汽车底盘传动系的一般功用和组成
简述汽车底盘传动系统的组成
简述汽车底盘传动系统的组成1.引言1.1 概述引言部分的概述部分应该是对整篇文章的简要介绍和概括。
可以写成如下形式：概述：汽车底盘传动系统作为汽车重要的组成部分，在整个汽车运行中起着不可忽视的作用。
本文主要对汽车底盘传动系统的组成进行了详细描述和解析。
首先，该文章将介绍底盘传动系统的概念，以便读者更好地理解该系统的作用和必要性。
接着，文章将详细探讨底盘传动系统的各个组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等，以帮助读者全面了解底盘传动系统的构成。
最后，本文将总结底盘传动系统在汽车中的重要性，并展望未来底盘传动系统的发展趋势。
通过本文的阅读，读者将对汽车底盘传动系统有一个更加深入和全面的认识。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分的目的是介绍整个文章的结构，给读者一个清晰的概念，让他们知道文章将会按照怎样的逻辑和框架进行组织。
本文将从引言、正文和结论三个部分进行组成，每个部分都有自己的重点和内容安排。
首先是引言部分，引言将提供一个对汽车底盘传动系统的简要概述，介绍该系统的重要性和作用。
同时，引言还会说明本文的结构和目的，指导读者对整篇文章有一个整体的认识。
接下来是正文部分，正文将分为两个小节进行阐述。
第一小节将介绍底盘传动系统的概念，包括其定义、作用以及与其他汽车系统的关系。
第二小节将详细介绍底盘传动系统的组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等。
通过这两个小节的介绍，读者可以全面了解底盘传动系统的构成和作用。
最后是结论部分，结论将总结底盘传动系统的重要性，强调其对汽车性能和安全性的重要影响。
同时，结论部分还会展望未来底盘传动系统的发展趋势，提出一些可能的改进和创新方向。
通过这样清晰的文章结构，读者可以很好地理解文章的内容和逻辑，更好地吸收文章所传达的知识。
1.3 目的本文的目的是简要介绍汽车底盘传动系统的组成。
通过对底盘传动系统的概念进行解释，进而对底盘传动系统的组成要素进行详细的描述和讲解。
汽车传动系的作用及组成
教学过程设计
教学环节
教师活动设计
学生活动设计
设计意图
组织教学
（1min）
复习问题引入新课
（5min）
讲授新课
（30min）
教
学
过
程
小结
3min
作业布置
1min
(1）师生相互问候；
(2）清点人数。
四、传动系各总成的功用
1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。
2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。
3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。
4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。
5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。
6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。
五、课堂小结：这节课主要学习汽车传动系的作用及组成，让我们跟进一步的了解到汽车传动系在汽车中所起到的作用
六、作业与预习内容
作业：传动系各组成的功用是什么？
回答设计的问题
简单说出传动系的组成
在传动系中你认为什么部件是最关键的
1、对课前预习内容的提问，帮助学生复习驱动桥的功用和驱动桥构造组成。为本课题教学做好铺垫。
三、汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。
1）机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
2）液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
传动系统功能和组成解析
旋转方向的作用。 ❖ 按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。
汽车驱动的布置形式
1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位 驱动—指驱动轮位置
离合器 变速器
万向节
驱动轮 驱动桥
差速器
发动机
前 端
传动系统
传动轴
主减速器
驱动轮
半轴
前置后驱的优缺点
❖ F.R(发动机前置，后轮驱动) ❖ 用途：货车、高级轿车、部分客车 ❖ 优点： 1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能
总结回顾
❖ 在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。 ❖ 本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的
特点。
谢谢！
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
离合器原理
离合器的工作原理 （2）分离过程
离合器分离时，分离叉会推动分离轴承， 使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分 离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片 弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮 上拉开，离合器盘上的压力就会被解除， 同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的 摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失， 发动机的动力也就不再传递到变速箱。
传动系统功能和组成解析
汽车底盘构造与维修第2版ppt课件
前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为： 发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和 发动机前纵置前轮驱动（图2-3）
图2.2 发动机. 前横置前轮驱动示意图
图2.3 发动机前纵置前轮驱动示意图
.
