交通工程学知识点
2023-2024监理工程师之交通工程目标控制知识点总结(超全)
2023-2024监理工程师之交通工程目标控制知识点总结(超全)1、下列属于大、中型水运工程等级的是（）。
A.内河200吨级港口工程B.沿海8000吨级航道工程C.航道等级200吨级通航建筑D.防波堤水工工程正确答案：D2、运营费用中的养护管理费一般按公路等级，依据交通运输主管部门上年度每公里养护管理支出的平均值综合计算,大中修及技术改造一般按通车后每隔6~8年左右进行一次，每次大中修及技术改造的费用按工程建设投资额的（ ）左右计算。
A.10%B.5%C.15%D.20%正确答案：C3、下列不属于公路工程竣工验收具备的条件有（）。
A.通车试运营2年以上B.监理单位对工程质量评定合格C.各参建单位完成工作总结报告D.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告正确答案：B4、关于虚工作的说法，正确的是（）。
A.虚工作只在单代号网络计划中存在B.虚工作一般不消耗资源但占用时间C.虚工作可以正确表达工作间逻辑关系D.双代号时标网络计划中虚工作用波形表示正确答案：C5、（）的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度、刚度和稳定性不受土基水文状况变化所造成的不良影响。
A.面层B.基层C.联结层D.功能层正确答案：D6、关于二次衬砌说法不正确的是（）。
A.使用拼装式模板做浇筑支架时，一次浇筑长度宜3.0～8.0mB.洞身的拱、墙混凝土应一次连续浇筑C.台车模板的表面，应光滑、接缝严密，台车钢模板的厚度不宜小于10mmD.模板上应预留振捣窗口，振捣窗纵向间距不应大于3m正确答案：D7、下列有关公路工程（合同段）交工验收应具备条件的表述中，不正确的是（）。
A.合同约定的各项内容已全部完成B.监理单位对工程质量评定合格C.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结报告D.档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理正确答案：D8、按照工程款支付时间的先后划分，费用支付可分为（ ）A.五种B.四种C.三种D.二种正确答案：A9、（）是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结绪论1.交通工程将道路、车辆、人和环境整合为一个系统。
2.交通三大调查：交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
3.交通流理论的研究方法：概率论方法、流体力学方法和交通动力学方法。
4.交通规划的四个阶段：现状与问题分析、发展前景与交通需求、交通规划方案方案评价与实施。
（区别交通规划四步骤）5.交通对环境的影响：交通噪声、交通废气、交通振动。
车辆、驾驶员及交通流特性6.交通流量：交通量。
7.密度：单位长度路段上某一时刻车道上的车辆数量。
8.位置速度：瞬时速度，即车辆通过道路上某个位置的速度。
9.时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆的地点车速的平均价值10.空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
11.车头时距、车头空距12.q=kvs、vs=ak+b（（0，vf）、（kj，0））、qmax=kj*vf/413.平均车头时距可由流量算出、平均车头空距可由密度算出，进而可以利用流密速关系导给出了平均车头时距与平均车头时距之间的关系。
交通调查与分析14.aadt、aawt、adt、awt15.高峰小时流量比、phf16.方向不均匀系数=重交通量/双向总交通量。
17.交通量年变化图：横坐标为年份，纵坐标为年平均日交通量。
18.月变系数：月平均日交通量/年平均日交通量；周变系数：周平均日交通量/年平均日交通量19.道路设计小时交通量：采用年第30位小时交通量。
将一年所有的小时交通量从大到小研究发现，曲线曲率在第30位附近变化最明显。
也就是说，每年允许交通量超过设计容量30小时。
20.如何确定路网高峰小时：路网各测站所测得的高峰小时可能出现在不同时刻，整理出各对于交叉口高峰时段，统计整个路网每个交叉口不同高峰时段的就业信，找出就业信最多的时段为路网高峰时段。
21.第85%位车速：在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速，用以确定观测路段的最大限刹车速度。
交通工程学知识点
一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规那么指抵达的顾客按如何的顺序同意效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
（3）、交通密度的调查方式有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门进展中的交叉学科。
其内容包括有自然科学和社会科学的成份，且不断丰硕。
（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输平安、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有紧密关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意能够用三方面指标评定：最高车速、加速时刻或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松散布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆抵达时随机的判定依据是()()1=x E x D(10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一样由三部份组成：高速公路大体路段、交织区、匝道 (11)、组成交通三要素是指人车路(12)二项散布理论适用于拥堵交通流，驾驶员自由行驶机遇少，车辆抵达数在均值周围波动。
