浅谈船舶如何防抗热带气旋
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究热带气旋是指波动在热带地区，风暴带的辐合流的低气压系统。
热带气旋具有持续时间长、风雨强烈、破坏性大等特点，对沿海城市和小岛国家的海洋环境和经济社会都有巨大影响。
作为海洋执法和安全保障部门的海警，如何加强对热带气旋的防范是一个重要的问题。
本文将探讨海警舰艇在防范热带气旋方面的应对措施。
一、加强监测预警海警舰艇应及时获取热带气旋的信息，包括风力、海浪高度、压强变化、移动路径等，确保做出科学的决策。
此外，还应加强对大洋海域进行预警，及时预报热带气旋的产生、发展和移动，预判可能产生的影响。
二、提高救援能力当热带气旋来临，海警舰艇应立即启动救援预案，组织开展救援行动。
应注意人员和设备的安全，确保有效的沟通和指挥，组织力量进行人员疏散和救援。
同时应加强物资储备，提高救援装备的适应性和应急反应能力。
三、强化航线管理热带气旋来临时，海警舰艇应当及时调整自己的航向和速度，避免进入热带气旋影响范围。
同时，应对航线进行有效的管理，加强航行安全监管，确保船只及人员的安全。
在强风浪条件下，应停止作业，锚定船只，及时报告上级领导和岸上指挥中心。
四、加强应急准备热带气旋来临前，海警舰艇应当做好充分的应急准备工作。
应对船舶进行全面检修和维护，确保船只在恶劣气候条件下的安全性。
同时，应该进行船员培训，提高应急响应的能力和自我保护意识。
在热带气旋到来后，应及时启动应急机制，进行专业的救援行动。
总之，海警舰艇应严格加强对热带气旋的监测预警、提高救援能力、强化航线管理、加强应急准备等方面的工作。
在应对热带气旋的过程中，应考虑到人员和设备的安全和避免对经济社会的影响。
通过不断完善和创新，海警舰艇可以更好地应对热带气旋的挑战，维护海洋环境的平安和稳定。
浅谈台风及船舶的防台措施
浅谈台风及船舶的防抗台风措施一、台风的由来台风是热带气旋的一个类别。
在气象学上，按世界气象组织定义:热带气旋中心持续风速在12级至13级（即每秒32.7米至41.4米）称为台风或飓风，飓风的名称使用在北大西洋及东太平洋；而北太平洋西部（赤道以北，国际日期线以西，东经IOO度以东）使用的近义字是台风。
二、台风的形成及条件台风的成因，至今仍无法十分确定，但已知它是由热带大气内的扰动发展而来的。
在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小，质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围的较冷空气流入补充，然后再上升，如此循环不已，终使整个气柱都为温度较高、重量较轻、密度较小的空气，这就形成了所谓的“热带低压”。
然而空气的流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，而形成“风工在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球的东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇,更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。
这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒17.2米时，我们就称它为台风。
从台风结构看到，如此巨大的庞然大物，其产生必须具备特有的条件：1、要有广阔的高温、高湿的大气。
热带洋面上的底层大气的温度和湿度主要决定于海面水温，台风只能形成于海温高于26℃—27。
C的暖洋面上，而且在60米深度内的海水水温都要高于26℃-27℃；2、要有低层大气向中心辐合、高层向外扩散的初始扰动。
而且高层辐散必须超过低层辐合，才能维持足够的上升气流，低层扰动才能不断加强；3、垂直方向风速不能相差太大，上下层空气相对运动很小，才能使初始扰动中水汽凝结所释放的潜热能集中保存在台风眼区的空气柱中，形成并加强台风暖中心结构；4、要有足够大的地转偏向力作用，地球自转作用有利于气旋性涡旋的生成。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究热带气旋是海上航行中遇到的一种重要自然灾害，对海警舰艇安全造成很大威胁。
为了提高海警舰艇在热带气旋中的抵御能力，需要进行防范热带气旋的措施研究。
在海警舰艇的设计上，需要考虑热带气旋的风力和浪高对舰艇的影响。
现有的海警舰艇多数采用钢结构，因此在设计时可以增加船体的强度和刚度，以提高抵御气旋风浪的能力。
还可以在船体的设计上采用舷楼宽、船体高、雨水排放导流等措施，减小热带气旋对舰艇的影响。
可以在舰艇设计中加入空气动力学测试和风洞试验，以模拟真实气象环境，提前评估舰艇在热带气旋中的性能。
提高舰艇的自动化和电子化水平是防范热带气旋的重要手段。
舰艇的自动化系统可以提高舰艇的稳定性和操纵性，减轻操作人员的负担，从而提高舰艇在恶劣环境中的应对能力。
