海航基础2018年财务风险分析详细报告
海南航空财务分析
海南航空财务分析作者：***来源：《合作经济与科技》2020年第18期[提要] 随着社会的不断发展，人们生活水平的逐步提高，出差和旅游的几率都大大增加，而出行方式的选择则成为人们最重视的一个因素。
价格、时间、服务质量等因素都是消费者选择出行方式的重要条件，而在整个航空领域，服务质量的竞争相当激烈。
其中，海南航空作为服务质量得到广泛认可的一家上市公司，其客流量巨大，拥有上百架民航飞机，海航的差异化服务水平较高，市场细分效果显著，其财务经营状况值得分析与研究。
本文主要通过研究海南航空2018年财务报表，对其偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力进行分析，为海航发展提出合理化建议。
关键词：海南航空;财务数据;报表分析中图分类号：F23 文献标识码：A收录日期：2020年6月16日一、引言我国对于航空领域的安全问题一向比较重视，出台了不少相关的政策法规，而航空事业的发展速度是值得关注的焦点。
查阅海南航空近些年的财务报告可以看出，其发展能力在逐步提升，规模也不断扩大。
上市公司的财务状况以及公司股东持股情况都密切关系着股票市场中的行情变化，也体现出企业目前及未来的盈利能力，这对于公司未来经营和企业内部控制都会产生一定影响。
企业的资产负债表、利润表和现金流量表是财务数据分析的重要依据，本文从该点出发，寻找相关数据进行分析，得出一系列结论，从而对海南航空的未来发展进行预测与分析。
二、文献综述本文所参考的数据均来源于巨潮资讯和新浪财经，参考论文来源于中国知网，参考资料来源于百度百科和豆丁网。
通过对最新论文素材的参考与收集，可以了解到海南航空的财务情况，及其对经营业绩的影响，具体内容如下：赵昱衍（2015）认为财务指标分析和经营现金流分析都可以从企业的短期绩效和长期绩效两个方向考察，综合分析企业的盈利能力。
钱东东（2016）指出财务报表分析可以对航空公司的发展提出针对性意见，为投资者的投资决策提供参考，为债权人提供调整应收账款政策的依据。
海航科技2018年决策水平分析报告-智泽华
海航科技2018年决策水平报告一、实现利润分析2018年实现利润为71,292.3万元，与2017年的67,445.8万元相比有所增长，增长5.70%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
2018年营业利润为74,309.2万元，与2017年的70,623.2万元相比有所增长，增长5.22%。
在市场份额增长的同时，营业利润也有所增长，企业经营业务在稳步发展。
二、成本费用分析2018年海航科技成本费用总额为33,599,887.8万元，其中：营业成本为31,470,541.7万元，占成本总额的93.66%；销售费用为383,994.4万元，占成本总额的1.14%；管理费用为1,315,385.9万元，占成本总额的3.91%；财务费用为372,687.8万元，占成本总额的1.11%；营业税金及附加为13,839.9万元，占成本总额的0.04%。
2018年销售费用为383,994.4万元，与2017年的346,075.1万元相比有较大增长，增长10.96%。
2018年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
2018年管理费用为1,315,385.9万元，与2017年的1,319,993万元相比变化不大，变化幅度为0.35%。
2018年管理费用占营业收入的比例为3.91%，与2017年的4.18%相比变化不大。
企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。
三、资产结构分析海航科技2018年资产总额为12,894,041.4万元，其中流动资产为9,695,127.7万元，主要分布在应收账款、存货、货币资金等环节，分别占企业流动资产合计的54.33%、30.92%和7.18%。
非流动资产为3,198,913.7万元，主要分布在商誉和无形资产，分别占企业非流动资产的47.98%、28.56%。
企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的58.06%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
海南航空公司的财务报表分析与对策
海南航空公司的财务报表分析与对策引言海南航空股份有限公司是中国第四大航空公司。
从1997年至2003年，海南航空的一直保持高速增长。
2003年遭遇SARS冲击，海南航空亏损12.69亿元人民币，资产负债率高达91.95%，高于行业平均水平。
由于行业的特点，航空业的资产负债率平均水平比较高。
但是，当公司的资产负债率高于行业平均水平时，CFO应该制定策略，保证公司的财务安全。
本文将着重讨论海南航空高速发展中隐含的风险，探索其未来健康发展的合体之路。
