-----沥青路面检测频率----
交(竣)工验收抽检频率
单位工程
分部工
程类别
抽查项目
权值
备注
权
值
路基工程
路基土
石方
压实度
3
每处每车道不少于1点。
3
弯沉
3
每评定单元检测不少于40点，
各车道交替检测。
边坡
1
每处两侧各测不少于两个坡面。
排水
工程
断面尺寸
1
每处抽不少于两个断面。
1
铺砌厚度
3
每处开挖检查不少于1个断面。
小桥
砼强度
3
每座用回弹仪或超声波测上、下部结构各不少于10个测区。
各车道交替检测。
沥青路面车辙*
1
允许偏差：≤10mm;每处每车道至少测1个断面。
沥青路面渗水系数
2
每处不少于1点。
砼路面强度
3
每处不少于1点。
砼路面相邻板高差*
1
每处测膨胀缝位置相邻板高差不少于3点。
平整度*
2
高速、一级公路连续检测。
抗滑*
2
高速、一级公路检测摩擦系数、构造深度。
厚度
3
每处不少于1点。
总体
宽度
1
每座中、短隧道测5-10点，长隧道测10-20点，特长隧道测不少于20点。
1
净空
2
每座中、短隧道测5-10点，长隧道测10-20点，特长隧道测不少于20点。
隧道路面
面层
按照路面要求。
2
交
通
安
全
设
施
标志
立柱竖直度
1
每柱测两个方向。
1
标志板净空
2
取不利点。
沥青路面平整度检测方法及频率
沥青路面平整度检测方法及频率
沥青路面平整度检测是确保道路质量的重要环节，通常采用以
下方法进行检测：
1. 高精度激光测距仪，使用激光测距仪沿着道路表面进行扫描，通过测量反射激光的时间来计算道路表面的高程，进而评估路面的
平整度。
2. 惯性测量单元（IMU），IMU可以安装在车辆上，通过加速
度计和陀螺仪等传感器来测量车辆在道路表面的振动和变化，从而
评估路面的平整度。
3. 高清摄像头，使用高清摄像头拍摄道路表面，并通过图像处
理技术来分析道路表面的起伏情况，从而评估平整度。
4. 振动传感器，安装在车辆上的振动传感器可以实时监测车辆
在行驶过程中的振动情况，从而评估道路表面的平整度。
至于频率，一般来说，对于主干道和高速公路等重要道路，平
整度检测的频率通常为每年一次或每两年一次。
而对于次要道路和
低交通量道路，可以适当降低检测频率，通常为每三年一次。
当然，具体的检测频率还需要根据当地的道路使用情况、气候条件和道路
材料等因素来进行综合考虑和确定。
交通公路工程监理试验检测项目频率及取样要求
交通公路工程监理试验检测项目频率及取样要求一、试验检测项目：1.地基试验：包括土壤密度试验、承载力试验、含水率试验等。
2.硬化层试验：包括压实度试验、稳定度试验、抗剪强度试验等。
3.硬质路面试验：包括动力探测试验、平坦度试验、耐久性试验等。
4.沥青路面试验：包括沥青含量试验、沥青饱和度试验、沥青黏度试验等。
5.桥梁试验：包括桥面沥青试验、桩基承载力试验、抗滑试验等。
6.交通设施试验：包括路灯照度试验、标线反光度试验、交通信号灯检测等。
二、试验检测频率：1.地基试验应每500米进行一次，或根据地质条件和建设要求进行调整。
2.硬化层试验应每100米进行一次，或根据施工质量进行调整。
3.硬质路面试验应每1公里进行一次，或根据交通量和环境要求进行调整。
4.沥青路面试验应每500米进行一次，或根据沥青摊铺情况进行调整。
5.桥梁试验应每孔进行一次，或根据桥梁类型和使用要求进行调整。
6.交通设施试验应每500米进行一次，或根据交通流量和功能要求进行调整。
三、试验取样要求：1.试验取样应在工程施工中的不同位置、不同层次进行，以保证试验结果的代表性和全面性。
2.地基试验取样应在开挖后、填土夯实完成后进行，每个取样点应取3个样品进行平均分析。
3.硬化层试验取样应在路面铺筑完成后进行，每个取样点应取2个样品进行平均分析。
4.硬质路面试验取样应在路面铺筑完成后进行，每个取样点应取2个样品进行平均分析。
5.沥青路面试验取样应在沥青摊铺完成后进行，每个取样点应取3个样品进行平均分析。
6.桥梁试验取样应在施工完成后进行，按桥梁结构特点和施工工艺确定取样点和样品数量。
7.交通设施试验取样应在交通设施完工后进行，每个取样点应取3个样品进行平均分析。