电子化系统可以通过气象雷达、气象卫星等手段，对热带气旋的位置、路径和风速进行准确预测，以便舰艇及时调整航线、避开气旋带来的风浪。
还可以在舰艇上配置抗风浪系统，如抗浪油坞、抗浪板等，用于减小热带气旋对舰艇的冲击。
在人员培训方面，还可以加强舰员的热带气旋应对能力培训，提高他们在气旋中的应对能力。
制定严格的热带气旋警告和避难预案也是防范热带气旋的重要措施。
海警部门可以与气象部门合作，定期发布热带气旋警告信息，提醒海警舰艇及时采取相应的防护措施。
海警舰艇可以制定相应的避难预案，根据气象部门提供的热带气旋路径预测，在可能受到气旋影响的地点提前寻找避风港口或停靠点，以保障舰艇的安全。
还可以加强与其他部门的协调与合作，例如海上搜救部门、救灾部门等，以提高应对热带气旋的综合能力。
海警舰艇在热带气旋中的防范措施包括舰艇设计、自动化与电子化水平提高、热带气旋警告和避难预案制定等方面。
通过综合运用这些措施，可以提高海警舰艇在热带气旋中的防护能力，保障舰艇和人员的安全。
还需要持续加强科研力量与技术创新，为海警舰艇的热带气旋防范提供更好的技术手段和应对方案。
浅议小型船舶防抗南海台风
浅议小型船舶防抗南海台风南海是西北太平洋台风的三个主要源地之一，是台风活动频繁的海域，西北太平洋和南海生成的热带气旋有42%在南海活动，给华南港口、港内船舶和航经南海海域的船舶带来严重威胁。
本文依据南海台风的特点、规律谈谈小型船舶防抗南海台风的几点体会。
一、南海台风的特点和规律1、南海台风的分布：南海台风是由南海热带低压或从太平洋移入南海的热带低压发展而成的，其中在南海海域生成的台风又称“土台风”。
据统计资料显示，在南海活动的热带气旋年平均数为12.3个，风力达到热带风暴以上强度的年平均数为9个，其中从菲律宾以东洋面进入南海的台风占64%，在南海海域生成的占36%。
在南海海域生成的“土台风”（热带气旋）年平均约为6.6个，其中风力达到热带风暴以上强度的年平均数为3.6个，占55%；风力达到台风以上强度的年平均数为1.0个，占15%，其余45%的“土台风”仅达到热带低压的强度。
南海全年都有可能出现热带气旋，1-4月份和12月份出现的可能性较小，强度也比较弱，5-11月份是南海的台风季节，此时期出现的南海热带气旋73%能发展到热带风暴以上强度，8-9月份出现的热带气旋最多，约占年平均数的50%。
南海台风年平均登陆个数为4.5个，登陆时间大部分集中在7-9月份，登陆地点主要在汕头至海南岛之间。
2、南海台风的特点和规律：南海台风从生成至消亡一般为3-8天，最长的可达20天，最短的仅1-2天。
由于一般的南海台风生成后很快登陆，在海上移动时间短，无法充分得到暖湿海洋提供的能量，所以一般强度较弱，多数水平范围比太平洋台风小，垂直伸展高度低，南海台风的水平半径一般在300-500公里，最小的不到100公里，垂直伸展高度约6-8公里，最大可达10公里，最大风速50M/S，中心气压980-990百帕，最低为960百帕，很少观测到950百帕以下的气压值。
大部分南海台风来临前的气象要素、天象和海象特征不明显，降水、大气、气压分布明显不对称。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究热带气旋是一种狂风暴雨的天气现象，常常伴随着洪涝灾害、海啸等灾害性天气事件。
海警舰艇防范热带气旋是保障人民群众生命财产安全的重要任务，因此研究海警舰艇防范热带气旋的措施十分必要。
海警舰艇需要提前获取热带气旋的相关信息。
舰艇可以通过监测气象台的预警信息、卫星气象图像等手段获取热带气旋的路径、强度等重要信息。
在接到热带气旋预警后，海警舰艇应迅速决策行动，采取相应的措施。
海警舰艇应加强船体的防御能力。
热带气旋常常伴随着强烈的风暴和大浪，所以海警舰艇需要具备良好的抗风抗浪能力。
船体结构要坚固，船身要有良好的稳定性，舰艇的推进系统和操纵系统也要具备适应强风浪条件的能力。
海警舰艇还可以采取一些防护措施，如设置防浪板、拆卸高风险部件等，以增加舰艇的安全性。
海警舰艇还需要加强人员的防范意识和应急能力。
在热带气旋来临之前，舰艇应组织相关人员进行培训，提高人员的防灾意识和应对能力。
舰艇上的人员应按照准备好的应急预案，做好应急准备工作。
在热带气旋来临时，舰艇的人员需要严格按照预案执行，确保人员安全。
海警舰艇还应加强与其他舰艇、救援部门的协调合作。
热带气旋来临时，可能需要多个船只共同参与救援工作，所以海警舰艇需加强与其他船只、救援部门的沟通和协调。
还应制定清晰的指挥和调度体系，确保各个船只和救援部门之间的高效合作。
海警舰艇防范热带气旋的措施需要提前获取热带气旋的相关信息，并采取相应的应对措施。
舰艇应加强船体的防御能力，加强人员的防范意识和应急能力，同时与其他舰艇、救援部门加强协调合作。
这样才能更好地保障人民群众的生命财产安全。
航局船舶防抗热带气旋(台风)规定完整版
