浅谈地铁盾构施工安全风险管控
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是一种常见的地铁隧道施工方法，它具有施工快速、工作效率高等优势。
盾构施工过程中也存在一定的安全风险，如果不做好安全风险评估和施工灾害防控工作，容易导致严重的安全事故和生命财产损失。
对地铁盾构施工的安全风险进行评估并采取相应的施工灾害防控技术至关重要。
地铁盾构施工的安全风险主要包括以下几个方面：1. 隧道地质条件不稳定。
地铁隧道施工常常需要穿越高压水源、软土层或坚硬岩层等地质条件复杂的地域，这些地质条件的不稳定性会增加施工风险。
2. 施工现场环境复杂。
地铁盾构施工现场通常位于繁忙的城市道路下方，施工面狭窄，通风条件差，地下水位高等因素增加了工人的作业难度和安全风险。
3. 设备故障和操作失误。
地铁盾构施工需要大型机械设备和复杂的操作系统支持，设备故障或操作失误可能导致严重事故的发生。
针对这些安全风险，可以采取一些施工灾害防控技术来减少事故的发生：1. 做好地质勘探工作。
在盾构施工之前，应进行充分的地质勘探，了解隧道穿越地区的地质构造和地质条件，以便制定相应的施工方案和措施。
2. 提高人员素质和安全意识。
培训工人的专业知识和技能，加强他们的安全意识，做好施工规范和操作流程的培训。
3. 安全监控和预警系统。
安装地质监测仪器，对隧道周围的地质条件、地下水位等进行实时监测，及时发现异常情况并预警。
4. 加强施工现场管理。
规范施工现场的管理制度，确保施工现场的通风条件、安全疏散通道、消防设施等符合要求。
5. 合理调整施工参数和方法。
根据地质条件和实际情况，合理选择盾构机的推进速度、工作压力等参数，采取合适的施工方法。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是现代城市地铁建设中常见的一种施工方法。
由于地铁盾构施工具有快速、高效、无需大面积开挖等优势，因此被广泛应用于地铁建设工程中。
然而，地铁盾构施工也存在一定的安全风险，需要进行科学评估和采取有效的控制措施，避免施工灾害的发生。
地铁盾构施工安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质风险：盾构施工涉及的地质条件复杂多样，例如软土层、淤泥层、岩溶地区等，这些地质条件对盾构施工都会产生不同程度的挑战。
在盾构施工前，需要进行地质探测和勘察工作，确定地下情况，预测可能遇到的地质问题，然后采取相应的技术措施进行应对。
2. 水文风险：地铁盾构施工过程中，往往会遇到地下水的问题。
地下水的渗透和涌水可能会导致施工现场的水土结构不稳定，严重时可能引发塌方等事故。
因此，在施工前需要对地下水进行调查和预测，尽可能采取防水措施，确保施工现场的安全。
3. 施工工艺风险：地铁盾构施工的每个环节都存在一定的风险，包括盾构机的运行平稳性、刀盘刀具的磨损和失效、土层支护结构的稳定性等。
在盾构施工过程中，需要监测和维护盾构机的状态，及时更换磨损的刀具，保持土层支护结构的稳定。
4. 施工安全管理风险：地铁盾构施工涉及的工人较多，施工现场的管理是保证施工安全的基础。
必须建立完善的安全管理体系，制定详细的作业规范和安全操作规程，加强对工人的安全教育和培训，提高工人的安全意识和风险识别能力。
为了预防地铁盾构施工灾害的发生，需要采取一系列的技术措施，包括：1. 安全监测与预警系统：安装地铁盾构施工现场的安全监测与预警系统，实时监测施工现场的地质条件、水文情况和施工工艺等，及时预警可能的风险。
2. 施工方案优化设计：在盾构施工前，采用先进的技术手段和软件模拟，对施工方案进行优化设计，降低施工风险。
4. 安全设施和装备的使用：配备符合标准的安全设施和装备，包括安全帽、防护服、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
地铁盾构施工的安全风险管理
地铁盾构施工的安全风险管理地铁盾构施工的安全风险管理其实是一个绕不开的话题，大家都知道，建地铁不容易啊。
施工现场就像是一座“动感乐园”，每天都有大大小小的机器在轰轰作响，地下也暗藏玄机。
其实说到盾构机，大家脑海中是不是想到了那种巨大、像怪兽一样的机器？对，就是那种不停转动的圆盘，钻进地下挖掘隧道，顺便还带走一些“意外的惊喜”。
不过别看它外表威风凛凛，里面的风险可是大得吓人。
想象一下，一个不小心，这么庞然大物偏偏又没刹车，地下又多是水泥、钢筋，万一发生点啥，那可不得了。
说到安全风险管理，首先得讲清楚盾构施工中常见的几个隐患。
比如，隧道周围的地质环境可能会发生突然的变化，这就像你走在大街上，突然路面塌陷，哦，心情一下子就down了。
那种不稳定的土层或者岩石，一旦处理不好，整个盾构机就像打滑的冰刀，突然掉进坑里，真是得不偿失。
再有一个问题就是盾构机的防护性。
盾构机这个大家伙内部的温度和气压都特别高，如果机器本身出现故障，可能就会给施工人员带来灾难性的后果。
简直就像是站在火山口旁边，谁敢不小心啊。
再说说现场的作业人员。
你看，他们一天到晚都在地下干活，环境幽闭，视线也差，工作压力山大。
如果个别工作人员没有足够的培训或者安全意识，哪怕只是一个小小的疏忽，后果可能就会很严重。
比如说，某个工人没戴好安全帽，或者没穿好防护服，一不小心就被飞溅的碎石给砸到，或者被从盾构机里掉下来的工具给砸到。
这个安全隐患，看似微小，实际上伤害性不小，真的是一波未平一波又起。
可能大家会想，那我们是不是该设个“全能”盾构机，啥问题都能自动解决呢？当然不能！这不现实。
风险管理最重要的就是及时发现问题，然后马上想办法解决。
你看看，现在很多项目现场都有专门的风险评估小组，他们就像是“防火墙”，时刻检查工地的每个细节。
比如，盾构机的运行状态、隧道的土层稳定性，还有地下的水位等等。
