进口车价格组成分析
汽车进口关税税率及计算方法是怎样的
汽车进⼝关税税率及计算⽅法是怎样的进⼝关税是我国税法中的⼀种税类。
主要是针对进⼝环节进⾏征收的税类。
税率⼀般按照国家相关法律进⾏征收。
进⼝关税⼀般在海关的⼀般都已经缴纳了。
下⾯店铺⼩编为⼤家整理相关关税资料。
希望对⼤家有所帮助。
⼀、汽车进⼝关税税率是多少?中国加⼊WTO后，逐年减让进⼝汽车的关税，⽬前⼩轿车进⼝关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排⽓量在1.0升以下(含1.0升)的1%排⽓量在1.0升以上⾄1.5升(含1.5升)的3%排⽓量在1.5升以上⾄2.0升(含2.0升)的5%排⽓量在2.0升以上⾄2.5升(含2.5升)的9%排⽓量在2.5升以上⾄3.0升(含3.0升)的12%排⽓量在3.0升以上⾄4.0升(含4.0升)的25%排⽓量在4.0升以上的40%其中：进⼝税款=关税+消费税+增值税进⼝税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)进⼝增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率具体的进⼝综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计⼤约120%左右。
关税主要看进⼝车排量，排量不⼀样、品牌不同，关税也不同。
另进⼝车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁⽌进⼝的。
⼆、进⼝车关税算⽅法随着2006年7⽉1⽇进⼝关税“终极⽬标”实现，中国车市加⼊世贸组织“⼤考”亦宣告完成。
按照我国加⼊世贸组织的承诺，从7⽉1⽇起，我国进⼝汽车的关税将从前28%的税率下降到25%，下降3个百分点。
其实进⼝车价格组成⾥⾯，关税只是⼀部分，还有很重要的⼀项是消费税。
⽬前国内进⼝车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费⽤(包括车辆运输费⽤，报商检的费⽤，集港仓储费⽤，许可证费⽤，经销商利润)。
纯进口二手车税费计算公式
纯进口二手车税费计算公式随着全球化的发展，越来越多的人开始关注进口二手车。
相比于国内市场，进口二手车可能拥有更高的配置和更具性价比。
然而，除了购买价格之外，进口二手车还需要缴纳税费。
对于许多人来说，如何计算进口二手车的税费是一个比较复杂的问题。
本文将介绍纯进口二手车税费的计算公式，帮助读者更好地了解相关税费情况。
首先，纯进口二手车的税费主要包括进口关税、增值税和消费税。
计算这些税费的公式如下：1. 进口关税计算公式：进口关税 = 进口二手车的完税价格×进口关税税率。
其中，进口二手车的完税价格是指车辆的实际成交价格加上运输费用、保险费用和其他相关费用之和。
而进口关税税率则是由国家相关部门规定的，通常是一个固定的比例。
2. 增值税计算公式：增值税 = （进口二手车的完税价格 + 进口关税）×增值税税率。
增值税税率也是由国家相关部门规定的，通常是一个固定的比例。
需要注意的是，有些国家对进口二手车免征增值税，因此在计算时需要根据具体情况进行调整。
3. 消费税计算公式：消费税 = 进口二手车的完税价格×消费税税率。
消费税税率同样由国家相关部门规定，通常是一个固定的比例。
综上所述，纯进口二手车的税费计算公式可以总结为：总税费 = 进口关税 + 增值税 + 消费税。
需要注意的是，不同国家对进口二手车的税费政策各不相同，因此在计算时需要根据具体情况进行调整。
另外，一些国家还可能对不同排量、不同类型的车辆制定不同的税费政策，因此在购买进口二手车时，建议提前咨询相关部门或者专业人士，以确保能够准确了解税费情况。
除了税费之外，还需要考虑进口二手车的其他成本，例如年检费、保险费、上牌费等。
因此，在购买进口二手车时，需要综合考虑各种成本，以便做出理性的决策。
在实际操作中，为了更准确地计算纯进口二手车的税费，建议寻求专业人士的帮助。
他们可以根据具体情况，为您提供更详细、更准确的税费计算结果，并且可以帮助您了解相关的政策和规定，避免因为税费问题而产生不必要的麻烦。
进口设备原价计算公式的记忆决窍
进口设备原价计算公式的记忆决窍（1）
