汽车传动系汇总
汽车传动系
汽车传动系
四、离合器的常见故障
1、离合器分离不彻底 主要原因有：
1）踏板自由行程过大； 2）分离杠杆内端不在同一平面上； 3）从动盘翘曲或摩擦片过厚等。 2、离合器打滑 主要原因有； 1）踏板自由行程过小； 2）摩擦片上有油污；
汽车传动系
汽车传动系
五、离合器自由行程
1、什么叫离合器踏板自由行程:
是指；驾驶员在踩下离合器踏板后，要先 消除分离轴承和分离杠杆之间的间隙，（此间 隙一般为踏板自由行程的十分之一），然后才 能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离 合器踏板行程称为离合器踏板自由行程
汽车传动系
2、离合器踏板自由行程作用
是：保证摩擦片在正常磨损过程中离合
器仍能完全接合。
CA1091
30----35毫米
摩擦式、液力耦合器、电磁式、硅油式 (2)摩擦式离合器分 ①按从动盘数：单片、双片、多片 ②按压紧弹簧型式： 1、圆柱螺旋弹簧 2、膜片。
汽车传动系
（二）结构：主动部分、从动部分、操纵机构
汽车传动系
汽车传动系
200毫米
380毫米
EQ153离合器钢片规格的含义； 380×200×10
花键毂为10齿
摩擦片内径200毫米 摩擦片外径380毫米
花键毂为10齿
汽车传动系
420毫米 200毫米
斯太尔重卡离合器钢片规格的含义；
420×200×3.5
380×200×3.5 .
摩擦片厚为3.5毫米、钢片厚为3.5×2＋3＝10±0.03毫米
离合器压板内径200毫米
离合器压板外径420毫米
北方奔驰、 东风牵王、 斯太尔王、 配置的 430型离合器
EQ1090
30----40毫米
汽车机械基础课件 学习领域4—汽车机械传动系统
项目2 汽车链传动
正时皮带：技术成熟，成本较低， 噪音较小，但需要定期检查和维 护，一般6~10万公里就需要更换。
发动机正时链
正时链条：具有结构紧凑、传递 功率高、可靠性与耐磨性高、终 身免维护等显著优点，但相对传 统的正时皮带来说，其噪音一般 稍大一些。
项目2 汽车链传动
项目2 汽车链传动
应用
项目1 汽车带传动
表 V形带截面尺寸(GB/T13575.1-92)/mm
型号 Y Z A B C D E
节宽bp 5.3 8.5 11 14 19 27 32
顶宽b 6 10 13 17 22 32 38
高度h 4.0 6.0 8.0 11 14 19 25
楔角j
40度
V形带已标准化，按截面尺寸的不同，分为Y、 Z、A、B、C、D、E七种型号，其截面尺寸见表
中低速传动：传动比≤8，P≤100KW，V≤20m/s，无 声链最大线速度可达40m/s（不适于在冲击与急促反向等 情况）
按工作特性分：起重链，牵引链，传动链 按传动链结构分：滚子链；齿形链；套筒链
p
p
h2
5
4
3
2
d2
1
d1
b1
滚子链
齿形链
项目2 汽车链传动
套筒滚子链组成：
1－内链板；2－外链板；3－销轴；4－套筒；5－滚子 内链板
该点的压力角。
c os k
rb rk
齿廓上各点压力角是变化的。
（4）渐开线的形状只取决于基圆大小。
（5）基圆内无渐开线。
项目3 汽车轮系传动
渐开线齿轮各部分名称、参数及几何尺寸计算：
项目3 汽车轮系传动
渐开线齿轮各部分名称、参数及几何尺寸计算：
汽车传动系概述
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过旳距离不同，传动 系旳差速作用能够使左右两驱动轮以不同旳角 速度旋转。
12/30/2023
§8.2 传动系旳分类
一、机械传动系 构成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
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机械式传动系旳一般形式
变速器
传动轴
半轴
驱动桥
发动机
离合器
主减速器
万向节
差速器 12/30/2023
二、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能旳 变化来传递动力。
1、减速
经过传动系旳作用，使驱动轮旳转速降低为发 动机转速旳若干分之一，相应驱动轮所得到旳 转矩增大到发动机转矩旳若干倍。
2、变速：
保持发动机在有利旳转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大旳范围内变化。
3、倒车：
在传动系旳变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
第八章 汽车传动系
概述 传动系旳构成 传动系旳分类 传动系旳布置
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§8.1 传动系概述
功用： 将发动机发出旳动力传递给驱动车轮， 使汽车在多种不同旳工况下均能正常行 驶，并具有良好旳经济性和动力性。
功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速功能。
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液力变矩器
汽车基础知识-传动系统
汽车传动系统的基本功用是将发动 机发出的动力传给驱动车轮,使路面对驱 动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.
