港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁制造新工艺及关键技术共61页文档
港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术
８ ５ｍ ＋ ８ Ｘ（ ６ Ｘ８ ５ｍ
＋ ６× ８
港 珠澳 大桥 浅水 区非通 航孔 桥地处 珠海 市九
香港
结 构采 用双 幅钢一 混组 合连 续梁 。见 图 １ 。
珠海 、澳门 —一
６ Ｘ８ ５ ＝ ５ １ ０
图 １ 非通航孔桥整联桥式 图（ 单位 ： ｍ）
港 珠澳 大 桥 浅 水 区非 通航 孔 桥 桥 面宽 ３ ３ ・ １ ０ ・ ５ Ｉ ｎ 。单 幅桥 宽 １ ６ ・ ３ ｍ， 截 面 中心 线处 梁 高 ４ ・
流程 图见 图 ４ 。
面板混 凝土 浇 筑 时侧 向模 板 设 置 困 难 的 问题 ， 现
场 采用 梳形 钢板 ＋堵 漏 板 的立 侧模 ， 即 当桥 面板 钢 筋整 体入 模后 ， 先 根 据 湿接 缝 钢 筋 距 离 插入 梳 形板 ， 再 在 贴近 该板 里侧 插入 堵漏 板后 再横 移 ， 使
王艳 峰
潘 军 ： 港 珠 澳 大 桥 钢一 混 组 合 梁 制 造 及 安 装 关 键 技 术
３ ５
钢 主梁 与桥 面板 制造 完 成后 在组 合 台座上 组
为解决 桥 面板 湿 接 缝 预 留环 向钢 筋 密 集 ， 桥
合施 工 ， 整孑 Ｌ 组合 梁 组合 完成 后 ， 采用 滑板 式横 移 台车 移 运至存 梁 台座 存 放 ， 待 非 通 航 孔 桥 下 部 结 构施 工 完成 后 ， 将 组 合 梁移 运 至 出海 码 头 ， “ 天 一 号” 运架 一体 船驶 入码 头取 梁 ， 并将 其 水运 至桥 位 吊装 ， 根 据监 控指 令 对墩 顶钢 主梁 进行 配切 ， 并 将 相邻 ２ 孔 钢 主梁 无 应 力 焊 接 成 整 体 ， 组 合 梁 全 部 焊接 完成 后 ， 再采 用 中 间墩 对 称 顶 落 梁 完 成 组 合 梁整 联 的体 系 转 换 作 业 ， 完 成 组 合 梁 施 工 。施 工
港珠澳大桥外海三塔拉桥施工创新工艺及关键技术
目录
一、工程概况 二、主要设备选型 三、吊装工艺及技术 四、吊装过程风险分析 五、吊装过程监控措施
一、工程概况 二、主要设备选型 三、吊装工艺及技术 四、吊装过程风险分析 五、吊装过程监控措施
一、工程概述
承台施工时预埋 Z0节段锚杆
锚杆组件加工、 静载试验
Z0节段吊装就位
Z0节段加工运输
承台顶与承压钢板间 隙压浆
锚杆第一次张拉
浮吊吊装整体段 (Z1#～Z11#)就位
索塔整体段与Z0段全 截面栓接
浮吊吊装整体段 (Z12#)就位
整体吊装段(Z1#～Z11#) 加工运输
整体吊装段(Z12#) 加工运输
附属结构安装
二、主要设备选型
1.“长大海升”起重船
钢塔吊装选用“长 大海升”3200T起重船 ，工作角度40°～67° ，额定起重能力3200T ，主钩4×800t，横向 间距24m，前后中心间 距5.375m。
“长大海升”起重船
船舶参数 单位：m
二、主要设备选型
“长大海升”起重船起重作业
吊 装 钢 套 箱
45°工况 钢塔吊具 UY80铰轴等 效应力云图 (2800t)
二、主要设备选型
45°工况 钢塔钢结构塔身吊具UY80结构位移云图(2800t)
二、主要设备选型
90°工况 塔身吊具UY80结构 等效应力云图(2800t)
90°工况 塔 身吊具UY80结 构等效应力云
图(2800t)
90°工况 钢 塔吊具UY80铰 轴等效应力云
70°时，副勾起升高度
102.5m。用于安装钢塔
吊具、配合钢塔吊具拆
除。
港珠澳大桥桥梁钢结构制造关键技术及质量控制
港珠澳大桥桥梁钢结构制造关键技术及质量控制
张鸣功;张劲文;高星林;刘吉柱
【期刊名称】《广东公路交通》
【年(卷),期】2015(000)003
【摘要】介绍港珠澳大桥桥梁钢结构工程概况及钢结构板单元制造、节段拼装工艺流程.港珠澳大桥研制了板单元自动化制造示范生产线,引进了相控阵检测技术,实现了“车间化”总拼装和防腐涂装作业.实践表明,港珠澳大桥桥梁钢结构制造项目管理是成功的.