进口设备原价的计算公式复杂，计费基础不一，记忆起来不易加之本部分还较为重要，在案例分析考试中常有大师出现，本人经过对所购教材认真研究读之后，发现了一个记忆决窃，为了大家的共同进步，现矛以公布，望大家获益之后，也将自己的决窍公布出来以利大家共同进步。
在记住这个公式之前，大家必须要先搞懂几个概念：
1、 FOB：离岸价
2、 CFR：=FOB+运费
3、 CIF：=FOB+运费+运保费（即到岸价）
4、抵岸价：交纳完各项税费的价格。
进口设备抵岸价=FOB+四部门费（运输部门运费+保险公司保费+银行财务费+外贸部门手续费）+三税（关税+消费税+增值税）+二费（海监费+车船附加费）
这样一分类是不是好记一点了。
进口设备原价计算公式的记忆决窍（2）
进口设备原价构成中各项税费计忆要点：
1、保险费、消费税为价内税（费）；
2、四部门费是以FOB为基数层层累计（除银行财务费=FOB×费率）
（即：运费=FOB×费率；
运保费=（FOB+运费）/（1-费率）×费率（注：价内费）；层层累计基数
外贸费=（FOB+运费+运保费）×费率）
3、三税，以CIF为基数层层累计，
（即：关税=CIF×费率；
消费税=（CIF+关税）/（1-税率）×税率；层层累计
增值税=（CIF+关税+消费税）×税率）4、二费：海监费=CIF×费率
车船附加费=（CIF+三税）×费率。
平行进口车是什么车？ 跟4S店中规进口车区别在哪？
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
汽车公司价格对照
汽车公司价格对照在汽车市场上，有许多不同的汽车公司提供各种价格范围内的车辆。
这些价格差异主要取决于品牌、型号、配置和市场需求。
本文将对几个主要汽车公司的价格进行简要对比，以帮助消费者更好地了解市场。
首先，大众汽车是全球知名的汽车制造商之一。
该公司旗下拥有多个品牌，如大众、奥迪、斯柯达等。
大众汽车的价格范围广泛，从经济型小型车到豪华车型都有涵盖。
例如，大众高尔夫是一款热门的经济型车，价格大约在1万-3万美元之间。
而奥迪A6是一款豪华中型轿车，价格范围在4万-6万美元之间。
其次，日本汽车制造商丰田汽车在全球市场中占有重要地位。
丰田汽车公司也提供各种不同价格范围的车型以满足不同消费者需求。
丰田卡罗拉是该公司最畅销的车型之一，价格约在1万-3万美元之间。
而豪华SUV丰田陆地巡洋舰售价大约为7万-9万美元。
接下来，美国汽车制造商福特汽车是全球著名的汽车公司之一。
福特汽车提供了多款经济型和豪华型车辆。
福特福克斯是一款经济型小型车，价格大约在1万-2万美元之间。
而福特野马是一款豪华型跑车，价格范围从3万-5万美元不等。
最后，德国汽车制造商宝马公司以其高档豪华车著称。
该公司提供了各类具有卓越性能和奢华内饰的车型。
宝马3系是一款热门的中型轿车，价格范围在3万-5万美元之间。
而宝马X5是一款豪华SUV，价格大约在5万-8万美元之间。
可以看出，不同汽车公司的价格对比有很大差异，消费者可以根据自己的预算和需求做出选择。
当然，除了价格之外，还应考虑汽车品质、性能、燃油经济性等方面的因素，以确保购买到最适合自己的车辆。
除了价格，汽车公司的产品质量、品牌声誉、技术创新以及市场需求也是消费者购买决策中的重要因素。
下面将进一步探讨这些方面，以完善汽车公司价格对照的相关内容。
首先，产品质量是消费者选择汽车的重要考虑因素之一。
不同汽车公司在产品质量方面存在着差异。
一些汽车公司注重工程质量、可靠性和耐久性，而另一些则更加注重创新和技术领先。
进口汽车的购置税如何计算
进⼝汽车的购置税如何计算买车的⼈越来越多，但由于国产车发展时间较短，没有国外⼀些国家技术成熟，因此就会有⼀部分⼈选择购买进⼝车。
那么，进⼝车应该如何缴纳车辆购置税呢?该如何计算?店铺⼩编通过你的问题，为你带来以下相关知识，希望对你有所帮助。
进⼝汽车的购置税如何计算进⼝车购置税计算⽅式：进⼝车车辆购置税计算⽅法：计税价格=关税完税价+关税+消费税，应纳税额=计税价格×10%。
国外的税收主要是购置、保有、使⽤三个环节。
在汽车购置环节上所征收的税款在整个⽐例中的税收所占的份额很⼩，但是在使⽤环节上征收的税款所占⽐例却很⾼，但是我国的情况与外国不同。
《中华⼈民共和国车辆购置税法》第四条车辆购置税的税率为百分之⼗。
第五条车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。
