2019年新能源电池盒新龙头凌云股份研究
固态锂电池第一龙头股(具体)
固态锂电池第一龙头股(具体)固态锂电池第一龙头股锂电池龙头股宁德时代(300750)是股票是宁德时代(300750)。
宁德时代是中国新能源汽车锂电池制造的领先企业。
公司的主要业务是新能源汽车电池系统的研发、生产和销售，以及锂电池的回收利用。
截至2021年8月17日，总市值为1.12万亿元是中国锂电池行业的第一股。
此外，固态锂电池行业的龙头股还包括: 赣锋锂业(002460)二、天齐锂业(002466);三、国轩高科(002074);四、格林美(002340);五、天赐材料(002709);6.当升科技(300073)等。
锂矿龙头股有哪些股票锂矿龙头股1.盐湖股份(000792):公司主要从事氯化钾的生产和销售，是中国最大的钾肥生产企业。
截至2021年8月10日，总市值为2018年.31亿元;2.赣锋锂业(002460):公司主要从事各种锂产品的研发、生产和销售，是世界上最大的金属锂生产商之一。
截至2021年8月10日，总市值为2501.21亿元;3.天齐锂业(002466):公司主要从事锂矿和锂产品的研发、生产和销售，是世界上最大的锂生产商之一。
截至2021年8月10日，总市值为1488.47亿元。
十大锂电池龙头股一览表1.卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。
2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。
3.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。
4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。
5.越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。
6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。
7.方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业。
8.中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。
电池托盘行业全梳理
电池托盘行业全梳理一、电池托盘（箱体）基本情况目前电池托盘行出现显著的供不应求，不仅是新能源车包括储能托盘需求爆发导致上游产能扩建速度难以满足下游订单，下游厂商积极寻找发展新供应商，支持供应商扩产。
电池箱体产品可分为三种：钢铝箱体、一体压铸铝箱体、铝型材拼焊箱体；其中钢铝箱体、一体压铸铝箱体主要面向A00级车、混动车；铝型材拼焊箱体可以做到全覆盖第一代及第二代CTP电池，目前主要面向第二代及第三代CTP产品，如宁德时代CTP2.0、比亚迪CTB、CTC、特斯拉等。
二、各代产品工艺第一代：材料由内部供应或外购，采用CNC+FSW工艺；强度达到母材80%以上；第二代：在第一代基础上增加FDS工序，边梁只剩0-2条；强度达到母材95%以上；成本较高，进口设备80万元/套；第三代：在第二代基础上增加很多工序流，集成更多铸件、紧固件、水冷板、喷涂、隔热层，边梁横梁基本都取消，强度更高、密封性更好。
三、电池托盘主要供应商敏实集团：产品主要供给欧洲客户，如大众、宝马、戴姆勒；目前正逐步增加面向国内的产能；产能：预计今年达到30-40万套，明年100万套；出货量：略少于和胜，目前共6条产线，每个产线每月生产几千套托盘；凌云股份（瓦达沙夫）：产品主要供给欧洲客户，国内客户有长城、广汽、北汽、宁德时代，目前也正逐步增加面向国内的产能；产能：今年30-40万套，明年100万套；华达科技：一代托盘较多，二代较少；一体化压铸的托盘占比40%；产能：去年30万套，今年60-100万套；和胜股份：产品主要供给国内客户，聚焦宁德时代（占宁德时代总需求40-50%，二代产品占比70%，三代产品更高）；公司于安徽、江苏都设有基地，其中安徽规划用地470亩，投资50亿左右；本部正在规划140亩地，预计产能70万套；产能：今年60万套，明年100万套；出货量：目前4.5万套/月，下半年安徽&江苏基地产能释放后，7-8万套/月，全年出货60万套。
