《反光膜附着性能测试仪》标准解释

７．２方案二：桥面铺装采用防水混凝土（１０ｃｍ）＋沥 青混凝土（７ｃｍ）。
方案说明：凿除原桥面沥青混凝土和防水混凝 土铺装层，适当调整泄水管位置；在箱梁顶部植 筋，并与桥面钢筋网焊接，加强桥面铺装与梁的共 同作用；改变桥面铺装各结构层的厚度，上层采用 ７ｃｍ沥青混凝土，下层采用１０ｃｍ防水混凝土。以桥 面铺装各结构层厚度为控制指标，保证各结构层厚 度最小值满足设计要求；沥青混凝土分两层铺筑。 上面层３ｃｍＡＣ一１３Ｉ型，下面层４ｅｍＡＣ一１６Ｉ型．均采 用ＳＢＳ改性沥青混凝土；提高防水混凝土标号 （４０＃），并在其中按比例掺加聚丙烯纤维。同时适 当添加引气剂，以提高混凝土的抗冻性能；加密、 加粗桥面铺装钢筋网．横向钢筋和纵向钢筋均采用
查会。会后根据专家意见对标准送审稿进行了认真 修改，于１月底完成了标准报批稿。
容。国家标准ＧＢ／Ｔ １８８３３—２００２《公路交通标志反光
膜》和交通行业标准Ｊ唧２７９—２００４（公路交通标志
４技术内容 反光膜附着性能测试仪是一种交通工程的专用
板》中，都对反光膜的附着性能提出了明确的技术 测试仪器，其中的支架、吊锤（参见图１）为特殊部
着性能测试仪进行充分的调研和性能分析．编制组
于２００６年２月编制完成了该标准的征求意见稿。
２００６年５月发出征求意见稿１２份。收到反馈意
见１份。其余经确认无反馈意见：２００６年９月再次发
图ｌ反光膜附着性能测试仪支架及吊锤形状
·争·争－夺·夺·争岭··争－争·夺·争·辱·ｔ｝·ｔ｝··｝··争—争··争·÷·夺·夺·夺·÷·÷·－６－·夺·＋·ｔ｝·夺·牵··争·夺·夺·夺··｝·夺·ｔ｝·ｔ争·ｔ争·ｔ争·｛，·夺··争·—争·夺·争Ｈ争·
结合反光膜附着性能测试仪的结构、使用条件 等．参照ＪＪＧ ｌ一１９９９“钢直尺检定规程”、ＪＪＧ ３０一
（下转第５６页）
万方数据
产业经济与管理
２００８年第７期（总第１７９期）
人员，并通过签订《村道养护承 包合同》确定了养护资金、养护 里程、养护内容和养护目标要 求。年终由港南区公路部门组织
管养的路段设立永久性责任牌， 将承包人、承包里程、承包时 间、经费标准、养护责任、监督 电话等内容进行公示，便于群众
收稿日期：２００８－０２—２９
万方数据
交■与安宝
２００８年第７期（总第１７９期）
４．１ 支架 支架由顶部、底部以及连接顶部和底部的３根
支柱等部件组成。为满足测试的使用要求，各部件 应使用金属材料等具有足够刚度的材料制作。因钢 铁材料容易生锈（不锈钢除外）。如使用普通钢铁材 料制作。则应对支架进行镀锌、涂塑等必要的防腐 处理．且防腐涂层的外观质量、均匀性、附着性、 耐盐雾性．均应满足ＧＢ／Ｔ １８２２６的要求。
将直接影响测试结果的有效性和可靠性。所以有必
要编制反光膜附着性能测试仪的产品标准．规范其
产品的生产和测试内容．并为编制计量检定规程．
依法对其进行计量检定奠定基础。
３编制过程
自２００５年１月标准编制的任务下达后．编制组
根据西部项目的总体进度计划和标准项目的编制进
度要求。制定了详细的工作计划。经过对反光膜附
万方数据
２００８年第７期（总第１７９期）
交嗣与安呈
研究”中的一个子项）中的部分内容。根据交通部交 出征求意见稿２份，收到反馈意见１份。对反馈意见
科教发（２００５）８号“关于下达２００４年交通标准化补 进行处理后形成送审稿初稿，报请有关部门审查．
充计划的通知”，由交通部公路科学研究院承担了 该标准的编制工作。
咖１２，钢筋间距为１５ｃｍ；在防水混凝土与沥青混凝 土铺装层之间设ＳＢＲ改性乳化沥青防水层。撒布量 为０．９ｋｇ／ｍ２一１．０ｋｇ／ｍ２，集料要求规格为Ｓ１４，用量为 ７ｋｇ／ｍ２～９ｋｇ／ｍ２；由于新建桥面铺装层厚度大于原桥 面铺装层厚度，应将伸缩缝提高至相应标高，桥头 两侧沥青混凝土路面采用顺坡方式与原路面衔接。 ７．３ 方案比选
单位为毫米
］：ｑ
图２反光膜附着性能测试的试样尺寸
４．２ 吊锤 吊锤是反光膜附着性能测试仪的主要组成部
件。它对附着性能测试结果的影响最为直接和明 显．包括重锤、夹具以及重锤和夹具的连接件等。 ＧＢ／Ｔ １８８３３—２００２（公路交通标志反光膜》中规定， 进行附着性能测试时，在反光膜的自由端悬挂一 ８００９的重物（包括夹具的重量）。该重物即为该标准 中的吊锤。
Ｅｘｐｌａｉｎａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ¨Ｒｅｆｌｅｃｔｉｎｇ Ｆｉｌｍ Ａｄｈｅｓｉｖｅ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｔｅｓｔｅｒ¨
ＳＵ Ｗｅｎ—－ｙｉｎｇ
（Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ，ＭＯＣ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８８，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｅｘｐｌａｉｎａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｍａｉｎ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｎｄｉｃａ－ ｔｏｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ”Ｒｅｆｌｅｃｔｉｎｇ Ｆｉｌｍ Ａｄｈｅｓｉｖｅ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｔｅｓｔｅｒ” ｉｓ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｔｏ ｉｔｓ ｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ．
长度测量包括钢直尺、游标卡尺等能够满足测 试要求的工具。
ＧＢ／Ｔ １８８３３—２００２《公路交通标志反光膜》中， 要求反光膜附着性能在５ｍｉｎ以内．从标志底板上的 剥离长度不应超过２０ｍｍ．故其测量工具的量程应 不小于２０ｍｍ。按测试仪的使用要求，钢直尺的分 度值至少应为０．５ｍｍ：游标卡尺的最大分度值为０．１０ ｍｉｌｌ，满足测试要求。ＪＪＧ ｌ一１９９９（钢直尺》中，按 标尺长度分为５０ｍｍ～２０００ｍｍ等多种规格，其中量 程为５０ｒａｍ、１５０ｍｍ、３００ｍｍ三种规格较为适用． 其示值误差的最大值即最大允许误差为±０．１０ｍｍ。 ＪＪＧ ３０—２００２《通用卡尺》中规定，测量范围在０～ ３００ｍｍ时，其最大允许误差也为±０．１０ｍｍ。 ４．５测试环境条件
用较多的桥面铺装结构，具有施工经验丰富、行车 舒适性好、视觉舒适、养护维修方便等优点。
综合考虑两个方案的特点．结合本次桥面铺装 改造工程的具体情况，最终采用方案二作为实施方 案。 ８结语
此工程由河北路桥技术开发有限公司施工．根 据两年多的使用效果来看．目前全桥桥面铺装总体 状况基本良好，桥面平整度和行驶舒适度较好．至 今未出现任何病害现象，使用效果良好。 参考文献 【ｌ】ＪＴＪ ０４１—２０００，公路桥涵施工技术规范【Ｓ】．
交■与安呈
２００８年第７期（总第１７９期）
Ｋ犀弗膜附着性能测域仪型
！标准解释
苏文英
（交通部公路科学研究院．北京１０００８８）
摘要：对行标＜反光膜附着性能测试仪）的编制过程、主要技术指标进行解释和说明，有利于谊标准的推广与应用。
关键词：反光膜；附着性能；行业标准
中图分类号：Ｇ３０７
文献标识码：Ｃ
文章编号：１００２－４７８６（２００８）０７－００１伽３
反光膜附着性能测试中的试样尺寸如图２所示。 测试时。将试样放置于支架顶部，反光膜下垂，并 与吊锤连接进行测试。在支架顶部应开有一方孔， 尺寸为４０ｍｍｘｌ９０ｍｍ，以便于放置试样和保证反光 膜与吊锤的连接。支架底部的上表面应放一柔韧性 良好的软垫，以缓冲吊锤对支架底部的打击。支架 顶部与底部之间的高度宜为３００ｍｍ一５００ｍｍ。以保 证正常测试过程中吊锤不会触到支架底部。
要求及其测试方法。
件，需进行专业的设计和生产．但其中的时间间
反光膜附着性能测试仪是测试反光膜附着性能 的专用测试仪器，由支架、吊锤、时间间隔测量
隔测量仪和长度测量工具为通用计量器具，可根据 标准要求选择使用。《反光膜附着性能测试仪》标准
仪、长度测量工具等部件组成。测试仪器的准确度 对该仪器各部件的技术要求进行了相应的规定。