判定依据为()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的要紧对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、依照延误发生的缘故能够把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和操纵延误。
16、汽车在行驶进程中碰到的阻力有空气阻力、转动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质能够分为三种：大体通行能力、可能通行能力和设计通行能力18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
研究目的是探讨如何平安、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主若是交通计划、交通设施、交通运营治理；它的探讨对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全1、某高速公路收费站外广场的长、宽分别为150m和120m，外广场由6根10m低杆照明装置进行照明，明装置采用双侧对称布置方式，灯杆间距45m，路面平均照度的最小维持值为301x，总均匀度最小值为0.4，收费广场路面为水泥混凝土路面。
该收费广场照明灯具采用符合JT/T939-2014的LED照明灯具，灯具发光时显色指数为75，额定相关色温3500K，灯具初始光效等级为Ⅱ级，请根据以上信息回答以下问题。
A.85B.90C.100D.110正确答案：A2、热浸镀锌防腐试样锌层耐中性盐雾试验后,允许出现腐蚀处为（）。
A.基体钢材的切割边缘B.波形梁表面C.波形梁背面D.防阻块背面正确答案：A3、依据JT/T280-2004，突起型热熔路面标线涂料在50℃±2℃时的抗压强度试验中应将试块在50℃±2℃烘箱内恒温（ ）后，立即从烘箱内取出测试抗压强度A.2hB.3hC.4hD.5h正确答案：C4、碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。
A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值正确答案：D5、以下选项中，表示在给定误码率的条件下光接收机所能接收的最小平均功率指标的是（ ）。
A.系统接收光功率B.平均发送光功率C.光接收灵敏度D.过载光功率正确答案：C6、测量LED可变信息标志的绝缘电阻时，应用精度1.0级的兆欧表在电源接线端子与机壳之间施加（ ）1min后读取测量结果。
A.500V直流电压B.1000V直流电压C.1000V交流电压D.2500V交流电压正确答案：A7、我国新建的交通通信专网传输制式大多采用（）。
A.PDHB.SDHC.PCMD.ATK正确答案：B8、接地的目的是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连，点与大地保持等电位（零电位），以保证回路的设备工作正常或人员安全。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
大一交通工程学知识点
大一交通工程学知识点交通工程是指以解决交通问题、提高交通效率和保障交通安全为目的，运用工程技术原理和方法，研究和设计交通系统的学科。
作为一门应用学科，交通工程涉及到许多重要的知识点。
本文将介绍大一学习交通工程时需要掌握的知识点。
一、交通工程的概念和发展历史交通工程是现代社会不可或缺的一部分，它的发展与人类社会的进步和经济发展紧密相关。
在大一学习交通工程时，需要了解交通工程的概念以及其在不同历史时期的发展变迁，这有助于对该学科的整体认识和理解。
二、交通流理论交通流理论是研究交通系统运行过程中交通流动规律的学科。
了解交通流理论对于分析和解决实际交通问题至关重要。
在大一学习交通工程时，需要掌握交通流的基本概念、交通流参数的计算方法以及交通流模型的建立与应用。
三、交通规划交通规划是指对城市、区域或国家范围内交通系统发展的长期规划和综合布局。
在大一学习交通工程时，需要了解交通规划的基本原理和方法，学习使用相应的软件工具进行交通规划分析，熟悉交通规划报告的编写和呈现方式。
四、交通信号控制交通信号控制是通过信号灯等设备对交通流进行控制和调度的一种方式。
在大一学习交通工程时，需要了解交通信号控制的原理、交叉口信号配时的计算方法以及交通信号系统的设计和优化。
五、公路工程公路工程是交通工程中的重要分支领域，主要研究道路的设计、建造和维护等问题。
在大一学习交通工程时，需要了解公路工程的基本知识，包括道路设计标准、路基、路面和交通安全等方面的内容。
六、公共交通系统公共交通系统是现代城市中重要的交通组织形式，包括公交、地铁、轻轨等。
在大一学习交通工程时，需要了解公共交通系统的组成和运行原理，学习公共交通线路的规划与设计、换乘策略的优化等内容。
七、交通安全交通安全是交通工程中至关重要的一个方面，研究如何减少交通事故发生、提高交通运输安全水平。
在大一学习交通工程时，需要了解交通事故的成因和预防措施，学习交通安全设施的设计和应用，以及交通安全管理的基本方法。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
道路工程知识点总结
道路工程知识点总结道路工程是城市发展和交通运输领域的重要组成部分。
在道路工程的规划、设计和施工中，需要掌握一些关键的知识点。
本文将对道路工程涉及的几个重要知识点进行总结。
一、土壤力学和地基工程在道路工程中，土壤力学和地基工程是非常重要的内容。
土壤力学是研究土壤的物理力学性质、力学行为及其与工程结构相互作用的科学。
