闲聊泰山火车站、泰安火车站的职能与变迁
铁路车站的分类和作用
车站的作用与分类我国的铁路车站数以千计，而且每年都在变化之中。
当新线开通时，会增加若干车站；当旧线改造后，也可能减少若干车站。
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站进行的。
它是铁路与旅客、货主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。
另外，车站也是铁路运输的基层生产单位。
在车站里，除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项作业。
例如列车的接发、会让、越行；车列的解体、编组；机车的换挂、整备；车辆的检查、修理等。
车站有多种分类法，如果按照车站所担负的任务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。
显而易见，像北京站、上海站、郑州站等一定是特等站。
如果按车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站。
编组站和区段站又统称为技术站。
如果按业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站。
中间站中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。
中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。
国庆去泰山旅游的交通攻略
国庆去泰山旅游的交通攻略国庆去泰山旅游的交通攻略现在虽然很多人会出门旅游会坐飞机，但是还是有大部分人选择火车为交通方式，既优惠也很方便，那泰山作为国内的旅游热门景点，去泰山坐火车到哪下？1、去泰山坐火车到哪下泰山火车站和泰安高铁站。
就目前而言，泰山有两个火车站：泰山火车站和泰安高铁站，泰山火车站是老火车站，泰安高铁站是高铁停靠车站，一般来说如果只是想要去泰山登山的话，从泰山火车站下车较方便。
泰山火车站泰山火车站是老火车站，位于泰安市泰山大街东首北边，是泰山旅游交通的中心枢纽，交通比较方便。
山城一体的泰山站，地处中国南北交通要冲、京沪铁路中段、每天有44对特快、直快、普快旅客列车均在泰山站停靠。
开通有发往淄博、北京、上海、徐州、牡丹江、青岛、合肥、曹县、太原、温州、齐齐哈尔等地的列车。
泰山高铁站位于山东省泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间（泰城西开发区），即京沪高铁泰安站，停靠所有动车（D）和高铁（G）。
目前开通有发往济南西、上海虹桥、北京南、徐州东、青岛、杭州、天津西、福州、郑州等地的列车。
2、下火车后怎么去泰山风景区泰山火车站距离泰山风景区约两站路程，从泰山火车站下车后，可以乘坐3路公交车直接抵达红门登山处；或者乘坐3、4路公交车到岱庙前门。
还可以在泰山火车站打车前往红门，价格大约在10元左右。
泰安高铁站位于岱岳区的泰安高铁站离泰山景区比较远，打车到红门费用在30元左右；可以先坐公交车至泰山站再进入泰山风景区，两个车站之间K18路、6路、17路和30路可以到达，路上用时约需1。
5小时左右；另外一种方式就是高铁泰安站设有旅游综合服务中心，提供泰安区域内包括“泰山一日游”在内的6条旅游线路服务，可以参加这个一日游前往。
3、去泰山坐火车要多少钱出发地不同费用不一样。
去泰山坐火车的价格因出发地和目的地的不同会有所差别，火车票价格在几十至几百元不等，而下火车后到达泰山风景区的价格，泰山火车站出发10元足够了，而从泰安火车站出发的话，最贵可能得花上几十元。
泰山旅游攻略(2020)
泰山旅游攻略(2016年9月)一、到达泰安交通：铁路泰安有两个火车站，一个是普通列车经停的车站叫泰山站，位于泰安市区中心；另一个是高铁停的车站叫泰安站，位于泰安市西部新区。
泰山站每天有五十对普通列车经过并停靠，济南到泰山站只需要50分钟。
泰安站每天有近102趟高铁列车停靠，济南西（高铁站）到泰安站17分钟到达。
公路自驾游的客人可以走高速公路到达泰安，京沪高速、京台高速、104国道、青兰高速经过泰安。
泰安有多个汽车站，长途汽车多在泰安汽车站发车及停靠。
泰安汽车站距离泰山站（火车站）较近，步行约10分钟。
市内交通（旅游景点线）泰安火车站、高铁站、汽车站到各旅游景点的公交非常方便，可登入泰安公交网查询.cn/；高铁泰安站有到主要景点的旅游专线车。
游客常乘坐的公交线路如下：3路：这条公交线两端的终点站，一头是天外村进山路（天外村、乘进山汽车起点），另一头是经典线路（红门、徒步登泰山起点），线路上的岱宗坊站到岱庙北门仅有几百米的距离，火车站是这条公交线所停靠的一个最大中间站。
4路：途中停靠火车站、岱庙南门，岱庙可算是泰山中路徒步登山的最南起点。
16路：从火车站乘车，终点即为桃花源景区登山大门。
17路：主要站点：高铁泰安站、市政广场、林校广场（距离岱庙北门、登山中路起点的岱宗坊都较近）、宝龙城市广场。
19路：市政府、天外村、普照寺、红门、天烛峰（泰山登山东路起点）37路连接泰安主要景点的线路。
主要站点：高铁泰安站、天外村（登山乘车起点）、红门、方特欢乐大世界。
出租车起步价6元，8公里内每公里1.5元。
二、泰山旅游1泰山简介泰山，是世界文化遗产和世界自然遗产，世界地质公园。
位于山东省泰安市中部，是中外闻名的游览胜地。
其主峰玉皇顶海拔1545米，气势磅礴，雄伟壮观，有“五岳之首”、“天下第一山”的之称。
