填前碾压试验段总结

土方填筑试验段总结

（K9+500～K9+600）

保阜高速白合互通连接线唐县段SG1项目经理部

2010年4月17日

在路基全路段开工前，我单位为了掌握路基填筑的各种施工数据，对K9+500～K9+600段100米作为试验段进行施工。根据施工实践，掌握了合理的施工数据，为今后规范化作业，科学化管理，确保工程质量全优打下扎实的基础。

1人员配备

根据现场的实际情况，在确保工程质量的前提下，确保施工人员配备。

主要施工技术人员配备表

2.机械设备

按实际施工频率，现场施工调配，本着确保规范施工，各项技术指标均优的原则，确定机械设备。

主要机械设备配备表

施工工艺：施工准备→测量放样→人工配合机械做包边土→挂线→挖掘机开挖装土→自卸汽车运输→人工配合推土机、平地机整平→压路机压实至无轮迹→检验压实度合格后→进行下道工序

（1）测量放样

按图纸要求在直线段、曲线段放样，为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上超宽碾压。

（2）分层填筑

填土路堤松铺厚度不超过30cm，进行分层填筑，每种土总厚度要大于50cm，将透水性能好的土填在下层。用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输。

（3）铺摊整平

填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。使填料按要求均匀地摊铺在整个路堤宽度上。

（4）碾压夯实

填土整平后，用20T振动压路机或25T三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。横向接头处，振动压路机重叠40cm～50cm，三轮压路机重叠轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重叠100cm～150cm，使路基各点都得到充分压实。

（5）检验签证

施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，利用重型击实试验用环刀法、灌砂法、核子密度仪等进行现场填土压实度测定。并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量。

（6）路基面整形

路堤从底基分层填筑碾压至设计标高后，路基进入预压期，预压期结束后，

利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形，超出部分用刮刀刮掉，不足部分再填土、压实。

（7）边坡整修

路堤边坡按设计要求坡度，挂线自上而下利用人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面刷坡。两侧超填部分也应刷除。

（8）施工技术要求及措施

○1路堤填土碾压前，含水量偏大时，要进行翻松晾晒，含水量偏小时，洒水使填料达到最佳含水量再压实；

○2路堤填筑高度预留一定的沉落量以保证路堤的沉降稳定。

○3零填挖顶面30cm范围内压实度达到技术规范要求，填料含水量达到最佳含水时再压实；

○4雨季施工时，每一层表面做成2％～4％的排水横坡，防止雨水侵泡路基。

4.压实度效果

用灌砂法测定压实度，100米取4个点。

5.结论：

通过对试验段（K9+500～9+600）的施工，确定了压实机械组合，人员配备，碾压遍数等，为今后的施工提供了有利的数据，对各工段的标准化、规范化、程序化施工起到了指导作用。在今后的施工中将以试验段所总结的数据为基础，合理安排工段人员，机械设备，加强自检，确保各项技术指标达到规定要求，保质保量完成本段路基的施工任务。