人工铺轨施工工艺及方法精选文档
人工换铺法铺轨施工作业指导书
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX人工换铺法铺轨施工作业指导书编制：审核：XXXXXXXXXX项目部第二项目分部二OO七年十一月一、工程概况本标段正线为区间无缝线路，采用人工换轨法铺设。
1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线正线间距：4.0m（大桥4.2m）限制坡度：6‰速度目标值:120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力机车机车类型：内燃机车东风4；电力客机SS8；电力货机SS4牵引定数：货车5000t，客车700～1100t到发线有效长度：1050m闭塞方式：自动闭塞2、钢轨及配件正线铺设无缝线路，焊接钢轨采用60kg/m U75V无螺栓孔新钢轨，缓冲轨采用60kg/mU75V长25m标准新轨；胶接绝缘轨钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相同，胶接绝缘轨符合《胶接绝缘钢轨技术条件(TB/T2975-2000)》；正线道岔及伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类型一致。
大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。
南环铁路既有线利用地段，采用60kg/m钢轨。
3、轨枕及扣件路基上采用2.6m长III型无挡肩混凝土枕，弹条III型扣件，桥上采用2.6m长III型混凝土桥枕，弹条II型扣件，道岔铺设混凝土岔枕。
钢轨伸缩调节器、道岔的轨枕及扣件采用与其配套的轨枕及扣件。
南环线既有利用地段轨枕及扣件标准维持现状。
4、道床正线道碴采用一级碎石道碴，材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）一级碎石道碴标准，底碴应符合《铁路碎石底碴》（TB/T2897-1998），单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计。
正线道碴基床表层类型为土质的路基采用双层道床，道床厚度50cm，其中面碴30cm，底碴20cm。
基床表层类型为级配碎石或级配砂砾石的路基采用单层道床，道床厚度30cm。
人工铺设轨道施工方案
人工铺设轨道施工方案一、施工目标本文档旨在提供一份人工铺设轨道的施工方案，以确保施工的安全性和有效性。
本方案涵盖了轨道施工的各个环节和步骤，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理方法。
同时，本方案也考虑了环境保护和资源利用的因素，力求在施工过程中减少对环境的影响。
二、施工前准备在进行人工铺设轨道施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：1.材料准备：根据工程需求，准备足够的轨道材料，确保其质量合格并符合相关要求。
2.工具准备：准备所需的施工工具，包括铁锤、扳手、切割机等，以便进行各类施工操作。
3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如起重机、推土机等，确保其正常运转。
4.施工区域准备：清理施工区域，清除障碍物和杂物，保证施工的顺利进行。
5.安全措施准备：检查并确保施工现场的安全设施完善，包括安全标志、防护设备等，以保障施工人员的安全。
三、施工过程及注意事项1.安装轨道基础：首先进行轨道基础的安装工作。
根据设计要求和施工图纸，确定基础的位置和尺寸，并进行挖掘、浇筑和夯实等工作。
在施工过程中，要注意基础的水平和垂直度。
2.铺设轨道板：安装好轨道基础后，进行轨道板的铺设工作。
根据设计要求，将轨道板进行合理的摆放，并使用螺栓等固定在基础上。
在铺设过程中，要注意轨道板的平整度和连接牢固度。
3.进行轨道调整：在轨道板铺设完成后，对轨道进行调整。
根据设计和施工图纸的要求，使用调整器等设备对轨道的位置、高度等进行调整，以确保轨道的准确度和稳定性。
4.安装轨道附件：根据轨道的实际要求，安装相应的轨道附件，如轨道连接件、轨道跳跃器、轨道粘接剂等。
在安装过程中，要严格按照相关要求进行操作，确保附件的固定和使用效果。
5.进行质量检验：在施工过程中，进行轨道的质量检验。
检查轨道的平直度、牢固度和尺寸等是否符合要求，对不符合要求的轨道进行调整和修复。
6.施工现场清理：在施工完成后，对施工现场进行清理工作，包括清除施工废料和杂物，整理工具和设备等。
人工铺轨施工工法(论文)
人工铺轨施工工法一、前言铁路是我国国民经济的大动脉，是社会发展的先行官，是全国综合运输体系中的骨干。
轨道是用来引导机车车辆运行方向，并直接承受由机车车辆的轮对传来的巨大压力，使之传递、扩散到路基及桥隧建筑物上的整体工程结构。
因此轨道工程的施工质量是保证列车能够高速、安全、平稳运行的关键。
二、工法特点：能够充分利用工作面，速度快，不需要建设铺轨基地等大型临时设施、配备大型铺轨机械设备，费用较低。
三、适用范围：工程量较小的专用线、站线及局部线路改造；工期紧、任务重，抢速度、保工期的情况。
四、工艺原理:充分利用施工现场展开工作面，以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
五、施工工艺㈠、施工准备1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。
落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。
3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。
4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
㈡、铺道碴1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。