以上是交通公路工程监理试验检测项目、频率及取样要求的基本内容。
根据实际施工情况和监理要求，可能会有一定的调整和变化。
在实际工程中，应严格按照国家标准和相关规范进行试验检测工作，确保工程质量和安全。
沥青路面平整度检测方法与频率分析
沥 青 路 面 平 整 度 检 测 方 法 与 频 率 分 析
韩君 良 杨 海峰 马庆伟
（ １ ． 西安公路研究院 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０； ２ ． 陕西省交通建设 集团公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 结合检测参数 的确定原则 ， 对沥青路面平整度 的检 测方法、 时机 、 部位及 频率进行 了比选 ， 并对 比选 结果作 了详细 阐述 ， 以
检查频度
检查项 目 标准差 ｏ ＇ ／ ｍ ｍ
高速公路 其他公路 检测方法 级公路
一
标准差 之 间大体上存在线性关 系 ： ＝ ０ ． ６ １ Ｒ Ｉ ， 两个 指标之 问可
以相互换算。 我国现行 规范 Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ６ ０ — ２ ０ ０ ８公路 路基路 面现 场测试 规程 中 规定 了常见四种平整度检测方法 ， 其 原理及 特点见表 ２ ， 检 测设备
京： 中国 建 筑 工 业 出版 社 。 １ ９ ９ ９ ．
通空调制冷 １ ９ ９ ８年学术年会论文集 ［ Ｃ］ ． １ ９ ９ ８ ．
京： 中 国 建 筑 工 业 出版 社 ， ２ ０ ０ ８ ．
［ ４ ］ 周
鹏， 李强 民． 置换 通风与 冷却 顶板 ［ Ｊ ］ ． 暖通 空调 ， １ ９ ９ ８ ［ ６ ］ 陆耀 庆． 实用供热 空调设计 手册 （ 上 下册 ） ［ Ｍ］ ． 第 ２版． 北
Ｒ ｌ ／ ｍ・ ｋ ｍ一 １ 平 整 Ｉ 度
１ ． ２ ２ ． ０
２ ． ５ ４ ． ２
５
全线每车道连续按 平整度仪 每 １ ０ ０ ｉ ｎ计 ２ ０ ０Ｉ ｎ 测 ２处 × １ ０尺
最大 间隙 ｈ ／ ａ ｒ ｍ
公路技术状况评定—沥青路面技术状况评定
沥青路面技术状况评定
三、路面使用性能评定
• 根据《公路技术状况评定标准》， 路面使用性能用PQI表示：
复习回顾：以上公式中各指标指的是什么？
沥青路面技术状况评定
PQI 分 项 指 标 权 重
沥青路面技术状况评定
四、路面使用性能评定标准
沥青路面技术状况评定
自动化检测设备
图3-4横向力系数检测车
图3-5 动态弯沉检测车
沥青路面技术状况评定
二、沥青路面损坏识别
11类21项：
龟裂 车辙
块裂 沉陷
纵裂
横裂
波浪拥包
坑槽 泛油
松散 修补
病害按评定单元，计入沥青路面损坏调查表（P20 表3-6）
沥青路面技术状况评定
二、沥青路面损坏识别
龟裂
采用快速检测方法时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。
思考：如何确定上行和下行方向？
沥青路面技术状况评定
二、公路技术状况检测与调查
（四）检测与调查方法 路面检测以自动化检
测为主，路基、桥隧 构造物、沿线设施调 查以人工为主
沥青路面技术状况评定
自动化检测设备
图3-2车载式智能检测车
图3-3摩擦系数测试车
沥青路面技术状况评定
二、沥青路面损坏识别
沥青路面技术状况评定
二、沥青路面损坏二、沥青路面损坏识别
车辙
二、沥青路面损坏识别
泛油
修补
沥青路面技术状况评定
课堂练习
一、沥青路面损坏 请指出以下沥青路面病害的类型：
沥青路面技术状况评定
课堂练习
• 请指出以下沥青路面病害的类型：
沥青路面技术状况评定
课前讨论：为什么要进行公路技术状况评定？由谁来评定？
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
关于透水砖人行路面质量监督情况的报告透水砖人行路面具有良好的透水、透气性能，雨后不积水，雪后不打滑，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，是取代彩板砖人行路面的新一代市政道路施工工艺。