笔者将运用趋势分析和比率分析等分析方法对海南航空股份有限公司近6年的资产负债表、利润表和现金流量表进行分析，从而对海南航空目前的财务管理状况、债务清偿能力和盈利能力有更全面的了解，并从CFO的角度对发现的由于目前的市场竞争策略而给公司财务带来的潜在风险提出当前以及未来的财务建议。
一、海南航空的基本情况介绍（一）海南航空基本情况海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年5月2日正式开航运营，是中国民航业第一家在A股（1999年）和B股（1997年）上市的航空公司，主要经营国内国际航空客货运输业及相关服务。
海南航空旗下还有中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司。
截至2004年11月23日，海南航空拥有103架飞机，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行。
海南航空先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐8个航空基地，广州和长沙2个运营站，开通了国内外航线近480条，通航城市近90个。
（二）海南航空的股权结构海南航空近几年的投资涉及机场、航空运输、酒店、租赁公司以及财务公司，公司2003年年报显示的具体的股权结构如下图示：二、海南航空的财务报表分析（一）财务报表分析的原理财务报表分析是指以财务报表和其他资料为依据和起点，采用专门方法，系统分析和评价企业的过去和现在的经营成果、财务状况及其变动，目的是了解过去、评价现在、预测未来，尤其是对企业的偿债能力、盈利能力和抵抗风险的能力做出评价，帮助利益关系集团改善决策。
航运企业财务分析报告(3篇)
第1篇一、摘要随着全球贸易的不断发展，航运业作为国际贸易的重要支柱，其地位日益凸显。
本报告以某航运企业为例，对其财务状况进行分析，旨在评估其经营成果、财务状况和盈利能力，为投资者、管理层和监管部门提供决策参考。
二、公司概况某航运企业成立于20XX年，主要从事国际货运代理、船舶租赁、船舶买卖、船舶运输等业务。
公司总部位于我国某沿海城市，在全球范围内设有多个分支机构，业务遍及亚洲、欧洲、美洲、非洲等多个地区。
三、财务分析（一）营业收入分析1. 营业收入结构从营业收入结构来看，某航运企业的主营业务收入主要包括货运代理、船舶租赁和船舶运输三个方面。
其中，货运代理收入占比最高，其次是船舶租赁，船舶运输收入占比相对较低。
2. 营业收入趋势近年来，某航运企业的营业收入呈现出稳步增长的趋势。
2019年，公司营业收入达到XX亿元，较2018年增长XX%。
从行业发展趋势来看，预计未来几年航运业将保持稳定增长。
（二）成本费用分析1. 营业成本某航运企业的营业成本主要包括船舶燃油、船舶维护保养、船员工资、港口费用、保险费用等。
近年来，随着国际油价波动、船舶维护保养成本上升等因素的影响，公司营业成本逐年上升。
2. 期间费用期间费用主要包括管理费用、销售费用和财务费用。
从近年来的数据来看，某航运企业的期间费用控制较为合理，但仍有进一步优化空间。
（三）盈利能力分析1. 毛利率某航运企业的毛利率在近年来呈现出波动下降的趋势。
2019年，公司毛利率为XX%，较2018年下降XX%。
这主要是由于营业成本上升幅度大于营业收入增长幅度。
2. 净利率某航运企业的净利率在近年来也呈现出波动下降的趋势。
2019年，公司净利率为XX%，较2018年下降XX%。
这表明公司在盈利能力方面面临一定压力。
（四）偿债能力分析1. 流动比率某航运企业的流动比率近年来保持在合理水平。
2019年，公司流动比率为XX，表明公司短期偿债能力较强。
2. 速动比率某航运企业的速动比率近年来也保持在合理水平。
海航基础产业集团有限公司公司债券2018年年度报告
B海航基础产业集团有限公司公司债券年度报告（2018年）二〇一九年五月重要提示公司董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担相应的法律责任。
中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了带强调事项段、其他事项段或与持续经营相关的重大不确定性段的无保留意见的审计报告，本公司董事会（或法律法规及公司章程规定的有权机构）对相关事项已有详细说明，请投资者注意阅读。
重大风险提示投资者在评价和购买本期债券时，应认真考虑各项可能对本期债券的偿付、债券价值判断和投资者权益保护产生重大不利影响的风险因素，并仔细阅读募集说明书中“风险与对策”等有关章节内容。
截至2018年12月31日，公司面临的风险因素与《2015年海航基础产业集团有限公司公司债券募集说明书》中“第十四节风险揭示”章节没有重大变化。
