伊顿前驱电子差速锁

乐趣：使驾驶者更加有信心地去享受驾驶乐趣
Fun: Confidence and joy of conquering all terrain
8
8
Eaton Mechanical Locking Differential 伊顿机械锁式差速器 – 对比普通差速器
普通差速器 机械差速锁
• 两驱车 + 机械锁式差速器 • 四驱车 + 机械锁式差速器
LSD - 250,000 (Plate), 200,000 (Helical)
EGerodisc - 600,000
4
4
Test and Evaluation Capability of Torque Control Product
• Laboratory Capabilities
• • • • • • • Engagement Mechanism Engagement Durability Gear Fatigue Gear Impact Axle Calibration High speed performance Dynamic Case fatigue
Support
• 7 R&D centers
• 3 shared service centers
APAC RHQ - Shanghai
• 100+ sales offices
2012 APAC Regional Sales: $2B*
*net sales by destination as reported in 2012 Annual Report
7
7
Eaton Mechanical Locking Differential 伊顿机械锁式差速器 – 基本特性
可靠：全机械结构，自动感应打滑，自动锁止/解锁
Reliability: Fully mechanical & automatic Lock/Unlock
性能：当左右轮速差达到100转/分，100%锁止后桥
6
6
Eaton Mechanical Locking Differential 伊顿机械锁式差速器 – 安装位置
Eaton MLocker 伊顿机械锁式差速器
Transmission 变速箱 Engine 发动机
Rear Differential 后差速器
Transfer Case (T-Case) 分动箱 中央差速器
Technology Description技术简述
• 当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入不良路况前），由电控按钮触发左右半轴 完全锁止，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车； • 驾驶者根据需要进行闭/解锁，但高速时自动解锁保证安全； • 根据客户现有后桥/变速器开发匹配； • 创新锁止机构设计，体积更小； • 涉及客户的主要更改：
电子限滑差速器
POSI
机械式
Mechanical
限滑差速器
Detroit Truetrac Detroit Suretrac PTD: Progressive Torque Differential Precision Forged Gears 精锻齿轮
Limited Slip
(open-variable slip-locked)
• Evaluation Capabilities
• • • • • CAD Design FEA & Dynamic Vehicle analysis Rig Testing Modeling $ Simulation Rapid Prototyping
5
5
锁式差速器
Lockers
(open-locked) 机械式
Eaton Vehicle Group Torque Control Products
伊顿车辆集团 牵引力控制产品
© 2013 Eaton. All Rights Reserved..
1
Global reach with local responsiveness and support
• Sales of $21.8 billion* (approx. 20% contributed by Vehicle Group) • Approximately 102,000 employees • Customers in more than 175 countries
18
18
•
• •
Eaton ELocker™ Technology 伊顿电子差速锁
伊顿差速锁电气参数
Max Temperature Min Temperature Steady State Peak Current Draw 175˚ C -40˚ C 2 A MIN @ 25°C & 9V < 8 A @ -40°C 17.5V 7.9 A @ -40˚ C / 17.5 V 10 years exposure / 150,000 miles 976 RPM 380 RPM Dynamic Torque, Measured Wet: 7.5 ft-lbf 9 V – 17.5 V
超级两驱 越野王者
9
9
Eaton Mechanical Locking Differential 伊顿机械锁式差速器 – 两驱应用
• 成本更低
• 差速锁的成本低于全驱/四驱系统 • 无论对于量产还是售后，差速锁的匹配难度和成本低于四驱系统
• 重量更轻、油耗更少
• 差速锁不增加车重，而全驱/四驱系统一般要增加40~100公斤； • 差速锁较全驱/四驱摩擦更少，车辆更加节油；
• Applicable for both front axle (transaxle) and rear axle 前桥（变速箱）和后桥都可以应用
13
13
Eaton FWD ELocker™ 伊顿电子差速锁 – 前驱应用
14 全球首款批量用于变速箱内的电子差速锁（ 2008）
14
Eaton ELocker™ Technology 伊顿电子差速锁
Torque Control Product Safety, reliability performance
MLocker - 9,000,000+ ELocker - 450,000+