第六条应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：(⼀)纳税⼈购买⾃⽤应税车辆的计税价格，为纳税⼈实际⽀付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；(⼆)纳税⼈进⼝⾃⽤应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；(三)纳税⼈⾃产⾃⽤应税车辆的计税价格，按照纳税⼈⽣产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；(四)纳税⼈以受赠、获奖或者其他⽅式取得⾃⽤应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。
第七条纳税⼈申报的应税车辆计税价格明显偏低，⼜⽆正当理由的，由税务机关依照《中华⼈民共和国税收征收管理法》的规定核定其应纳税额。
以上就是店铺⼩编整理的关于进⼝车如何缴纳购置税的相关知识，⽆论是购买国产车还是进⼝车我们都需要积极的缴纳车辆购置税，我们也可以选择新能源汽车，是不需要缴纳车辆购置税的。
如果你还有其他相关问题，欢迎来到店铺进⾏专业的法律咨询。
进口设备原价的构成及计算
进口设备原价的构成及计算一、设备价格构成设备价格是进口设备原价的主要构成部分，它是指供应商或生产商标明的设备售价。
设备价格通常包括以下几个方面：1.设备成本：设备成本是指设备制造商为制造设备所花费的成本，包括材料、劳动力、设备制造过程中的相关费用等。
2.利润：利润是供应商或生产商从销售设备中获取的收入，利润大小通常由市场供需关系和议价能力决定。
3.折旧费用：折旧费用是指设备在使用过程中由于年限、使用状况等原因逐渐失去价值所需要的费用。
4.税费：设备价格中通常包括销售税以及一些其他费用，如增值税等。
二、其他费用构成除了设备价格外，进口设备原价还包括与设备有关的其他费用，主要包括以下几个方面：1.运输费用：运输费用是指将设备从出口国运送到进口国的费用，包括海运、空运或陆运费用。
2.保险费用：保险费用是指为保障设备在运输过程中的安全而支付的费用，通常由保险公司根据设备价值和运输方式来确定。
3.关税：关税是指将进口设备带入进口国时需要交纳的税费，通常根据设备的种类、原产国等因素来确定。
4.其他费用：除上述费用外，还可能包括设备安装、调试以及一些必要的服务费用等。
三、进口设备原价的计算方法计算进口设备原价时，需要将设备价格和其他费用加总。
原价=设备价格+运输费用+保险费用+关税+其他费用设备原价的计算方法在实际操作中需要谨慎，对各项费用进行细致的调研和核实，以确保计算结果的准确性。
进口设备原价的合理计算对企业的经营决策具有重要意义。
正确计算进口设备原价不仅可以帮助企业控制成本，还可以根据实际情况进行合理的定价策略，并为企业节省不必要的税费和费用开支。
因此，企业在进行进口设备购买时应认真对待设备原价的构成及计算，确保对企业发展具有积极的作用。
车辆购置成本与使用成本分析
车辆购置成本与使用成本分析随着人们生活水平的提高，私家车的拥有率也在不断增加。
但是，购买一辆车之后，仅仅是支付购车款项还不足以覆盖所有成本。
除了购置成本之外，还需要考虑车辆的使用成本。
在本文中，我们将对车辆的购置成本与使用成本进行详细分析。
一、车辆购置成本车辆购置成本是指购买汽车所需的费用，包括车辆本身的价格以及购车税、上牌费、保险费等杂费。
此外，还应考虑到年检费用、贷款利息以及车辆折旧等因素。
车辆购置成本的详细分析如下：1. 车辆本身价格：车辆本身的价格是车辆购置成本的主要组成部分。
不同品牌和型号的车辆价格差异较大，消费者可根据自身需求和经济状况选择合适的车型。
2. 购车税和上牌费：在购买车辆时，需要支付一定的购车税和上牌费用。
这些费用因不同地区和车型而异，要根据当地相关规定进行缴纳。
3. 保险费用：购车后，需要购买车辆保险以保障车辆的安全和用户的利益。
车辆保险的费用根据车辆品牌、型号和使用情况而定。
4. 年检费用：每年车辆需要进行一次年检，以确保车辆的技术状况符合相关标准。
年检费用是车辆购置成本中的一部分。
5. 贷款利息：如果购车款项需要贷款购买，那么贷款利息也是车辆购置成本的一部分。
贷款利息根据贷款额度、期限和利率等因素确定。
6. 车辆折旧：购买车辆后，随着使用年限的增加和车辆价值的下降，车辆会产生折旧。
车辆折旧是车辆购置成本的一个重要组成部分。
二、车辆使用成本除了车辆购置成本，车辆的使用成本也是用户需要考虑的重要因素。
