船舶原理设计第二次作业
大工19春《船舶设计原理》在线作业3
大工19春《船舶设计原理》在线作业3(单选题)1: 型线设计有多种方法,目前使用最广泛的是(),因为该方法可以借鉴和继承优秀的母型船或优秀系列船型的型线资料。
A: 自行设计法B: 数学船型法C: 改造母型法D: 统计法正确答案:(单选题)2: ()决定了船前后半体的相对丰满度,对船的阻力及船的纵倾调整都有很大影响。
A: 重心纵坐标B: 重心横坐标C: 浮心纵坐标D: 漂心纵坐标正确答案:(单选题)3: ()是指在横剖面上甲板中心线相对甲板边线拱起的高度。
A: 舷弧B: 龙骨线C: 梁拱D: 平边线正确答案:(单选题)4: ()的大小反映了设计水线面面积的大小。
A: 水线面系数B: 棱形系数C: 方形系数D: 雷诺数正确答案:(单选题)5: 多用途干货船一般设置舷边舱,并且多数用于()。
A: 压载舱B: 转载货物C: 增大船宽D: 船员居所正确答案:(单选题)6: 船舶装载情况变化,船的浮态也随之变化,当尾吃水不足时会出现以下哪种情况:()A: 首拍击现象严重，引起底部破坏B: 推进效率降低，引起空泡和振动C: 船的受风面积增大D: 船舶横摇周期过大正确答案:(单选题)7: 以下哪项不属于“尾机型”的优点:()A: 改善货舱与舱口的合理布置B: 保证船体纵向构件的连续性C: 缩短轴系长度用以增加货舱容积D: 载货时造成船舶重心前移正确答案:(单选题)8: 横剖面面积曲线下的面积相当于船的()。
A: 棱形系数B: 方形系数C: 水线面系数D: 型排水体积正确答案:(单选题)9: 上层建筑是最上层连续甲板以上围蔽建筑物的统称。
上层建筑分为船楼和()。
A: 首楼B: 甲板室C: 尾楼D: 桥楼正确答案:(单选题)10: 对于中高速船,安装球鼻艏可以减小()。
A: 破波阻力B: 兴波阻力C: 摩擦阻力D: 粘压阻力正确答案:(多选题)11: 船舶纵倾调整的方法主要包括:()A: 改变双层底内油、水舱的布置B: 改变双层底以上舱室的相互位置C: 适当移动机舱位置D: 设置首部平衡空舱E: 改变浮心位置正确答案:(多选题)12: 表征船体外形特征的主要参数有主要尺度、船型系数及型线要素,其中型线要素又包括:()A: 横剖面面积曲线形状B: 设计水线形状C: 典型剖面横剖面形状D: 首、尾轮廓及甲板线形状E: 平边线和平底线正确答案:(多选题)13: 型线设计的结果是以型线图来表达。
大工23春《船舶设计原理》在线作业3-答案
大工23春《船舶设计原理》在线作业3-00001
试卷总分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力（）
[A.]不变
[B.]增加
[C.]减小
正确答案:B
2.考虑到摩擦阻力和剩余阻力所占总阻力比例的不同，高速船一般设计得（）。
[A.]长而肥
[B.]短而瘦
[C.]短而肥
[D.]长而瘦
正确答案:D
3.型线设计的改造母型法中不包括以下哪种方法（）。
[A.]1-Cp法
[B.]自行设计法
[C.]勒跟贝尔Lackenby法
[D.]二次式变换函数法
正确答案:B
4.下列哪种方法是船舶型线设计中最常采用的方法()。
[A.]自行设计法
[B.]数学船型法
[C.]改造母型法
[D.]以上均不正确
正确答案:C
5.以下哪种方法对有或无平行中体的船都能适用()。
[A.]1-Cp法
[B.]勒根贝尔法
[C.]二次式变换函数法
[D.]迁移法
正确答案:B
6.一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
[A.]减小；增加
[B.]增加；减小
[C.]不变；不变
[D.]以上均不正确
正确答案:B。
大工19春《船舶设计原理》在线作业1
(单选题)1: 为保证船舶从离港至下次重新补给期间的燃油需要,船上所携带的燃油主要是根据设计技术任务书规定的()要求来决定。
A: 自持力B: 续航力C: 载重量D: 航速正确答案:(单选题)2: 船舶设计原理是研究与船舶()有关的基本原理和方法的学科。
A: 总体设计B: 结构分段设计C: #振动校核D: 疲劳设计正确答案:(单选题)3: ()与排水量之比称为载重量系数。
A: 机电设备重量B: 燃油重量C: 空船重量D: 载重量正确答案:(单选题)4: 民用运输船的航速通常是指()试航速度。
A: 空载B: 满载C: 半载D: 任意载况正确答案:(单选题)5: 容量图表示全船舱容大小及分布,是以船长为横坐标,各舱的()为纵坐标绘成的曲线。
A: 横剖面面积B: 宽度C: 长度D: 容积正确答案:(单选题)6: 下列不属于布置地位型船的是:()A: 客船B: 集装箱船C: 散货船D: 汽车运输船正确答案:(单选题)7: 船舶空载返航时,由于油、水和备品的消耗,重心提高,导致初稳性高()。