编号：TQC/K374航局船舶防抗热带气旋(台风)规定完整版In management, in order to make all the staff know what to do and what not to do, their responsibilities are of great significance to the work of the whole enterprise, so as to mobilize the enthusiasm of the staff and become the driving force of enterprise production.【适用指导方向/规范行为/增强沟通/促进发展等场景】编写：________________________审核：________________________时间：________________________部门：________________________航局船舶防抗热带气旋(台风)规定完整版下载说明：本管理规范资料适合用于管理中，为使全体人员都知道应该做什么，不应该做什么，以及明确自己的主要职责，所担负的职责对整个企业工作具有的意义和作用，从而把全体人员的工作积极性充分地调动起来，成为推动企业生产经营工作的动力。
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航局船舶防抗热带气旋(台风)规定我国沿海，特别是南海的6—10月，是热带气旋(以下简称台风)盛行的季节。
台风是一种具有巨大破坏力的自然灾害，在其袭击过程中，伴有狂风、暴雨、巨浪和暴潮，严重地威胁着船舶的安全，特别是工程船舶的安全。
由于工程船舶抗台能力受限，遭到台风袭击的危害就更大。
所以认真做好防台工作，对于减少台风灾害损失、确保船舶及人员生命财产的安全、顺利完成施工生产任务是非常重要的。
现结合交通部督字(57)于字第339号《船舶防台技术操作规则》及我局船舶施工生产情况，特制定本规定。
广州港船舶防热带气旋应急预案
广州港船舶防热带气旋应急预案目录1 总则1.1 编制目的加强广州港防热带气旋工作体系的建设，做好广州港水域船舶、设施防热带气旋工作，提高广州港水域船舶、设施防热带气旋应变能力，保障防热带气旋期间船舶、设施和人民群众生命财产安全。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《交通运输部海上突发公共事件应急反应程序》、国家突发事件总体应急预案、广东省突发事件总体应急预案、广州市突发事件总体应急预案、《广州港口章程》等法律、法规及有关规定，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于广州港水域船舶、设施及有关单位和人员对影响广州港水域的热带气旋的预防预警和防御应对工作。
1.4 工作原则（1）以人为本，减少损失。
坚持把保障公众的生命安全、减少财产损失作为防热带气旋工作的首要任务，最大限度地减少热带气旋造成的损失。
（2）以防为主，防救结合。
做好热带气旋的预警工作，减少热带气旋引发海上突发事件的可能；预防与救助相结合，海上突发事件发生后，及时反应、快速联动，对海上遇险人员进行有效救助，最大限度减少损失。
（3）统一指挥，分级负责。
在广州市政府的统一领导下，对在港船舶防热带气旋行动实行统一指挥，分级分部门负责。
2 组织指挥体系与职责2.1 应急指挥机构广州市海上搜救中心（以下简称市搜救中心）为广州港船舶、设施防热带气旋的应急指挥机构，在市政府的领导和省海上搜救中心的指导下，负责统一组织、指挥、协调广州港水域船舶、设施防热带气旋工作。
总指挥：市政府分管交通的副市长。
常务副总指挥：市政府协助分管交通的副秘书长，广州海事局局长。
副总指挥：广州海事局、广州港务局、广州港集团分管负责人。
成员：广州海事局、市交委、市农业局、广州港务局、市气象局、广州港集团、交通运输部南海救助局广州基地、交通运输部广州打捞局、中交广州航道局有限公司、中远海运散货运输有限公司、中远海运特种运输有限公司、广州番禺莲花山港客运有限公司负责人。
海上船舶防抗台风的对策
海上船舶防抗台风的对策海上船舶防抗台风的对策引言：台风是我国海上航运面临的一大自然灾害，每年都会给船舶和船员的安全带来严重威胁。
要确保船舶在台风中安全航行，必须制定科学合理的防抗台风对策。
本文将探讨海上船舶在面对台风时可能采取的对策，以期提高航行安全性。
一、台风形成与发展的特点台风是指热带气旋的一种，具有雨量大、风力强、移动速度快的特点。
台风的发展有以下特点：1.暖水源：台风需要大量的水分供其形成与发展，通常发生在温暖的海洋上。
2.低气压中心：台风的中心气压很低，常常是700毫巴以下。
二、船舶防抗台风的基本原则船舶遇到台风时，应根据以下基本原则采取相应的防抗措施：1.预防优先原则：提前掌握台风信息，及时调整航线，避开台风路径。
2.保障船舶稳定原则：确保船舶自身良好的稳定性，防止侧倾、下沉等不安全情况发生。
3.提前做好防护准备原则：对于可能受台风影响的区域，提前检查和修理相关设备，确保其正常运转。
三、航线调整对策当船舶接到台风预警时，航线调整是最常见的对策之一，具体措施包括：1.临时更改航线：根据台风路径和移动速度，对原定航线做出相应调整，避开台风路径，寻找相对安全的航线。
2.提前入港避风：船舶如果得知有台风将来袭，可以提前进入安全港口，等待台风过境后再继续航行。
3.选择合适的航行速度：根据台风路径预测和船舶的自身情况，选择合适的航行速度，以使船舶能够顺利避开台风路径。