汽车行业：汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振
T汽车行业汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振“缺芯”边际改善、原材料价格下行，需求有望成为汽车行业X因素。
我们的观点：我国汽车行业处于需求平台期，宏观经济下行对汽车景气度有一定压制，但从中长期看，我国汽车保有量较发达国家仍有差距，当前销量距我们测算的销量峰值空间仍大；从短期看，补库、报废更新、出口来带的需求提振有望对冲宏观经济下行的负面影响，因此总量上谨慎乐观。
中长期角度看需求：①2017年销量触顶，我国汽车行业进入需求平台期，增速中枢由2008-2011年20.5%，回落至2016-2020年0.6%。
②我国汽车千人保有量为195辆，较发达国家仍有提升空间，但部分城市已处于较高水平。
③预计我国汽车保有量峰值4.5亿辆，销量峰值约为3460万辆。
补库角度看需求：由于汽车“缺芯”，2021年汽车行业经历较大程度的去库。
我们测算若库存恢复至2019-2020年中枢水平，则需补库122万辆，是2022年汽车销量的重要支撑，其中厂家补库30万辆，渠道补库92万辆。
报废更新角度看需求：①我国汽车报废率远低于成熟市场，2020年理论报废量546.2万辆，报废率约为2%，发达国家6%-8%；报废回收量为206.6万辆，报废回收率为0.8%，发达国家为4%-6%。
②我们测算2025年汽车理论报废量为1342万辆，2021-2025年复合增速约为20%。
③我们预计2021-2025年的汽车报废将每年拉动75万辆的新车需求。
出口角度看需求：①2021年我国汽车出口量暴增，原因可能是疫情控制较好的海外替代、自主品牌产品力提升、新能源成为出口的突破口。
②智能电动汽车时代自主品牌崛起，出口有望成为驱动我国汽车需求的重要来源，预计2021年出口198万辆，2022-2025年复合增速为8%。
需求测算：①2021-2025年我国汽车销量分别为2589万辆、2785万辆、2872万辆、2971万辆、3080万辆,yoy分别为2.5%、7.6%、3.1%、3.4%、3.7%。
动力电池结构件行业龙头科达利研究报告
动力电池结构件行业龙头科达利研究报告全球动力电池结构件龙头，深度配套宁德时代从精密件模具厂起步，为锂电池结构件业务做了宝贵积累科达利有25年的精密件模具制造经验。
科达利成立于1996年，最早做汽车结构件、便携式锂电池结构件；2015年之前，电池结构件收入占公司业务比重超过50%，比亚迪是公司的最大客户。
公司在这20年时间内积累了宝贵的精密件模具制造经验。
2016年起，宁德时代成为公司锂电结构件第一大客户。
配套顶尖客户，积累了多品类开发经验。
动力电池结构件产品包括方形电池壳体与盖板、圆柱电池壳体与盖帽、连接件等，而软包电池由于使用铝塑膜故不需要结构件。
科达利2007年首次配套松下动力电池结构件；2008年起配套比亚迪动力电池；2015年对宁德时代配套放量；2017年起，科达利全球独供特斯拉Model3电池包软连接件（全球最大单体软连接），于2019年经由LG化学南京工厂配套特斯拉2170圆柱电池壳体；2020年公司宣布于德国、匈牙利建厂，于瑞典建厂独供Northvolt，扩展产能供应欧洲市场；2021年公司宣布于四川宜宾建厂配套宁德时代。
实控人励氏兄弟控股48.8%，核心技术人员激励到位股权激励切实兑现。
励建立、励建炬二人为一致行动人，截至2021年11月22日直接间接控股公司合计45.8%。
同时，公司设立员工持股平台“大业盛德”持股上市公司3.53% （按当前约300亿元市值计对应约10.6亿元持股价值）。
质地纯正的动力锂电池结构件标的科达利是全球最大的电池结构件供应商，锂电业务比重达93%。
2021Q1-3年公司实现收入29.9亿元，受益下游高景气，同比+145%；同期实现归母净利润3.7亿元，同比+281%，在原材料上涨的情况下实现高于营收的增速，主要系公司客户结构改善、内部生产效率提升。