自古以来，中国人就崇拜泰山，有“泰山安，四海皆安”的说法。
在汉族传统文化中，泰山一直有“五岳独尊”的美誉。
自秦始皇封禅泰山后，历朝历代帝王不断在泰山封禅和祭祀，并且在泰山上下建庙塑神，刻石题字。
铁路车站及枢纽PPT课件
停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
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艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化
火车站的运营管理分类
火车站的运营管理分类1. 简介火车站作为城市交通的重要枢纽，承担着旅客接送、货物运输等多项重要任务。
为了高效地运行和管理火车站，需要对其运营进行分类管理。
本文将介绍火车站运营管理的几个主要分类。
2. 接车管理接车管理是火车站运营中最基本的一项工作，其主要职责是安排和组织各个列车的进站和出站工作。
接车管理的关键是确保列车的运行安全和时刻表的准确性。
在接车管理中，需要进行以下几项工作：•列车调度：根据列车时刻表和客流量，合理安排列车的出发时间和到达时间，保证列车的正点运行。
•车站布局优化：根据不同列车类型和车站规模，优化车站布局，包括站台、候车室等设施的设置，以提高旅客的出行效率。
•车站设备维护：保障各项设备的正常运行，如信号设备、轨道设备等，减少故障发生的可能性，保证列车的安全运行。
3. 旅客服务管理旅客服务管理是火车站运营中的重要组成部分，其目标是提供良好的服务和出行体验，满足旅客的多样化需求。
旅客服务管理包括以下几个方面：•售票管理：提供方便快捷的售票服务，包括窗口售票和自助售票设备，提供多种支付方式，方便旅客购票。
•信息发布：及时准确地发布列车时刻表、延误信息、站内公告等信息，方便旅客及时获取所需信息。
•网上购票：提供方便的网上购票渠道，方便旅客在家中就能购买到车票，减少排队等待时间。
•旅客引导：设置指示牌、导航标识等，帮助旅客快速找到候车室、出站口等区域，提高旅客服务质量。
4. 安全管理安全管理是火车站运营中的核心工作，其目标是确保列车运行的安全和旅客的人身安全。
安全管理包括以下几个方面：•火车进出站时防护：通过设置隔离栅栏、安装安全监控设备等，确保火车进出站的安全。
•防火安全：在火车站建筑物、设备等区域设置灭火器、消火栓等防火设施，及时处置火灾事故。
•旅客管理：对旅客进行安全检查，防止携带违禁物品上车，保障列车运行的安全。
•应急预案：制定应急预案，做好突发情况下的处置工作，提高火车站抗灾能力。
车站的名词解释
车站的名词解释车站是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，它连接着乘客与目的地之间的交通流动。
车站作为交通枢纽，承载着城市的繁忙和忙碌，是人们的集散地和出行的起点与终点。
车站不仅提供乘客停靠、换乘和乘坐交通工具的便利，同时也在城市中发挥着交通管制、信息传递、文化塑造等多重作用。
一、车站的起源和发展车站的概念起源于古代交通工具的停靠点，最早出现在火车的兴起中。
19世纪初，蒸汽火车被发明出来，为城市的交通系统注入了新的活力。
火车的出现使得交通运输更加快捷高效，也带动了车站的兴起。
最早的车站是简陋的建筑，仅提供登车处和乘客休息的场所。
随着铁路网的不断扩展和交通工具的不断更新，车站也不断发展壮大。
现代车站逐渐形成了包括站房、候车区、月台、出入口和公共交通等设施在内的综合交通枢纽。
二、车站的功能和组成1. 站房：站房是车站最重要的组成部分，它提供给乘客休息、购票、候车、咨询等服务。
现代的站房通常设计得宽敞明亮，除了基础的功能外，还设有商店、餐厅、候车室和洗手间等配套设施。
站房不仅是乘客出行的场所，也是城市的标志性建筑之一。
2. 候车区：候车区是乘客等候交通工具的场所，通常位于站房的附近。
候车区大小不一，根据车站的规模和客流量来设计。
候车区为乘客提供无障碍进出、座椅、候车显示屏、自动售票机等便利设施，以提高乘客的出行体验。
3. 月台：月台是乘客登上和下车的地方，通常设置在站房与铁路轨道之间，可以分为室内月台和露天月台。
月台上设有屏蔽门、安全栏杆等设施，以保证乘客的安全。
现代车站为了方便乘客的换乘，往往会在同一站点设置多个月台，以容纳不同方向的列车。
4. 出入口：车站的出入口是乘客进出车站的通道，通常位于站房的前后两端。
车站的出入口必须设置有安全检查设备，以确保乘客的安全和防止非法入侵。
出入口的设计应考虑通行流量和便捷性，同时也要保证车站的容量和人员安全。
5. 公共交通：车站作为城市交通系统的一部分，为乘客提供便捷的公共交通服务。
泰山火车站
泰山火车站泰山火车站是山东省济南市的一个重要交通枢纽。
坐落于泰安市泰山区山口镇，是连接泰安市区和泰山风景区的主要交通要道之一。
泰山火车站于2011年投入使用，占地面积约30万平方米，拥有5个站台、9个线路，可以容纳同时停靠40多列火车。
下面我们来详细了解一下这座火车站的情况。
泰山火车站的建筑风格以现代化为主，外观设计简洁大气。
站内设有安检通道、售票厅、候车大厅、出站口等常见设施。
候车大厅宽敞明亮，设有舒适的座椅供乘客休息。
售票厅的窗口排列整齐，提供多种支付方式，方便乘客购票。
此外，泰山火车站还设有无障碍通道，方便行动不便的乘客进出站。
泰山火车站是山东省的一个重要枢纽，每天有大量的旅客经过该站。
无论是从泰安市区到泰山风景区，还是从济南、青岛等其他城市来泰安观光，几乎都需要在泰山火车站中转。
