CRTS_I型双块式无砟轨道施工工艺 PPT
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crts i型双块式无砟轨道施工技术
以武广客专雷达2000型 无砟轨道为研究对象， 重点对CRTSⅠ型双块式无砟轨道CPⅢ控制网布 设和测量、轨道粗调和精调施工的施工技术进行 研究 。
2019/11/10
4
1.主要施工工艺
施工准备 线下结构物沉降评估
基桩控制网CPⅢ测量 支承层、桥梁保护层及凸台施工 轨枕、钢筋工地运输
铺设道床板下层钢筋网 铺设轨枕、组装轨排
将轨排提升适当的高度（大约50～100mm），然后由计 算机操作测量与调整作业。依次遥控打开每个粗调单元 顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、 y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传 输到电脑上。通过计算软件，计算出每个调节单元与设 计位置调整数据。并由无线信号发送至各个调节单元， 进行水平、垂直、超高位置的自动调节。调整按照“先 调整中间两台、后调整端部两台”的顺序进行。
2019/11/10
30
2、CPⅢ平面控制网测量技术
内业数据处理
每次在自由设站CPⅢ测量中，测量时必须使用与全 站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件，采用 软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前，须对观测数据的质量进行检核。 经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给 数据计算、平差处理。
在各项技术指标达到规定的要求后，进行高程控制 网平差计算。平差软件为铁一院开发的“CPIII测量数据 采集及处理系统”，检核软件采用南方平差易PA2019 。
2019/11/10
35
4、沉降变形监测
为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无砟 轨道的铺设时间，通过对路基、桥涵、隧道的沉降观测 点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分 析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、 隧道工程达到规定的变形控制要求。
2019/11/10
4
1.主要施工工艺
施工准备 线下结构物沉降评估
基桩控制网CPⅢ测量 支承层、桥梁保护层及凸台施工 轨枕、钢筋工地运输
铺设道床板下层钢筋网 铺设轨枕、组装轨排
将轨排提升适当的高度（大约50～100mm），然后由计 算机操作测量与调整作业。依次遥控打开每个粗调单元 顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、 y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传 输到电脑上。通过计算软件，计算出每个调节单元与设 计位置调整数据。并由无线信号发送至各个调节单元， 进行水平、垂直、超高位置的自动调节。调整按照“先 调整中间两台、后调整端部两台”的顺序进行。
2019/11/10
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
内业数据处理
每次在自由设站CPⅢ测量中，测量时必须使用与全 站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件，采用 软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前，须对观测数据的质量进行检核。 经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给 数据计算、平差处理。
在各项技术指标达到规定的要求后，进行高程控制 网平差计算。平差软件为铁一院开发的“CPIII测量数据 采集及处理系统”，检核软件采用南方平差易PA2019 。
2019/11/10
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4、沉降变形监测
为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无砟 轨道的铺设时间，通过对路基、桥涵、隧道的沉降观测 点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分 析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、 隧道工程达到规定的变形控制要求。
crtsi型双块式无砟轨道施工工艺PPT课件
土工布铺设
6 安装弹性垫板
1）根据设计在限位凹槽周围安装橡胶 垫板和泡沫板。 2）垫板边条：采用泡沫板加工而成。 3）安装时使其与凹槽周边的混凝土密 贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶 带封闭所有间隙。
凹槽弹性垫板安装
7 道床板底层钢筋安装
根据全站仪放样点， 在底板顶面上用钢卷尺 量出底层钢筋间距，并 标记；按梅花型布置预 制好的砼垫块；布置纵、 横向钢筋，安装绝缘卡， 并用绝缘卡固定。
数据采集
19 框架、模板的拆除运输和配件清理
1）道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板 连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配 合龙门吊进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模 板等分别归类、集中。 2）模板拆除后，应及时找出接地端子。 3）安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进 行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。
3 施工工艺流程 施工准备
CPⅢ点位检查
工厂精确加工组装 轨排框架
轨道中线标点测设 底层钢筋安装
散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
组装轨排 轨排粗调
准备轨排支撑架
上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测
模板安装
将轨排和防撞墙固定
轨排精调
轨道测量
模板内面 处理 钢轨表面清洁
钢轨及轨枕的防护
综合全面检查
扣件拆除
框架的拆除
先拆除螺杆后拆除扣件， 可避免螺杆和液压扳手之 间的相互影响。
20 验收合格的道床板