2020年公司实现收入19.9亿元，受到疫情影响，同比-11%；2020年实现归母净利润1.8亿元，同比-23%，而2019年得益于产能利用率提升，公司归母净利润2.3亿元，同比大幅+188%，随着2021年产能利用率的恢复，公司归母净利润预计将大幅提升。
汽车行业周报：吉利加码科技巨头合作 电动智能变革加速
吉利加码科技巨头合作电动智能变革加速行业周报（2021.01.18-2021.01.24）►周观点：持续看好整车强周期+电动智能+摩托车乘用车：乘联会公布20年12月零售达228.8万辆，同比+6.6%；全年零售累计达1928.8万辆，同比-6.8%。
20年全年销量：吉利132万辆，同比-2.9%，21年目标153万辆；长城111万辆，同比+4.8%；长安200万辆，同比+13.6%；广汽204万辆，同比-0.9%，21年目标225万辆；上汽560万辆，同比-10.2%。
乘用车顺周期趋势明确，车企携手科技巨头（如长安+华为、上汽+阿里等）布局高端智能电动车，短期驱动业绩修复和估值提升，中长期自主有望于变革中崛起。
推荐【吉利H、长城、长安】，建议关注【广汽A+H、上汽】。
新能源：中汽协披露20年新能源汽车销量达136.7万辆，同比+10.9%。
我们预计21年新能源汽车销量有望突破200万辆，同比+46%。
21年伊始，特斯拉Model Y、蔚来ET7等新标杆车型引领，供给端质变持续撬动需求，类比手机发展史，爆款车型的出现将导致新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。
推荐：1）【比亚迪】；2）特斯拉产业链：【新泉、拓普、银轮】；3）大众MEB产业链：【文灿、科博达、精锻】；4）蔚来产业链：【文灿、拓普】。
智能网联：软件定义汽车成共识，整车电子电气架构升级加速推进，政策定调+车企加码+科技巨头入局，智能化、网联化与电动化协同发展，推荐：1）自动驾驶产业链：重点关注感知层（激光雷达、毫米波雷达等）、执行层（线控制动、转向等）、底层技术（域控制器等）等细分领域，推荐英伟达产业链【德赛西威*】和华为产业链【伯特利】，受益标的【耐世特】；2）智能座舱产业链：重点关注HUD、车载娱乐、氛围灯等细分领域，推荐【德赛西威*、华阳、福耀*、星宇、科博达】。
（德赛西威、福耀分别与计算机组、建材组联合覆盖）零部件：关注整车周期共振【华域、拓普、新泉、星宇】和配件核心成长【福耀*、玲珑、敏实】及小而美的隐形冠军，建议关注【新坐标、豪能、爱柯迪】。
新能源车板块周报：比亚迪电池外供，锂电材料大幅预增
行业研究|电力设备与新能源证券研究报告电力设备与新能源行业周报2021年1月31日比亚迪电池外供，锂电材料大幅预增——新能源车板块周报（2021-1-31）●2020业绩预告：天赐、新宙邦、赣锋大幅预增1）新宙邦：预计20年收入29.61亿元，同比增长27.37%；归母净利润5.19亿元，同比增长59.66%；2）天赐材料：预计归母净利润约5亿元-5.5亿元，同比增长455.43%-510.98%，系卡波姆高毛利产品销量及销售额占比上升，以及电解液产品销量增长，产品原材料自产率提升，毛利率提升；3）国轩高科：预计归母净利润约1.3亿元-1.4亿元，同比增长153.64%-231.68%。
扣非后净利润亏损2.37-2.77亿元，系政府补助及购买理财产品收益导致非经常性损益对净利润的影响金额约为4.07亿元。
4）赣锋锂业：归母净利润约4亿元-5亿元，同比增长11.71%-39.64%；5）鹏辉能源：归母净利润约0.65亿元–0.75亿元，同比下降55.43%-61.37%。
●公司：比亚迪向红旗提供刀片电池，特斯拉储能装机超3GWh1）比亚迪：根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批），比亚迪将向一汽红旗提供“刀片电池”，并于2021年下半年开始正式装车，搭载车型为E-QM5。
2）LG化学：2020年销售额300,575亿韩元，同比增长9.9％。
2021年业绩目标是实现37万亿韩元的销售额，同比增长24％，不仅包括分拆后能源解决方案的强劲增长，还包括石化、先进材料和生命科学等所有业务领域的增长。
3）特斯拉：2020年锂电储能装机超3GWh，同比增长83%。
