康明斯发动机应用工程培训 电器系统
工业发动机电控特性康明斯发动机应用工程培训
方法：通过更改标定，可选择需要的调速器类型。
用途: 用在手油门、或有突变大负荷的应用中。
优点:
§当负荷突变的时候，可保持发动机转速相对稳定。 §应用举例: 装载机, 挖掘机, 农业设备等。
工业发动机电控特性康明斯发动机应 用工程培训
全程调速器
工业发动机电控特性康明斯发动机应 用工程培训
两极调速器
工业发动机电控特性康 明斯发动机应用工程培
训
2020/11/11
工业发动机电控特性康明斯发动机应 用工程培训
工业电控特性
工业电控特性归类如下: §调速器特性 §油门特性 §设备集成特性 §系统诊断 & 服务 §发动机 & 附件保护
工业发动机电控特性康明斯发动机应 用工程培训
调速器特性
• 调速器原理
优点:
§减少安装成本，节省外部设备以维持压力。. §应用举例: 空压机, 水泵或任何需要恒压力的应用。
工业发动机电控特性康明斯发动机应 用工程培训
低怠速调节器
定义: 限制发动机工作在最低转速之上。
方法:
§通过软件设定低怠速值。 §如果增/减开关有效, 怠速可从600RPM 到 1200RPM可调
（ QSB 至 QSX）； 800RPM 至 1000RPM （QSB3.3）。
方法:
§ 当设定的输入条件满足予设值, 风扇离合器将打开, 如: 水 温、进气歧管温度、或OEM的温度/压力等。
§ 也可用手动开关控制 ON/OFF。
用途: 减少风扇的功率损耗；减少来自风扇的噪音。
优点:
§ 降低油耗； § 增加可用功率， 相对于风扇连续运行。 § 应用举例: 任何有风扇离合器的应用。
定义: 为OEM 提供一个与转速或扭矩或油门开度成比例的脉宽调制
康明斯通用电控发动机基础培训
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
2r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
3r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
Combination sensors 组合式传感器
ELECTRIC(康明斯电器系统)
应用工程培训
图8- 只有当断油阀电流小于5A时，才可以直接接到点火开关（如康明 斯PT泵和BOSCH转子泵断油阀）
Electrical System 电器系统
Requirements 安装要求--控制系统
应用工程培训
图9- 康明斯B系列发动机断油阀吸拉线圈最低工作电压
Electrical System 电器系统
Guidelines 设计指导
应用工程培训
发电机的选择
因为发电机在不同转速的输出电流不同，所以，选择发电机时一定 要考虑不同转速下所有附件需要的最大可能电流，包括怠速、额定 转速、最大扭矩转速等； 发电机的输出电流应大于所有附件消耗电流的15%给起动马达充电 。
Definitions 定义
应用工程培训
Cold Cranking Amps (CCA) 冷起动电流
定义见SAE J537。－18℃，蓄电池在短时间内能输出的的最大 电流值。 串联蓄电池组：总CCA不增加 并联蓄电池组：总CCA＝单个CCA X 电池数
Reserve Capacity (RC) 储备容量
康明斯发动机应用工程培训 康明斯发动机应用工程培训
Electrical System 电器系统 Electrical System 电器系统
Electrical System 电器系统
Contents 内容
应用工程培训
内 容 定义 安装要求 设计指南 评审程序 常见问题
Electrical System 电器系统
60
40
20
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
康明斯电控基础及INSITE培训精选
Sensors 传感器
? Temperature sensors – 温度传感器
? Pressure sensors – 压力传感器
? Combination sensors – 组合式传感器
? Fluid level sensors – 液位传感器
? Speed and position sensors – 速度及位置传感器
? Double Pole-Single Throw Switch – 双刀单掷开关
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Actuators 执行器
? Solenoids actuators – 电磁阀式执行器
? Pulse Width Modulation or PWM actuators – PWM可变式执行器
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Other electronic device 其它电器设备
– Series circuit/ 串联部分
¤I=I 1=I2 U=U1+U2 R=R1+R2
10
Electronic Control System Familiarization 电子控制系统介绍
? Input device/输入设备
– Sensors/传感器输入 – Switches/开关输入
– 测量电阻
? To test a diode
– 测试二极管
8