感谢您的观看。
1）浇筑前对调节螺栓进行涂油 处理，洒水润湿底板及轨枕表 面。使用防护罩保护钢轨、扣 件及轨枕不被混凝土污染。
时修整、抹平混凝土裸露面。
CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术PPT课件
2023年11月12日
39
5、轨道粗调技术
2023年11月12日
40
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个 CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算， 确定全站仪的x、y、z坐标。
2023年11月12日
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢测量与轨道调整
2023年11月12日
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢走行移位
用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部 跨过轨缝后，停止走行，将第1号单元落在轨道上，收 起支腿，牵引车继续前进，其他单元同1号单元一样依 次操作，全部跨过轨缝后，重复粗调机就位—调整— 走行移位。
2023年11月12日
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6、轨道精调技术
2023年11月12日
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的布设 (4)CPⅢ控制点编号 的标注应统一采用大 小为4cm的正楷字体 刻绘，并用白色油漆 抹底，绿色油漆填写
编号字体。
2023年11月12日
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
CPⅢ控制网采用 “后方交会网”的方法测量， 从每个自由测站，将以2×3个CPⅢ点为测量目标， 每次测量应保证每个点测量3次， CPⅢ控制点距 离为60 m左右，且不应大于80 m，观测CPⅢ点 允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超
轨道粗调后，把精调专业设备运至施工现场打开检 查，检查无误后开始组装精调小车，完成后搬运至要调 整的轨道上；在距精调小车前方（轨排调整的方向）不 大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后 各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全 站仪设站完成后即可与精调小车进行连接，连接好后小 车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利 用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器 使其轨道达到设计标准。
crtsi型双块式无砟轨道施工工艺 PPT
轨排框架介绍
轨向锁定器
轨排框架
5 隔离层施工
1)在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙 烯非织造土工布。
2）土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用万能胶粘 贴，不得出现折叠和重叠。
3）利用CPⅢ网，确定弹出轨枕 混凝土端头、轨道中线的3道 墨线。
4）道床板尺寸、轨排粗调、钢 筋位置及保护层厚度按验标的 要求据此墨线控制。摆放钢筋 时纵向搭接长度应满足设计要 求。
1）浇筑前对调节螺栓进行涂油处 理，洒水润湿底板及轨枕表面。 使用防护罩保护钢轨、扣件及轨 枕不被混凝土污染。
时修整、抹平混凝土裸露面。
2）浇筑混凝土前，首先检查和确 认精调结果，如果轨道放置时间 过长（超过6h），或环境温度变 化超过15℃，或受到外部条件影 响，必须重新精调。
3）混凝土振捣使用插入式振捣棒， 振捣时避免捣固棒触碰轨排与支 撑架，插点布置应均匀，不得漏 振。混凝土振捣完成后，及
2) 现场准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ，满足施工所需。
3 施工工艺流程 施工准备
CPⅢ 点 位 检 查
工厂精确加工组装 轨排框架
轨道中线标点测设 底层钢筋安装
散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
3）将每榀轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对 齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。
将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理（轨枕上安装 扣件时也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理）
将框架和轨枕进行连接
使用扭力扳手，按照设计要求的扣件扭矩150～170N∙M，将轨枕和框 架进行组装。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工课件
混凝土浇筑
将混凝土浇筑在轨道板的连接部位， 确保其密实度和与轨道板的结合良好 。
混凝土养护
对浇筑完成的混凝土进行养护，防止 其开裂和损坏。
混凝土质量检测
对混凝土的质量进行检测，确保其符 合设计要求。
质量检测与验收
质量检测标准
检测方法选择
制定详细的质量检测标准，确保施工质量 符合相关规范和设计要求。
未来研究方向与挑战
要点一
总结词
虽然CRTSⅠ型板式无砟轨道已经取得了显著的应用成果， 但仍存在一些需要进一步研究和解决的技术难题和挑战。
要点二
详细描述
未来的研究重点将包括提高无砟轨道的耐久性、降低维护 成本、优化结构设计、提高施工效率等方面。同时，随着 应用领域的拓展，无砟轨道在不同环境条件下的适应性也 是一个值得关注的问题。此外，如何实现无砟轨道与其他 交通方式的协调发展，以及如何制定更加完善的设计、施 工和养护标准也是未来面临的挑战。
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总结词：智能监控与控制
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详细描述：利用智能监控系统和远程控制系统，实时监测 和调整轨道板的安装过程，确保施工精度和安全性。
混凝土浇筑与养护关键技术
总结词：优化配合比 总结词：连续浇筑与密实振捣 总结词：智能养护
详细描述：根据工程要求和施工条件，优化混凝土的配 合比设计，提高混凝土的工作性能和耐久性。
04
