9.不破底清筛道床(不常用)
线路工判断题
1.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
（）《安规》第2.1.11条【答案】√2.线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。
因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。
有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。
（）《技规》第391条【答案】√3. 钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
（）《修规》第4.10.3条【答案】×4.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。
道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。
（）《修规》第3.9.10条【答案】√5.混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
（）《修规》第4.4.2条【答案】√6.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。
( )《安规》第2.2.1条【答案】√7.工务系统上道作业管理办法规定：施工作业、维修作业和邻近营业线施工必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。
（）《工务系统上道作业管理办法规定》【答案】√8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。
（）《安规》第2.2.3条【答案】√9.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
（）《安规》第2.2.5条【答案】√10.营业线施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
（）《安规》第2.1.7条【答案】√11.施工、维修后换下的钢轨、轨枕、砟土和其他废旧物料，应及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌。
短期内搬出确有困难的，按规定堆码整齐，不得影响其他作业和人员通行。
作业需要使用的工具、配件或换下料等，应及时归位、堆码整齐。
不破底清筛单项作业指导书
根据作业条件，按本指导书防护办法设置作业防护。。
⑶清筛枕盒内道碴
每组顺序清筛第一枕盒内的道碴，将清碴倒在路肩上，第二轨枕盒内道碴清筛后，回填在第一轨枕盒内，如此循序倒筛。筛余物随时弃至路肩外。
⑷筛道床边坡
将钢轨外侧轨枕孔和枕头的石碴一起清筛。开始时将道床扒个豁口清筛，将清碴倒在后边路肩上．污土弃到路肩外，继续向前清筛．将清碴均匀倒入后边的豁口内堵好枕头，依此进行倒筛。
不破底清筛道床作业指导书
作业目的
清筛道床整治道床不洁（不洁度大于25%）引起的线路个别地段翻浆，恢复道床弹性，保持道床排水畅通。
主要工、机具、材料
捣镐、钢锹、铁耙、筛子、道尺、卷尺、轨温计
防护办法
1、按照《安规》作业防护要求进行作业防护。
2、设置防护：凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线路设备检测，均设置驻站防护员及现场防护员，确保施工作业现场与车站驻站防护员保持正常联络。驻站防护员要在天窗开始前40min到达车站，携带当日施工方案、天窗修计划、《作业通知单》，在《行车设备施工登记簿》（运统-46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。驻站防护员必须执行先登记防护、后通知现场上道作业制度。现场防护员在开始作业前必须佩戴齐全的防护用具，封锁开始后，驻站防护员再次通知施工负责人，施工负责人通知各组现场防护员，按规定设置防护标志。
⑸填补缺口
每个地段分工临近结束时，对最后轨枕孔及道床边坡的缺口，用本组第一轨枕孔路肩上堆放的清碴回填。
⑹整理道床
清筛后，整理枕盒及边坡道床，整直坡脚，夯拍密实。清除筛出余土，并整平路肩。
⑺回检验收
随清筛进度进行回检找细，并按作业技术要求进行自验和互验，不合防护。，按作业条件开通线路。
道床枕盒边坡清筛作业指导书
道床枕盒边坡清筛作业指导书一、适用范围适用于普速线路有砟轨道的道床枕盒边坡清筛（不破底）作业。
二、作业目的1.对线路、道岔的翻浆冒泥病害进行整治，恢复道床弹性。
2.清除道床两侧边坡因施工或其他作业造成的道床坡角脏污及边线范围内的土垄，改善道床排水，保持道床排水畅通。
三、作业条件1.该作业必需在修理天窗或施工天窗点内进行。
2.无缝线路地段作业时满意《普速铁路线路修理规章》第4.8.6条规定的作业轨温条件，并备足道砟，防止胀轨跑道。
3.与电务有关时，必需通知电务人员协作。
四、工具、机具、材料预备轨距尺、木折尺、卷尺、石笔、钢轨温度计、捣镐、冲击镐（带镐钎）、起道器、石砟叉、扒镐、铁锹、抬杠、抬筐、弦绳等。
五、作业流程5.1.作业前（1）作业负责人对当日使用的各种量具进行检查校对；机具手检查机具状态是否完好。
（2）无缝线路地段到达作业地点后先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
（3）对现场进行调查划撬。
（4）调度命令下达后，作业负责人确认防护设好后方可下达上道作业命令。
5.2.作业过程及技术标准（1）先在轨枕头外开一个豁口，垂直向下筛，外侧枕木头（修改为：轨枕头外侧）往下清筛至枕底150-200mm。
复线地段两线间从中心线处用捣镐刨松道床往下清筛至枕底50mm，后根据肯定坡度向线路中心方向清筛，轨枕外侧枕底100mm，清筛出的污土放置在路肩上。
（2）清筛道床采纳逐孔倒筛法：即将下一孔内的清砟倒至已筛完的上一孔枕盒内和两线间，依次前进，循序倒筛，如此来回作业。
（3）当道床部分的清筛任务完成后，回填整理两线间及枕盒内的道砟，并对清筛地段侧沟进行疏通，对清筛出的污土进行处理。
（4）现场负责人确认线路达到放行列车条件后，组织人员、机具撤离并在车站办理销记手续。
5.3.作业后及质量验收（1）清筛深度达到要求深度，形成由内向外的排水坡。
（2）按标准恢复道床断面。
2023版普速线路工职务化考试题库必考点含答案
2023版普速线路工职务化考试题库必考点含答案1、设立铁路线路安全保护区规定中正确的是？☆铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
