麦弗逊式悬架

麦弗逊式悬架 微课
减振器 螺旋弹簧
车身 转向节
2、减振器上端的活塞杆与车身用球铰链连接，下端活塞 套与转向节用螺栓连接。
三、优缺点
1、优点
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（1）结构简单
（2）重量轻，占用空间小
（3）操纵性和舒适性好 （4）成本低
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2、缺点 （1）减振器能传递和承受的车身与车桥之间横向力较小
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（1）车轮沿主销跳动 （2）主销的位置不固定
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小结 麦弗逊式悬架广泛使用在紧促型轿车的前悬架。它 由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。其导向装 置只有下摆臂，具有结构简单、节省空间等优点，但由 于减振器不能承受和传递较大的车身与车桥之间的横向 力和纵向力，存在制动点头、转向性能较差等缺点。在 不平路面上麦弗逊式悬架的车轮沿位置不固定的主销跳 动，这有利于减少车轮的磨损。
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课后扩展学习
1、上网了解麦弗逊式悬架的历史。 2、结合实车掌握麦弗逊式悬架的组成和结构特 点，理解麦弗逊式悬架的优缺点。
欢迎大家 多提宝贵意见
——转向性能和抗侧倾能力差 （2）Байду номын сангаас振器能传递和承受的车身与车桥之间纵向力较小
——制动点头 （3）减震器容易漏油需要定期更换。
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减少作用在减振器上横向力和纵向力的措施
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四、在不平路面上车轮的跳动情况
筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端球铰链中心的连线 为主销轴线，此结构也为无主销结构。
汽车底盘构造与维修
一、适用车型
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紧促型车型的前悬架
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二、组成和连接方式
1、组成
减振器
（1）弹性元件
下摆臂
（2）导向装置
（3）减振器
螺旋弹簧
2、连接方式
球铰链
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转向节 下摆臂
铰链
车身
（1）下摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰 链与转向节相连。