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工案例分析
案例一：某高速铁路无砟轨道施工
总结词
技术先进、质量可靠
详细描述
该高速铁路采用了CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术，具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等优点，确保了列车的高速安全运行。
案例二：某城市轨道交通无砟轨道施工
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺 ppt课件
路基、道岔区段； 优质道砟短缺、人工费用高的地区。
ppt课件
6
2 .双块式无砟轨道技术发展
双块式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式无砟轨 道和CRTSⅡ型双块式无砟轨道。
ppt课件
7
（1） CRTSⅠ型双块式无砟轨道（相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道）
Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土
ppt课件
41
轨枕生产线主要构成
1)、搅拌供料系统
搅拌供料系统由混凝土搅拌 站及供料小车组成；
①混凝土搅拌站采用立式行 星强制搅拌机，具有自动计 量、自动检测原材料及混凝 土含水率功能。
②供料小车用于完成搅拌站 至布料机构的混凝土物料运 输，SEW变频调速驱动，液压 油缸开启料门；
③牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小 车逐一移出养护通道；
ppt课件
44
轨枕生产线主要构成
4)、脱模系统 脱模系统由脱模小车、脱模机构
、旋转机构及输送辊道组成。主 要功能是：将养护达到强度要求 的轨枕从钢模中脱出，将成品输 送至安装扣件工位，将脱完轨枕 的钢模送至钢模回送系统；本系 统采用可编程控制及SEW变频驱动 技术，以及液压同步驱动、气动 等方式实现各自动作。
枕制造、底座板施工与道床板施工。
路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模
筑法施工，采用分区分单元施工，先施工一线，再施工另
一线，同时与混凝土道床板施工方向一致。
混凝土道床板施工：可分为机组法施工、排架法施工
、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。
ppt课件
35
（1）轨道构造
ppt课件
6
2 .双块式无砟轨道技术发展
双块式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式无砟轨 道和CRTSⅡ型双块式无砟轨道。
ppt课件
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（1） CRTSⅠ型双块式无砟轨道（相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道）
Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土
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轨枕生产线主要构成
1)、搅拌供料系统
搅拌供料系统由混凝土搅拌 站及供料小车组成；
①混凝土搅拌站采用立式行 星强制搅拌机，具有自动计 量、自动检测原材料及混凝 土含水率功能。
②供料小车用于完成搅拌站 至布料机构的混凝土物料运 输，SEW变频调速驱动，液压 油缸开启料门；
③牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小 车逐一移出养护通道；
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轨枕生产线主要构成
4)、脱模系统 脱模系统由脱模小车、脱模机构
、旋转机构及输送辊道组成。主 要功能是：将养护达到强度要求 的轨枕从钢模中脱出，将成品输 送至安装扣件工位，将脱完轨枕 的钢模送至钢模回送系统；本系 统采用可编程控制及SEW变频驱动 技术，以及液压同步驱动、气动 等方式实现各自动作。
枕制造、底座板施工与道床板施工。
路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模
筑法施工，采用分区分单元施工，先施工一线，再施工另
一线，同时与混凝土道床板施工方向一致。
混凝土道床板施工：可分为机组法施工、排架法施工
、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。
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（1）轨道构造
隧道CRTS I型双块式无砟轨道施工简介 ppt课件
螺杆调节器的布置：调节器螺杆在
轨道左、右轨对称安装，固定在两轨
枕中间位置，按照曲线段间隔2根轨枕、
直线段间隔3根安装一对布设。轨距相
应安置在调节器螺杆附近。轨向拉杆一
端固定在电缆槽上另一端固定在调节器
螺杆立柱上。
地锚钢筋
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10
工具轨安装及粗调区
钢筋安装及粗调
❖（4）顶层钢筋安装及电阻测试 将剩余顶层钢筋按照设计安装区
钢筋安装
❖（1）基本要求 钢筋规格、尺寸、安装位置等与其 他工程一致。
❖（2）使用绝缘卡 高速铁路为直流牵引，为避免杂散 电流的影响，增加直流电路的传输 距离，道床板钢筋进行绝缘处理，采 用绝缘卡连接。
❖（3）安装顺序
按设计分上下两层钢筋，底层钢筋
先安装，待轨枕就位安装顶层钢筋。
ppt课件
3
施工准备阶段
❖施工准备阶段主要分为内业和外业两个方面。
❖1、内业准备：（1）编制施工组织设计； （2）编制作业指导书； （3）制定各项管理制度； （4）完成混凝土施工配合比设计； （5）原材料的进场检验； （6）架子队组建及人员资质报审； （7）施工及管理人员的安全和技术培训工作； （8）结构物沉降评估； （9）CPIII评估； （10）进场设备报验； （11）线外工艺性试验段施工总结。
❖ I型： 相对II型 III型；
❖双块式：相对板式；
❖ 无砟： 相对有砟；
CRTSI型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系，现浇混凝土道床板，双 块式轨枕，高弹性扣件，钢轨组成。
ppt课件
2
无砟轨道施工简介
❖无砟轨道是一项工序复杂、工序衔接紧密施工项目，工序 一环扣一环、环环相扣。南阳隧道无砟轨道施工采用工具轨 法施工工艺。流水施工作业，可划分为六个施工区域，分别 为钢筋安装区、轨枕散布区、轨排安装及粗调区、轨排精调 区、道床板浇筑区、成品养护区。