A: 降低B: 升高C: 不变D: 不确定正确答案:(单选题)8: 每吨货物所需的货舱容积被称为:()A: 载重量B: 容量C: 积载因数D: 舱容正确答案:(单选题)9: 货舱、油舱、水舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数,它的数值越大表示()。
A: 舱容利用率越低B: 舱容利用率越高C: 结构强度越大D: 结构强度越小正确答案:(单选题)10: 以下哪项不是固定压载的作用:()A: 降低船的重心以提高稳性B: 调整船的浮态C: 增大船的重量以加大吃水D: 降低船的载重量正确答案:(多选题)11: 在设计初期,可用下列哪几种方法来估算空船重量:()A: 载重量系数法B: 分项估算法C: 母型换算法D: 统计法E: 目测法正确答案:(多选题)12: 船舶设计传统方法可划分为以下几个阶段:()A: 编制设计技术任务书B: 初步设计C: 技术设计D: 施工设计E: 完工设计正确答案:(多选题)13: 船舶空船重量可分为哪几部分:()A: 木作舾装重量B: 钢料重量C: 船员及其行李D: 机电设备重量E: 固定压载正确答案:(多选题)14: 船舶载重量包括:()A: 货物、旅客及其行李重量B: 船员及其行李，食品、淡水重量C: 燃油、滑油、炉水重量D: 钢料重量E: 备品及供应品重量正确答案:(多选题)15: 船舶()和()的确定是船舶设计的核心问题。
船舶原理练习题1、2章(航海)有解答
《船舶原理》练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） (1)【第2章】船舶吃水d初步 (1)【第2章】TPC初步练习 (2)【第2章】水密度对吃水之影响 (3)【第2章】排水量Δ初步 (4)【第2章】静水力曲线常用量 (6)【第2章】干舷与储备浮力 (7)【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d）·1 船舶在登记．．、丈量时使用的尺度是。
A．最大尺度 B．型尺度C．登记尺度 D．以上均可·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。
A．型尺度 B．理论尺度C．登记尺度D．最大尺度·3 船舶在设计时使用的尺度为。
A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度·4 船舶实际吃水与型吃水两者相比。
A．相差50mm B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致·5 从船舶型线图上量取的尺度为。
A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度·6型线图中船舶横剖线图上是直线。
A. 水线面和纵剖面B. 水线面和横剖面C. 横剖面和纵剖面D. 仅横剖面·7过船宽中点的纵向垂直称为。
A. 平面，中站面B. 剖面，中纵剖面C. 平面，基平面D. 剖面，中横剖面·8采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。
A. 辛氏第一法，偶数B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数D. 梯形法，奇数·9已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。
A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72·10某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。
(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68·11某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。
《船舶设计原理》部分答案
1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。
能效设计指数试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。
服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。
续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。
全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。
四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D ，这类船称为最小干舷船。
