近代唐山铁路与城市化
2020-2021学年部编版选择性必修二：第11课 近代以来的城市化进程(导学案)
选择性必修2《经济与社会生活》第四单元村落与居住环境第11课《近代以来的城市化进程》【课标要求】了解近代以来城市化进程中人们居住条件和生活环境的改善及问题。
【重点难点】学习重点：城市化进程中人们居住条件和生活环境的改善和问题。
学习难点：城市化的成因和影响。
【学习目标】1.通过史料分析，分析城市化推进的过程及原因，理解城市化的推进在改善人们的居住条件和生活环境的同时也引发一系列环境、社会问题以及应对等，（素养：时空观念、史料实证、历史解释）2.结合工业革命以来城市化发展的史料，掌握城市化发展态势。
通过分析归纳、课堂讨论，培养辩证、全面看问题的能力，形成对城市全面的认识。
（素养：史料实证、唯物史观）3.结合生活实际和社会现状，正确理解城市化的利弊，理性分析城市化所面临的问题，增强学生的社会责任感和使命感。
（素养：家国情怀）【名词解释】城市化：城市化又称城镇化，是指人口和产业活动在空间上聚集，乡村地区向城市地区转变的过程。
城市化是社会经济发展的主要表现和必然结果。
其主要表现是：城市人口不断增长，占总人口的比重不断上升。
城市的规模不断扩大。
城市生活方式逐渐取代农村生活方式。
【时空定位】【问题引领】一、阅读教材第一子目城市化的演进，回答以下问题。
1.近代城市化的“驱动器”是什么？它是如何推动城市化进程的？“驱动器”：工业革命。
工业革命以来，工业生产逐渐向城市集中，越来越多的人从乡村走向城市。
乡村人口向城市转移，一方面为经济发展提供了所需的劳动力和消费市场，另一方面，对城市的设施与服务提出了更高的要求。
2.为什么说：“城市化成为衡量国家向大华水平的重要标志”？（1）1851年，英国成为当时世界上第一个城市人口超过总人口50%的国家，之后，其他资本主义国家也加快了城市化步伐。
（2）第二次世界大战后，发达国家城市化水平进一步提高，发展中国家城市化速度加快。
（3）据统计，2007年世界城镇人口已经达到了总人口的50.14%。
改革开放后唐山的变化
改革开放后唐山的变化10年重建，10年振兴，10年快速发展---唐山震后30年经济发展经历的翻天覆地般变化，正是中国经济风起云涌，世人瞩目时期。
从一片废墟到中国北方工业重镇，不屈的精神为凤凰城播下涅槃的火种，借着改革开放的春风，重生的渴望为唐山带来开拓的信念。
震前的唐山足以令人骄傲，中国近代工业史上很多个“第一”都是从唐山开始的。
中国第一座近代煤井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一袋水泥、第一件卫生瓷均诞生在这里，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。
从蒸汽机车到铁路，从水泥到合资企业，作为中国近代工业的摇篮，唐山在工业领域探索发展的步伐成为时代的缩影。
震后的唐山同样令人自豪。
1990 年唐山在全国第一个荣获联合国“人居荣誉奖”，2004 年获得联合国“迪拜国际改善居住环境最佳范例奖”。
唐山交通四通八达。
唐山港口跻身全国港口 20 强，唐山已经成为全国铁路密度最高的地区之一，京哈、京秦、大秦三条干线铁路和京榆、唐秦、京唐三条国道贯穿而过。
京沈（唐山段）、唐津、唐港、西外环四条高速公路交织成网，环城立体互交，构成了现代化交通网络。
9月份，唐山采取了部分道路和区县取缔三轮车的措施，保证了道路的通畅和安全。
2010年7月，三女河机场的通航，从此唐山告别了没有空港的历史，海陆空立体交通新格局初步建立。
唐山是中国评剧的发源地，评剧、皮影、乐亭大鼓被誉为“冀东三枝花”，在国内外有着广泛的影响。
清东陵是我国现存规模最大、建筑体系最完整的皇家陵寝，被列为世界文化遗产；还有长城关隘、景忠山、菩提岛、金银滩、李大钊纪念馆及其故居等众多人文自然景观，现在都已成为旅游的好去处。
最新建设的唐山南湖生态城是集经典风景、生态功能、历史文化、城市活动、体育旅游等多项功能为一体的中国北方最大的城市中央公园，“好玩南湖、生态南湖、神奇南湖”准确概括了南湖的特色。
湖水、绿地、城市森林、花草组合成了天然的生态景观，置身优美的意境中，如江南水乡，烟波如幻，任人遐想。
中国近代现代社会生活的变化
(一）物质生活与习俗的变迁 一、衣 1 、鸦片战争后，西装传入中国，长袍马褂与西服 革履并行不悖。 2、中山装和旗袍：中西合璧的产物。 二、食： 1、晚清和民国：19世纪40年代，西餐传入中国。 2、新中国成立后： 三、住：西式建筑最早出现在租界地区。安居工程 四、社会习俗的变化： 1、婚姻：婚姻自主，婚礼删繁就简。 2、葬礼：趋于简化。 3、其他：断发易服、废止缠足
• 背景：洋务运动后期，以“求富”为旗号， 举办一批民用工业，河北开平矿务局是其 中之一，为了将它所产的煤炭运出而修建 了唐胥铁路。 • 铁路上的“马拉火车”说明：受中国封建 制度和思想观念的束缚，西方先进科技并 不能充分发挥其发展生产力的作用。
；游乐设施 / 游乐设施；
四、及时训练：
1．人与人之间的称呼看似平常，其实称呼反映 了社会的变迁以及人与人之间关系的变化。阅读 下列材料并回答问题。 材料一 1789年法国制宪会议宣布：“任 何人不得再保留亲王、公爵、侯爵、伯爵、子爵、 男爵、骑士等贵族头衔。” 材料二 提倡“自由平等博爱为纲”的公 民道 德．废除“大人”“老爷”等称呼，禁止 蓄辫、缠足和赌博等陋习。(南京临时政府的措 施)