只要有一点异常，立马就会有人员进入现场，检查一番，确保不出事。
要知道，在这些“幕后英雄”的努力下，地铁工程能安全顺利推进，确实是个大大的功劳。
盾构施工中的风险管理与安全措施
盾构施工中的风险管理与安全措施盾构施工是一种常见的地下工程施工方法，可用于隧道、管道等建设项目。
然而，由于施工环境的复杂性和施工过程中的风险，盾构施工存在一定的安全隐患。
为了确保施工的安全性和顺利进行，必须采取有效的风险管理和安全措施。
首先，盾构施工过程中必须进行全面的风险评估和管理。
在项目启动前，应组织相关专业人员对施工过程中可能出现的风险进行评估。
这些风险可能包括地质条件不稳定、地下水位变化、不可预见的地下空洞等。
根据评估结果，制定相应的应对措施和应急预案，确保在出现风险时能够及时、有效地应对。
其次，施工现场的安全管理是关键。
施工现场应划定明确的安全区域，并设置警示标志和障碍物以确保工人和公众的安全。
同时，施工现场应定期进行安全检查，确保施工设备的运行状态良好，操作人员具备必要的技能和知识，并配备必要的个人防护装备。
如果发现存在安全隐患，应及时采取措施解决，并对相关责任人进行相应的教育和培训。
盾构施工中的地下水管道控制是一个关键问题。
地下水位变化可能会影响施工进程和隧道结构的稳定性。
因此，在施工前应进行地下水情况的详细调查并根据实际情况制定相应的地下水控制方案。
在施工过程中，应采取各种措施，如地下排水、封闭施工、注浆固结等，以确保地下水的有效控制和施工工人的安全。
此外，施工过程中的通风管理也是至关重要的。
盾构施工产生的大量尘埃和有害气体对工人的健康造成潜在风险。
因此，施工现场应配备有效的通风系统，并定期检查和清洁，以确保工人的健康和安全。
此外，施工期间应采用适当的个人防护装备，如防尘口罩和防护镜等，提供良好的工作环境。
值得注意的是，施工人员的安全培训和意识提高也是保证施工安全的重要措施之一。
施工公司应定期组织安全培训，包括风险识别与防范、应急预案和事故处理等内容，提高工人的安全意识和应变能力。
同时，施工人员应该熟悉和遵守相关安全规章制度，养成良好的工作习惯，减少人为因素对施工安全的影响。
总结而言，盾构施工中的风险管理和安全措施是确保施工顺利进行和工人安全的关键。
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施摘要：在我国现代化地铁工程施工建设过程中地铁隧道盾沟施工是整个工程施工的重点，要结合工程施工中的一些安全风险因素，提高整个工程的施工效率，保证工程施工工作的顺利开展，也为现代化地铁工程的全面施工建设奠定良好的基础。
关键字：地铁隧道；盾构施工；安全风险；控制措施引言近些年，我国城市建设规模在逐渐的扩大，为了能够缓解城市交通压力带来的影响，就需要增强对地铁轨道工程施工建设工作的高度重视。
在具体的工程建设过程中隧道盾沟事故是比较常见的一种施工方法，它对于整个工程施工建设工作的顺利开展以及施工质量的控制都会起到重要的作用。
1盾构施工的概述分析在当前地铁隧道工程的建设过程中应用盾钩施工法是比较常见的一种施控技术，它主要是在隧道工程中通过全机械化的施工措施，加强对工程施工建设稳定性的控制，提高整个隧道的支撑效果。
然后结合切削装置进行土方的开挖，在整个设备应用的过程中开挖之后的渣土需要及时的运出动脉，然后实现对隧道工程施工建设工作的顺利开展。
在具体盾构法的应用过程中它比明挖法和矿山法机械化的整体应用程度更高。
在盾构机设备使用的过程中通过自动化的设备能够减轻工作人员的压力和强度，具有较强的安全性以及施工效率高的特点。
同时，应用盾沟施工对于周围环境带来的影响比较小，不会受到气候以及外在因素的干扰，整个施工过程中防水操作也比较简便，对于地表沉降问题的影响也可以得到控制。
在盾勾机使用的时候通过对专业参数的设置，可以在复杂地质条件下进行全面的开挖作业。
因此，近些年盾构法在很多地铁隧道工程施工中比较常见，以它独特的优势提高了工程的施工安全和进度。
另外，盾构法施工应用过程中需要做好全面的准备工作，对于每一项机械设备和工具零件都要合理的应用，才可以保证盾勾操作的顺利实施。
盾构推进和开挖的过程中要利用运输机械设备进行涂渣的运输，通过设备的拼接来完成隧道施工建设工作的顺利开展。
2地铁隧道盾构施工安全风险因素2.1缺乏专业的安全风险管理机构结合当前我国地铁工程施工建设过程中盾构施工技术的应用，主要需要经过组织部门以及管理部门的调研分析，加强对整个工程的全面管理。
浅谈地铁盾构施工安全风险管控
浅谈地铁盾构施工安全风险管控摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
盾构法施工在工程上的应用也越来越广泛。
本文主要对地铁盾构施工安全风险管控进行了简要分析。
关键词：盾构施工；安全风险管控；措施1、地铁盾构施工风险管理内容1.1 风险管理范围对可能存在的安全风险进行预测，从而能够明确所造成的经济损失；在安全风险的情况下，主要是因为一些外界因素所造成的风险，使得工期被延误，因此需要对其进行风险管理；施工人员在施工的过程中没有严格的按照要求进行技术落实，从而引发的风险；地铁施工周围的建筑设施很容易出现沉降等情况，需要及时的落实相关措施，从而有效的规避存在的风险。
1.2 风险的识别在地铁盾构施工中会存在很多的安全风险，在对该部分进行管理的时候需要有效的识别存在的风险，并制定相应的安全风险管理措施，从而能够确保后续工作的有效开展。
在实际应用中需要从以下几个方面进行控制：需要详细的解读勘测设计资料；需要有效的进行隧道本身的地质环境分析，从而能够有效的掌握地质水文情况；需要重点加强盾构机械设备的检查工作，进一步核实相关的参数内容；有效的进行施工组织设计方案以及施工管理方面的内容检验，有效的控制风险。
加强安全风险管理，落实相关措施能够更好的提高地铁建设质量，获得更大的经济效益。