【总页数】4页(P14-17)
【作者】张鸣功;张劲文;高星林;刘吉柱
【作者单位】港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015
【正文语种】中文
【中图分类】U445.472
【相关文献】
1.港珠澳大桥钢结构制造加工基地 [J],
2.港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍 [J], 张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋
3.港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术 [J], 王艳峰;潘军
4.港珠澳大桥钢结构首制件防腐施工质量控制 [J], 杨振波;杨海山;师华;张津
5.港珠澳大桥桥梁工程钢结构防腐涂装关键技术与质量控制 [J], 杨振波;师华;杨海山;胡立明
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港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍
港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋【摘要】介绍港珠澳大桥钢结构工程概况及其特点。
钢结构制造阶段引入智能化的板单元组装和焊接示范生产线，在国内率先实现“车间化”桥梁钢结构总拼装和防腐涂装作业。
采用大型龙门吊转运、大型浮吊吊装、精细化桥位连接技术等，可确保钢结构制造的质量、进度及安全。
施工过程控制及检验结果证明，港珠澳大桥钢结构制造项目管理模式是成功的。
%This paper introduces overview and features of steel structure project of Hongkong-Zhuhai -Macau Bridge.At the stage of manufacture of steel structures,smart plate unit assembly and welding demonstration production line incorporated realize general assembly and anti-corrosion coating operations of“workshop”b ridge steel structures first at home.Techniques such as transfer by large -scale gantry crane,hoisting by large -scale floating crane and elaborate bridge connection,etc.adopted can ensure the quality,schedule and safety in manufacture of steel structures.Construction process control and inspection results show that the management mode of steel structure manufacturing project of Hongkong-Zhuhai-Macau Bridge is successful.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】4页(P74-76,80)【关键词】港珠澳大桥;钢结构;关键技术【作者】张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋【作者单位】港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015;港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015;广东省路桥建设发展有限公司，广州 510635;港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015【正文语种】中文【中图分类】U445.4港珠澳大桥是连接粤港澳3地，集路、桥、岛、隧为一体的大型跨海陆路通道。
港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术
港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术王艳峰;潘军【摘要】港珠澳大桥浅水区非通航孔桥上部结构采用钢-混组合连续梁。