（三）大众传媒的变迁 1、1905年中国人自己拍摄的电影《定军山》 首映成功，中国电影事业开始起步。 2、1958年，北京电视台开始试播，标志中国 电视业的诞生。
3、20世纪90年代以后网络媒介诞生了。它被 称为“第四媒介”。 1994 年中国正式接入互 联网。特点：P75
4、报刊业走向繁荣
二、了解中圉人民四次大的社会生活变迁
材料三 1921年，中国共产党成立。“一大” 党纲 规定：“凡承认本党党纲和政策，并愿成为忠 实的党员，经党员一人介绍，不分性别，不分国籍， 都可以接 收为党员，成为我们的同志。”从此互称 同志在党内 成为习惯，并扩大到党员和非党员之间。 到了新中 国成立后，“同志”成为全国人民最流行 最亲切的称 呼。1959年8月3日，毛泽东建议党内一 律用同志 称呼，不要以职务相称。 材料四 时代的变化，使得人与人之间的称呼也 悄悄跟着变化。从“同志”到“师傅”，从“先 生”“小姐”到以职位相称，再到上级都被叫做老板， 这些变化简直让人眼花缭乱。
唐山近代的工业发展历程与工业遗产保护利用
邢台学院学报JOURNAL%OF%XINGTAI%UNIVERSITY第33卷第2期2018年06月摘要：唐山作为中国近代历史上因工业而发展起来的典型城市之一，其城市发展脉络有着明显的工业城市的特征，城市在发展的过程中留下了大量工业遗产，加强对唐山市工业遗产的保护和利用对于城市的文化传承和今后的发展方向有着重要的历史意义。
对唐山的城市发展历史和发展过程中留下的工业遗产的保护利用模式进行了一定的调查和梳理，以期望对唐山的工业遗产保护和利用做出贡献。
关键词：唐山；历史；工业遗产；保护利用中图分类号：T-09文献标志码：A 文章编号：1672-4658(2018)02-0099-04Vol.%33,%No.2Jun.%2018唐山近代的工业发展历程与工业遗产保护利用谢空，王雨萌（河北工程大学建筑与艺术学院，河北邯郸056038）一、唐山工业发展历程（一）19世纪末20世纪初唐山的工业发展唐山矿藏丰富，早在明朝时期对煤矿就已经时禁时开，到清朝初年，唐山一带的煤矿开采已初具规模。
1876年，李鸿章派唐廷枢前往唐山，筹办在唐山开矿事宜，经过调查，唐山矿藏丰富并且煤炭质量高，于1878年在开平镇设立了开平矿务局，开凿唐山矿。
在煤矿出煤前夕，为了方便煤炭的运输，唐廷枢奏请开挖芦台至胥各庄的运煤河，并修筑胥各庄至唐山矿场的铁路，虽然遭遇种种困难，但最终两个工程于1881年完工。
修的这条铁路就是中国的第一条准轨距铁路———唐胥铁路，而运煤河开凿工程的完工也使之成为了中国乃至世界采矿史上的第一条运煤河。
在修筑铁路的同时，负责筑路的英国工程师和中国工人还装置了一台火车头———“龙号机车”，为机车而建的胥各庄修车厂于1884年迁至如今的开滦国家矿山公园院内，是中国的第一座修车厂，后改名为唐山修车厂。
随着工厂规模的扩大，修车厂重新购地，另建新厂，1907年更名为京奉铁路唐山制造厂，原厂区转让给开滦矿务局作为修车厂使用。
随着矿业的发展和各类建筑的修筑，水泥的需求量日益增大。
唐山近代工业的兴起和发展
唐山近代工业的兴起和发展王士立【摘要】唐山是中国北方近代工业的摇篮,自19世纪70年代起,“中国第一佳矿”、中国第一个铁路工厂、中国第一个水泥工厂相继诞生,北方瓷都崛起,以及电力、水泥机械制造、钢铁、纺织工业的兴办,这些都反映了唐山近代工业缓慢曲折的发展历程.【期刊名称】《唐山学院学报》【年(卷),期】2019(032)004【总页数】8页(P43-50)【关键词】唐山;近代工业;北方工业摇篮【作者】王士立【作者单位】唐山师范学院,河北唐山063000【正文语种】中文【中图分类】F427.22唐山的近代工业肇始于19世纪70年代。
首先兴办的是煤炭工业，接着是铁路机车车辆修理制造业和水泥制造业兴起，电力和水泥机械制造、钢铁工业也应运而生，陶瓷、纺织工业崛起，到20世纪二三十年代，唐山已经初步形成以煤炭、机械制造、水泥、电力、钢铁、陶瓷、纺织等为支柱产业的近代工业体系。
唐山是中国北方近代工业的摇篮、河北省最大的工业城市，也是华北的工业重镇，历来有“小天津”之称，在中国工业发展史上占有重要的地位。
唐山近代工业的兴起缘于清末洋务运动这一历史条件。
唐山人抓住市场机遇，谋求发展；开放吸纳，重视科学技术与资源优势相结合；延续产业链条，促进多种产业全面协调发展；勇于开拓争先，创造名牌产品。
这是唐山工业在20世纪二三十年代进一步发展的原因。
但是在三四十年代日本帝国主义军事占领期间，唐山工业走向殖民地化，民族工业受到摧残。
抗日战争胜利后国民党统治时期，由于政治混乱，唐山工业出现了衰退局面。
现将唐山八大企业的兴办和发展的情况简述如下。
一、近代“中国第一佳矿”唐山近代工业的起点，是1878年(清光绪四年)由清朝洋务派首领、直隶总督兼北洋大臣李鸿章创办的开平煤矿。
1840年鸦片战争之后，中国逐步沦为半殖民地半封建社会，国势逐步衰微。
19世纪60年代以后，清朝统治集团中的洋务派官僚掀起了“师夷长技以自强”的洋务运动。
他们为了“求强”，首先创办了一批近代军事工业；后来为了“求富”，又创办了一批近代民用工业。
唐山近代城市建设历史研究
唐山近代城市建设历史研究唐山位于中国河北省东部，是一座历史悠久的城市。
近代以来，唐山经历了许多城市建设的变迁和发展，成为中国城市化进程的缩影。
本文将探讨唐山近代城市建设的历史，揭示其背后的经济、政治和社会变迁。
20世纪初，唐山是一个以农业为主导的传统城市。
当时，城市规模相对较小，建筑风格以传统的砖木结构为主，街道狭窄，交通不便。
然而，随着中国工业化的兴起，唐山开始面临着新的机遇和挑战。