四、船舶稳定性增强对策船舶在台风中容易发生侧倾、下沉等情况，为了增强船舶的稳定性，以下对策可供参考：1.加固船舶结构：加强船舶结构设计与制造，使其能够承受更大的台风冲击。
2.增加配重：适当增加船舶的配重，提高船舶的重心，以增加稳定性。
3.调整货舱装载：根据台风情况，适当调整货物的位置和装载方式，使船舶的重心合理分布。
五、设备维修与故障对策船舶在面对台风时，设备故障或失灵可能会导致更严重的安全问题，因此应采取以下对策：1.定期维护设备：定期检查船舶的各种设备，确保其正常运转，及时修理发现的问题。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究一、背景热带气旋是指形成在热带和亚热带海域的热带低压，经过发展壮大，产生狂风暴雨，引起海浪暴涨，对船只的航行和安全造成严重影响。
热带气旋是海上交通和海洋安全的威胁之一，对于海警舰艇而言，如何有效防范热带气旋的影响，保障执法巡航和海上保安工作的顺利进行，具有重要意义。
二、热带气旋对海警舰艇的影响1. 航行安全受威胁：热带气旋形成后，海域内风力加大，海浪暴涨，能见度变差，严重影响船只的正常航行。
在热带气旋影响下，海警舰艇容易遭遇巨浪、风暴等危险情况，导致船只受损、船员受伤。
2. 巡航任务受阻：热带气旋过境时，海警舰艇的巡航任务受到阻碍，巡逻范围受限，无法有效执行海上保安和执法任务，影响海域治安和秩序。
3. 通讯中断：热带气旋带来的强风暴雨会导致海上通讯中断，影响海警舰艇与陆地指挥中心的联络和指挥调度。
1. 加强气象监测：海警舰艇应及时了解热带气旋的动态变化和预测路径，以便制定相应的航行和避险措施。
在热带气旋季节，加强海域气象监测，密切关注气象台的预警信息，做好航行规划。
2. 升级船舶设备：海警舰艇需要配备先进的气象监测装备和通讯设备，以提高船舶在热带气旋中的适应能力和通讯保障能力。
建议舰艇配备气象雷达、卫星通讯设备等，以获取最新的气象信息和与指挥中心进行及时沟通。
3. 航行规避策略：热带气旋来临前，海警舰艇应采取规避策略，如尽量避开热带气旋路径，选择安全水域停泊或者临时避风。
在热带气旋过境期间，减少航行次数和航行时间，尽量避免在恶劣海况下航行。
4. 加强人员培训：海警舰艇的船员需要接受热带气旋应对培训，包括气象知识、热带气旋特征、航行避险技巧等方面的知识培训，增强船员的应急处置能力和抗风浪能力。
5. 规范作业流程：针对热带气旋期间的执法巡航和海上保安工作，海警舰艇需要制定具体的作业流程和处置预案，确保在恶劣气象条件下能够迅速作出调整和应对，保障海上执法和保安行动的顺利开展。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究热带气旋是一种破坏性极大的气象灾害，给沿海地区和航海活动带来严重威胁。
海警舰艇作为沿海地区的守护者和救援力量，必须具备防范热带气旋的能力。
本文对海警舰艇防范热带气旋的措施进行研究并提出建议。
海警舰艇需要建立完善的气象监测系统。
及时掌握气象变化是预防热带气旋灾害的基础。
海警舰艇应配备先进的气象仪器设备，可以随时获取实时气象数据，并与气象部门保持密切联系，及时获取最新的气象预报信息。
海警舰艇还应建立自己的气象数据分析系统，对海域气象变化进行监测和预测，为后续措施的制定提供可靠依据。
海警舰艇需要制定灾害预案。
根据不同的风险等级和海域特点，制定相应的灾害预案是防范热带气旋的重要手段。
灾害预案应包括应急撤离、人员转移、资产保护等方面的具体措施和应对方法。
海警舰艇还应加强与其他相关部门（如港口管理部门、海事管理部门等）的协调合作，形成一体化的防灾体系，加强海事救援能力。
海警舰艇需要强化巡逻监测力度。
在热带气旋来临前，海警舰艇应加大巡逻频次，增强对海域的监测力度。
通过巡逻监测，可以及早发现热带气旋的形成和发展趋势，提前做好防范准备工作。
海警舰艇还应加强对渔船等海上活动的管控，及时警告和劝离危险海域，减少人员和船只遭受灾害的风险。
海警舰艇需要加强救援能力。
当热带气旋来袭时，海警舰艇作为最先到达灾区的救援力量，应具备快速反应、强大的救援能力。
海警舰艇应配备适应热带气旋环境的救援装备和救生设备，确保能够及时营救被困人员和船只。
海警舰艇还要进行相关的救援演练，提高协同作战能力。
海警舰艇防范热带气旋的措施主要包括建立气象监测系统、制定灾害预案、加强巡逻监测、提高救援能力等方面。
通过对这些措施的研究和实施，可以提高海警舰艇防范热带气旋的能力，为沿海地区的安全稳定作出重要贡献。
浅析热带气旋(台风)对船舶安全航行的影响及其防抗对策
2019.35科学技术创新浅析热带气旋（台风）对船舶安全航行的影响及其防抗对策吴国卿（三亚航空旅游职业学院海运工程学院，海南三亚572000）随着我国经济水平的不断提高，海上贸易也变得越来越重要，但海上贸易安全也已成为海上交通运输事业得以健康发展的前提条件。
热带气旋是影响海上贸易安全的重要因素，其在很大程度上威胁着船舶的安全航行，热带气旋主要活跃在我国的东南部及南部沿海地带，热带气旋的出现往往会出现许多极端恶劣天气，如大雨、大风、风暴潮等，如果不对热带气旋进行科学的防范，势必会导致船毁人亡的惨剧。