特斯拉再次上调了其家用电池组Powerwall在美国的售价，将价格从7000美元提高至7500美元。
随着近年来美国部分地区对家庭储能的政策支持和整体市场需求增长，特斯拉的Powerwall的安装量快速提升。
●投资建议电池：关于宁德时代、比亚迪，以及持续有客户突破的二线动力电池厂商，亿纬锂能、鹏辉能源、国轩高科、孚能科技、欣旺达。
汽车和汽车零部件行业研究：16万的“Model2”：实现路径及产业链影响
市场数据(人民币）市场优化平均市盈率18.90 国金汽车和汽车零部件指数 4459 沪深300指数 5007 上证指数 3405 深证成指 13606 中小板综指 12173相关报告1.《保有量持续增长，政策带来增量-4月汽车终端销量数据解读》，2020.5.262.《需求基本恢复，需重视供应链安全-汽车乘联会4月数据点评》，2020.5.113.《政策温和退坡，望自主品牌把握机遇-2020年财政部新能源车补...》，2020.4.24 4.《疫情影响消退，政策助力恢复-汽车乘联会3月数据点评》，2020.4.10姚遥 分析师 SA C 执业编号：S1130512080001 (8621)61357595 yaoy ＠邱长伟分析师 SA C 执业编号：S1130521010003 qiuchangwei ＠16万的“Model 2”：实现路径及产业链影响行业观点⏹推出Model 2符合特斯拉核心愿景和企业利益：特斯拉肩负清洁能源使命，而非打造豪华品牌。
对于软件的盈利模式而言，追求更多的用户数量是核心。
特斯拉车型目前覆盖的价格带为25万以上，对应车型销量占比约为15%。
而如果特斯拉推出16万元的车型，则价格带覆盖的车型销量占比将提升至34%，覆盖的市场空间大幅提升。
⏹16万预期售价或将主要通过电池和车身内外饰降价以及压缩毛利率实现。
传统汽车降级的价差，主要来自发动机、车身、内外饰。
通过拆分Model 3的BOM 成本，我们估计各部分的降价路径和降价空间：电池下降0.5万元，车身及内外饰下降2.6万元、电机电控下降0.2万元、热管理下降0.15万元，在考虑适当压缩毛利率水平，售价可下探至16.5万元。
⏹剔除FSD （Full Self-driving ）相关收入，还原2020年特斯拉硬件毛利率约14-20%。
因成本预测中涉及假设特斯拉硬件毛利率，我们剔除FSD 等软件收入以还原其硬件毛利率。
FSD 销售涉及递延收入，截至2020年末，特斯拉递延收入余额27.42亿美元（FSD 相关的占其中一部分）。
中科院固态电池龙头股？
中科院固态电池龙头股？固态电池第一龙头股1.宁德时代：已与格林美联手，共同打造废旧电池、动力电池和储能电站的闭环产业链结构。
2.比亚迪：世界动力电池的领跑者，销售额多次蝉联冠军。
3.南都电源：同浙江大学研究室进行固态电池的研发，积极和辉能科技等共建电池产业链，在七月份定增1.5亿，搭建产品中试线。
4.当升科技：在电池正极领域有技术优势，与海外的电池巨头签订大量订单，产品得到了业界的认可。
5.赣锋锂业：第一代固态电池生产线已正式运行，产品的性能已达到研发样品的理想水平，目前积极推动和德国大众等众多车厂的合作。
公司不断加大对固态电池的投入，有望成为赣锋锂业今后的一大支柱产业。
6.德尔股份：公司具有自主研发电池电堆、氢燃料泄露感应检测的能力，通过LIV技术提升了能量密度，研制的固态电池能量密度高、安全性也高。
中科院固态电池有在合肥是那支股票中科院固态电池在合肥发行的股票是合肥国投(601688)。
合肥国投是中科院固态电池的母公司，于2018年在深圳主板挂牌上市，该公司主要从事电池科技研发、生产和销售等活动。
生产固态电池的上市公司1.德尔股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为1.12%。
公司自主研发了世界领先的全固态电池项目，主要特点是利用氧化物电解质材料和涂层制造技术，开发大型(24V/48V)和中型氧化物全固态电池。
2.小康股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为1.1%。
近五年最低ROE为2020年-31.55%，最高ROE为2017年17.65%。