车辆使用成本包括燃油费、维修费、停车费、保养费以及道路通行费等。
以下是对车辆使用成本的详细分析：1. 燃油费：车辆的燃油费用是车主使用车辆时必不可少的支出之一。
燃油费用根据车辆的燃油消耗量以及当地燃油价格而定。
2. 维修费：车辆在使用过程中，可能会因为事故或者正常磨损需要进行维修。
维修费用包括配件更换和人工费用，根据车辆品牌和维修项目的不同而有所差异。
3. 停车费：在城市中，停车是一项必不可少的费用。
计价辅导：进口设备原价的构成及计算、交货类别
2.进⼝设备原价的构成及计算进⼝设备原价是指进⼝设备的抵岸价，即抵达买⽅边境港⼝或边境车站，且交完关税等税费后形成的价格。
计算公式：进⼝设备抵岸价=货价+国际运费+运输保险费+银⾏财务费+外贸⼿续费+关税+增值税+消费税+海关监管⼿续费+车辆购置附加费该公式中尤其要重点掌握前8项内容，弄清楚每⼀项的计算依据。
3.进⼝设备的交货类别分为内陆交货类、⽬的地交货类、装运港交货类。
表1 进⼝设备交货类别交货类别交货地点及内容内陆交货类即卖⽅在出⼝国内陆的某个地点交货特点：买⽅承担的风险较⼤⽬的地交货类即卖⽅在进⼝国的港⼝或内地交货，包括：⽬的港船上交货价、⽬的港船边交货价(FOS)和⽬的港码头交货价(关税已付)及完税后交货价(进⼝国的指定地点)等⼏种交货价特点：卖⽅承担的风险较⼤装运港交货类即卖⽅在出⼝国装运港交货的交货价，包括：离岸价，即装运港船上交货的交货价(缩写FOB)；到岸价，即包括国际运费、运费保险费在内的装运港船上交货价(缩写CIF) 特点：买卖双⽅风险基本相当例题：[2006年真题]某进⼝设备的到岸价为100万元，银⾏财务费0.5万元，外贸⼿续费费率1.5%，关税税率为20%，增值税税率17%，该设备⽆消费税和海关监管⼿续费。
则该进⼝设备的抵岸价为（）万元。
Ａ．139.0 Ｂ．142.4Ｃ．142.7 Ｄ．143.2答案：B解析：本题考查进⼝设备抵岸价的计算。
根据题意，进⼝设备抵岸价=到岸价+银⾏财务费+外贸⼿续费+关税+增值税，外贸⼿续费=到岸价×外贸⼿续费费率，关税=到岸价×关税税率，增值税=（到岸价+关税）×增值税税率即为：（100+0.5+100×1.5%+100×20%）×（1+17%）=142.7。
进口设备原价的构成及计算
二）进口设备原价的构成及计算进口设备的原价是指进口设备的抵岸价,即抵达买方边境港口或边境车站,且交完关税等税费后形成的价格.进口设备抵岸价的构成与进口设备的交货类别有关.1、进口设备的交货类别进口设备的交货类别可分为内陆交货类、目的地交货类、装运港交货类.内陆交货类.即卖方在出口国内陆的某个地点交货.在交货地点,卖方及时提交规定的货物和有关凭证,并负担交货前的一切费用和风险；买方按时接受货物,交付货款,负担接货后的一切费用和风险,并自行办理出口手续和装运出口.货物的所有权也在交货后由卖方转移给买方.目的地交货类.即卖方在进口国的港口或内地交货,有目的港船上交货价、目的港船边交货价（FoS）和目的港码头交货价（关税已付）及完税后交货价（进口国的指定地点）等几种交货价.它们的特点是：买卖双方承担的责任二费用和风险是以目的地约定交货点为分界线,只有当卖方在交货点将货物置于买方控制下才算交货,才能向买方收取贷款.这种交货类别对卖方来说承担的风险较大,在国际贸易中卖方一般不愿采用.装运港交货类.即卖方在出口国装运港交货；主要有装运港船上交货价（FoB）,习惯称离岸价格,运费在内价（C&F）和运费、保险费在内价（CIF）,习惯称到岸价格.它们的特点是：卖方按照约定的时间在装运港交货,只要卖方把合同规定的货物装船后提供货运单据便完成交货任务,可凭单据收回货款.2．进口设备抵岸价的构成及计算进口设备采用最多的是装运港船上交货价（FoB）,其抵岸价的构成可概括为：进口设备抵岸价=货价+国际运费+运输保险费+银行财务费+外贸手续费+关税+增值税-消费税+海关监管手续费+车辆购置附加费,（1）货价.一般指装运港船上交货价（FoB）.（2）国际运费.即从装运港（站）到达我国抵达港（站）的运费.进口设备国际运费计算公式为：国际运费（海、陆、空）=原币货价（FoB）X运费率国际运费（海、陆、空）=运量X单位运价（3）运输保险费.对外贸易货物运输保险是由保险人（保险公司）与被保险人（出口人或进口人）订立保险契约厂在被保险人交付议定的保险费后,保险人根据保险契约的规定对货物在运输过程中发生的承保责任范围内的损失给予经济上的补偿.