1.3 风险估计与评价在风险识别的基础上需要对相关信息资料进行全面掌控，从而能够有效的控制风险发生概率，并且需要在应用过程中搭建风险模型，从而能够通过获得风险概率进一步控制风险。
在进行风险评价的时候需要从多个角度进行考虑，并对各个评价结果进行比较，然后采取有效的方法进行安全风险估计，使其达到目标。
2、盾构施工中普遍存在的风险2.1 盾构进出洞存在的风险对于盾构进洞主要指的就是在始发井当中采用相应的基座以及反力架等，使得盾构机在一定意义上能够和基座向分离之后能够通过井壁当中的洞口沿着既定路线实施相关工作。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
一、前言
随着城市化进程的加快，地铁交通成为了城市中不可或缺的交通方式。
而地铁盾构隧
道作为地铁线路中的重要组成部分，其施工过程中存在着一定的风险。
为了保障工程施工
的安全，有必要对地铁盾构区间隧道施工的风险进行分析与控制，以期有效地保障工程的
施工质量和安全。
二、施工风险分析
1. 地质条件
地铁盾构区间隧道施工受到地质条件的制约，如软土地质、岩溶地层等，在施工过程
中可能会出现地基沉降、管片破损等问题，从而造成隧道结构的稳定性受到影响。
2. 地下管线
地铁盾构区间隧道施工过程中，可能会遇到地下管线的穿越，如果未对地下管线进行
充分的调查和定位，在施工过程中可能会对地下管线造成损坏，从而影响城市的供水、供
电等基础设施。
3. 施工环境
地铁盾构区间隧道施工通常位于城市地下，施工环境受到限制，可能存在通风不畅、
尘土扬起、噪音污染等问题，对施工人员的身体健康和生产生活造成影响。
4. 安全管理
地铁盾构区间隧道施工涉及很多施工人员和大型机械设备，如果安全管理不到位，可
能会导致施工人员受伤、设备事故、火灾等事故的发生。
四、结论
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制，对保障施工的安全和质量具有重要意义。
通过充分的风险分析和有效的风险控制措施，可以有效地提高地铁盾构区间隧道施工的安
全性和质量。
在施工前期，需要充分认识到施工风险的存在，并制定相应的风险控制措施，以期为地铁盾构区间隧道的施工提供有力的保障。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是地下工程中常见的一种施工方法，其具有施工效率高、质量好的优点，但同时也伴随着一定的安全风险。
为了保障施工过程中的安全，需要对地铁盾构施工的安全风险进行评估，并采取相应的施工灾害防控技术。
本文将对地铁盾构施工安全风险进行评估，并提出相应的施工灾害防控技术。
地铁盾构施工安全风险主要包括隧道坍塌、泥水突围、顶板冒落、地表沉陷等几个方面。
对于这些安全风险，需要进行科学系统的评估，以便及时采取相应的防控措施。
1. 隧道坍塌地铁盾构施工中，由于地下岩土层的分布不均匀，地质构造复杂等原因，会导致隧道坍塌的风险。
特别是在盾构机掘进过程中，如果盾头处的地层较软，容易出现隧道坍塌的情况。
评估方法：通过地质勘探、观测数据和先前类似隧道工程的施工经验，以及盾构机掘进过程中的实时监测数据，来评估地下岩土的情况，预测可能出现坍塌的风险。
2. 泥水突围盾构施工时，由于地下水位较高或者地下水渗漏严重，可能会发生泥水突围的风险，给施工带来不安全因素。
评估方法：通过地质勘探数据和地下水位监测数据，评估地下水情况，确定泥水突围的风险。
3. 顶板冒落地铁盾构施工过程中，如果地层较软、附近有大型建筑物或者交通道路等情况，容易导致顶板冒落的风险。
4. 地表沉陷地铁盾构施工时，可能会对地表造成一定的沉陷，给周边地区的建筑物和道路带来不安全因素。
二、施工灾害防控技术在盾构施工中，可以采取加固地层、设置支护结构、及时排水等手段，来防控隧道坍塌的风险。
要严格控制盾构掘进的速度和位置，以保证施工的安全进行。
对于地下水严重渗漏的地段，可以采取注浆、封堵、加强排水等手段，来防控泥水突围的风险。
针对可能出现顶板冒落的地段，可以采取设置支护结构、加固地层、增设支护材料等手段，来防控顶板冒落的风险。
在盾构施工过程中，需要采取采取监测、加固、远离重压区、减少振动等手段，来预防地表沉陷。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术对于保障施工安全具有重要意义。
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制盾构隧道施工是一项复杂而具有挑战性的工程，涉及到许多潜在的风险和安全隐患。
因此，进行有效的风险管理和安全控制是确保施工质量和工人安全的关键。
本文将介绍盾构隧道施工中的一些常见风险，并提供一些建议用于风险管理和安全控制的措施。
一、盾构隧道施工中的风险1. 地质风险：隧道施工过程中，地质条件常常难以预测，例如地下水位、岩层变化等。
这些地质风险可能导致隧道坍塌、水浸等意外情况，严重影响施工进度和工人安全。
2. 机械故障：盾构机是隧道施工的关键设备，机械故障可能导致施工停工、延误或甚至事故。
盾构机的维护和检修至关重要，定期进行维修保养和性能检测，确保其正常运行。
3. 突泥突水：地下水源丰富的地区，隧道施工中常常面临突泥突水的风险。
施工过程中，必须加强水文勘探和监测，在施工过程中采取相应的防水和排水措施。
4. 各种事故风险：隧道施工中还存在火灾、爆破、坍塌等各种事故的风险。
施工前必须进行详细的风险评估，制定相应的应急救援计划，并加强现场安全教育和培训，提高工人的安全意识。
二、风险管理和安全控制措施1. 严格遵守相关法规和标准：施工单位必须严格遵守国家和地方的法规和标准，包括相关的安全生产法规、施工规范等。
2. 预防性控制：在隧道施工前，进行详细的工程地质勘探和风险评估，制定详尽的施工方案和安全管理计划。