2.一般轿车的传动系统构成
两驱(前驱)：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ四驱：
3.典型的前置前驱系统
左传动轴
中间轴（特殊） 右传动轴
4.典型的四驱系统
5.离合器
功能：1.保证平稳起步；2.保证换档平顺；3.防止过载。
离
合
6.传动轴节的基本类型
节分两类：
1.移动节（连变速 箱端）
2.固定节（连车轮 端）
例举－上海纳铁福公 司产品： 移动节：VL、GI、
AAR 固定节：RF、UF
不同型号节的允许移 动距离和摆角不同。
7.传动轴的跳动
8.传动轴的布置校核－行程角 度图
要求：节点的运动不能超出行程角度图。
汽车传动系统介绍
差速器
1、离合器
功用
1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的
起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
离合器的种类
摩擦式离合器
湿式 干式
分类
液力偶合器
电磁离合器
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离 合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等 几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散 热。
电力式传动系 由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和 驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在
车轮边上，这种车轮叫电动轮。
四、传动系的组成
组成
离合器 变速器 传动轴 万向节 主减速器
差速器 半轴
变速器
传动轴
半
Hale Waihona Puke 轴 驱动桥发动机离合器
主减速器
万向节
• 分类： 直接操纵式 远距离操纵式
变速操纵机构
直
接
远
式
距 离
换
操
档
纵 式
操
纵
Ｋ１
V08 M11
精灵变速箱 - H314.5A手动机械变速箱
4 5
2
3
R
1
换档锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
互锁销
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互锁钢球
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
丰田全浮式
Jeep半浮式半 轴
液力变矩器
汽车传动系知识点总结
汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。
这些部件共同协作，使得发动机产生的动力得以传输至车轮，从而推动汽车前进。
1. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的部件，它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。
当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的连接就会断开，从而实现换挡或停车。
离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。
2. 变速箱：变速箱是汽车传动系统的核心部件，它可以改变发动机输出转速，并将动力传递至传动轴。
变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型，不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。
3. 传动轴：传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件，它连接变速箱和车轮，并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。
4. 传动齿轮：传动齿轮位于传动轴上，它通过齿轮之间的啮合传递动力，实现发动机输出转矩的调节和传递。
5. 差速器：差速器位于车轮之间，它能够使车轮以不同的转速转动，从而使车辆能够顺利转弯。
差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。
以上就是汽车传动系统的主要组成部分，它们共同协作，使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。
二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮，从而推动汽车前进。
具体工作原理如下：1. 发动机输出动力：发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出，并通过离合器连接至变速箱。
2. 变速箱调节转速：变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节，从而满足不同车速和扭矩需求。
3. 传动轴传递动力：变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮，因此汽车得以行驶。
4. 差速器转向调节：差速器使车轮能够以不同的转速转动，从而实现车辆的转弯操作。
以上就是汽车传动系统的工作原理，通过这些部件的协作，汽车得以行驶并完成各项操控。
三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一，它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。