Electrical Circuits
电路 ? A complete circuit
– 完整电路
? Circuit types
– 电路类型
? Calculate voltage,current and resistance
– 电路参数计算
? Identify different connector types
技能培训课件-康明斯发动机电控基础介绍
康明斯发动机电控基础介绍
主要内容：
▪ 发动机电子控制介绍 ▪ 发动机采用电控系统的优势 ▪ 发动机电控系统的主要控制
内容及组成
▪ 康明斯电路图 ▪ 康明斯电控系统线束与插头
2
发动机电子控制介绍
3
发动机电控系统概述
和传统机械控制的发动机相比，电控发动机通过 一个中央电子控制模块（ECM）来控制和协调发动机 的工作，ECM就像人的大脑一样，通过各种传感器和 开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制 指令，经过计算后发出命令给相应的执行元件，如喷 油器等，实现对发动机的优化控制。控制系统通过精 确控制喷油时刻和喷油量，以达到降低排放和提高燃 油经济性的目的。
决定输出信号
通信
输出设备：
执行ECM的控制命令
喷油器电磁阀 报警指示灯 等等
23
电子控制模块（ECM）
▪ ECM是整个控制系统的核心。ECM内部有存储器，
存储控制系统运行的程序。这些程序可以通过服务软 件擦除重写。
▪ ECM接收传感器或其他装置的输入信息，给传感器提
供基准电压(一般为5V)；将输入的信息转变为微控制 器所能接受的信号。
▪ 在控制系统中，ECM不仅用来控制燃油喷射系统，同
时还具有怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、 自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。
25
电子控制模块（ECM）
由于燃油系统多样性，康明斯有多种型号的ECM 用在不同型号发动机上。ECM零件号代表了ECM硬 件。对同一平台的发动机，由于应用场合的不同， ECM会有所不同。对车用和工程机械应用，通常 ECM的型号和零件号是一样的，但采用不同的标定软 件。对同一型号的发动机，在相同的应用场合，ECM 内的控制软件依然有所不同，这是由于发动机的功率， 适应的排放法规的不同等原因造成的。在重新标定 ECM时必须注意选择合适的标定软件，这些不同的标 定软件是通过ECM Code号来区分的。ECM Code代 表了ECM中的软件。
康明斯柴油发动机培训之起动与电气系统
康明斯柴油发动机培训之起动与电气系统介绍康明斯柴油发动机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
了解和掌握康明斯柴油发动机的起动与电气系统是非常重要的，本文将深入介绍康明斯柴油发动机的起动原理、起动器的作用和电气系统的组成。
起动原理康明斯柴油发动机的起动过程是指在冷启动和熄火后重新启动发动机的过程。
起动原理是通过引擎的曲轴与起动器之间的啮合，将电能转化为机械能使发动机正常运转。
起动器是一个独立的电机装置，用于提供启动所需的高扭矩和高速度。
起动原理可以简单概括为以下几个步骤：1.当启动开关打开时，电能通过电路流入起动器。
2.起动器的齿轮与发动机曲轴的齿轮进行啮合。
3.起动器开始旋转，产生高速高扭矩的力矩输出。
4.动力传到曲轴，使发动机开始转动。
5.发动机开始自吸油和供气，燃烧室内燃烧。
起动器的作用起动器是康明斯柴油发动机起动过程中的重要组成部分，起到了将电能转化为机械能的作用。
起动器的主要作用包括以下几个方面：1.提供高扭矩：起动器能够提供足够大的扭矩，使发动机克服冷启动时的惯性和压缩气阻力，快速启动。
2.提供高速度：起动器的高速度输出可以使发动机迅速达到正常转速，从而实现正常的燃烧室工作。
3.自动脱离：一旦发动机起动成功，起动器能够自动脱离，避免对发动机带来不必要的负荷。
4.保护机制：起动器内部通常设有过载和过热保护机制，一旦发生异常情况，起动器会自动停止工作，避免进一步损坏。
电气系统的组成康明斯柴油发动机的电气系统由多个组件组成，包括电瓶、起动开关、发电机和电路连接。
这些组件紧密协作，为发动机的起动和运行提供电力支持。
以下是电气系统的主要组成部分：1.电瓶：电瓶是电气系统的能量储存装置，负责存储和释放电能。
电瓶通常由一组蓄电池组成，可以提供启动时所需的电流。
2.起动开关：起动开关用于控制发动机的起动过程。
当起动开关打开时，电能通过电路流入起动器，启动发动机。
3.发电机：发电机负责在发动机运行时为电气系统提供稳定的电压和电流。
全面的康明斯电控发动机培训
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
Page 16
Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
Page 29
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
Page 24
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
康明斯ISM欧四发动机技术培训
总线接口发送 OBD 报文的状态的信息。
UDS 可以匹配 12 VDC 和 24 VDC 供电电压.
