2018年汽车铝合金轻量化行业分析报告

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2018年汽车底盘铝合金轻量化市场分析报告

2018年汽车底盘铝合金轻量化市场分析报告2018年6月目录一、乘用车轻量化即将加速进行 (5)1、“双积分”落地拉开轻量化下半场大幕 (5)2、轻量化是缓解新能源汽车续航里程痛点的重要途径 (6)3、轻量化可以满足市场对汽车操控、NVH的更高要求 (8)二、着重关注底盘铝合金轻量化零部件 (8)1、簧下1斤，簧上10斤：底盘轻量化性价比突出 (8)2、降本诚可贵，减重价更高 (11)3、上下游产业助力 (12)（1）底盘铝合金轻量化产业的波特五力分析 (12)①供应商的议价能力 (12)②客户的议价能力 (13)③替代品：不构成显著威胁 (14)④新进入者：壁垒较高 (15)⑤同行业竞争：主要取决于配套和规模。

(15)（2）从旁枝末节到中流砥柱：先进设计、制造技术助力轻量化大显身手 (16)三、底盘铝合金轻量化市场：千亿蓝海待扬帆 (18)1、底盘铝合金应用草根调研：豪华车推广火热，普通品牌初现端倪 (18)2、前程远大：底盘铝合金零部件市场CAGR可达27% (21)3、与铝同行：掘金底盘铝合金轻量化细分领域 (24)（1）铝合金转向节市场 (24)（2）铝合金悬架系统：控制臂市场 (26)（3）铝合金悬架系统：副车架市场 (30)（4）铝合金制动系统零部件市场 (33)四、其他铝合金轻量化市场：关注下游需求 (36)1、压铸类铝合金轻量化零部件市场集中度提升 (37)2、车身铝合金零部件不确定性高 (38)3、铝合金压铸设备市场将受益于下游需求提升 (39)五、相关企业简况 (43)1、拓普集团：底盘轻量化产品协同发展优势即将显现 (44)2、伯特利：轻量化转向节领导者 (45)3、广东鸿图：压铸铝合金零部件领导者，有望受益于马太效应 (46)4、力劲科技：压铸机业务尽享轻量化零部件红利 (47)乘用车的轻量化即将加速，原因包括：当前轻量化水平不满足油耗要求。