汽车传动系统——各类传动的结构图解
汽车传动系统——各类传动的结构图解
一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮
发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三.典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴
液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四.静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五.混合式电动汽车采用的电传动
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系各个部分的工作原理以及作用
汽车传动系各个部分的工作原理以及作用【答案解析】汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。
下面分别介绍传动系各个分总成的工作原理以及作用：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、变速器：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
一般上讲，汽车变速器为手动变速器（MT），自动变速器（AT），双离合变速器（DCT），无级式变速器（CVT）。
变速器的功能是变速变扭，并且能让车辆实现倒车和怠速停车功能。
变速箱、发动机桥人同称为汽车三大核心部件，由此可见，变速器对于汽车来讲非常重要。
3、传动轴：传动轴总成由外万向节（RF 节）、内万向节（VL 节）和花键轴组成，RF 节和 VL 节均为球笼式等速万向节。
VL 节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF 节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由 1 根等速万向节传动轴驱动。
4、主减速器：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
主减速器通常装在车桥里，因外观似一鼓包，俗称后桥牙包。
第1章汽车传动系
1-驱动桥；2-液压马达；3-制动踏板；4-加速踏板； 5-变速操纵杆；6-液压自动控制装置；7-液压泵
4. 电力式传动系统的组成
图1-4 混合动力汽车采用的电力式传动系统示意图
1-电动机控制器；2-牵引电动机；3-电池；4-发电机；5-发动机
1.2 汽车传动系的布置形式
1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-传动轴；5-主减速器；
a-发动机纵置；b-发动机横置
4. 发动机中置后轮驱动（MR）
a
b
图1-9 发动机中置后轮驱动传动系布置
1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-传动轴；5-中间支承；6-主减速器；
a-传动轴带中间支承；b-传动轴不带中间支承
5. 全轮驱动（n×WD）
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
a
b
c
d
图1.6 FF型传动系布置形式 1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-主减速器；5-驱动轴（带万向节）；
6-发动机动力总成前（或前两侧）支承； 7-发动机动力总成后支承； a-发动机纵置在前；b-发动机纵置在后； c-发动机横置驱动轴左右等长；
d-发动机横置驱动轴左右不等长
图1-1 CA1092型货车传动系统的组成及布置示意图
1-离合器；2-变速器；3-万向节；4-驱动桥； 5-差速器； 6-半轴；7-主减速器；8-传动轴
2. 液力机械式传动系的组成
图1-2 液力机械式传动系统
1-液力机械变速器；2-主减速器；3-差速器；4-半轴； 5-万向传动装置
3. 静液式传动系统的组成
a
b
图1-10 多桥驱动汽车的非贯通式布置与贯通式布置
a-6×6汽车非贯通式驱动桥的布置；b-8 X 8汽车贯通式驱动桥的布置；
汽车构造课件十三章汽车传动系概述
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控制装置
液压马达
发动机
油泵
驱动桥
电传动系
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
§13.3
传动系的布置方式
传动系的布置
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱 动形式。这是一种传统的驱动形式
采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势： 1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大
桑塔纳轿车传动系
后置后驱
四轮驱动（4WD－4 Wheel Drive system）又称全 轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面 状态不同而将引擎输出扭矩按不同比例分布在前后 轮子上，以提高汽车的行驶能力。
目前，轿车的四轮驱动装置已经引迚了电子计算机控制系统，当前轮或后轮