合理安排施工时间，避开恶劣气候条件，以预防意外情况的发生。
3. 严格的质量管理：加强材料的选用和质量监控，遵循施工规范和质量检验标准，确保使用的材料符合要求，减少质量问题带来的风险。
4. 安全培训和管理：组织全体工人进行安全培训，并建立完善的安全管理制度。
对工人进行定期的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5. 定期检查和维护：盾构机和其他施工设备需要定期进行检查和维护，确保其性能正常。
每天对隧道施工现场进行巡视，及时发现和处理安全隐患。
6. 建立应急救援机制：制定详细的应急救援计划，包括事故报告和应急处理流程。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是一种重要的地下隧道建设方法。
在盾构施工过程中，可能会发生一些安全风险和施工灾害，影响施工进展和工程质量。
进行地铁盾构施工安全风险评估，并采取相应的施工灾害防控技术，对于确保工程安全和顺利进行具有重要意义。
地铁盾构施工的安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质条件风险：地铁盾构施工需要穿越各种地质形态，如软土、砂土、岩石等。
各种地质条件对盾构施工的影响是不同的，有些地质条件可能会导致盾构机卡住、塌陷等问题，危及施工人员的安全。
2. 安全管理风险：地铁盾构施工需要严格执行施工安全规范和管理制度，但如果管理不到位，施工人员可能因不慎操作、施工现场管理混乱等原因而发生事故。
3. 设备故障风险：盾构机是地铁盾构施工的关键设备，如果盾构机发生故障，可能会导致施工暂停和施工人员的安全受到威胁。
为了对地铁盾构施工的安全风险进行评估，可以采用经验法和定量风险评估方法相结合的方式。
经验法是根据以往的施工经验对可能的风险进行预判，定量风险评估则基于统计数据和理论模型对风险进行量化分析。
在进行风险评估的基础上，需要采取一系列的施工灾害防控技术，以减少施工安全风险和防止施工灾害的发生。
以下是几种常用的施工灾害防控技术：1. 盾构机监测系统：通过对盾构机参数、地下水位、土压力等指标进行监测，可及时发现盾构施工中的异常情况，预警并采取相应措施。
2. 支护结构设计与施工：根据不同地质条件，合理设计和施工盾构施工时的支护结构，确保施工人员的安全。
3. 安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和紧急情况处理能力。
加强现场管理，确保施工现场的安全和秩序。
4. 灾害应急处理：建立健全的施工灾害应急处理机制，为应对可能发生的施工灾害提供协调和救援资源。
5. 监理和检验：通过对施工过程进行监理和检验，确保施工按照规范进行，并及时发现和纠正存在的问题，保障施工的安全。
地铁盾构施工风险防范及控制
地铁盾构施工风险防范及控制1. 引言随着城市化进程的不断推进，地铁交通成为人们生活中重要的一局部。
盾构施工作为地铁建设的主要方法之一，由于其施工过程复杂且具有较高的风险性，需要在施工过程中采取有效的风险防范措施。
本文将从盾构施工风险的定义、分析和控制等方面进行阐述，以帮助相关人员更好地了解地铁盾构施工风险并有效应对。
2. 盾构施工风险定义盾构施工风险是指在盾构施工过程中可能发生的事故、损失或环境破坏等不良情况。
由于盾构施工一般在地下进行，施工过程涉及到隧道掘进、土体变形、地下水涌入等各种复杂的地质和地下工程情况，因此存在一定的风险。
3. 盾构施工风险分析为了更好地识别和评估盾构施工风险，可以采用以下几种分析方法：- 统计分析方法：通过统计历史施工数据，分析盾构施工中最常见的风险类型和频率，以便更好地预测未来可能发生的风险，并制定相应的控制措施。
- 敏感性分析方法：通过模拟不同的施工条件和参数，评估这些变化对风险的影响，以确定哪些因素对盾构施工的风险具有较大的敏感性，从而采取相应的风险防范措施。
- 专家经验法：借助相关领域专家的知识和经验，进行风险识别和评估，以便更准确地分析盾构施工的风险。
4. 盾构施工风险控制措施为了降低盾构施工风险，可以采取以下控制措施： - 合理选址：在开始盾构施工前，需要仔细选择施工地点，并进行地质勘测，以了解地下情况，从而减少施工中的不确定性。
- 完善的施工方案：制定详细的盾构施工方案，包括施工工序、施工顺序、时间安排等，确保施工过程的顺利进行，并减少潜在的风险。
- 人员培训和监督：培训工人掌握平安操作技能，并进行定期检查和监督，保证施工人员的平安意识和操作标准。
- 监测系统：在施工过程中安装监测系统，实时监测地下水位、土体变形等情况，及时发现异常情况，并采取相应的措施。
- 紧急预案：制定完善的紧急预案，以应对可能发生的事故和突发事件，保障施工人员的平安并最大程度减少损失。
地铁盾构施工风险技术控制
地铁盾构施工风险技术控制背景随着城市的开展，地铁成为了现代交通的重要组成局部。
在地铁建设中，盾构法逐渐取代了传统的开挖法，成为了主要的施工方法。
然而，地铁盾构施工过程中存在一定的风险，如地层塌陷、断面失稳、地下水涌入等问题。
因此，地铁盾构施工风险技术控制显得尤为重要。
施工风险分析在进行地铁盾构施工之前，需要进行全面的施工风险分析。
根据地质调查、地形地貌、水文地质等资料，对施工现场的地质条件和地下水情况进行评估。
通过分析地层稳定性、地下水压力等因素，确定施工过程中可能会遇到的风险。
技术控制措施为了控制地铁盾构施工过程中的风险，需要采取一系列的技术控制措施。
以下是一些常见的控制措施：钻爆法钻爆法是盾构施工中常用的一种方法，可以用于处理地质条件复杂的区域。
通过在盾构机前端装置钻爆装置，钻爆法可以对地层进行预处理，以减轻盾构机的推进压力。
同时，钻爆法也能够很好地控制地下水涌入的问题。
增加盾构机的稳定性盾构机在施工过程中需要面对土体的压力和地下水的作用力。