1917年，唐山成为中国最早开办的钢铁企业之一——唐山钢铁厂的所在地。
这标志着唐山步入了工业化的时代。
钢铁工业的兴起为唐山带来了大量的就业机会，吸引了大量的外来劳动力涌入城市。
随着工业的发展，唐山的城市规模也开始扩大，新的工业区和住宅区相继建立。
然而，唐山的城市发展并不一帆风顺。
在20世纪30年代的战争年代，唐山曾多次遭受日本侵略军的轰炸，城市基础设施严重受损。
战后，唐山迅速进行了城市重建，恢复了破损的建筑和基础设施，但城市规划的不完善和快速的城市扩张带来了新的问题。
城市内部的交通拥堵、环境污染等问题开始显现。
到了20世纪70年代，唐山再次迎来了一次重大的城市变革。
1976年，唐山发生了一次严重的地震，造成了大量的人员伤亡和城市建筑的倒塌。
这次地震成为中国现代城市建设史上的一大转折点。
唐山利用地震重建的机会，进行了全面的城市规划和现代化建设，包括道路、桥梁、建筑等方面的改进。
城市规划师们采用了现代化的理念，注重人文环境和可持续发展，使得新唐山成为了一个更加宜居和宜业的城市。
近年来，唐山在城市建设方面取得了巨大成就。
经济的发展带动了城市的繁荣，新的商业区、居住区和旅游景点相继兴起。
同时，唐山也面临着挑战，如城市化进程中的环境保护和资源利用等问题。
这些问题需要进一步的研究和解决。
综上所述，唐山近代城市建设历史研究是一项重要的课题。
通过对唐山城市建设历史的研究，我们可以更好地了解城市化进程中的经济、政治和社会变迁，为未来的城市发展提供借鉴和启示。
近代中国的城市化进程
西部地区：抗日战争爆发后，沦陷区的政府机关、军 队、学校、工厂企业以及大批居民向西南、西北内迁，如 重庆、成都、西安、兰州、以及集中了五六个流亡“省政 府”的陕西虢镇、交通枢纽宝鸡得到了很大的发展。
三、近代中国城乡关系的变化
（一）前近代时期的城乡关系 （二）近代城乡关系变动的趋势 （三）近代中国城乡关系的特点与影响
非农业人口 （%）
29.5
蒙藏地区 （%）
61.8
总计（%） 46.8
衣着
6.8
15.9
6.7
10.7
房租
3.8
11.3
4.0
7.0
染料、灯光
10.4
7.3
12.1
9.1
杂项
19.2
36.0
15.4
26.4
2. 近代城乡关系对城乡发展的影响 （1）对城市： 畸形化的近代中国城市的发展变迁。 缺乏农村支持力量的城市化运动只能低速缓进。
1．中国城市化整体出现停滞甚至衰退
城市人口比重从12-15%下降到10.6%。很显然造成 城市化停滞乃至衰退的原因是战争。
2．局部地区的城市化出现较快地发展
东北地区：由于工业化的畸形发展，城市也出现畸形 发展。从城市总数来看，据伪满统计，1937年为299个， 1941年为312个，其中10万人以上的大城市1937年为8 个，1941年则达15个。从城市人口比重看，1937年为 17.5%，1941年则为22.5%。
（2）对农村
城市对农村发展变迁拉力的不足与区域间不平衡，导 致农村发展变迁的滞缓和区域间的不平衡。
对抗性的掠夺关系导致农村凋敝和破产，也使城市的 发展受到制约。
城市规模的扩大：民国以来，部分城市开始拆除城墙， 到20世纪20年代，在全国许多城市中兴起了一个以推倒旧城 墙，建设马路，拓宽城市建成区为主要内容的市政建设运动。
唐山是近代工业的摇篮
唐山是近代工业的摇篮100年前，唐山的第一次工业化高潮应运而生。
晚清政府的“洋务运动”把唐山推向中华民族“求强求富”梦想的前沿。
唐山由煤矿开始，铁路、桥梁、水泥、制造业、陶瓷相继崛起，形成了十分庞大的项目集群和产业集群，近20年间迅速成为全国近代工业的中心，也是当时全国经济的“动力引擎”。
提到这段历史，唐山人总是自豪地提到我们历史上的若干个第一：开平矿务局是中国第一个机械化生产的煤矿；“中国火箭号”是中国第一台自行建造的蒸汽机火车头；唐胥铁路是中国第一条轨距定制的铁路；滦河大桥是中国第一座跨河铁路桥；唐山细棉土厂(后更名“启新洋灰股份有限公司”)是中国第一家水泥企业，生产出第一批桶装水泥；启新瓷厂生产出中国第一批卫生陶瓷；新机厂是中国最早的水泥机械制造厂，1925年1月生产出国内第一台水泥烘干机和旋转窑；这若干的第一，成就了唐山这座工业城市的辉煌，奠定了中国近代工业的基础。
而以今天的视角来看，我们更应分析清楚这次创业高潮给我们带来了怎样的经验和思考，它对我们唐山的现在和未来会产生怎样的作用和影响。
在半封建半殖民地社会，积弱不振的晚清政府办洋务也难以解脱被帝国主义压迫与侵略的背景。
一部唐山的近代工业发展史，也是唐山人民乃至中华民族的屈辱史、斗争史。
但是，清政府在引进资本主义近代工业技术的同时，也不可避免地引进了它的管理，西方的经验与唐山产业工人的智慧相结合，产生了我国最早的工业文明。
这种文明，属于我们的民族，也属于全人类。
今天，我们对那段历史的反思，依然有着积极的意义：第一，唐山近代工业文明，是裂变式产业化推进。
首先是煤矿为产业龙头，继而产生了运输产业的铁路、桥梁、码头，又分离出机械维修，最终制造出了火车头；先有水泥，而后陶瓷及水泥机械制造，由项目拉动支撑形成产业集群。
第二，注重了引进外国高端技术人才。
铁路、矿山、桥梁、陶瓷、水泥各行业都有外国工程师。
他们都是一流的人才，我们唐山少人知道开平矿的技术顾问胡佛回国后，居然当上了美国第3l届总统。
《竢实扬华·唐山时代》纪录片（第二集）：重生
《竢实扬华·唐山时代》纪录片（第二集）：重生第二集《重生》解说词1900年4月，邱鼎汾和他的同学们送走了张孝基等学长，过完端午节，便随接替史卜雷总教习之职的葛尔飞，乘挂车从山海关前往锦州小凌河路段实习。