“双积分”已于2018年4月落地，要求到2020年车企平均油耗降低到5L/100km。

2018年新能源汽车轻量化市场调研分析报告

2018年新能源汽车轻量化市场调研分析报告目录第一节汽车轻量化：新时代背景下的必然趋势，市场前景广阔 (6)一、轻量化有助于节能减排，提升各项性能 (6)二、多管齐下轻量化，材料应用是关键 (10)三、汽车轻量化国外引领，国内加速追赶 (11)四、市场空间巨大，轻量化材料发展可期 (16)第三节新能源汽车发展趋势明确，加速驱动轻量化发展 (18)一、政策指引，新能源汽车快速发展 (18)二、新能源汽车快速发展，驱动轻量化势在必行 (20)第三节物尽其用，轻量化材料综合应用是未来发展趋势 (25)一、车身轻量化，未来新趋势 (26)1、新能源乘用车车身轻量化 (28)2、新能源物流车箱体轻量化 (33)二、零部件轻量化，潜力巨大 (36)三、新能源电池系统轻量化，提升系统能量密度 (43)1、电芯轻量化，固态电解质和铜箔是突破方向 (43)2、电池结构件轻量化，提升电池能量密度 (46)3、电池箱体轻量化，提升电池系统能量密度 (48)第四节部分相关企业分析 (50)一、诺德股份：聚焦铜箔主业，持续受益动力电池需求扩张 (50)二、科达利：技术领先，锂电结构件龙头成长迅速 (51)三、华正新材：业绩稳步增长，轻量化材料打开新能源市场大门 (53)四、万丰奥威：镁瑞丁引领全球，镁合金业务继续深化 (55)五、云海金属：镁合金龙头，压铸件产品顺应轻量化趋势 (56)六、广东鸿图：汽车铝合金压铸件龙头，积极扩产满足轻量化需求 (58)七、康得新：打造碳纤维产业链，大额订单在手打开市场指日可待 (59)八、宁波华翔：战略布局轻量化，内生+外延发展新工艺新材料 (61)九、海源机械：国内压机龙头，复材轻量化业务高速成长 (62)图表目录图表1：汽车轻量化目标 (6)图表2：中国原油对外依存度 (6)图表3：中国大陆来自燃料燃烧的二氧化碳排放量（百万吨） (7)图表4：汽车整备质量与百公里油耗关系 (8)图表5：汽车整备质量与碳排放关系 (8)图表6：C-NCAP近十年A类车评级整体水平提升 (9)图表7：实现汽车轻量化的三种途径 (10)图表8：2009-2020年全球汽车轻量化材料市场规模（亿美元） (11)图表9：2009-2020年全球汽车轻量化材料需求量（百万吨） (12)图表10：2015年德国车用材料占比 (13)图表11：2020年德国车用材料占比预测 (13)图表12：2015年美国车用材料占比 (14)图表13：2020年美国车用材料占比预测 (14)图表14：2015年日本车用材料占比 (15)图表15：2020年日本车用材料占比预测 (15)图表16：2015-2017年我国新能源汽车月销量数据 (18)图表17：2011-2030E我国新能源汽车销量（万辆） (19)图表18：企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分实行示意图 (20)图表19：纯电动与插电式混合动力汽车发展目标及路径 (20)图表20：轻量化技术是总路线图的七大专题之一 (21)图表21：影响新能源汽车补贴力度的相关指标 (22)图表22：消费者对于电动汽车续航里程的期望比例 (24)图表23：汽车轻量化材料的应用 (25)图表24：整车各系统的轻量化思路 (26)图表25：非承载式车身构造图 (26)图表26：非承载式车身构造图 (27)图表27：承载式车身构造图 (27)图表28：承载式车身构造图 (28)图表29：高强度钢在车身中的应用 (29)图表30：正面碰撞吸能示意图 (29)图表31：铝合金在车身中的应用（AudiA8D4） (30)图表32：铝合金在车身和覆盖件上的渗透率统计及预测 (31)图表33：宝马i3外形图 (31)图表34：宝马i3模块化车身组成 (32)图表35：纯电动载货汽车底盘 (33)图表36：纯电动厢式物流车 (34)图表37：物流车箱体材料演变 (35)图表38：HOL YPAN应用品牌 (36)图表39：混合动力汽车零部件示意图 (36)图表40：铝合金电机外壳 (37)图表41：铝合金动力总成悬置组件 (37)图表42：镁合金的性能优势 (38)图表44：各国单车用镁量（kg） (40)图表45：镁价呈下探趋势（元/吨） (40)图表46：长玻纤复合材料在汽车零部件上的应用比例 (41)图表47：碳纤维在汽车零部件上的应用比例 (42)图表48：锂离子电池工作原理 (43)图表49：全固态电池结构示意 (44)图表50：铜箔轻量化大幅提升能量密度 (46)图表51：动力电池精密结构件 (47)图表52：PC/ABS材料在锂电池支架上的应用 (47)图表53：PPO材料在锂电池外壳中的应用 (48)图表54：碳纤维复合材料动力电池箱体 (48)图表55：诺德股份历年营业收入状况 (50)图表56：诺德股份历年归母净利润状况 (51)图表57：科达利历年营业收入状况 (52)图表58：科达利历年归母净利润状况 (53)图表59：华正新材历年营业收入状况 (54)图表60：华正新材历年归母净利润状况 (54)图表61：万丰奥威历年营业收入状况 (55)图表62：万丰奥威历年归母净利润状况 (56)图表63：云海金属历年营业收入状况 (57)图表64：云海金属历年归母净利润状况 (57)图表65：广东鸿图历年营业收入状况 (58)图表66：广东鸿图历年归母净利润状况 (59)图表67：康得新历年营业收入状况 (60)图表68：康得新历年归母净利润状况 (60)图表69：宁波华翔历年营业收入状况 (61)图表70：宁波华翔历年归母净利润状况 (62)图表71：海源机械历年营业收入状况 (63)图表72：海源机械历年归母净利润状况 (64)表格目录表格1：跨越十年的车型配置对比 (9)表格2：2020年汽车轻量化材料市场规模测算 (16)表格3：2020年汽车塑料及复合材料市场规模测算 (17)表格4：《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》与《汽车产业中长期发展规划》的对比 (19)表格5：轻量化总体思路 (22)表格6：轻量化技术发展路线图规划 (22)表格7：车重对续航里程的影响 (24)表格8：主流轻量化材料特性对比 (25)表格9：碳纤维复合材料性能与价格比较 (33)表格11：部分汽车零部件采用镁合金材料后的质量减轻效果 (39)表格12：复合材料的应用示例 (43)表格13：车企在固态电池方面的研发情况 (45)表格14：科达利前五大客户销售情况 (52)第一节汽车轻量化：新时代背景下的必然趋势，市场前景广阔汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