透水砖是以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成，具有较大水渗透性能的铺地砖，其边长大小、厚度、颜色可以按照建筑模数和设计要求确定，主要物理性能包括抗压强度、耐磨性、保水性及透水性。
市政道路工程试验检测项目及频率一览表
市政道路工程试验检测项目及频率一览表一、材料检测1. 水泥、砂、石子、钢筋等原材料进场时，需进行抽检，合格后方可投入使用。
2. 配合比设计：在施工前，根据设计规定对水泥混凝土配合比和沥青混凝土配合比进行试验，并经过试拌验证后，方可进行生产配合比设计。
二、水泥混凝土路面工程试验检测1. 强度检测：对水泥混凝土抗压、抗折强度进行检测，确保其符合设计要求。
2. 路面平整度检测：采用平整度仪对路面平整度进行检测，确保其平整度符合要求。
3. 弯沉值检测：对路面回弹弯沉值进行检测，确保路基、垫层和路面结构层厚度和回弹模量符合设计要求。
三、沥青混凝土路面工程试验检测1. 厚度检测：采用水准仪对路面厚度进行检测，确保其符合设计要求。
2. 压实度检测：采用核子密度仪对路面压实度进行检测。
3. 渗水性检测：对沥青混凝土路面的渗水系数进行检测，确保其防水性能良好。
4. 配合比检测：对沥青混凝土混合料矿料级配、沥青用量进行检测，验证生产配合比。
5. 密实度检测：采用核子密度湿度仪对路面密度进行检测。
四、路基土石方试验检测1. 土的含水量、液塑限试验。
2. 地基承载力检测。
3. 地基沉降观测：对地基沉降情况进行监测，确保其符合设计要求。
五、路基下卧层试验对下卧层变形和承载力进行检测，确保其符合设计要求。
六、市政道路工程外观质量检查对市政道路工程外观质量进行抽检，发现质量问题及时处理。
七、市政道路工程其他试验检测项目1. 管道密实度检测：采用无损检测技术对管道密实度进行检测，确保其符合设计要求。
2. 管道基础处理检测：对管道基础进行处理效果进行检测，确保其符合设计要求。
3. 管道回填土质量检测：对回填土的压实度、含水量等指标进行检测，确保其符合设计要求。
4. 管道渗漏试验：对管道系统进行渗漏试验，发现渗漏及时处理。
5. 道路几何尺寸检测：对道路宽度、平整度、标高等几何尺寸进行检测，确保其符合设计要求。
6. 道路抗滑性能检测：对路面抗滑性能进行检测，确保行车安全。
高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率
高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率
为确保高速公路沥青路面质量，规范沥青路面原材料检测工作，在已印发的路面施工指导意见相关规定的基础上，进一步明确高速公路沥青路面底基层、路面基层、路面下封层、路面面层原材料检测项目和检测频率，我部制定了《高速公路沥青路面原材料检测项目、检测频率》，现印发给你们，自XX年10月1日起实行。
附件：高速公路沥青路面检测项目、检测频率
高速公路沥青路面底基层
原材料检测项目、检测频率
高速公路沥青路面基层原材料检测项目、检测频率
高速公路沥青路面下封层原材料检测项目、检测频率
高速公路沥青路面面层原材料检测项目、检测频率
高速公路沥青路面面层原材料检测项目、检测频率
高速公路沥青路面面层
原材料检测项目、检测频率
注：掺入沥青后与石料粘附性按粗集料检测频率执行；残留稳定度施工单位不少于每周检测2次，监理组和市高指按规定频率检测。
浅谈公路沥青路面检测与养护
浅谈公路沥青路面检测与养护【摘要】在当今的公路建设中，施工方便的沥青路面受到了亲睐，广泛用于各种道路的建设，相对于从前来说，沥青路面在各个方面都得到了非常大的发展。
沥青道路因有其自身的特点，建成之后的定期检测和养护工作非常关键，现随着沥青路面的技术日趋成熟，检测方法多种多样，准确度也有了很大的提高。
检测过后的保养十分重要，发现有缺陷和损坏的路面需要进行修补。
笔者根据自身掌握的理论知识和工作经验，针对不同的沥青路面成分，详细阐述了沥青路面的检测和养护技术。
【关键词】沥青路面检测养护1.前言沥青路面是指在各种矿质材料中加入沥青而铺筑的各种路面。