地基工程则是研究地表下土壤的力学性质以及建筑物在地表下的受力和变形特征，为道路工程提供稳定的基础。
1. 土壤力学参数：了解土壤的物理性质、力学参数，如土壤的密实度、水分含量、剪切强度等，对道路的设计和施工具有重要影响。
2. 地基处理技术：了解地基处理技术，如夯实、加固、改良等，以提高地基的承载能力和稳定性。
二、路基工程路基是道路工程中的一部分，它是指道路的基础层。
路基工程的设计和施工对于保证道路的稳定性和安全性至关重要。
1. 路基设计：了解路基设计的原则和方法，包括路基的宽度、厚度、坡度等，以及路基材料的选择和使用。
2. 路基施工技术：了解路基施工的工艺和技术，包括平整、加固、排水等，以确保路基的稳定性和承载能力。
三、路面工程路面是道路工程的最上层，直接承受车辆荷载和交通运输的压力。
路面工程需要考虑道路的平整度、耐久性和安全性。
1. 路面材料：了解不同的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，以及它们的性能和适用范围。
2. 路面结构：了解路面的结构设计和施工方法，包括底基层、基层、面层的厚度和材料要求。
3. 路面养护：了解路面养护的方法和技术，如定期检查、修复裂缝、刷涂防水层等，以延长路面的使用寿命。
四、交通安全设施交通安全设施是保障道路交通安全的重要组成部分。
了解相关的知识点可以帮助设计和布置交通安全设施。
1. 交通标志：了解交通标志的种类、形状、颜色和意义，以及规范要求。
2. 交通信号灯：了解交通信号灯的种类、工作原理和布置要求，以保证交通顺畅和安全。
3. 隔离设施：了解不同类型的隔离设施，如护栏、隔离柱等，以分隔车行道和人行道，保护行人和车辆安全。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通设施、交通规划和交通管理等多个领域的工程学科，其主要目的是为了确保交通系统的安全、高效、环保和可持续发展。
本文将对交通工程中的一些重要知识点进行总结，帮助读者更好地了解交通工程的相关内容。
一、交通基础知识1. 交通系统组成交通系统是由交通设施、交通工具和交通管理三部分组成的。
交通设施包括道路、桥梁、隧道、停车场等；交通工具包括各种车辆，如汽车、公交车、火车、飞机等；交通管理包括交通规划、信号控制、交通警察等。
2. 交通流理论交通流是指在一定时间内通过某一点的交通工具的总数，其表现形式包括交通流量、交通密度、交通速度等。
交通流理论研究交通系统中的交通流动规律，为交通规划和交通管理提供理论依据。
3. 交通安全交通事故是交通系统中不可忽视的问题，其造成的人身伤亡和财产损失十分严重。
交通安全包括交通设施的建设、交通规则的制定、交通管理的实施等，以减少交通事故的发生。
二、道路工程1. 道路类型道路包括城市道路、乡村道路、高速公路、国道、省道等多种类型。
根据不同的交通需求和使用环境，道路的设计和规划会有所不同。
2. 道路设计原则道路设计需要考虑交通流量、车速、视距、坡度、弯道半径、路基和路面材料等因素，以确保道路的安全和舒适性。
同时，还需要考虑城市化进程、环境保护和自然资源的合理利用。
3. 道路施工技术道路施工技术包括路基和路面的施工、桥梁和隧道的施工、路基排水和绿化等。
施工过程需要考虑材料的选择、施工机械的使用、工程质量的控制等。
4. 道路养护道路养护是为了延长道路使用寿命和确保道路安全的工作，包括路面修补、沥青路面的维护、路基排水和坡面稳定等。
三、桥梁工程1. 桥梁类型桥梁包括梁式桥、拱桥、索塔桥、悬索桥、斜拉桥等多种类型，每种类型的桥梁都有其特点和适用范围。
2. 桥梁设计原则桥梁设计需要满足交通运输的需求、克服地形障碍、提供安全通行和美化环境等。
自考《交通工程学》各章节知识重点
XX年自考《交通工程学》各章节知识重点近年来，随着我国国民经济的开展，我国的汽车化、城市化进程加快，但由此带来了交通拥挤、车速降低、运距增加、停车困难、事故频繁、环境污染等交通问题，这促使了交通工程学在我国的开展和应用实践。
因此本课程是从事道路交通建立和管理的工程技术人员和管理人员应很好学习和掌握应用的专业课。
通过对本课程的学习，自学应试者应了解交通工程学的研究范围和内容以及开展概况，理解车辆、驾驶员以及交通流的根本特征，掌握交通调查和分析、交通规划、交通控制与管理、交通平安、交通环境保护和停车场等方面的根本知识、根本理论和设计计算方法，为从事交通工程设计实践和科研打下根底。
汽车化、城市化带来了诸多交通问题，促使了交通工程学在我国的开展和应用实践。
通过本章的学习，了解交通工程学在国内外的开展概况，理解交通工程学的研究范围、内容和目的。
为学习后面各章的内容打下良好的根底。
第一节交通工程学的研究范围及内容第二节交通工程的开展第三节我国交通工程学业的回忆与展望1、识记：交通工程学的相关学科;交通工程学的开展概况;交通工程学与车辆、道路、城市开展的关系。
2、领会：汽车化、城市化带来的交通问题;交通工程学的研究对象、范围、内容和目的。
人、车、车流的交通特性研究是交通工程学的根底，特别是交通流特征，是学习后面各章内容的根底。
通过本章的学习，了解车辆特性，理解和掌握驾驶员特征，深刻理解交通流特征参数的定义，熟练掌握各参数之间的关系，并利用这些关系进行计算。
第一节车辆特征第二节驾驶员特性第三节交通流特性1、识记：车辆特征、驾驶员特性、交通流特性参数。
2、领会：驾驶员视觉特性和反响特性及其影响因素;交通流特征参数的含义及其相互关系。
3、简单应用：交通流特征参数的计算和相互换算。
4、综合应用：由流量、速度、密度之间的关系式计算和推求最大流量、最正确车速、最正确密度。
交通调查是交通工程学科中重要的组成局部。
它是道路设计、交通控制与管理、交通规划、交通平安及交通流理论的根底工作。
交通工程学知识点汇总
交通工程学知识点1．什么是排队论？排队论在交通工程中有何应用？试比较常用的M/M/N排队系统和N个平行的M/M/1排队系统其优越性，并简要说明理由？是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，以概率论为基础，又称随机服务系统理论，为运筹学的一个分支。