3．发动机后置后轮驱动
• 发动机、离合器和变速器布置在汽车后部 后驱动桥之后，动力经过离合器、变速器 、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥 ，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。
.
• 图2-1 汽车传动系的组成
.
2.传动系各组成的功用
（1）离合器：保证换档平顺，按需要中断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。
（2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力给主 减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的 变化。
（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速 增矩、改变传动方向（90°）。
.
图2-5 发动机前置全轮驱动示意图
.
2.3 汽车行驶的基本原理
• 欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克 服各种阻力，驱动力产生的原理如图2-6所示。发 动机经由传动系在驱动车轮上施加了一个驱动力 矩，力图使驱动车轮旋转。在Tt的作用下，驱动 车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆 周力F0。根据作用与反作用原理，地面也将对驱 动车轮施加一个与F0大小相等、方向相反的反作 用力Ft，Ft就是使汽车行驶的驱动力，或称牵引 力。驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架 、车架等行驶系传到车身上，使汽车行驶。
（5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴 以不同的转速旋转，以满. 足左右两驱动轮在行驶
2.2 汽车传动系的布置形式
1．发动机前置后轮驱动 • 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过
离合器、变速器、万向传动装置传到后驱 动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最 后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 • 特点：发动机散热条件好，便于驾驶员直 接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机 构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力 大，易获得足够的牵引力。 因而应用广泛，适用于除越野汽车的各类型 汽车，如大多数的货车（如图2-1 ） 、部 分轿车和部分客车都采用这种型式。
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用一．汽车传动系：1.类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。
现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
2.组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。
其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。
3.传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
4.传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。
b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。
二．汽车行驶系：1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
2. 组成：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
3. 行驶系的功用：a. 接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
b. 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。
c. 缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
三．汽车转向系：1. 类型：按转向能源的不同，汽车转向系分为机械式转向系和动力式转向系两大类。
2. 组成：机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3. 转向系的功用：改变和保持汽车的行驶方向。
四．汽车制动系：1. 类型：按功用汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
a. 行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。
b. 驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
c. 第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
d. 辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
汽车底盘构造总结
汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
简述汽车底盘的组成与功用
简述汽车底盘的组成与功用汽车底盘的组成与作用汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。
1．传动系统传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。
汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。
传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。
2．行驶系统行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
3．转向系统汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。
汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。
汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
4．制动系统汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。
汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。
行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。