为此，本文便对热带气旋给船舶安全航行造成的影响进行分析，并探讨其防抗对策。
1热带气旋综述所谓热带气旋，是热带或副热带洋面中所发生的一种非锋面性涡旋，这种非锋面性涡旋所形成的对流是有组织的，并且具有气旋性环流特点。
热带气旋依据其风速大致可划分为四个等级，分别是热带低压、热带风暴、强热带风暴以及台风。
热带气旋在形成后，往往会因各种因素，在一段时间后逐渐消散，或是其经过不断的削弱后转变成温带气旋。
在热带气旋中，由于其中心区域中的气压极低，并形成景观独特的云墙区，这使得海面会在热带气旋的带动下出现巨大风浪，部分风浪甚至高达十米以上，正是风浪的影响，会给船舶航行带来极大的安全威胁，有些热带气旋在登陆陆地后，还会给沿海居民的生命财产安全带来很大危害。
2热带气旋（台风）对船舶安全航行的影响热带气旋对船舶安全航行的影响主要体现在以下方面：首先是巨浪，当热带气旋产生后，会掀起巨大的海浪，热带气旋的风速越高，持续时间越长，则波浪的高度就越高，通常来说，如果风力超过8级，巨浪的高度便能够达到5米以上，而对于12级的风力，其掀起的巨浪高度往往高达10米以上，巨浪会掀翻正在行驶的船舶，严重威胁船上人员的生命财产安全。
例如，2018年7月，泰国普吉岛海域所发生的热带气旋，其所掀起的巨浪倾覆了“凤凰号”游船，造成船上的数十名中国游客伤亡和失踪。
浅谈热带气旋对船舶安全航行的影响及避离方法
浅谈热带气旋对船舶安全航行的影响及避离方法摘要：热带气旋是影响我国沿海船舶航行条件的一大天气系统。
每年都会有一定数量的热带气旋活跃于我国的沿海。
本文主要介绍热带气旋的概况和天气结构特征及不慎驶入的避离方法。
关键词：热带气旋；安全航行；避离；危险半圆热带气旋是发生在热带、亚热带海面上的气旋性环流，由水蒸气冷却凝结时放出潜热发展成的暖心结构。
所以当它登陆后或者移动到温度较低的洋面，便因失去温暖、潮湿的空气供应能量，而减弱消散或失去其特性变为温带气旋。
1.热带气旋概况热带气旋是一种低气压天气系统，在热带地区离赤道平均3-5纬度外的海面上形成，其移动主要受到科氏力及其它大尺度天气系统影响。
热带气旋是影响我国的主要灾害性天气系统之一。
在其活动过程中，伴随狂风、暴雨、巨浪。
因此对海上船舶航行造成极大的影响。
虽然热带气旋对经过的地区有解除伏旱的作用，但也会造成人民生命财产的巨大损失，我国沿海地区每年都遭袭击。
2.热带气旋的天气结构特征2.1气压特征热带气旋的中心强度海平面气压一般都在950hPa以下。
在地面天气图上，热带气旋区域内等压线非常密集，这是热带的一个显著特征。
在台风区内，水平气压梯度力很大，一般可达0.5-1 hPa /km，是平均值的50-100倍。
热带气旋是暖心结构，根据静力学原理，水平气压梯度随高度的增加而减小，并在某一高度转为反向，气压梯度力的层次约在150-100 hPa，这一层次上，气旋性低压环流消失，转为反气旋性高压环流。
2.2风场特征热带气旋的地面流场，按风速大小通常可分为三个区域：外圈：又称外围区，自热带气旋边缘向里风速逐渐增大，风力一般在8级以下，呈阵性；中圈：又称涡旋区，风力8级以上。
风的径向分布特征是：越往中心风力越大。
在近中心附近为围绕眼的最大风速区，其宽度较窄，平均10-20km，通常与围绕眼区的云墙区相重合；内圈：又称眼区，直径一般为10-50km，最小的10-20km，最大可达100-150km。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究单艳伟（武警海警学院 船艇指挥系，浙江 宁波 315801）摘 要：开海警舰艇每年都会遭受到热带气旋侵袭，其带来的狂风巨浪通常会导致舰艇走锚、搁浅、碰撞和财产损失等，严重时甚至导致舰船沉没和人员伤亡，海警舰艇防范热带气旋是海警部队每年的重要工作之一。
文章研究了海警舰艇热带气旋防范措施，分析了工作现状及存在的不足，并针对问题提出适合当前海警舰艇防范热带气旋的改进措施。
关键词：热带气旋；天气系统；台风；防范措施中图分类号：U698.91 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）05-0034-02DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.05.0141引言热带气旋是一种生成于热带洋面上的极端的灾害性天气系统，它的移动过程常伴随着狂风、暴雨和巨浪，严重威胁着舰艇的航行安全。
据统计，2008年至2017年10年间西北太平洋上形成并影响我国的热带气旋共有83个，平均每年有8.3个，最多的年份高达12个。
海警船艇广泛布署于我国各沿海地区，每年都会不同程度受到热带气旋的侵袭。
2热带气旋及灾害案例按照中国国家气象局对热带气旋的等级划分：中心风力达到8～9级为热带风暴，10～11级为强热带风暴，12～13级为台风，14～15级为强台风，16级以上为超强台风。
统计表明，西北太平洋热带气旋主要移动路径有3类：西行路径、西北路径和转向路径。
另外，个别热带气旋有时还出现蛇行、摆动、停滞、突然加速或转向等异常路径，约占总数的5%。