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SCR系统原理和工作
系统按照选择性催化还原 (SCR) 的原理工作。 SCR 系统将发动机（排气）产生的氮氧化物转化成氮气和水。
SCR 利用一个非常精确的加料泵，将液体尿素喷射到催化器上游
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OBD故障代码
首先，OBD故障代码肯定也是传统观念上的故障代码，它是从
传统意义上的故障代码大集合中挑选出来的小集合，是和排放 有关的故障，是车辆管理部门和环保部门感兴趣的故障。 OBD故障的检测和排除经历了四步： 第一步：OBD故障确认，此时MIL指示灯会和传统的红黄故障灯 一起点亮。 第二步：OBD故障排除，红黄故障灯立即熄灭，故障变为非现行， 但MIL灯仍然点亮。 第三步：三次行驶循环，MIL灯灭。 第四步：40次热机循环，储存在ECM中的可擦除故障代码自动消 除。 注意：可以采用连续开关钥匙3次以上，然后通过使用INSITE服 务软件中的故障复位功能跳过第三步和第四步，直接使MIL灯 灭掉同时使ECM中存储的故障代码消除掉。
喷射管，内径 3mm PTFE 管，在喷咀端通过一个石墨套圈密封。
31
尿素加料装置
加料装置实际上是一个智能泵，可以将 尿素加入喷嘴，进行喷射，并通过发动 机 ECM 控制。
这个泵是一个“黑匣 子”，不能维修！！.
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加料泵接头
1. 自尿素罐的尿素进口 供气进口 至喷油器的尿素出口 至尿素罐的尿素出口
0.18 0.16 g/kWh 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04
DPF
Euro 3
Euro 2
EGR Euro 3 NOx PM trade off SCR
2024版康达康明斯柴油发电机组培训资料[1]
![2024版康达康明斯柴油发电机组培训资料[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/3745bd2d9a6648d7c1c708a1284ac850ad02048e.png)
康达康明斯柴油发电机组培训资料目录CONTENCT •柴油发电机组基础知识•康达康明斯柴油发电机组产品介绍•柴油发电机组安装与调试•柴油发电机组运行与维护保养•康达康明斯柴油发电机组市场分析与竞争策略•培训总结与展望01柴油发电机组基础知识柴油发电机组组成及工作原理组成柴油发电机组主要由柴油机、发电机、控制系统、冷却系统、燃油系统、润滑系统等组成。
工作原理柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。
控制系统对整个过程进行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数性能指标主要包括额定功率、额定电压、额定频率、功率因数、燃油消耗率、机油消耗率、负载能力等。
参数包括缸径、行程、排量、压缩比、点火方式、燃油类型、冷却方式、启动方式等，这些参数决定了发电机组的性能和适用范围。
柴油发电机组应用领域及市场需求应用领域柴油发电机组广泛应用于电力、通信、建筑、交通、军事等领域，作为备用电源或移动电源使用。
市场需求随着经济的发展和人民生活水平的提高，对电力供应的稳定性和可靠性要求越来越高，柴油发电机组的市场需求也呈现出不断增长的趋势。
特别是在一些偏远地区或电力设施不完善的地区，柴油发电机组更是不可或缺的重要设备。
02康达康明斯柴油发电机组产品介绍产品型号与规格KD-C系列功率范围从10kW到2000kW，电压等级包括400V、690V、1140V等，多种频率可选，如50Hz、60Hz。
KD-M系列采用模块化设计，功率范围从500kW到3000kW，适用于大型数据中心、医院等关键场所。
KD-S系列静音型柴油发电机组，噪音低于65dB(A)，适用于对噪音要求较高的场所。
01020304高效能可靠性智能化环保性技术特点与优势配备先进的控制系统和远程监控功能，可实现自动化运行和远程故障诊断。
经过严格的质量控制和耐久性测试，确保在各种恶劣环境下都能稳定运行。
采用先进的燃烧系统和涡轮增压技术，燃油消耗低，热效率高。
康明斯发动机培训ppt课件
一、发动机概述
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一、发动机概述
四冲程内燃机原理
进气门 活塞 连杆
曲轴
排气门
进气冲程 压缩冲程 作功冲程 排气冲程
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1 发动机的装配
蒸汽机 柴油机
汽油机 喷气发动机
10
二、挖掘机用柴油发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
1. 挖掘机发动机的使用工况及特点 • 1.工• 2.工地场地凹凸不平，振动冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）
三、柴油机构造及工作原理详解
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三、柴油机构造及工作原理详解
三）柴油机的结构及原理
