城市公交交通调研报告简易版
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
城市公交调研报告多篇(一)
城市公交调研报告多篇（一）引言概述：本文旨在调研城市公交系统的情况，并分析其中存在的优势与不足。
通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，力求为城市公交的改进与优化提供参考建议。
一、城市公交现状调研1. 城市公交系统概况2. 公交线路覆盖范围与密度3. 公交运营模式与管理机构4. 公交运营安全与服务质量5. 公交车辆运营状况与更新换代计划二、城市公交乘客需求与满意度调研1. 乘客出行特点与需求分析2. 乘客对公交服务的便利性评价3. 乘客对公交车辆舒适性的评估4. 乘客对公交运营信息的满意度5. 乘客对公交票价与支付方式的意见反馈三、城市公交对交通拥堵与环境影响调研1. 公交系统对交通拥堵的缓解作用分析2. 公交系统对车辆排放及环境污染的影响评估3. 公交系统对城市空气质量的改善效果分析4. 公交系统对城市噪音污染的减轻程度研究5. 公交系统建设对城市土地利用和交通规划的影响研究四、城市公交管理与运营模式调研1. 城市公交线路规划与调整机制2. 公交站点设置与管理模式研究3. 公交票价形成与调整机制探讨4. 公交车辆运营自动化与信息化管理研究5. 公交运营安全管理与应急预案研究五、城市公交未来发展趋势调研1. 公交智能化与可持续发展研究2. 公交电动化与清洁能源应用前景展望3. 公交无人驾驶技术发展与应用研究4. 城市公交与其他交通方式的融合模式探索5. 城市公交系统规划与设计的创新思路总结：通过对多篇城市公交调研报告的综合分析，我们发现城市公交系统在路线覆盖、服务质量、环境影响等方面存在较大的改进空间。
为了提升公交系统的满意度与效能，建议在公交线路规划、站点设置、票价调整等方面进行细致优化。
此外，将公交系统与智能化、电动化、无人驾驶技术等结合，有望进一步推动城市公交的可持续发展，并实现与其他交通方式的有机融合。
发展城市公共交通调研报告
千里之行，始于足下。
发展城市公共交通调研报告城市公共交通调研报告一、背景介绍随着城市化进程的加快，越来越多的人口涌入城市，给城市交通带来了巨大压力。
因此，发展城市公共交通成为解决交通拥堵问题的重要途径之一。
本次调研旨在了解目前城市公共交通的现状及发展方向，为城市公共交通的发展提供参考意见。
二、调研内容1. 调研城市公共交通的形式和规模，包括地铁、公交、有轨电车等；2. 调研城市公共交通的服务质量，包括准点率、车辆舒适度等；3. 调研城市公共交通的票价及收入来源；4. 调研城市公共交通的交通枢纽设置情况，包括地铁站、公交站点等；5. 调研城市公共交通的节能环保情况；6. 调研城市公共交通的发展需求和未来发展方向。
三、调研结果1. 城市公共交通的形式和规模：根据调研结果显示，目前该城市的公共交通形式主要有地铁、公交和有轨电车，其中地铁是交通网络的骨架，公交和有轨电车则负责补充。
2. 城市公共交通的服务质量：调研结果显示，城市公共交通的服务质量整体较好，地铁和公交的准点率较高，乘车环境相对较为舒适。
但也有少数地区的公共交通辆内空调和座椅设施更新比较缓慢，需要加以改进。
第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
3. 城市公共交通的票价及收入来源：调研结果显示，城市公共交通的票价相对较低，且有一些优惠政策，如学生票、老年人票等。
目前，城市公共交通的主要收入来源为乘客购买车票的票款。
4. 城市公共交通的交通枢纽设置情况：调研结果显示，城市公共交通的交通枢纽设置齐全，地铁和公交站点覆盖了大部分区域，方便市民出行。
5. 城市公共交通的节能环保情况：调研结果显示，城市公共交通在车辆选型和技术上越来越注重节能环保，逐渐采用新能源汽车作为交通工具。
6. 城市公共交通的发展需求和未来发展方向：调研结果显示，市民对城市公共交通的需求越来越大，希望公共交通网络能够更加完善，并且具备便捷、快速、安全、舒适等特点。
未来城市公共交通的发展方向是进一步提高交通服务质量，加强线路覆盖，增加投资力度，推行更多的绿色出行方式，如共享单车、电动汽车等。
城市公交调研报告(精选多篇)(一)2024
城市公交调研报告(精选多篇)（一）引言概述：城市公交作为一种重要的公共交通方式，对于现代城市的发展和居民出行具有重要意义。
本调研报告将综合多篇文献，对城市公交进行深入研究，以期探讨其现状、优势和挑战，为城市公交的改进和发展提供借鉴和建议。
正文内容：1. 城市公交现状：1.1 城市公交的组织结构和管理体系；1.2 城市公交的线网规划与布局；1.3 城市公交的运营模式与服务质量；1.4 城市公交的乘客群体和出行需求变化；1.5 城市公交的票价结构与收益情况。
2. 城市公交优势：2.1 城市公交对缓解交通拥堵的作用；2.2 城市公交对环境保护与减排的贡献；2.3 城市公交对社会公平与共享发展的推动；2.4 城市公交对城市形象和城市文化的塑造；2.5 城市公交对经济发展的促进和带动。