富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D ，其舱容往DWTV E E EEDI ref ⨯-=节能装置设备消耗往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。
结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。
出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。
这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。
布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。
如客船等。
舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。
⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。
大工13 船舶设计原理 作业3
一、单选题（共 5 道试题，共 30 分。
）V1. ()适用于有平行中体的丰满型船舶。
A. 1-Cp法B. 勒根贝尔法C. 二次式变换函数法D. 迁移法满分：6 分2. 以下哪种方法是船舶型线设计中最常采用的方法()。
A. 自行设计法B. 数学船型法C. 改造母型法D. 以上均不正确满分：6 分3. ()是改造横剖面面积曲线最常采用的方法。
A. 1-Cp法B. 勒根贝尔法C. 二次式变换函数法D. 迁移法满分：6 分4. 以下哪种船舶兼顾采用U型剖面和V型剖面()。
A. 低速船舶B. 中速船舶C. 高速船舶满分：6 分5. 对于中、低速度运输船舶而言，从船体重量及经济角度来考虑，选取的Cp值称为()。
A. 最小值二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。
）V1. 船舶总布置设计的主要工作包括()。
A. 区划船舶主体B. 调整船舶浮态C. 布置船舶舱室D. 协调各部位通道满分：6 分2. 下列可称为“型线要素”的是()。
A. 横剖面面积曲线B. 设计水线形状C. 横剖线形状D. 首、尾轮廓及甲板线形状E. 主要尺度与船型系数满分：6 分3. 船体采用平行中体的作用有()。
A. 阻力上有收益B. 增大货舱容量C. 简化建造工艺D. 降低建造成本满分：6 分4. 以下关于方尾说法正确的是()。
A. 方尾有利于尾部上甲板、舵机舱和推进器的布置B. 能增加稳性，便于施工C. 当Fn大于0.5以后，阻力可减少30%-50%D. 低速时，方尾的静水阻力较大E. 优缺点与巡洋舰尾相同满分：6 分5. 船舶型线设计中，一般应考虑的问题有()。
A. 保证设计船具有良好的性能B. 与总布置相互协调C. 使结构合理，施工、维修方便D. 与总体结构相互协调满分：6 分三、判断题（共 10 道试题，共 40 分。
）V1. 低速船常无舭部升高，其目的在于获得尽可能大的中剖面系数。
A. 错误B. 正确满分：4 分2. 不同类型的船舶的横剖面面积曲线的形状差别不大。
大工19秋《船舶设计原理》在线作业2(参考)
【奥鹏】-[大连理工大学]大工19秋《船舶设计原理》在线作业2试卷总分:100 得分:100第1题,在船舶主要要素确定的过程中，对非布置型问题，应首先从（）入手。
A、重量B、吃水C、船长D、船型系数正确答案:A第2题,按“摩逊法”所丈量的吨位有两种，一种叫做总吨位，另一种是从总吨位中减去船员舱室和机舱处所等非盈利容积后所余下的容积，称为（）。
A、载重吨B、排水量C、净吨位D、国际吨位正确答案:C第3题,船舶分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的（）。
A、最小投影型长度B、最大投影型长度C、平均投影型长度D、水面接触部分投影长度正确答案:B第4题,船长(L)的增加对船的回转性（）。
A、不利B、有利C、无影响D、不确定正确答案:A第5题,《国内航行海船法定检验技术规则》根据主船体内部进水的可能程序，把船舶划分为“B”型船舶和“A”型船舶，以下不符合“A”型船舶特点的是：（）A、货舱口小且封闭条件好B、货物的渗透率高C、露天甲板完整性好D、货物的渗透率低正确答案:B第6题,排水量不变的前提下，（）随着船长的增加而增大。
A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、旋涡阻力正确答案:A第7题,随着船检业务的扩大，并逐步向规范化、标准化方向迈进，各海运大国先后成立了船级社，其中，中国船级社的缩写符号为：（）A、CCSB、ABSC、BVD、NK正确答案:A第8题,船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和稳性的能力。