InEVit 的主要业务是RD和电动汽车电池系统的设计。
3.熊涛股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为4.73%，最近五年的最低净资产收益率为2017年的1.64%，最高净资产收益率为2016年的7.72%。
公司主要从事RD、化学电源、新能源储能、动力电池和燃料电池的生产和销售。
其主要产品涵盖阀控密封铅酸蓄电池、锂离子电池和燃料电池。
星云股份研究报告
星云股份研究报告星云股份研究报告一、公司概况星云股份是一家专注于智能科技领域的公司，主要业务涵盖人工智能、大数据、物联网等领域。
公司拥有雄厚的技术实力和创新能力，积极开展技术研发和产品创新，取得了一系列的科研成果和技术专利。
公司以提供全球领先的智能科技解决方案为使命，不断推动科技创新和数字化转型。
二、行业现状和前景分析智能科技是当前全球科技发展的重要趋势之一，伴随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断进步，智能科技正逐渐渗透到各个行业和领域，为企业和个人提供更加智能化、高效化的解决方案。
在中国，政府提出了“新一代人工智能发展规划”，并加大对人工智能领域的支持力度，将人工智能作为战略性新兴产业进行重点发展。
未来几年，人工智能市场将保持快速增长，为相关企业提供广阔的发展空间。
三、公司竞争力分析1. 技术实力：星云股份拥有一支专业的研发团队，具有丰富的技术研发经验和创新能力。
公司技术实力雄厚，持续进行技术研发和创新，推出了一系列具有自主知识产权的高端产品。
2. 解决方案能力：星云股份提供的智能科技解决方案涵盖了多个行业和领域，解决了许多企业和个人的痛点问题。
公司能够根据客户需求进行定制化开发，并提供全方位的技术支持和售后服务，赢得了广大客户的信赖和支持。
3. 品牌影响力：星云股份在智能科技领域树立了良好的品牌形象和声誉，公司产品和解决方案得到了广泛的认可和赞誉。
公司积极参与各种行业展览和技术交流活动，提升了品牌的知名度和影响力。
四、风险分析1. 技术风险：智能科技领域的竞争激烈，技术更新换代快，存在技术被超越的风险。
公司需要不断投入研发，保持技术的领先性和差异化，以应对激烈的竞争局面。
2. 政策风险：智能科技领域的发展受到政策的影响较大，政府的政策调整可能对公司业务产生不利影响。
公司需要密切关注相关政策和法规的变化，并及时调整战略以应对政策风险。
五、投资建议综合分析公司的市场前景、竞争力和风险因素，我认为星云股份是一家值得投资的公司。
固态电池的龙头企业(最新一览)
固态电池的龙头企业(最新一览)固态电池的龙头企业固态电池的龙头企业如下：1、北京卫蓝：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。
2、清陶能源：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。
3、赣锋锂业：旗下子公司赣锋锂电，于2023年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。
4、辉能科技：固态电池龙头供应商，公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。
5、宁德时代：作为锂电龙头企业，自然不会错过下一代电池技术，公司已深耕固态电池多年，并作出了电池样品，但没有详细的量产时间。
6、比亚迪：凭着刀片电池出圈，2016年起就自研固态电池，也发布了多个固态电池相关专利，为氧化物技术路线。
7、国轩高科：官方称已开发出了能量密度达360Wh/kg的半固态电池，已获车企的认可和项目定点，2023年底将会小批量装车试运行。
8、蜂巢能源：背靠长城汽车，目前旗下全固态电池实验室，已研发出了国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该电芯能量密度达350-400Wh/kg，但还需要实现商用，有消息称，蜂巢能源已在筹划上市事宜。