为了增加盾构机的稳定性，可以采取以下措施：•增加盾构机的推力和扭矩，以增加推进的能力。
•采用适宜的支护结构，如临时地下室、锚杆等，来增加盾构机的稳定性。
•在施工过程中密实土体，以增加土体的稳定性。
地下水处理和控制地下水是盾构施工中常见的问题之一。
合理的地下水处理和控制可以有效地降低风险。
以下是一些常见的地下水处理和控制措施：•预先进行地下水的泵排和降水处理，以减少在施工过程中地下水涌入的风险。
•在地铁隧道洞口设置拦水墙和防渗帷幕，以阻止地下水进入施工现场。
•在施工现场设置适宜的排水系统，以及时排除地下水。
断面控制盾构施工中断面失稳是一个严重的问题，会导致施工难度的增加甚至施工中断。
为了控制断面失稳的风险，可以采取以下措施：•选择适宜的盾构机，合理配置剪切盾构机和掘进壁等设备，以增加断面的稳定性。
•在地铁隧道断面设置适宜的支护结构，如衬砌和钢筋混凝土等，以增加断面的稳定性。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是地铁建设中的一个重要环节，施工安全风险评估及施工灾害防控技术是保障地铁盾构施工安全的重要保障。
本文将从盾构施工的安全风险评估、施工灾害类型及防控技术等方面进行详细论述。
一、盾构施工的安全风险评估盾构施工的安全风险主要包括地质风险、设备风险、作业风险等。
1. 地质风险：地质条件对盾构施工有着重要影响，包括地层岩性、地下水、地下构造等因素。
在施工中，地质条件的复杂性会增加施工难度和风险。
在盾构施工前，必须对地质条件进行详细的调查和评估，制定相应的安全措施。
2. 设备风险：盾构施工所使用的设备包括盾构机、刀盘、支护设备等。
这些设备在施工中存在故障、损坏的可能，可能会对施工安全造成威胁。
需要对盾构设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。
3. 作业风险：盾构施工作业中存在众多风险因素，如爆破作业、开挖作业、人员作业等。
这些作业可能会导致地质灾害、设备事故、人员伤亡等问题。
在盾构施工中，需要严格执行安全操作规程，确保作业的安全进行。
二、盾构施工灾害类型及防控技术1. 地质灾害防控技术（1）地层涌水：在盾构施工中，地层涌水是一个常见的地质灾害，可能会导致盾构机卡困、隧道坍塌等事故。
防控地层涌水需要通过注浆加固、封闭水源等措施进行防治。
（2）地层涌土：地层涌土会导致隧道失稳、隧道内多次性的土壤松动。
在盾构施工中，需要采取加固支护、降低进尺等措施防控地层涌土。
2. 设备事故防控技术（1）盾构机卡困：在盾构施工中，盾构机可能会因地质条件复杂、设备故障等原因导致卡困。
为防止盾构机卡困，需要对盾构机进行充分的预报警预案，并加强现场监控，及时发现并处理卡困情况。
（2）盾构机刀盘故障：刀盘是盾构机的重要部件，一旦刀盘出现故障，可能会导致盾构机整体运行不畅。
对于盾构机刀盘故障，需要定期检查和保养刀盘，并配置备用刀盘，以防止刀盘故障对施工造成影响。
（1）人员伤亡事故：在盾构施工中，作业人员可能会因作业不慎、设备故障等原因导致伤亡。
盾构施工风险控制
盾构施工风险控制近年来，国内地铁区间隧道大量采用盾构法施工，盾构技术有了长足进步，但盾构施工事故还是时有发生。
在盾构施工中地质是基础，设备是关键，人是根本。
避免事故的核心是对风险进行辨识，采取有效措施，阻止或降低风险的发生。
一、盾构进出洞风险控制盾构在工作井内始发掘进必须凿出预留洞口的钢筋混凝土后，才能将盾构推入洞口，盾构刀盘转动切削洞口外土体。
由于凿出预留洞口的钢筋混凝土需要较长时间，洞口土体暴漏时间过长会引起土体坍塌进入工作井，影响盾构始发；如遇含水饱和的砂性土，极易引起大量水涌入工作机，造成严重的工程事故，延误工期和造成巨大的经济损失。
尤其是大直径盾构由于埋设大和洞口面积大，盾构始发的风险更大。
需采取以下措施：①从设计上加强端头加固措施，如在端头洞门增加排素混凝土桩，端头加固选用效果较好如三轴搅拌桩的施工方案。
②对于富水地层，必须采用降水措施。
③对端头加固加固效果进行检测，确保端头加固的整体性和抗渗性满足设计要求。
加固体与井壁密封性不能出现缺陷点。
二、小曲线半径地段盾构施工风险控制小半径曲线上推进时，土体对盾构和区间的约束力差，盾构轴线较难控制。
同时由于曲线半径过小，使得掘进时盾构机向曲线外侧的偏移量增大，对管片拼装造成一定影响。
施工中严格控制油缸的分区推力，适时调整盾构姿态，严格控制盾尾间隙。
小半径曲线盾构掘进时，要采取以下措施：①盾构测量盾构在小半径曲线段推进时，增加隧道测量的频率，确保盾构测量数据的准确性。
通过测量数据来反馈盾构机的推进和纠偏。
在施工时实施跟踪测量，确保盾构机良好的姿态。
由于隧道转弯曲率半径小，隧道内的通视条件相对较差，需多次设置新的测量点和后视点。
在设置新的测量点后，严格加以复测，确保测量点的准确性，防止造成误测。
同时，由于盾构机转弯的侧向分力较大，易造成已成环隧道的水平位移，所以必须定期复测后视点，保证成型隧道位置的准确性。
②盾尾间隙控制小曲率半径段内的管片拼装至关重要，合理的盾尾间隙有利于管片拼装和盾构进行纠偏。
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施摘要：随着城市轨道技术的快速发展，应地下交通网络布局的需求，新建轨道交通线路不可避免地会侵入既有线路附近空间。
城市地铁隧道工程设计轨顶标高一般位于-15.0m左右，开挖深度通常在14~20m范围，与软土地区赋存浅层气位置基本一致。
本文主要对地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施进行论述，详情如下。