在那里，他们见到了大名鼎鼎的詹天佑。
这位帮办关内外铁路事宜的华人工程司，此前因修建滦河大桥而名声大震，成为英国土木工程师学会的中国第一人，自然也是学生们心目中的偶像。
多年以后，邱鼎汾专文记录了这次见面：“我幸一睹詹公之颜色，身着夹呢袍和呢夹背心，外表不失广东人模样，未着西服。
詹公没有一点洋化习气，做事不怕劳苦，为人谦和简朴，没有官僚习气，一望而知诚实厚道，十足广式派老先生，对外不爱发言，也无应酬门面语言。
”那时，邱鼎汾不会想到，以后他将追随詹天佑在粤汉、川汉铁路工作多年，与詹天佑长子文琮成为同事和好友。
但詹天佑可能预感到，这些学员将在他的铁路生涯中成为最可靠的技术力量。
果然，五年以后，繁忙的京张铁路建设工地上就活跃着16名山海关北洋铁路官学堂的学员，徐文洄和张鸿诰就是最早跟随詹天佑踏勘选线测量的助手。
1900，世纪之交，乱世之秋。
先有义和团仇杀洋人，后有八国联军铁蹄践踏。
9月，俄军占领山海关，强占校园，铁路学堂被迫中辍，师生离散。
1905年5月，时任关内外铁路总局总办的梁如浩奉直隶总督、督办山海关内外铁路大臣袁世凯和会办胡燏棻之命，着手恢复学堂。
梁如浩拟就《铁路学堂试办章程》，经袁世凯、胡燏棻阅批公布。
梁如浩把在开平矿务局任职的葛尔飞请回来继续担任总教习。
很遗憾没有找到葛尔飞先生的图像资料，但这并不影响我们永远记住他的巨大贡献。
7月11日，梁如浩又呈请任命留美幼童方伯梁为学堂监督：“兹查有选用主簿方伯梁在广东办理学务多年，且干练耐劳，堪以派委铁路学堂监督以资表率。
”从主要人员构成来看，这所铁路学堂天生具备英美教育的基因。
是的，方伯梁和葛尔飞借鉴欧美大学的铁路工程科、矿冶工程科办学模式设定课程，确立了本科四年学制，设置毕业设计环节；除国文外，其他教师均为外籍；学堂布告一律使用英文；课程设置基本上与同期英美同类大学一致。
铁路与华北内陆传统工商业市镇的兴衰.
铁路与华北内陆传统工商业市镇的兴衰(1905一1937）一、迅速发展型市镇所谓迅速发展型市镇，是指铁路兴建前地处蜂路要冲或河运孔道(或两者兼而有之)，铁路开通后，交通更加发达，商品流通量迅速增长，工商业更加繁荣，规模迅速扩张的著名工商业市镇。
其中华北内陆地区以驻马店匆.课河历等镇最为典型。
驻马店地处河南省确山县北部，为南北们来要冲，早在明天顺年间已开始形成集市。
清乾隆年间，驻马店已跻身镇店行,但山于地势低洼、战乱频仍，其发展极为缓慢。
京汉铁路初通时，汉日慢车需要一天时间才能抵达驻马店的运行特点，使该站成为京汉线上重要的宿站，为商业的迅速发展提供了契机。
由宿站改通过后，驻马店商业发展虽有所减缓，但并未停滞。
1927年前，此地已成为汉口北运货物和豫南输出货物的集散地，1931年前，此处又成为确山县下辖的一个重要商埠。
“查驻马店车站向为低洼之区。
自火车通行，争购地基，建筑房屋。
街道棋布、商贾云集，陆陈盐厂，荟苯于此，并设警察所以资保护，南北们来，商旅称便。
谓为商埠，谁曰小宜?”铁路修筑前，驻马店已有街市。
铁路通车后，车站两侧新街市逐渐开辟。
1922年，山于附近人烟稠密、商业繁盛，车站获准设立特别区。
1931年前，车站两侧已有新市大街、车站后街、太平街、永平街、裕华街等大小街道30余条，而积近2. 5平方公里，建有煤油公司、盐场等工厂，设有京汉铁路巡警局、警察事务所、商务会、铁路工会等机构。
漯河曾名螺湾渡、螺湾河，位于哪城县东五里沙河与河交汇处，为水陆交通要冲，明代曾是一个繁忙的渡日，商业兴盛并设有集市。
其后数百年间，周口、北舞渡等镇的制约，使课河商业长期停滞小前，到1906年京汉铁路通车前，仍是一个只有少数手工业作坊和几处商业店铺的小寨子。
京汉铁路通车后，课河再度成为水陆四达，舟车辐揍之地。
汉日北来之货，多于此行销河南南部各地;附近所产芝麻、黄豆、鸡蛋、牛羊皮，等亦山此输出。
本地商品交易的活跃，汉日、周家日等地商号的移入，外国商人活动的频繁，使课河商业日益兴盛，商号迅速增多。
大数据十大经典案例.ppt
报先后发明。
(3)近代以来，交通、通讯工具的进步，推 动了经济与社会的发展。
关键词——交通和通讯不断进步、辛亥革命和国民大革命顺应 时 代潮流 图说历史 主旨句归纳 (1)1911年，革命党人发动武昌起义，辛亥
革命
爆发，随后建立了中华民国，颁布了《中 华
民国临时约法》；辛亥革命是中国近代化
进 程的里程碑。
9 微软大数据成功预测奥斯卡21项大 奖
2013年，微软纽约研究院的经济学家大卫•罗斯 柴尔德（ David Rothschild ）利用大数据成功预测 24个奥斯卡奖项中的19个，成为人们津津乐道的话 题。今年罗斯柴尔德再接再厉，成功预测第86届奥 斯卡金像奖颁奖典礼24个奖项中的21个，继续向人 们展示现代科技的神奇魔力。
互联网出现在20世纪90年代。 答案：B
4．下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是( A．信息传递快捷简便 B．改变着人们的思想观念
)
C．阻碍了人们的感情交流
D．影响着人们的社会生活 解析：新式通讯工具方便快捷，便于人们感情的沟通和交流。 答案：C
关键词——交通和通讯不断进步、辛亥革命和国民大革命顺应 时代潮流 图说历史 主旨句归纳 (1)近代交通由传统的人力工具逐渐演变为 机械动力牵引的新式交通工具，火车、 汽车、电车、轮船、飞机先后出现。 (2)通讯工具由传统的邮政通信发展为先进 的电讯工具，有线电报、电话、无线电
6 Google成功预测冬季流感