在土质路基上，为均匀分布压力，防止路基土沾污道碴，造成翻浆等，一般需铺设底碴，为节约道碴材料，底碴可使用粗砂、中砂、卵石砂或石屑。
2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。
3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形、整平。
㈢、人工铺轨1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案人工铺轨施工方案一、施工前准备1.组织施工人员进行技术培训，确保每个施工人员具备良好的专业知识和操作技能。
2.检查施工现场，确保施工场地平整、无障碍物，并对可能造成安全隐患的地方进行处理。
3.对施工所需的工具、设备进行检查和维护，确保施工过程中设备正常运行。
4.与相关经营单位进行沟通和协调，确保施工期间不会对周边单位的正常经营造成影响。
二、施工步骤1.施工标记：根据设计图纸和施工要求，在施工现场进行标记，确定轨道的位置和方向。
2.基础处理：根据设计要求和土质情况，进行基础处理，包括挖坑、填坑、夯实等工作，确保基础坚固稳定。
3.轨道安装：根据设计图纸，将轨道逐段安装在基础上，采用专业设备进行连接和固定，确保轨道平整牢固。
4.电气系统安装：根据设计要求，安装电气系统，包括电缆、接线盒等设备，确保电气系统正常运行。
5.弹簧支架安装：根据设计要求，安装弹簧支架，确保轨道的弹性和稳定性。
6.固定配重块：根据设计要求，安装配重块，调整轨道的平衡和稳定。
7.轨道调试：对已安装的轨道进行调试和检测，确保轨道的水平度和垂直度符合要求。
8.附属设施安装：根据设计要求，安装附属设施，如信号系统、平交道等。
9.综合检验：对施工完成的铺轨进行综合检验，确保质量合格。
10.施工清理：对施工现场进行清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
三、施工安全措施1.施工过程中，采取严格的安全管理制度和措施，确保施工人员的人身安全。
2.设置合理的施工路线和警示标志，确保施工现场的安全和通行畅通。
3.加强工地的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4.使用符合标准的施工设备和工具，确保施工过程中的安全性和有效性。
5.随时关注气候和天气变化，根据情况采取相应的安全措施，确保施工的顺利进行。
四、施工质量控制1.严格按照设计图纸和技术规范进行施工，并进行必要的质量检测和抽查。
2.对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改和处理，确保施工质量符合要求。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案1.编制范围及依据1.1.编制范围主要工程内容包括新建正线（莆田站～港湾站新建双线，港湾站～东吴作业区、秀屿作业区、罗屿作业区新建单线）铺轨、站线铺轨、架梁、铺砟、沉落整修、线路备料、新建正线无缝线路以及相关的大临工程等。
1.2.编制依据1.2.1.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术规范、验收标准、安全规程等。
1.2.2.新建铁路湄洲湾港口铁路支线相关施工图纸和设计文件。
1.2.3.我单位现场踏勘的实际情况。
1.2.4.我单位施工的类似工程施工工法、科技成果。
1、工程概况莆田至港湾站上行线：线路自向莆田线莆田车站厦门端右侧引出（起点SCD0+204.8=DK106+700），在SCDK0+901.9处上跨在建的城港大道后在SCDK1+109处下穿在建的莆秀高速公路，经菜厝村；在SCDK2+215.2处下穿在建的福厦铁路后往南至港湾站；线路长度5.005公里。
莆田至港湾站下行线：线路自向莆线莆田车站厦门端左侧引出（起点XCDK0+201.87=福厦线DK106+700）,在XCDK0+868.2上跨在建的城港大道后在XCDK1+248处下穿在建的莆秀高速公路；在XCDK2+817.9（=SCDK2+900）处与上行线并行至港湾站；线路长度4.488公里。
东吴支线：线路自港湾站引出，经温东村西侧，在DDK1+163.8处上跨规划的滨海大道。
经东圳水库鱼苗养殖基地西侧，在DDK3+562处上跨规划的工业北路；经绵山村，在DDK5+296.8处下穿S201省道；绕过栖梧村后在DDK7+550处与沁桥路交叉；往南与规则的城港大道并行至东吴港区，线路长度21.125公里。
秀屿支线：线路自东吴支线DDK5+450处设秀屿线路所引出，在XDK1+900处与沁桥路交叉后与沁桥路并行进入秀屿港区，线路长度8.5571公里。
罗屿支线：线路自东吴支线DDK15+400处设罗屿线路所引出，往西与规划的东吴大道并行进入罗屿港区，线路长度4.136公里。
人工铺轨技术交底
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
页数
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工程名称
工程部位
交底内容：
人工铺轨施工要求
一、人工铺轨工艺
（一）铺轨方法
1、散轨联结法；
2、顶推拖拉法；
3、联结顶推综合法。
（二）铺轨准备工作
1．轨料配备
根据铺轨进度计划要求、线路资料、车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件）
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
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工程名称
工程部位
交底内容：
9．使用小平车应经常检查车轮、轴瓦、车闸、车架状况是否良好，润滑油是否充足。
（5）初步整修线路
①拨道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行铺轨列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