泰山火车站周边有众多的公交车站和出租车站，乘客可以方便地换乘到达目的地。
除了作为旅客运输的重要枢纽外，泰山火车站还承担着货物运输的任务。
泰山火车站设有专门的货物专用线路和货运场，方便货物的装卸和运送。
近年来，随着泰山风景区旅游业的快速发展，泰山火车站的货运量也不断增加。
泰山火车站为保障乘客的出行安全，设置了严格的安全检查制度。
每个进站的乘客都需要通过安检通道，并接受安检人员的检查。
火车站还加强了车站周边的治安巡逻，确保车站及周边地区的安全。
泰山火车站作为山东省的一个重要交通枢纽，不仅是泰安市居民迅捷出行的重要场所，也是来泰安旅游的游客们的重要中转站。
泰山火车站为乘客提供了方便快捷的交通服务，同时也促进了泰山风景区旅游业的发展。
总之，泰山火车站作为山东省的一个重要交通枢纽，发挥着重要的作用。
它不仅提供了便捷的交通服务，也为泰安市区和泰山风景区的连接搭建了桥梁。
希望泰山火车站能够继续为广大旅客提供更好的服务，为泰安市的发展作出更大的贡献。
泰安火车站
泰安火车站泰安火车站是位于山东省泰安市泰山区的一个重要交通枢纽。
作为泰安市的主要火车站之一，泰安火车站连接了中国铁路系统的多条干线。
本文将详细介绍泰安火车站的位置、建筑特色、发展历程以及提供的服务等方面的信息。
首先，泰安火车站位于泰安市的市中心，毗邻市政府大楼和泰山风景区。
火车站拥有便捷的交通网络，周围有公交车站和出租车站，为乘客提供方便快捷的出行条件。
此外，泰安火车站也是泰安市轨道交通2号线的终点站之一，与市内其他区域的交通便利连接。
泰安火车站的建筑风格简洁大方，以现代化的设计理念为主导。
站房的外墙采用了玻璃幕墙，使整个建筑显得明亮而时尚。
站内设有多个候车室和售票厅，为旅客提供舒适的候车环境和便捷的购票服务。
站内还设有自动售票机和自助取票机，方便乘客自主完成购票和换票等操作。
泰安火车站的建设始于20世纪50年代，当时仅为一座简陋的木质建筑。
随着泰安市的发展壮大，火车站也逐渐进行了多次改造和扩建。
现如今的泰安火车站已成为一座现代化的交通枢纽，拥有完善的设施和服务。
泰安火车站连接了中国铁路系统的多条主干线，包括京沪高铁、济青高铁等。
乘坐高铁可以方便地抵达北京、上海、济南等大城市。
此外，泰安火车站还开通了多个普速线路，与周边的县市和其他省份实现了良好的铁路交通联系。
泰安火车站为旅客提供了一系列便利的服务。
旅客可以在火车站内就餐、购物以及寄存行李等。
站内的便利店和餐饮店提供各种各样的商品和美食，满足了乘客的各种需求。
此外，泰安火车站还设有行李托运和寄存处，方便旅客存放行李物品。
总的来说，泰安火车站作为泰安市的主要交通枢纽，在方便旅客出行和促进经济发展方面扮演着重要的角色。
随着城市的发展和交通的进一步完善，相信泰安火车站将在未来发展中继续发挥其重要作用，为旅客提供更便利的服务。
车站的分类与组成
车站的分类与组成车站是城市交通系统中重要的组成部分，它是乘客出发、换乘、到达的地方，承载着巨大的交通压力。
根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
本文将分别介绍这些车站的分类与组成。
一、火车站火车站是铁路交通的重要枢纽，主要承担着旅客列车的到发任务。
火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。
站房是火车站最重要的组成部分，它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。
站房内设有售票厅，旅客可以在售票窗口购买车票。
候车室是旅客候车的场所，提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。
站台是旅客上下车的场所，根据列车的到发情况，设置有多个不同的站台。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通的重要组成部分，它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。
站厅是地铁站的主要部分，旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。
进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道，通常设置在站厅的两侧。
站台是旅客上下车的场所，地铁站通常设置有多个站台，以应对高峰时段的客流压力。
三、公交站公交站是城市公共汽车的停靠点，旅客可以在公交站等待公交车。
公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。
候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所，候车牌上标示了公交线路和站点信息。
公交站的座椅通常设置在候车亭内，为旅客提供休息的场所。
站名牌是公交站的标识，方便旅客辨认和查询公交线路信息。
四、长途汽车站长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽，旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。
长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。
候车室是旅客等待长途客车的场所，提供座椅、候车信息显示屏等设施。
售票厅是旅客购买车票的地方，通常设置有多个售票窗口。