交叉口的排队分析，停车场规划研究等。
M/M/N更好，原因如下：N个平行的M/M/1排队系统表面上到达车流量被分散，但实际受着排队车道与服务通道一一对应的束缚，如果某一通道由于某种原因拖长了为某车的服务时间，显然要增加在此通道后面排队车辆的等待时间，甚至会出现邻近车道排队车辆后来居上的情形。
而M/M/N更加灵活，排在第一位的车辆可看哪个服务台有空就到哪个服务台。
2．谈谈公交优先的措施有哪些？（1）规划优先：结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护广大群众的切身利益。
（2）建设上的优先：以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。
按照有利于优化公交网布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和基础设施、装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。
要坚持以公共交通为核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为导向的城市发展模式。
（3）政策优先：城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公益事业。
政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其他的交通方式来补贴公交发展。
如北京实行“公交优先”战略的政策包括:公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投入公交40个亿。
通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
交通工程知识点
八1、交通管理分为：行政管理和技术管理2、技术管理分为：交通需求管理（控制交通源），交通系统管理（引导交通流）2、单向交通的优点：提高交通能力；减少交通事故；提高行车速度；缺点：增加了绕行距离；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；容易导致迷路；增加了管理所需的公共设施；3、感应式信号控制原理：在进口处设有车辆到达检测器，感应信号控制器内设有一个初始绿灯时间，到绿灯结束时，如果还有车辆到达，绿灯延长，直到最长时间。4、滤波交通：就是指车流沿着某条主干道行进过程中连续得到一个接一个的绿灯信号畅通无阻的通过沿途所有路口
二，1.驾驶疲劳：是指由于驾落的总称。原因：开车时间长，睡眠不足，长距离行驶。2.路网密度：是衡量道路设施数量的一个基本指标 3.城市道路网布局：棋盘形，带型，放射形，放射环形。4.交通量：是指在单位时间段内通过道路某一地点，某一段面或某一条车道的交通实体数。5.高峰小时系数：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比 6.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量为设计小时交通量。
五1.通行能力分析：主要目的是求得在不同运行质量情况下1小时所能通行的最大交通量，亦即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力 2、通行能力按作用性质分：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。 3、基本通行能力：是指公路组成部分在理想的道路，交通控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一个车行道的均芸段上或一横断面上，不论服务水平如何1小时所能通过标准车辆的最大量数4、理想条件：道路条件，交通条件。控制条件，环境条件。5、为什么进口导向车道数增加：一次有效的绿灯时间内通过率提高，进入导向车道时汽车减速，多行人和车辆安全有利
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通工程学重要内容梳理
交通工程学重要内容梳理交通工程学是一门关于交通系统的学科，主要研究交通运输的规划、设计、建设、管理和运营等内容。
它不仅关乎公路、铁路、航空和水运等交通基础设施的建设与维护，还包括交通流理论、交通行为、交通控制技术等方面的研究。
本文将针对交通工程学的重要内容进行梳理，为读者提供全面了解交通工程学的重要知识点。
一、交通规划与设计交通规划十分重要，涉及城市交通系统的总体结构及未来发展方向。
交通规划需要考虑到人口分布、经济发展、社会需求等因素，以确定适宜的交通网络布局。
交通规划还包括路网设计、交通节点布局、交通地图绘制等内容，旨在提高交通系统的效率和便捷性。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学中的核心内容，研究交通网络中车辆、行人等交通要素在时间和空间上的变化规律。
包括交通需求分析、交通流量预测、交通运输效果评估等内容。
交通流理论的研究可为交通规划、交通管理和交通控制提供科学的依据。
三、交通控制技术交通控制技术是保持交通顺畅和安全的关键，主要包括交通信号、交通标志、交通设施等。
交通信号控制的目标是通过最优化信号配时方案，提高交通网络的通行能力和交通效率。
此外，交通控制技术还包括交通安全管理、交通预警系统等，为交通系统提供安全保障。
四、交通建设与维护交通建设与维护涵盖新建道路、扩建道路、路面养护、桥梁维修等内容。
交通工程师需要设计合理的道路布局和交叉口设置，并进行道路施工和维护。
交通建设与维护的目的是提供良好的交通基础设施，确保道路的安全和可靠性。
五、交通行为与安全交通行为研究人们在道路上的驾驶行为，与交通监管和交通政策密切相关。
交通行为的不规范会导致事故发生，因此研究和促进良好的交通行为对于交通系统的安全至关重要。