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动：
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不 能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个 有级式机械变速器。 液力变矩器
发动机 行星齿轮变速系统
三、静液式传动系
原理： 通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成： 由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
传动系的分类
一、机械传动系 组成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器 和半轴
机械式传动系的一般形式
变速器
半轴 传动轴 驱动桥
主减速器
万向节 发动机
离合器
差速器
二、液力机械传动系
汽车传动系的分类
汽车传动系的分类
汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它负责把发动机的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
根据传动系统的不同结构和工作原理，汽车传动系统可以分为以下几类：
1.前驱传动系统：前驱车的发动机和变速器都安装在车轮的前方，通过前轮传动的方式将动力传递到车轮，具有一定的便利性和经济性。
2.后驱传动系统：后驱车的发动机和变速器都安装在车轮的后方，通过后轮传动的方式将动力传递到车轮，并具有较好的稳定性和操控性。
3.四驱传动系统：四驱车通过同时驱动四个车轮，能够适应更为恶劣的路况和地形，具有更高的通过性和越野性能。
4.自动变速器传动系统：自动变速器通过液压传动的方式实现换挡，并能够根据车速和转速自动调整挡位，提高驾驶舒适性和经济性。
5.手动变速器传动系统：手动变速器通过手动操纵离合器和换挡杆实现换挡，具有简单可靠、易于维修等特点。
但需要驾驶员具有一定的换挡技巧和经验。
以上是汽车传动系统的一些基本分类，不同的传动系统具有各自的特点和优势，驾驶员可以根据自身需求和喜好选择适合自己的车型。
- 1 -。
汽车传动系汇总范文
汽车传动系汇总范文汽车的传动系统是指将发动机产生的动力传输到车辆的驱动轮上，使车辆能够运动。
传动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的性能、燃油经济性和驾驶体验。
传动系统的发展已经演变了多个阶段，以下是对汽车传动系统的详细介绍。
1.手动变速器：手动变速器是最简单的传动系统，由离合器和齿轮机构组成。
驾驶员通过操作离合器和换挡杆来改变齿轮比，从而实现不同速度的转速和扭矩输出。
手动变速器具有较高的可靠性和操控性，适合驾驶员有较高驾驶技巧的人。
2.自动变速器：自动变速器是一种自动控制的传动系统，通过液压系统和电子控制单元来实现换挡。
自动变速器减轻了驾驶员的驾驶负担，提供了更加舒适和平稳的驾驶体验。
目前自动变速器的发展已经非常成熟，不仅具有快速换挡的特点，还具有节油经济等功能。
3.CVT变速器：CVT变速器是一种连续可变变速器，通过液压系统和传动带来实现无级变速。
CVT变速器可以根据驾驶需求和发动机转速的变化，选择合适的齿轮比，以提供最佳的动力输出。
CVT变速器具有流线型的工作方式，使得车辆在不同转速范围内可以保持较为平稳的动力输出。
4.双离合器变速器：双离合器变速器是一种新型的传动系统，它由两个离合器和两个齿轮机构组成。
一个离合器负责与发动机连接，另一个离合器负责与传动轴连接。
通过两个齿轮机构的切换，实现快速换挡和动力输出。
双离合器变速器具有高效和快速换挡的特点，提供了更加平顺和经济的驾驶体验。
5.固定变速比传动系统：固定变速比传动系统是一种基于电动机的传动系统，将发动机和电动机的动力输出进行集成。
该系统通过电子控制单元来调整发动机和电动机之间的协同工作，实现高效的动力输出和节油经济。
固定变速比传动系统适用于混合动力和纯电动汽车。
总结起来，汽车传动系统的发展已经走过了多个阶段，从手动变速器到自动变速器，再到CVT变速器和双离合器变速器的应用。
现代的汽车传动系统不仅具有高效的性能和操控性，还注重节油经济和驾驶体验。
汽车传动系
汽车动力传动系课程总结姓名：学号：电话：日期：年月日随着世界汽车产业的发展，买车的家庭越来越多，人们对其要求的性能也越来越高，传动系作为汽车动力传动的重要部分，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，因此本文对传动系进行简单的总结。
一、传动系的种类和组成和布置1.组成:传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2.种类：传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等布置：汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。
可分为：(1).前置后驱（即发动机前置、后轮驱动）(2).后置后驱（即发动机后置、后轮驱动）(3).前置前驱（发动机前置、前轮驱动）(4).中置后驱（即发动机中置、后轮驱动）（5）.越野汽车的传动系（6）.四轮驱动二、各主要组成的结构特点（1）离合器：离合器位于发动机飞轮与变速器之间。
主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。
压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。
分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。