候车广场是旅客上下车的场所，长途客车在这里停靠。
车站是城市交通系统中不可或缺的一部分，根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
车站的作用与分类
火车车站的作用与分类我国的铁路车站数以千计，而且每年都在变化之中。
当新线开通时，会增加若干车站；当旧线改造后，也可能减少若干车站。
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站进行的。
它是铁路与旅客、货主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。
另外，车站也是铁路运输的基层生产单位。
在车站里，除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项作业。
例如列车的接发、会让、越行；车列的解体、编组；机车的换挂、整备；车辆的检查、修理等。
车站有多种分类法，如果按照车站所担负的任务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。
显而易见，像北京站、上海站、郑州站等一定是特等站。
如果按车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站。
编组站和区段站又统称为技术站。
如果按业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站。
中间站中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。
中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
中间站的作业和设备中间站的主要作业有：——列车的到发、通过、会让和越行；——旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；——货物的承运、装卸、保管与交付；——沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。
有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。
铁路车站概述
铁路运输设备
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1.5站界和警冲标
2.警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两汇合线路线间距为4 m的中间，用来指示机车车辆的停留位置， 防止机车车辆的侧面冲撞。
1.6股道和道岔编号方法
1.股道编号方法 为了作业和维修管理上的方便，股道应有统一的编号。站内正线用罗马数字编号（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ…）， 站线用阿拉伯数字编号（1，2，3…）。 （1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的 线路编完后，由正线方向起向远离正线方向按顺序编号，如图所示。
铁路运输设备
铁路车站概述
铁路车站概述
导学
铁路车站是铁路办理客、货运输的基地，也是铁路和旅客、货主联系的纽带，还是铁路系统
礼仪 的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还开展与列车运
行有关的工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各种技术 设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
礼仪
1.6股道和道岔编号方法
2.道岔编号方法 （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端 用单数。 （2）每个道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数 或双数。 （3）站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。例如，站舍远离车站中 心，则以车站或车场中心线划分。 （4）当车站有多个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用3位数字，百位数 字表示车场号码，十位和个位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
1.5站界和警冲标
1.站界 为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限，通常称为站界。 在单线铁路上，站界的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。在复线铁路上，站界是按上、下行 正线分别确定的，即一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以站界标的中心线为界，如图所示。
火车站职务
火车站职务火车站是一个繁忙的场所，每天都有成千上万的人来往。
要管理这个庞大的系统，需要一支庞大而高效的团队。
在火车站中，有各种各样的职务，每个职务都扮演着至关重要的角色。