比如2001年9月发生在西北太平洋的第16号台风“百合”，其特点是持续时间长，路径怪异，气压低，风力大，破坏力强。
该热带气旋袭击台湾长达50小时，造成多人失踪，近百人死亡，经济损失超过40亿美元。
2.1案例一2005年8月29日，热带气旋“卡特里娜”在北大西洋形成，途径墨西哥湾，在美国南部登陆，给路易斯安那州和密西西比州等地区造成非常大的破坏。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究随着全球气候变化和热带气旋频发，海警舰艇的防范和应对措施越来越受到重视。
本文将从防范热带气旋的背景和意义、海警舰艇应对热带气旋的基本措施、提高海警舰艇防范热带气旋能力的途径三个方面进行探讨。
一、防范热带气旋的背景和意义热带气旋是一种在热带和亚热带海洋地区形成的强烈低气压系统，具有持续时间长、风力强、降雨量大等特点。
热带气旋不仅对海洋运输和渔业等海上活动造成严重威胁，还会对人民生命财产造成严重损失。
根据历史统计数据，热带气旋造成的经济损失和人员伤亡无可估量，因此防范和应对热带气旋已成为世界各国面临的共同难题。
海警舰艇是中国海警执法力量的重要组成部分，主要承担对领海、专属经济区、大陆架等海域的巡逻监测和应急处置等任务。
海警舰艇在执行任务的过程中，往往需要在复杂的海洋环境中巡航，因此势必会遭受到热带气旋的侵袭。
为保障海警舰艇和执法人员的安全，提高应对热带气旋的能力已成为海警舰艇建设的重要内容。
1、加强舰艇巡航监测中国海警采取了一系列措施，加强了对热带气旋的监视和预测。
海警局联合气象部门，对海域内热带气旋进行不间断的跟踪监测和预报。
海警舰艇实行24小时巡航监测，发现可疑天气和气象变化应及时上报和回避，并采取有效措施避免受到不利影响。
2、提高舰艇应急处置能力一旦遭遇热带气旋，海警舰艇应及时采取应急措施，确保舰员和装备的安全。
舰艇在巡航过程中应加强对船舶的警戒，提醒其增强自我保护意识，防止遭受风浪袭击。
同时，舰艇应及时寻找避风的地点躲避，对舱内人员做好心理疏导和防止倾覆等舷外灾害的措施。
3、加强联合应对中国海警局与气象、海事、渔业等部门进行联合应对，加强预警和应急处置工作。
在热带气旋影响下的渔船转移、护渔和电力设施等方面开展联合应对，确保船只和设施得到充分保护，减少人员伤亡和经济损失。
1、加强科技装备的研发和应用随着科技的发展和装备的更新换代，海警舰艇的防范和应对热带气旋的能力将不断提升。
简述南半球船舶驾离热带气旋的方法
简述南半球船舶驾离热带气旋的方法1.引言1.1 概述南半球船舶在面临热带气旋的情况下，需要采取相应的驾离方法来确保船只的安全。
热带气旋是指在热带海洋上形成并具有强烈风暴性质的气旋系统。
其特点是风力强大、风速高、降水丰富，并伴随着高浪等不利天气条件。
在南半球，热带气旋的旋转方向为逆时针，不同于北半球的顺时针方向。
为了避免遭遇热带气旋带来的灾害，船舶需要及时采取驾离措施。
驾离热带气旋的方法主要包括两种：一种是绕行热带气旋，即通过调整航线避开气旋的危害区域；另一种是避风就地，即在热带气旋来临时寻找相对安全的海域避风。
绕行热带气旋的方法是船舶最常用的避险措施之一。
船舶可以通过获取热带气旋的预报信息，及时调整航线以避开预计气旋路径，从而减少与气旋的距离，降低风暴的影响。
此方法需要仔细分析气象预报，灵活调整航线，确保船只安全通过。
避风就地是指在热带气旋来临时，寻找合适的海域躲避风暴。
船舶可以通过寻找相对靠近陆地的海域或探寻天气条件相对较好的区域，以减弱热带气旋对船只带来的威胁。
此方法需要船舶具备较强的天气观测和判断能力，以及准确地选择合适的避风地点。
在实际应用中，船舶管理者需要密切关注热带气旋的动态更新，并与当地气象部门保持良好的合作和沟通。
同时，船员需要接受专业的热带气旋应对培训，提高自身的应变能力和安全意识。
只有做好充分的准备和谨慎的决策，船舶才能有效地驾离热带气旋，确保航行安全。
总之，南半球船舶面临热带气旋的威胁时，可以通过绕行和避风就地等方法来保证船只的安全。
这需要船舶管理者和船员具备相应的技术能力和决策能力，密切关注气象信息，并采取恰当的措施来保障船只和船员的安全。
未来，随着科技的不断进步和预警系统的完善，我们相信船舶驾离热带气旋的能力将进一步提高，为南半球航行带来更安全的环境。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以是对整篇文章的大致安排和内容进行简要说明。
以下是一个可能的示例：1.2 文章结构本文将分为三个主要部分，分别是引言、正文和结论。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究热带气旋是一种强烈的气象现象，常常给沿海地区带来巨大的损失和威胁。
作为海上执法力量的代表，海警舰艇在热带气旋到来时应采取相应的防范措施，以确保人员安全和舰艇航行的稳定性。
本文将讨论海警舰艇防范热带气旋的措施。
海警舰艇在气象部门发布热带气旋警报时，应立即关注并进行相应的准备。
舰艇应加强与气象部门的沟通，及时获取热带气旋的最新预报和动态，了解热带气旋的路径和强度等信息，以便根据情况作出相应的调整。