3. 城市公交挑战：3.1 城市公交运营管理的效率与成本问题；3.2 城市公交车辆更新和技术创新的困境；3.3 城市公交安全与服务质量的监管与提升；3.4 城市公交与私家车出行的竞争与协调；3.5 城市公交面临的城市化、数字化与智能化挑战。
4. 城市公交改进与发展：4.1 提升城市公交服务品质与乘客体验；4.2 加强城市公交线网规划与调整；4.3 推进城市公交绿色化与智能化；4.4 完善城市公交与其他交通方式的衔接；4.5 强化城市公交管理与监管机制建设。
5. 城市公交调研总结：5.1 城市公交作为重要的公共交通方式，具有不可替代的作用；5.2 城市公交在推动城市可持续发展方面具有巨大潜力；5.3 城市公交在面临挑战的同时也面临着改进与发展的机遇；5.4 城市公交的改进和发展需要全社会共同努力与支持；5.5 未来城市公交应充分利用新技术与新模式，持续创新发展。
总结：本调研报告通过综合多篇文献，对城市公交进行了全面分析和评估。
城市公交不仅是解决城市交通问题的重要途径，还是实现可持续发展和社会公平的重要手段。
然而，城市公交在运营管理、车辆更新、安全监管等方面仍存在挑战。
公交调研报告模板(3篇)
第1篇一、报告题目[请在此处填写报告题目，例如：关于我市城市公交发展现状与改进策略的调研报告]二、引言（约300字）随着城市化进程的加快，城市公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平直接关系到市民的出行质量、城市的文明程度和可持续发展。
本报告旨在通过对我市城市公交现状的调研，分析存在的问题，并提出相应的改进策略，以促进我市城市公交事业的健康发展。
三、调研背景与目的（约200字）1. 调研背景随着私家车数量的激增，城市交通拥堵问题日益严重，城市公共交通的重要性日益凸显。
为深入了解我市城市公交的发展状况，提高市民出行满意度，特开展此次调研。
2. 调研目的（1）了解我市城市公交的发展现状；（2）分析我市城市公交存在的问题；（3）提出改进我市城市公交的建议。
四、调研方法与数据来源（约200字）1. 调研方法本次调研采用问卷调查、实地考察、访谈等方法，对我市城市公交的运营情况、设施建设、服务质量等方面进行全面了解。
2. 数据来源（1）政府部门发布的政策文件、统计数据；（2）实地考察收集的资料；（3）问卷调查、访谈获取的市民反馈。
五、调研结果与分析（约1200字）1. 城市公交发展现状（1）公交线路覆盖范围：[请在此处填写公交线路覆盖范围，例如：覆盖全市主要区域、交通枢纽、商业中心等。
]（2）公交车辆数量与类型：[请在此处填写公交车辆数量与类型，例如：现有公交车XX辆，其中新能源公交车XX辆。
]（3）公交运营时间与班次间隔：[请在此处填写公交运营时间与班次间隔，例如：运营时间为早6点到晚22点，班次间隔5-10分钟。
]2. 存在的问题（1）线路规划不合理：[请在此处填写线路规划不合理的问题，例如：部分区域线路稀疏，难以满足市民出行需求。
]（2）车辆老旧，服务质量有待提高：[请在此处填写车辆老旧，服务质量有待提高的问题，例如：部分车辆设施老化，车内环境差，服务水平不高。
]（3）票价政策不合理：[请在此处填写票价政策不合理的问题，例如：票价偏高，部分市民难以承受。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交调研报告一、调研目的本次调研主要目的是了解城市公交的运营情况、服务质量以及市民对公交的需求和意见，为提升城市公交的服务水平提供参考依据和改进建议。
二、调研方法1. 网络调查：通过在线问卷，了解市民对城市公交的满意度和改进意见。
2. 实地调研：选择市内不同地区的公交车站，观察公交车的运行情况、车内设施以及乘客的满意度。
三、调研结果1. 车辆运营情况：通过实地调研，发现城市公交车辆运营比较频繁，平均每10分钟就会有一辆公交车。
但仍有部分线路的公交车运营时间较短，导致部分市民无法及时乘坐公交。
2. 服务质量：通过网络调查，得到了大量市民的反馈信息。
大部分市民认为城市公交的服务质量还不错，公交车辆的准点率较高，司机的驾驶水平有保证。
但也有部分市民提出公交车辆拥挤、车内空气质量差等问题。
3. 公交车票价：通过网络调查，发现市民对公交车票价普遍持有一定的不满意度。
有部分市民认为公交车票价偏高，不符合公共交通的定位，希望能降低票价以吸引更多市民使用公交。
4. 线路规划：市民对城市公交的线路规划普遍持有较高的满意度。
大部分线路完全覆盖了市内主要的商业区、居民区和学校，方便市民出行。
5. 乘客服务：市民对公交乘客服务的满意度较高，认为公交司机服务态度良好，对乘客礼貌待人。
部分市民认为公交车辆的座位不够舒适，希望能提供更多座椅和更好的空调系统。
四、结论与建议1. 增加运营频率：针对运营时间较短的线路，建议增加运营频率，以提高车辆的覆盖率和可及性。
2. 改善车辆拥挤问题：对于车辆拥挤和空气质量差的问题，建议增加公交车辆的数量，以满足市民的日常需求。
另外，也可以考虑改进车辆的车内空气循环系统，提高乘坐舒适度。
3. 降低公交车票价：针对市民对公交车票价的不满意，建议降低车票价格，以提高公交的竞争力和吸引力。
4. 加强乘客服务培训：尽管市民对公交乘客服务的满意度较高，但仍有部分市民对座位的舒适度有所不满。
关于 公交 调研报告
