道床边坡清筛施工技术标准

道床切边清筛施工技术标准及应急预案

一、施工方案：

本次施工采用人工逐空切边清筛、换填石碴的方法整治道床肩碴病害。

1、施工准备

（1）确定清挖范围

根据现场道床板结及排水不良情况，确定施工地段及作业量，划定作业范围。按区段施工进度分配作业数量。

（2）预卸道碴，为切边清筛后有足够道碴回填做好充分准备。

（3）探伤工作：线路钢轨需进行探伤检查并由探伤部门出具探伤报告，不合格的须先更换。

（4）无缝线路调查：施工前，应对线路实际锁定轨温进行调查复核，如不符合施工条件，则进行应力放散，使锁定轨温符合施工条件；施工结束后，如实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，则应再次放散使之符合设计。严格按照轨温条件作业，如出现胀轨，应立即按防胀应急措施办理。

（5）工料具准备：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐(可挖镐钎)、三齿耙、石碴筛、拉碴耙、铁铲、土箕、箩筐、钢卷尺、轨温计等。

（6）防护备品的准备：对讲机8-10台；减速信号牌15Km/h、25Km/h、45Km/h、60Km/h各2块、减速地点标2块、停车牌2块；响墩6个、火炬2支、信号灯2盏、信号旗（黄、红）各6面。以及防护记录薄、工程日志、干部巡视记录薄、轨温记录本、线路检查本、曲线检查本等记录本。

2、作业程序

基本程序：扒碴开口子→轨枕头切边→顺坡清筛至路基面→回填道碴→筛第二空→回填第二空→清理弃碴→整理道床。

（1）扒碴开口：用捣镐、叉子扒出表层干净碴，从轨枕端部开出宽700mm 左右的口子为倒筛做准备，将开口处扒出的干净碴堆在路肩上。

（2）切边清筛：从轨枕头垂直向下清挖，深度为轨枕底面下300-350毫米（轨枕头枕盒内如有翻浆应予清除，清除至轨枕底面下100-150毫米，不破底）；然后顺坡清筛至路基面，干净道碴回填进事先开挖的口子内，不洁道碴用石碴筛进行清筛，干净道碴回填口子或均匀地倒在后边的空位上，脏污弃碴堆放在路肩上。

（3）逐空清筛回填：清筛完一空，回填一空，当日作业地段结束后，最后道床边坡的缺口用堆放在第一轨枕空路肩上的道砟回填。

（4）清理弃碴：及时清理路肩上的脏污弃碴，抬运到合适地点堆放，并回收零散道碴，路堑地段不得将弃碴抛在路堑边坡上。

（5）整理道床：整理清挖后道床坡面。如果道床断面不符合标准，必须前后进行补充道并均匀饱满、夯拍坚实。

3、施工安排：

（1）道床清筛组：负责切边清筛道床、回填道碴饱满、全面清理弃碴。

（2）线路整修组：线路起拨改道，捣固。调正轨下胶垫，补充失效扣件；全面检查几何尺寸。

（3）防护组：负责防护工作，防护备品提前备齐。

（4）巡养组：负责施工地段及慢行地段线路的巡养工作，施工地段2小时一遍，慢行地段4小时一遍，并做好检查及处理记录，检查发现超临补的必须进行处理。

4、技术质量标准：

（1）清筛作业时，各组之间应最少间隔六根轨枕，坚持每天作业前、作业中、作业后测量轨温，并做好防胀应急处理准备。

（2）清筛深度：轨枕头挖至轨枕底下200～250mm（道床厚度不足时，应挖至基床面或砂垫层止），轨枕头外顺坡清筛至路基面，严禁破坏轨枕底道床。清筛不得造成人为陷槽，轨枕头外不得留有土垄。

（3）道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条：无缝线路正线在允许速度Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1：1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于等于800 m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。

（4）道床整理后外观应整洁、达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整齐、无杂草。

（5）弃土、弃碴清理干净，路堤地段弃至边坡下，并不得高于路肩底。如干砌片石路肩应弃至路肩坡脚以下，以免堵水，路堑地段应弃至堑口外或堑顶天沟(截水沟)外1.0m以远，不能将余土弃至路堑边坡、桥梁护坡、涵洞出入口、天侧沟等处。

5、施工条件

慢行施工：施工期间开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，以后限速60Km/h至下次封锁前。施工结束，开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，以后按60Km/h、80Km/h、120Km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。特殊情况下由施工负责人决定。限速长度：当日长度。具体慢行条件以日计划为准。

二、施工机具配置：

1、直捣机4台、捣镐50把、三齿扒50把、拉铲30把、土箕50个、抬杠20根、箩筐50个、铁筛子50个、水平道尺3把、活口扳手5把、液压起拨道机6台、信号旗6付、口笛20个、鱼尾板4块、急救器（或无孔夹具）4套。

2、汽车1台(送零星材料)。

三、施工防护安排：

1、防护员职责：

（1）驻站防护员1名，在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作，了解列车运行情况，负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系，经常呼叫，定点通话，（坚持3～5分钟通一次话）复诵制度，并作好记录。

（2）工地防护员3名，施工两端慢行信号牌处设2名关门防护，慢行地段设1名工地防护，负责与驻站防护保持联系并掌握列车运行情况，及时向施工负责人报告列车运行情况，监视列车在施工慢行地段运行情况，发现问题及时汇报，施工负责人认为不具备放行列车条件的应及时拦停列车。

（3）防护人员必须是路工担任，开工前必须经过技术业务和行车规章培训、并经考试合格后持证上岗。

（4）防护人员上岗要精力集中，不得离岗或干与本职工作无关的事，并熟记各次列车的到达时间。

（5）驻站防护严格按照“一事一令”记录表的内容进行填写登记。

（6）驻站防护要做好预报、确报、变更通知工作：

预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向工地防护员发出预报，如通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报;如列车要在本站调车作业时，一定要告知工地防护员，注意闭塞加一分钟开车。

确报：车站向施工区间发车时，驻站防护应立即向工地防护护员发出确报，如施工地点距车站较近或施工条件复杂时，而需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站防护商定明确，并通知全体防护人员及各工班施工人员。

变更通知：预报、确报有变化时，驻站防护员应向工地防护员发出变更