高挖方路基工程施工设计方案

施工组织设计

一、编制依据及原则

(一)、编制依据

1．大庆至广州高速公路武吉段A3合同段工程招标文件、标前答疑及有关补遗资料。

2．江西省交通设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

3．交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。

4．现场踏勘调查所获得的有关资料。

5．我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。（二）、编制范围

武吉高速公路A3合同段，即K8+300∽K8+480中的高路堑挖方地段。

（三）、编制原则

1．严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2．坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全

面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4．充分考虑气候、季节对施工的影响。

5．结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用就近已有的民房设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格料源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6．坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

7．严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》。

二、工程概况

路基挖土石方613800m3、路基附属工程;并设路基防护工程和挡护喷锚工程，其数量较大，K8+300~K8+480属于高挖方地段，最高挖方高度有29m，岩质主要为变余砂岩夹薄层泥质板岩，产状为15°～∠60°。土类类别大多以Ⅳ、Ⅴ类土为主，岩质边坡破率一般以1：0.5~1:0.75，土方边坡为1：1.25，局部深挖地段上部边坡需削坡放顶。

三、路基工程施工方案

（一）、施工前的准备

路基正式开工前，认真搞好线路复测和复测路基横断面，其测量精度必须符合《公路工程测量规范》。发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。详细调查现场，认真测量路基断面。（二）、施工队伍、施工机械配置及主要施工方式

1、施工队伍

拟安排综合工程施工队30人负责路基土石方工程、排水工程、挡护工程施工。

2、施工机械配置

根据本工程的特点,结合现场实际情况,拟投入机械设备见下表。详见《路基工程主要施工机械配置表》。

3、路堑主要施工方式

钻、爆、挖、运、碾全部机械施工为主，人工配合为辅；邻近居民区地段，采取控制爆破、先防护后施工的方案；挡护排工程紧跟；采用浅孔光面爆破进行石方开挖施工，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输至弃土场。

4、施工要求

（1）场地清理完成后，重测地面高程，并将实测的横断面图报监理工程师签认后，方能进行路堑开挖。开工前必须先做好截水沟和排水沟,确保场内无积水干燥。

路基工程主要施工机械配置表

（2）开挖中如出现土石分界线有变动，应测出土石分界线，提交监理工程师和设计单位签认。

（3）开挖出的可用材料，在经济合理的前提下，应尽量利用。

（4）开挖中挖出的非适用材料，应按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。

（5）开挖中应避免超挖。路基面发生超挖，应用经监理工程师同意的材料回填压实，密实度符合基床填筑要求。

5、开挖施工方案

（1）、开挖土方

土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土石方符合路基填料标准，方可将土石方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应暂时留一定厚度的保护层，待施工护坡时再刷坡。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度不少于91%，并按TBJ102-96重型击实法进行检验，若不符合要求，应进一步压实或采取其它措施进行处理，使之达到规定的压实度。因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件较好。

(2)、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采用浅孔控制爆破。在石方爆破作业前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止居民、行人、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区

的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

为进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻孔配置风动凿岩钻机、内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车，钻爆装运实行机械化一条龙流水作业。

光面爆破是在主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，以形成平整的开挖坡面，不足者进行人工修整。

(3)、浅孔控制爆破施工方案

①浅孔控制爆破施工要点

由于本工程施工区域周围房屋、居住人员相对较为稀少，但周围有行人和车辆通行，控制齐发爆破总药量十分必要的。故岩层爆破采用分层分台阶法浅孔梯段控制爆破。在钻孔深度大于 1.50m 时，采用梯段爆破，根据现场情况采取多排的垂直孔或倾斜孔；在钻孔深度小于1.5m时，则需采用多排孔掏槽顺序，以取得较好的爆破效果。

a、在施工过程中，普坚石层采用Y20型风动凿岩机钻孔，次坚石层采用Y6型手持式电钻钻孔，进行浅孔控制爆破；塑料导爆管和毫秒雷管微差起爆网路联接，边坡采用光面预裂间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外分组延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、地下管线及居民的安全。爆破后的块体适中，大块率控制在7%以内，能满