目录重要提示 (2)重大风险提示 (3)释义 (6)第一节公司及相关中介机构简介 (7)一、公司基本信息 (7)二、信息披露事务负责人 (7)三、信息披露网址及置备地 (7)四、报告期内控股股东、实际控制人变更及变化情况 (8)五、报告期内董事、监事、高级管理人员的变更情况 (8)六、中介机构情况 (9)第二节公司债券事项 (9)一、债券基本信息 (9)二、募集资金使用情况 (10)三、报告期内资信评级情况 (10)四、增信机制及其他偿债保障措施情况 (11)五、偿债计划 (11)六、专项偿债账户设置情况 (11)七、报告期内持有人会议召开情况 (11)八、受托管理人（包含债权代理人）履职情况 (12)第三节业务经营和公司治理情况 (12)一、公司业务和经营情况 (12)二、投资状况 (14)三、与主要客户业务往来时是否发生严重违约 (14)四、公司治理情况 (14)五、非经营性往来占款或资金拆借 (14)第四节财务情况 (15)一、财务报告审计情况 (15)二、会计政策、会计估计变更或重大 (15)三、会计差错更正 (15)四、合并报表范围调整 (15)五、主要会计数据和财务指标 (16)六、资产情况 (17)七、负债情况 (19)八、利润及其他损益来源情况 (21)九、对外担保情况 (21)第五节重大事项 (23)一、关于重大诉讼、仲裁或受到重大行政处罚的事项 (23)二、关于破产相关事项 (24)三、关于被司法机关调查、被采取强制措施或被列为失信被执行人等事项 (24)四、关于暂停/终止上市的风险提示 (24)五、其他重大事项的信息披露情况 (24)第六节特定品种债券应当披露的其他事项 (24)一、发行人为可交换债券发行人 (24)二、发行人为创新创业公司债券发行人 (24)三、发行人为绿色公司债券发行人 (24)四、发行人为可续期公司债券发行人 (25)五、其他特定品种债券事项 (25)第七节发行人认为应当披露的其他事项 (25)第八节备查文件目录 (26)财务报表 (28)附件一：发行人财务报表 (28)担保人财务报表 (40)释义发行人/公司/海航基础指海航基础产业集团有限公司海航集团指海航集团有限公司机场集团指海航机场集团有限公司机场控股指海航机场控股（集团）有限公司海岛建设集团指海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司本期债券指2015年海航基础产业集团有限公司公司债券本次发行指2015年海航基础产业集团有限公司公司债券的发行募集说明书指2015年海航基础产业集团有限公司公司债券募集说明书主承销商指摩根士丹利华鑫证券有限责任公司监管银行、债权代理人指上海浦东发展银行股份有限公司海口分行《债券持有人会议规则》指《2015年海航基础产业集团有限公司公司债券债券持有人会议规则》《债券代理协议》指《2015年海航基础产业集团有限公司公司债券债权代理协议》上海新世纪指上海新世纪资信评估投资服务有限公司偿债账户、专项偿债账户指发行人设立的用于本期债券偿债资金的接收、储存及划转的银行账户《公司法》指《中华人民共和国公司法》《公司章程》指海航基础产业集团有限公司章程法定节假日或休息日指中华人民共和国的法定节假日或休息日（不包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省的法定节假日或休息日）工作日指北京市的商业银行的对公营业日元指人民币元由于四舍五入保留小数点后两位原因，本报告中的比例、数值可能存在细微误差。
海航科技2018年财务风险分析详细报告
海航科技2018年风险分析详细报告
一、负债规模测算
1.短期资金需求
该企业经营活动的短期资金需求为2,910,608.7万元，2018年已经取得的银行短期借款为219,619.6万元。
2.长期资金需求
该企业长期资金需求为1,408,684.3万元，2018年已经发生的非流动负债合计为2,187,262.1万元。
3.总资金需求
该企业的总资金需求为4,319,293万元。
4.短期负债规模
根据企业当前的财务状况和盈利能力计算，企业有能力偿还的短期贷款规模为755,770.5万元，在持续经营一年之后，如果盈利能力不发生大的变化，企业有能力偿还的短期借款规模是776,618.1万元，实际已经取得的短期贷款金额为219,619.6万元。
5.长期负债规模
按照企业当前的财务状况、盈利能力和发展速度，企业有能力在2年内偿还的贷款总规模为797,465.7万元，企业有能力在3年之内偿还的贷款总规模为818,313.3万元，在5年之内偿还的贷款总规模为860,008.5万元，当前实际的长短期借款合计为4,463,559.9万元。
二、资金链监控
1.会不会发生资金链断裂
从当前盈利水平和财务状况来看，该企业不存在资金缺口。
该企业偿还全部有息负债大概需要18.19个分析期。
只是负债率相对较高，盈利水平在下降，如果经营及盈利状况发生逆转会存在资金链断裂风险。
资金链
内部资料，妥善保管第页共1 页。
海航控股审计报告
海航控股审计报告海航控股是一家以航空为主业的综合性企业集团，其业务涵盖航空运输、金融、酒店、地产等多个领域。
作为中国最大的航空公司之一，海航控股一直备受市场关注。
然而，近年来，其财务状况却备受质疑。
因此，海航控股的审计报告显得格外重要。
一、财务状况海航控股的审计报告显示，截至2018年底，公司总资产达到了1.6万亿元，同比增长了5.5%。