CRTS-I型双块式无砟轨道轨排法培训课件_图文
<0.3mm; 接头钢轨错牙不大于0.5mm； 中心标两钢轨对称偏差<0.2mm。
3. 排架法施工
排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的 定位，实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道 状态检查仪，调整轨排的空间位置。
定位后浇筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架 的稳定是第一位的，特别在曲线超高地段。
施工灵活，适应性强；可采用配成套施 工设备，也可用人工配合小型机具施工。轨 枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高。
2.2 缺点
现浇道床板裂缝控制难度较大； 外观比板式轨道比相对差一些； 工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精 度对轨道最终精度影响较大。 施工工效较低，施工速度较慢。
第二部分 沪昆客专无砟轨道设计概况
简介
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、 SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、支承层或底座板 等组成。
钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢 轨。
扣件系统采用WJ-8B型弹性扣件。扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床表分段情况合理调整，但不 宜小于600mm。
后拧紧右侧轨向锁定器；框架钢轨偏离轨道中线右侧， 则采用46mm
开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同 时采用46mm开口 扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋 转）使轨排向左移动至设计轨 道中线位置后拧紧左侧 轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环 进行，直 到中线偏差满足±5mm要求。
纵向模板安装槽
框架法模板安装
纵向模板安装槽
3.4轨排粗调
中线调整：配备全站仪和测量手薄，采用自由设站法定 位， 设站时应至少观测附近4对CPIII点，精调小车测量 粗调。
粗调可选择在白天进行。轨排两侧各安排4人同时 对轨向锁定 器进行调整。如框架钢轨偏离线路左侧， 则采用46mm开口扳手松 动右侧轨向锁定器（逆时针旋 转），同时采用46mm开口扳手抒紧左 侧轨向锁定器 （顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置
3. 排架法施工
排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的 定位，实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道 状态检查仪，调整轨排的空间位置。
定位后浇筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架 的稳定是第一位的，特别在曲线超高地段。
施工灵活，适应性强；可采用配成套施 工设备，也可用人工配合小型机具施工。轨 枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高。
2.2 缺点
现浇道床板裂缝控制难度较大； 外观比板式轨道比相对差一些； 工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精 度对轨道最终精度影响较大。 施工工效较低，施工速度较慢。
第二部分 沪昆客专无砟轨道设计概况
简介
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、 SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、支承层或底座板 等组成。
钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢 轨。
扣件系统采用WJ-8B型弹性扣件。扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床表分段情况合理调整，但不 宜小于600mm。
后拧紧右侧轨向锁定器；框架钢轨偏离轨道中线右侧， 则采用46mm
开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同 时采用46mm开口 扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋 转）使轨排向左移动至设计轨 道中线位置后拧紧左侧 轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环 进行，直 到中线偏差满足±5mm要求。
纵向模板安装槽
框架法模板安装
纵向模板安装槽
3.4轨排粗调
中线调整：配备全站仪和测量手薄，采用自由设站法定 位， 设站时应至少观测附近4对CPIII点，精调小车测量 粗调。
粗调可选择在白天进行。轨排两侧各安排4人同时 对轨向锁定 器进行调整。如框架钢轨偏离线路左侧， 则采用46mm开口扳手松 动右侧轨向锁定器（逆时针旋 转），同时采用46mm开口扳手抒紧左 侧轨向锁定器 （顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术
目录1 工程概况 (1)2工艺原理 (1)3 施工准备 (2)3.1 内业准备 (2)3.2 外业准备 (2)4 施工工艺及技术质量控制要点 (2)4.1 路基地段无砟轨道施工 (2)4.2 桥梁地段 (17)4.3 隧道地段 (23)5 劳动力组织 (23)6 设备机具配置 (26)成渝客运专线CRTSI型双块式无砟轨道施工技术无砟轨道施工shg1 工程概况新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标第二项目分部全长14.36公里（起讫里程为DK203+960.55～DK215+937.412），采用SK-2型有挡肩结构双块式轨枕，配套WJ－8B型扣件。
桥梁段轨道结构高度0.725m，路基地段轨道结构高度为0.815m，隧道地段轨道结构高度为0.515m；底座板和道床板宽度2.8m，采用C40钢筋混凝土，底座板设置凹槽；支承层底面宽度3.4m，支承层采用水硬性混合料，每隔不大于5.2m设置一道伸缩缝；在路基地段连续道床板的板端设置端梁，端梁与道床板浇筑为整体。