2009年，Google通过分析5000万条美国人最频繁 检索的词汇，将之和美国疾病中心在2003年到2008年 间季节性流感传播时期的数据进行比较，并建立一个 特定的数学模型。最终google成功预测了2009冬季流 感的传播甚至可以具体到特定的地区和州。
20世纪60,70年代重要城市规划实例
放弃铁路南的路南区，市区向西发展，新 建市中心区及新车站
唐山主要市区
最终形成了一市三城的布局结构
市区向北部发展较快
新区基本建成
老铁路干线仍未 被拆除，仅供运 输煤炭。
20世纪90年代初，在 震后城市总体规划基础 上，进行调整之后的总 图。
路南区仍在使用
攀枝花
在我国规划史上是一个很具特色的例子
石河子
背景： 20世纪60年代之前，在地里上是一个小村庄。 后来选中这里为兵团总部所在地，因而形成了一座垦荒新型城市— —石河子市。
经过30多年的建设，现在已成为新疆沙漠中的著名绿色城市。
规划比较独特：
反映牧农业区城市特色 运用当时的规划方法，在中心地区建设了大型绿化广场和市政 府建筑 后面规划了半圆形道路和两条放射道路
规划建设刚好发生在整个十年动乱期间，唯有攀市一枝独秀， 开展规划工作。 攀市位于所谓大三线的四川云南边境地区的金沙谷底，自然地 理条件异常荒漠，在这里规划一个全新的钢铁工业基地，是前所 唯有的事业。
城市（主要是生活居住区）应当离工厂比较近，城市布局基本上 呈分散组团式地分布。
河门口片
炳草岗片
分为三个 大组团，分 布为于金沙 江两岸，中 部为中心组 团。 金江片 在炳草岗 中心城区的 核心地带进 行随坡就势 组织了一处 步行上山的 绿化广场。
1949——1957年的谨慎探索期
1953年、1954年、1957年、1958年4次规划方案
1953年第一个总体规划方案
近郊的大区域安排：（大致相同）西北部文教区和风景区，北部居 住区，东部、西部、南部插有工业区
城区的方案： 行政区 将行政区集中布置于复兴门外，以保护古城 分散布置行政办公室，基本上在城内利用旧建筑和进行插建、改扩建 加以解决
什么是中国近代工业的摇篮素有北方瓷都之称
“唐山:是中国近代工业的摇篮,工业基础雄厚,素有“北方瓷都”之称。
这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥,孕育了丰厚的工业文明它是一座凤凰涅槃之城，在废墟上重生，载着光荣与梦想，创造着属于自己的奇迹与辉煌。
它就是美丽而朝气蓬勃的唐山。
唐山是一座非凡之城，这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车；它的历史，它的发展，所有的故事，都值得我们以及下一代人去探寻。
唐山素有“中国近代工业摇篮”的美誉，工业文明和历史遗存厚重。
近年来，唐山创新发展模式，将“工业遗存+文化产业嵌入+生态环境修复+城市联动开发”等完美结合，使许多来唐山旅游的客人在游玩的同时，也了解了许多唐山辉煌的工业历史。
唐山因唐太宗李世民东征高句丽驻跸而得名，是中国近代工业的摇篮，工业基础雄厚，素有“北方瓷都”之称。
这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥，孕育了丰厚的工业文明。
唐山是中国评剧的发源地，素有“冀东三支花”之称的皮影、评剧、乐亭大鼓享誉全国，为国家级非物质文化遗产。
唐山先后获得联合国人居奖、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国双拥模范城市等荣誉。
曾于1991年成功举办第二届中华人民共和国城市运动会，并将于2016年举办世界园艺博览会、金鸡百花电影节、中国-中东欧国家地方领导人会议、中国-拉美企业家高峰会。
唐山市地处渤海湾中心地带，东隔滦河与秦皇岛市相望，西与天津市毗邻，南临渤海，北依燕山隔长城与承德市相望，东西长约130公里，南北宽约150公里。
总面积17040平方公里。
其中陆地总面积13472平方公里，海域面积达4440平方公里，大陆海岸线总长229.7公里。
市中心区位于唐山市中部，东、北与滦县交界，南与曹妃甸区接壤，西与丰润区毗邻。
东至秦皇岛125公里，南距渤海40公里，西南至天津108公里，西北至北京154公里。
20世纪以来唐山的历史地理研究
20实际以来唐山的历史地理研究1948年唐山解放，1953唐山开始城市规划，第一个真正意义上的城市建设规划1956年完成。
从解放到地震前30年间，唐山经济在结构和质量上有明显的优化与改善，已发展为一个资源和加工混合型重工业城市。
1976年唐山地震发生，唐山80%生产建筑和94%的生活建筑倒塌或严重破坏。
1978年11月唐山市恢复建设总体规划编制出台，此后唐山经历了十年重建振兴，十年快速发展阶段。
大地震之前的唐山跟现在相比虽然是一个陈旧的唐山，是一个布局不合理的城市：铁路分割市区，道路狭窄、弯曲，无法拓宽；工厂和居住区混杂，污染严重；城市地下压煤，不利开采。
在建筑上，旧唐山少有楼房，以大杂院为主，在抗震性能上几乎是不设防的。
但是它却是一代人珍贵的记忆。
今天的唐山在发展经济的同时，大力促进资源型城市转型，改善生态环境，加速城乡一体化进程，打造国家级能源原材料和新型工业基地，建设适宜人居和新型生态滨海城市。
唐山先后被授予联合国“人居荣誉奖”和“迪拜国际改善居住环境最佳范例奖”。
2009年在国家统计局中国经济监测中心发表的中国城市发展研究报告中，以16个指标构成的评价体系对全国286个地级市以上的城市进行了评价，从中选出60个新中国成立60周年中国城市发展代表，唐山成为河北唯一入选的城市并被列为大城市代表。