沥青路面在施工的过程中，可能由于种种原因使得路面存在一定的缺陷，在加上通车一段时间以后加上受到环境以及路况的影响，往往会产生各种不同类型的损坏，使得路面的使用功能受到影响，给行驶的车辆也带来许多不便，因此，拥有先进的检测技术，并且定期对沥青路面进行检测和保养至关重要，检测和养护是路面日常维护工作的重要内容。
沥青路面的检测包括四个方面，路面弯沉检测、平整度检测、抗滑性检测以及路面损坏状况检测，在国家标准中，沥青路面的检测频率为一到两年一次。
沥青路面的检测沥青路面的检测是了解路面情况，及时发现路面安全隐患的关键，检测包括以下四个方面：2.1 路面弯沉检测技术路面弯沉检测技术是一项关键的检测技术，在国内外都普遍使用，路面的回弹弯沉值表明了路基路面的负载能力, 反映路基、路面的综合承载能力。
回弹弯沉值越大，路面的承载能力就越小。
路面弯沉检测技术常用的方法有贝克曼梁法、激光测定仪法、自动弯沉仪法，下面将逐一介绍。
2.1.1 贝克曼梁法使用贝克曼梁法进行测试时，应先将测试车停放在测试点，在测试车后轮之间的间隙放置一个杠杆式弯沉仪，利用弯沉仪进行测量就可测得总弯沉值。
测量回弹弯沉值的时候，需要卸除测量车上的荷载，卸除后，路面回弹至原形，就可测得回弹弯值。
贝克曼梁法是较为基础的方法，测量较为简单，但是这个方法非常容易受到人为因素的影响，而且耗时较长，测量成本比较高。
沥青路面检测细则
沥青路⾯检测细则沥青路⾯检测细则⼀、总则1、为贯彻“精⼼施⼯、质量第⼀”的⽅针，保证沿海⾼速公路沥青路⾯的施⼯质量，特制定本《沥青路⾯施⼯指导书》。
要求各施⼯、监理单位按本指导书要求遵照执⾏。
沥青路⾯的施⼯必须有完善施⼯组织设计，保证合理的施⼯⼯期。
不得在⽓温低于10℃，以及⾬天、路⾯潮湿的情况下施⼯。
沥青路⾯施⼯应有良好的劳动保护，确保安全。
沥青拌和⼚应具有完备的防⽕设施。
从事沥青路⾯试验检测的⼯地试验室应通过计量认证，取得相应资质，试验⼈员必须持证上岗，仪器设备必须经计量部门鉴定合格。
妥善处理施⼯废料，不得随地抛弃废料造成环境污染。
完⼯后，必须清理现场。
2、下承层沥青⾯层施⼯前应⾸先对下承层进⾏检查，检查重点：标⾼是否符合要求，透层油或粘层油是否撒布均匀，表⾯有⽆松散（局部⼩⾯积松散要彻底挖除，⽤沥青砼补充夯实，出现⼤⾯积松散要彻底返⼯处理），平整度是否满⾜要求，以上检验必须严格按规定执⾏，必须经监理检验认可后，⽅可进⾏下⼀步施⼯。
透层油或粘层油洒布完成后，应对其进⾏验收，各项指标必须符合规范要求，洒布均匀。
在铺装层施⼯前实⾏交通管制，避免污染。
⼆、沥青路⾯结构层1、主线路段4cm细粒式改性沥青混凝⼟(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防⽔层+6cm中粒式改性沥青混凝⼟(AC－20Ⅰ)+PCR(SBR)型改性乳化沥青粘层+8cm粗粒式密级配沥青混凝⼟(AC－25Ⅰ)+ 乳化沥青透层油+上基层2、互通式⽴交匝道4cm细粒式改性沥青混凝⼟(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防⽔层+6cm中粒式改性沥青混凝⼟(AC－20Ⅰ)+乳化沥青透层油+上基层三、材料1、⼀般规定沥青路⾯所⽤的各种材料运⾄现场后必须按规定频率取样进⾏质量检验,经评定合格后⽅可使⽤,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
沥青材料在进⼊时应附有原⼚的质量合格证和出⼚检验单。
沥青取样检验合格后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货⽇期、存放地点、检验品质以及使⽤沥青的路段等。
沥青路面工程工程质量验收标准
铺砂法：每200m测1处
7Δ
厚度② (mm)
代表值
总厚度：-5%H
上面层：-10%h
-8%H
按附录H检查，每200m测1点
合格值
总厚度：-10%H
上面层：-20%h
-8%H
8
中线平面偏位（mm)
20
30
全站仪：每200m测2点
9
纵断高程（mm)
±15