关于公交调研报告公共交通调研报告一、调研目的公共交通作为城市交通运输系统的基础，对于解决城市交通拥堵、减少环境污染、提高交通效率等方面具有重要的作用。
本次调研旨在了解公交出行的现状及问题，并提出相应的改善建议，以进一步完善公共交通系统。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷80份，有效回收率为80%。
调研对象为不同年龄、职业及居住区域的市民。
调研时间为2022年10月。
三、调研结果1. 公交出行频率根据问卷调查结果显示，超过80%的受访者每周至少乘坐公交车2次以上。
其中，有30%的受访者每天都会选择公交出行。
2. 公交车票价格调查显示，大多数受访者对公交车票价格感到满意。
约有60%的受访者认为公交车票价格与其提供的服务相符合。
3. 公交车车况及舒适度近半数的受访者对公交车的车况和舒适度表示不满意。
一些受访者反映，部分公交车存在座椅破损、空调不足等问题。
4. 公交站点布局超过70%的受访者对公交站点布局表示满意。
然而，也有部分受访者反映，公交站点缺乏合适的遮阳设施，暴晒天气下会造成不便。
5. 公交线路及班次安排有近60%的受访者对公交线路覆盖范围表示满意，认为公交车能够覆盖到他们常去的地方。
然而，约有20%的受访者对公交线路覆盖不满意。
6. 公交服务质量超过60%的受访者对公交服务质量表示满意，认为公交司机态度良好，车辆运行稳定。
但也有15%的受访者对公交服务质量不满意，认为公交车辆常常过载、司机驾驶不稳、上下车拥挤等。
四、调研分析1. 公交出行频率增加由于城市交通压力加大，越来越多的市民选择公交出行。
公交出行的频率逐渐增加，因此需要加大投入对公共交通系统进行改善和升级。
2. 公交车车况和舒适度需要提高公交车的车况和舒适度是市民选择公交出行的一个重要考虑因素。
因此，对公交车辆进行定期维护、加强车辆更新，以提高市民乘坐的舒适度，增强市民对公交出行的信心。
3. 公交站点布局需要改进根据受访者的反馈意见，公交站点布局方面需要进一步改进。
城市公交交通调研报告三篇
城市公交交通调研报告三篇一、调查概述(一)调查时间：____年(二)调查地点：银川市公交公司、兴庆区商城、兴庆区政府、___路、310路、106路、102路、101路、41路、27路公交车等。
(三)调查人员：王皓宇、赵阳、刘海华、舒小萌、罗豪、童德豪、左淑琴、黄秀礼、付颖(四)调查方式：实地调查、查阅资料、座谈讨论(五)调查目标：通过对兴庆区城市公共交通管理部门的调查研究获得与兴庆区城市交通发展现状、管理状况有关的资料，并通过对资料的分析研究，总结城市公共交通所存在的问题并提供解决办法，最终为银川市城市公共交通条例的修改提供有益的意见并提供完善法规制定与落实的建议。
(六)调查内容：调查小组分别对各单位不同时间、不同地点的公交资料进行整理，并对整理后的数据进行分析总结，结合小组对公交管理部门的访问调查，获得调查所需的资料。
二、总体情况从总体来说，随着银川市大力实施中心城市带动战略，城市框架拉开、市区面积扩大、城市人口激增，城市化进程加速推进与公共交通之间的矛盾日益突出，公共交通成为社会关注的焦点、热点问题。
银川市自____年以来就把实施优先发展城市公共交通工程作为城市总体布局的重要内容，通过加大基础设施建设，新辟优化营运线路，增加营运车辆、提高服务质量等举措，推动了银川公交事业全面发展。
但另一方面群众对于城市公共交通现在的状况存在一定的不满。
根据本小组在公交管理部门调查所得到的数据可知：由____年5月的统计显示：银川市公交公司在册员工3人，其中驾驶员2128人、乘务员632人、管理人员82人、辅助人员518人。
公司现有运营车辆1066辆，所有公交运营车辆全部达到标准车型(其中空调车206辆)，车辆成新率达到95%，在全国名列前茅。
万人拥有公交车13.5台/标，线网密度8.76公里/平方公里，营运线路54条，其中无人售票线路38条，线路总长1378公里。
____年底，银川公交公司拥有营运车辆806部，营运线路47条，线路长度930多公里。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交调研报告城市公交调研报告(一)本文从城市规划及建筑设计的角度出发，以人性关怀的视角调查常州快速公交——brt，发现常州brt存在不宜人的问题，特别是在人们坐车过程中。
我们主要从将brt与城市公共空间结合的和站台改造两方面对常州brt提出建议，力求对常州brt的发展有所帮助，改善公共交通，创造人性化的环保城市。
前言出行交通对于拥有庞大人口的我国来说一直是个棘手的问题，中国各个城市都在努力解决。
brt——快速交通，最早在巴西的库里蒂巴成功的解决了人们的出行问题，并且给这座城市带来世界“环保之都”的荣誉称号。
目前中国少数城市也引进了快速交通，对于常州一个二级城市来说，brt已基本解决常州人的出行问题。
但是，由于质量的改善，对于brt的要求已不仅仅是满足出行要求，还要遵循人本设计，满足人们舒适出行的要求。
因此，我们从城市规划及建筑设计的角度出发，针对常州brt进行调查，希望乘坐brt能成为人们如逛公园一样的享受。
1.调研基本情况说明：1.1调研的意义：快速公交是一种高品质，高效率，低能耗，低成本的公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。