2．轨料散布
根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点，在实地调查基础上确定散料的施工方法。
（三）铺轨作业过程
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法：1.预施工：在实际开始铺轨工作之前，需对铺轨线路进行勘测和设计，并进行设计计算和准备工作。
2.站前工作：对铺轨施工现场进行踏勘，确定工期和资源需求，制定施工计划和方案。
3.插轨法：将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中，使轨对顺利通过。
4.张设法：利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起，然后人力抬起轨头，将轨对搭接，再固定轨对并加固。
5.推轨法：用推车将轨对抬起，再进行滚动推进，在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。
6.稳定固定：使用固定设备（如固定杆、安全卡子、锚固装置等）对轨道进行固定，确保轨道的稳定性和安全性。
二、施工工艺：1.打轨基：根据设计要求，在土石方工程的基础上，按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。
打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。
2.安装轨床：在打好的轨基上安装轨床，包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。
轨床的安装要求准确、平整、牢固。
3.安装轨道：根据设计要求，将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。
安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。
4.固定轨道：使用固定设备将轨道固定在轨床上，防止轨道的移动和脱离轨床。
5.调整轨道：对固定的轨道进行调整，使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。
6.调整轨面：使用轨面机进行轨面的调整，使轨道的几何形状符合设计要求。
7.检测和验收：对铺设好的轨道进行检测和验收，确保轨道的质量和安全性。
三、技术措施：1.施工面势：根据铺轨线路和铺轨工法的要求，设置施工面势，并做好面势标志。
2.施工场布：根据施工计划和方案，合理布置铺轨施工现场，确保施工作业的连续性和安全性。
3.施工机具：选择适用的施工机具，包括起重设备、推车、轨辙器等，确保施工工艺的实施。
4.施工材料：选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料，并进行质量检测和验收。
5.施工人员：配备合格、熟练的施工人员，按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。
人工铺轨专项施工方案
人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展，人们对轨道交通的需求也日益增加。
人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一，其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。
因此，制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘测，确定工程范围和施工条件。
其次是制定详细的施工计划，包括施工进度、安全措施、人员配备等。
还需要做好材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。
三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底，确保基底平整和清洁。
然后按照设计要求将轨道进行排列，并进行精确校正和定位。
接着进行轨道的焊接和固定，确保轨道连接牢固。
最后进行轨检、调整，保证轨道的使用质量。
3.2 轨道固定在轨道敷设完成后，需要对轨道进行固定。
主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等，确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。
3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。
需要选择合适的砟石进行铺设，并进行压实和调整，确保砟石填充充实，保持轨道的水平和稳定。
3.4 后续施工铺轨施工完成后，还需要进行轨道的调整和检测工作，确保轨道的质量达到使用标准。
同时需要进行相关的防护措施和清理工作，保障施工现场的安全和整洁。
四、安全措施在人工铺轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定严格的安全管理制度，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，保障施工人员和施工设备的安全。
五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控，对施工工艺、材料和设备进行严格把控。
定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。
六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节，其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。
只有在严格按照规定流程进行施工，并加强安全管理和质量控制，才能确保人工铺轨工程顺利完成。
铺轨战线工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：在铺轨前，需根据设计图纸对施工区域进行详细规划，确保施工质量。