代表城市具有四大特点，城市化水平位于全国前列，工业化水平遥遥领先，市场化水平较高，国际化水平达到或超过世界标准。
在清光绪年间，1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。
由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。
由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。
修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。
震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。
研学现代化唐山火车发展文章
研学现代化唐山火车发展文章唐山，一座历史气息浓郁、文化底蕴深厚的城市；唐山，一座充满人情味、幸福感爆棚的城市；唐山，一座绿树葱郁、活力四射的城市……春风十里，万物可期打开唐山的方式有很多种“研学游”是非常独特的一种城市的厚度源于深藏于其中的文化来一场唐山多彩研学游，理解唐山城市发展根基所在开滦国家矿山公园百年开滦，追寻中国路矿之源。
作为河北省首批中小学研学实践教育基地之一的开滦国家矿山公园，现有开滦博物馆、井下探秘游和中国铁路源头博物馆3个主要展区，涵盖地质学、煤炭学、社会科学、红色经典教育等内容。
开滦国家矿山公园像是唐山的一个窗口，经由TA，可以洞晓唐山久远的秘密，触摸TA最柔软的心事，遇见TA的现在，猜想TA的未来。
进入开滦博物馆内，首先映入眼帘的是气势恢宏的“黑色长河”主题雕塑，煤矿工人们团结一心，“开滦特别能战斗的精神”扑面而来，之后的展陈通过一系列高科技手段，生动形象的阐述了古代采煤史。
继续往里走，馆内珍藏的中国存世最早的股票——“开平矿务局老股票”、尘封百年的“羊皮蒙面大帐本”、中国第一条准轨铁路上的铁轨、“开平矿权骗占案”跨国诉讼的《笔录》等镇馆之宝一一走入视野。
在博物馆地下数十米的煤矿井下老巷道开启神秘刺激的“井下探秘游”，曲折蜿蜒，引人入胜。
穿过梦幻般的百米“时空画廊”，进入纵横交错的古巷道遗址，宛如走进一座地下迷宫。
这里，真实再现了从原始挖煤到现代化采煤的九个真实工作面，穿行其中，仿佛徜徉在煤炭开采教科书中。
最后搭乘小火车重返地面。
中国唐山（工业）博物馆英雄城市再出发唐山工业发展之路中国（唐山）工业博物馆占地110亩，场馆面积6000余平米。
以研学游为龙头，融合博物馆特色，针对青少年培养目标及学段特征，开发工业等相关具有特色的研学课程，传播唐山工业历史，努力打造一张靓丽的城市文化名片。
馆内四个辅馆“金达”音乐吧、“茅以升”数字馆、“汉斯·昆德”生活馆、“詹天佑”实践馆建筑始建于上世纪30年代，是日伪时期的弹药库，后来在20世纪80年代扩建后成为粮库。
改革开放三十年之新唐山的崛起
改革开放三十年之新唐山的崛起预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制改革开放三十年之新唐山的崛起我的家乡是美丽而富饶的唐山，只是一座凤凰涅槃浴火重生后的城市，这是一座在废墟中依靠自己力量重新站起的城市，只是让所有唐山人从心底感到骄傲并愿意为之奋斗的城市，这是一座拥有着灿烂明天的城市。
唐山又名凤凰城，因市中心一座不高的凤凰山而得名。
唐山被誉为中国近代工业的摇篮，这里诞生了中国第一座大型煤炭——开平煤矿，第一条标准轨铁路——唐胥铁路，第一台蒸汽机，第一代水泥，第一片卫生瓷。
在长期的革命奋斗与建设实践中，唐山这片土地孕育产生了“铁肩担道义，妙手著文章”的李大钊精神，被毛泽东同志称赞的开滦工人阶级“特别能战斗”精神，代表整个国家形象的“穷棒子精神”，被周恩来同志誉为“万里千担一亩田”的“当代愚公”精神。
这就是唐山，一座拥有着辉煌历史和顽强奋斗精神的城市。
然而，就在1976年7月28日，一场惊天动地的大地震让所有的过去与辉煌毁于一旦，然而坚强的唐山人民并没有放弃，希望与未来的憧憬，唐山大地震震中在唐山与丰南一带，震级为7.8级，这场灾难造成24万余人死亡，16万余人重伤，7200多个家庭全部阵亡，4202人成为孤儿，城市功能全部瘫痪，直接经济损失达30亿元以上，而用于救灾和重建的投资几乎无法计算。
在唐山遭受灭顶之灾的危难关头，举国上下全力支援唐山，来自全国各地的10万名解放军，5万名干部和工程技术人员，10多万借助大军以及大量的救灾物资，给唐山带来了生的希望，也给唐山的重建奠定了坚实的物质基础，产生了无数可歌可泣的感人故事。
尤其改革开放以来，唐山的迅猛发展让世人看到了唐山人民的坚持与奋斗。
一、经济发展漫步在新唐山中心，川流不息的人群与车流，宽阔的马路，繁华的建筑，早已看不出那片跌倒在一片废墟中的城市，那个曾经被西方人预言“从此在世界上被抹去的城市”如今重新焕发出新的生机与活力。
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近代唐山铁路与城市化郑丹丹摘要 1881年中国第一条标准轨距铁路唐胥铁路建成～为唐山的崛起提供了难得的机遇。
唐胥铁路伴随着开平矿务局的发展而不断发展壮大且不断向外延伸。
为适应铁路发展的需要～在北洋大臣李鸿章的支持下～于1885年成立了中国第一家铁路公司——开平矿务局铁路公司。
1886年改为中国铁路公司。
该段铁路在运营中以货运为大宗～兼营客运。
随着近代唐山铁路的发展～带动了工矿各业的发展～同时对唐山的商业、人口、交通通讯、街市等方面也起到了促进作用～使唐山城市逐渐繁荣。