关键词：地铁隧道；盾构；施工安全引言近些年来，城市规模的扩张造成了城市人口数量的迅速增多，这也无形中增加了城市人力、物力方面的交通出行压力，使得城市交通问题面临严峻的现实挑战，缓解当前城市交通问题的一个重要途径就是大力推进轨道交通基础设施的建设。
1地铁隧道盾构施工中常见的安全风险因素分析根据施工环境的不确定性和事故致因理论的研究成果，对中国盾构法施工安全事故进行分析，建立施工安全发生机理模型，得出一般安全事故的形成必须有致险因子、孕险环境、承载体、风险事故、损失和控制措施等。
致险因子，即主要的安全风险因素，是事故发生的直接原因，也是施工风险识别的主要内容，包括人员、环境、材料和设备等。
孕险环境是指发生意外的区域和发生意外的客观基础，包括内、外部环境。
内部环境指工程决策管理缺陷对施工安全的影响，外部环境主要是工程地质和水文地质条件。
承载体是承受事故损失的物体，它可能是工程结构的主体，也可能是社会环境或生态的主体。
在盾构法地铁隧道工程中，承险体主要包括隧道结构、盾构机、周边建筑物、地下管线和既有管线等。
风险事故是指在风险孕期环境和风险因子的共同作用下，可能给项目造成损失的一系列不良事件。
损失主要指人员伤亡、经济损失、生态损失、社会影响等后果。
控制措施是根据安全风险因素，在施工过程中制定一套适合本工程实际情况的控制措施体系。
2地铁隧道盾构施工安全风险控制措施2.1盾构机及其配套设施施工方应选择符合设计要求的盾构机型号及相关配套设施，根据施工设计要求选择质量好、技术先进的盾构机。
地铁盾构施工的风险与防控措施
地铁盾构施工的风险与防控措施第一节：风险的背景地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到地下、地上多个层面的风险。
这些风险包括施工期间的地质灾害、地下水涌入、城市地面沉降，以及可能对周边建筑物和环境带来的影响。
为了保证施工的顺利进行并减少风险，一些重要的防控措施应该得到充分的重视。
第二节：地质灾害风险在地铁盾构施工过程中，地质灾害是一个重要的风险因素。
地下土层的不均匀性、地质构造和地下水位的变化都可能导致地质灾害的发生。
为了防止灾害的发生，需要进行详细的地质勘察和分析，并针对不同地质情况采取相应的处理措施。
第三节：地下水涌入风险地下水是地铁盾构施工过程中的一个常见问题。
施工过程中，盾构机切割土层会产生隧道周围的应力变化，导致地下水涌入。
地下水涌入可能导致隧道坍塌、盾构机堵塞，甚至威胁工人的安全。
因此，必须采取合适的措施，如注浆、抽水等，来控制地下水的涌入。
第四节：地面沉降的风险地铁盾构施工过程中，地面沉降是一个不可避免的问题。
盾构机在地下钻探和推进时，会导致地下土层的压实和变形，从而引起地面沉降。
如果地面沉降过大，会对周边建筑物和地下管线造成损害。
为了减小地面沉降带来的风险，可以采用注浆、地下水压调节等方法。
第五节：周边建筑物的影响风险地铁盾构施工过程中，盾构机会在地下推进，可能引起地震或振动，对周边建筑物产生影响。
一些老旧建筑物可能无法承受这种震动，导致结构破坏。
因此，在施工前需要进行周边建筑物的结构评估，并采取相应的加固措施，确保建筑物的安全。
第六节：环境污染的风险地铁盾构施工过程中可能产生噪声、震动、灰尘等环境污染。
这些污染对周边居民的生活和健康造成威胁。
为了减少环境污染的风险，应该采取噪声和振动控制措施，以及灰尘防护措施，如设立噪音屏障、采用降噪材料、喷洒水雾等。
第七节：施工安全的风险地铁盾构施工是一个复杂而危险的工程，工人在地下挖掘和推进的过程中容易受到伤害。
因此，施工安全是一个重要的风险因素。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工作为地下建筑工程的重要施工方式，其安全风险评估及施工灾害防控技术尤为重要。
本文从盾构施工的常见风险入手，介绍了盾构施工安全风险评估的方法和施工灾害防控技术。
一、盾构施工的常见风险1. 软土层和地下水成分不均，导致掘进难度增加；2. 隧道变形，导致盾构机械损坏；3. 盾构机在施工过程中遇到硬岩、硬壳等地质障碍导致进度缓慢，也有可能导致机械故障；4. 在工程设计和施工过程中产生的误差，如隧道线路勘探失误、施工图纸设计过大或过小、定位坐标错误等；5. 盾构施工期间可能会遇到各种天气异常，如暴雨、雪灾等，容易出现下沉和漏水；1. 设计合理的施工方案，充分分析和评估施工风险，对现有地质和水文资料进行分析，确定施工参数；2. 确定施工阶段对应的安全管理指标，对施工现场进行全面的评估，评估与监测可以通过俯视图、暗挖墙、摄像监控等手段进行；3. 因应施工风险，在施工前期制定详细的技术方案和安全管理措施，并定期进行风险分析和安全评估。
在施工中，应实时收集施工现场数据，逐步完善施工监测数据库，及时纠正和预防问题发生。
三、施工灾害防控技术1. 盾构机故障预防技术为了确保盾构机正常运行，需要采取预防措施。
例如采用先进的盾构机零件材料和配件，通过监测和检测设备及时检查盾构机磨损情况，对故障进行及时诊断，保证盾构机的运行稳定性。
2. 地质灾害防控技术在施工前期，需要认真研究地质资料，确定安全施工参数。
在施工中，可以采用钻孔、地下雷达、地质信息仪等设备进行监测，预警和预防地质灾害的发生，及时做好应急预案，以减少灾害的损失。
在施工前，需要对周边地下水环境进行调查和分析，确定相应的施工方案和防护措施。
例如在洪水期间停工，增加隧道衬砌和止水带，以防止水位升高而导致隧道渗漏。
4. 防止塌方技术在施工过程中，需要及时采取措施，防止隧道的塌方。
例如采用支护钢架、压实回填土、喷射混凝土以增加隧道的承载能力。
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施摘要：现阶段，地上交通系统承载的运输压力过大，可以通过修建地铁工程，达到缓解压力的效果。
在保证交通效率的同时，也可以为城市居民提供更为可靠的生活质量保障。