2. 施工队伍：组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保工程顺利进行。
3. 施工设备：准备各类施工设备，如铺轨机、吊车、挖掘机等，确保施工过程中的需求。
4. 材料供应：提前准备好所需材料，如钢轨、扣件、道砟等，确保材料质量。
二、施工过程1. 路基加固：针对不同地质条件，采用相应的路基加固措施，如换填、桩基础等，确保路基稳定。
2. 铺轨：采用铺轨机进行钢轨铺设，保证钢轨平直、间距均匀。
铺设过程中，需注意轨距、轨向、轨枕间距等参数。
3. 轨枕铺设：根据设计要求，将轨枕均匀铺设在路基上，确保轨枕稳定。
4. 轨道联结：将钢轨与轨枕联结，保证轨道整体稳定性。
5. 桥梁架设：针对跨河、跨线等复杂地形，采用吊装、架桥机等设备进行桥梁架设。
6. 线路设备安装：包括信号、通信、供电等设备的安装，确保线路正常运行。
7. 质量检测：对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
三、施工管理1. 施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量管理：严格按照国家标准和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
4. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
四、施工总结铺轨战线工程施工完成后，对施工过程进行总结，分析施工中的优点和不足，为今后类似工程提供借鉴。
总之，铺轨战线工程施工是一项艰巨的任务，需要精心组织、严格管理。
通过不断优化施工技术、提高施工质量，我国铁路建设必将取得更加辉煌的成就。
第2篇一、施工准备1. 技术交底：施工前，项目管理人员对施工人员进行技术交底，确保施工人员充分了解施工图纸、施工工艺、施工质量标准等。
2. 材料设备：根据施工图纸和施工方案，采购符合国家标准的钢材、水泥、砂石等原材料，并确保设备齐全、完好。
3. 施工人员：选拔经验丰富、技术过硬的施工人员，进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
人工铺轨施工工艺及方法
人工铺轨施工工艺及方法一、施工工艺1.前期准备1.1现场勘验：包括土质、环境、地下管线等因素的考察，为后续施工做出合理的方案安排。
1.2设计方案：根据勘验结果制定详细的轨道线路设计方案，包括如何调整土地，并确认所需材料和设备。
2.现场准备2.1清理地表：清理现场杂草、破损建筑，确保施工区域干净整洁。
2.2基础处理：对地表进行平整处理，确保施工区域基础牢固。
3.铺设轨道3.1固定轨道基床：挖掘基床的位置、宽度和深度，使用混凝土或石头等材料对基床进行加固。
3.2铺设轨道梁：根据设计图纸把预制的轨道梁放置在基床上，并按照设计要求固定好。
3.3定位轨道线路：根据设计要求，在轨道梁上标定轨道中心线。
4.轨道固定4.1固定轨道螺栓：在轨道上预埋螺栓，用来连接轨道梁和轨道，并保持其位置稳定。
4.2确保轨距：使用专用工具测量和调整轨距，确保轨道的间距符合设计要求。
5.轨道翻新5.1磨平轨道表面：使用铺轨机械设备对轨道进行摩擦，使其表面光滑均匀。
5.2检查轨道偏差：使用专用测量工具检查轨道的偏差情况，并进行必要的调整。
5.3补充弹道填充物：在轨道内侧和两侧填充弹道填充物，以提高轨道的稳定性和安全性。
6.轨道测试6.1测试新铺设的轨道：通过使用特定设备对新铺轨道进行压力测试，以确保其可以满足列车行驶的要求。
6.2测试铺面平整度：使用专业设备对轨道进行平整度测试，以确保轨道的平整度符合设计要求。
7.完工验收7.1完成验收：工程完工后，由相关部门进行验收，检查轨道施工的质量和安全情况。
7.2结算和材料清理：结算工程款项，清理施工现场，离开工地。
二、施工方法1.人工铺轨1.1手动：使用人工进行铺轨的方法，适用于小型项目和进入狭小空间的情况。
1.2半自动化：使用铺轨机械设备进行铺轨，人工操作辅助固定和调整轨道。
1.3全自动化：使用高精度的铺轨机械设备实现全自动化的铺轨，可以大幅度提高施工效率和质量。
2.设备条件2.1铺轨机：用于铺设轨道梁和固定轨道。
铁路站线线路人工铺轨施工方案及方法
铁路站线线路人工铺轨施工方案及方法（1）铺轨前的准备工作按铺轨计划进度落实钢轨、轨枕、钢轨及扣件来源。
测设中线桩：直线不大于25m，曲线为20m；在曲线起止点、直圆点、圆中点和圆直点，道岔中心点及岔头、岔尾点设置中线桩。
（2）卸料新建线路钢轨、轨枕采用自卸汽车运输至现场，采用机械和人工配合的方式卸在铁路限界外的指定存放处，人工转运到位。
（3）铺底砟路基成型后经监理工程师检查合格后铺底砟，底砟采用自卸汽车运至施工地点，装载机配合推土机摊铺，人工整平成型。
（4）摆放轨枕人工配合机械将锚固好的轨枕按照设计间距散布在线路中心，轨枕摆放好后将配件散发到轨枕上，并摆放好轨底大胶垫。
（5）上钢轨及配件人工将摆放在线路两侧的钢轨上到承轨槽内，其要点是撬棍插钢轨两端的螺栓孔眼后将其翻到轨枕承轨槽呢，在钢轨上画出轨枕位置线，按位置线方正轨枕。
按设计要求安装扣配件，连接钢轨，采用电动扳手拧紧螺帽。
（6）上砟整道第一次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的40％，人工配合小型捣固机具整道，起道量为80～100mm，目标是消除空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保证枕底有一定厚度的道砟，为后续整道施工提供条件。
第二次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的40％，起道量为60～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。
第三次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10％，起道量为60～80mm左右，小型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，线路基本平顺，道床基本稳定。