柴油机由机体部件、主运动部件、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和 电器系统组成。
其基本工作原理如下图
好； • 3.经常在纵向或横向倾斜30°-35°的工地上长期工作 ，对润滑、
冷却、燃料供给要求高； • 4.使用区域广，要求对温度的适应性好 • 5.特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
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二、挖掘机用柴油发动机
2. 挖掘机用发动机的工作性能要求 液压挖掘机除其工作环境恶劣外，其工作性质也决定了对所使用的柴油机提
总之 ，挖 掘机类工程机械对柴油机有一条重要的要求就是工作可靠，使用 维护方便，寿命长。
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二、挖掘机用柴油发动机
3. 20t级挖掘机常用发动机 20t级挖掘机是目前市场上的绝对主力机型，国内市场上有超过70种以 上品牌的挖掘机在销售。但它们所采用的发动机却集中在以下几个型号之中：
1)康明斯（Cummins）系列 ①6BTA-5.9：应用于小松-6系列、三一、柳工等； ②QSB6.7：应用于小松-7、-8系列等； 2)五十铃（ISUZU）系列 ①6BG1：应用于日立ZX-1、ZX-22系列、三一、柳工、徐工等； ②4HK1：电喷欧三排放，一些国内品牌也有，主要用于出口； 3)三菱（MISIBISHI）系列 ①6D34：应用于神钢、加藤、三一等； ②4M50：欧三排放，用于加藤新机型； 4)日野（Hino）J05E：用于神钢SK-8； 其它，像卡特、沃尔沃、斗山等厂家自己配套生产发动机。 国产品牌目前大多采用欧二发动机，机械油门控制。
康明斯培训
发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元(ECU(M))来控制和协调发动机的工作，ECU(M)就像人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制命令，通过计算后发出的命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制，控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。
如下图所示，ECU(M)处在整个发动机控制系统的核心位置。
各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECU(M)提供各种信息，ECU(M)通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制命令。
输出设备为执行元件，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。
在不同的燃油系统中实现喷油量和喷油时刻控制的元件各有不同。
比如共轨系统中实现喷油量和喷油时刻控制的是喷油器中的电磁阀。
电子控制单元（ECU(M)）电子控制单元（ECU(M)）是整个控制系统的核心。
ECU(M)内部有存储器，存储控制系统运行的程序。
这些程序在ECU(M)没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。
ECU(M)是精密的电子元件，对车辆系统进行维修时要注意保护。
~ 在插拔ECU(M)上的连接插头前，请断开系统电源，不允许带电插拔ECU(M)上的连接插头。
~ 在对ECU(M)插头内的针脚进行测量时一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。
~ 在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECU(M)从发动机上拆下来，否则将损伤ECU(M),导致ECU(M)失效。
由于电控柴油机燃油系统的多样性，康明斯有多种不同型号的ECU(M)用在不同型号的发动机上。
下图列出了不同年代在康明斯发动机上使用的ECU(M)。
这些ECU(M)具有不同的零件号，在订购时请注意。
对同一平台的发动机，由于应用场合不同，ECU(M)会有所不同。
对车用和工程机械应用，通常ECU(M)的型号和零件号是一样的，但应采用不同得标定软件。
康明斯工业柴油发动机电控特性-培训资料
频率油门
•定义: 频率信号与油门开度成比例。 •方法: – 把0-5 伏的频率信号转换成相应的 0%-100% 油门开度信号。 – 频率信号必须满足康明斯标准 #14118 •用途: 常用在需要长距离控制发动机，或电磁干扰比较大的场 合。 •优点: – 灵活性强 – 因不需要高精确的参考电压，可精确控制油门开度。 – 应用举例: 船机, 电动轮矿用车
宁波重康船舶设备有限公司
低怠速调节器
•定义: 限制发动机工作在最低转速之上。 •方法: – 通过软件设定低怠速值。 – 如果增/减开关有效, 怠速可从600RPM 到 1200RPM可调 （ QSB 至 QSX）； 800RPM 至 1000RPM （QSB3.3）。 •用途: 当不踩油门时，防止发动机停机。 •优点: – 在启动及怠速阶段，提高发动机性能. – 快速对负荷响应 (如. 离合器啮合) – 应用举例: 所有应用
康明斯柴油发动机培训 发动机电子特性（工业）
