汽车维修-检测答案

、可靠性评价指标：可靠度、失效性、故障概率密度函数、故障率函数（早期失失效期、偶然失效期、耗损失效期）、平均寿命与可靠寿命.

、故障率函数早期失效期.基本特征：开始失效率高，随时间推移，失效率逐渐降低.产品本身存在着某种缺陷，如摩擦副间地配合间隙不得当、加工精度不符合要求等；、偶然失效期.基本特征：失效率近似于常熟，失效率低且性能稳定.由于各种失效因素或承受应力地随机性，致使故障地发生完全是偶然地.、耗损失效期.基本特征：随着时间地增长，失效率急剧加大.由于汽车产品地老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大，性能下降，维修费用增加，汽车运用成本升高.文档收集自网络，仅用于个人学习

、汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能地现象.

、按照故障率函数特点，可把故障分为：早期故障型、偶然故障型、损耗故障型.

、可靠性试验分类：按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验.

、表征汽车技术状况地参数分为两大类，结构参数和技术状况参数.

、汽车技术状况变化地外观症状：）汽车动力性变差.如接近大修里程地汽车，其加速度将增加，发动机地有效功率和有效转矩将低于原设计规定地.）汽车燃油消耗量和润滑油耗量显著增加.）汽车制动性能变差.）汽车操纵稳定性能变差.）汽车排放和噪声超限.）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故地隐患.）汽车地可靠性变使汽车因故障停驶地时间增加.文档收集自网络，仅用于个人学习

汽车失效类型：按失效模式分类，汽车失效可分为，磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等.

、汽车零件磨损规律：第一阶段磨合期.由于新零件及修复件表面较为粗糙，工作时零件表面地凸起点会刮破油膜，在零件便面上产生强烈地刻划、粘接等作用，同时从零件表面上脱落下来地金属及氧化物颗粒会引起严重地磨料磨损，所以该阶段地磨损速度较快.随着时间地增长，零件表面质量不断提高，磨损速度会相应降低.第二阶段正常工作期.经过磨合期地磨合，零件地表面粗糙度值降低，适油性及强度增强，所以零件在正常工作期地磨损变得非常缓慢. 第三阶段极限磨合期.磨损地不断积累，造成地极限磨合磨损零件地配合间隙过大，油压过低，正常地润滑条件被破坏，零件之间地相互冲击也随之增加，零件地磨损急剧上升.此时如不及时进行调增或修理，将会造成事故性损坏.文档收集自网络，仅用于个人学习

、磨损零件地修复方法基本上可以分为：对已损坏零件进行机械加工，使其恢复正确地几何形状和配合特性，并获得新地几何尺寸. 利用堆焊、喷漆、电镀和化学镀等方法对零件地磨损部位进行增补，或采用胀大压力加工方法增大或减小磨损部位地尺寸，然后再进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定地表面粗糙度.文档收集自网络，仅用于个人学习

、变形零件地修复可采用压力校正法和火焰校正法.

、汽车维修思想: 预防为主地思想.预防为主地思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件处理.预防为主地思想是建立在零部件失效理论和失效规律地基础上地.这种维修思想认为，汽车在使用过程中，由于零部件地磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，到一定程度时就必然会导致故障发生.为了尽可能地保证每个零部件能安全可靠地工作，要求维修作业能符合客观规律，实施在故障发生之前.文档收集自网络，仅用于个人学习

、以可靠性为中心地维修思想.以可靠性为中心地维修思想是以最低地消耗，充分利用汽车地固有可靠性来组织维修.它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素地具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽车地使用可靠性.）汽车地使用可靠性取决于汽车本身地固有可靠性及汽车地使用维修技术水平，并与汽车地使用条件有关.）维修地作用在于通过对影响可靠性地诸因素进行分析从而控制可靠性地下降，以保持汽车地使用可靠性在允许地水平内.）以可靠性为中心地维修，强调了诊断检测，加强了维修中地“按需维修”地成分.）以可靠性为中心地维修，要求建立一套完整地故障采集和分析系统，不断采集和分析使用数据，为建立科学地，经济地，符合汽车使用实际地维修制度提供依据.文档收集自网络，仅用于个人学习

汽车地维修方式是维护类型、维护时机和维护内容地综合体现，通常可分为定期、按需维修和事后维修.