分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。
离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。
此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。
当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。
（2）变速器：在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。
必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。
同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。
汽车传动系统功用及型式
汽车传动系统功用及型式汽车传动系统是汽车中的重要部件之一，它承担着将发动机的动力传递到车轮上的任务。
传动系统的型式多种多样，根据不同的需求和设计理念，制造商们开发了各种不同的传动系统。
本文将介绍传动系统的功用以及几种常见的传动系统型式。
我们来了解一下汽车传动系统的功用。
传动系统的主要功能是将发动机的动力传输到车轮上，从而驱动汽车前进。
除此之外，传动系统还可以调整发动机在不同转速下的输出扭矩和速度，以适应不同的行驶情况。
此外，传动系统还可以实现换挡、倒车、停车等功能，提高汽车的驾驶性能和操控性。
接下来，我们将介绍几种常见的传动系统型式。
1. 手动变速器传动系统：手动变速器是最常见的传动系统型式之一。
它通过操作离合器和换挡杆，将发动机的动力传递到车轮上。
手动变速器具有结构简单、成本低、易于维修等优点，但需要驾驶员不断换挡，操作相对复杂。
2. 自动变速器传动系统：自动变速器是一种可以自动调整档位的传动系统。
它通过液压系统或电子控制系统，根据车速和发动机负荷等参数，自动选择合适的挡位。
相比手动变速器，自动变速器可以提供更加平稳的驾驶体验，减轻驾驶员的操作负担。
3. CVT传动系统：CVT（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器传动系统。
它通过利用变速器的滑动皮带或链条来实现无级变速。
CVT传动系统可以提供更加顺畅的加速和减速过程，使发动机保持在最佳转速范围内工作，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。
4. 双离合器传动系统：双离合器传动系统是一种结合了手动变速器和自动变速器的传动系统。
它采用了双离合器和电子控制系统，可以在不断换挡的同时实现平稳的动力输出。
双离合器传动系统具有换挡速度快、燃油经济性高等优点，逐渐成为许多汽车制造商的选择。
除了以上几种常见的传动系统型式，还有一些特殊的传动系统，如四驱传动系统、电动车传动系统等，它们根据不同的需求和应用场景而设计，具有各自的特点和优势。
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汽车传动系教学过程
半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。
因其传递的转矩较大，常制成实心轴。
板书设计
复习旧课
1、发动机的润滑方式及特点。
2、冷却系、起动系的作用、结构。
3、对汽油机点火系统的要求。
3-1 汽车传动系
汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。
一、传动系的布置形式
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
1.发动机前置、后轮驱动(FR型)
2.发动机前置、前轮驱动(FF型)
3.发动机后置、后轮驱动(RR型)
4.越野汽车传动系布置形式
二、传动系的组成
汽车传动系主要由离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1.离合器
(1)离合器的功用
用于暂时分离和平顺发动机的动力传
递，保证汽车平稳起步，使换挡时工作平顺，
并防止传动系过载。
(2)离合器的类型
现代汽车多采用周布螺旋弹簧离合器
和膜片弹簧离合器。
2.变速器
(1)变速器的功用
在汽车行驶中驾驶员需要频繁控制变
速器操纵杆，以便换人能满足不同运行要求
的挡位。
(2)变速器的种类
按操纵方式分手动变速器和自动变速
器。
3.万向传动装置
功用:在轴线相交且相对位置经常发生
变化的两轴间传递动力。
4.驱动桥
功用:将万向传动装置(或变速器)传来
的动力经降速增扭，改变动力传递方向后，
分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左
右驱动轮以不同的转速旋转。
(1)主减速器的功用
将输人的转矩增大，转速降低，并将动
力传递方向改变后(横向布置发动机的除外)
传给差速器。
(2)差速器
功用:将主减速器传来的动力传给左、
右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不
同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需
要。
(3)半轴功用：将差速器传来的动力传给驱
动轮。
因其传递的转矩较大，常制成实心轴。
小结
1、汽车传动系的功用、布置形式以及特点。
2、离合器的类型、作用。
3、变速器的类型、作用。
4、驱动桥的类型、特点。
5、差速器的作用、结构。
6、悬架的功用、分类、特点。
课后作业
课本P105 思考与练习 1-9。