此外，还有关于交通事故分析、道路标线和标志等内容是交通行为与安全的重要方面。
六、交通环境保护交通工程学也关注减少交通对环境的负面影响，提倡可持续交通发展。
减少车辆尾气排放、改善噪音污染等是交通环境保护的重要内容。
试验检测师之交通工程考试知识点总结归纳完整版
试验检测师之交通工程考试知识点总结归纳完整版1、收费系统中，属于一次性使用的通行券是()。
A.磁卡B.接触式IC.卡C纸质通行券D.非接触式IC.卡正确答案：C2、标志板面油墨与反光膜的附着性能试验试样尺寸为()。
A.不小于100mm×200mmB.不小于150mm×250mmC.不小于150mm×300mmD.不小于200mm×300mm正确答案：D3、检验环境检测设备的数据传输性能，应采用()。
A.接地电阻测量仪B.500V光欧表C.经纬披D.数据传输测试仪正确答案：D4、公路安全设施等级分(因题目和选项信息不全仅凭记忆，故仅做参考)。
A.ABC三级B.ⅠⅡⅢ三级C.ABCD四级D.略正确答案：C5、车辆检测器的接地电阻要求为（）。
A.≤4ΩB.≤5ΩC.≤8ΩD.≤10Ω正确答案：A6、光纤数字传输系统2M电口的背景块误码比BBER标准值为()。
A.≤5.5×10-5B.≤5.5×10-6C.≤5.5×10-7D.≤5.5×10-8正确答案：D7、钢丝直径1.8-4.0mm以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为（）。
A.0.15-0.50mmB.0.20-0.55mmC.0.30-0.65mmD.0.25-0.60mm正确答案：D8、玻璃纤维增强塑料管箱长度t允许偏差为（）。
A.+120mm,-0mmB.+30mm,-0mmC.+50mm,-0mmD.+100mm,-0mm正确答案：D9、设置于中央分隔带的护栏分为()。
A.SAm、SBm、Am三级B.Am、SBm、SAm三级C.A.B.SA.SB.SS五级D.B.A.SB.SA.SS五级正确答案：B10、根据《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》规定，对于基底金属材料的力学性能试验，其加载方式为()控制的试验速率。
A.应变速率B.负荷速率C.位移速率D.应力速率正确答案：D11、依据JGF80/1-2004，与分项工程评分值无关的是（ ）。
《交通运输工程学》知识点总结
第一部分填空题1. 交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。
2. 反映运输能力时间运用状况的指标是完好率，反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程，反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。
3. 铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。
4. 按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。
5. 航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。
6. 从事航空货物运输的主体主要有：航空公司、航空货运公司。
7. 运输管道常按所输送的物品不同而分为：原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。
8. 运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油（气）管道和配油（气）管道。
9. 海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列3种方式：吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。
10. 公路集装箱运输方式一般有以下4种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。
11. 在路网形态结构中，最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。
12. 消除冲突点的交通组织有以下3种方式：环形交叉、渠化交通、交通管制。
13. 城市交通需求发展预测包括城市社会经济发展预测、城市客运交通发展预测及城市货运交通发展预测三大部分。
14. GIS主要由三大部分组成：计算机及其附属设备；地理数据库及其数据操作、分析功能的数据库管理系统；各种制图输出工具及其他输出设备。
15. GPS系统由空间卫星系统、地面控制系统和用户接收系统3部分组成。
第二部分简答题一．4种运输方式的优缺点？公路运输：运用灵活，载运量小，“门到门”的直达运输，全运程速度快，原始投资少，安全性差，环境污染严重。
铁路运输：优：牵引力大，输送能力强；运行速度快；运输成本低；环境污染小；适应性强；行驶具有自动控制性；有效使用土地。
缺：资本密集。
固定资产庞大和需要大量的资金和金属；始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；货损较高；营运缺乏弹性；设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。
交通工程学知识点总结
第一章绪论1.交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城市规划提出反馈，具有宏观的性质。
3.交通工程学的特点:系统性,综合性,交叉性或复合性,社会性,超前性,动态性。
第二章交通特性4.驾驶员所遇到的外界刺激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和变速车道、紧急停车带、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、挡墙、盲沟等附属部分。