本文将深入探讨火车站中的一些关键职务，以及他们的责任和贡献。
一、站长作为火车站的最高职位，站长负责协调和管理整个站点的日常运营。
站长是站点和其他组织单位的联络人，负责与铁路局、车站、旅客以及其他相关部门保持良好的沟通。
他们需要确保站点的安全性、有效性和高效性，同时制定并执行各项政策和规程。
站长在处理紧急情况和协调复杂问题方面有着重要作用。
他们需要与各种利益相关者合作，如警察、医疗人员和当地政府机构等，确保在任何紧急情况下都能保护旅客和站点的安全。
二、安检人员安检人员是确保旅客和站点安全的关键人员。
他们负责对乘客和行李进行安全检查，以确保没有危险品和违禁物品带入列车。
安检人员需要接受专业的培训，熟悉各种安检设备和程序，并能迅速和准确地判断是否存在安全隐患。
安检人员的工作要求高度的警觉性和专业素养。
他们需要处理大量乘客，同时保持高度的警惕，确保站点和列车的安全。
三、售票员火车站的售票员是旅客出行的第一道关口。
他们负责售票、咨询、退票等一系列服务。
售票员需要熟悉车票种类和价格，了解列车时刻表和路线，帮助旅客选择合适的出行方案。
售票员需要与旅客保持良好的沟通，解答他们的疑问，并提供准确的信息。
在高峰期，售票员需要处理大量旅客，因此他们需要具备高效的工作能力和良好的应对压力的能力。
四、列车长列车长是火车站和列车之间的重要纽带。
他们负责确保列车的安全、顺利和准时运行。
列车长需要与售票员和站长等其他职务协调工作，解决意外情况和应急事件。
列车长通常在列车上巡视并与乘客交流，确保旅客的舒适和满意度。
他们需要对列车进行检查，确保各项设备和系统的正常运行，同时关注乘客的安全和服务质量。
五、服务员服务员是为乘客提供各种服务的职位。
他们负责列车上的餐饮服务、卫生间的清洁和维护，以及乘客的需求和投诉处理。
山东铁路发展史
山东发改委：推进建设山东快速铁路网中国发展网王琪、记者尹明波报道据山东省发展改革委消息，随着“两区一圈一带”发展战略深入实施，山东省城镇化建设不断推进，人们对快速客运铁路的需求日益增加，特别是2011年京沪高铁通车运营后，人们对安全、舒适快速出行提出了更高的要求。
2013年10月，山东省发展改革委组织编制完成了《环渤海地区山东半岛城际轨道交通网规划(调整)》并上报国家。
2014年4月28日，国家发改委正式批复了该规划，标志着山东新一轮“三纵三横”快速客运铁路网建设正式启动。
主要类型及功能定位山东省发改委铁路机场办有关人士介绍，依据山东省发展改革委组织编制完成的《环渤海地区山东半岛城际轨道交通网规划(调整)》，山东省快速铁路利用既有铁路以及新建快速铁路，主要承担中心城市与中心城市、卫星城市或中心城镇之间的客流出行需求，主要线路类型包括高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。
一是高速铁路(客运专线)。
高速铁路(客运专线)速度目标值300公里/小时以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内重要城市之间的点到点客流;站间距一般在30~100公里;采用高速度、高密度的列车开行方案。
二是城际铁路。
城际铁路速度目标值200公里/小时，主要承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流;站间距一般在10~30公里。
三是市郊城际铁路。
市郊铁路的线路设施与干线铁路基本相同，并与干线铁路设有联络线。
其作用主要是将市中心与地处远郊的卫星城镇连接起来，距离可长达40～50公里。
市郊铁路的运行速度远远大于其他城市交通工具，运营时速可达160公里，站间距离为4～6公里，以开行小编组、高密度、站站停的公交化客车为主。
根据规划，各类型铁路具有不同的适用对象。
高速铁路主要承担省内外中长距离旅客运输，同时根据能力情况，兼顾沿线部分设站城镇之间客运;城际铁路承担沿线各城市、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。
火车站调研报告
火车站调研报告报告名称：火车站调研报告一、调研目的：本次调研的主要目的是对火车站进行全面的调查和分析，了解其运营状况、服务质量以及改进空间，为提高火车站的服务水平和乘客满意度提供参考和建议。
二、调研方法：1. 问卷调查：设计并发放调查问卷，通过对火车站乘客的意见和建议进行统计和分析。
2. 实地观察：对火车站的各个部分进行实地考察，包括候车厅、出站口、安检区域、服务中心等。
3. 电话访谈：与火车站相关负责人进行电话访谈，了解其在运营和服务管理方面的情况。
三、调研结果：根据所收集的数据和资料，得出以下调研结果：1. 候车厅设施较为完善，但部分座椅存在破损和不够舒适的情况；空调设备运行正常，但温度调控不够灵活。
2. 出站口的人流量较大，缺乏合理的通道规划，导致拥堵和乘客流失；同时施工和维修工作的时间安排不合理，给乘客出行带来一定的不便。
3. 安检区域的设施设备较新，但安检速度较慢，需要加强人员培训和设备投入。
4. 服务中心的工作人员态度较为热情和满意，但在忙碌时乘客排队等候时间较长，服务效率有待提高。
四、调研建议：根据上述调研结果，针对火车站存在的问题和改进空间，提出以下建议：1. 提升候车厅的舒适度：及时修复和更换破损座椅，并增加座椅数量；适当提高空调设备的温度调控灵活性，使乘客能够根据自身需要调整温度。
2. 合理规划出站通道：加强人流量测算，合理设计通道规划，减少人流拥堵，提高乘客出站效率；合理安排施工和维修工作时间，最大程度减少对乘客出行的影响。