第四次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10％，起道量为30～50mm左右，小型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。
（7）轨道精调轨道精调为线路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。
（8）钢轨预打磨轨道整理后线路开通前需进行钢轨、道岔打磨。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案1. 引言人工铺轨是一种常用的施工方式，用于铁路、地铁等轨道交通的铺设和维修。
本文档将介绍人工铺轨的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工中的注意事项等。
通过本文档的阅读，您将了解到如何正确高效地进行人工铺轨施工。
2. 施工前的准备工作在进行人工铺轨施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作内容：2.1 工程设计在施工前，需要对铺轨工程进行设计。
设计中应包括轨道线路布置图、固定件选型、轨道截面图等内容。
2.2 材料采购根据工程设计的要求，采购相应的材料，如轨道、扣件、道岔、固定件等。
2.3 施工人员培训确保施工人员熟悉铺轨施工的技术要求，对施工工艺和安全措施进行培训。
2.4 施工现场准备准备施工所需的设备和工具，如起重机械、铺轨机、铁锤等，并对施工现场进行清理和整平。
3. 施工流程人工铺轨的施工流程通常包括以下几个步骤：3.1 建立基础首先需要进行基础的建立，包括挖掘、填土、夯实等工序，确保基础牢固。
3.2 安装固定件将固定件安装在预先设计好的位置上，如道钉、道床等。
3.3 铺设铁轨使用铺轨机或人工将铁轨放置在道床上，并进行水平和纵向校正。
3.4 连接轨段使用扣件或焊接等方式将铁轨连接起来，形成一段段完整的轨道。
3.5 设置道岔根据设计要求，在合适的位置上安装道岔，并确保道岔的正常运转。
3.6 检查质量进行施工质量的检查，包括轨道的间距、水平度、连接处的牢固性等。
4. 施工中的注意事项在人工铺轨的施工过程中，需要注意以下几个方面：4.1 施工安全施工人员应穿戴好个人防护装备，严格执行安全操作规程，确保施工场所的安全。
4.2 施工质量控制严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。
4.3 与其他工程的协调与其他施工工程的协调，避免相互干扰，确保工程的连贯性。
4.4 环境保护施工过程中要注意环境保护，减少施工对周围环境的影响。
4.5 现场整理施工完成后，及时对施工现场进行整理清理，保持场地的整洁。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案地铁是现代城市发展中不可或缺的基础设施之一，而地铁的运行离不开高效可靠的铺轨施工。
本文将详细介绍一种人工铺轨施工方案，包括施工准备、铺轨流程、质量控制等内容。
一、施工准备在进行铺轨施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先是制定详细的施工方案和进度计划，明确施工流程和各项工作任务。
其次是准备所需的材料和设备，包括轨道材料、铺轨机械设备、人员配备等。
同时要对施工现场进行勘察和清理，确保施工环境安全整洁。
二、铺轨流程1.清理施工现场：在开始铺轨之前，要对施工现场进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保施工通道畅通。
2.布置轨道材料：将轨道材料运输到施工现场，并按照设计要求进行布置，确保轨道的准确位置和间距。
3.固定轨道：使用专用的固定设备将轨道固定在设计位置上，保证轨道的稳固性和水平度。
4.焊接连接：对需要连接的轨道进行焊接处理，确保连接牢固、平整。
5.铺设轨道：使用铺轨机械设备将轨道沿线逐段铺设，保证轨道的平整度和垂直度。
6.调整校验：铺轨结束后，对轨道进行调整校验，确保轨道符合设计要求。
三、质量控制在铺轨施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要严格按照设计要求进行施工，并进行重要工序的质量检测和验收。
同时要做好施工记录和标识，便于后续的维护和管理。
四、施工安全铺轨施工中要重视施工安全，严格执行安全操作规程和标准。
对施工人员进行安全培训和岗前培训，提高其安全意识和技能水平。
同时加强现场监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全顺利进行。
五、施工总结总的来说，人工铺轨施工方案是铺设地铁轨道的重要工作之一。
通过合理的施工准备、严谨的铺轨流程、精细的质量控制和严格的施工安全，可以保证铺轨工程的顺利进行，为地铁的运行提供可靠保障。
希望通过本文介绍的人工铺轨施工方案，能为相关从业人员提供一定的参考和指导，促进铺轨工程的顺利实施。
以上就是关于人工铺轨施工方案的介绍，希望能对读者有所帮助。
人工铺设标准轨施工方法及工艺
人工铺设标准轨施工方法及工艺
1、人工铺轨作业流程
人工铺轨施工工艺流程图
2、装卸轨枕和钢轨及散枕:钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。
用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。
3、钢筋混凝土轨枕硫磺锚固:硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
4、上轨、方枕:上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。
轨道中线与设计中线误差不大于30mm。
人工铺设工具轨线路施工作业指导书精选