7.路网密度的定义：区域的道路总长比该区域的总面积。
8.城市道路网密度、间距的选取原则:①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配；②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。
9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
10.城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。
11.城市交通网络的基本形式大等。
12.城市的基本布局形态带状、棋盘式和自由式。
第三章交通调查与分析13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或断面的交通实体数（人、车或物）。
14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。
15.行程车速（区间车速）：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值。
注意区别！通量Q、行车速度V、车流密度KQ=VK图见书上P67。
18.速度与密度的关系：格林希尔茨模型（速度－密度线形模型）当K＝0时，V＝Vf，车辆可以自由行驶；当K＝Kj时，V＝0，车辆停滞；流量与密度的关系：当K由0逐渐增大到Km时，流量逐渐增大，属于不拥挤区；当K＝Km时，流量为最大；当K由Km逐渐增大到Kj，流量逐渐减小，属于拥挤区。
同济大学交通工程--知识点归纳
By 梁志刚交通工程知识点归纳1.什么是交通工程？交通工程学是运输工程学的一个分支，研究道路、车辆、人、环境四者在一个交通系统中各自和相互存在的内在规律性和最佳配合，以达到道路交通通畅，通行能力达，交通事故少，运输效率高，公害程度低，燃料和运输费用省以及环境协调、舒适的目的。
2.交通工程学的研究内容是什么？人的特性：驾驶员和行人接受信息后反映特征，驾驶员的生理特征、心理特征和操纵特性。
车辆特性：车辆的构造及行驶性能，包括车身长度、宽度、自重、载重、动力性能等。
交通流特性：道路上交通现象的各种变化，车流中车辆的时间、空间变化规律，如交通流量、密度、速度、车头时距的变化规律和各种不同条件下交通特征参数间的相互关系。
道路特性：道路几何线形、道路设施为交通提供的条件，道路条件变化时对交通的影响等。
3.什么是交通三大调查？交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
4.交通规划有哪三个阶段？第一阶段：交通调查（出行发生、交通工具、土地使用、路网交通现状、用地规划、影响交通的社会经济因素）第二阶段：编制数学模型进行交通需求预测（出行发生、出行分布、交通方式划分、交通分配）第三阶段：规划效果评价，修正规划。
5.交通对环境的影响主要有哪三个方面？交通对社会的公害主要有三个方面：交通噪声、交通废气和交通震动。
6.道路上的车辆按其使用性能分为哪些？道路上的车辆按其使用性能分为客运车辆和货运车辆。
7.汽车车辆由哪些部分构成？汽车构造主要由五个部分构成：动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统和车身。
8.汽车动力性能指标有哪些？汽车动力性能主要可由三方面的指标来评定，即：最高时速、加速时间、最大爬坡度。
9.驾驶员最重要的生理特征是：视觉特性和反映特征。
10.动视力指的是：车辆行驶时驾驶员的视力，它随着车辆速度的增长而降低。
11.当汽车友明处驶进暗处驾驶员视力恢复至少需要6秒，由暗处驶进明处需要3秒。
12.当驾驶员头部和眼球固定时能够看到的范围称静视野；仅将头部固定眼球自由转动的视野称为动视野。
交通工程学第四章公式,重点知识点总结
第四章 道路交通流理论4.1交通流特性 4.1.2连续流特征1. 总体特征交通量Q 、行车速度S V 、车流密度K 是表征交通流特性的三个基本参数。
此三参数之间的基本关系为：S Q V K =∙ (4—1)式中：Q ——平均流量(辆/h)；S V ——空间平均车速(km/h); K ——平均密度(辆/km)。
能反映交通流特性的一些特征变量： (1)极大流量m Q ，就是Q V -曲线上的峰值。
(2)临界速度m V ，即流量达到极大时的速度。
(3)最佳密度m K ，即流量达到极大时的密量。
(4)阻塞密度j K ，车流密集到车辆无法移动(=0V )时的密度。
(5)畅行速度f V ，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。
2. 数学描述(1)速度与密度关系格林希尔茨(Greenshields)提出了速度一密度线性关系模型：(1)f jKV V K =-(4—2) 当交通密度很大时，可以采用格林柏(Grenberg)提出的对数模型：lnj m K V V K= (4—3)式中：m V ——对应最大交通量时速度。
当密度很小时，可采用安德五德(Underwood)提出的指数模型：mK K f V V e-= (4—4)式中：m K —为最大交通量时的速度。
(2)流量与密度的关系(1)f jKQ KV K =-(4—5) (3)流量与速度的关系2()J fV Q K V V =- (4—6)综上所述，按格林希尔茨的速度—密度模型、流量—密度模型、速度—流量模型可以看出，m Q 、m V 和m K 是划分交通是否拥挤的重要特征值。
当m Q Q ≤、m K K >、m V V <时，则交通属于拥挤；当m Q Q ≤、m K K ≤、m V V ≥时，则交通属于不拥挤。
4.1.2间断流特征在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为饱和车头间距h ，假设车辆进入交叉耗时为h ，那么一个车道上进入交叉的车辆数可以按式(4—7)计算：3600S h=(4—7) 式中：S ——饱和交通量比率(单车道每小时车辆数)； h ——饱和车头时距(s)。