3. 提升安检速度和效率：加强安检人员培训，提高其安检技能和服务意识；适时调整安检设备，提高安检速度。
4. 提高服务中心的工作效率：增加服务人员数量，提高服务效率；采用现代化的服务管理系统，提高服务质量和乘客体验。
五、总结：通过本次火车站调研，我们了解到其存在的问题和改进空间，提出了针对性的建议。
希望相关部门能够认真对待这些问题，并积极采取措施加以改善，为乘客提供更好的服务，提高火车站的功能和形象。
火车站职务
火车站职务一、引言火车站是城市交通的重要节点，管理和运营工作的顺畅与否直接关系到人民群众的出行安全和效率。
而火车站职务则是保障火车站正常运转的核心力量，本文将从职务分类、职责分析以及岗位要求三个方面对火车站职务进行详细介绍。
二、职务分类根据火车站工作岗位的不同，可以将其职务分为以下几类：1.客运服务类：包括售票员、行李员、乘警等。
这些工作人员主要负责接待旅客，提供售票、行李托运等服务，并维护秩序。
2.安全管理类：包括安检员、消防员等。
这些工作人员主要负责保障旅客和设施的安全，并在紧急情况下进行应急处理。
3.调度指挥类：包括列车调度员、站务员等。
这些工作人员主要负责对列车进行调度指挥，确保列车按时发车，并对各项设施进行管理维护。
4.技术支持类：包括信号工、电力工程师等。
这些工作人员主要负责对火车站各项设施进行维护和修理，确保设施正常运转。
三、职责分析1.售票员售票员是火车站客运服务类职务中的一种，主要职责是为旅客提供车票售卖服务。
具体职责包括：（1）根据旅客需求提供适当的车票信息；（2）核对旅客身份证件和车票信息，确保购票人身份真实；（3）收取旅客购票款，并开具发票；（4）维护售票窗口秩序，保持工作区域整洁。
2.行李员行李员也是火车站客运服务类职务中的一种，主要职责是为旅客提供行李托运服务。
具体职责包括：（1）接受旅客行李并进行登记；（2）核对行李标签和旅客信息，确保行李归属正确；（3）将行李送至指定地点，并通知旅客领取。
3.乘警乘警也是火车站客运服务类职务中的一种，主要职责是维护列车秩序和保障旅客安全。
具体职责包括：（1）检查列车内是否有违禁物品；（2）维护列车内的安全和秩序；（3）协助旅客解决问题，并提供必要的帮助。
4.安检员安检员是火车站安全管理类职务中的一种，主要职责是保障旅客和设施的安全。
具体职责包括：（1）对旅客进行安全检查，防止携带危险物品上车；（2）对行李进行安全检查，确保行李内没有危险物品；（3）发现异常情况及时处理，并通知相关部门。
中国火车站的发展史
中国火车站的发展史
中国火车站的发展史可以追溯到19世纪末，当时中国开始引进铁路技术和建设铁路。
以下是中国火车站发展史的主要里程碑：
1. 中国第一座火车站：北京火车站是中国第一座正式运营的火车站。
它于1897年建成，并成为中国北方重要的铁路交通枢纽。
2. 铁路网的扩建：20世纪初，中国的铁路网开始扩建。
许多火车站相继建成，如上海火车站、广州火车站等。
这些火车站不仅仅是交通枢纽，也成为城市的标志性建筑。
3. 动车高铁时代的到来：21世纪初，中国开始大规模建设高速铁路网络，引入了动车组列车。
新一代的火车站也应运而生，如北京南站、上海虹桥站等。
这些火车站拥有现代化的设施和先进的技术，提供更便捷、快速的出行体验。
4. 现代化的火车站建设：近年来，中国继续致力于火车站的现代化建设。
许多火车站进行了翻新和扩建，增加了候车厅、商业设施、无障碍设施等，提升了旅客的舒适度。
除了以上里程碑外，中国火车站还在智能化方面取得了一些进展。
例如，引入了自助售票机、电子检票系统等，提高了运营效率和服务质量。
总体而言，中国火车站的发展史见证了中国铁路事业的蓬勃发展。
火车站不仅仅是交通运输的节点，也是城市发展和人民出
行的重要支撑和象征。
北京到泰安火车
北京到泰安火车北京到泰安火车游一、介绍北京到泰安是一条热门的火车游线路，连接了中国的首都北京和山东的泰安市。
泰安位于山东省中部，以著名的泰山而闻名于世。
泰山是中国五岳之一，也是中国道教的重要圣地和文化遗产。
从北京到泰安火车游，您将有机会欣赏到中国壮丽的自然风光和丰富的历史文化。
二、火车资讯1. 火车站从北京到泰安的火车游，您将从北京的北京站出发，到达泰安的泰安站。
北京站是中国非常重要的火车枢纽之一，拥有便捷的交通网络和完善的设施。
泰安火车站位于市区中心，交通便利，是前往泰山的重要交通枢纽。
2. 火车车次北京到泰安的火车游线路上提供多个列车选择，包括高速列车和普速列车。
高速列车是最受游客欢迎的选择，因为它们快速、舒适且设施齐全。
而普速列车则提供更多的选择，适合那些喜欢悠闲旅行的游客。
3. 票价和预订票价取决于所选择的车次和座位类型。
一等座和二等座是高速列车中常见的座位类型，票价较高。
硬座和硬卧是普速列车中的常见座位类型，票价较低。
您可以通过电话、网上预订或者到火车站售票处购买车票。
鉴于泰安是一个受欢迎的旅游目的地，建议提前预订车票以确保座位。
三、火车旅行指南1. 出发时间从北京到泰安的火车游，大多数列车在早晨或下午出发。
根据您的旅行计划，您可以选择适合您的出发时间。
早晨的列车可以让您在中午之前到达泰安，这样您可以有足够的时间游览泰安的景点。
2. 行程时间从北京到泰安的火车行程大约需要4到6个小时，具体取决于您选择的列车类型和火车速度。
高速列车通常行程时间较短，而普速列车则需要更长时间。
您可以根据您的旅行计划和个人喜好选择适合的时间。
3. 到达泰安一旦抵达泰安火车站，您可以选择乘坐公共交通工具或出租车前往您的目的地。
泰安的交通网络发达，您可以方便地前往泰山、泰安市区或者周边的景点。