（√）☆在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
（√）☆在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路运输企业协商一致。
（√）☆铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
（√）2、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）。
☆限高（√）☆限宽标志（√）☆限高防护架（√）☆防护桩3、铁路技术设备的养护维修工作要求，坚持以（）相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
☆安全第一☆预防为主（√）☆检修与保养并重（√）☆预防与整治（√）4、铁路技术设备的养护维修工作要求，铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），落实责任制和检验制。
☆机械化（√）☆自动化（√）☆信息化（√）☆专业化（√）5、工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，（）等设备，以及轨道车和汽车等运输工具。
☆动力（√）☆机修（√）☆起重（√）☆复旧6、工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，根据养护维修需要还应有（），以及检修、焊轨基地等。
☆维修机械台账☆大型养路机械（√）☆工务专用机械设备（√）☆移动检测设备（√）7、道岔辙叉号数选择应符合那些规定：☆正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
（√）☆用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
（√）☆侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。
☆侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。
（√）8、道岔辙叉号数选择应符合那些规定：☆其他线路的单开道岔不得小于9号。
清筛道床(不破底)作业
清筛道床(不破底)作业1目的消除道床板结，保持道床清洁，增强线路弹性，保证道床排水畅通。
2 适用范围各种线路道床脏污严重，不洁率达20％及以上。
3 质量标准3.1 清筛道床深度：单线线路道心，枕木盒内筛至轨枕底下50～100毫米，轨枕头筛至轨枕底下150毫米，轨枕头外筛至路基面，双线线路两线间轨枕头，筛至轨枕底下50毫米，线路中心筛至轨枕底下100毫米，外侧轨枕头筛至轨枕底下150毫米，轨枕头外侧筛至路基面，道岔筛至岔枕底下150毫米，轨枕端部向内挖进100毫米，排水坡不低于10％。
3.2 清筛后道床断面应符合如下规定：3.2.1 正线：无缝线路顶面宽度：当R＞600米时，为3.4米，R≤600米时，为3.5米，碴肩堆高均为0.15米，边坡坡度为：1：1.75；普通线路顶面宽度为3.1米，当R≤800米时，曲线外侧道床应加宽0.1米，边坡坡度为1：1.75。
3.2.2 站线：顶面宽度为2.9米，边坡坡度为1：1.5。
3.3 清筛所用铁丝筛孔径不得大于15毫米，清筛后用同孔径筛子检查，其筛出的碎屑按重计不得超过5％。
3.4 清筛后的道床应进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。
3.5线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：毫米)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的量大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检杳三角坑时基长为0.25m。
，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.6 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表：(单位：毫米)注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2m，临时补修为3m。
专用线道岔按其他站线道岔办理。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
不破底清筛道床作业指导书
不破底清筛道床作业指导书2.1作业技术要求2.1.1线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。
2.1.2道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。
条件允许的必须形成双面排水坡。
2.1.3道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1：1.75。
普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。
2.1.4道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整齐、无杂草。
2.1.5边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。
2.1.6路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。
2.2作业条件2.2.1必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。
2.2.2无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行；+20℃以上禁止进行不破底道床清筛作业。
必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。
人工不破底清筛道床作业指导书
人工不破底清筛道床作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容不破底清筛道床作业。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，不破底清筛道床作业每个作业面不得少于2人。