宁波重康船舶设备有限公司
工业电控特性
•工业电控特性归类如下:
– 调速器特性 – 油门特性 – 设备集成特性 – 系统诊断 & 服务 – 发动机 & 附件保护
宁波重康船舶设备有限公司
调速器特性
• 调速器原理
• 全程调速器 • 两极（或车用）调速器 • 辅助调速： 轴速调速器 压力调速器 • 低怠速调速器 • 高速调速器 • 中速调速器 • 发动机转速巡航调速器 • 车速巡航调速器
宁波重康船舶设备有限公司
调速器原理
•调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 – 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 – 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 – 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 – 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。
康明斯培训
发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元(ECU(M))来控制和协调发动机的工作，ECU(M)就像人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制命令，通过计算后发出的命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制，控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。
如下图所示，ECU(M)处在整个发动机控制系统的核心位置。
各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECU(M)提供各种信息，ECU(M)通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制命令。
输出设备为执行元件，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。
在不同的燃油系统中实现喷油量和喷油时刻控制的元件各有不同。
比如共轨系统中实现喷油量和喷油时刻控制的是喷油器中的电磁阀。
电子控制单元（ECU(M)）电子控制单元（ECU(M)）是整个控制系统的核心。
ECU(M)内部有存储器，存储控制系统运行的程序。
这些程序在ECU(M)没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。
ECU(M)是精密的电子元件，对车辆系统进行维修时要注意保护。
~ 在插拔ECU(M)上的连接插头前，请断开系统电源，不允许带电插拔ECU(M)上的连接插头。
~ 在对ECU(M)插头内的针脚进行测量时一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。
~ 在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECU(M)从发动机上拆下来，否则将损伤ECU(M),导致ECU(M)失效。
由于电控柴油机燃油系统的多样性，康明斯有多种不同型号的ECU(M)用在不同型号的发动机上。
下图列出了不同年代在康明斯发动机上使用的ECU(M)。
这些ECU(M)具有不同的零件号，在订购时请注意。
对同一平台的发动机，由于应用场合不同，ECU(M)会有所不同。
对车用和工程机械应用，通常ECU(M)的型号和零件号是一样的，但应采用不同得标定软件。
东风公司匹配康明斯发动机电气系统介绍
D310
天锦Leabharlann D530DCI ISL、ISD
YC6M 4H 、EQD6105 ISD 、EQB
现行车 长头车
CPB12 长头车身
YC6J EQD6105 ISD 、EQB YC6J、6L、4E EQB YC6J、6L
生产厂家
代表车型
49 DCEC 玉柴
T01/T08/T13
T37/T40/K12//43/K4 0/K47/K62
东风公司匹配康明斯发 动机电气系统介绍
PPT文档演模板
2020/11/1
东风公司匹配康明斯发动机电气系统 介绍
电气系统
车型匹配情况 康明斯发动机电气系统OEM配置 电源设计及校验 仪表显示 标定 改装 维护保养
PPT文档演模板
东风公司匹配康明斯发动机电气系统 介绍
车型匹配情况
系列
车身
发动机
天龙、大 力神
•调用参数
•EOL设 备
•适配器
PPT文档演模板
东风公司匹配康明斯发动机电气系统 介绍
标定
通讯接口
Pin脚
定义
1
电源＋（电源总开关后•长）头的协议定义如下：
2地
8 K线
10 L线
11 CAN_H
•
12 CAN_L
15 电源＋（常电）
16 CAN屏蔽
7 串口收
9 串口发
4 串口地
PPT文档演模板
东风公司匹配康明斯发动机电气系统 介绍
车速传感器
➢ 现行车系列由仪表模拟磁电式信号发给ECM ➢ 天龙、天锦系列由CAN发送车速信号
PPT文档演模板
东风公司匹配康明斯发动机电气系统 介绍
电源设计与校验
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4.3
14.9
Page 17
Electrical System 电器系统