其中，盾构技术作为一种具有现代化特点的隧道修建方式，在各地区的地铁隧道工程中应用十分广泛。
此外，盾构技术还是高自动化、高安全性能、低劳动强度的现代机械化施工作业方式。
关键词：地铁隧道施工；盾构法；安全风险；控制措施中图分类号：U455文献标识码：A引言近些年来，随着中国城镇化日益深入，为适应日益增长的城市交通需要，城市轨道交通的工程规模与建造速度也在日益加快。
在地铁隧道盾构建设过程中，鉴于建设本身规模大、工艺技术复杂及地质周边环境特殊等特点，导致施工过程中存在巨大的安全隐患。
根据对地铁隧道盾构施工现场的调查研究，结合事故致因理论，建立施工安全风险发生机理模型，总结了施工过程中存在的主要安全风险因素，并提出有针对性的控制措施。
1地铁隧道盾构施工安全风险1.1人员因素造成事故发生的主要人员风险因素有施工人员安全意识不强、施工人员未按有关规范进行施工、施工人员自身素质不高、应对安全突发事件的能力不足等。
地铁隧道盾构施工过程中，出现的风险是由多方面原因造成的，由于施工人员因素的影响，施工人员在身体素质及技术水平和安全意识方面没有加强，加上地铁隧道工程的施工是长期性，施工条件也相对较差，本身就比较容易造成安全事故，如果施工人员自身的意识、素质得不到控制，就更加容易出现盾构施工安全隐患。
1.2环境因素地铁隧道盾构施工的特点决定了环境因素对施工安全的影响。
首先，恶劣的地下作业环境会降低相关人员的安全意识，应急处置不及时、施工地质环境复杂及地质水文勘察出现偏差会导致盾构机选型、加固、路线不当。
地质加固不当会影响盾构掘进机设备的安全，甚至造成地表坍塌；地下水位相对较浅，容易引发水害事故。
其次，城市地下涉及多种管道，如给排水管、燃气管、电缆线、通讯线等，加固过程中可能导致施工人员中毒、触电；雨污水管的泄露易对地上建筑物和道路干扰将导致地表沉降、地层松散，盾构施工过程中加固不及时、不彻底可能导致建筑物倒塌、地表塌陷等。
浅析地铁盾构施工的安全风险管理
浅析地铁盾构施工的安全风险管理摘要：轨道交通成为当前城市重要交通工具，地铁项目施工建设也越来越受到高度关注。
在地铁项目施工建设中，因为其施工难度比较大，需要注重施工技术层面的创新优化，力求体现较强适应性。
盾构施工方法在当前得到了广泛应用，相对于传统施工模式，其表现出了明显优势，施工效率以及经济性得到了有效提升。
但是在盾构施工过程中依然存在问题需要高度关注，尤其是各个施工安全隐患，需要予以高度重视，力求采取相匹配的策略予以防控，以便最大程度上降低安全事故影响程度。
关键词：地铁盾构；施工；安全风险；管理1风险控制研究目的与其他交通系统不同，城市地铁工程是一个复杂、高风险、易受地下地质环境和地面建筑物影响的综合性工程。
地质条件多变、环境不确定、对地下施工技术要求高、专业复杂等特点决定了地铁施工的高风险性。
因此，及时对地铁盾构隧道施工的各个环节进行风险识别和分析，对地铁安全施工的高风险阶段进行有针对性的控制显得尤为重要。
通过风险控制管理，为地铁施工技术方案提供科学支持，确保工程安全施工，降低施工成本，缩短工期。
2盾构施工的优点盾构施工法常常被应用在施工现场周边构筑物较多的情况中，运用盾构施工法能够最大程度的减少施工过程中可能对周边的构筑物造成的不利损害，降低对周边居民日常生活的负面影响。
盾构施工具有较高的机械化水平，能够结合实际的施工需求和具体的操作流程规划等，控制施工过程，提高施工管理的效率，采取盾构施工法，能够将盾构的相关参数有效整合和分析后，提高施工过程的合理性，降低对地层可能产生的影响。
盾构施工法打破了受天气因素影响的限制，例如需要穿越江河湖海等工程的建设中，运用盾构施工法，可以避免对航运造成影响。
3地铁盾构施工安全风险分析3.1施工现场地质条件影响地铁盾构施工中安全事故的发生首先和现场地质条件存在密切联系，因为地铁盾构施工面临的地质条件并不是特别理想，往往较为复杂，进而也就会对于施工技术提出了较大挑战，也比较容易在施工操作过程中出现安全隐患。
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浅谈地铁盾构施工安全风险管控
发表时间：2018-05-28T10:55:15.957Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：李少权
[导读] 摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
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摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
盾构法施工在工程上的应用也越来越广泛。
本文主要对地铁盾构施工安全风险管控进行了简要分析。
关键词：盾构施工；安全风险管控；措施
1、地铁盾构施工风险管理内容
1.1 风险管理范围
对可能存在的安全风险进行预测，从而能够明确所造成的经济损失；在安全风险的情况下，主要是因为一些外界因素所造成的风险，使得工期被延误，因此需要对其进行风险管理；施工人员在施工的过程中没有严格的按照要求进行技术落实，从而引发的风险；地铁施工周围的建筑设施很容易出现沉降等情况，需要及时的落实相关措施，从而有效的规避存在的风险。
1.2 风险的识别
在地铁盾构施工中会存在很多的安全风险，在对该部分进行管理的时候需要有效的识别存在的风险，并制定相应的安全风险管理措施，从而能够确保后续工作的有效开展。
在实际应用中需要从以下几个方面进行控制：需要详细的解读勘测设计资料；需要有效的进行隧道本身的地质环境分析，从而能够有效的掌握地质水文情况；需要重点加强盾构机械设备的检查工作，进一步核实相关的参数内容；有效的进行施工组织设计方案以及施工管理方面的内容检验，有效的控制风险。