9、孚能科技：该公司一直坚持软包电池技术路线，目前第四代半固态软包动力电池的能量密度已达到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已经有了质的飞越，即将实现量产。
10、北汽蓝谷：固态电池技术方面的研究工作，目前已取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。
固态电池龙头股排名固态电池上市公司龙头股有哪些?赣锋锂业：固态电池龙头，在毛利润方面。
在近7个交易日中，赣锋锂业有6天下跌，期间整体下跌9.71%，最高价为83.55元，最低价为81.51元。
电力设备行业深度报告：20万元的特斯拉还有多远？
行业深度报告20万元的特斯拉还有多远？电力设备2020年10月08日强于大市（维持）行情走势图相关研究报告《行业深度报告*电力设备*特斯拉电池日，不止于想象》 2020-09-24《行业深度报告*电力设备*从专利角度窥探特斯拉百万英里电池》 2020-06-24《行业深度报告*电力设备*特斯拉的动力电池梦》 2020-02-29《行业深度报告*电力设备*特斯拉投入产出周期启示录》 2020-02-25证券分析师朱栋 投资咨询资格编号 S1060516080002 *********************************.CN皮秀 投资咨询资格编号 S1060517070004 *******************************.CN⏹特斯拉国产Model 3时隔5个月时间，在国庆节第一天开始了新一轮的降价。
本篇报告主要梳理了国产Model 3的降价历程，分析了本次降价的原因和可能的影响，对国产Model 3后续的降价空间和降价节奏进行了分析和预测。
综合产品毛利率和车型定位，我们认为20万元或是国产Model 3的价格底线，明年上半年有望再次迎来降价。
⏹特斯拉再打降价牌，销量目标是关键：在价格端，国产Model 3价格经历了反复调整。
20年10月1日标准续航铁锂版本推出后，补贴后价格顺势调整至25万元以下，同时长续航后驱版跟随降价至31万元。
20年1-8月特斯拉在全球销售新车合计24.1万辆，同比增长20%，中国市场则成为销量增长的主要驱动因素。
要想实现20年50万辆的销量目标，特斯拉需要在四季度交付超过18万辆电动车，中国市场将成为关键环节，降价或为进一步刺激销量。
20年1-8月国产Model 3标准续航版交付占比接近90%，本轮降价使得Model 3进入20-25万元价格区间，有利于吸引价格敏感型消费者，短期内可能带来部分国产车型竞争压力，但长期看依然利好整个新能源汽车市场。
储能产业链核心环节龙头公司梳理
储能产业链核心环节龙头公司梳理储能技术是当今能源领域的热门话题，其在能源存储和利用方面具有广阔的应用前景。
储能产业链中的核心环节涉及到储能设备的制造、储能系统的集成、储能服务的提供等多个方面。
在这些环节中，有一些具备技术实力和市场竞争力的企业成为了行业的龙头公司。
本文将对储能产业链核心环节的龙头公司进行梳理和介绍。
储能设备制造环节是储能产业链的重要组成部分。
作为核心环节的制造商，这些公司在储能设备的研发、生产和销售方面具有一定的实力。
其中，比亚迪是储能设备制造领域的佼佼者。
作为全球领先的新能源汽车和储能解决方案提供商，比亚迪在锂电池等储能技术方面拥有丰富的经验和技术优势。
该公司生产的储能设备在电动汽车、家庭储能系统和工商业储能等领域具有广泛的应用。
储能系统的集成是储能产业链的另一个重要环节。
储能系统集成商负责将不同的储能设备进行整合，形成完整的储能系统。
在这个环节中，特斯拉是一家备受瞩目的公司。
特斯拉作为全球电动汽车和储能系统领域的领导者，凭借其强大的技术实力和品牌影响力，成为了储能系统集成领域的龙头企业。
特斯拉的Powerwall家庭储能系统和Powerpack工商业储能系统广受市场欢迎，为用户提供了高效可靠的储能解决方案。
除了储能设备制造和储能系统集成，储能产业链中的储能服务也是不可或缺的一环。
储能服务提供商负责为用户提供储能系统的运营和管理服务，确保储能系统的高效运行和优化利用。
在这个环节中，AES能源公司是一家领先的储能服务提供商。
该公司在全球范围内拥有多个储能项目，并通过其先进的储能技术和丰富的运营经验，为用户提供了可靠的储能解决方案和优质的储能服务。