±20
水准仪：每200m测2个断面
10
沥青路面工程工程质量验收标准
表1稳定粒料基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高速公路
一级公路
其他公路
高速公路
一级公路
其他公路
1Δ
压实度 (%)
代表值
≧98
≧97
≧96
≧95
按附录B检查，每200m测 2点
极值
≧94
≧93
≧92
≧91
2
平整度
(mm)
≦8
≦12
≦12
≦15
3m直尺；每200m测2处x5尺
3
纵断高程（mm)
+ 5，-10
+ 5, -15
+ 5，-15
+ 5，-20
水准仪：每200m测2个断面
4
宽度（mm)
满足设计要求
满足设计要求
尺量：每200m测4点
5Δ
厚度(mm)
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m测
合格值
-10
-20
沥青混合料检测频率要求
沥青混合料检测频率要求沥青混合料是一种常见的道路铺设材料，其质量对道路的使用寿命和安全性有着重要影响。
为了确保沥青混合料的质量，需要进行频繁的检测。
本文将探讨沥青混合料检测的频率要求。
沥青混合料的检测频率主要取决于以下几个因素：沥青混合料的用途、施工环境、施工质量要求以及相关法规标准。
根据这些因素，可以制定出适合的检测频率要求，以确保沥青混合料的质量符合要求。
沥青混合料的用途对检测频率有一定影响。
如果沥青混合料用于高速公路等重要道路的铺设，那么其质量要求会更高，因此需要进行更频繁的检测。
而如果沥青混合料用于低速道路或临时路面，那么检测频率可以相对较低。
施工环境也会对检测频率产生影响。
如果施工环境恶劣，如高温、潮湿或多尘的环境，那么沥青混合料容易受到外界环境的影响，质量波动较大，因此需要增加检测频率，及时发现并解决问题。
施工质量要求也是确定检测频率的重要因素之一。
如果施工质量要求高，那么需要进行更频繁的检测，以确保沥青混合料的质量符合要求。
反之，如果施工质量要求较低，那么检测频率可以相对较低。
相关法规标准也是制定检测频率要求的重要参考依据。
根据国家或地区的法规标准，可以确定沥青混合料的检测项目和频率要求。
这些法规标准通常是根据实践经验和科学研究得出的，具有一定的科学性和可行性。
沥青混合料的检测频率要求是根据沥青混合料的用途、施工环境、施工质量要求和相关法规标准来确定的。
在制定检测频率要求时，需要综合考虑这些因素，确保检测频率既能满足质量要求，又能避免过度检测带来的浪费。
同时，检测频率要求也需要根据实际情况进行调整，及时适应施工环境和质量要求的变化。
沥青混合料的检测频率要求是确保沥青混合料质量的重要手段。
通过合理制定检测频率要求，可以及时发现并解决沥青混合料质量问题，确保道路的使用寿命和安全性。
同时，也需要根据实际情况进行调整，以达到最佳的检测效果。
检测频率相关规范要求
检测频率相关规范要求公路工程检测频率相关规范要求一、土工压实度检测频率：1.jtgf10-2021公路路基施工技术规范中第11页规定：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
2.jtgf80/1-2021公路工程质量检验测评标准中第7页规定：每200m每压实层测4处。
第58页规定：台背回填每50m2每压实层至少检查1点。
二、砂浆强度检测频率：1.jtgf10-2021公路路基施工技术规范中第25页规定：浆砖水沟砂浆强度同一配合比，每台班2组；第63页规定：浆砌砌体砂浆强度每1工作台班2组试件；第68页规定：砌体挡土墙砂浆强度每1工作台班2组试件。
2.jtgf80/1-2021公路工程质量检验评定标准中第151页规定：重要及主体砌筑城物，每工作班制备2组与；通常及次要砌筑物，每工作班可制备1组与。
三、混凝土强度检测频率：1.jtgf10-2021公路路基施工技术规范中第25页、27页、35页、73页、75页、77页规定：同一协调比，每台班2组与。