针对热带气旋的特点，海警舰艇应做好以下防范准备工作。
应检查舰艇的设备和绳索等固定物，确保其牢固可靠，防止在狂风暴雨中发生松动或脱落现象。
应做好防止上层建筑物和装备被风雨破坏的工作，例如加固舰艇上的塔吊、天线和摄像头等，防止其被热带气旋的强风吹毁。
还应检查水箱的密封性，防止进水导致舰艇不稳定。
进一步地，海警舰艇应加强对船员的培训和疏散演练。
船员要了解热带气旋的特点和危害，并掌握相应的疏散和自救方法。
舰艇应制定详细的疏散计划和演练方案，定期进行疏散演练，以提高船员的应对能力和避险意识。
海警舰艇还应关注热带气旋可能带来的海浪和海啸。
热带气旋过境时，往往会伴随着强风和大浪，给舰艇的航行和锚泊带来困难。
舰艇应尽量选择良好的锚点，确保锚泊的稳固，避免船只漂移或撞击。
舰艇还应加强对航行线路和水深的监测和判断，避免海浪和海啸对舰艇的冲击和破坏。
海警舰艇应密切关注热带气旋的发展和变化，随时调整防范措施。
在热带气旋趋于平静或远离沿海地区时，舰艇可以适当放松防范措施。
但仍需保持高度警惕，随时应对热带气旋可能带来的变化和影响。
海警舰艇在面对热带气旋时应采取有效的防范措施，以保障人员安全和舰艇的稳定航行。
这需要舰艇加强预警、加固设备、培训船员、关注海浪和海啸，并随时调整防范措施，以应对热带气旋可能带来的不确定因素。
在实践中总结经验和教训，不断提升海警舰艇的防范能力，是确保海警舰艇安全和任务顺利执行的重要保障。
船防热带的操作方法
船防热带的操作方法
船防热带是一种减少船舶在炎热天气下加热的措施。
以下是一些常见的船防热带操作方法：
1. 应用舷侧遮阳挡：在船舷侧面安装遮阳挡，以阻挡阳光直射船体。
遮阳挡通常由遮阳网或遮阳布制成。
2. 安装雾喷系统：通过在船舶上安装雾化喷嘴，将适量的水雾喷洒在船体上，通过蒸发吸热的方式来减少船体温度。
3. 使用防晒涂层：在船体表面涂覆一层能够反射太阳光的防晒涂层，以减少船体受热。
4. 加装天窗和散热风扇：在船舱或甲板上安装透明天窗，并安装散热风扇以增加通风和散热效果。
5. 避免直接日晒：尽量将船舶停放在阴凉处，避免长时间暴露在阳光下。
6. 控制室内温度：使用遮阳帘、空调等方式控制船舱内的温度。
以上是一些常见的船防热带操作方法，具体的操作应根据船舶类型和环境条件来确定。
建议在实施操作前咨询专业人士以确保安全和有效性。
海警舰艇防范热带气旋措施研究
海警舰艇防范热带气旋措施研究随着气候变化的影响，热带气旋在全球范围内越来越频繁地发生。
热带气旋是一种强烈的自然灾害，其威力在短时间内可以摧毁整个城市，特别是对于海洋国家而言，其危害更加明显。
作为保障海洋安全的重要力量之一，海警舰艇的防范热带气旋措施显得尤为重要。
本文将探讨海警舰艇防范热带气旋措施的研究，旨在提高海警舰艇的防范措施和应急能力。
一、总体部署海警舰艇主要分为海监舰艇和渔政舰艇两类，根据其不同的任务需要，防范热带气旋的措施也有所不同。
海监舰艇主要负责海上的巡逻、安全、管理和执法任务，防范热带气旋主要是预警、回避和避险；渔政舰艇则是为了保障渔业生产和渔民的安全，防范热带气旋则需要依靠预警和避风港等手段。
海警舰艇在防范热带气旋的部署上可以采取两种方式：一是随时待命，根据气象台发布的热带气旋预警，随时进入预警状态；二是常态化管理，建立专门的预防机制和应急预案，加强人员培训和技术装备建设。
二、预警系统海警舰艇防范热带气旋的第一要务是建立预警系统。
海警舰艇需要收集并及时掌握有关热带气旋形成、移动和发展的气象信息，因此在海警舰艇中要配置相应的气象监测装置，包括气象卫星接收设备、陆地气象台数据接收设备和舰艇自身气象探测设备等。
此外，海警舰艇还需要与当地气象机构保持密切联系，获取最新的气象信息和预警数据。
三、回避和避险海警舰艇在发现热带气旋后要及时采取相应的措施，防止舰艇受到台风的侵袭，为此，舰艇指挥员需要根据气象信息和预警通知，选择最安全的航行路线，避免进入台风中心区；同时，指挥员还需及时通知舰艇上的全体人员做好防御准备，防范可能出现的危险。
在热带气旋的袭击下，舰艇还需要采取一些避险措施，比如避风港、避风锚地等，保证舰艇的安全和人员的生命安全。
舰艇的避风港和避风锚地的选择需要根据情况灵活地确定，有时需要协调多个避风港共同使用。
除此之外，舰艇还需要检查和确保所有的安全设备、消防设备和船舶舱室的密封装置都完好，确保在遭到台风袭击时，能够最大程度的保障舰员的安全。
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扩散 ，易于保持气旋的暖心结构。热带气旋的发生是一个复
杂 的过程 ，以 上条 件 只是 热带 气旋 产 生 的必 要条 件 ，具 备 这 些条 件 ，并不 一 定就 有热 带气 旋 发 生 。 不 同 的地 区对 热 带气 旋有 不 同 的称 呼 ，在 西太 平 洋和 南 海 沿 岸 的 国家和 地 区 ， 习惯上 称热 带 气旋 为 台风 ，而在 东 北 太平 洋、大西 洋 的 国家和 地 区则称 为 飓风 。 国在 ２ ０ 我 ０ ６年 ， 将 热 带气 旋 按 中心 附 近地 面最 大 风速 划 分 为六 个等 级 ： １ 、 热 带 低压 （ 即 中心 附近 风力 为 ６ ７级 ） ２、 带 风暴 （ 也 ￣ ； 热 风