Guidelines 设计指南
应用工程培训
继电器和连接器应能承受所控制元件的最大电流。
起动机和熄火电磁阀线圈电流 单位：A
电压 28MT 37MT 41&42MT 50MT FSO
拉动 12V 120
74
线圈 24V 69
36
Page 23
踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就 未来。20.11.2520.11.25Wednesday, November 25, 2020
弄虚作假要不得，踏实肯干第一名。02:32:5702:32:5702:3211/25/2020 2:32:57 AM
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.11.2502:32:5702:32Nov-2025-Nov-20
Guidelines 设计指南
计算起动电路电阻
基本电路原理 导线电阻＝电阻率 X 长度 接 点 ＝ 0.00001欧姆
断路器 ＝ 0.0002 欧姆
车 架 ＝ 0.00005 欧姆
康明斯公司不建议用车架作起动回路， 推荐使用公用接地块的方式。
Page 16
Electrical System 电器系统
Page 12
应用工程培训
Electrical System 电器系统
Guidelines 设计指南
蓄电池的选择 24V系统
Page 13
Electrical System 电器系统
Guidelines 设计指南
应用工程培训
蓄电池在满足最小CCA要求的同时也应注意不能 超过起动机允许最大CCA以防起动机过热，如果 不得不超出，应安装过载保护器。
康明斯发动机应用工程培训
Electrical System 电器系统
应用工程培训
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Contents 内容
内容 定义 安装要求 设计指南 评审程序 常见问题
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Definitions 定义
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Cold Cranking Amps (CCA) 冷起动安培数 SAE J537。－18℃，30秒放电至蓄电池单格 电压1.2V所允许的最大电流值。 串联蓄电池组：总CCA不增加 并联蓄电池组：总CCA＝单个CCA X 电池数
抓住每一次机会不能轻易流失，这样 我们才 能真正 强大。20.11.252020年 11月25日星期 三2时32分57秒20.11.25
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谢谢大家！
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追求卓越，让自己更好，向上而生。2020年11月25日星期 三上午2时32分 57秒02:32:5720.11.25
严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年11月 上午2时 32分20.11.2502:32November 25, 2020
重规矩，严要求，少危险。2020年11月25日 星期三2时32分 57秒02:32:5725 November 2020
起动电路的总电阻应小于发动机技术参数表上的 限值。
起动机控制线路的电阻应小于： 0.010欧姆@12V系统，0.033欧姆@24V系统。
起动继电器的轴线应与地面平行，且垂直于车辆 运行方向，以防由于振动和冲击等原因而使起动 机意外啮合。
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重于泰山，轻于鸿毛。02:32:5702:32:5702:32Wednesday, November 25, 2020
不可麻痹大意，要防微杜渐。20.11.2520.11.2502:32:5702:32:57November 25, 2020
加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月25日 上午2时 32分20.11.2520.11.25
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午2时32分57秒 上午2时32分02:32:5720.11.25
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11.2520.11.2502:3202:32:5702:32:57Nov-20
务实，奋斗，成就，成功。2020年11月25日 星期三2时32分 57秒 Wednesday, November 25, 2020
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Guidelines 设计指南
推荐的充电回路导线线规 (AWG) 24V系统
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Guidelines 设计指南
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导线线规换算表 AWG－mm2