这是一种财产保险.计算公式为：运输保险费=（原币货价（FoB）+ 国外运费）/（1-保险费率） X保险费率其中,保险费率按保险公司规定的进口货物保险费率计算.（4）银行财务费.一般是指中国银行手续费,可按下式简化计算：银行财务费=人民币货价（FoB）X银行财务费率（5）外贸手续费.指按对外经济贸易部规定的外贸手续费率计取的费用,外贸手续费率一般取1．5％.计算公式为：外贸手续费=（装运港船上交货价（FoB）+国际运费+运输保险费）．X外贸手续费率（6）关税.由海关对进出国境或关境的货物和物品征收的一种税.计算公式为：关税=到岸价格（CIF）X进口关税税率其中,到岸价格CIF包括离岸价格FoB、国际运费、运输保险费等费用,它作为关税完税价格.进口关税税率分为优惠和普通两种.7增值税.是对从事进口贸易的单位和个人,在进口商品报关进口后征收的税种.我国增值税条例规定,进口应税产品均按组成计税价格和增值税税率直接计算应纳税额.即：进口产品增值税额=组成计税价格X增值税税率组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税8消费税.对部分进口设备如轿车、摩托车等征收,一般计算公式为：应纳消费税额=到岸价+关税/1-消费税税率x消费税税率其中,消费税税率根据规定的税率计算.9海关监管手续费.指海关对进口减税、免税、保税货物实施监督、管理、提供服务的手续费.其公式如下：海关监管手续费=到岸价X海关监管手续费率一般为0,3％10车辆购置附加费：进口车辆需缴进口车辆购置附加费.其公式如下：进口车辆购置附加费=到岸价+关税+消费税+增值税X进口车辆购置附加费率。
进口汽车的优势与劣势
进口汽车的优势与劣势进口汽车，作为国外制造的车辆，因其独特的特点和性能而备受人们喜爱。
然而，与国内汽车相比，进口汽车也存在着一些明显的优势和劣势。
本文将从价格、品质、技术创新和服务质量等方面探讨进口汽车的优势与劣势。
一、进口汽车的优势1. 品质保证：进口汽车通常具有较高的品质标准和严格的制造工艺，采用先进的生产技术，确保了产品的可靠性、耐用性和安全性。
2. 技术创新：进口汽车制造商通常在技术研发方面投入更多资源，不断推陈出新，引领行业发展。
这种技术创新意味着进口汽车往往拥有更先进的安全系统、智能驾驶功能和环保技术，提供更好的驾驶体验。
3. 车型多样性：进口汽车市场竞争激烈，车型丰富多样，消费者可以根据个人喜好和需求选择合适的车型。
与国内品牌相比，进口汽车更有可能满足消费者的个性化需求。
4. 高级配置：进口汽车往往配置更加豪华和先进，包括高级音响、座椅加热和通风功能、电动天窗等。
这些配置能够提升驾驶的舒适性和享受感。
二、进口汽车的劣势1. 高额价格：相对于国内汽车，进口汽车通常价格较高。
这主要是由于运输成本、关税和进口环节增值税等原因造成的。
对于一些经济实力有限的消费者来说，进口汽车的价格可能成为购买的障碍。
2. 配件和维修服务：进口汽车的配件和维修服务相对来说较为稀缺。
由于进口汽车的零部件供应商通常来自国外，对于那些远离大城市的消费者来说，获取配件和进行维修可能会面临一定的困难。
3. 适应性差：由于国外汽车制造商通常根据本国市场需求进行设计和生产，进口汽车在一些特殊环境和条件下的适应性可能不如国内汽车。
比如，在复杂的道路状况或恶劣的气候条件下，进口汽车的性能可能不如国内汽车稳定。
4. 售后服务：进口汽车品牌的售后服务体系可能不如国内汽车完善。
一些进口汽车品牌在国内市场的销售网络较为有限，在服务与维修方面可能无法及时满足消费者的需求。
总之，进口汽车有其独特的优势和劣势。
消费者在购买时需要根据自身情况和需求进行权衡和选择。
自-进口车国内外差价分析——劳斯莱斯
进口劳斯莱斯2０13款６.7标准版学院:2012级会计学院专业班：工商管理类4班姓名：刘晓燕学号:2一、资料收集——图片来自汽车探索网税目税率排气量在1.0升以下(含1．0升）的1%排气量在1.0升以上至１.５升（含1.５升)的3%排气量在1.5升以上至２.0升（含2．0升)的５％排气量在2.0升以上至2.5升（含２.５升）的９%排气量在2.5升以上至3．0升(含3.0升)的１2％排气量在3．０升以上至4．0升(含4.０升)的25％排气量在4．0升以上的 40%二、资料分析由资料可知，美国市场上该款车的售价为$32８7５0,目前人民币与美元兑换汇率为1:6.1498，折合成人民币为2０2１752.9元。