路基和隧道地段无砟轨道道床施工时如果浇筑时间中断，则设置临时施工缝，当中断时间超过24小时（或时间不超过24小时，但温度变化较大时），在施工缝两侧各增设2排4列M27抗剪固定销钉锚固系统和4根N8钢筋，并在施工缝处采用钢板网，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。
2工艺原理无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则，在施工道床板的附近将双块式轨枕及轨道排架利用分枕平台进行分枕组装后吊放至待铺位置，再经过钢筋绑扎、轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进行精调，使其满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。
该工艺具有操作简便、安全实用和轨道几何尺寸精确、快速定位等特点。
3 施工准备3.1 内业准备(1) 对沉降变形观测、CPⅢ测设进行成果整理和评估，确认工后沉降变形、CPⅢ测设成果符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
CRTSI型板式无砟轨道施工ppt课件
•
（1）轨道铺设基准
•
轨道控制网CPIII的测设，主要为无砟轨道铺设提供三维基准，同时也
可作为今后工务维修的基准。
•
（2）CPIII测设时期
•
CPIII的测设应该在线下工程完工评估，并对提交的CPI、CPII平面和高
程控制网全面复测后才能测设。
•
（3）CPIII测设要求
•
1）沿线路两侧成对布设在路基接触网杆基础、桥梁固定支座上方的防
1、CRTSI型板式无砟轨道施工总流程
• 1.1 板式轨道施工特点
•
І型板式板式轨道施工的基本特点是从下至上，这样，
所有施工误差最后都会累计到轨面上。
•
板式无砟轨道的高平顺性，最终体现在轨道工程上，
而高平顺性的轨道又取决于路基、桥涵和隧道等线下工程
的高质量、高稳定的实现。
•
轨道工程的施工与路基工程和桥隧工程，既是相互独
• 3）底座边模定位允许偏差
•
顶面高程为0，-3mm；
•
宽度为±3mm；
•
中线位置为±2mm；
•
伸缩缝位置为5mm。
• 4）凸型挡台模板定位允许偏差：
•
相邻挡台中心纵向间距为±2mm，横向问±2mm；
•
模板顶面高程为+4，0mm。
• 5）安装
• 模板安装必须稳固牢靠，接缝应严密不漏浆。模板安装时， 应按设计要求埋设好过轨管线等预埋件，预埋件位置、尺
CRTSⅠ型轨道板存放方式
喷隔离剂
5min
安锚垫板
初步3合、模 轨道板制造30min
•
103m.1in
轨道板制造流程
骨架入模 精确5m合in模
•
CRTSI双块式无砟轨道底座板施工培训资料PPT课件
（3）混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用5cm插入式振 捣器振捣，振捣时要快插慢拔，由于结构较薄，每一棒的捣固 时间控制在15～20s，防止过振。捣固密实的标准为混凝土面 停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆为止。
（4）对于圆曲线段，混凝土进行分层浇筑，每层20cm～ 30cm。
（5）底202座0/3/板3 混凝土施工左右线对称进行，前后不超过3m。 131
辅助收光）对混凝土顶面进行精确找平两遍。
2020/3/3 151
三、主要施工工艺
6 混凝土养护 混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7昼
夜。环境温度高于5℃时应洒水养护，以能一直保持底座混 凝土面湿润为宜。为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水， 再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失。当昼夜平均气温 低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。浇筑 完的混凝土连续3天不低于+10℃，或抗压强度已经达到 5MPa时方可受冻。
及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-20mm～
+20mm内，保护层偏差控制在0～+5mm内。
钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸
为35×2502×0/33/3.5cm，采用梅花形布置，纵向间距0.8m。
101
三、主要施工工艺
3、底座板模板安装
（1）顺底座两侧边线在底座板边线外侧15cm处每隔3m在梁 面上用记号笔划出标高点，根据技术员所给每个标高点的高程 技术交底，以此作为调整模板高度的依据。侧模安装时应注意， 在侧向挡块处，底座模板采用整块模板，不应存在模板接缝。 底部用钢板垫实，防止存在漏浆等一些问题；
171
四、施工要求
（8）在进行混凝土施工之前必须进行桥面预润湿。
（4）对于圆曲线段，混凝土进行分层浇筑，每层20cm～ 30cm。
（5）底202座0/3/板3 混凝土施工左右线对称进行，前后不超过3m。 131
辅助收光）对混凝土顶面进行精确找平两遍。
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三、主要施工工艺
6 混凝土养护 混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7昼
夜。环境温度高于5℃时应洒水养护，以能一直保持底座混 凝土面湿润为宜。为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水， 再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失。当昼夜平均气温 低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。浇筑 完的混凝土连续3天不低于+10℃，或抗压强度已经达到 5MPa时方可受冻。
及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-20mm～
+20mm内，保护层偏差控制在0～+5mm内。
钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸
为35×2502×0/33/3.5cm，采用梅花形布置，纵向间距0.8m。
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三、主要施工工艺
3、底座板模板安装