文中主要从桥面板预制、钢主梁整孔制造、钢主梁桥面板组合、组合梁整孔运架，以及组合梁体系转换技术方面阐述了组合梁整孔制造整孔架设技术，体现了大型构件海上施工的“大型化、标准化、工厂化、装配化”理念。
%The non-navigable bridge in the shallow water area of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is made of steel-concrete composite structure in the form of continuous box girder structure.This arti-cle expounded the technology of integral fabrication and erection on box girder from fabrication of the precast concrete bridge deck,fabrication of integral span on box girder,combined with steel box gird-er and bridge deck,transport and erection on composite girder,stress system transformation on com-posite girder.It shows the advanced construction concept which is″large-scale,industrialized,stand-ardized and as sembled″ in the marine construction.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】4页(P34-36,37)【关键词】组合梁;钢主梁;预制桥面板;整孔制造及架设【作者】王艳峰;潘军【作者单位】中铁大桥局集团有限公司武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司武汉 430050【正文语种】中文1 工程概况港珠澳大桥浅水区非通航孔桥地处珠海市九洲港近海水域，全长5.44km，桥跨布置为：5×85m＋8×（6×85m）＋6×85m＋5×85m，上部结构采用双幅钢－混组合连续梁。
港珠澳大桥总体设计及关键技术2015-05-27
峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基
础设施项目，是集桥、岛、隧为一体的超级交通集群工程，全长35.6 公里，海中桥隧主体工程29.6公里，三地总投资超过1000亿元人民币， 预计2017年建成通车。
桥岛隧组合方案确定
线位：香港/珠海、澳门；
四大块建设：
香港口岸: 130公顷 香港接线：12Km
副格打设 两圆筒间采用副格连接 副格采用弧形钢板
止水效果良好
岛内软基处理
工后残余沉降控制在了30cm以内
土的力学性能大幅度提升。
岛内建设 东西岛营地建成 岛上搅拌站建设投产
西小岛基坑开挖及暗埋段施工
西小岛基坑开挖及暗埋段施工
岛壁结构施工
沉管隧道关键技术
沉管段全长3240m
桥梁总体设计特点
三座通航孔桥风格一致； 非通航孔桥标准跨径布置，适当增大跨径； 非通航孔桥承台埋入海床面；
采用单幅墩；
非通航孔桥箱梁等梁高布置； 非通航孔桥箱梁考虑整跨吊装。
海底沉管隧道建成效果图
受香港机场航空限高要求，主航道处需做隧道，经比选采用沉管工法，沉 管段总长5664m，共分33节，每节长180m，宽37.95m，高11.4m，单节
刚性桩 复合地 基
复合地基+组合基床沉管基础
岛上敞开段地基加固—降水联合超载预压
岛上敞开段施工步骤
降水联合超载预压 开挖卸载
振冲、碾密
铺设碎石垫层 施工敞开段结构 岛上敞开段
岛上暗埋段PHC刚性桩复合地基
岛上暗埋段施工步骤
降水联合超载预压 开挖卸载
施打PHC桩
铺设碎石垫层形成复合地基 现浇隧道上部结构
结构设计——半刚性沉管结构体系
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及关键技术问题 共49页共51页文档
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——
港珠澳大桥青州航道桥钢箱梁施工关键技术
港珠澳大桥青州航道桥钢箱梁施工关键技术摘要：港珠澳大桥青州航道桥为主跨４５８m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型钢箱梁。
有索区钢箱梁采用悬臂拼装方案施工，无索区钢箱梁采用整体吊装方案施工。