其中，航空运输业务的贡献最大，占比为63.4%。
但是，公司的负债总额也高达1.4万亿元，同比增长了8.3%。
负债总额占总资产的比例为87.5%，高企的负债率成为公司的一个隐患。
二、债务风险海航控股的债务问题一直备受市场关注。
公司的审计报告显示，截至2018年底，其短期借款和应付票据总额为1.1万亿元，同比增长了19.1%；长期借款和应付债券总额为2.2万亿元，同比增长了17.9%。
此外，公司的应付租金、应付利息等负债也相对较高。
这些负债的增长，导致公司的债务风险不断升高。
三、资产质量海航控股的审计报告显示，公司的资产质量也存在一定问题。
截至2018年底，公司的应收账款总额高达1.7万亿元，同比增长了15.5%。
其中，超过90天未收回的账款总额为1.4万亿元，同比增长了22.3%。
此外，公司的存货总额也较高，达到了1.3万亿元。
这些资产的质量问题，也增加了公司的风险。
四、财务透明度审计报告还显示，海航控股的财务透明度存在不足。
公司的财务报告中存在一些未公开的信息，比如部分子公司的财务状况等。
此外，公司的资产负债表上并未列出全部的负债，导致其负债率被低估。
这种缺乏透明度的情况，给投资者带来了不必要的风险。
综上所述，海航控股的审计报告显示，公司的财务状况存在一定的问题。
虽然公司的总资产规模较大，但高企的负债率、不断增长的债务和资产质量问题，都给公司带来了较大的风险。
此外，公司的财务透明度也存在不足。
因此，投资者需要谨慎对待海航控股的投资。
海南航空财务分析报告
行业背景
经营理念和 新信息 企业标志与 荣誉
业务概况
பைடு நூலகம்
业务概况
海南航空国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、 航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。先后建立了海口、三亚、 北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。 1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。形成了 适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的航线布 局。1995年海南航空引进公务机，并在北京设立了公务客机飞行基地， 首开中国公务包机飞行。1999年，海南航空获准经营由海南省始发至东 南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。海南航空拥 有的国内支线客机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、 珠海等华南地区城市之间的短程航班。 海南航空的班机采用新的涂装 海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中 通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运 输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元， 挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航 空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2005年春节期间 海南航空成为首批执行台湾海峡两岸台商春节包机的航空公司之一。
海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先 进科学 技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司， 倡导
“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、 温馨、超越 的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业 和世界 级航空品牌。
经营宗旨
历史沿革
海南航空股份有限公司前身为于1989年登记注册成 立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由 经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。 1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航 空公司。 1997年正式更名为“海南航空股份有限公 司”.1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌 交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年 10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上 海证券交易公开上网定价发行。截至2007年12月大新华 航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股 份，成为其控股股东。