2.jtgf80/1-2021公路工程质量检验评定标准中第148页规定：①相同强度等级及相同协调比的混凝土应当在铺设地点或角蕨地点分别随机制备试件；②浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取2组；③连续浇筑大体积结构物时，每80~200m3或每一工作班应制取2组；④上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16-~30m制取2组，31~50m制取3组，50m以上者不少于5组。
小型构件每批或每工作班至少应制取2组；⑤每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。
如换工作班时，每工作班应制取2组。
⑥构筑物（大桥涵、挡土墙）每座、MD03或每工作班制备不少于2组与。
当原材料和协调比相同、并由同一拌和站拌制时，可以几座或几处分拆制备2组与。
交工检查与验收 检测频率与标准 沥青路面
公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准表11.5.1-1
注:①高速公路、一级公路面层除验收总厚度外，尚须验收上面层厚度，代表值的计算方法按附录E进行;
②与表11.4.5-1注②同；
公路沥青表面处治及贯入式路面交工检查与验收质量标准表11.5.1-2
公路沥青路面稀浆封层交工检查与验收质量标准表11.5.1-3
11.5.3工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。
11.5.4行人道路沥青面层的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标应符合11.5.4的规定。
11.5.5大、中型桥梁桥面沥青铺装的质量检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标应符合11.5.5的规定。
11.5.6路缘石和止水带的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标应符合本规范表11.5.6的规定。
市政道路沥青检测规范
市政道路沥青检测规范首先要知道市政道路是按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008进行验收的，一系列的问题都能从这本规范里面得到答案。
一、沥青混凝土AC-13C、AC-20C的检验内容基本一致的。
在路面摊铺前，要做各种材料的检验和沥青混合料配合比设计。
在路面摊铺施工阶段，原材料是要送检的，一般包括粗集料、细集料、填料（即矿粉）、沥青等，检验项目在《验收规范》里面有具体要求的，在规范的8.1章节有详细的去解释。
对于送检频率，集料是按不同规格的进场批次去抽检，进场一批送检一组就行。
沥青是按吨来取样，AC-20C一般用普通沥青，按100t为一批送一组，AC-13C一般用改性沥青，按50t为一批送一组。
摊铺施工时，要在现场抽取沥青混合料送至第三方检测机构进行检验，频率是每天每品种抽一组送检，检验内容一般包括马歇尔稳定度、流值、沥青含量、矿料级配、密度等。
沥青混合料每摊铺完一层，都要进行施工后的质量检验，检验完毕才可以施工上一层。
按《规范》里面的要求，要做的检验包括沥青层的压实度、厚度、弯沉等检验，压实度一般用钻芯测密度，钻芯的同时测厚度，按规范是1000平方米抽1点。
弯沉则是每车道每20m测1点。
这个抽检频率和交通部的标准是有一些区别的。
上面层施工完毕后看图纸是否有要求做抗滑、平整度等一些使用性的要求，这些也是要检测的。
二、封层封层在这本《规范》里面要求的并不多，就是所用的沥青和粒料要检验，也是看规范里面的8.1章节部分，按材料进场批次去送检，每批不应少于1次的送检。
三、水泥稳定碎石施工前要进行材料的检验，包括各种集料和水泥以及无机结合料配合比设计（或验证）。
施工阶段材料送检，集料一般要求做颗粒级配、压碎值等试验，水泥则是常规的物理性能检验。
施工阶段要抽取水泥稳定碎石到检测机构检验，规范要求2000平方米送检一组，主要试验项目包括无侧限抗压强度、击实、水泥剂量等试验。