A、快速性B、浮态C、安全D、倾斜角度正确答案:B第9题,对高速船来说，（）占总阻力的比例较大。
A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力正确答案:C第10题,下列关于横摇周期的叙述正确的是：（）A、船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成正比B、船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成反比C、船舶横摇周期与初稳性高度成正比D、船舶横摇周期与初稳性高度成反比正确答案:B第11题,在确定排水量和主要尺度阶段, 需要进行的性能校核一般包括：（）A、结构强度校核B、稳性校核C、航速校核D、干舷校核E、容量校核正确答案:B,C,D,E第12题,根据《国内航行海船法定检验技术规则》，集装箱船应该核算以下哪几种基本装载情况的稳性：（）A、满载出港B、满载到港C、空载到港D、压载出港E、压载到港正确答案:A,B,D,E第13题,确定船舶排水量及主要尺度的突出特点有：（）A、矛盾错综复杂B、问题具有多解C、问题具有单一解D、过程一步到位E、过程逐步近似正确答案:A,B,E第14题,确定载重量型船舶主要要素的一般步骤有：（）A、分析设计任务书，确立设计船基本设计思路B、从浮力入手初步拟定排水量、主要尺度和方形系数C、计算空船重量、重力与浮力平衡D、性能校核E、结构强度计算正确答案:A,B,C,D第15题,船舶主要要素包括：（）A、排水量B、主要尺度C、船型系数D、载重量E、航速正确答案:A,B,C第16题,诺曼系数也称排水量增量系数，该系数恒大于1。
大工13秋《船舶设计原理》在线作业1,2,3
大工13秋《船舶设计原理》在线作业1,2,3大工13秋《船舶设计原理》在线作业1试卷总分：100 测试时间：--单选题多选题判断题、单选题（共5 道试题，共30 分。
）1.以下哪部分重量占有空船重量LW的比例最大()。
A. 机电设备重量B. 木作舣装重量C. 船体钢料重量D. 以上均不正确满分：6分2.最大排水量情况下的吃水称为()。
A. 设计吃水B. 结构吃水C. 最大吃水满分：6分3.在估算船体钢料重量Wh值时，通常每增加一层纵通甲板，Wh值约增加()。
A. 1%-2%B. 2%-3%C. 3%-5%D. 5%-6%满分：6分4.集装箱船属于何类船舶()。
A. “A”型B. “B”型满分：6分5.船舶的附体体积系数用字母k表示，大船k值通常取()。
A. 1.04B. 1.01C. 1.004D. 1.001满分：6分大工13秋《船舶设计原理》在线作业1试卷总分：100 测试时间：--单选题多选题判断题、多选题（共5 道试题，共30 分。
）1.以下哪些属于“A”型船舶的特点()。
A. 通常载运液体货物B. 货舱口较大C. 货物的渗透率低D. 抗沉安全程度较高满分：6分2.绘制船舶要素曲线过程中需要以下哪些资料()。
A. 总布置图B. 舱柜布置图C. 型线图D. 邦容曲线图满分：6分3.国际航行船舶夏季最小干舷F值计算中包括()。
A. 基本干舷B. B型船舶的修正值C. 方形系数对干舷的修正值D. 型深对干舷的修正值E. 上层建筑和围蔽室对干舷的修正值F. 舷弧对干舷的修正值满分：6分4.空船重量估算的方法有()。
A. 载重量系数法B. 分项估算法C. 母型换算法D. 统计法满分：6分5.下列几项中为油船、散装货船、多用途货船在空载返航时常需加压载水的理由是()。
A. 保证稳性B. 保证耐波性要求的浮态C. 大型油船不允许油舱兼作压载水舱满分：6分大工13秋《船舶设计原理》在线作业1试卷总分：100 测试时间：--单选题多选题判断题、判断题（共10 道试题，共40 分。
船舶流体力学第二次作业及答案
u v w 1, 1, 0 x y z
因有
u v w 1 1 0 0 ，故流动是连续的。 x y z w v u w v u 1, 1, 1, 1, 1, 1 y z z x x y
将（b）式代入（a）式得分速度
（b）
v xt y g t
（c）
代入已知条件， x y 0 ， v 0 ，得 g t 0 ，有：
v xt y
我们由流函数求流线方程，流函数为：
xt y dx yt x dy tx 2
y x dx 2 dy 2 r r x y y 0 2 dx dy 2 0 x y 0 0 y2 1 x y ( arctan ) C y y x arctan C y
3.2 问下列速度场中，哪些可以构成不可压缩流体的连续流动？哪些流动是无旋的？
因满足 3.5 理想不可压缩流体平面无旋运动的分速度 u yt x ，若 x y 0 处， v 0 。试求
r cos cos r2 r cos sin vr 2 , v 2 r r r r (rvr ) cos cos v cos ( ) 2 , 2 r r r r r