（1）顺底座两侧边线在底座板边线外侧15cm处每隔3m在梁 面上用记号笔划出标高点，根据技术员所给每个标高点的高程 技术交底，以此作为调整模板高度的依据。侧模安装时应注意， 在侧向挡块处，底座模板采用整块模板，不应存在模板接缝。 底部用钢板垫实，防止存在漏浆等一些问题；
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四、施工要求
（8）在进行混凝土施工之前必须进行桥面预润湿。
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经检查符合设计和规范要求后运至现场，存放时必须保证不 被雨水侵蚀，防止生锈。
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13
❖ 钢筋安装前在底部放置 同等级的混凝土垫块， 每平米垫块数量不少于4 个，并保证底座混凝土 保护层厚度为35mm。
大家好
14
3.6 底座模板安装
❖ 计算底座顶面标高，在模 板上每3~5m标记出高度， 线形调整到位并固定，模 板底与梁面之间缝隙填充 砂浆封堵。
大家好
11
3.5 底座钢筋施工
1 底座板连接钢筋安装
❖ 混凝土底座采用梁面预埋套 筒和连接钢筋与桥面连接。 连接筋采用直径为16mm 螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长 度不小于28mm，并与底 座内的钢筋牢固连接。
大家好
12
2 底座板钢筋安装 ❖ 底座钢筋采用直径12mm的螺纹钢筋在钢筋加工厂集中加工，
CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 汇报
（双梁型轨排框架法施
❖ 2、桥梁地段无砟轨道设计概况
❖ 3、底座板施工工艺
❖ 4、轨道板施工工艺
大家好
2
1 工程概况
❖ 本标段起讫里程为DK500+130～DK560+993.3，全长 61100.63m，其中桥梁段长54365.13m，路基段长 6735.5m。
混凝土浇筑前梁面清理
大家好
17
混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加 防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。
大家好
18
• 3.9 混凝土养护
❖ 1 混凝土浇筑后，及时进 行洒水和覆盖养护，洒水 次数应能保持混凝土处于 润湿状态。
❖ 中铁一局西宝客专使用的轨排框架均为双梁 型轨排框架。
大家好
24
4.2 双梁型轨排框架介绍
轨向锁定器
中线对准器
螺柱支腿
双梁轨排大家框好架
25
4.3 隔离层施工
❖ 1 在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚 丙烯土工布。
❖ 2土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴， 不得出现折叠和重叠。
大家好
6
3 底座板施工工艺
大家好
7
3.1 底座板施工流程
❖ （1）梁面处理 ❖ （2）伸缩缝安装 ❖ （3）施工放样 ❖ （4）底座钢筋施工 ❖ （5）模板安装 ❖ （6）混凝土施工 ❖ （7）混凝土养护
大家好
8
3.2 梁面处理
❖ 1 先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平； 对于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后 用高压水冲洗。 ❖ 2 处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮 及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 ❖ 3 检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行 修补及双倍植筋。
大家好
21
4 道床板板施工工艺 （双梁型轨排框架法）
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22
4.1施工工艺流程
CPⅢ 点 位 检 查 工厂精确加工组装
轨排框架
施工准备 轨道中线标点测设
底层钢筋安装 散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
组装轨排 轨排粗调
准备轨排支撑架
上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测
模板安装
将轨排和防撞墙固定
轨排精调
轨道测量
模板内面处理 钢轨表面清洁
钢轨及轨枕的防护
综合全面检查
砼浇筑过程检测
混凝土浇筑，初期养护 轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理
道床板检查、养护、成品防护
大家好
23
4.2 双梁型轨排框架介绍
❖ 选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度， 需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
❖ 2 拆除模后，对混凝土采 用覆盖土工布和洒水措施 进行潮湿养护，养护时间 不少于7天。
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19
3 防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温 骤降等）而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护。 4 当混凝土底座强度未达到设计强度的75%之前，严禁各 种机具在底座上通行。
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20
3.10验收合格的底座板
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26
土工布铺设
❖ 3利用CPⅢ网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。 ❖ 4道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放
钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。
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5
❖ 2.6 桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，底座直接浇注 在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋 钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、与 道床板一致。