2023年汽车铝板行业市场环境分析

2023年汽车铝板行业市场环境分析汽车铝板是指用于汽车制造的铝合金板材，其具有轻质、高强度、耐蚀、可回收利用等优点，广泛应用于汽车车身、车顶、车门、引擎盖、底盘、轮毂等零部件。

随着汽车工业的发展，汽车铝板行业市场需求显著增长。

本文将从宏观经济形势、行业政策、市场竞争、技术水平、环保要求等方面对汽车铝板行业市场环境进行分析。

一、宏观经济形势中国经济发展迅速，汽车铝板行业市场需求快速增长。

2018年，中国汽车产销量分别达到2738.5万辆和2724.5万辆，同比分别增长4.8%和2.8%。

随着国民经济的发展和消费水平的提高，汽车消费需求也会不断增长，促进汽车铝板行业市场的发展。

二、行业政策国家对环保和能源消耗的限制越来越严格，汽车工业必须向节能环保方向发展。

2018年，《关于切实推进新能源汽车推广应用工作的指导意见》文件发布，明确提出到2020年新能源汽车保有量要达到2000万辆，2025年新能源汽车在乘用车销量中占比达到20%以上。

这些政策措施对汽车铝板行业的发展提出了更高的要求和更迫切的需求。

三、市场竞争目前我国汽车铝板市场竞争激烈。

市场主要集中在中铝、南铝、铝质科技、北斗铝业等企业。

除了国内市场之外，这些企业还大量出口到全球各个地区。

市场的竞争以品质、价格、技术创新和交货时间等方面为主。

四、技术水平汽车铝板行业技术水平的提高是促进企业发展的核心。

其中，技术创新和研发投入是企业发展的关键。

目前，国内汽车铝板制造技术逐渐成熟，行业整体技术水平不断提高。

企业在生产堆焊板、铝锭、镀铝板等方面也有了很大的进展，企业在解决汽车铝板相关生产问题方面获得了更多的积累。

五、环保要求汽车铝板行业必须遵守环保法规和国家标准，维护生态环境和人类健康。

如国家环保部发布的《固态废物污染物排放标准》和《电炉用铝锭技术要求》等，都提出了对企业生产和排放的严格要求。

因此，汽车铝板行业在生产和处理废弃物方面必须高度重视，采取科学的环保措施，使产品达到更高的环保标准。

2018年我国汽车轻量化及轻量化材料行业市场综合发展态势图文深度分析报告

2018年我国汽车轻量化及轻量化材料行业市场综合发展态势图文深度分析报告（2018.04.15）汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。