所有流动是有旋的，绕 z 轴的旋转角速度为 。
(b) V y / r 2i x / r 2 j 0k ，其流线方程为
dx dy dz 2 2 y / r x / r 0
故有 dz 0 ，即 z C1 ，则
x y dx 2 dy ，消去 / r 2 并积分得 2 r r
1 3 1 1 x xy 2 x 2 y 2 C 3 2 2
船舶原理设计第二次作业
船舶原理设计第二次作业1、单位重量的货物所占船舱的容积是。
A．载重量系数B,容积折扣系数C,诺曼系数D,积载系数2、非液体货物的积载因数并不等于货物密度的倒数。
A, 是B, 否3、亏舱是指货舱某些部位因堆装不便而产生装货时无法利用的空间,。
A, 是B, 否4、船舱内能用于装货的容积与型容积之比是。
A．载重量系数B,容积折扣系数C,诺曼系数D,积载系数5、包装容积通常取净容积的90 ％~93 ％。
A, 是B, 否6、机舱长度LM 对货船舱容的利用率关系不大。
A, 是B, 否7、货舱和压载水舱总容积不足时采取的措施是。
A．修改主尺度B,缩短机舱长度C,调整双层底高度D,三者都是8、增大型深后对发生影响。
A．对纵总强度有利B,重心升高C, 受风面积增大D,三者都是9、客船是指载客人数超过10 人的船舶。
A, 是B, 否10、客船根据航行时间和国际、非国际航线分为四类。
A, 是B, 否11、集装箱船是布置地位型船。
A, 是B, 否12、专用集装箱船舱内通常不设置导轨架。
A, 是B, 否13、舱内的集装箱只能布置在货舱开口的范围内。
A, 是B, 否14、每个货舱内一般布置4行2 0ft标准箱。
A, 是B, 否15、总体设计方案构思的任务是。
A．明确设计任务B,设立新船总体设计方案C,分析新船技术和经济性指标D,三者都是16、散货船的布置特点是。
A．尾机型B,有顶边舱和底边舱C,有甲板起重机D,三者都是17、集装箱船的布置特点是。
A．大开口B,双壳体C,较多压载水舱D,三者都是18、多用途船的布置特点是。
A．双层甲板B,大开口C,较少货舱D,三者都是19、考虑主尺度选择范围的方法主要有。
A．母型船方法B,统计方法C,经验方法D,三者都是20、船舶的使用要求要服从于技术性能。
A, 是B, 否21、初始选择船长可以从来考虑。
A．浮力B,总布置C,快速性D,三者都是22、选择船宽时首先考虑的基本因素是。
A．船宽尺度限制B,总布置C,快速性D,浮力23、在吃水受限制的情况下为了满足浮力的要求,采用较大的船宽。
大工15秋《船舶设计原理》在线作业2满分答案
大工15秋《船舶设计原理》在线作业2满分答案大工15秋《船舶设计原理》在线作业2一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。
）1. 考虑到摩擦阻力和剩余阻力所占总阻力比例的不同，低速船一般设计得（）。
A. 长而肥B. 短而瘦C. 短而肥D. 长而瘦正确答案：C2. 船舶设计的基本要求是 (）。
A. 适用、经济B. 安全、可靠C. 美观D. 前三者皆有正确答案：D3. 在确定以下船舶的主尺度时属于布置型问题的是（）。
A. 集装箱船B. 散货船C. 杂货船D. 原油船正确答案：A4. 横剖面面积曲线下的面积为（）。
A. 棱形系数B. 型排水体积C. 平行中体长度D. 载货量正确答案：B5. 以下关于航区说法不正确的是（）。
A. 沿海属于Ⅲ类航区B. 近海属于Ⅱ类航区C. 遮蔽属于Ⅰ类航区D. 无限航区属于Ⅰ类航区正确答案：C大工15秋《船舶设计原理》在线作业2二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。
）1. 船体钢料重量的估算方法包括（）。
A. 百分数法B. 立方模数法C. 分项细目换算法D. 平方模数法正确答案：ABCD2. 属于改造母型船设计型线的方法是（）。
A. 1-Cp法B. Lackenby法C. 二次式变换函数法D. 自行设计法正确答案：ABC3. 以下使用船尾螺旋桨的船舶为（）。
A. 破冰船B. 散货船C. 原油船D. 集装箱船正确答案：BCD4. 以下跟初稳性高有关的是（）。
A. 船长B. 船舶浮心高度C. 船舶重心高度D. 稳心半径正确答案：BCD5. 下列说法正确的是（）。
A. 为尽可能的多装集装箱，应设压载B. 为保证船舶稳性，集装箱船需压载航行C. 集装箱船在空载状态时航行应采取压载措施D. 为充分利用集装箱船的装载能力，应将压载数量减为0正确答案：ABC大工15秋《船舶设计原理》在线作业2三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。
）1. 当艉吃水不足时，螺旋桨容易出现空泡和振动，首吃水不足时容易出现拍击现象。
船舶原理课后习题答案
船舶原理课后习题答案船舶原理是一门研究船舶结构、性能和操作原理的学科，它对于船舶设计、建造和运营至关重要。