施工完毕要做厚度、压实度、弯沉等试验，压实度一般按1000平方米测1点，基层或底基层的厚度属于一般项目，如果也要求检测的话，按每1000平方米测1点，跟压实度检测同时进行。
公路工程工地试验室检测项目参数、检验频率
施工、监理单 位分别取样并 外委
配合 1.各种原材料检验合格后方可进行水泥混凝土/砂浆等配合比设计，同时监理单位应对各种配合比进行复核检 比设 验，必要时应请相关技术专家对标准配合比进行把关和优化； 计 2.喷射混凝土配合比设计应结合现场施工工艺和工序进行优化 1.颗粒分析；2.液限塑限 土 每种土使用前测2个样品，使 用过程中每2000m3测2个样品 对土有怀疑时做此试验 有怀疑时
过程 质量 控制
料源 确定
1.长、宽、厚度；2.拉伸强 防水 度；3.断裂延伸率；4.不透 GB 18173.11次/批，每5000m2为1批 板 水性；5.低温弯折性；6.加 2012 热伸缩量 浇筑一般体积结构物，每一单 元结构物制取不少于2组；连 续浇筑大体积结构物时，每80 水泥混凝土抗压强度 ～200m3或每一工作班组制取2 组 施工单位按规 重要及主体砌筑物，每一工作 水泥砂浆抗压强度 定频率自检， 班应制取2组；一般及次要砌 JTG F60-2009 监理单位按规 筑物，每一工作班应制取1组 定频率抽检 双车道隧道每10延米至少在拱 部和边墙各制取1组，每喷射 喷射混凝土抗压强度 50～100m3或小于50m3的独立 工程不得少于一组 按锚杆数的1%且不少于3根做 锚杆拉拔力 拉拔力试验 1.在原材料料源选定时，应在上述原材料试验检测参数的基础上增加：粗集料硫化物及硫酸盐含量、有机物含量 、碱活性试验；细集料氯化物、硫化物及硫酸盐含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量及碱活性试验；粉煤 灰游离氧化钙、活性指数的检验； 2.各种原材料所有试验检测参数每料场检验1次； 3.施工单位通过试验选定各种原材料料源后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定料源
公路工程交工验收检测项目及频率
代表值
总厚度：-5%H；上面层：-10%h
合格值
总厚度-10%H；上面层：-20%h
水泥混凝土路面
代表值
-5
合格值
-10
极值
-15
平整度
沥青混凝土路面：连续检测
≤2.0
车辙
连续检测
≤10
渗水系数
每公里一处，每处不少于1点
≤200
横坡
每公里一处，每处1～2个断面
设计值±0.3
砼强度
每公里一处，每处不少于1点
不陡于设计值
排水工程
断面尺寸
每处抽不少于两个断面
设计值±30
铺砌厚度
每处开挖检查不少于1个断面
不小于设计值
小桥
砼强度
每座用回弹仪或超声波测上、下部结构各不少于10个测区。
不小于设计值
主要结构尺寸
每座抽10-20个。
满足规范要求
涵洞
混凝土强度
每处用回弹仪或超声波回弹法测不少于10个测区
不小于设计值
结构尺寸
每道5～10个
长度
+100,-50
宽度
±30
净高
≥-50
防护支档
断面尺寸
每处开挖检查不少于1个断面。
不小于设计值
路面工程
路面面层
沥青路面压实度
每公里一处，每处不少于一点
不小于马歇尔密度的96%
沥青路面弯沉
每评定单元检测不少于40点，各车道交替检测
22.6（匝道）、20.4（主线）
厚度
每公里一处，每处不少于1点
抽查主要承重构件，每孔用回弹仪或超声波测不少于10个测区。
不小于设计值
主要结构尺寸
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试验项目 透层油质 量检验 透层油用量 （L/m2) 渗透深度（mm) 封层油用量 （kg/m2） 碎石用量 （kg/m2） 粘层油用量 （L/m2) ≥4.75mm ≤2.36mm 0.075mm 每台拌和楼每台班 /2次，连续施工超 过8小时应增加1次 检测频率 每台班一次 每台班一次 每台班一次 每台班一次 每台班一次 技术要求 不小于1.0 不小于5mm 2.0-2.4 9.0-11.0（撒布面积55%-60%） 1月0日 ±4 ±5 ±2 -0.2～+0.2%（下） -0.2～+0.2%（中） -0.1～+0.2%（上） 离心法抽提或 燃烧炉高温燃烧 离心法抽提或燃烧炉高温燃烧， 再通过筛分检测 检测方法 JTG E60-2008现场检测 JTG E60-2008现场检测 JTG E60-2008现场检测 JTG E60-2008现场检测 JTG E60-2008现场检测