中国船舶2018年财务分析结论报告-智泽华
中国船舶2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 中国船舶2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2017年实现利润亏损248,448.5万元，2018年扭亏为盈，盈利63,872.98万元。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额有所扩大的同时，实现了扭亏增盈，企业经营管理有方，企业发展前景良好。
二、成本费用分析2018年营业成本为1,465,744.43万元，与2017年的1,374,348.13万元相比有所增长，增长6.65%。
2018年销售费用为12,136.96万元，与2017年的8,840.3万元相比有较大增长，增长37.29%。
2018年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
2018年管理费用为99,191.25万元，与2017年的207,382.12万元相比有较大幅度下降，下降52.17%。
2018年管理费用占营业收入的比例为5.87%，与2017年的12.42%相比有较大幅度的降低，降低6.56个百分点。
本期财务费用为-7,237.22万元。
三、资产结构分析与2017年相比，2018年存货占营业收入的比例明显下降。
预付货款增长过快。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2017年相比，资产结构趋于改善。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中国船舶2018年是有现金支付能力的。
企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。
五、盈利能力分析中国船舶2018年的营业利润率为3.74%，总资产报酬率为1.16%，净资产收益率为3.41%，成本费用利润率为4.04%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为4,289,393.07万元，经营资产的收益率为1.47%，而对外投资的收益率为25.89%。
从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收。
海南航空公司财务报表分析
海南航空公司财务报表分析1. 引言海南航空公司是一家中国大陆的航空公司，成立于1993年，总部位于海口。
海南航空公司是中国四大民营航空公司之一，也是中国第二大民航运输企业。
本文将对海南航空公司的财务报表进行分析，以了解其财务状况和经营状况。
2. 财务报表概览财务报表是海南航空公司向投资者和其他利益相关者提供的重要信息来源。
海南航空公司的财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表。
2.1 资产负债表资产负债表主要展示了海南航空公司在某个特定日期的财务状况。
它列出了公司的资产、负债和所有者权益。
通过分析资产负债表，可以了解公司的资产结构、负债结构和净资产。
2.2 利润表利润表反映了海南航空公司在一定时期内的收入、成本和利润情况。
它包括销售收入、成本、营业利润等指标。
通过分析利润表，可以了解公司的盈利能力和经营效益。
2.3 现金流量表现金流量表反映了海南航空公司在一定时期内的现金流入和流出情况。
它包括经营活动现金流量、投资活动现金流量和融资活动现金流量。
通过分析现金流量表，可以了解公司的现金流动性和经营活动的现金收入和支出情况。
3. 财务分析指标为了更好地理解海南航空公司的财务状况，我们需要分析一些财务指标。
3.1 资产负债比率资产负债比率是衡量公司负债水平的指标。
它的计算公式为：资产负债比率 = 负债总额 / 总资产。
通过分析资产负债比率，可以了解公司的负债风险以及公司的资产构成。
3.2 资产周转率资产周转率是衡量公司利用资产创造销售收入能力的指标。
它的计算公式为：资产周转率 = 销售收入 / 平均总资产。
通过分析资产周转率，可以了解海南航空公司的资产利用效率。
3.3 净利润率净利润率是衡量公司净利润与销售收入的比例的指标。
它的计算公式为：净利润率 = 净利润 / 销售收入。
通过分析净利润率，可以了解海南航空公司的盈利能力。
3.4 现金流量比率现金流量比率是衡量公司现金流入与现金流出的比例的指标。
它的计算公式为：现金流量比率= 经营活动现金流量净额 / 销售收入。
海航科技财务报告分析(3篇)