三、机具材料及安全备品轨距尺、石砟叉、铁锨、起拨道器、筛子、抬筐、捣镐；防护备品等。
四、作业程序1.点外准备⑴作业负责人与车站确认作业凭证。
⑵作业负责人确认设好防护。
⑶作业负责人提前调查工作量。
⑷作业负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。
2.点内作业⑴用叉子将第一孔轨枕盒内和道床边坡上的清洁浮砟扒到一边，以备回填道床时使用。
⑵开口。
①用捣镐刨松道床两侧边坡处和钢轨外侧轨枕盒内的石砟。
②用叉子和铁丝筛筛出道砟，堆放一边，以备回填道床时使用。
③用铁锨铲出脏污物，抛弃于路肩上（米石路肩为避免污染，应铺彩条布，将脏污物装于编织袋中）。
④开出倒筛道床的工作面（开口），工作面（豁口）宽约为0.8～1.1m。
⑶挖筛第一孔轨枕盒内的石砟。
①用捣镐刨松第一孔轨枕盒内的石砟。
②用叉子和铁丝筛筛出道砟，堆放在第二孔上。
③用铁锨铲出脏污物，抛弃于路肩上。
⑷挖筛第一孔道床达到清筛作业横断面标准尺寸后，按前述方法挖筛第二个轨枕石砟，并将筛出的清砟回填在第一孔内（注意第一孔的清砟，暂时堆放在路肩上不动）。
⑸如此逐孔倒筛第三、四……孔石砟，将筛出的清砟回填于前一孔内，脏污物抛弃于路肩上。
最后一个轨枕孔，用堆放在路肩上的第一孔清砟来回填。
⑹整体捣固。
对清筛地段的线路进行找平，全面捣固。
⑺补充均匀道砟，整理夯实道床。
全面均匀、平整作业范围及前后的道床，做到道床均匀饱满、边坡坡脚整齐。
边坡坡度为1:1.75，砟肩宽度450～500mm（根据不同等级的道床标准断面标准执行），边坡石砟必须均匀，达到“三平六道线”，即砟肩平、路肩平、边坡线间平，石砟坡脚两道线、肩砟两道线、枕头两道线。
线路工初级理论知识考试题含答案
线路工初级理论知识考试题含答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、160km/h≥Vmax＞120km/h正线道岔。
轨向(支距)作业验收管理值为( )。
A、4mmB、3mmC、2mmD、6mm正确答案：C2、捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约( )处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
A、5~10mmB、20~30mmC、30~40mmD、10~20mm正确答案：B3、在轨道电路地段作业，撬棍要有绝缘套管，( )处的扣件不准与其他部位混用。
A、相对式接头B、普通接头C、绝缘接头D、相错式接头正确答案：C4、Vmax≤200km/h,一级碎石道砟通过边长为( )mm的方孔筛，过筛质量百分率为97%~100%。
A、56B、45C、63D、35.5正确答案：C5、胶接绝缘发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）范围内线路扣件，并应尽快修复。
A、40mB、50mC、60mD、30m正确答案：B6、关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。
A、将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度B、减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等C、便于养护维修D、保证轨道稳定，防止车辆倾覆正确答案：C7、安全桩距陡坡边缘不得小于( )m。
A、6B、3C、2D、5正确答案：B8、每张图纸的( )的都应设置一个标题栏，用来填写图名、制图人姓名、设计单位和图纸编号等内容。
A、左下角B、右上角C、右下角D、左上角正确答案：C9、当列车行驶方向为线路的( )，车次的数字为双数。
A、以东方向B、以西方向C、上行方向D、下行方向正确答案：C10、铁路机车按用途分类不包括下列哪种：( )。
A、货运机车B、客运机车C、动车D、调车机车正确答案：C11、单根更换混凝土枕，新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，线路上正线、到发线：位置、间距偏差或偏斜不大于( )。
A、40mmB、50mmC、30mmD、60mm正确答案：B12、线路标志，按计算公里方向设在( )。
铁路施工等级划分及管理实施细则
铁路施工管理实施细则及施工等级划分为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。
施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任,成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。
具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下,由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）,成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成.施工协调小组组长（副组长)因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员.施工负责人及职责施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当,Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人(副）担当。
2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。
3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。
4、负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工的各项准备工作,指挥现场施工,安排施工防护，确认开通前的设备条件,确认放行列车条件等。
5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况.6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。
7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段.六、维修天窗计划管理矿山铁路维修计划实行周计划。
关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2016〕96号).
