公路概论第九章

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教师教研组路桥系编写日期2011年月日审批日期
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第一节交通与环境
一、公路交通的主要环境问题
（一）施工期
公路施工期的环境问题主要表现为非污染型生态环境影响。

与公路施工有关的生态环境影响一般为：植被破坏、局部地貌破坏、土壤侵蚀、自然资源影响、景观影响及生态敏感区影响等。

（二）营运期
公路营运期的环境问题，主要是对沿线地区人民群众的生活环境造成影响，如噪声扰民、汽车排气污染空气、服务区污水及路面径流对水环境的污染等。

1.空气污染
车辆排放的空气污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、微粒物质等，给城市环境造成污染，危及人们的健康。

2.噪声污染
汽车在公路上行驶，发出的声音包括汽车本身运行发生的，轮胎与路面接触以及其他原因发生的声音，当交通量达到一定的规模后，声音强度大到一定程度后，即形成噪声污染。

二、交通环境保护原则
（一）以预防为主、防治结合
道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和路线布设时考虑环境问题，通过全面规划和合理布局，将对环境的影响降低到最小程度。

（二）综合治理
环境综合治理包括两层含义：一时必须采取法律、行政、技术、经济等综合措施来实现环境保护；二是防止环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施综合治理，以达到环境保护最佳目的。

（三）技术、经济合理
实施环境保护时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、经济合理，使环境效益和社会效益最佳。

（四）实行“三同时”原则
根据《建设项目环境保护管理办法》规定，经环境影响评价及有关部门审批确定的环境保护措施，如管理处、生活服务区、收费站等的污水处理设施及其他环保设施，应与主体工
程同时设计、同时施工、同时投入运营。

（五）加强环境管理
管理工作是环境保护的关键。

在我国，由于道路环境保护工作起步较晚，环境管理亟待加强。

第二节交通生态环境影响与保护
一、公路交通与生态环境
道路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生不同程度的影响。

1.路基挖方或填方，会改变局部的地貌，在地质构造脆弱的地带易引起崩塌、滑坡等地质灾害。

2.开挖路基时，有时会影响河流的稳定性。

3.道路建设占用大量土地，尤其是高速公路，对生物多样性影响明显。

4.对沿线环境带来一定程度的污染。

二、公路交通与水土保持
水土保持是用农、林、牧、水利等工程措施防止水土流失，保护水土，充分利用水土资源的统称。

《中华人民共和国水土保持法》中规定：修建铁路、公路和水利工程，应当尽量减少破坏植被；废弃的砂、石、土必须运至规定的存放地堆放，不得向江河、湖泊、水库和专门存放地以外的沟渠倾倒；在铁路、公路两侧地界以内的山坡地，必须修建护坡或者采取其它土地整治措施；工程竣工后，取土场、开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露土地，必须植树种草，防止水土流失。

三、公路与生物栖境
（一）公路交通对生物多样性的影响
公路建设和营运对地区局部生态环境的影响往往是永久性的，路基、路面、采石取土区、工程施工区以及永久性建筑等，可能在不同路段对森林、草地、湿地、荒漠等生态系统产生一定程度的破坏。

（二）保护生物多样性的主要措施
1.执行《野生动植物保护法》
2.执行《自然保护区条例》
3.合理选线
4.采取保护措施
小结：本节课主要讲述公路交通保护问题
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第三节噪声污染与控制
一、噪声的危害
一、噪声引起听力损伤
人们长期接触强噪声会引起听力损伤，其损伤程度表现为以下几种类型：
1.听觉疲劳
在噪声的作用下，听觉敏感性降低。

表现为长期处于噪声环境下人的听觉离开噪声环境后一段时间内，其听觉功能显著下降，一段时间过后，才能恢复正常的听觉功能，这种现象叫做听觉疲劳。

2.噪声性耳聋
长期处于噪声环境下的人，听力即使离开噪声环境后，也无法恢复的现象，称为噪声性耳聋，严重的即使对面大声讲话也听不清楚。

3.爆发性耳聋
当声压很大时，耳鼓膜内外产生较大的压力差，导致鼓膜破裂，双耳完全失聪。

二、噪声对人体健康的影响
1.对视觉的影响
在噪声的作用下，会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度及稳定性下降，强烈的噪声会引起眼震颤及眩晕。