而该款车在中国厂商报价为6880000元人民币。
为何同一款车国内外差价如此之大,下面对此差额进行分析。
由于无法获知该款车到岸具体价格，因此在调查基础上对此进行合理估计。
目前国内进口车的综合价格主要由5部分构成，即:到岸价格(含运输费、保险费等)、关税、消费税、增值税和经销商费用（含报关费、仓储费、营销费用及利润）。
据了解,从中国从美国进口汽车的运费约为1０00美元，折合成人民币6149.８元，保险费为“货价加运费”两者总额的３‰,即为６0８３.7０8１元[（202１752.9+61４9.８)*３‰]。
假设没有相关税费，那么到岸价格为元2033986.41 元（２02175２．９+６１49.8＋6083.7081)。
三、价格差异项目分析单位:元四、全款购车预计花费总额分析单位:元根据以上分析可以得出,豪华型汽车国内外差价巨大的原因由以下几部分构成：一是进口车所需缴纳的税额较高。
按照我国税率，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。
而排量超过4.０升的进口车按税额最高一档征收,征收率为40%,完税后价格增加一倍多；3.0升～４．0升进口车型的平均征税额为价格的9５%;而2.5升~３.0升进口车的平均征税额为价格的66%。
国际物流—以奔驰为例讲解进口流程及费用组成
4.0L以上进口价格乘以2.4375； 3.0-4.0L（含4.0）进口价格乘以1.95； 2.5-3.0L（含3.0）进口价格乘以1.6619； 2.0-2.5L（含2.5）进口价格乘以1.6071； 1.5-2.0L（含2.0）进口价格乘以1.5395； 1.0-1.5L（含1.5）进口价格乘以1.3077
3.向承运人提货并支付费用（H）
5.做交货记录
报关
具体体现在：代为填写、缮制报关单及其他相关单证， 办理货物进口报关并且支付相关费用； 代为填写、缮制货物报检报验单据及其他相关单证， 办理进口货物报检报验并支付相关费用； 代为填写、缮制保险单及其他相关单证， 办理货运保险手续并支付相关费用。
不足之处，欢迎批评指正！全体敬上
中国进口汽车相关税费
以一辆3.5升的奔驰E级的E350为例（按消费税为25% 计算）
如：以美国售出价为海关核定的到岸价格计算50351美金x6.8477=344788元 （到岸价） 进口关税:344788*25%=86197元
进口货物应纳增值税:344788*(1+25%)/(1-25%)*17%=97689元
C准备单证
E换单
H交税
K送货
进口奔驰流程中的费用组成
到岸 价格
关税
消费税
经销商 费用
增值税
注意：经销商费用包括：车辆运输费用，报商检的费用 集港仓储费用，许可证费用，经销商的利润。
具体费用计算公式
根据税收有关规定，中国进口汽车税收计算公式如下： 关税：到岸价格×25% 消费税组成计税价格：（到岸价格+关税）/（1-消费税率） 消费税：消费税组成计税价格×消费税税率 增值税：（到岸价格+关税+消费税）×17% 含税总价：到岸价格+关税+消费税+增值税可以看出，一辆进口车价格与原 产地是否存在巨大差价的关键在于两点，一是进口车报关价格是否高于原产 地，二是进口车排量是否很大。
进口车辆关税计算公式
进口车辆关税计算公式
进口汽车的关税税率为25%。
一、消费税税率：
1、汽缸容量(排气量)在1.5升(含)以下3%；
2、汽缸容量在1.5升至2.0升(含)5%；
3、汽缸容量在2.0升至2.5升(含)9%；
4、汽缸容量在2.5升至3.(含)12%；
5、汽缸的容量在3.0升至4.0升(含)15%；
6、汽缸容量在4.0升以上 20%。
二、增值税的税率就是为17%。
纳税义务人应当依法如实向海关申报，并按照海关的规定提供有关确定完税价格、进行商品归类、确定原产地以及采取反倾销、反补贴或者保障措施等所需的资料；必要时，海关可以要求纳税义务人补充申报
三、进口车税计算方法
1、关税=完税价格×关税税率；
2、消费税=(完税价格+实征关税)/（1-消费税率）×消费税率；
3、增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税率；
最终要交的税是三种税的总和，公式为：
汽车进口税=基本关税（15%）+消费税（3%-20%）+增值税（13%）
所以购买一辆价值100万元的进口汽车，已知这款车采用2.0T发动机，消费税率为5%，那么这款车进口后的价格为：