对于注重环境的今天，鼓励人们乘坐公共公交是减少交通污染的一种方法。
高效而可靠的快速公交系统可以大容量地集散乘客，节省乘客出行时间，改善混合交通情况，减少小汽车使用率。
而提高brt的舒适性能够吸引更多的人乘坐公共交通。
1.2调研的方法及调研的范围：(1)文献调查法：在前期阅读大量文献，从国内外成功例子汲取经验。
《国内外快速公交系统发展实践》《快速公交系统规划理论与方法》(2)实地观察法：对b1，b2路段进行调研，我们以b2线为主，快速公交二号线从西林公交中心始发，途径中吴大道，怀德南路，怀德中路，延陵西路，延陵中路，丽华北路，东方西路，东方东路至戚区公交中心站，走访各个公交站台以及站台周围建筑群。
(3)问卷调查法：对站台里等待车的人人，学生，工人，白领进行问卷调查。
公交调查报告(共7篇)
公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。
随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。
然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。
就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。
作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。
此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。
本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。
可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。
相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。
然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。
由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。
2、人们对公交事业的发展比较关注。
公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。
3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。
有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。
关于我市城市公共交通问题的调查报告
关于我市城市公共交通问题的调查报告第一篇：关于我市城市公共交通问题的调查报告关于我市城市公共交通问题的调查报告桃夭城市公交是一项惠民的“民心工程”，与其他交通工具相比，既能最大限度减少占用道路资源，又能最大限度减少交通堵塞，它也是城市的“窗口”，代表着一个城市的形象。
最近，笔者就我市城市公交事业的发展问题进行了一次专题调查，现将情况简要汇报如下：一、我市公交事业发展历程1984年1月30日，我市公共汽公司成立，市事财政拨款购置连接时大轿车2辆、普通大轿车7辆、面包车1辆、就卡车1辆；贷款购进5辆波兰产5人座小轿车。
开辟公交线路2条。
1路从火车站到河西转盘，全程7公里票价0.4元，2路从火车站都河西精盐厂，全程10公里，票价0.7元。
1路车普通式轿车高峰期每台乘坐余 30人，风高峰期每台乘坐约15人1路车平均每15分钟一趟，2路车平均每30分钟一趟。
1990年公司有公共汽车14辆。
京华牌铰接式公交车2辆、中型公共汽车7辆、面包车1辆。
1997年公司新购小公共车26领域社会车辆（120余辆），共同参与市区公共交通运营。
因车辆分别挂靠在3家出租汽车公司，客运市场无法实行统一规划、统一管理，运营较为混乱。
2000年，进行体制改革，将社会车辆统一管理，开通运营线路5条（路）、线路长53公里，参加运营车辆215辆，票价实行一票制，每张1元。
2001年，新开辟3路、4路公交线，火车站至郭勒木德镇新村小学、农建司水泥厂、园艺场，以及昆仑经济开发区至郭勒木德镇东村，均有公交线路。
2004年6月，又开辟旅游专线，市区至金鱼湖、军航站也有公交线路经过，2005年又开辟河西农场专线和河东农场专线。
至此，我市公交线路基本覆盖城乡。
随着公交公司经营管理和服务水平的不断提高，我市公交事业发生了明显变化：1.主要经营指标大幅度增长，客运量逐年攀升。
2.经营管理明显改善，将部分社会车辆纳入公司统一管理，进一步规范了经营。
3.营运服务质量有所提高。
城市公共交通调查报告
城市公共交通调查报告一、引言随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率，城市公共交通成为了重要的解决方案之一。
本报告旨在对城市公共交通的现状进行调查，并提出相应的改进建议。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，回收了800份有效问卷。