2.对神经系统的影响
在噪声长期作用下，会导致中枢神经功能性障碍，表现为植物性神经衰弱，表现为头痛、头晕、失眠、恶心、注意力不集中、记忆减退、反应迟缓等。

3.对消化系统的影响
4.对心血管系统的影响
二、交通噪声污染控制
（一）控制路线距环境敏感点的距离
噪声岁传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本性质，可利用该基本性质控制路线距敏感点的距离，是交通噪声防治的根本途径。

（二）合理利用障碍物对噪声传播的附加衰减
噪声传播途中遇到声障，会对声波反射、吸收和绕射而产生附加衰减。

1.利用土丘、山岗降低噪声
2.利用路堑边坡降低噪声
3.利用建筑物降低噪声
4.采用低噪声路面
第四节空气污染防治
交通空气污染是由机动车辆排出的空气污染物引起的，主要有一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物质。

它们大部分是有毒有害物质，甚至是致癌物质。

一、机动车尾气污染防治
（一）采用新的汽车能源
为防止汽车污染，各国都在寻找不产生空气污染的清洁能源，现已试验成功的新能源有太阳能和电能。

在发达国家，太阳能汽车和电力汽车已经试验成功，但距商品化还有一定的距离。

（二）采用新燃料
天然气、液化石油气、氢气燃料等。

与汽油相比，以上燃料所排放的空气污染物远远少于汽油。

（三）对现有燃料的改进及处理
（四）改进发动机结构及有关系统
二、沥青烟的防治
在公路建设中散发沥青烟的主要有两道工序。

一是沥青施工现场，沥青混合料由车辆倾倒时散发大量沥青烟，随后摊铺、碾压过程中也有沥青烟散发。

二是沥青混合料拌和场在熬油、搅拌、装车等工序中产生和散发的沥青烟。

小结：本节课讲述了噪声污染的控制及空气污染的防治。

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第五节公路与景观
公路景观包括自然景观和人文景观两部分。

自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物。

人文景观，指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造出的如各种建筑物、交通设施、城镇、村落等社会文化艺术景物。

公路景观设计是指公路线形及其构造物要有美观的造型，并使它与周围环境相协调，从而构成优美的自然画面。

一、公路景观设计的基本思路
高等级公路车速高，通过能力大，行车道较多，设中央分隔带，采用立体交叉，控制出入和具有较为完善的安全防护设施，同时沿线服务设施多，特殊工程也多，所以做好高等级公路的景观设计，结合自然，经济条件及公路的使用功能，合理选择景观造型措施，使公路与通过地区的自然、景观相协调具有更为重要的意义。

二、公路景观设计应注意的几个问题
1.公路选线、定线时，应注意路线及其结构物得所有设计要素，要与地形吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，要尽可能减少对自然风景的破坏，并尽量避开受保护的景观空间，对生态景观空间和视觉景观空间，要避免割断它们之间的联系，如不能避免，也应在设计时，提出相应的补救措施。

2.初步设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件，占地面积，包括农业、林业和疗养区的使用面积；路线线形和横断面造型及施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其他协调措施的创造也应符合通视、导向、协调和绿化四项景观设计基本要求。

3.公路景观造型
公路路线及其结构物景观造型的目的是为了平衡公路对自然风景的影响，使新建的公路能与原有景观融为一体，以便形成新的公路交通景观系统，公路景观造型包括路线和断面造型、交叉口造型、构造物造型及沿途交通服务性设施造型等。

三、高等级公路景观设计的要点
1.公路线形及其构造物设计应能诱导视线并满足视觉景观要求
2.公路环境设计应充分利用公路通过地带附近的景观空间
3.公路带状景观环境应与沿途空间景观环境相协调
4.公路景观设计应注意对视觉污染的防治
小结：本节课主要讲述公路景观设计的基本思路及应注意的问题。