关键词唐胥铁路运营城市化唐山市位于河北省东部，是近代随着工业发展而成长起来的一个新兴城市。
在开平煤田开发前，唐山是冀东的一个小村落，但后来却超越其周边小镇而成为华北仅次于天津的工商业城市，唐山城市的崛起具有代表性和重要意义。
目前学术界对唐山城市的研究主要集中于对唐山城市形成产生重要影响的几个大型近代化企业的个案研究以及革命斗争史、工人运动史、地方志诸方面，而对唐山城市社会史的研究则是学术界的一个薄弱环节。
一、唐胥铁路的修筑开平、唐山一带，煤炭蕴藏丰富，质量极好。
自明朝以来，民间就用土法开采。
洋务运动兴起后，由于我国还没有煤炭生产基地，工交企业所需用的煤炭大多从英、日等国家进口。
为节省开支，降低成本，当时的直隶总督兼北洋大臣李鸿章采纳轮船招商局总办唐廷枢的意见，并于1876年委派唐廷枢到直隶省滦州开平镇一带考察煤矿。
唐廷枢于1876年11月亲赴开平勘察煤田资源。
经一周时间，采回样品化验，写出勘查报告。
他在报告中对开平煤矿的储量和质量、煤田开采价值，以及对开采前景作了多方面的探讨与论证。
根据当时的市场机遇和唐山资源优势，李鸿章于1877年9月批准唐廷枢筹办开平矿务局，招募商股，实行官督商办。
唐廷枢办矿伊始，就强调铁路对于煤矿的重要意义。
他在历次条陈中尖锐的指出:“欲使开平之煤大行，……苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也”，“自筑铁路方可大见其利益”，并且[1](P625)“若有铁路运煤，便可多开一井”。
他的结论是“开煤必须筑铁路，煤矿铁路一齐办”。
[1](P627)基于这种办矿思想，作为当时开平矿务局总办的唐廷枢，力主在开凿煤矿的同时，由开平矿务局出资，修筑一条由开平矿务局场地至涧河口的百里铁路，但因顽固势力的阻挠，铁路计划被迫搁浅。
然而，唐廷枢终不灰心，于1877年向李鸿章提出了他修正后的铁路计划，即修筑唐山矿区至芦台的铁路，但这一计划又遭到顽固势力的阻挠。
在这种情况下，唐廷枢又不得不放弃原拟的修路计划，拟挖运河来代替铁路，由于胥各庄至唐山矿区一段地势险峻，不宜开河。
唐廷枢于1880年10月向李鸿章建议修建轻便铁路，“由该庄(胥各庄)之东北筑快车路一条，直抵[2](P199)煤场”。
这条“快车道路”，就是后来载誉中国铁路史的唐胥铁路。
在铁路修筑时，唐廷枢命工程师金达和中国工人一道制造了一台小火车头，命名为“中国火of china)”，这是中国制造的第一台机车，中国工人在这台机车两侧，各镶上箭号(Rocket一条用黄铜雕刻的飞龙，称为“龙号”机车。
1881年6月9日，“中国火箭号”机车上轨运行。
运输之力，大大增加。
但是清政府中的无识官员连上弹章，腐败、愚昧的清廷官吏以“机车行驶[3](P121)震动东陵，东陵先王之神灵不安，喷出黑烟有伤庄稼” 而上奏皇帝。
因此，唐胥铁路曾[3](P121)一度被“奉旨查办”，勒令禁止机车只准用骡马拉煤车在这条铁路上行驶。
当时，唐胥铁路被讥讽为“马车铁路”。
开平矿务局总办唐廷枢不甘落此结局，再次向直隶总督件兼北洋大臣李鸿章陈述其使用铁路的理由。
后在李鸿章的支持下，几度波折，力谋营救，并邀请一批清廷官吏、大臣乘车验证，机车时速32英里，安全可靠，朝廷无人非议，允许机车正式行驶。
从此，废止了在唐胥铁路上马拉车的历史，唐胥铁路得到正常使用。
1881年6月，唐胥铁路开工修建，11月告竣通车。
铁路全长16.04华里，占地194.35亩，路基宽15.33米，采用国际标准轨距4英尺8英寸半(1.435米)，最大斜度为百比一。
在使用轨距方面，唐廷枢曾一度处在矛盾状态，一方面他碍于财力紧张，试图将轨距“从标准轨距离(4呎 8吋半)缩减为30吋”，即拟采用2英尺6英寸的轨距，一方面又惧于“凇沪铁路在这方面1[3](P124)已造成一个不幸的先例”，经过缜密思考，研讨论证，他终于还是坚定地采纳了总工程师金达的建议，使用国际标准轨距，由此，唐胥铁路成为以后全国铁路采用标准轨距的开端。
此后，这一轨距长度，遂成为我国铁路轨距定制，沿用至今。
唐胥铁路正常使用后，开平矿务局产的煤炭，由铁路运至胥各庄桥头装船转运天津等地。
在运输过程中，反复装卸，诸多不便，效率极低。
运煤河春秋潮汛不大，冬季封河，欲运煤而路不畅，煤矿内积煤日多。
因此，开平矿务局又在1886年请求直隶总督兼北洋大臣李鸿章，准许将唐胥铁路由胥各庄延长至芦台。
李鸿章速报清廷得到批准，于当年投资白银13万5千两，将唐胥铁路向芦台方向延伸。
1886年11月由胥各庄往西开工，续建至芦台，1887年5月竣工，定名为唐芦铁路。
唐山至胥各庄铁路随着开平矿务局的发展而不断发展和延长。
唐山至胥各庄铁路延至芦台后，随着开平煤矿的迅猛发展，仍感到从开平煤矿场地运到天津的煤炭小路转载次数多、效率低。
因此，李鸿章再次提出将铁路由芦台延至大沽的计划。
1888年3月15日，清海军衙门又从国防需要出发，上报清廷，以巩固北洋海防，加强东北边防之需为由，请准该路由芦台修至大沽，打通天津，并拟由唐山往东修至山海关。
1907年，唐胥铁路向东修至奉天(今沈阳)。
至此，由北京经唐山至奉天的铁路全线通车，当时称京奉铁路，1928年改称北宁铁路，1949年全国解放后，北京至山海关一段称京山铁路，全线称京沈铁路。
此后，唐胥铁路不断向外延伸，形成了现在的京哈线、京广线、京沪线等。
二、唐胥铁路的发展及运营唐胥铁路随着开滦煤矿的发展，不断得到壮大，并不断向两端延伸。
开滦煤矿由于修筑了铁路和运煤河，煤炭产量得以迅速增长，逐步成为中国最大的现代化煤矿。
1886年，直隶总督兼北洋大臣李鸿章采纳了开平矿务局拟就矿务和铁路分为两事的建议，决定成立开平铁路公司，并主管唐胥铁路和胥各庄铁路工厂，负责筑路工程事宜。