问卷内容包括对公共交通的满意度、使用频率、出行目的等方面的问题。
三、调查结果1. 公共交通的满意度根据调查结果显示，有60%的受访者对城市公共交通表示满意，30%的受访者表示一般，10%的受访者对公共交通不满意。
满意度较高的原因主要包括公交车辆的舒适性、车辆的到站准时性以及公交线路的覆盖范围广。
不满意的原因则主要集中在公交车辆的拥挤程度和不便于携带大件行李。
2. 公共交通的使用频率调查结果显示，超过70%的受访者每周至少使用一次公共交通，其中有30%的受访者每天都会使用公共交通。
这表明公共交通在城市居民的出行中扮演着重要的角色。
3. 出行目的调查结果显示，大部分受访者使用公共交通是为了上下班或上学，占比超过60%。
其次是购物和娱乐活动，占比约为20%。
这说明公共交通在满足居民日常出行需求方面发挥了重要作用。
四、问题与建议1. 公交车辆拥挤问题调查结果显示，公交车辆的拥挤程度是影响公共交通满意度的主要因素之一。
为了解决这一问题，建议增加公交车辆的数量，特别是在高峰时段增加班次，以提供更好的乘坐体验。
2. 大件行李携带问题部分受访者表示不满意的原因是公共交通不便于携带大件行李。
为了解决这一问题，建议在公交车辆中设置专门的行李存放区域，方便乘客携带大件行李。
3. 公交线路覆盖问题调查结果显示，公交线路的覆盖范围广是受访者满意度较高的原因之一。
然而，仍有部分地区缺乏公交线路覆盖。
建议加强对这些地区的公交线路规划，以提高公共交通的便利性。
4. 公交车辆到站准时性问题部分受访者表示对公交车辆的到站准时性不满意。
城市公交调研报告(精选多篇)
引言概述：城市公交是现代城市交通体系的重要组成部分，它在解决城市交通压力、缓解交通拥堵、提高交通效率和改善城市环境等方面发挥着重要的作用。
本文将通过分析多篇城市公交调研报告，综合梳理与城市公交相关的问题、现状和解决方案，为城市公交发展提供相应的参考。
正文内容：一、城市公交的问题1.1公交线路设计不合理1.2公交车辆运力不足1.3公交站点布局不合理1.4公交票价过高1.5公交服务质量不佳二、城市公交的现状2.1城市公交发展现状概述2.2公交出行需求的特点2.3公交车辆运营状况2.4公交线网覆盖情况2.5公交票务系统的现状三、解决城市公交问题的方案3.1公交线路优化3.1.1客流调查与分析3.1.2线路规划与优化3.1.3客流预测与管理3.2公交车辆提速3.2.1车辆调度与运营管理3.2.2技术设备的应用3.2.3车辆运行监控与管理3.3公交站点改善3.3.1站点设计与布局3.3.2站点信息发布与服务3.3.3站点环境和设施改进3.4公交票价优化3.4.1票价策略制定3.4.2收费方式与优惠政策3.4.3收费制度改革与创新3.5公交服务提升3.5.1乘客服务与行为规范3.5.2公交司机培训与素质提高3.5.3公交车辆的舒适性和安全性四、多篇城市公交调研报告的案例分析4.1某城市公交线路调研报告案例分析4.1.1调研目的与方法4.1.2调研结果与问题分析4.1.3解决方案的建议与实施效果评价4.2某城市公交票务系统调研报告案例分析4.2.1调研背景与目标4.2.2调研方法与数据分析4.2.3调研结果与问题解决方案4.3某城市公交站点调研报告案例分析4.3.1调研背景与目的4.3.2调研方法与数据分析4.3.3调研结果与问题解决方案5、总结本文通过分析多篇城市公交调研报告，综合总结了城市公交存在的问题和现状，并提出了解决城市公交问题的方案。
针对公交线路、车辆、站点、票价和服务等方面的问题，通过优化线路、提升车辆运营效率、改善站点服务和优化票价等手段，可以有效提升城市公交的服务质量和满足市民的出行需求。
城市公交交通调研报告
城市公交交通调研报告交通调研报告1. 背景介绍城市公交交通是城市居民出行的重要方式之一，对于解决城市交通拥堵、减少交通污染、提高城市居民出行便利性具有重要意义。
因此，本次调研旨在了解城市公交交通的现状和问题，并提出相应的改进方案。
2. 调研目的和方法调研目的是了解城市公交交通的运营情况、改进需求以及居民对公交交通的满意度等方面的情况。
采取了问卷调查、实地观察以及专家访谈等方法进行数据收集和分析。
3. 调研结果3.1 运营情况调研显示，城市公交交通的运营状况整体较好，车辆运营正常，线路覆盖面广。
但是，由于人流量大和交通拥堵等原因，部分线路运营时间较长，导致车辆拥挤情况比较严重。
3.2 改进需求调研显示，城市公交交通需要进一步改进的方面主要包括：车辆拥挤问题、车辆班次不足、不良驾驶行为以及座椅不够舒适等问题。
居民对于公交车辆的运行时间、票价以及额外服务（如无障碍设施、空调等）也提出了一些改进意见。
3.3 居民满意度调研显示，大部分居民对公交交通表示满意，认为公交交通是他们日常出行的重要方式，能够满足其基本出行需求。
但是，仍然有一部分居民对于公交交通的舒适性、车辆拥挤情况以及班次不足等方面表示不满意。
4. 改进方案针对以上调研结果，我们提出了一些改进方案：4.1 加大投入力度，增加公交车辆数量，缓解车辆拥挤问题。
4.2 延长公交车运营时间，提高班次密度，解决运营时间较长的问题。
4.3 加大对驾驶员的培训力度，提高驾驶技术和服务意识。
4.4 提高公交车辆的座椅舒适度，增加无障碍设施和空调等额外服务。
4.5 调整票价体系，提供多种票价选择，满足不同居民出行需求。