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97
86
40
57
49
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保持 12V 13
19
线圈 24V 13
6
18
15
1
13
6
0.5
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Guidelines 设计指南
建议发电机额定输出电流应大于最大可能用电量
的15％，无论在怠速、最大扭矩转速、额定功率
转速和其它可能连续运行的转速。
Reserve Capacity (RC) 储备容量 SAE J537。26℃，恒流25A放电，蓄电池单 格电压保持在至少1.75V所能持续的放电时间 ，以分钟计。
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Requirements 安装要求
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蓄电池性能必须满足发动机技术参数表上规定的 冷起动安培数和储备容量。
Requirements 安装要求
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应用工Requirements 安装要求
B（直列泵）和C发动机上的熄 火电磁阀（FSO）必须用单独 的继电器控制，不能与起动继 电器共用, 即不能接到起动机S 端子。
FSO的拉动线圈也不允许接到 起动机的M端子。
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Requirements 安装要求
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应根据起动负载情况（发 动机、附件的总和）选择 合适的起动机。
起动系统应能使发动机达 到低温无辅助起动所要求 的最低起动转速。
附件起动 传动系统 负载分级
轻
离合器
变扭器
不带液压泵的设备
中
带 1－2 个小液压泵
设计评审 产品检查 产品测试
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Verification Procedures 评审程序
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Common Issues 常见问题
蓄电池容量小 起动电缆细 用车架接地 发动机上无接地线或位置不合理 熄火电磁阀与起动机共用一个继电器 生产中熄火电磁阀接线错误
起动机 型号 28MT
37&41MT
42MT
50MT
起动机 电压 12 V 24 V 12 V 24 V 12 V 24 V 24 V
最大允许 CCA 每个起动机
1100 900 1875 900 2500 1250 1800
最大允许 持续电流
750 450 1400 750 1650 850 1000
4.00
起动机型号
DRA28MT 12V DRA28MT 24V DRA41MT 12V DRA41MT 24V DRA42MT 12V DRA42MT 24V
起动机 功率 kw
2.90 3.96 4.48 7.46 7.46 7.67
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Requirements 安装要求
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蓄电池正极与任何负载间应设置主断路器或紧急 开关，除非此负载回路有保险或过载保护装置。
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Requirements 安装要求
发电机输出额定电流时，发电机和蓄电池接线柱 间充电回路的总电压降不得超过0.5V@12V系统， 1V@24V系统。
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Guidelines 设计指南
蓄电池的安装
振动小的地方：
车架中间，或尽量靠近车架，悬臂要短
避免受到排气系统的热辐射。
避免受到路面飞溅污物的影响。
应能通风。
安装牢固可靠。
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总用电量不得超过发电机容量太长时间。
发电机负极必须接到起动机负极或公用接地块。
充电回路所用保险容量必须大于发电机最大输出 电流。
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Guidelines 设计指南
蓄电池的选择 － 12V系统
并联后CCA成 倍增加，但RC 并不成比例
的离合器或变扭器
重
直接驱动高惯量设备
（风扇，电机，泵）
静液压设备
带多个泵的离合器或
变扭器
用于附件的 起动机储备容量 占发动机需求的％
15－30％
30－50％
50－100％
发动机 型号 B5.9
C8.3
最低起动 转速 rpm
125
120
最低无辅助 起动温度℃
-12
-12
起动发动机 裸机功率 kw
2.25
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