人工铺设工具轨线路施工作业指导书适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
线路测量1、有碴道床在铺轨前应准确测量线路中心线，设置中心操纵桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量材料及桩橛，并复测线路中桩及路基外表高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
按照现场需要，酌情加密桩。
2）高程操纵桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以准确点位固定。
?4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
路基验收路基中心线、标高复测完成后，假设测量结果不符合要求那么对路基进展整改，合格后，方上报监理单位对路基外表及压实度进展检查、验收，合格后方可进展铺轨作业。
施工预备对施工设计文件和施工材料进展会审，并据以编制施行性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工材料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、操纵桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进展现场复测,检查验收。
按照核准的施工文件及材料，编制轨节铺设打算表，提出人工铺轨轨料打算，并按施工组织设计要求下达施工打算，下达人工铺轨作业指导书并进展技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采纳火车运输，沿线散布，集中堆码。
技术交底----人工铺轨11页word文档
3.2锚固砼枕（见硫磺锚固技术交底）
3.3、上轨、方枕、连接
3.3.1接头方正：直线上两端取齐，允许相差量正线和到发线上直线地段不大于40mm；曲线地段不大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。
“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。《孟子》中的“先生何为出此言也？”；《论语》中的“有酒食，先生馔”；《国策》中的“先生坐，何至于此？”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。第1页共10页
中铁一局集团公司神华甘泉铁路工程项目经理部
教师范读的是阅读教学中不可缺少的部分，我常采用范读，让幼儿学习、模仿。如领读，我读一句，让幼儿读一句，边读边记；第二通读，我大声读，我大声读，幼儿小声读，边学边仿；第三赏读，我借用录好配朗读磁带，一边放录音，一边幼儿反复倾听，在反复倾听中体验、品味。技术交底
2.3上扣件前先细方轨枕、摆正轨下橡胶垫板，铲除承轨槽面余碴，然
交底：复核：接底:
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人工铺轨施工工艺及方
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人工铺轨施工工艺及方法
铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
人工铺轨施工工艺流程图详见图“图人工铺轨施工工艺流程图”。
人工铺轨施工工艺流程图
.1施工准备
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。
根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
.2卸轨料
利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
.3拖散钢轨
用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
.4散布轨枕及扣配件
利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的
轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固
在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。
.6连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
.7方枕及散扣件
按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
.8上扣件
上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
.9线路维修
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
.10质量检查
对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。
.11安全措施
使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。
在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；
拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件
时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。
拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。
上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。
拨道时，须将撬棍插在轨底成45°角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。