第1篇摘要：本文通过对海航科技近三年的财务报告进行深入分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和现金流量等方面的变化趋势，评估其财务风险和投资价值。
通过对财务报表的解读，我们可以更好地理解海航科技的财务状况，为其未来的发展提供决策参考。
一、公司简介海航科技集团有限公司（以下简称“海航科技”）成立于1996年，是一家集软件开发、系统集成、IT服务、云计算、大数据等业务于一体的综合性高新技术企业。
公司业务覆盖全国及海外市场，是国内外知名的大型IT服务提供商。
二、财务报表分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析海航科技资产负债表显示，公司资产总额逐年增长，主要由流动资产和固定资产构成。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，固定资产主要包括房屋建筑物、机器设备等。
（1）货币资金：近年来，海航科技的货币资金规模逐年增加，主要得益于公司经营活动产生的现金流入。
然而，值得注意的是，货币资金占流动资产的比例相对较低，说明公司流动资产中非货币资产占比较高。
（2）应收账款：应收账款占流动资产的比例较高，说明公司在业务拓展过程中存在一定的信用风险。
同时，应收账款的周转天数较长，表明公司回款速度较慢。
（3）存货：存货占流动资产的比例相对较低，说明公司存货管理较为合理。
2. 负债结构分析海航科技负债主要由流动负债和长期负债构成。
流动负债主要包括短期借款、应付账款等，长期负债主要包括长期借款、长期应付款等。
（1）短期借款：近年来，公司短期借款规模有所增加，主要原因是业务扩张带来的资金需求。
然而，短期借款的偿还期限较短，公司需在短期内偿还，存在一定的财务压力。
（2）应付账款：应付账款占流动负债的比例较高，说明公司在采购过程中具有较强的议价能力。
（二）利润表分析1. 营业收入分析海航科技的营业收入逐年增长，主要得益于公司业务拓展和市场需求的增加。
然而，营业收入增长速度有所放缓，说明公司在市场竞争中面临一定的压力。
2. 毛利率分析海航科技的毛利率相对稳定，说明公司在成本控制方面做得较好。
海航科技2018年财务分析详细报告-智泽华
海航科技2018年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况海航科技2018年资产总额为12,894,041.4万元，其中流动资产为9,695,127.7万元，主要分布在应收账款、存货、货币资金等环节，分别占企业流动资产合计的54.33%、30.92%和7.18%。
非流动资产为3,198,913.7万元，主要分布在商誉和无形资产，分别占企业非流动资产的47.98%、28.56%。
资产构成表2.流动资产构成特点企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的58.06%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
企业营业环节占用的资金数额较大，约占企业流动资产的30.92%，说明市场销售情况的变化会对企业资产的质量和价值带来较大影响，要密切关注企业产品的销售前景和增值能力。
流动资产构成表3.资产的增减变化2018年总资产为12,894,041.4万元，与2017年的12,285,659.5万元相比有所增长，增长4.95%。
4.资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：应收账款增加243,027.2万元，其他应收款增加225,363.4万元，存货增加90,420.7万元，交易性金融资产增加59,335.1万元，商誉增加38,131.8万元，递延所得税资产增加21,647.1万元，固定资产增加14,925.7万元，其他流动资产增加10,117.3万元，其他非流动资产增加1,424.4万元，长期投资增加505.2万元，长期待摊费用增加202万元，共计增加705,099.9万元；以下项目的变动使资产总额减少：在建工程减少603.2万元，应收利息减少6,574.3万元，预付款项减少6,877.6万元，无形资产减少25,191.7万元，货币资金减少55,940.9万元，共计减少95,187.7万元。
增加项与减少项相抵，使资产总额增长609,912.2万元。
5.资产结构的合理性评价从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例较高。
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)海南航空公司财务分析报告北京邮电大学王飒1、公司概况海南航空股份有限公司，通常简称“海南航空”、“海航”。
前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。
海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。