铁路传真电报关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔2014〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下：一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。
取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。
第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。
第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。
取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。
第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。
修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。
第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。
二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。
第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。
”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。
第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。
修改为：与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。
《安规》(普铁)
中国铁路总公司普速铁路工务安全规则铁总运【2014】272号自2014年12月1日起执行中国铁路总公司运输局2014年·北京前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节作业 (4)第二节作业防护 (16)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (32)第四节养路机械、专用车辆使用 (43)第五节施工列车及工程机械 (53)第六节材料装卸与堆放 (57)第七节防洪 (63)第三章人身安全 (65)第一节基本要求 (65)第二节避车 (66)第三节线桥作业 (68)第四节搬运与装卸作业 (81)第五节机具使用 (82)第四章工务设备安全 (85)附录一施工安全整改通知书 (88)附录二营业线施工停工通知书 (89)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (90)附录四信号及标志 (95)附录五本规则用词说明 (99)第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
线路工实作知识中级部分
1.需纳入天窗的I级维修项目有哪些？答：⑴更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
⑵开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
⑶利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的）。
⑷更换和整正桥梁梁缝档砟板。
2.在哪些地点卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施？答：⑴道岔及道岔咽喉区。
⑵无砟桥上长轨列车卸轨除外）。
⑶道口。
⑷有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所。
3.双线区间一条线路施工时，使用移动停车信号防护图。
4.曲线轨距加宽标准？曲线轨距加宽值5.铁路道口应设置哪些标识？答：铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。
根据需要设置栅栏或其他安全设施。
有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。
根据需要设置列车无线调度通信设备。
《技规》6.什么是无缝线路的温度应力？答：如果钢轨完全被固定，不能随温度变化而自由伸缩，则在钢轨内部产生应力，这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力，称为温度应力。
7.影响钢轨温度的因素有哪些？答：影响钢轨温度的因素比较复杂，它不但受气温、风力、日照程度的影响，而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。
8.什么是锁定轨温？答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温。
9.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么？答：线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因；线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因；在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作，如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道。