塔区大节段钢箱梁（０号和１号）采用２２００t浮吊整体吊装，吊装就位后，采用４台三向千斤顶精确调整其平面位置和高程。
塔梁结合部２号梁段采用不平衡吊装工艺施工，针对不平衡吊装产生的弯矩，从纵向、横向及竖向进行塔梁临时固结，并采用“临时配重块＋临时支撑＋竖向固结拉索索力调整”的方案控制钢箱梁线形；塔梁结合部２号梁段安装后，采用桥面吊机悬臂对称吊装标准梁段，在标准梁段对称吊装过程中采取相应的线形误差控制措施，成桥后主梁最大高程误差－４５mm，满足规范要求。
关键词：斜拉桥；钢箱梁；不平衡吊装工艺；弯矩平衡；线形控制；施工技术；桥梁施工1工程概况港珠澳大桥青州航道桥为（１１０＋２３６＋４５８＋２３６＋１１０）m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥（图１），桥面宽４１．８m，采用半飘浮体系。
该桥设计速度为100km ／h，双向６车道，设计使用寿命为１２０年，地震设防标准为７度。
桥塔采用横向H形钢筋混凝土框架结构（高１６３m），桥塔塔柱上联结系采用“中国结”造型剪刀撑。
该桥中跨和次边跨设置斜拉索、边跨不设斜拉索，设置了２个辅助墩。
在桥塔处设置竖向球型钢支座、横向支座和纵向阻尼装置；在辅助墩处设置竖向双向球型钢支座和横、纵向阻尼装置在过渡墩处设置竖向球型支座和纵向阻尼装置。
该桥主梁采用带风嘴的扁平流线型钢箱梁，钢箱梁顶宽３３．８m（不计风嘴）、底板宽２１．２m，梁高４．５m，风嘴长２．６m，箱梁内设置２道实腹式中腹板（间距１８m）。
根据该桥钢箱梁构造，钢箱梁划分为１９种类型（类型编号为A～S）、８５节梁段。
塔梁固结部位为０号梁段；由桥塔往中跨依次划分为Z１～Z１５号梁段；由桥塔往边跨依次划分为B１～B２５号梁段；在次边跨跨中、中跨跨中共设３个合龙段［１０］，见表１。
港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁制造新工艺及关键技术详解
钢箱梁制造新工艺
焊接机器人焊接横隔板
✓ 自动化焊接－横隔板板单元
钢箱梁制造新工艺
δ20+20mm，平位焊
δ12+20mm，平位焊
横隔板机器人焊接的角焊缝接头断面照片
✓ 自动化焊接－迷你焊接机器人
钢箱梁制造新工艺
✓ 自动化焊接－迷你焊接机器人
钢箱梁制造新工艺
焊接机器人立位焊接
自动检测坡口后生成的规范参数
✓ 焊接数据信息化管理
参数设置 在联网焊机与服务器联网后应进行系统设置，以设定焊机的工作 位置，班组的交接时间、焊接电流统计的标准依据，焊接电能采集的 方式、焊接信息采集的方式等；显示设置则对绘图参数、列表显示、 参数显示等显示的方式和内容进行设定。
机器人进行定位焊接
✓ 板单元组装－板肋板单元
钢箱梁制造新工艺
✓ 板单元组装－板肋板单元
钢箱梁制造新工艺
自动加紧、定位、点焊
钢箱梁制造新工艺
➢ 自动化焊接
✓ 自动化焊接－U形肋板单元
钢箱梁制造新工艺
U形肋反变形多头机器人焊接系统
✓ 自动化焊接－板肋板单元
钢箱梁制造新工艺
板肋反变形多头机器人焊接系统
港珠澳大桥主体工程桥梁工程
钢箱梁制造新工艺及关键技术
中铁山桥集团有限公司港珠澳大桥项目经理部
目录
钢箱梁简介 钢箱梁制造新工艺 钢箱梁制造关键技术
钢箱梁简介
钢箱梁结构简介
港珠澳工程总体布置图
钢箱梁结构简介
边腹板 悬臂隔板
钢箱梁结构简介
横隔板
顶板
斜底板
底板
中腹板
横肋板
钢箱梁结构简介
边腹板 斜底板
址
运输船到达指定位置后，采用四锚定位，
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及关键技术问题
五、科研规划与科技支撑计划
5.1 科研规划
目前港珠澳大桥已完成了初步设计（含技术设计），结构性的方案问题 已经基本解决。下一步面临的是施工图设计、施工建设和营运养护三个阶段 的科研攻关任务，按照支撑发展与引领相结合、重点突破与全面推进相结合、 自主创新与集成应用相结合的原则，进一步完善桥-隧-岛结构与基础方案设 计和细部结构、解决技术和营运管理上的难题。
四、重要工程问题
4.1 桥梁工程
（1）埋入式承台： 减少阻水率 景观和防撞 施工难度大
埋床法预制基础设计原理与施工工艺：
四、重要工程问题 4.1 桥梁工程
（2）钢箱梁、组合梁构造体系、设计标准，加工能力及质量控制；
（3）钢桥面铺装： 国内早期钢桥面铺装病害多，使用寿命短； 施工要求苛刻，
维修困难； 国外和香港地区
成功经验较多， 寿命可达15-25年。
四、重要工程问题
4.1 桥梁工程
（4）长大纵坡与收费站安全： 长、大纵坡，爬坡和下坡刹车对桥面的危害； 九洲航道东移；浅水区改为组合梁。
四、重要工程问题
4.2 隧道工程
（1）高标号、大体积混凝土的防裂、抗渗与耐久性： 预留航道、回淤大、水压大——
（2）工程包括珠海、澳门接线，珠海澳门口岸，海中主体工程， 香港接线及香港口岸,总长约50km，总投资约729亿。