5. 结论通过本次调研，我们了解了城市公交交通的现状和问题，并提出了一些改进方案。
希望能够通过改进公交交通运营，提高居民出行的便利性和满意度，进一步促进城市可持续发展。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交调研报告一、调研目的和方法为了了解城市公交系统的情况，本次调研主要从以下几个方面进行：公交线路覆盖范围、公交车辆数量和质量、公交站点设置和服务质量以及市民对公交出行的意见和建议。
调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方法。
二、调研结果分析1.公交线路根据调研结果显示，城市公交线路的覆盖范围较广，几乎覆盖了市区的大部分地区。
但也发现一些短线路或者冷门线路的公交车辆较少，导致出行时间较长。
2.公交车辆市区的公交车辆数量充足，基本能满足市民的乘坐需求。
但其中一些老旧的公交车需要更换，以提升乘坐舒适度。
3.公交站点市区的公交站点设置合理，覆盖面广。
但在高峰时段，一些繁忙的站点人流量较大，需要增加候车亭数量。
另外，一些站点的广告牌信息过时，需要及时更新。
4.服务质量市民对于公交的整体服务质量较为满意，但在高峰时段，公交车的拥挤和等车时间过长的情况仍时有发生。
此外，一些公交车上的设施设备如空调、扶手等有较多损坏情况，需要加强维修。
5.市民意见与建议市民普遍认为公交是城市交通出行的重要方式，但也提出了一些建议：增加公交车数量，特别是一些短线路或者冷门线路的公交车；加大对公交设施设备的投入，提高公交车的舒适度；加强公交车的维修和保养，提高公交车的运行质量和服务水平。
三、调研结论通过本次调研，我们得出了以下几个结论：城市公交系统的覆盖范围较广，几乎覆盖了市区的大部分地区；公交车辆数量充足，但需要更换一些老旧的车辆；公交站点设置合理，但在人流量较大的站点需要增加候车亭数量；市民对公交的服务质量较为满意但仍提出了一些改进建议。
四、改进建议基于调研结果，我们向相关部门提出以下几个改进建议：1.增加公交车数量，特别是一些短线路或者冷门线路的公交车；2.加大对公交设施设备的投入，提高公交车的舒适度；3.加强公交车的维修和保养，提高公交车的运行质量和服务水平；4.加大广告牌信息的更新力度，保证市民获得最新的公交信息。
城市公交交通调研报告
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告一、调研目的本次调研旨在了解城市公交交通的服务质量和改进空间，从中获取对公交交通乘客需求的信息，为城市交通管理部门提供决策参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷85份，有效回收率为85%。
三、调研结果1. 乘客对公交车班次和频率的满意程度根据统计数据显示，有60%的乘客对公交车班次和频率比较满意，30%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车班次和频率不满意。
其中，对班次和频率不满意的乘客主要集中在早晚高峰时段，出行需求集中，公交车辆供给相对不足。
2. 乘客对公交车车况的满意程度根据统计数据显示，有70%的乘客对公交车车况比较满意，25%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车车况不满意。
对公交车车况不满意的乘客主要反映车内设施老旧，座椅不够舒适，空调或者加热设备不够稳定等问题。
第1页/共4页3. 乘客对公交车司机服务态度的满意程度根据统计数据显示，有80%的乘客对公交车司机的服务态度比较满意，15%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车司机的服务态度不满意。
对公交车司机服务态度不满意的乘客主要反映司机驾驶习惯不稳定，开车时急刹车或急加速，与乘客沟通不够友好等问题。
4. 乘客对公交车行驶速度的满意程度根据统计数据显示，有65%的乘客对公交车行驶速度比较满意，30%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车行驶速度不满意。
对公交车行驶速度不满意的乘客主要反映交通拥堵等问题导致公交车行驶速度较慢。
5. 乘客对公交车票价的满意程度根据统计数据显示，有50%的乘客对公交车票价比较满意，40%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车票价不满意。
对公交车票价不满意的乘客主要反映票价偏高，与服务质量不成正比等问题。
四、调研结论根据上述调研结果，可以得出以下结论：1. 公交车班次和频率需要进一步加强，在早晚高峰时段增加公交车辆供给，以满足乘客出行需求。
2. 公交车车况需要改善，更新和改造老旧车辆，并提升公交车座椅舒适度，配备稳定的空调和加热设备。
城市公交 调研报告
城市公交调研报告调研报告：城市公交一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，越来越多的人选择城市生活。
城市公交作为重要的公共交通工具，对缓解城市交通拥堵、降低环境污染、提高城市居民出行质量有着重要的影响。