交通工程名词解释
交通工程名词解释
交通工程是指规划、设计和管理交通系统的工程领域。
它涉及到道路、公路、桥梁、隧道、公交系统、自行车道、停车设施、交通信号灯、交通管理和交通统计等方面的工作。
以下是一些交通工程中常用的名词解释：
1. 道路：用于机动车辆、非机动车辆和行人通行的路面或线路。
2. 公路：用于机动车辆通行的道路，通常由国家或地方政府负责管理。
3. 桥梁：横跨河流、湖泊、山谷等障碍物的结构，用于连接道路的交通设施。
4. 隧道：位于地下或山体内部的交通通道，用于连接道路的交通设施。
5. 公交系统：提供公共交通服务的组织和设施，包括公交车辆、站点、路线等。
6. 自行车道：专门用于自行车通行的道路或路径。
7. 停车设施：提供停车场和停车位的设施，用于停放车辆。
8. 交通信号灯：用于管理交通流量的装置，通过不同颜色的灯光指示交通参与者何时行进或停止。
9. 交通管理：通过设计道路、控制信号灯、设置标志和行车规则等手段来管理和优化交通流量。
10. 交通统计：收集、分析和报告交通数据，用于监测和评估交通系统的效能和改进。
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一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
（3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。
其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。
（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是()()1=x E x D(10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路(12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。
判断依据为()()11<-=P xE x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。
16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。
驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。
20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。
21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。
22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。
心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。
25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。
26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。
车辆到达随机性较大的情况。
一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。
输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。
排队规则主要有三种方式：损失制、等待制、混合制。
排队系统的运行指标：服务率、交通强度、系统排队长度、等待时间和忙期。
名词解释(30分，每题3分)1．交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
2. 立体视觉是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
3. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。
4. 道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。
即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。
它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。
5. 设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。
6. 信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
7. 智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
8. 汽车制动性能是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻车制动性能。
9．交通事故根据《中华人民共和过道路交通安全法》规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
10. 交通运输系统是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。
11制动距离：从踏着制动踏板开始到汽车停住(0 v )为止车辆所驶过的距离，它不包括驾驶员的知觉——反应距离。
12渠化交通：在道路上划分道线或用分隔带、交通岛来分隔车道，使不同方向的车辆顺着规定的车道行驶。
13流率：把在不足1小时的时间段内（通常是15分钟），通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。
14设计速度：指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