（3）连接粤、港、澳三地，两种不同体制的工程，由中国内地、 香港、澳门特别行政区共同投资建设。
（4）建设条件复杂，技术难度大；涉及“一国两制三地”，协调 量大、管理难度大。
一、工程概况
东人工岛功能分区（含对外服务区） 西人工岛功能分区（以项目管理为主）
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及关键技术问题
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
三、初步设计推荐方案
3.1 总体
• （3）主体工程在珠澳 口岸处与大桥桥头管理区 及口岸衔接，设置定向立 交满足桥头区域交通组织， 利用桥头缓冲地带设置收 费设施，对交通工程及附 属设施进行统筹安排；
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
二、主要技术标准
• （1）采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100 km/h， 桥梁总宽33.1m，隧道宽度采用2×14.25m、净高采用5.1m； • （2）全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，同时应满足香港 《Structure design manual for highways and railways》中规定的活载要求； • （3）大桥的设计使用寿命为120年； • （4）地震设防标准：地震基本烈度为VII度；
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
为满足开工后27个月具备沉管首节管节沉放条件，西人工岛上 包含第一段隧道暗埋段的区域（即“小岛”）需先期施工。其基 坑围堰结构采用格形钢板桩，地基处理采用开挖换填方案，换填 中粗砂并振冲密实。 东岛一次填筑完成。
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
三、初步设计推荐方案
3.3 隧道
•（7）岛头管顶防护
➢ 在岛头处露出海床管顶的防撞设施，采用防撞墩台+警示性浮体组合 拦截系统。
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及 关键技术问题
【预制安装技术】港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术(全面)
➢ 九洲航道桥施工
—九洲航道桥施工方案-基础施工
钢管桩插打 九洲桥
基础施工
钻孔桩施工
钢管桩插打
围堰下放
—九洲航道桥施工方案-墩台及塔柱施工
上塔柱整体吊装
钢混结合段节段吊装
上塔柱及 主梁施工
大节段架设
大节段运输
—九洲航道桥施工方案-主梁施工
九洲航道桥主梁大节段安装架设总体方案
通航区
通航区
➢ 非通航孔桥及九洲航道桥施工场景
中山基地效果图
—中山基地介绍
中山基地位于中山市南朗镇翠亨新区,总占地约556亩,距桥址 约45km. 具有墩台、组合梁预制、存放、场内运输及出海四大 功能.
墩台预制全景图
—中山基地介绍
—施工营地及堆场介绍
唐家营地及堆场布置图
Ⅰ号码头
唐家营地及 堆场占地约63 万m2.其中CB05 标总占地约 7.5万m2,营地 占地约3万m2, 堆场占地约 4.51万m2.
设备名称：“纵移移台车”； 主要作业：承台、墩身、墩帽 及组合梁的纵向移运. 载 荷：2800t.
设备名称：“横移台车”； 主要作业：承台、墩身、墩帽 的横向移运. 载 荷：2700t.
➢ 大型设备配置情况
中山基地混凝土搅拌站 （ 2HZS120+2HZS180）
—大型设备配置情况
人工岛混凝土搅拌站 （ 2HZS180）
㈡ 承台+底节墩身
整体快速施工工艺
—承台+底节墩身整体快速预制施工工艺
承台+底节墩身整体快速预制工艺流程
承台 钢筋 绑扎 台座
墩身钢 筋绑扎 台座
绑扎承台其余钢筋
承台钢筋整体移运 至预制台座
绑扎底四层钢筋
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36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
Hale Waihona Puke 39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁 制造新工艺及关键技术
11、不为五斗米折腰。 12、芳菊开林耀，青松冠岩列。怀此 贞秀姿 ，卓为 霜下杰 。
13、归去来兮，田蜀将芜胡不归。 14、酒能祛百虑，菊为制颓龄。 15、春蚕收长丝，秋熟靡王税。
谢谢！