本次调研旨在了解城市公交的现状和问题，为城市公交改革和提升提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察的方法。
问卷调查共发放300份，涵盖城市不同区域以及不同年龄、职业等背景的居民。
实地观察主要集中在城市交通枢纽、公交车站和公交车辆上。
三、调研结果与分析1. 市民对城市公交系统的评价根据调查结果，80%的受访市民表示对城市公交系统较为满意，认为公交车辆普遍接驳方便、票价适中且车辆舒适。
但也有部分受访者指出公交车辆拥挤、站点较为拥堵，没有准点到站等问题。
2. 公交车辆运营情况调研发现，公交车辆运营时间较长，早晚高峰时段客流量大，但非高峰时段客流量较稀少。
一些公交线路在非繁忙时段缩减运营车次，导致出行不便。
此外，还有少部分受访者反映公交车辆存在人为挤占座位、不文明行为等问题。
3. 公交车站和交通规划公交车站的设置和布局是影响公交服务质量的重要因素。
调查发现，一些公交车站在位置选择上存在问题，离居民区较远，导致市民出行距离增加。
此外，公交站内的便民设施（如无障碍设施、排队标识等）也存在一定的改进空间。
同时，调研结果还发现一些调查受访者对城市的交通规划不了解，缺乏对行驶路线和节点等信息的了解。
四、问题分析1. 公交需求与供给不匹配非高峰时段公交车辆运营不足，导致部分市民出行不便。
此外，公交车辆晚点和延误导致乘客等候时间过长。
2. 公交站点设置不合理部分公交站点位置离居民区较远，市民需要步行较长的距离到达车站，不便于出行。
公交站内的便民设施也需要进一步改进，以提升乘客出行的舒适度和便利性。
3. 公交管理和执法不到位部分公交车辆存在人为挤占座位、不文明行为等问题，公交公司及相关部门对此缺乏有效的管理和执法措施。
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The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.
编订：XXXXXXXX
20XX年XX月XX日
城市公交交通调研报告简
易版
城市公交交通调研报告简易版
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一、城市公交基本情况
我市城市公交开通于**年5月，**年11月
移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营
企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交
线路14条，设有公交站台117座，运营线路总
里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边
的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划
**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编
制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了
近期(XX-XX年)和中远期(XX-2030年)城市公交
发展目标。
预计到XX年，全市公交车保有量达
到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议
(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区
道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(XX-XX年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
中远期(XX-2030年)新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。
XX年新增2条：18
路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。
(二)在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。
解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型lng 动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。
根据近期公交发展规划，到XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。
推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级lng公交车型。
同时，根据《邳州市城乡客运(公交)一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车
型。
推荐使用苏州金龙客车，车长7.2-7.7米，lng动力。
镇村公交全面采用省交通运输厅统一指定的车型。
