沥青路面厂拌热再生技术与质控要点

15cm 泡沫沥青厂拌冷再生 20cm 水泥稳定碎石 20cm水泥稳定碎石冷再生
19
厂拌热再生技术在国外的应用
A 美国
132℃ WMA 50% RAP ASTEC，2007, Tennessee
B 日本
1976，普及、环保、再再生
C 德国
高速公路（1978） 轻交通→重交通 联结层→面层
20
15% →90%添加率
筛分：除杂、分档、分堆 硬化、排水 堆高、覆盖
33
33
旧料两阶段级配
筛孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 旧料通过率（%） 100 97.9 91.8 86.6 75.6 57.5 24.6 11.6 6.5 2.9 1.8 1.0 0.5 抽提通过率（%） 100 100 98.3 97.2 92.5 82.2 43.3 27.8 21.1 15.1 12.3 10.1 7.9
沥青层就地冷再生10-20cm 全厚式就地冷再生 （20-45cm）
14
就地热再生工艺与设备
15
厂拌热再生设备
间歇式再生拌合楼
连续式再生拌合楼
16
破碎筛分装置
（必要时）
间歇式厂拌热再生设备
17
广佛高速厂拌热再生
72cm
通车时间：1989年，13.8km 罩面加铺：1993年 扩宽改造：1999年 路面再生：2003年
不追求过高旧料掺量，控制混合料变异性 保证基面强度与封水效果，适当增加再生混合料柔性
7
目录
一
工程概况与简析
二
厂拌热再生技术
三
施工质量控制要点
8
沥青路面再生的定义
沥青路面再生是将需要翻修或 已废弃的旧路面材料经过回收 、破碎、筛分，再适量添加新 石料和新沥青拌合后再次铺筑 于路面的技术。
9
行业要求与发展趋势
0.1
压实温度范围
0.31 0.25
拌和温度范围
0.19 0.15
旧料：110℃，≤2h； 再生料：3min
0.01 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 温 度 (℃)
28
混合料设计问题
基础试验方法
沥青回收、密度试验
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%
旧料循环利用率目标
2015
2020
全国平均
高速公路
干线公路
✓ 节能减排专项资金 ✓ 增值税减免政策
10
再生工艺及应用层位
11
两大类再生工艺：厂拌与就地
热再生楼
冷再生站
现场热再生机组
12
现场冷再生车
厂拌冷再生原理与设备
13
就地冷再生类型及工艺
沥青与级配变异性
老化程度、沥青含量 级配、含水率
再生混合料指标
现有指标值的修正（马氏稳定度、流值） 新指标：低温、劈裂、模量、疲劳
29
29
目录
一
工程概况与简析
二
厂拌热再生技术
三
施工质量控制要点
30
旧料的获取
行走速度 铣刨鼓转速 刀头质量
31
RAP旧料组成
32
32
旧料的预处理
24
再生沥青混凝土表观效果
再生沥青砼 AC-16
再生沥青砼 AC-25
25
我国沥青路面再生存在的问题
法律与政策问题 经济性问题 技术问题
26
沥青热再生技术的具体问题
确定旧矿料 掺量
估算总油石比 或总沥青用量
确定新旧 沥青比例
选择新沥青或 再生剂
马歇尔 配比设计
旧矿料级配 变异性
旧沥青品质 变异性
路面→ 桥隧铺装； AC →SMA、PA
沥青的组分与结构
四组分：油分、芳香分、胶质、沥青质 结构：溶胶、溶凝胶、凝胶
21
21
沥青老化因素
22
组分迁移现象
23
再生依据与方法
组分调节
原沥青组分 老化沥青组分分析 比例计算
指标调节
粘度 针入度 软化点、PI、延度 老化性能
24
规范范围
漳龙上行线
<3X106
3X106~1.2X107
1.2X107~2.5X107
2.45X107
>2.5X107
龙漳下行线 3.89X107
3
铣刨料与再生料数量测算
项目
据施工铣图刨设/再计生文件：铣刨/再生
方量（m3） 重量（t）
松堆方量 （m3）
➢ 沥青面层铣刨方量为56026m³；
满堆面积 （亩）
沥青含量 变异性
经济性
试验方法 与指标体系
27
室内成型问题
再生沥青粘温曲线
拌合温度（170cst）
10
y = 173.3e-0.0437x
成型温度（ 280cst）
1
改性沥青 普通沥青
y = 571.28e-0.0397x
粘 度 (Pa.s)
0.31
目标粘度≠高温粘度
00..1295
0.15
通过百分率(%)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0
旧料抽提后筛分 旧料原筛分
18
沪宁高速冷再生
通车时间：1996年，江苏段：258km 扩宽改造，路面升级：2003年
4cm 改性SMA-13（新拌）
沥青面层 二灰碎石基层
6cm 改性SUP-20（新拌） 8cm SUP-25（新拌） 10cm LSM-25（新拌） 10cm 乳化沥青厂拌冷再生
20cm 级配碎石
路基
16cm 二灰碎石厂拌冷再生 路基
RAP旧料➢ 旧路面56材,02料6 约21万13方4,4，62散体重量96约,04340万吨。 48
再生混合料
186,752
448,206
新加骨料
302,763
216,259
65
备注 3m堆高 30%掺量 5m堆高
4
厂拌热再生层位
5
重载路面结构受力特点
6
材料与结构技术要点
分层铣刨，存优淘劣，保障级配与油石比稳定性
4cm SMA-13（93年加铺） 4cm 细粒式沥青砼 5cm 中粒式沥青砼 6cm 沥青碎石
25cm 水泥稳定碎石
28cm 水泥稳定土
4cm 改性SMA-13（新拌） 6cm 改性FAC-20（新拌） 6cm AC-25I（厂拌热再生）
10cm LSM-25 （厂拌热再生）
79cm
Βιβλιοθήκη Baidu
25cm （原）水泥稳定碎石 28cm （原）水泥稳定土
漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程
沥青路面厂拌热再生技术与质控要点
2017.4.9 ☆ 福建龙岩
目录
一
工程概况与简析
二
厂拌热再生技术
三
施工质量控制要点
1
漳州至龙岩高速改扩建工程特点
山区道路 重载结构 旧路维修 路面拼接
2
交通等级
轻交通 中等交通 重交通 特重交通
交通轴载与偏载
累计当量轴次