❖ 2.6.1 底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙 烯土工布。对应每块道床板底座设置两个1000×700mm的 限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。
大家好
4
❖ 2.5 道床板采用C40钢筋混凝土结构，分块浇筑。 ❖ 2.5.1 道床板纵向分块布置，标准道床板长6.4m
（板端至板端），板长调整地段板长为6.625m和 6.375m，相邻两块混凝土道床板之间设置宽度 0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为0.26m， 直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
大家好
3
2 桥梁地段无砟轨道设计概况
❖ 2.1 无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和底座 （桥梁地段）组成。
❖ 2.2 钢轨采用60Kg/m、U71Mn（K）、100m定尺长无螺 栓孔新轨。
❖ 2.3 扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。 ❖ 2.4 轨枕块采用SK-2型双块式轨枕。
❖ 注意：底座侧模的加固。
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15
3.7 凹槽模板安装
❖ 单块底座上预留2个1000×700×110mm限位凹槽，并 保证顶面和限位凹槽应非常平整。
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16
3.8 混凝土浇筑
❖ 浇注前，对浮渣清理， 检查模板是否固定完 好，模型底口是否封 堵好。并提前2小时 进行洒水润湿，但浇 注时不得有明水。
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9
3.3 伸缩缝安装
❖ 1 伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋。通过锚固 钢筋与梁端挡水台钢筋连接。
❖ 2 将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。
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10
3.4 施工放样
CPⅢ观测点联测完后，底座板由技术室放样每个底座 板的位置，并采用红油漆标识。
放样完成后报测控队进行复测。在清扫干净的梁面上弹 出每个底座板、凹槽及0.1m断缝的位置。
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❖ 钢筋安装前在底部放置 同等级的混凝土垫块， 每平米垫块数量不少于4 个，并保证底座混凝土 保护层厚度为35mm。
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3.6 底座模板安装
❖ 计算底座顶面标高，在模 板上每3~5m标记出高度， 线形调整到位并固定，模 板底与梁面之间缝隙填充 砂浆封堵。
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3.5 底座钢筋施工
1 底座板连接钢筋安装
❖ 混凝土底座采用梁面预埋套 筒和连接钢筋与桥面连接。 连接筋采用直径为16mm 螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长 度不小于28mm，并与底 座内的钢筋牢固连接。
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2 底座板钢筋安装 ❖ 底座钢筋采用直径12mm的螺纹钢筋在钢筋加工厂集中加工，
CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 汇报
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❖ 2、桥梁地段无砟轨道设计概况
❖ 3、底座板施工工艺
❖ 4、轨道板施工工艺
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1 工程概况
❖ 本标段起讫里程为DK500+130～DK560+993.3，全长 61100.63m，其中桥梁段长54365.13m，路基段长 6735.5m。
混凝土浇筑前梁面清理
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混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加 防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。
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• 3.9 混凝土养护
❖ 1 混凝土浇筑后，及时进 行洒水和覆盖养护，洒水 次数应能保持混凝土处于 润湿状态。
❖ 中铁一局西宝客专使用的轨排框架均为双梁 型轨排框架。
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4.2 双梁型轨排框架介绍
轨向锁定器
中线对准器
螺柱支腿
双梁轨排大家框好架
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4.3 隔离层施工
❖ 1 在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚 丙烯土工布。
❖ 2土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴， 不得出现折叠和重叠。
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3 底座板施工工艺
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3.1 底座板施工流程
❖ （1）梁面处理 ❖ （2）伸缩缝安装 ❖ （3）施工放样 ❖ （4）底座钢筋施工 ❖ （5）模板安装 ❖ （6）混凝土施工 ❖ （7）混凝土养护
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3.2 梁面处理