如果您打算前往泰山，您还可以选择乘坐缆车或徒步上山。
四、泰安旅游景点1. 泰山作为中国文化的象征之一，泰山是必访的旅游景点。
简述车站日常运作的主要工作
简述车站日常运作的主要工作一、车站日常运作的主要工作车站是城市交通系统中至关重要的组成部分，它负责乘客的进出、列车的停靠、安全的保障等多项重要工作。
而车站的日常运作，就是确保这些工作能够有序地进行，为乘客提供便利、安全和舒适的出行环境。
具体来说，车站日常运作的主要工作可以概括为以下几个方面：1. 乘客服务乘客服务是车站日常运作的核心工作之一。
车站工作人员需要负责乘客的引导和服务，包括指引乘客到达车站的路线、协助乘客购票、提供咨询服务等。
车站还需要提供便利设施，比如候车室、洗手间、自助售票机等，以满足乘客在车站的各种需求。
2. 列车调度车站的另一个重要工作是列车的调度和停靠。
在车站工作人员的协调下，列车需要按时到站、发车，确保乘客可以按时到达目的地。
在高峰时段，车站需要加强列车的调度工作，以应对乘客流量的增加。
3. 安全保障车站是乘客的重要场所，安全保障工作尤为重要。
车站需要定期进行安全检查，确保设施设备的正常运行。
车站还需要加强安全氛围的营造，加强对失物、拥挤等问题的管理，保障乘客的人身和财产安全。
二、对车站日常运作的个人理解和观点车站日常运作是一个综合性的工作，需要各个方面的密切配合和协调，才能确保车站的正常运行。
作为乘客，我们可能只看到车站表面上的繁忙和有序，却很少意识到背后的各种工作和付出。
在我看来，车站工作人员为我们提供了很多便利和保障，他们的工作是不可或缺的。
另随着科技的快速发展，车站的运作也在不断进行改进和创新。
自助售票机、智能安全系统等设施的引入，使得车站的服务更加便利和高效。
在工作方式上，车站也在推行数字化、信息化的管理模式，提高工作效率，进一步提升了乘客的出行体验。
车站日常运作的主要工作涉及乘客服务、列车调度和安全保障等多个方面，是一个综合性工作。
通过对车站日常运作的理解，我们可以更加深入地认识城市交通系统的运行机制，同时也能更加感恩和尊重每一个为我们出行保驾护航的工作人员。
车站日常运作的主要工作是为乘客提供便捷、安全、舒适的出行环境。
泰安市在民国时期（1912—1937年）的道路交通建设
泰安市在民国时期（1912—1937年）的道路交通建设张春慧【摘要】近代以来，泰安地区战乱不止，政局动荡，天灾频发，导致本地区交通建设停滞不前，相对落后，使得土产资源较为丰富的泰安长期处于封闭落后状态。
直到20世纪20年代，泰安地区开始重视交通建设，经十余年努力，到30年代中后期，初步形成了由铁路、公路构成的近代化交通网络，较好地改善了本地区的交通状况，从而有力促进了泰安近代经济的发展。
%Since modem times, the area of Taian was always at war. The political situation often oscilated, and natural disasters happened frequently. All these led to bad traffic conditions. The bad traffic conditions made Taian, which was abundant in local products, dosed for a long time. Until the 1920s, the area of Taian began to pay more attention to the traffic construction. After more than 10 years of hard efforts, transportation system composed of railway and highway came into being in the 1930s. It improved the traffic conditions of this area and helped its modem economy develop gradually.【期刊名称】《泰山学院学报》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】5页(P98-102)【关键词】民国时期;泰安;公路建设;经济发展【作者】张春慧【作者单位】泰山学院历史与社会发展学院,山东泰安271021【正文语种】中文【中图分类】K295.2泰安市位于鲁中山区之泰山南麓，历史上行政区划多变。
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闲聊泰山火车站、泰安火车站的职能与变迁
泰山，号称‘五岳之尊’‘中华第一山’，泰山脚下的泰安城因泰山而得名，‘泰山安则四海皆安’，寓‘国泰民安’之意。
历来就是全球华人共同的精神家园和祈求平安之地。
但是，随着泰安日新月异、天翻地覆的变化，许多中外游客来泰山旅游犯了一叶遮目、有眼不识泰山的通病，尤其是对泰安的二个火车站更是‘晕’的找不到北，许多人为此还坐错了车次、耽误了行程、大煞了旅游途中愉快良好的心情，实乃有点得不偿失的感觉。
那么，泰山火车站、泰安火车站其各自的职能究竟是怎样的？这二个火车站又有什么‘来龙去脉’的变迁呢？现在，请你在我的娓娓描述中慢慢的走进、了解、认识泰山火车站、泰安火车站吧。
假如你是乘坐火车去游览美丽的泰山，如果你是乘坐普通客运列车去游览泰山，那么，进入泰山站时你必然看到旁边有一座独特的建筑，这座令你惊奇的建筑就是具有百年历史的泰山火车站（前身名为泰安火车站）的老站房。
