深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿)

深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿)深圳市交通运输委员会二O一四年十月目录前言 (1)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和符号 (1)4公交专用道设置标准 (2)4.1公交专用道设置原则 (2)4.2路段公交专用道设置标准 (3)4.3交叉口公交专用进口道设置标准 (4)4.4公交专用道设置类型 (5)4.5公交专用道使用时段 (6)5公交专用道建设指引 (6)5.1在路段上的设计指引 (6)5.2在交叉口处的设计指引 (7)5.3在出入口处的设计指引 (14)5.4在公交停靠站处的设计指引 (16)5.5交通标志标线设计指引 (17)条文说明： (26)附录： (31)前言本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。

本指引起草单位：XXXX。

本指引主要起草人：XXXX。

本指引文件为首次发布。

1范围本指引规定了深圳市公交专用道的设置标准及设计要求。

本指引适用于深圳市辖区内城市道路上公交专用道的设置与设计，不适用于快速公共交通（BRT）和有轨电车车道。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB 50220 城市道路交通规划设计规范CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范GA/T 507-2004 公交专用道设置GB 5768 道路交通标志和标线GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范CJJT 15-2011 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范SZDB/Z 12-2008深圳市公交中途站设置规范3术语、定义和符号下列术语和定义适用于本指引。

3.1 公交专用道：在较宽的城市道路上，用交通标线或物理隔离的方法划出一条或多条车道，在特定的时段内，专供公共汽电车（以下简称公交车）及其他指定机动车行驶的车道。

3.2 路侧式公交专用道：设置于机动车道（包括主线或者辅道）行驶方向最右侧的公交专用道。

3.3 路中式公交专用道：设置于机动车道（包括主线或者辅道）行驶方向最左侧的公交专用道。

3.4 公交专用路：在特定的时段内，专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的道路。

3.5 直行公交专用进口道：道路信号交叉口处，在特定的时段内专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的直行进口车道。

3.6 左转公交专用进口道：道路信号交叉口处，在特定的时段内专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的左转进口车道。

3.7 路侧港湾式公交专用道停靠站：公交车的停靠车位设置于路侧式公交专用道右侧的港湾内，并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。

3.8 路侧非港湾式公交专用道停靠站：公交车的停靠车位设置于路侧式公交专用道上，并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。

3.9 路中式公交专用道停靠站：公交车的停靠车位设置于路中式公交专用道左侧，并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。

3.10 交叉口进口道：道路平面交叉口上，车辆从上游路段驶入交叉口的一段车行道。

3.11 交叉口出口道：道路平面交叉口上，车辆从交叉口驶入下游路段的一段车行道。

4公交专用道设置标准4.1公交专用道设置原则公交专用道设置应遵循以下基本原则：1）坚持公交路权优先理念。

适应深圳国际化“公交都市”建设要求，路权分配优先向高效的公交方式倾斜。

2）依据道路条件合理设置。

设置公交专用道的路段原则上要求单向（含辅道）具有2条及以上的机动车道；设置公交专用路的路段原则上要求双向不超过4条机动车道；路段及信号交叉口原则上单向不设置3条及以上公交专用道，非信号交叉口参照路段设置标准设置。

3）与客运需求走廊相吻合。

公交专用道布局应充分考虑现状公交线网及公交车出行需求走廊分布，满足并提高需求走廊的公交出行量。

4）应考虑对道路交通影响。

在保障公交路权优先的同时，也需兼顾道路整体通行效益，尽量使道路发挥较大效益。

4.2路段公交专用道设置标准4.2.1城市道路满足下列条件时单向应设置一条公交专用道路段单向机动车道（含辅道）为3车道及以上，且高峰单向公交客运量≥4000人次/小时，高峰单向公交车流量≥90辆/小时。

4.2.2城市道路满足下列条件之一时单向宜设置一条公交专用道a）路段单向机动车道（含辅道）为3车道及以上，单向公交车流量≥90辆/小时；b）路段单向机动车道（含辅道）为3车道及以上，60辆/小时≤单向公交车流量＜90辆/小时，且高峰小时单向公交客运量≥通道客流的50%；c）路段单向机动车道（含辅道）为3车道及以上，60辆/小时≤单向公交车流量＜90辆/小时，30%≤高峰小时单向公交客运量＜通道客流的50%，且路段单向交通饱和度≤0.6；d）路段单向机动车道（含辅道）为2车道，且高峰小时单向公交客运量≥4000人次/小时，单向公交车流量≥120辆/小时。

4.2.3城市道路满足下列条件时单向宜设置两条公交专用道路段单向具有主、辅道，且路段主、辅道单向车道数均≥2，双向高峰小时公交客运量≥通道客流量的60%及高峰单向公交车流量≥250辆/小时。

4.2.4城市道路满足下列条件时宜设置公交专用路路段机动车道（含辅道）双向为4车道及以下，具有相邻或平行的可疏解道路，且路段高峰双向公交客运量≥通道客流量的80%和高峰单向公交车流量≥250辆/小时。