关税=100万×15%=15万元；
消费税=（100万+15万）/（1-5%）×5%=6.05万元；
增值税=（100万+15万+6.05万）×13%=15.74万元；
进口车税=15万+6.05万+15.74万=36.79万元。
由此可得这款车的进口税费需要花费36.79万元，再算上后续的车辆通关费用、仓储物流、资金成本等相关费用后，原价一百万的车子总成本至少需要150万，所以这也是进口车在国内售价高的主要原因。
进口设备购置费用的组成与计算2
（三）进⼝关税 进⼝关税软件不计算，硬件计算公式（4.3.5）： 关税＝[离岸价（FOB）+国外运输费+国外运输保险费]×⼈民币外汇牌价×进⼝关税率 =进⼝设备到岸价×⼈民币外汇牌价×进⼝关税率（4.3.5） 其中到岸价格（CIF）包括:进⼝设备货价、国外运输费、国外运输保险费等费⽤⼜称为关税完税价格;计关税的软件指设计费、技术保密、专利许可证、专利技术等。
软件计算进⼝关税时关税完税价格中不包括国外运输费和国外运输保险费。
进⼝关税税率分为优惠和普通两种。
优惠税率适⽤于与我国签订有关税互惠条款的贸易条约或协定的国家的进⼝设备；普通税率适⽤于我国未订有关税互惠条款的贸易条约或协定的国家的进⼝设备。
进⼝关税税率按我国海关总署发布的进⼝关税税率计算。
⽯油化⼯引进⼯程常⽤设备材料关税税率根据2003年1⽉1⽇起实施的《中华⼈民共和国海关进出⼝税则》，最惠国税率：塔、换热器和化纤设备为10%，⾃动数椐处理设备附件为0%，⾃动调节或控制仪表为7%，电动机为12%，发电机组为10%，不锈钢管10%，真空泵8%，阀门7%，不锈钢板12%，不锈钢锅炉管为10%（2003年暂定税率为5%，暂定税率系指在规定期限内有效的税率）。
（四）进⼝环节增值税增值税是对从事进⼝贸易的单位和个⼈，在进⼝商品报关进⼝后征收的税种。
软件不计算，硬件均按组成计税价格和增值税税率直接计算应纳税额。
计算公式（4.3.6）:进⼝环节增值税额＝（进⼝设备到岸价×⼈民币外汇牌价+进⼝关税+消费税）×增值税税率 =组成计税价格×增值税税率 其中:组成计税价格＝关税完税价格+关税+消费税（4.3.6） 注:增值税税率按照我国海关总署的进⼝关税税率计算。
（五）银⾏财务费 银⾏财务费⼀般是指中国银⾏⼿续费，硬件、软件均按计算公式（4.3.7）： 银⾏财务费＝进⼝设备货价×⼈民币外汇牌价×银⾏财务费率（4.3.7） 其中:银⾏财务费率⽬前取0.4%--0.5%。
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“一款奥迪Q7在德国落地价70万元，到了中国香港就涨至90多万元，而在内地更是摇身一变飙升到120万元。
”准备买车的海归张先生惊叹道。
虽然早对进口车
国内外价差有所耳闻，但张先生实在没料到价格差距会如此“夸张”。
记者近日通过
调查采访发现，从进口车入关到车辆被消费者购入，在国内一共要经过三道涨价关口。
层层“注水”进口车价格翻倍
杨光从事报关员多年，他告诉记者：“进口车利润之大，不做这行绝对想不到。
”据了解，一款进口车的价格由到岸价格、关税、消费税、增值税和其他费用及
利润等几部分组成。
“事实上，进口车在源头上(即国外销售公司供货时)，价格就已
经开始‘注水’。
”杨光告诉记者，国内总代理在此基础上又会上浮一截，再加上关税、消费税、增值税等费用，最后到分销商处，价格早就面目全非。
“在巨额差价里，各种税收占据43%，剩下的则在各个消费环节中逐层消化。
”据记者了解，进口车利润的多少与车型排量大小息息相关，如排量为3.6L的某品牌进口车，在美国的售价折合成人民币在33万元上下(美元与人民币汇率按6.8计算)，但转眼之间到了国内，一
下子就飙到88万元。
除掉近25万元的税费，其中的“中空层”有30万元左右。
显然，国内豪华车的高利润让国际车企“眼馋”。
自去年开始，欧宝、沃尔沃、英菲尼迪、
雷克萨斯、进口大众、奥迪、宝马、奔驰等品牌车型蜂拥而至，中国已经成为进口豪
华车的淘金地。
渠道垄断与政策有一定关联
一位不愿透露姓名的进口车商总经理告诉记者：“事实上，造成如今进口车价
格水分大、利润高的原因，与国内的进口车管理政策有一定关联。
2004年《汽车品牌管理办法》出台，明确了进口车渠道以及管理等方面的规定。
依据该《办法》，几乎
所有的跨国公司都成立了独资或者绝对控股的销售公司，完全主导了进口车在国内的
销售渠道。