铁路工务《劳动安全考试题库》范文(精选2篇)
铁路工务《劳动安全考试题库》范文(精选2篇)以下是为大家整理的关于铁路工务《劳动安全考试题库》的文章2篇 , 希望对大家有所帮助！第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公司备案。
第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
第二章行车安全第一节基本作业要求营业线作业第2.1.1条普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。
第2.1.2条施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
施工项目主要包括：1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
6.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。
维修清筛道床
清筛道床（不破底）本标准适用于线路综合维修的清筛道床作业1．作业目的达到道床整洁、排水良好、增加道床厚度和弹性，提高线路平顺性的目的。
2．作业质量及技术标准2.1 清筛深度2.1.1 单线线路：从枕木盒内道床中心清筛至轨枕底50mm，然后向两侧逐渐加深清筛深度筛至两端轨枕头底100mm处垂直向下筛至路基面，将外侧的道床全部筛净为止，此时道床断面形成一个人字形排水坡。
2.1.2 复线线路：从两线线路中心开始往下清筛深度50mm,横向逐渐向外加深筛至外侧轨枕底100mm处垂直向下筛至路基面，将外侧的道床全部筛净为止，此时道床断面形成一个向外的单向排水坡。
2.2 清筛后道床断面应符合《修规》第3.2.1条的规定，道碴不足应及时补充，外观符合第3.2.2条规定。
2.3 含污量：清出污土中，道碴粒径大于16毫米的颗粒质量不大于5％。
2.4 道床应饱满、均匀、整洁，两线间道床应平整，道床边坡无土垄，清筛尺寸符合规定。
2.5 无失效轨枕。
轨枕间距偏差或偏斜：正线、到发线不大于50mm，其他站线不大于60mm。
2.6 弃土应全部运走，清理干净。
2.7 外观整齐：路肩平整无大坑，线路标志齐全、无破损、位置正确，陈旧轨料堆码至指定位置。
3．作业使用工具：轨距尺、捣镐、撬棍、石碴叉、铁铣、耙子、铁丝筛子、抬筐、抬杠、抬枕钳、钢板尺、手提电镐（含发电机组、电缆线、分线盒）等。
4．作业程序及要求4.1 作业前准备：全体作业人员提前30分钟到达工地，两人一组将使用的工具对号摆放到各自清筛地段的道床坡角处，散布电缆线，将发电机组置于当日清筛地段中部路基开阔安全处；清除道床边坡表层清碴，减少清筛道床工作量。
4.2 清筛道床作业4.2.1 维修清筛道床开始。
两人一组携带使用工具上道，一人负责从两线间中心线（复线）用捣镐刨松道床往下清筛50mm深，顺道床断面枕木盒筛至轨枕外侧枕木头底100mm深，在道床盒内形成一个向路基方向的横向排水坡，两人一组的另一名作业人员，当清筛道床开始时，负责从外侧枕木头往下清筛道床100mm深，然后垂直向下筛到路基面，沿路基面往外连同道床边坡的石碴全部筛完。
成铁工函〔2010〕183号《关于规范工务维修天窗点内(点外)作业项目通知(暂行)》
特急工函〔2010〕183号 关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）各工务段,成都工务机械段:正文内容为认真落实好局长一号命令中“三严格、三严禁、四杜绝”的相关要求，结合工务维修作业实际情况，进一步规范工务专业维修作业，既确保行车及人身安全，又确保线桥路设备状态的良好使用，特对工务专业维修工作天窗点内、点外作业项目规范如下，请各段严格遵照执行。
一、在天窗点外进行，但严禁利用速度140km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业的维修作业项目。
1.道床坡脚（限界）以外,不影响路基（道床）稳定、不侵入限界、不影响线桥设备正常使用的维修作业。
(1)进行埋设、整修、油刷栅栏、线桥标志、线路护桩。
(2)道床坡脚及路肩杂草清除。
(3)封闭网（墙）的埋设、整修。
(4)在路肩上堆码、整理路料。
(5)清理、修补路基及排水设施,桥孔、涵洞清淤。
(6)限界外桥梁油漆作业。
(7)污工梁、墩台凿补作业。
(8)清理影响信号、了望的树枝、竹子。
(9)限界外不影响行车及人身安全的其他作业。
2.可利用区间空闲时间，但必须携带对讲机，设置现场防护员及两端防护，防护的设置按照《铁路工务安全规则》第2.2.7 条执行，在联系中断时必须停止作业，人员、机（工）具、材料撤至限界以外的维修作业项目。
(1)使用道尺、弦线、手工检查锤、轨检小车等检查测量线路。
(2)使用探伤仪、轨道检查仪、电子平直尺、全站仪等检查测量线路。
(3)刷新、喷写轨枕及钢轨等线上标志、标记。
(4)线路限界内道床整理作业。
(5)更换桥上步行板。
(6)枕木、护木腻缝、捆扎、刮灰、削平、涂防腐油。
(7)调节器螺栓涂油（不松开螺栓），扣件涂油（扣件不松动）。
(8)护轨夹板涂油、护轨压铁整正（不松开夹板）。
(9)上盖板除锈、喷砂、油漆（设专人防护）。
(10)不松开扣件点油。
3.可利用区间空闲时间，但必须携带电话或对讲机，设驻站联络员、现场防护员及两端防护，防护的设置按照《铁路工务安全规则》第2.2.7 条执行，在联系中断时必须停止作业，人员、机（工）具、材料撤至限界以外的维修作业项目。
9.不破底清筛道床（不常用）
9.不破底清筛道床（不常⽤）铁道⾏业职业技能鉴定铁路线路⼯初级⼯操作技能考核准备通知单试题名称：不破底清筛道床考核时间：60 min⼀、鉴定站准备1．材料准备⽆2．设备设施准备道床需清筛的线路⼀孔3．⼯机具准备4．考场准备1．⾬天及⾬后2～3天不宜进⾏清筛；2. 在有⾏车的线路上作业时设好防护。