4.2.5新建道路、改扩建道路应根据规划或客流预测需求设置公交专用道。

4.2.6交通管制条件下公交专用道设置应根据管制方案参考上述路段客流、车流及交通态势阙值制定。

4.3交叉口公交专用进口道设置标准4.3.1常规情况下，交叉口原则上仅设置两条及以下公交专用进口车道。

4.3.2公交专用道满足下列条件时，应设置一条直行公交专用进口车道。

交叉口所在路段单向机动车道为2车道及以上，且交叉口单向直行进口道车道数≥2条，交叉口高峰直行公交车流量≥100辆/小时。

4.3.3公交专用道满足下列条件时，宜设置两条直行公交专用进口车道。

交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上，且交叉口单向直行进口道车道数≥4条，交叉口高峰直行公交车流量≥250辆/小时。

4.3.4公交专用道满足下列条件时，应设置一条左转公交专用进口车道。

交叉口所在路段单向机动车道为2车道及以上，且交叉口单向左转进口道车道数≥2条，交叉口高峰左转公交车流量≥90辆/小时。

4.3.5公交专用道满足下列条件时，宜设置两条左转公交专用进口车道。

交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上，且交叉口单向左转进口道车道数≥4条，交叉口高峰左转公交车流量≥200辆/小时。

4.3.6公交专用道同时满足下列条件时，宜设置一条直行公交专用进口车道和一条左转专用进口道。

交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上；交叉口单向直行进口道车道数≥2条，交叉口高峰直行公交车流量≥100辆/小时；交叉口单向左转进口道车道数≥2条，交叉口高峰左转公交车流量≥90辆/小时。

4.3.7交通管制条件下交叉口公交专用进口车道设置应根据管制方案参考上述路段客流、车流及交通态势阙值制定。

4.4公交专用道设置类型公交专用道主要设置类型分为路侧式、路中式两种。

4.4.1路侧式公交专用道路侧式公交专用道设置于机动车道行驶方向道的最右侧，适用于城市各等级道路的公交专用道设计，如图4-1所示。

图4-1 路侧式公交专用道设计样式4.4.2路中式公交专用道路中式公交专用道设置于机动车道行驶方向的最左侧，主要适用于城市主干道以及高、快速路的公交专用道设计，如图4-2所示。

图4-2 路中式公交专用道设计样式4.5公交专用道使用时段4.5.1在通勤客流通道上一般选取工作日早、晚高峰各2个小时作为公交专用道使用时段，使用时段也可根据客流通道的高峰客流情况适当延长或缩短。

单个客流高峰的路段可设置早高峰或晚高峰公交使用时段。

4.5.2在非通勤客流通道上，公交专用道的使用时段应根据该通道公交客流高峰出现的时间和持续时长来设置。

5公交专用道建设指引5.1在路段上的设计指引5.1.1公交专用道车道分界线的形式一般与路段上的其他车道分界线保持一致，可施划单黄虚线或单黄实线。

5.1.2路侧式公交专用道设置在机动车道行驶方向的最右侧，一般采用单黄虚线施划，并用白色文字标明公交专用道及使用时段，如图5-1。

图5-1 路侧式公交专用道设计样式（双向6车道）5.1.3路中式公交专用道设置在机动车道行驶方向的最左侧，一般采用单黄虚线施划，并用白色文字标明公交专用道及使用时段，如图5-2。

图5-2 路中式公交专用道样式（双向6车道）5.2在交叉口处的设计指引5.2.1公交专用进口道导向车道线的形式一般采用黄色实线施划，导向车道线长度与交叉口其他导向车道线一致。

5.2.2路侧式公交专用道在交叉口进口道的设计5.2.2.1 不含辅道的路侧式公交专用道在交叉口导向车道线终止处施划黄色网状线与公交专用道连接，供车辆进行车道变位，网状线长度应与车道渐变段长度保持一致，一般为30～50m。

5.2.2.2 交叉口不施划公交专用进口道的设计单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为3条车道及以下时一般不设置公交专用进口车道，路口拓宽处设置黄色网状线，如图5-3所示。

图5-3 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（无公交专用进口道）5.2.2.3 交叉口施划一条直行公交专用进口道的设计单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1条直行公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧直行进口道。

交叉口右转进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-4、图5-5所示。

图5-4 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（直行公交专用进口道）图5-5 单向3车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（直行公交专用进口道）5.2.2.4 交叉口施划一条左转公交专用进口道的设计单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1条左转公交专用进口道，其中，左转公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧左转进口道。

交叉口右转、直行进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-6、图5-7所示。

图5-6 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（左转公交专用进口道）图5-7 单向3车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（左转公交专用进口道）5.2.2.5 交叉口施划两条直行公交专用进口道的设计单向4车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为6条及以上车道时可设置2条直行公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧及次右侧直行进口道。