15信号交叉口的通行能力：在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。
（观测流率的间隔时间一般为15分钟）16服务水平：描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。
亦即道路在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。
17间断流：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
18交通调查：为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。
19城市公共交通：在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。
20道路交通安全法：2003年10月28日，十届人大五次会议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，并于2004年5月1日开始施行。
该法对车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督和法律责任等作出了明确具体的规定。
这是我国第一部全面规范道路交通参与者权利义务关系的基本法律，充分体现了人文主义的关怀。
21、路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。
22、视野：人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。
将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。
23、交通量：是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。
24、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。
25、地点车速：是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行驶该距离的时间小于2s为限26、基本通行能力：是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数（最大小时流率）。
27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条件的影响、环境的影响29、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管理30交通工程学：研究交通规律及运用的科学31动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。
32 30位小时交通量：将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。
33临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度，又称为最佳车流密度34交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。
一．简答题(30分，每题6分)1．截止到2003年底，我国高速公路通车总里程和机动车保有量各为多少？截止到2003年底，我国高速公路通车总里程2.98万公里，机动车保有量9600多万辆。
2．简述提高交叉口通行能力的措施。
以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。
交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。
因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：1交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。
2将左、右转交通和直行交通分离。
3注意交叉口的几何结构与交通控制方法的匹配。
4注意相位数不可增加过多。
5进口道的车道数一般应小于或等于出口道的车道数。
6在交叉口进口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。
7信号周期长度不要设计过长。
8在设计信号相位方案时，要考虑到确保交通流的连续性，并且使驾驶员易看懂。
9人行横道尽量与车道成直角设置。
10设置与车道分离的人行道。
3． 给出流量与速度关系式，并画图说明其关系。
Q ＝K j （-s v －fsv v 2）K j ——阻塞密度f v ——自由流速度 -s v ——平均速度流量－速度关系图通常速度随流量增加而降低，直至达到最大通行能力的流量Q m 为止。
在曲线上拥挤的部分，流量和速度都降低。
从原点E 到曲线上各点向量的斜率表示那一点的密度的倒数1／K 。
在速度－流量曲线上，C 点以上的部分表示不拥挤，而C 点以下的部分则表示拥挤状态。
4．列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。
⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=j f s KKv v 15．醉酒对行车安全的影响有哪些？(1) 醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。
(2) 醉酒对人的思考、判断能力有影响。
(3) 醉酒使人记忆力降低。
(4) 醉酒使注意力水平降低。
(5) 醉酒使人的情绪变得不稳定。
(6) 醉酒使人的触觉感受性降低。
6．请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图。