加强安全风险管理，落实相关措施能够更好的提高地铁建设质量，获得更大的经济效益。
1.3 风险估计与评价
在风险识别的基础上需要对相关信息资料进行全面掌控，从而能够有效的控制风险发生概率，并且需要在应用过程中搭建风险模型，从而能够通过获得风险概率进一步控制风险。
在进行风险评价的时候需要从多个角度进行考虑，并对各个评价结果进行比较，然后采取有效的方法进行安全风险估计，使其达到目标。
2、盾构施工中普遍存在的风险
2.1 盾构进出洞存在的风险
对于盾构进洞主要指的就是在始发井当中采用相应的基座以及反力架等，使得盾构机在一定意义上能够和基座向分离之后能够通过井壁当中的洞口沿着既定路线实施相关工作。
对于盾构出洞主要指的就是盾构机在竖井的外侧不断的朝向竖井内部的基座进行施工，其主要流程就是做好相应的准备工作基础上，对洞门有效拆除以及掘进和对洞门的封堵。
2.2 开挖面失稳存在的风险
在进行地铁隧道的盾构施工过程中造成开挖面失稳的因素主要是在进行开挖之前的前方存在流砂或者管涌等问题，所以造成盾构机的突沉现象与盾构机磕头的现象，除此之外，在开挖中前方中如果有地层空洞存在，也是影响盾构机的轴线施工的主要因素，主要造成塌方、偏移、沉陷等问题。
盾构机推进中，一般会发生超浅覆土的现象，从而造成冒顶问题。
如果在盾构机的正常运行中，突发涌水，势必严重的发生大面积的塌方。
水泥浆的性能也是影响因素，如果其性能不佳，会直接影响挖土地的稳定性，造成地表变形。
2.3 盾构机掘进过程坍塌事故风险
在进行盾构机掘进环节中，比较容易发生塌方事故，如果对于塌方的因素不能进行很好地处理，势必会严重的影响地表沉降，造成其沉降范围的扩大，最终严重的影响其盾构机的通过，影响工程的施工进程和施工质量。
3、地铁盾构施工的安全风险管理策略
3.1 有效控制刀盘和刀具磨损
在一些土质比较复杂的地层中需要重视刀具产生磨损等情况，因此就需要选取一些硬度比较大以及抗剪性能力强的刀刃，同时在施工中需要和一些重型刀具进行结合施工，对相关的刀具需要合理的设置，同时对刀具的数量进行增加来将施工效率提升，并且还需要对刀具的长短进行合理的控制，以此来有效的满足不同地质情况。
3.2 有效控制管片拼装及同步注浆
在对管片的安装中需要从隧道的底部开始安装，然后相邻依次安装模块，最后进行封顶块的安装。
管片在完成安装之后，需要将伸出的位置进行对油缸及时顶紧，其顶推力需要在一定意义上超过管片所需要的力，继而就需要将管片安装机进行移除，同时需要确保管片在脱离盾尾之后对管片的连接部位实施紧固。
为了能够确保地层的稳定性，以及对盾构掘进的方向进行控制，在对盾构超前推进中间隙产生时，在管片背后的环向间隙需要及时的注浆以及在盾尾中的内置注浆管一起来注浆，加强对浆液配合比以及注浆量和压力等技术指标进行重视。
3.3 有效避免隧道盾构机施工中坍塌事故
第一，对塌陷周边的地表水进行拦截，避免其流入隧道当中，从而将隧道中的涌水量降低，同时技术的对塌孔回填；第二，需要对盾构机在推进和出土的速度进行控制，确保开挖面土层压力能够平衡，以此来将地表的沉降量减少；第三，对注浆量增加，避免沉降现象扩大；第四，强化测量以及监控，重点需要加强对出土量以及注浆量等测量，以此来能够将掘进参数合理调整。
3.4 有效避免地铁隧道盾构施工开挖面失稳
对于地铁隧道当中的一些微承压力地段，其土压力在设置中不合理，这样就很容易产生开挖面失稳以及流沙等情况，严重的还会对地面造成一定的影响，所以在此基础上就需要采用合理的方式避免开挖面出现失稳。
其主要方式有以下相关方面：第一，需要对区间地质渣土实施采集以及改良，同时获得合理的数据参数，从而保证所开挖的渣土具有一定的止水性以及流动性；第二，需要采用合理的土层压力，避免开挖面出现失稳；第三，需要对掘进速度以及渣土排土量进行控制，从而保证其之间的平衡性。
4、事故类型和风险分析
第一，盾构内进水风险分析盾构内进水事故主要有三种：盾构姿态不好或者铰接密封本身存在缺陷引起的盾构铰接处漏水、漏砂或涌水、涌砂；盾尾密封刷损坏引起的盾尾漏水、漏砂和涌水、涌砂；管片错台和破裂引起盾构隧道内进水事故；盾构内进水事故一般与盾构设备损坏和操作不当有关，盾构施工过程中必须严格监控盾构操作、盾构姿态和设备工作状态；盾构内进水造成的严重后果有管片下沉、管片间开裂、盾构下沉、地表下沉、建筑物倾斜和重要管线破裂等。
第二，在盾构机组装、始发过程中，工序多，设备和人员分布面广，交叉作业点多，具体体现在：掘进的过程中，同步注浆、二次注浆人员操作，皮带机出渣土不停的运转；管片拼装过程中，拼装机起吊管片旋转就位，空间小，不注意就有机械伤害的可能；管片拼装前，大多数情况下需清理螺旋机下面的渣土，空间小，工作量大，人员疲劳易受伤害；管片输送小车与连接桥之间的空隙是伤人的危险区域；管片拼装时抓举头的强度、质量、磨损程度、撑靴是否紧靠等等都可能产生安全事故；电瓶车经常进出台车，有时轨道工在接长轨道，存在交叉施工隐患；电瓶车在进入台车的两侧空隙理论上只有 15cm，由于渣土斗倒土不干净，造成电瓶车歪斜，容易碰撞台车或刮到两侧设备；掘进过程中，各种高压油管满负荷工作，压力大，一旦爆管对人员的潜在伤害大。
结束语：
综上所述，在进行地铁区间隧道盾构施工时，要认真做好施工组织管理工作。
针对存在的管理风险定期进行安全巡查工作，加强监测力度，实行动态化管理。
建立完善的安全管理制度和管理机构，确保盾构施工项目安全、顺利地开展，防止出现重大风险事故或安全事故。
参考文献：
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[3]陈梦捷.地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型研究[D].西南石油大学，2016.
[4]王定军，程盼盼.地铁区间隧道盾构施工安全风险管理研究[J].工程建设与设计，2016（04）：167-170.。