19世纪末期帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮，山东被划分为德国的殖民地。
1898年9月，英、德帝国主义集团偷偷背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定修建津镇铁路（天津至镇江）。
清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月草签了借款合同，1908年签定了正式的借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路，津浦铁路全长1,009公里。
1908年德国人开始修筑津浦铁路北段，规划在泰安设站，1909年泰安火车站修筑完成，一座德式建筑从此矗立在泰山脚下。
1933年国民党冯玉祥将军隐居泰山，出资对泰安站进行了修复扩建。
1926年3月中国共产党在泰安的第一个组织——泰安支部(时称泰安苏维埃支部)就在泰安火车站站房成立。
新中国成立后，泰安又对火车站进行了大规模的修复扩建。
改革开放以后，泰山及时适应新形势的变化，加快了对外开放的步伐，越来越多的中外游客慕名来爬泰山，泰安火车站远远不能满足于新时期的客运需求，于是在原址的西侧又修筑了新的泰安火车站，2000年泰安火车站更名为泰山火车站。
次年又对泰山火车站进行了扩建。
新
的火车站投入使用后，泰山火车站老站房才永远结束了它作为站房的历史使命。
为适应京沪高铁开通运营的需要，铁道部决定自2011年7月1日零时起实施新的列车运行图。
新的列车运行图实施后，泰山火车站发送动车组车次的计划全部取消，改换到位于泰安西开发区新建的泰安站（高铁）
如果你是乘坐高速列车或者动车组列车去游览泰山，那么，一进入泰安高新开发区西区，映入你眼帘的就是一座具有现代化气息的新火车站—泰安站
泰安站（高铁），距离城市中心区不足10公里，与岱岳区行政中心毗邻，紧靠京沪高速公路泰安西出口。
此地段‘西接黄河，东望大海，南靠孔子故里-曲阜，北依省会泉城-济南，处于国家级黄金旅游线路、一山一水一圣人的中心位置’。
京沪高铁的开通，使泰安（泰山）到北京的时间缩短止不到两个小时，而泰安（泰山）至上海也只需要三个小时左右，真正实现了人们盼望已久的千里行程一日还的梦想。
泰安站建筑风格上突出了浓厚的泰山气质，共由站房综合楼和无站台柱雨篷两部分组成，无站台柱雨篷采用与其他站房不同的钢结构形式，建筑高度为11.99米，结构覆盖面积23156平方米，可覆盖站台长度414.6米。
站房综合楼主要分为二层，建筑高度21.5米。
一层层高6米，二层层高4.3米。
设计人员还充分利用高科技手段节约能源消耗，在站台下采取地源热泵技术打了200口井，每口井深达100米，利用这些地源热泵井可以为VIP室和1万平方米的候车大厅提供气温调节，这样每年就可以节约用电达65万度左
右。
据了解，地暖在房建中经常采用，但是在车站站房中采用地暖的全国还不多见，与很多车站还不同的是，泰安站候车厅屋面采用的是大跨度的空间网架结构，这样既保证了候车大厅内的大空间布局，又方便了旅客的通行和乘车。
占地约8公顷的京沪高铁泰安站高铁广场，广场石刻背后雕刻着已故国学大师季羡林先生所作的《泰山颂》，并由著名书法家王仁立先生书写。
高铁广场到处可见泰山景观的影子，到处都可彰显泰安厚重的文化底蕴。
你如果漫步在这处新兴的‘处女地’中，不经意间就能感触到泰山文化的博大与精深。
除广场“五岳真形图”总体框架外，泰山文化浮雕，同样饱含着浓郁的泰山文化特色。
在高铁广场正中央位置，12根红颜色的高大景观柱分列两侧，构成了中国传统的24节气寓意，景观柱中间就是泰山文化浮雕，整个浮雕分成五大版块，随着广场地势升高依次而上。
如果你从高铁广场的西入口沿着浮雕向上看，这些浮雕将带你观赏到从岱庙到玉皇顶的泰山美景。
第一块浮雕上，描绘的是“盘古开天头化泰山”和“大汶口文化”，其上既有盘古人物画像又有文字记述，又有大汶口文化的象征符号、陶器等，也有原始人类涉猎、梳洗等的图像；第二块浮雕上，描绘的是秦始皇、李斯历史人物，还有泰山上的著名石刻；第三块浮雕，是‘泰山石敢当’的浮雕，他的形象英武俊朗，手持利剑，浩然正气呼之欲出；第四块浮雕，为李白、杜甫等文化名人，还刻
有他们登泰山时留下的诗作；第五块浮雕，孔子设坛讲学，碧霞元君正襟危坐。
五块浮雕，除代表泰山的人物、石刻、符号外，另外还有从岱庙、红门直到玉皇顶的标志性景观，大家看完整块浮雕后，就相当于粗线条地俯瞰了整个泰山。
作为往来泰安的重要门户之一，泰安站在设计施工中进行了大量的创新，并结合泰山文化突出了厚重大气的泰山气质，彰显着京沪高铁全线站房中精品站房的永久魅力。
加上占地45亩的京沪高铁泰安汽车站的‘烘托’。
泰安站真正实现了人们想象中的公路与铁路之间的‘零距离’换乘。
京沪高铁就像一条珍珠项链，将沿线20个城市紧密串联在一起。
而处于京沪高铁中间黄金位置的泰安市，在发挥本市旅游资源优势的同时，也积极融入了‘高铁旅游圈’，的行列中，陆续推出了以‘情满泰安——一山（泰山）一水（水浒）一福地（泰安）’为主线的旅游规划，实现了从名山游向名城游、从景区游向城市游、从观光游向休闲度假游的转变，真正形成了以泰山为“龙头”，以泰城为“龙体”，以周边大汶口文化、徂徕山生态山水、莲花山宗教文化、肥城桃文化、宁阳蟋蟀文化等特色旅游景区为“龙爪”，以水浒文化、东平湖北方渔乡为中心的滨水休闲游为“龙尾”的“龙形”旅游发展大格局。
有朋自远方来，不亦乐乎————孔子。