⼆、考⽣准备1．按规定穿戴劳动防护服装；2．按规定备齐劳动防护⽤品。
铁道⾏业职业技能鉴定铁路线路⼯初级⼯操作技能考核试卷试题名称：不破底清筛道床⼀、技术要求：1.清筛⽅法正确，弃砟位置合理。
2.清筛深度为轨枕底向下50-100mm，并做好排⽔坡。
3.清筛后道床清洁度不低于95%，道床断⾯符合要求。
4.清筛完毕，按规定整理现场。
⼆、考核要求1．⼯作量：线路1孔。
2．操作程序的规定：按单项作业技术标准作业。
三、考核时限1．准备时间：5 min。
2．正式操作时间：60 min。
3．计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
4．规定时间内全部完成，不加分。
但每超时1 min，从总分中扣2分，总超时5 min停⽌作业。
四、考核评分1．考评⼈数：三⼈。
2．评分点：⑴作业⼯具；⑵作业程序；⑶作业质量；⑷作业时间；⑸作业安全。
3.评分程序：⑴作业程序、⽅法，⑵质量标准。
4.评分规则：⑴各项配分扣完为⽌，不出现负分；⑵考评员各⾃打分，取平均值为总分；⑶技能考核评分表计算总分。
五、否定项若考⽣发⽣下列情况之⼀，则应及时终⽌其考试，考⽣该试题记为零分。
1．未设防护上道；2．未及时下道避车；3.发⽣⼈⾝伤害。
技能认证铁路线路工考试(习题卷27)
技能认证铁路线路工考试(习题卷27)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）下道完毕。
A)500mB)800mC)1000mD)1400m答案:D解析:2.[单选题]无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（ ）。
A)120～150NmB)80～140NmC)60～80NmD)80～150Nm答案:A解析:3.[单选题]允许速度不大于120 km/h的线路，缓和曲线长度不足，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，曲线超高在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（ ）、无缓和曲线时不应大于25 mm。
A)10mmB)15mmC)20mmD)25mm答案:B解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第3.1.4条4.[单选题]调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（），无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。
A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm答案:B解析:5.[单选题]以下说法不正确的是（）。
A)道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，分别采取相应处理措施。
B)检测车检查发现Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所，应根据偏差超限值立即采取限速或封锁措施。
C)发现无砟轨道上拱或下沉，路基沉降、边坡溜坍、崩塌落石等危及行车安全的病害时，应立即封锁线路，经检查整修后视情况开通线路。
D)道岔发生故障时，工务部门可在无电务部门配合的情况下单独对道岔进行检查整治，经检查整治后开通线路。
答案:DA)1.1B)1.2C)1.3D)1.4答案:C解析:7.[单选题]使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（ ）。
A)15mB)50mC)20mD)30m答案:A解析:8.[单选题]查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（ ）mm范围内。
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铁道行业职业技能鉴定铁路线路工初级工操作技能考核
准备通知单
试题名称：不破底清筛道床
考核时间：60 min
一、鉴定站准备
1．材料准备
无
2．设备设施准备
道床需清筛的线路一孔
3．工机具准备
4．考场准备
1．雨天及雨后2～3天不宜进行清筛；
2. 在有行车的线路上作业时设好防护。
二、考生准备
1．按规定穿戴劳动防护服装；
2．按规定备齐劳动防护用品。
铁道行业职业技能鉴定
铁路线路工初级工操作技能考核试卷试题名称：不破底清筛道床
一、技术要求：
1.清筛方法正确，弃砟位置合理。
2.清筛深度为轨枕底向下50-100mm，并做好排水坡。
3.清筛后道床清洁度不低于95%，道床断面符合要求。
4.清筛完毕，按规定整理现场。
二、考核要求
1．工作量：
线路1孔。
2．操作程序的规定：
按单项作业技术标准作业。
三、考核时限
1．准备时间：5 min。
2．正式操作时间：60 min。
3．计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
4．规定时间内全部完成，不加分。
但每超时1 min，从总分中扣2分，总超时5 min停止作业。
四、考核评分
1．考评人数：三人。
2．评分点：⑴作业工具；⑵作业程序；⑶作业质量；⑷作业时间；⑸作业安全。
3.评分程序：⑴作业程序、方法，⑵质量标准。
4.评分规则：⑴各项配分扣完为止，不出现负分；⑵考评员各自打分，取平均值为总分；⑶技能考核评分表计算总分。
五、否定项
若考生发生下列情况之一，则应及时终止其考试，考生该试题记为零分。
1．未设防护上道；2．未及时下道避车；3.发生人身伤害。