以下是一些典型的船舶原理课后习题及其答案，供参考：习题一：船舶浮力的计算问题：假设一艘船的排水量为1000吨，求该船的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于船舶所排开的水的重量。
排水量为1000吨，即1000000千克。
水的密度约为1000千克/立方米。
因此，浮力 F = m * g，其中 m 是排水量，g 是重力加速度，取9.81 m/s²。
计算得 F = 1000000 * 9.81 = 9810000牛顿。
习题二：船舶稳定性分析问题：如果一艘船的重心位于船体中心线上方2米处，船的重心高度为4米，求该船的初始稳定性。
答案：初始稳定性可以通过计算船的重心高度与船体中心线上方高度的差值来评估。
在本例中，稳定性高度 h = 4 - 2 = 2米。
这个值越大，船的稳定性越好。
习题三：船舶阻力的计算问题：一艘船以10节的速度航行，其湿表面积为500平方米，水的阻力系数为0.005。
求该船的总阻力。
答案：总阻力 R 可以通过以下公式计算：R = C * A * (v^2) / 2，其中 C 是阻力系数，A 是湿表面积，v 是速度。
首先将速度转换为米/秒，10节 = 5.14米/秒。
代入公式得 R = 0.005 * 500 * (5.14^2) / 2 = 34.5牛顿。
习题四：船舶动力分析问题：一艘船的发动机功率为1000千瓦，船的总阻力为34.5牛顿。
求该船的最大航速。
答案：最大航速可以通过功率和阻力的关系计算得出。
公式为 v = P / R，其中 P 是功率，R 是阻力。
将功率转换为牛顿米/秒，1000千瓦= 1000000瓦特。
代入公式得 v = 1000000 / 34.5 = 28924.32米/秒。
然而，这个速度显然不现实，因为它没有考虑到水的阻力随速度增加而增加的非线性关系。
大工2015秋《船舶设计原理课程设计》离线作业答案
网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目： 14000 DWT成品油船的主尺度确定学习中心：浙江台州奥鹏学习中心[1]层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级：年春/秋季学号： 8888888888学生：平安指导教师：宋晓杰完成日期： 2015年 7 月 9 日1 现代油船发展及相关母型资料1.1 现代油船发展伴随着石油的开采利用油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显。
目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35%左右，成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。
伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，吨位越来越大，其发展大体经历了6个阶段：二战前，对石油开发生产和应用处于初级阶段，油运船舶最大吨位由1886年3000t、1914年10000t增加到1942年的20000t；二战后，50年代后期由于世界经济处于工业化恢复时期，石油消费积聚增长，加上苏伊士运河封锁，运距增长，船舶最大载重量大幅上升，由1955年的55000t 增加到100000t；1961-1966年，世界经济高速发展增长并进入重化工业发展时期，加上石油消费持续增长，造船技术因计算机技术的应用有了长足的进步，出现了200000t 级的油船；1967-1975年，石油运量增长迅速，苏伊士运河再度关闭加快了油船大型化进程，1968年出现了326000t油船。
1973年第二次石油危机后出现了477000t油船，以及后来超过500000t的改装油船；1952-2002年（“9.11”前后），世界再次经历两次石油危机的油价上涨，世界各主要石油消费国采取节能措施，寻找石油代用品，使海上原油运量连年下降，平均海运距离由长向短转化，油船大型化格局开始重构。
同时国际海事组织通过一系列的法规措施，提高油船运输的安全性，加强对海洋环境的保护，单壳油船逐渐退出油运市场，船舶的安全性大大提高。
船舶历史和船舶原理概述
船舶历史和船舶原理概述船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
船舶原理课后练习题含答案
船舶原理课后练习题含答案前言船舶原理是船舶工程中最基础的课程之一，需要掌握船舶结构、船舶稳性、船舶运动等基本概念和计算方法。
为便于学生深入理解和掌握船舶原理相关内容，下面将提供一些课后练习题，以及相应的答案供参考。
练习题1.一艘水线长为L=120m，船宽为B=20m，设计艏垂线为10m, 船头型系数为0.7，试求：–载重线吃水对应的深度；–船舶的排水量和吃水线面积；–当洋面稳定时，船的初稳性GM的值。