首先应保持汽车原有的性能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。

实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。

由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

汽车轻量化技术目的。

采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

一、汽车保有量持续上升，节能减排成各国重中之重经过十余年的快速发展，汽车保有量持续上升。

2010-2016年我国汽车保有和产量快速上升。

2016年国内汽车产量2819万台，同比增长13.5%，汽车产量仍处于逐步上涨趋势中。

另2017年8月末我国民用汽车保有量达到2.05 亿辆，汽车千人保有量为144 辆/千人，与发达国家每千人汽车保有量500辆左右相比，国内汽车保有仍会持续上升。

2011-2017H1国内汽车产量(万台)伴随汽车保有量的增多，汽车排放污染引起注意。

机动车大多是以汽油发动机和柴油发动机为动力，这两类发动机均直接排放细颗粒物，其中汽油机排放的颗粒物相对较少，而柴油机排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。

北京市环保局发布的PM2.5来源解析报告显示，在雾霾所有来源中，区域传输贡献占28%~36%，本地污染贡献，其中机动车污染占到31%，为主要来源。

各国为控制汽车排放量，纷纷提出汽车能耗和排放目标。

到2020年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更为严格（国内在2020将采用国Ⅵ的排放标准）。

2018年铝行业市场调研分析报告

2018年铝行业市场调研分析报告目录第一节中国铝材消费：结构升级渐入佳境 (6)一、中国铝材消费：结构升级渐入佳境 (6)二、汽车轻量化大势所趋，进口替代大有可为 (8)三、高铁建设增速放缓，城市轨交进入加速期 (13)四、国产大飞机首飞成功，航空用铝前景广阔 (20)第二节中国铝加工投资增速整体放缓，但龙头企业强者恒强 (24)一、中国铝材产量增速放缓，铝板带箔产量增速较快 (24)二、中国铝加工行业集中度较低，龙头企业扩产加速 (27)第三节从亚太科技看铝加工板块的投资节奏 (31)一、国内精密铝挤压材龙头企业 (31)二、回溯股价波动，探寻铝加工个股的投资节奏 (35)第四节深入剖析龙头企业 (37)一、五大维度比较铝加工龙头企业 (37)图表目录图表1：中国铝消费占比 (6)图表2：美国铝消费占比. (6)图表3：2017年中国铝材消费量增速铝箔居首 (7)图表4：2017年中国铝材表观消费量增速全球居首 (7)图表5：中国铝型材消费工业占比稳步提高 (8)图表6：中、美、欧、日工业铝型材消费结构对比. (8)图表7：铝合金车身板的应用及减重效果 (9)图表8：每100kg汽车减重可减少的二氧化碳排放量 (9)图表9：中国汽车“实际重量比功率-排量”散点图 (10)图表10：北美汽车铝化率快速提升 (12)图表11：中国汽车用铝量低于欧美 (12)图表12：我国铁路运营里程增速放缓 (14)图表13；我国高铁运营里程增速高峰已过去 (15)图表14：“四纵四横”高速铁路网（2008年规划） (15)图表15：“八纵八横”高速铁路网（2016年规划） (16)图表16：全国铁路固定资产投资趋于平稳，接下来仍将稳步增长 (16)图表17：我国城镇化率仍有提升空间 (17)图表18：全国城市轨交投资总额增速稳定 (18)图表19：全国城轨地铁里程稳步增长 (18)图表20：“十三五“期间我国城市轨道交通运营里程稳步增长 (19)图表21：全球轨交设备投资稳步增长 (20)图表22：飞机结构材料的演进 (21)图表23：航空铝材中轧制比例较高 (22)图表24：目前民用飞机铝材占比达70%以上 (22)图表25：中国铝材产量增速系统性下移 (24)图表26：全球铝消费增速降至5%左右 (24)图表27：2016年中国铝材产量全球占比居首 (24)图表28：2017年中国铝材产量增速预测仍然领先 (25)图表29：全球铝加工材以型材与铝板带材为主 (25)图表30：中国铝挤压材占比更高 (25)图表31：中国铝加工行业固定资产投资增速连续两年为负 (26)图表32：中国铝板带材、铝箔产量增速靠前 (26)图表33：国内铝加工企业数量持续增加 (27)图表34：国内铝加工企业资产负债率较高 (27)图表35：亚太科技的铝产品在汽车上应用广泛 (31)图表36：公司的产品主要集中于汽车及其他工业铝挤压材 (32)图表37：公司的主要客户多为全球顶级汽车零配件厂商 (33)图表38：亚通科技自2011年起经历了达产达效的过程 (33)图表39：受益于亚通达产，公司利润自2013年快速增长 (34)图表40：公司铝挤压材销量逐年稳步增长 (34)图表41：单吨毛利和综合毛利率自2013年以来逐步改善 (34)图表42：亚太科技上市以来股价回溯 (36)图表43：铝加工板块企业项目进度比较 (39)表格目录表格1：铝是优良的轻量化结构材料 (6)表格2：铝材代替铸铁和钢材的减重效果非常显著 (9)表格3：中国轿车市场整备质量状态统计（不含跑车共分析2159款轿车） (10)表格4：中国SUV市场整备质量状态统计（不含越野车、MPV共分析777款SUV） (10)表格5：我国汽车产业实施轻量化和发展新能源的相关政策 (11)表格6：已经投入运行的高速列车 (14)表格7：2016年城市轨道交通排行榜 (17)表格8：中国申报地铁建设城市标准 (19)表格9：海外已公布规划高铁项目 (20)表格10：变形铝合金在飞机各部位的典型应用 (22)表格11：2015-2034年民用飞机市场预测 (23)表格12：2016-2018年铝材企业新增挤压机数和生产能力 (27)表格13：2016年中国投产及在建的主要铝挤压项目 (28)表格14：2016年中国投产及在建的主要铝轧制项目 (28)表格15：国内铝材企业新建铝箔生产项目统计 (29)表格16：全球主要ABS项目（汽车铝板）建设情况 (29)表格17：全球航空铝材主要生产企业 (30)表格18：铝加工板块企业基本面状况比较 (39)表格19：铝加工企业吸引力比较 (40)。