这也意味着，经销商销售某品牌车型，必须从统一渠道提车，否则车辆就
会被划入“水货车”范畴，售后维修无法得到保障。
如此一来，这些总经销商“大权
在握”，弊端也开始显露。
“正是由于跨国汽车公司对货源、销售渠道的垄断，让进口车在中国获得了超额利润。
”这位经销商老总不禁感慨道。
随着弊端的扩大以及来自业内的呼声四起，在2008-2009两年间，《办法》中涉及进口车的内容多次被热议，甚至进行修改，但效
果甚微。
进口汽车价格构成解析
进口车到岸价格包含到达中国港口卸货前的一切费用，包括出关、海上运输和
到岸前的保险费用。
除此之外，整车厂商要负担在中国相关部门的认证、实验审批费用，经销商则负担进口汽车到岸后的商检、通关、运输、银行等非关税措施产生的费用。
根据税收有关规定，
中国进口汽车税收计算公式如下：
关税：到岸价格×25%
消费税组成计税价格：（到岸价格+关税）/（1-消费税率）
消费税：消费税组成计税价格×消费税税率
增值税：（到岸价格+关税+消费税）×17%
含税总价：到岸价格+关税+消费税+增值税可以看出，一辆进口车价格与原产地是否存在巨大差价的关键在于两点，一是进口车报关价格是否高于原产地，二是进口车排量是否很大。
进口车价计算公式（估算）：
4.0L以上进口价格乘以2.4375；
3.0-
4.0L（含4.0）进口价格乘以1.95；
2.5-
3.0L（含3.0）进口价格乘以1.6619；
2.0-2.5L（含2.5）进口价格乘以1.6071；
1.5-
2.0L（含2.0）进口价格乘以1.5395；
1.0-1.5L（含1.5）进口价格乘以1.3077
举例说明：
一辆在国外买5万美金的豪华车，进口到国内后的售价随时能卖到接近100人民币。
谁都知道人民币现在升值了很多，这就是说我们国内消费者能用比以前更低的价格就能买到同样的进口产品，5万美金的进口车折合人民币不超过35万，那么在经销商展厅要卖到100万，是否利润就是卖一辆车能赚65万呢？答案当然是否定的，如果卖一辆车能赚两辆回来，估计在福布斯富豪榜上排名靠前的不仅仅只有房地产开发商老板了，应该还有很多的进口汽车经销商了。
那么35万与100万之间的差价是怎样形成的呢？这些钱又去了哪里呢？
让我们分析一下进口车的价格是如何构成的：
进口车价格主要由以下税费构成：车辆进口时发生的海运费，到岸后产生的码
头操作费、仓储费，向质检局缴纳的商检费，海关代国家金库及税局征收的关税、增
值税、消费税，以及车辆报关进口后运往各级经销商的国内陆路运输费，最后就是各
级经销商利润了。
而这35万与100万之间差价的大头其实是关税、增值税和消费税。
单从汽车进口这个环节需要缴纳的税费当中，进口税额是这样计算的：（（进
口关税率+消费税率+增值税率+进口关税率X增值税率）/（1-消费税税率））X到岸价。
到岸价是该辆进口车在出口国的离岸价+海运费+保险。
具体举个例子说明一下，一辆排量4升的轿车或SUV，国家规定进口关税是25%，增值税是17%，消费税是40%，以到岸价为5万美金来算吧（上文提到的5万美金是出口国当地市场价格，里面是包含了在这个国家国内销售时需缴纳的各种税金，但出口时会把这些税金剔除，是为退税，但这里为了计算方便，就按到岸价为5万美
金来计算，如果倒推回去，这5万美金的汽车在出口国国内销售时的价格很可能会高
于5万美金），汇率按6.83计算，这辆进口车的人民币到岸价为34.15万，那么在进口环节需征收税额是多少呢？进口税额为：34.15X1.4375=49.09万（1.4375是计税
常数，在海关进出口税则里可以查到，自己按公式计算也能算出来），记住：这49.09万是单纯的进口税额，并不是完税后的车价，这个税额再加上原来的到岸价才是进口
车的完税价：34.15+49.09=83.24万。
看清楚没有？一辆到岸价为美金5万，折人民
币34万的进口车在走出海关那一刻，它的身格马上就暴增到83万了，而进口环节中
征收的税额比汽车本身的价格还要高出一截，如果再把各级经销商的利润逐层加上去，车辆到消费者手中的终端销售价格就随时能达到100万左右了。
现在大家明白为什么进口车的价格要比国外市场贵得多得原因了吧。
其实这也很正常，国际上很多国家为了保护国内的汽车产业发展，都会直接通过关税壁垒来限制国外的产品大规模的进入国内。
反正消费者购买国内生产的汽车（包
括民族品牌或合资品牌）或国外进口汽车都要缴纳税费，只不过贡献大小有所区别罢了，大家也无需觉得吃亏，有钱就多贡献力量，没钱就少贡献一点吧。