2.一艘10000吨级干货散装货船，吨位为$T=7000\\text{t}$，总长L=165m，型深D=13.8m，试求船的安全浮力和排水量。
3.一艘船以静水压力p=3000Pa的压力沉没，试求其浮力及其吃水深度；4.一台重350kN的货船起升机吊起某吊货物，已知吊索夹角为$40^\\circ$，求吊索所受拉力和货物的重量。
5.一厢式散货轮，船长L=128m，型深D=9.2m，正常排水线长L P=114m，登记吨位为16000吨，试求其船宽B和吃水深度T；答案–载重线吃水深度为$T=\\frac{1}{2}B\\times \\text{艏垂线}-\\frac{1}{2}D=7.5$m；–船舶排水量为$V=0.7\\times L\\times B\\timesT=7875\\text{m}^3$，吃水线面积为$S=B\\timesT=150\\text{m}^2$；–当艏仰角为$\\theta=1^\\circ$时，GM的值为$GM=\\frac{I_{yy}}{V}-T$，其中I yy为转动惯量，对于这个船型可以假定为$1/12V\\times B^2$，因此GM=25cm。
1.安全浮力为$V_s=\\frac{7000}{1.025}=6829\\text{m}^3$，排水量为$V=\\frac{T}{1.025}=6829\\text{m}^3$。
2.等于水的体积密度$\\rho=1000\\text{kg}/\\text{m}^3$，因此浮力为$F=\\rho gh$，即$h=p/(\\rho g)=0.306$m，吃水深度为$T=\\frac{F}{\\rho g B}=1.53$m。
大工15春《船舶设计原理》在线作业3满分答案
大工15春《船舶设计原理》在线作业3一、单选题（共 5 道试题，共 30 分。
）1. 船舶的浮态中主要考虑的装载工况有（）。
A. 满载出港B. 空载出港C. 满载到港D. 非满载到港-----------------选择：A2. 贷款5000元，以后分5次等额支付，按每年偿还一次的方式偿还本息，年利率为10%，每年还款额为（）。
A. 1000B. 1200C. 1319D. 1500-----------------选择：C3. 我国现行船舶运营开支不包括（）。
A. 船员费用B. 燃料费用C. 港口费用D. 设计船舶费用-----------------选择：D4. 对于船长在125米到145米之间的艉机型船舶，水密舱壁数应为（）个。
A. 5B. 6C. 7D. 8-----------------选择：B5. 设置医务室的船舶船员人数应满（）人。
A. 15B. 26C. 37D. 48-----------------选择：A大工15春《船舶设计原理》在线作业3单选题多选题判断题二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。
）1. 主船体内部舱室划分要考虑的因素包括（）。
A. 按照有关公约的规定B. 装载工况下的浮态和稳性C. 总纵强度的要求D. 舱室内舾装的造价-----------------选择：ABC2. 船价由（）部分组成。
A. 造船成本B. 利润C. 税金和保险D. 贷款利息-----------------选择：ABCD3. 运输能力与（）因素有关。
A. 装载因数B. 设计载重量C. 港口码头停靠费用D. 年航行次数-----------------选择：ABD4. 总布置设计工作的主要内容包括（）。
A. 区划船舶主体和上层建筑B. 调整船舶浮态C. 布置船舶舱室D. 协调各部位的通道和出入梯口-----------------选择：ABCD5. 生活舱是的内部布置需要遵循的原则包括（）。
船舶原理2(推进)习题
第一章1.除螺旋桨之外，船用推进器还有那些类型？简述他们的特点及所适用船舶类型?螺旋桨，风帆,明轮，直叶推进器，喷水推进器，水力锥形推进器螺旋桨：构造简单，造价低廉，使用方便,效率较高.风帆：推力依赖于风向和风力以至于船的速度和操纵性都受到限制。
仅在游艇,教练船和小渔船上仍采用明轮：构件简单，造价低廉，但蹼板入水时易产生拍水现象,而出水时又产生提水现象,因而效率较低。
目前用于部分内河船舶。
直叶推进器：可以发出任何方向的推理，操纵性好，推进器的效率高，在汹涛海面下，工作情况也较好，但构造复杂，造价昂贵，叶片保护性差极易损坏。
用于港口作业船或对操纵性有特殊要求的船舶喷水推进器：活动部分在船体内部,具有良好的保护性，操纵性能良好，水泵及喷管中水的重量均在船体内部,减少了船舶的有效载重量,喷管中水力损耗很大，故推进效率较低。
多用于内河潜水拖船上，近年来也用于滑行艇，水翼艇等高速船上.水力锥形推进器：构造简单，设备轻便，船内无喷管效率比一般喷水推进器为高，航行于浅水及阻塞航道中的船只常采用此种推进器.(有待商榷)有效功率：若船以速度v航行时所受到的阻力为R,则阻力R在单位时间内所消耗的功为Rv，而有效推力Te在单位时间内所作的功为Te*v，两者在数值上相等，故Te*v（或者R*v）称为有效功率。