Largest supplier of traction modifying differentials in N.A. (60% share)
Performance: Achieve 100% locking when wheel slips
品质：采用伊顿专利材料，经久耐用
Quality: High durability with patent material
经济：不增加整车重量，提高性能但不增加油耗
Economy: No additional weight and fuel consumption
• 出色的牵引力表现
• 差速锁能够100%传递扭矩，为两驱车提供完美的牵引力解决方案； • 在一些路况下（比如前后各有一个车轮打滑），差速锁的表现甚至优于 全驱/四驱系统；
10
10
China Applications 国内主要应用车型
长城哈弗H5智尊版（四驱标配）
陆风X8（标配）
长城风骏皮卡（豪华标配） 猎豹黑金刚（四驱标配）
• Regional engineering teams to support products and custom solutions
* 2012 Sales Pro-forma, including Cooper
2
2
Expanding Presence in Asia Pacific
• 27,000+ employees • 49 major manufacturing sites • Distribution in 12 countries
• 线束布置（包括在后桥/变速箱上钻孔引线）
• 仪表盘设置（增加按钮和屏幕）
15
15
Eaton ELocker™ Technology 伊顿电子差速锁
伊顿电子差速锁的优势
• 相比普通两驱车（普通差速器），电子差速锁显著改善通过性；
• 相比四驱/全驱系统，电子差速锁 • 替代普通差速器，几乎不增加重量和油耗； • 涉及改动较小，开发难度和周期较小； • 增加零部件较少，系统成本较低； • 在某些情况下（如前后各有一侧车轮打滑）表现优于四驱 • 同样适用于四驱/全驱车型（四驱+差速锁），提供更出色的通过性能 • 更适合城市型前驱SUV • 两驱车的油耗（大部分时间在城市路况） • 接近四驱车的通过性能（满足偶尔的越野需要）； • 成本上介于普通两驱车与四驱车之间，给终端用户多一种选择；
Detroit Gearless Detroit NoSPIN
TCP Product
Portfolio
伊顿高性能差速器
wk.baidu.com
Mechanical
Detroit Locker MLocker 机械差速锁
ELocker 电子差速锁
EGerodisc/EHLSD
电子式
Electronic Electronic
电子式
简便：根据普通差速器尺寸设计，便于售后改装
Simplicity: Easy aftermarket installation w/o modification
安全：30码以上无法闭锁，与ABS/ESP完全兼容
Safety: No locking above 30km/h & compatible with ABS/ESP
ESP系统 On/Off IN IN 前驱电子 差速锁 电控单元
OUT
FWD ELocker 伊顿前驱 电子差速锁 （电磁线圈）
接地
17
17
Eaton ELocker™ Control Logics 电子差速锁 – 电控逻辑（参考）
控制逻辑描述：
• 电控开关和电子差速锁的默认状态是“解锁（Off）”
•
驾驶者按下锁止命令开关，一个即时的数字输入信号被发送到ECU要求差速锁切换至 “锁止”状态；如当时车辆的状态允许差速锁的锁止（如：车速在可接受范围内，差速 锁转速在可接受范围内，ABS和ESP都不在工作状态），那么差速锁执行锁止动作， 同时仪表盘指示灯亮起；
在上述“锁止”状态期间，如车速接近允许“锁止”的限定值，那么仪表盘指示灯闪烁， 提醒驾驶者车速已接近“锁止”限值。如这时驾驶者减速，指示灯恢复常亮状态。如驾 驶者加速并超越“锁止”限值，差速锁解锁并熄灭仪表盘指示灯； 在“锁止”状态期间如驾驶者按下锁止命令开关,一个信号被发送到ECU并要求差速锁解 锁并熄灭仪表盘指示灯； 如在“锁止”运行状态期间ABS或ESP启动，ECU将使差速锁恢复到“解锁”的状态。当 ABS或ESP完成工作，同时车辆的状态允许差速锁的锁止（如：车速在可接受范围内 ，差速锁转速在可接受范围内），ECU将差速锁切换到“锁止”状态。但如果此时车 辆状态不允许锁止，ECU会把差速锁“解锁”状态并熄灭仪表盘指示灯；
16
16
Eaton ELocker™ Control Diagram 电子差速锁 – 电控方案（参考）
下列方案基于其他项目，仅供参考；可根据客户需要进行更改
示例：电控开关和仪表显示 IG 电控开关 OUT On/Off IN IN Power Meter 仪表 指示灯 车速 脉冲
FWD ELocker ECU
11
11
China Promotion Activities 国内市场推广活动 – 试乘试驾
12
12
Eaton ELocker™ Technology 伊顿电子差速锁
• Full locking capability through the push button to prevent wheel slip under low mu conditions 一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按 钮控制使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车 轮，避免车轮打滑或陷车; • Lock/Unlock by the driver but automatically disengage and disable locking function at high speed 驾驶者根据需要进行闭/解锁，但高速时自动解锁保证安全； • Design based on customer axle 根据客户现有车桥开发匹配，客户无须更改车桥设计； • Can supply separate ECU or integrated to ABS/ESP ECU 伊顿可提供ECU，也可以集成在客户现有的ECU上；