2018年汽车铝合金车轮制造行业分析报告

2018年汽车铝合金车轮制造行业分析报告
2018年10月
一、
1
汽车铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，属于汽车制造业下属细分行业。我国对汽车制造业采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制，政府部门及行业协会对汽车制造业进行宏观管理和政策指导，企业的生产经营和具体业务管理以市场化方式进行。具体为：
2016年8月，质检总局、国家标准委、工信部联合发布《装备制造业标准化和质量提升规划》，提出开展智能网联汽车标准化工作，加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系。同时，选择汽车、机床、工程机械等领域开展整机企业和基础配套企业对接标准化试点示范，协同推进工业基础领域标准化，推进装备制造业转型和质量升级。
2013年1月，工业和信息化部、国家发改委等十二部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，引导进一步加快推进汽车等九大重点行业兼并重组。《意见》主要目标和重点任务包括推动零部件企业兼并重组，支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。
2
目前，我国汽车及汽车零部件行业已颁布的相关法律法规和产业政策主要情况如下：
2009年3月，国务院颁布《汽车产业调整和振兴规划》指出，要实现汽车产销稳定增长，并加快国家汽车及零部件出口基地建设；重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；推进汽车产业重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
2009年10月，商务部、国家发改委发布《关ห้องสมุดไป่ตู้促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》指出，汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。