目前汽车制动系统中常用盘式制动器。
（1）行车制动装置行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用。
制动器安装在汽车的全部车轮上。
（2）驻车制动装置驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，临时可用驻车制动装置。
普通的汽车（轿车）中，制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。
底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。
二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。
通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。
2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。
这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。
3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。
通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。
4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。
通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。
这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。
三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。
发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。
2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。
变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。
3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。
4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。
差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
简述底盘传动系的作用
简述底盘传动系的作用底盘传动系是指汽车底盘上的传动装置，它承担着将发动机的动力传递到车轮上的重要任务。
底盘传动系由多个部件组成，包括传动轴、差速器、驱动轴、传动齿轮等。
底盘传动系的作用是将发动机的动力转化为车轮的动力，使汽车能够行驶。
发动机产生的动力通过传动轴传递给差速器，再由差速器将动力分配给驱动轴，最终通过传动轮轴将动力传递给车轮。
底盘传动系起到了传递和转换动力的作用，使得汽车能够顺利行驶。
传动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递到差速器。
传动轴通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚度，能够承受发动机输出的大扭矩。
传动轴的长度和形状会根据车辆的结构和布局进行设计，以适应不同车型的需求。
差速器是底盘传动系中的关键部件，它有着重要的作用。
差速器可以将动力分配给驱动轴的两个轮子，并且可以根据车辆行驶状态自动调整动力的分配比例。
当车辆在直线行驶时，差速器使两个轮子以相同的速度旋转；而在转弯时，差速器会根据车辆的转向需要，使内外两个轮子以不同的速度旋转，以保证行驶的稳定性和平顺性。
驱动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将动力传递给车轮。
驱动轴通常由金属材料制成，具有较高的强度和刚度，能够承受车辆行驶时的大扭矩。
驱动轴的设计和布置会根据车辆的驱动形式来确定，常见的驱动形式有前驱、后驱和四驱。
传动齿轮是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将动力从差速器传递到驱动轮轴。
传动齿轮通常由金属材料制成，具有较高的硬度和耐磨性，能够承受较大的力和转矩。
传动齿轮的设计和布置会根据车辆的驱动形式和传动比来确定，以实现最佳的动力传递效果。
底盘传动系的优化设计对汽车行驶性能有着重要的影响。
合理的传动比可以使汽车在不同速度下具有良好的加速和续航能力；合适的差速器设计可以提高车辆的操控性和稳定性；合理的传动轴和驱动轴设计可以提高车辆的驱动效率和经济性。
因此，在汽车设计和制造中，底盘传动系的设计是一个重要的环节，需要综合考虑车辆的性能需求、结构布局和材料选择等因素。
汽车底盘及汽车维修基本知识
1．发动机前置后轮驱动 发动机前置后轮驱动的英文简称为FR，其布置形式如图1-1-4所示，发动机布置在汽车前部，动 力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，传到后驱动车轮，使汽车行驶。
Tt Ft
F0
图1-1-8 驱动力的产生原理示意图
欲使汽车行驶，驱动力Ft必须大于汽车的行驶阻力ΣF。Ft的增加可以通过踩下汽车加速踏板增加发 动机的输出功率和转矩来实现，但还要受到车轮与路面之间附着条件的限制。在汽车技术中，把车轮与 路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部分的抗剪切作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所 决定的路面能提供的最大反力称为附着力，一般用Fφ表示。
显然，驱动力Ft受附着力Fφ的限制，即Ft≤Fφ。在冰雪及泥泞路面上，附着力很小，极容易出现车 轮打滑、驱动力不足的情况而使汽车不能行驶。因此，确保汽车正常行驶的力学条件是ΣF≤Ft≤Fφ。
第二节 汽车维修基本知识
一、汽车维修的基本方法 1．汽车检测 汽车检测是为确定汽车技术状况和工作能力所进行的检查和测量，主要内容包括：影响汽车安全
汽车维护的主要工作有清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等。清洁工作的内容主要包括对燃 油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的清洁，对汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁 等。检查工作的内容主要是检查汽车各总成和零部件的外表、工作情况以及连接螺栓的紧固情况等。 紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺栓进行必要的紧 固和配换。调整工作的内容主要包括按技术要求恢复总成、零部件的正常配合间隙及工作性能等。润 滑工作的主要内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油，对传动系以及行驶系各润滑点加注润滑油 或润滑脂等。补给工作是指对汽车的燃油、润滑油及特殊工作液体进行加注补充，对蓄电池进行补充 充电，对轮胎进行补气等。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分之一，它承担着汽车的动力传递和悬挂支撑等多项功能。