动 ，穿过 台湾海 峡 ，在 中 国广 东、福建 、浙江 沿海登 陆 ，并 逐 渐减 弱为低 气 压 。这 类 台风对 中国 的影 响最大 ， ７ ８月基 本 —
都 是此 类路径 ；（ ）抛 物线 型 ：台风 先向西 北方 向移动 ，当接 ３
温高湿的空气产生扰动 ，使气流辐合 上升 ；（ ）有足够 的地 ３
磁 偏 向力 ，有利 于气 旋 性 涡旋 的 生成 ； （ ）高 低 空之 间 的风 ４ 向风 速 差别 要 小 ，使 高层 空气 中热量 容 易积 聚 ，潜 热 不 向外
近 中 国东部沿 海地 区时 ， 不登 陆而转 向东 北 ， 日本 附近转 去 ， 向 路径呈 抛物线 形状 ，这种 路径 多发 生在 ５— 月 和 ９ １ １ ； ６ — 月 （ ）特殊 路径 型 ：如打转 、蛇 行等 。热带 气旋 逆 时针打 转主 ４ 要是 因双台风 的相 互引导造 成 ， 而顺 时针 的打转 一般 发生在 环 境 流场 比较弱 的情 况下 。当气 压分布 均匀 ， 环境 风很 小 的情 况 下 ，台风 的移 动容 易出现 摆动 ，呈现 “ 蛇行 ” 的特 征 。 热 带气 旋给 广大 的地 区带 来 了充足 的雨 水的 同 时， 也是 世 界 上最 严重 的 自然灾 害之一 。热 带气 旋 的破坏 力主 要 由强风 、 暴雨 和风 暴 潮三 个 因素 引起 。 （ ）强风 。热 带 气旋 中心 附近 １ 最大风 力一 般为 ８级 以上 ，最 大风速 一 般为 ３ Ｎ Ｏ ｓ ０ ５ ｍ／ ，有 时可 超过 ８ ｍ ／ ， 吹翻船 舶、吹毁房 屋建 筑等 。（ ） 雨 。 ０ ｓ 可 ２ 暴
热 带 气旋 是 夏秋 季 节 影响 我 国东 南沿 海地 区 的一种 灾 害 天 气 ， 位置 来说 ， 常 产 生于 北纬 ５。至 ２ 。之 间的热 带 从 经 ０ 海 洋 。热 带气 旋 的形 成主 要 取决 于 ：（ ）较高 的海 水温 度 和 １ 湿度 ，海 水 的表 面 温 度 不低 于 摄 氏 ２ ．。 ，且 水深 不 少 于 ６５ ６ ｍ ；（ ）合 适 的流 场 ，适宜 的环流条 件 ，能 起动 和诱 导 高 ０ ２
中 图分类 号 ：Ｕ９ ． ６ ８９
引言
文 献标 识码 ：Ａ
文 章编 号 ：１０ —９ ３ （０ ）０ — ００ ０ ０ ６７ ７ ２ １ １ ６０ ２— ３
气 旋 初生 成 时起作 用 ， 外力 则 是操 纵气 旋移 动 的主 导作 用力 ， 内力和 外 力合在 一 起 ，就促 使热 带气 旋 向西 北方 向移 动 。 由 于 热 带气 旋 内外 动力 因素 的复 杂性 和 多样 性 ，致 使其 移 动路
海上 生产 经济 效 益具 有重 大意 义 。
一
据 资料统 计 ，全球每 年发 生在各 海 区的热 带气旋 约有 ８ ０ 个 ，西 北太平 洋每 年约发 生 ２ ９个 。我 国濒临西 北太 平洋 ，是 受热 带 气旋影 响最为 严重 的 国家之 一 ，每年平 有２ ０个 热 带气旋 进入 我国海 域 ， 平均每 年约 有 ９ 个热 带气 旋登 陆我 国沿
第 １ 卷 Leabharlann 第 ６ １ 期 ２１ ０ １年
中
国
水
运
ＶｏＪ １ ．１
Ｊｕ ｅ ｎ
Ｎｏ ６ ２ １ ０１
６月
Ｃｈｉ ａ ｎ Ｗａ ｅｒ ｔ Ｔｒ ｎ ｐｏｒ ａｓ ｔ
浅谈船舶如何防抗热带气旋
寇新征
（ 口救 助 基地 ，海南 海 口 ５ ０ １ 海 ７ ３ １）
径 也 呈现 出 多样性 。
热带 气旋 是 发 生在 热 带海 洋 上 的气旋 性 涡旋 ，是一 种 破 坏 力 极强 的灾 害天 气 系统 ，它 所经 之 处往 往 会 带来狂 风 、 暴 雨、 巨浪 、 龙卷 风 、风 暴 潮等 ，严重 影 响着 海 上船 舶航 行 和 生产 安全 ，给 人民 生命 财 产造 成 巨大 损 失 。我 国地 处西 北 太 平洋 地 区 ，是全 世 界热 带 气旋 发 生 次数最 多 、强 度 最大 的 海 域之 一 。正 确掌 握 热带 气 旋 的特点 、 规律 ，并在 实 际操 作 中 采 取 科 学合 理 的 防抗 方法 和措 施 ，对 于确 保 船 舶安 全和 提 高
海 。据 统计 ，影响 我 国的热 带气 旋移动 路径主 要有 四种 类型 ：
、
热 带气 旋 的形成 条件 和 等级 划分
（） 西移路 径型 ：热 带气旋 白菲律宾 以东 一直 向西移 动 ，经 １ 过 南海 ，最 后在 中国海 南岛或越 南 北部地 区登 陆，这种 路线 多
发生在 １ — ０１ １月 ；（ ）西 北路径 型 ：热 带气旋 向西 北方 向移 ２
摘
要 ：文 中从 热带 气旋 的形成 条件 和 等级 划 分入 手 ，阐 明 了影响 我 国海 域 的热带 气旋 的移 动 规律 、特 点 和危 害 ，
列举 了船 舶在 防抗热 带气 旋 前 的准备 工 作 ，最 后重 点介 绍 了在 我 国海域 船舶 防抗热 带气 旋 的 方法和 注意 事 项 ，希 望 能 在 航海 实 践 中起到 一些 作 用 。 关键 词 ：船舶 ；热 带 气旋 ；防抗 方法 ；注 意事 项