从此，铁路脱离开平矿务局，自主经营。
这是我国独立经营铁路的开端。
后来直隶总督兼北洋大臣李鸿章，又以铁路有益军事为由，奏请铁路事务划归总理海军衙门，并得到清政府的批准。
从此，中国铁路公司和铁路工厂有了上级主管部门。
清政府在唐山成立的中国第一个铁路公司—“开平铁路公司”，名为官督商办性质，实际上控制在封建官僚手中。
直隶总督兼北洋大臣李鸿章任命伍廷芳为开平铁路公司总理，唐廷枢为经理，徐雨芝为副经理。
公司招集商股25万银两，并以10万两白银收买了开平矿务局的唐胥铁路和胥各庄修理厂(今唐山机车车辆工厂)。
从此，唐胥铁路和胥各庄修理厂脱离开平矿务局，隶属于开平铁路公司。
[4]开平铁路公司系召集绅商股本而成，与“开平矿务局分为两事，出入银款，各不相涉”;(P126)[4](P127)“从胥各庄至阎庄沿新河南岸接修铁路六十五公里”，总资本25万两，分2500股筹[4](P132)集，“每股行天津平化宝银一百两”。
公司在体制上属海军衙门管理，机构设置主要包括总办、经理、股东大会。
公司刚刚建立之后，就把唐胥铁路从开平矿务局手中买下，开平铁路筑完后，即将二路合为一处，进行商业运作。
铁路经营的业务主要是开平矿务局所产之煤及往来客商杂货，所得收入初抵养路经费外，主要用来分发股东的股利和股息。
1887年，筑完开平铁路后，李鸿章又奏准接修津沽铁路。
“仍交开平铁路公司一手经理”。
[4](P132)公司接造铁路，从芦台(阎庄)至北塘、大沽、天津等处，计长一百八十里 ;为了招商的需要和筑路的便利，并特更名为“中国铁路公司”。
中国铁路公司接手津沽铁路之后，在开平铁路公司的基础上使其运作机制得到了进一步的完善。
首先，公司与政府的关系得到了初步的理顺。
李鸿章在《招股开路示略》中明确规定:“该公司应办各事，悉……山众商董等公议”，“官[4](P132)但维持保护”，“只防其弊，不侵其权”。
其次，公司还第一次提出了一份明确的章程。
除主要用来招股外，对公司的制度也作出了相关规定。
关于运作规则，章程强调“均照西国公司[4](P134)通例”，“全照生意规矩”。
在相关机构的权责上，也作出了进一步的规定:股东大会有查阅账目、酌定分息的权力;董事会有妥议应商事件的权力;至于新添的督办则主要负责铁路的[4](P134)“维持保护之事”，“如遇铁路为难之事，及应与地方官商办者，统由大员随时主持”，再次，它还有“审核”董事会或股东大会所议准之事的权力。
关于铁路用料的购买，章程主张用[4](P134)招标的方法，“知会各商开具切实价单，以便择其最廉至精者购买，俾昭节省”。
关于铁[4](P134)路的用工，章程主张“仍用唐山路旧人及附近村民，以资熟手而恰民心”。
当然，作为招股章程，它对招股分利方面的内容规定的是比较详细的。
章程指出，这次招股属于添资，是在原2开平铁路公司已有资本上招股。
添资股本为行平化宝银一百两，“旧股友及各官绅商民，均可附[4](P133)股”。
中国铁路公司天津总局负责主持招股，由汇丰银行收款。
投股者投股的时候，应将姓名、住址及具体股数开列致公司备案，然后由公司填给股票息摺;外埠附股者，先取收条再到公司总换股票摺。
此外。
章程对股利股息的结算、分发及股票的转售等也作了一些规定。
当时铁路资金困绌，为此，中国铁路公司多方筹集筑路资金，并通过报刊公司招募商股。
1887年4月26日，该公司在上海《申报》上刊登一份招股章程启事，为由阎庄接造至芦台、北塘、大沽北案、及天津等处铁路，添招股银一百万两。
但招股章程公布后，绅商应募入股的仍不踊跃。
为了鼓励绅商对铁路投资的积极性，扭转招股中“应者寥寥”的冷落局面，该铁路公司乃于1888年1月20日及同年8月12日，两次在《申报》上公布了开平到阎庄段铁路13个月的运营详细结帐清单。
表1 唐山—胥各庄—阎庄铁路结帐清单(单位:行平银两)年月运煤进款其他货运进款搭客进款合计进款付养路经费款结余 1887年4月 3，146 215 468 3，829 2，143 1，685闰4月 2，872 304 625 3，802 2，267 1，5345月 2，970 199 697 3，867 2，174 1，6936月 3，179 313 587 4，079 2，200 1，8797月 3，472 343 681 4，498 2，223 2，2748月 3，566 237 709 4，573 2，523 2，0509月 3，656 68 895 4，620 2，615 2，005总计 13，120 资料来源:曾文友.唐山——中国铁路之源[M].沈阳:白山出版社,1999.(P126).表2 唐山—胥各庄—阎庄铁路结帐清单 (单位:行平银两)年月运煤进款其它货运进款搭客进款合计进款付养路经费款结余 1887年10月 2，566 677 1，233 4，476 2，762 1，71411月 877 1，380 645 3，353 2，625 72812月 909 1，157 612 3，586 2，517 69 1888年1月 686 488 950 2，108 2，680 —5712月 1，693 1，439 1，063 4，223 2，591 1，6323月 3，686 3，240 930 7，872 4，870 3，002总计 6，574 资料来源:曾文友.唐山——中国铁路之源[M].沈阳:白山出版社,1999,(P126).从以上两次结帐清单分析，不难看出，我国自建的第一段铁路唐山——胥各庄——阎庄段当时的主要运营任务是承担开平煤矿的煤炭运输。