❖ 1 先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平； 对于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后 用高压水冲洗。 ❖ 2 处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮 及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 ❖ 3 检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行 修补及双倍植筋。
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4 道床板板施工工艺 （双梁型轨排框架法）
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4.1施工工艺流程
CPⅢ 点 位 检 查 工厂精确加工组装
轨排框架
施工准备 轨道中线标点测设
底层钢筋安装 散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
组装轨排 轨排粗调
准备轨排支撑架
上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测
模板安装
将轨排和防撞墙固定
轨排精调
轨道测量
模板内面处理 钢轨表面清洁
钢轨及轨枕的防护
综合全面检查
砼浇筑过程检测
混凝土浇筑，初期养护 轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理
道床板检查、养护、成品防护
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4.2 双梁型轨排框架介绍
❖ 选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度， 需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
❖ 2 拆除模后，对混凝土采 用覆盖土工布和洒水措施 进行潮湿养护，养护时间 不少于7天。
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3 防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温 骤降等）而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护。 4 当混凝土底座强度未达到设计强度的75%之前，严禁各 种机具在底座上通行。
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3.10验收合格的底座板
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土工布铺设
❖ 3利用CPⅢ网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。 ❖ 4道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放
钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。
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❖ 2.6 桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，底座直接浇注 在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋 钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、与 道床板一致。
❖ 2.6.1 底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙 烯土工布。对应每块道床板底座设置两个1000×700mm的 限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。
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❖ 2.5 道床板采用C40钢筋混凝土结构，分块浇筑。 ❖ 2.5.1 道床板纵向分块布置，标准道床板长6.4m
（板端至板端），板长调整地段板长为6.625m和 6.375m，相邻两块混凝土道床板之间设置宽度 0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为0.26m， 直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
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2 桥梁地段无砟轨道设计概况
❖ 2.1 无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和底座 （桥梁地段）组成。
❖ 2.2 钢轨采用60Kg/m、U71Mn（K）、100m定尺长无螺 栓孔新轨。
❖ 2.3 扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。 ❖ 2.4 轨枕块采用SK-2型双块式轨枕。
❖ 注意：底座侧模的加固。
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3.7 凹槽模板安装
❖ 单块底座上预留2个1000×700×110mm限位凹槽，并 保证顶面和限位凹槽应非常平整。
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3.8 混凝土浇筑
❖ 浇注前，对浮渣清理， 检查模板是否固定完 好，模型底口是否封 堵好。并提前2小时 进行洒水润湿，但浇 注时不得有明水。
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3.3 伸缩缝安装
❖ 1 伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋。通过锚固 钢筋与梁端挡水台钢筋连接。
❖ 2 将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。
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3.4 施工放样
CPⅢ观测点联测完后，底座板由技术室放样每个底座 板的位置，并采用红油漆标识。
放样完成后报测控队进行复测。在清扫干净的梁面上弹 出每个底座板、凹槽及0.1m断缝的位置。