本文将对汽车底盘传动系的一般功用和组成进行详细介绍。
二、动力传递功能汽车底盘传动系的主要功用之一是实现动力传递。
当发动机产生的动力传递至底盘传动系时，通过传动装置将动力传递给车轮，从而驱动汽车前进。
底盘传动系中的传动装置通常包括传动轴、变速器和差速器等组件，它们协同工作，将发动机的动力转化为车轮的动力，使汽车能够顺利行驶。
三、悬挂支撑功能除了动力传递功能外，汽车底盘传动系还具有悬挂支撑的重要功能。
在汽车行驶过程中，底盘传动系能够通过悬挂系统对车身进行支撑，保证车身稳定性和乘坐舒适性。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
四、底盘传动系的组成1.传动轴传动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮。
传动轴通常分为前传动轴和后传动轴两种类型，根据汽车的驱动方式来确定使用哪种类型的传动轴。
传动轴通过万向节和传动轴套等连接件与发动机和车轮相连。
2.变速器变速器是底盘传动系中的核心组件，它能够调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例关系。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的组合和调整来实现不同档位的切换。
变速器的工作原理是通过齿轮之间的啮合来改变动力的传递路径和比例，从而实现不同速度的行驶。
3.差速器差速器是底盘传动系中的重要组成部分，它能够使左右车轮以不同的速度转动。
差速器通常由一组齿轮和差速齿轮组成，它们能够使左右车轮在转弯时以不同的速度旋转，从而保证车辆的稳定性和行驶的平顺性。
4.悬挂系统悬挂系统是底盘传动系中的重要组成部分，它能够支撑和缓冲车身的震动和冲击。
悬挂系统通常由弹簧和减震器等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
五、总结汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，它承担着动力传递和悬挂支撑等多项功能。
汽车底盘组成传动系PPT文档137页
液压传动
液压传动也叫静液传动，它靠液体传动 介质静压力能的变化来传递能量，主要由油 泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输 出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再 由液压马达将液压能转换成机械能。液压传 动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、 造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于 少数特种车辆。
前置前驱－FF
• 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动
如图1-1.6a，1-1.6b所示。
• 这种型式操纵机构简单、发动机散热条 件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱 动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑； 下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮 负荷过重，高速时易发生翻车现象。现 在大多数轿车采取这种布置型式。
减速器、差速器和半轴等组成。
1.1.2 传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传 递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速 等功能，与发动机配合工作，能保证汽 车在各种工况条件下的正常行驶，并具 有好的动力性和经济性。
1.1.3 传动系的类型
传动系可按能量传递方式的不同，
汽车底盘组成传动系
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
汽车
底盘
1.1.1 传动系的组成
• 一般由离合器、变速器、万向传动装置、主
一、 主动部分
主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组 成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与 飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4 个传动片传递转矩的。如上图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系是指汽车底盘上用于传输动力和驱动力的系统，它是汽车动力传递的重要组成部分。
底盘传动系的主要功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系通常由多个部件组成，包括传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等。
传动轴是底盘传动系的核心部件之一，它负责将发动机的转动动力传递给车轮。
传动轴一般由两根管状的金属轴组成，通过万向节连接发动机和车轮，使发动机的动力能够顺利传递到车轮上。
传动轴通常具有一定的弯曲弹性，可以通过弯曲来适应底盘的悬挂和车轮的运动。
万向节是传动轴与车轮之间的连接部件，它可以实现传动轴在不同角度下的传动。
万向节一般由内外两个金属球组成，通过球体的旋转来实现不同角度下的传动。
万向节具有一定的弯曲和扭转强度，可以承受车辆行驶中的各种力矩和振动。
变速器是底盘传动系中的另一个重要组成部分，它能够改变发动机输出轴的转速和扭矩，以满足不同速度和负载条件下的行驶需求。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和分离来实现不同档位的切换。
变速器具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高转速和大扭矩的传动。
差速器是底盘传动系中的重要部件之一，它位于传动轴的中间位置，用于平衡和分配车轮的驱动力。
差速器通过齿轮的啮合和分离，使左右两个车轮能够以不同的转速旋转，从而实现车辆的转弯和转向功能。
差速器具有高精度的齿轮传动结构，能够平衡车轮的驱动力和转速差异。
驱动轴是底盘传动系中的最后一环，它将动力从差速器传递到车轮。
驱动轴通常由金属轴和轴承组成，能够承受车辆行驶中的大扭矩和振动。
驱动轴具有高强度和刚性，能够稳定传递动力，并保证车轮的正常运转。
汽车底盘传动系的一般功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系由传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等多个部件组成，它们协同工作，确保动力的传递和车轮的正常运转。
这些部件具有高强度、耐磨损和高精度的特点，能够适应不同的行驶条件和负载要求。
底盘传动系是汽车的重要组成部分，它的性能和可靠性直接影响着汽车的行驶安全和舒适性。