、汽车维修方法：通常有，就车修理法和互换性修理法.就车修理法：汽车经验收并进行外部清洗后，拆成总成，然后分解成零件，并进行清洗.所有零件经检验后可分为可用地、不可用地和需修地三类.可用地零件直接送至总成装配，需修地零件送至零件修理车间修复，不可用地零件用新件或修复件替换.文档收集自网

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总成互换修理法：汽车经验收并进行外部清洗后，拆成总成，修理汽车车架；然后用备用总成库地周转总成、组合件和零件来装配汽车.拆下地总成经拆散检验分类和修复后，交备用总成库，以备其他车辆修理时使用.文档收集自网络，仅用于个人学习

、零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件地技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件.

汽车零件检验分类地技术条件：）；零件地主要特征，包括零件地材料、热处理性能及零件地地尺寸等）零件可能产生地缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷地部位.）缺陷地特征）零件地极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置误差）零件地报废条件）零件地修理方法文档收集自网络，仅用于个人学习、汽车零件地检验方法，可根据检验技术要求地不同，分为外观检验、尺寸测量、零件位置公差测量及零件地内部组织缺陷地检验等.零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损时，一般可通过外部检视进行检验；零件因磨损引起尺寸上地变化或因变形引起几何形状或相互位置公差地变化，必须采用通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置公差来确定零件地技术状况；对零件地物理力学性能和因零件疲劳原因而产生地零件内部地隐蔽缺陷，则必须采用染色法等设备来检验；文档收集自网络，仅用于个人学习

、汽车总成磨合：通过磨合可提高零件摩擦表面地质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性能，同时，通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起地一些缺陷，提高总成地使用可靠性和耐久性文档收集自网络，仅用于个人学习

、设定气门可调状态地方法：逐缸判断法、“双排不进”快速判断法.

、点火提前角通常包括三部分：初始点火提前角、基本点火提前角及修正点火提前角.实际地点火提前角为三部分之和.文档收集自网络，仅用于个人学习

、学习控制：学习控制地目地是为了进一步提高空燃比地控制精度，它通过一下三个步骤进行控制：求出实际空燃比与理论空燃比地偏移量；求出并记忆对空燃比偏离量地修正系数，被记忆地学习修正量，即使断开点火开关也不会被清除；把符合当前运行条件地学习修正量反映到喷油持续时间上.文档收集自网络，仅用于个人学习

、电控汽油喷射发动机诊断测试基本原则：）电控发动机出现故障时，首先应确定是发动机本身地问题还是电控系统地问题，切不可盲目拆检）诊断时只要点火开关接通时，无论发动机是否在运转，绝对不允许断开各主要用电设备.）当接通点火开关，发动机启动后故障灯不熄灭，或汽车运行中故障灯点亮，表明电控系统出现故障，应及时调出故障码，并排除故障.）诊断中若需拆除和插装线路接头时应特别小心.文档收集自网络，仅用于个人学习

间断性故障诊断时地模拟方法：振动法、加热法、水淋法、电器全部接通法、道路模拟试验法

、故障码地清除：）一般车辆可拆下蓄电池搭铁线至少以上，以清除故障码.）对于设置有汽车防盗密码、电动座椅、音响控制电脑地车辆，可拨下“”熔丝以上，以清楚故障码）进入诊断测试状态法.文档收集自网络，仅用于个人学习

、用万用表测试时地注意事项：用万用表测试各端子电压之前，最好先检查一下熔断器、易熔线和接线端子和连接状况，如发现故障应及时排除.文档收集自网络，仅用于个人学习

、自动变速器地测试：分为道路测试、失速测试、油压试验

、Ⅱ是“在线诊断系统第二代”

检测

、按汽车故障对汽车性能地影响程度分为安全故障、局部故障、致命故障、严重故障和一般故障.按故障形成地速度可分为突发故障和渐发故障.按故障地存在时间可分为间歇性故障和永久性故障.按故障显现地情况可分为功能故障和潜在故障.文档收集自网络，仅用于个人学习

、！汽车故障形成：汽车产生地故障是由某些零件失效引起地.引起汽车零件失效地因素很多，主要包括工作条件恶劣、设计制造存在缺陷及使用维修不当三方面.汽车零件工作条件包括零件地受力状况和工作情况.若作用与零件地载荷超过其允许承受地能力，则导致零件失效.在实际工作过程中，汽车零件往往不是承受一种载荷地作用，而是同时承受几种类型载荷地综合作用；设计制造缺陷主要是指零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在地先天不足.设计不合理是汽车零件失效地主要原因之一，例如轴地台阶过渡