二等水准测量操作及数据处理.ppt共38页

5、水准路线的命名及水准点编号
路线的命名：
水准路线以起止地名的简称定为线名，起止地名的顺序为 “起西止东”、“起北止南”。二等水准线路的等级以Ⅱ表 示。
水准点的编号：
基岩水准点=“地名”+“基岩点”+“数字顺序编号” 基本水准点= “数字顺序编号”+“基”+“上”或“下” 支线水准点=“支”+ “数字顺序编号”
二等水准测量的施测及数据处理
单 位：铁四院工勘院 姓 名：邹文静 时 间：2019年01月10日
内容摘要
随着高速铁路无碴轨道的兴起，对高程控制 测量又提出了新的要求：按照二等水准测量 进行施测。本报告结合郑西客运专线的精密 高程控制测量,重点围绕二等水准测量的施测 过程以及数据处理，其中包括：水准路线的 设计、网的布设、选点、埋石、观测过程、 限差、精度以及数据处理。
不应选埋水准点的地方：
易受水淹、潮湿或地下水位较高的地点；
易发生土崩、滑坡、沉陷、隆起等地面局部 变形的区域；
土堆、河堤、冲击层河岸及土质松软与地下 水位变化较大的地点（如油井、机井附近）；
距铁路50m、距公路30m（特殊情况可以酌情处理） 以内或其它受剧烈震动的地点；
不坚固或准备拆修的建筑物上；
500km左右
只设于一等水准路 线
40 km左右；经济发达 交叉处 、城市附近、 地20—30km；荒漠地区 坚固岩层中
60 km左右
4—8km；经济发达 高程变换点附近 、
地区2—4km；荒漠 隧道两端 、标尺点
地区10km左右
附近
3、二等水准测量选定水准路线原则
应尽量沿坡度较小的公路、大路进行； 应尽量避免通过大的河流、湖泊、沼泽与峡谷等障
郑西线水准点的编号及命名：
水准点的编号为BSⅡ XXX （三位流水号）。 流水号自北向南，自西向东编排，点号唯一。 分段测量时，可预设每段编号，预设编号不够 用时，可在编号后加支点编号，如BSⅡ366-1
6、水准路线上的重力测量
水准路线上重力测量的原因：
由《应用大地测量学》中〈高程系统〉的相关理论知识 可知：两个相邻的水准面之间既不会相交也不会相切， 又由于两个水准面之间的位差是一个常数，重力加速度 g不为常数，所以两个水准面之间的高差dH将不为常数, 即：两个水准面之间是不平行的。因此用几何水准观测 所得的两点高差值随水准路线的不同而有差异，这就造 成了水准观测结果的多值性。当水准路线较长时，这种 差异在平原地区约为几厘米；在山区可达几米。二等水 准测量属于精密水准测量，为了减小这方面的影响，在 适当的条件下要求进行重力测量。
碍物； 应避开土质松软的地段和磁场较强的地段； 应避开人、车辆来往繁多的街道和大的火车站等；
4、郑西客运专线二等水准路线的布设原则
二等水准测量的线路基本沿铁路线路布设， 点的间距为2公里左右。对沿线的一、二等水 准点进行联测。以可靠、稳定的一等水准点 作为高程的起算点，构成附和水准路线，利 用二等水准点作为高程检查，水准点可以不 进行重力测量。
短期内将因修建而可能毁掉标石或有障碍物观测的 地点；
地形隐蔽不便观测的地点；
选设土中基本水准点的位置，应特别注意了解 地下水位的深度、地下有无孔洞和流沙、土质是否 坚实稳定等情况，确保标石稳定。每一个水准点选 定后，应设立一个注有点号、标石类型的点位标记， 并且填绘水准点之记，按规定绘制出水准路线图， 填绘接点接测图。
2、铁道第四勘察设计院设计段：郑州---渑池 段，线路里程为168公里，我院对这段布设 了高程控制网，进行二等水准测量。全线所 埋设二等水准点80个,连测的国家一等水准点 5个，施测水准路线往返测的总长度522.85公 里。项目所经历时间为35天。
图1
二、二等水准测量的施测过程
1、二等水准路线的设计 设计原则：
9、二等水准测量的埋石
填埋水准标石应根据冻土深度及土质状况决定： 在土壤不冻或冻土深度小于0.8m的地区，埋设混凝
土标石 ； 在冻土深度大于0.8米的地区，按有关规定选择埋石
类型； 在有坚硬岩层露头或在地面下不深于1.5m的地点，
可埋设岩层水准标石（包括基本水准标石和普通水 准标石）； 凡有坚固建筑物（房屋、纪念碑、塔、桥基等）和 坚固石崖处，可埋设岩层水准标石。
目录
一、郑西客运专线精密高程测量的概况 二、二等水准测量的施测过程 三、二等水准测量的数据处理 四、总结
一、郑西客运专线精密高程测量的概况
1、郑西客运专线是西部大开发的标志性工程 之一，也是《中长期铁路网规划》中“四纵 四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组 成部分。专线自郑州车站引出，经河南省郑 州、洛阳、三门峡市和陕西省渭南、西安、 咸阳市，在咸阳西站与陇海线接轨。专线全 长484.5公里，其中河南省境内318.7公里， 陕西省境内165.8公里。
水准面：与重力方向成正交的曲面，该曲面上各点的重 力位相等。
7、重力测量的条件
高程大于4000m或水准点间的平均高差为150—250m 的地区，二等水准路线上每个水准点均应测定重力。
高差大于250m的测段，在地面倾斜变化处应加测重 力。
高程在1500—4000m之间或水准点间的平均高差为 50—150m的地区，二等水准路线上重力点间平均距 离应小于23km。
8、二等水准测量选定水准点原则
保证点位地基坚实稳定、安全僻静、并利于 标石的长期保存与观测。水准点应尽可能选 在机关、学校、公园附近
郑西线的选点原则： 高程路线尽量沿施工便道进行，水准点的选
点必须保证地基坚实稳定，不受施工影响， 利于标石的长期保存与观测。水准点离高速 铁路施工中线距离70---100米为宜。
线路应该沿着坡度较小、交通运输比较方便的地段， 最好是沿公路、铁路、河流布设。 设计过程： 收集测区的有关资料 ； 在1：50万或1：100万的地图上设计二等水准路线 ； 确定设置水准标石的位置和标石的类型。
2、水准点布设密度
源自文库
水准点的类型 间距
布设要求
基岩水准点 基本水准点 普通水准点