1995年，成功发行外资股，成为国内第一家航空公司。
1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。
海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场A股和B股同时上市的。
1998年8月，正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。
1997年6月，海南航空在挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。
1999年10月11日，海南航空（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。
截至2007年12月持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。
海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。
2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继﹑及后中国内地第四大的航空公司。
2、近期行业概况民航市场保持高速增长态势，2006年1-12月我国民用航空货运量累计为341.0万吨，比上年同期增长11.2%，其中12月份的货运量达到最高，为31.7万吨。
2006年1-12月我国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里，与上年同期累计相比，增长了14.9%，其中9月份和11月份的货物周转量最高，都达到8.7亿吨公里。
2006年1-12月我国民用航空客运量累计为1.6亿人，累计同比为15%；2006年1-12月我国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人，进而累计同比为15.4%。
07年2月份，我国国内各航空公司实现运输总周转量25.1亿吨公里，旅客运输量1363.9万人，货邮运输量24万吨，分别比上年同期增长23.9%、22.1%和28.2%。
海航投资2018年现金流量报告-智泽华
海航投资2018年现金流量报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 4 页 海航投资2018年现金流量报告
一、现金流入结构分析
2018年现金流入为204,948.9万元，与2017年的223,519.32万元相比有所下降，下降8.31%。
企业的主要现金来源项目是收回过去投资和变卖现有资产，占企业当期现金流入总额的29.28%。
企业通过投资和资产的收缩而取得的现金有3.23%用于偿还债务。
而企业经营活动目前还能够实现现金收支平衡，表明企业正在进行大的结构性调整。
经营业务产生的现金流量为30865.52万元，约占企业当期现金流入总额的15.06%。
企业经营活动所需要的现金支出小于现金收入，经营活动为企业带来了现金净增加2018年经营现金收益率为252.31%，与2017年的7.4%相比有较大幅度的提高，提高244.92个百分点。
二、现金流出结构分析
2018年现金流出为221,325.1万元，与2017年的109,546.3万元相比成倍增长，增长1.02倍。
最大的现金流出项目为购买商品和接受劳务所支付的现金，占现金流出总额的5.85%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海航基础2018年风险分析详细报告
一、负债规模测算
1.短期资金需求
该企业经营活动的短期资金需求为1,261,661.08万元，2018年已经取得的银行短期借款为437,461.56万元。
2.长期资金需求
该企业长期资金需求为216,374.71万元，2018年已经发生的非流动负债合计为1,720,911.36万元。
3.总资金需求
该企业的总资金需求为1,478,035.79万元。
4.短期负债规模
根据企业当前的财务状况和盈利能力计算，企业有能力偿还的短期贷款规模为1,553,679.65万元，在持续经营一年之后，如果盈利能力不发生大的变化，企业有能力偿还的短期借款规模是1,737,747.62万元，实际已经取得的短期贷款金额为437,461.56万元。
5.长期负债规模
按照企业当前的财务状况、盈利能力和发展速度，企业有能力在2年内偿还的贷款总规模为1,921,815.58万元，企业有能力在3年之内偿还的贷款总规模为2,105,883.55万元，在5年之内偿还的贷款总规模为2,474,019.49万元，当前实际的长短期借款合计为2,312,938.4万元。
二、资金链监控
1.会不会发生资金链断裂
从当前盈利水平和财务状况来看，该企业不存在资金缺口。
该企业偿还全部有息负债大概需要4.31个分析期。
只是负债率相对较高，如果经营形势发生逆转会存在一定风险。
资金链断裂风险等级为7级。
内部资料，妥善保管第页共1 页。