(三)在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台117座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。
其中前者管理公交站台92座，分布在老城区及新城区部分路段;后者管理公交站台25座，主要分布在新城区。
根据年初制定的公交线路调整计划，年内新建站亭64个、站牌62个，预算总投资300万元。
主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。
解决对策：1、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风
格、建设资金，同步建设。
2、根据公交发展规划，新增站台由政府投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。
3、现有站台遗留问题：由政府主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。
4、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。
(四)在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。
解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步
规划、同步建设。
根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。
方案一：按我市公交发展规划，到XX年我市将拥有城市公交车357辆、城乡公交270辆、镇村公交84辆、出租车700辆，其它车辆300辆，总计1711辆。
按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，1711辆车每天需保养64辆次，按《城市公共交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为28亩。
设计建设办公楼一栋，建筑面积6220平方米，维修车间2个，建设面积1920平方米，满足每日维护车辆64辆次，可容纳停车120辆。
方案二：2020年我市将拥有公交车、出租
车约2619辆，而我市将创建“全国文明城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车采用燃气车辆势在必行。
为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地59亩。
首末站建设5座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建7个简易首末站。
其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站4个首末站今年开始实施。
(五)在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到政府和行业形象。
因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。
即：城市公共交通的投人以政府投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的运行体制，线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。
针对上述问题，提出如下建议：
(一)建立政府投资、财政补贴制度。
对于建设投资(如新增车辆、保养场和首末站建设)，建议由市府投资建设，建设资金纳入交通
工程建设经费预算。
对于运营补贴，根据公交线路(特别是新辟线路)客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。
(二)优先安排建设用地。
凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，可通过出让方式提供建设用地。
(三)减免相关税费。
公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。
四、新能源供应必选方案
在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富
海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。
目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。
五、交通融资工作进展情况
**年计划融资10亿元，目前已落实7亿元，即与福建华通集团达成联合建设270省道东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了7亿元的建设资金。
该位置可填写公司名或者个人品牌名
Company name or personal brand name can be filled in this position。