路基高边坡工程专项施工方案

路基高边坡工程专项施工方案

一、工程概述

1、概述

省道202线永泰界至梧塘公路（永泰界至庄边路段K422+447～K427+000）工程是闽东北山区通往闽东南沿海的重要通道，也是重要入闽的通道之一。目前省道202线永泰界至梧塘公路标准较低，不能适应交通运输、区域经济发展和应急交通保障的需要。为完善省级干线公路布局，改善出行条件、促进地方经济发展需要和提高应急交通保障能力，改扩建省道202线永泰界至梧塘公路（永泰界至庄边路段K422+447～K427+000）工程是十分必要的。本项目采用二级公路标准，路线全长4.533km

2、主要技术标准：

本段工程为双向四车道高速公路。

设计行车速度：40km／h

设计荷载为公路-Ⅱ级

路基宽度：路基宽度8.5m，行车道宽：2*3.5。

3、主要工程数量：

合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护排水工程。土石方开挖总量为

23.2924万m3；中、小桥：124m／3座;钢筋混凝土盖板涵316.2m／23道等组成。

二、自然条件

1、地形、地貌

该道路沿线在地质构造上属于闽东火山断坳带之福鼎∽云霄断坳带和闽东南沿海变质带的交接地带。根据线路通过地段的地貌类型和地层岩性组合，划分为剥蚀残山区。岩性以第四系碎石及凝灰熔岩残积砂质粘性土，侏罗系南园组全∽中风化凝灰熔岩。沿线工程地质条件分布为复杂，但沿线场地稳定，无不良地质现象。

2、气候、水文

场地地处闽东南，属于南亚热带季风湿润气候区，夏季多偏南风，冬季多偏北风。随冬夏季风环流的转移，形成夏长冬短，干湿季节分明，灾害性天气较多的气候特征。年平均气温20.2℃，极端最高温38.7℃，极端最低温3.5℃。雨量充沛，年平均降雨量1289mm，最大日降雨量200mm，集中于春夏季，多暴雨，雨量变化大，易造成洪涝灾害。且夏季多台风，最大风速可达40m/s。

三、编制依据

3.1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号；

3.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ；

3.3 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；

3.4 路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程；

四、安全保证体系

1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。

2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。项目部配备三名专职安全员, 各施工队配备一名专职安全员，路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。

五、施工技术方案

5.1深挖路段路基施工方案

5.1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

5.1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

5.1.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

5.1.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5.1.5石方开挖

石方开挖根据岩石类

别、风化程度和节理发育程

度，确定开挖方法。对于软

石和强风化岩石能用机械

开挖的采用机械开挖，不能

用机械直接开挖的石方，采

用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根

据地形地质，开挖断面及施

工机械配备等情况，编制实

施性爆破设计施工方案，报

请监理工程师批准，并严格

按照监理工程师的指令执

行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

5.1.6边坡施工控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。

1、护面墙边坡防护应注意：

（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

（2）、施工时平台应做成向内侧倾斜4%的坡度。

（3）、流水槽兼踏步设置应结合地形原则每隔100米设一处，不足100米，要求结合地形在中部设置一处流水槽兼踏步。

（4）、护面墙地基应为中风化岩层，墙底做成向内倾斜，修筑护面墙前，应按设计坡率削坡并清除全部散岩土，削坡后应立即修筑护面墙，护面墙片石强度不低于40Mpa，抹面和砌筑砂浆强度为M7.5。

（5）、泄水孔采用直径为7.5cm的PVC管，@2m双向梅花状布置，泄水孔进水口周围设置碎石反滤层，泄水孔进水口底部设置30cm厚粘土隔水层，泄水管高出地面30cm。

（6）、护面墙水平方向应分段砌筑，每隔10米设置一道2cm宽沉降缝，用沥青麻絮填塞，深入15cm。

（7）、护面墙砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。

2、拱形骨架边坡防护应注意

（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

（2）、施工时平台应做成向内侧倾斜4%的坡度。

（3）、流水槽兼踏步设置应结合地形原则每隔100米设一处，不足100米，要求结合地形在中部设置一处流水槽兼踏步。

（4）、拱形骨架主体采用M7.5浆砌片石砌筑，拦水眉采用C20混凝土预制，骨架内回填耕土10cm且拱内喷草籽。

（5）、拱形骨架植草防护应分段砌筑，每隔10~15米在主骨架处设置一道2cm宽沉降缝，用沥青麻絮填塞。

5.2、高填路堤施工方案

5.2.1根据设计断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

5.2.2清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

5.2.3地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

5.2.4在填土时，严格

控制好每层的松铺厚度不

大30cm，控制最佳含水量

偏差为± 2%，严格按照试

验路得出的压实方法进行

压实。如填料来源不同，

其性质相差较大时，分层

填筑，不分段或纵向分幅

填筑，且不同材料的填筑

层厚不小于50cm。

5.2.5严格控制填料

质量，对于透水性不良的

材料不用于路基填筑，且

严禁用于路基底部填筑。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

5.3、爆破作业

5.3.1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。

5.3.2 爆破方案必须经监理审批，按审批后的爆破方案作业。

5.3.3应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。

5.3.4爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》GB6722）的规定。

5.3.5装药应遵守下列规定：