阻力试验R和V都可测。
3.何谓收到马力？它与主机马力的关系如何？收到马力：机器功率经过减速装置，推力轴承及主轴等传送至推进器，在主轴尾端与推进器连接处所量得的功率称为推进器的收到功率Pd表示。
Pd=Ps＊ηs→传递效率或轴系功率4。
推进效率。
推进系数如何定义？如何衡量船舶推进性能的优劣？推进效率：由于推进器本身在操作时有一定的能量损耗，且船身与推进器之间有相互影响，故有效功率总是小于推进器所收到的功率，两者之比称为推进效率,以ηd表示。
推进系数:有效功率与机器功率之比称为推进系数以P.C表示P。
C=Pe/Ps P。
船舶原理第二次作业
第二次作业
作业要求：
1） 本次作业包含多个章节的内容，请根据教学进度，逐步完成，
待本次作业中的题目都完成后，以Word 文档形式统一上传递交（请勿做一题上传一题）。
2） 对于计算题，解题时需列出相关的计算公式，步骤需尽量详细、
清晰。
3） 独立完成，并在规定时间内上传递交（不交或迟交作业会影响
平时成绩）
第五章作业（共1题）：
1）用位移法求解下图中的单跨梁左右两端的转角，并画出此梁的弯矩图。
已知：梁左端弹性固定端的柔性系数为/(3)2/3l EI P ql α==，
第六章作业（共3题）：
1）用李兹法计算下图中梁的挠曲线方程式。
已知：梁的长度为l，断
2）作为位能驻值原理的近似解法，李兹法计算出的结果是否总是近似解？为什么？
答：可以求出近似解，基函数选取的好坏直接影响李兹法求出的解的精度，基于位能驻值原理，当位能处于最低点时，该点的绕曲线方程的一阶导数必为0，所以，当物体处于稳定平衡时，可以用李兹法求解。
3）应用能量法时，线性体系与非线性体系的差别是什么？
答：线性时，应变能，余能相等，外力功等于余功，非线性时则不等。
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船舶原理设计第二次作业
1、单位重量的货物所占船舱的容积是。
A．载重量系数B，容积折扣系数C，诺曼系数D，积载系数
2、非液体货物的积载因数并不等于货物密度的倒数。
A, 是B, 否
3、亏舱是指货舱某些部位因堆装不便而产生装货时无法利用的空间，。
A, 是B, 否
4、船舱内能用于装货的容积与型容积之比是。
A．载重量系数B，容积折扣系数C，诺曼系数D，积载系数
5、包装容积通常取净容积的90 ％~93 ％。
A, 是B, 否
6、机舱长度LM 对货船舱容的利用率关系不大。
A, 是B, 否
7、货舱和压载水舱总容积不足时采取的措施是。
A．修改主尺度B，缩短机舱长度C，调整双层底高度D，三者都是
8、增大型深后对发生影响。
A．对纵总强度有利B，重心升高C，受风面积增大D，三者都是
9、客船是指载客人数超过10 人的船舶。
A, 是B, 否
10、客船根据航行时间和国际、非国际航线分为四类。
A, 是B, 否
11、集装箱船是布置地位型船。
A, 是B, 否
12、专用集装箱船舱内通常不设置导轨架。
A, 是B, 否
13、舱内的集装箱只能布置在货舱开口的范围内。
A, 是B, 否
14、每个货舱内一般布置4行2 0ft标准箱。
A, 是B, 否
15、总体设计方案构思的任务是。
A．明确设计任务B，设立新船总体设计方案
C，分析新船技术和经济性指标D，三者都是
16、散货船的布置特点是。
A．尾机型B，有顶边舱和底边舱C，有甲板起重机D，三者都是
17、集装箱船的布置特点是。
A．大开口B，双壳体C，较多压载水舱D，三者都是
18、多用途船的布置特点是。
A．双层甲板B，大开口C，较少货舱D，三者都是
19、考虑主尺度选择范围的方法主要有。
A．母型船方法B，统计方法C，经验方法D，三者都是
20、船舶的使用要求要服从于技术性能。
A, 是B, 否
21、初始选择船长可以从来考虑。
A．浮力B，总布置C，快速性D，三者都是
22、选择船宽时首先考虑的基本因素是。
A．船宽尺度限制B，总布置C，快速性D，浮力
23、在吃水受限制的情况下为了满足浮力的要求，采用较大的船宽。
这种船称为宽浅吃水船。
A, 是B, 否
24、船舶采用两种吃水后，在执行法规和规范的规定时，应以结构吃水来校核，
A．平均吃水B，设计吃水C，结构吃水D，三者都不是
25、型深的选择都要满足最小干舷的要求。
A, 是B, 否
26、满足限制条件和基本性能要求的主尺度方案称为可行方案，
A, 是B, 否
27、可行方案只有一个，
A, 是B, 否
28、船舶消防法规中，一般以来分档．
A．排水量B，载重量C，总吨位D，三者都不是
29、无线电设备的配备标准电与有关
A．排水量B，载重量C，总吨位D，三者都不是
30、防污染公约对油船分舱与破舱稳性的要求以来区别A．排水量B，载重量C，总吨位D，三者都不是。