2018年铝行业分析报告

2018年铝行业分析报告2018年4月目录一、全球铝市短缺加剧，铝价望再次进入上升通道 (5)1、受基本面及国际政治环境影响，国内外铝价齐上涨 (5)2、库存内高外低，铝市内剩外缺 (5)二、全球：铝市短缺持续，美国对俄制裁引发供给危机 (8)1、境外供给增长缓慢，18年新增复产增量有限 (8)2、全球经济复苏需求向好，境外供需结构短缺将延续 (9)（1）发达国家和新兴经济体是全球原铝主要消费国，近年消费增速持续提升 (9)（2）发达国家铝消费趋于平缓，新兴经济体的铝消费增长空间巨大 (10)（3）全球经济步入上行通道，助力发达经济体需求回暖 (11)（4）18年全球GDP增速有望继续上扬，亚洲发展中国家需求强劲 (12)（5）供给增量有限，需求持续向好，预计未来两年全球电解铝仍处于短缺状态，2020年或趋于平衡 (13)3、美对俄制裁等贸易环境恶化或加剧境外铝区域性短缺，推涨伦铝 (14)（1）俄铝为全球第二大铝业，美对俄铝制裁将影响全球铝供需平衡 (14)三、国内供给：受合规指标与环保政策影响，18 年铝产量增长有限 (17)1、产能红线已划，电解铝新增有限 (17)2、采暖季限产核心不变，或致企业复产积极性降低进一步紧缩供给 (20)（1）我国铝产业链是高能耗、高污染行业 (20)（2）采暖季限产政策涉及铝产业链 (20)（3）限产城市包含电解铝、氧化铝、预焙阳极的主产地 (21)（4）采暖季氧化铝、预焙阳极实际限产力度高于电解铝 (22)（5）18年采暖季限产核心不变，或影响部分企业复产 (22)3、燃煤自备电厂意见稿出台，自备电成本将大幅提高，或大幅影响产能释放 (23)四、国内需求：经济韧性强劲，铝需求稳中有增 (26)1、宏观视角：中国经济温和增长，铝需求稳中有增 (26)（1）中国经济温和增长，质量提升 (26)（2）受益于中国经济韧性强劲和海外经济复苏，铝消费持续增长 (27)（3）“一带一路”政策对合作发展中国家的基础设施领域的扶持，将拉动沿线国家金属需求 (27)2、微观内需：国内铝下游消费领域支撑铝价上涨 (28)（1）房地产投资放缓，但仍对铝消费贡献强劲 (29)（2）建筑用铝需求仍有增量 (30)（3）交通用铝最主要细分需求来自汽车行业和轨道交通 (30)（4）轨道交通用铝需求将持续增长 (31)（5）电力用铝难以维持高增长 (32)（6）耐用消费品需求受房地产周期影响 (32)（7）伴随经济增长放缓，国内铝消费也将进入增速换挡阶段 (33)3、微观外需：贸易摩擦谈判空间大，铝关税影响适中 (34)4、供需平衡改善或超预期，预计铝价进入上涨通道 (37)五、相关公司简析 (38)1、云铝股份：唯一水电生产电解铝，产能持续释放中 (38)2、中国铝业：国内最大电解铝龙头公司，业绩弹性大 (39)3、南山铝业：看深加工高端板材放量 (40)全球铝市短缺加剧。

2018年全球精密铝合金结构制造行业市场分析汽车市场渗透率不断增大

2018年全球精密铝合金结构制造行业市场分析汽车市场渗透率不断增大目前全球的铝合金结构件的生产消费主要集中在美国、日本、中国、德国、意大利等国家和地区。

近年来汽车铝合金使用量增长迅速，市场渗透率不断增大。

1、铝合金在汽车领域的应用范围及精密度要求实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

精密铝合金结构件在汽车零部件领域主要应用于冷却系统、减振系统、微型电机、动力系统等。

基于铝合金材料在汽车轻量化推进过程中的重要角色，其在汽车中的应用范围也越来越广，应用范围已经从最初的发动机缸体、变速箱壳体、轮毂等扩展到了车体的各个重要零部件中，而且目前已经出现了全铝缸体的发动机，减重效果十分明显（可减重30kg以上）。