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｅｆｌｅｃｔｉｎｇ ｆｉｌｍ；ａｄｈｅｓｉｖｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｔｒａｄｅ ｓｔａｎｄａｒｄ
１任务来源
度西部交通建设科技项目“公路交通工程检测标准
行标《反光膜附着性能测试仪》是交通部２００４年 及计量检定规程的研究”（“公路交通安全应用技术
÷··争·夺··争·寺－·夺·夺·ｔ争·夺·夺·寺·－÷·串·夺·夺·争Biblioteka Baidu·争·夺·夺·夺·夺·牵—｝啼啼—｝·夺·夺啼·牵·牵·夺·÷·÷·÷啼·÷—｝·夺·夺·÷·ｔ争·÷·÷峥啼·
定以下两个方案，并进行了论证和比选。 ７．１ 方案一：桥面铺装采用水泥混凝土（１３ｃｍ）＋稀 浆封层（１ｃｍ）。
方案说明：凿除原桥面沥青混凝土和防水混凝 土铺装层．适当调整泄水管位置；在箱梁顶部增设 防水层；在箱梁顶部植筋，并与桥面钢筋网焊接。 加强桥面铺装与箱粱的共同作用；桥面铺装结构 层，除表层采用１ｃｍ的稀浆封层外，其余均为水泥 混凝土；水泥混凝土抗折强度大于５ＭＰａ，并在其 中按比例掺加聚丙烯纤维，以改善混凝土的抗裂、 抗渗性能，从而更有效地防止水分下渗．同时适当 添加引气剂（一般为万分之一至万分之一点五）。提 高混凝土的抗冻性能；加密加粗桥面铺装钢筋，纵 横向钢筋采用６１２，纵横向间距为１５ｅｒａ。
吊锤的质量允差取其质量的Ｏ．５％，ｌｉＰ＋４９。该 指标的规定参照砝码、热浸镀锌层附着性测试锤、 交通锥低温抗撞击性能测试钢球等的相关要求， 并结合吊锤的制造工艺、使用要求等制定。砝码的 最低级别为７级．其ｌｋｇ的质量允差为±５００ｒａｇ，占 质量的０．０５％：热浸镀锌层附着性测试锤的质量为 ２ｌｏｇ，质量允差为±１０９，约为其质量的５％；交通 锥低温抗撞击性能测试钢球的质量为０．９ｋｇ，质量 允差为±０．０４５ｋｇ，为其质量的５％。
根据测试要求．夹具一边与试样上反光膜的自 由端连接，一边通过连接件与吊锤连接。自然下垂
时．夹具、连接件、重锤三者自上而下在竖直方向 应呈一直线．并应与支架顶部平面呈９００角。因测 试时夹具要与反光膜进行连接．所以其形状设计应 考虑不会损伤反光膜，否则将影响测试的进行，操 作中可考虑设计为采用铁丝弯制的Ｓ形吊钩。
为防止重锤锈蚀或损伤而影响其质量，其应采 用不锈钢或其他不易锈蚀的金属材料制作。重锤上 部通过绳索与夹具连接．下部跌落时直接冲击支架 底部，测试过程中重锤会被反复捏持，故其形状应 考虑便于手持，且下部宜为平面，以减少对支架底 部的冲击和自身的滚动。 ４．３ 时间间隔测量仪
时间间隔测量仪包括指针式时间间隔测量仪和 数字式时间间隔测量仪。目前。广泛使用的指针式 时间间隔测量仪主要有机械秒表、电动秒表和定时 器等：数字式时间间隔测量仪主要有石英电子秒 表。在进行反光膜附着性能测试时，要求其测试时 间是５ｍｉｎ，未精确到秒，所以该标准对秒表的要求 考虑ＪＪＧ ２３７—１９９５和ＪＪＧ ２３８—１９９５标准中的较低要 求．但也不应排除使用较高精度的秒表。综合各种 因素。该标准规定：量程不小于３００ｓ；分度值不大 于ｌＯＯｍｓ：最大允许误差分别要满足ＪＪＧ ２３７—１９９５ 和ＪＪＧ ２３８—１９９５中的最大固有误差、平均分走时 差、最大秒走时差等相关要求。 ４．４长度测量工具
并根据要求对编写格式等进行了相应的修改．于 ２００６年１１月完成了送审稿。
２编制目的
２００７年１月９日，全国交通工程设施（公路）标准
反光膜的附着性能是对反光膜与交通标志底板 化技术委员会在北京主持召开了该标准送审稿的审
（一般为铝板）的粘附能力进行评价的指标。该性能 是反光膜生产者和使用者都极为关注的一项技术内
方案一的特点：水泥混凝土铺装层与箱梁共同 受力．加强了上部结构的整体刚度和强度．减少了 桥梁的振动；通过完善防排水设施．避免了水分 （如融雪盐水）对混凝土的侵蚀；工序较少。工期 短；但同时又具有行车舒适性较差、视觉反差大、 施工经验不足，以及今后养护难度大等缺点。
方案二的特点：该方案的结构组合是河北省使
改革进行更深层次的探讨：一是 进一步理顺管养体制：二是进一 步调整和完善运行机制：三是进 一步配套和落实各项行政、技术
对专人承包的路段进行检查验 监督．逐步形成人人爱路、修路、 管理制度。
收，对养护工作达标的养护工或 承包人给予奖励．对不达标的养
护路的良好风气．使村道养护管 理工作形成社会化的新格局。