红外线温度检测
玻璃温度计与红外线温度计相结 合，每台运输车应在车的后门上 和右（左）侧合适的位置钻一个 φ 1.5cm的圆孔
每车/ 次
正常施工复压温 度（℃） 低温施工复压温 度（℃）
正常施工碾压终 了温度（℃） 低温施工碾压终 了温度（℃）
145-155且不小于145（下） 150-155且不小于150（中、上） 玻璃温度计与红外线温度计相结 合，玻璃温度计从30-60°插入沥 130-140且不小于125（下） 青混合料铺筑厚度的2/3处，待温 145-150且不小于140（中、上） 度稳定后再读数 135-145且不小于125（下） 150-155且不小于145（中、上） 105-125且不小于105（下） 125-135且不小于125（中、上） 115-135且不小于100（下） 125-135且不小于120（中、上）
随时监控
165-180（下） 185-195（中、上） 145-165（下），170-180 （中），175-185（上），超过 195废料 不小于145（下） 不小于170（中、上） 不小于135且≯165（下） 不小于160-170（中、上） 150且≯175（下） 不小 于165-170（中、上） 133-145且不小于130（下） 155-170且不小于155（中、上）
IRI(m/km) 平整度 σ （mm）
湖南省浏醴高速公路 沥青路面日常施工试验检测技术要求及检测频率
摆式摩擦系数 每半幅150m/1处 ≥45BPN 摆式仪现场检测
构造深度（mm）
每半幅150m/1处 每半幅1000m/150 处 每半幅200m/1 处，每处检测3个 测点
≥0.55
手工铺砂法检测
拌和站取样，室内成型， 网篮法
马歇尔 试验
流值 （0.1 mm） 空隙率（%）
每台拌和楼每台班 /2次，连续施工超 过8小时应增加1次
拌和站取样，马歇尔击实成型， 马歇尔稳定度试验仪检测
马试密度与最大理论计算
理论最大相对密度 （g/cm3）
每台拌和楼每台班 /1次，连续施工超 过8小时应增加1次 双车道每200m/1 点
封层质量 检验 粘层质量 检验 沥青混合 料级配检 测通过 （%）
沥青用量 每台拌和楼每台班 （与生产配比设计的差） /2次，连续施工超 （%） 过8小时应增加1次 每台拌和楼每台班 /2次，连续施工超 过8小时应增加1次
压实沥青 混合料
空隙率（%） 毛体积密度≥8.0（下） ≥8.0（中） ≥6.0（上） 15-40（下） 20-50（中） 生产配比空隙率 ±1%
弯沉
代表值≤设计值 ≤300ml/min(中) ≤200ml/min（上）
5.4m贝克曼梁检测
渗水系数
改进型渗水试验仪
沥青加热温度 （℃）
每罐沥青不小于3 次
155-165（下） 170-180（中、上）
玻璃与红外线温度计相结合
矿料加热温度 （℃） 沥青混合料 出料温度（℃） 运到现场温度 （℃） 正常施工摊铺温 度（℃） 温度 检测 （℃） 低温施工摊铺温 度（℃） 正常施工初压温 度（℃） 低温施工初压温 度（℃）
实测(压实度控制) 代表值总厚度-5%H， 10%H 上面层-
真空法实测
厚度（mm） 钻芯 检测 压实度（%）
钢尺量测，不少于4个面
合格值总厚度-10%H，上面层20%H
试验室标准密度的96%（98%上面 层），最大理论密度的92%（94% 每200米测一处，按检验评定附录 每半幅100m/1点 上面层），试验段密度的98% B检查 （99%上面层） 每200m/2处×10 尺 按每车道连续检测 2.0 σ ≤1.2 6m直尺,塞尺量测 连续式平整度仪检测
结论：根据JTG E20-2011（或JTG E60-2008）规程检测，所检项目符合JTG F40-2004规范及浏醴高速公 路沥青路面施工细则要求。