美国铝业协会提出，如果车重减轻25%，就可使汽车加速到60mph的时间从原来的10秒钟减少到6秒钟；由于使用铝合金型材是在不减少汽车容积的情况下减轻汽车自重，因而使汽车更稳定，在受到冲击时铝合金型材结构能吸收更多的能量，因而更安全和舒适。

目前汽车用挤压铝材90%以上是用6XXX系合金生产的，用3XXX、5XXX系与7XXX系合金挤压的仅是少数。

多以挤压型材与管材形式用于汽车零件制造。

目前乘用车采用全铝车身结构的车型都是一些国外的高端车型货超级跑车，如奥迪A8和A2、捷豹XJ等，为型材、板材和铸件相结合。

应用于汽车领域的精密铝合金结构产品主要有冷却系统结构件、微型电机结构件、减振系统结构件等，各部件的精密度要求如下：图表1：应用于汽车领域的精密铝合金结构件精密度要求资料来源：前瞻产业研究院整理2、欧美汽车市场中铝合金已经广泛使用对于欧洲汽车市场，到2020年单车铝合金使用量将达180kg。

根据欧洲铝业协会与Ducker Worldwide的统计得知，欧洲汽车市场中自1990年到2012年，单车铝合金的使用量从50kg增长到了140kg，到2020年单车铝合金使用量将达到180kg。

汽车铝锻件行业报告

汽车铝锻件行业报告随着汽车工业的快速发展，汽车铝锻件行业也迎来了新的发展机遇。

铝锻件作为汽车零部件的重要组成部分，其质量和性能对汽车的安全性和可靠性有着重要影响。

因此，对汽车铝锻件行业进行深入的研究和分析，有助于了解其发展趋势和未来发展方向，为相关企业和投资者提供决策参考。

一、行业概况。

汽车铝锻件是指采用铝合金材料，通过锻造工艺加工成各种形状的零部件，广泛应用于汽车发动机、底盘、车身等部位。

铝锻件具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，因此在汽车制造领域得到了广泛应用。

二、市场需求。

随着汽车工业的快速发展，汽车铝锻件的市场需求也在不断增加。

首先，随着汽车轻量化的趋势日益明显，铝锻件作为轻量化材料的重要组成部分，其市场需求将会持续增加。

其次，随着新能源汽车的兴起，对于高强度、轻质的铝锻件的需求也在不断增加。

再者，随着汽车安全性能的不断提高，对于高强度、高可靠性的铝锻件的需求也在不断增加。

三、发展趋势。

从整体来看，汽车铝锻件行业的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 技术创新，随着科技的不断进步，汽车铝锻件的生产工艺和材料技术也在不断创新。

例如，采用先进的数控锻造设备和高强度铝合金材料，可以大幅提高铝锻件的性能和质量。

2. 产品升级，随着汽车制造技术的不断提高，对于汽车铝锻件的性能和质量要求也在不断提高。

因此，铝锻件企业需要不断升级产品和技术，以满足市场的需求。

3. 市场扩张，随着汽车产业的全球化进程加快，汽车铝锻件行业也面临着全球市场的竞争。

因此，铝锻件企业需要积极开拓海外市场，拓展国际业务。

四、发展机遇。

汽车铝锻件行业的快速发展，为相关企业和投资者带来了丰厚的发展机遇。

首先，随着汽车轻量化的趋势，对于高强度、轻质的铝锻件的需求将会持续增加，因此铝锻件企业可以加大技术研发力度，提高产品的竞争力。

其次，随着新能源汽车的兴起，对于高强度、高可靠性的铝锻件的需求也在不断增加，因此铝锻件企业可以积极开拓新能源汽车市场。