除了上述三个核心环节，储能产业链中还涉及到储能材料的生产、储能项目的开发和运营等多个环节。
在这些环节中，还有一些具备实力的企业在市场中扮演着重要角色。
例如，宁德时代是全球领先的锂离子电池制造商，为储能设备提供高性能的储能材料。
而光伏储能项目开发商和运营商则包括了中国华电集团、美国第一太阳能等公司，它们在光伏和储能领域具有丰富的经验和实力。
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2019年新能源电池盒新龙头凌云股份研究
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管路龙头地位显著，受益“排放升级+新能源变革”单车价值持续提升 (20)
新能源热管理系统需求，管路单车价值翻番 (22)
国六标准提高管路要求，带来价值量提升 (23)
受益环保趋严，市政管道有望稳健增长 (24)
投资建议：新能源电池盒新龙头，翻开新的篇章 (26)
图表目录
图 1：凌云股份拥有众多全资子公司和与外资合资的子公司 (5)
图 2：公司主要产品 (6)
图 3：汽车金属及塑料零部件收入为主要收入来源 (6)
图 4：公司收入体量排名零部件行业第8 (8)
图 5：公司毛利率低于零部件行业 (9)
图 6：公司净利润率低于零部件行业 (9)
图 7：公司收入稳健增长 (9)
图 8：公司净利润波动较大 (9)
图 9：公司期间费用率较稳定 (9)
图 10：2011年以后，公司毛利率和净利润率处于相对较低的水平 (9)
图 11：公司主要金属零部件产品 (11)
图 12：公司汽车金属零部件收入保持稳健增长 (12)
图 13：公司汽车金属零部件单件收入有所提升 (12)
图 14：材料应用、结构设计和制造工艺是汽车轻量化的三大方式 (12)
图 15：热成型加工工艺流程 (13)
图 16：相比冷压工艺，热压成型方案取消了件2-件4 (13)
图 17：全球热成型发展历史 (13)
图 18：奥迪A3热成型材料占比21.7% (14)
图 19：自主品牌主要使用热成型材料的结构 (14)
图 20：铝合金车身覆盖件 (15)
图 21：部分零部件示意图 (15)
图22：大众MQB底盘构架 (16)
图23：大众MEB底盘构架 (16)
图24：奥迪电池托盘内部结构 (16)
图25：奥迪电池托盘整体设计图 (16)
图26：预计2025年中国新能源乘用车销量达到620万辆 (17)
图27：预计2025年中国新能源乘用车电池盒市场空间132亿元 (17)
图28：凌云股份电池盒外观 (18)
图29：WAG收入保持增长 (19)
图30：WAG净利润受产品转型升级影响有所亏损 (19)
图31：汽车管路应用 (21)
图32：汽车尼龙管路 (21)
图33：汽车橡胶管路 (21)
图34：汽车管路公司收入 (22)
图35：汽车管路公司利润 (22)
图36：新能源汽车热管理复杂程度高于传统汽车 (23)
图37：按冷却介质分类，新能源汽车热管理系统包括三个回路 (23)
图38：新能源汽车在电池盒的冷却回路要求更多的汽车管路 (23)
图39：传统汽车管路主要在输油管等 (23)
图40：多层管示意图 (24)
图41：单层管示意图 (24)
图42：环保要求日益趋严 (25)
图43：PE管道示意图 (26)
图44：PP缠绕管示意图 (26)
图45：2017年公司市政管道收入显著增长 (26)
表1：凌云股份发展历史 (4)
表2：凌云股份三主业发展历程 (6)
表3：部分全资子公司净利润出现下滑（单位：万元） (10)
表4：部分非全资子公司净利润增长（单位：万元） (10)
表5：股权激励解锁条件（单位：万元） (11)
表6：汽车系统中的主要铝铸件及示意图 (14)
表7：2020年铝合金汽车轻量化市场空间或达到2328亿元 (15)
表8：电池盒产品主要参与企业介绍 (17)
表9：WAG获得大众、福特等多个知名汽车厂商的订单 (18)
表10：WAG主要客户的新能源汽车规划 (19)
表11：公司旗下三家汽车管路分公司情况 (22)
表12：国六标准实施时间 (24)。