凸轮轴位置传感器
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用(一)
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用(一)曲轴与凸轮轴位置传感器的作用什么是曲轴与凸轮轴位置传感器？•曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）是一种用于发动机系统的传感器，能够感知曲轴的旋转速度和位置。
•凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）是一种用于发动机系统的传感器，用于检测凸轮轴的旋转速度和位置。
曲轴位置传感器的作用1.检测点火时机：曲轴位置传感器通过感知曲轴的旋转位置，可以帮助发动机控制单元（ECU）确定适当的点火时机。
这有助于提高燃烧效率，减少燃油消耗和排放。
2.燃油喷射控制：曲轴位置传感器还能帮助ECU确定燃油喷射系统的工作时机，确保适量的燃油喷射进入汽缸。
这有助于保持发动机的稳定运行和燃烧效率。
3.发动机诊断：曲轴位置传感器可以提供准确的曲轴位置信息，以便ECU监测发动机的运行状况。
当发现任何异常或故障时，ECU可以通过曲轴位置传感器的数据进行故障诊断，并触发相关的故障代码。
凸轮轴位置传感器的作用1.提供凸轮轴的位置信息：凸轮轴位置传感器可以感知凸轮轴的旋转位置，为ECU提供关键的引擎工作时序信息。
这对于发动机正常运行至关重要。
2.辅助点火时机调整：凸轮轴位置传感器可以帮助ECU进行点火时机的调整。
通过监测凸轮轴的位置，ECU可以根据发动机要求合理地控制点火时机，以提供最佳的燃烧效果。
3.VVT系统控制：某些发动机配备了可变气门正时（VVT）系统，用于根据驾驶条件和发动机负载调整气门正时。
凸轮轴位置传感器可以提供准确的凸轮轴位置信息，以供VVT系统控制。
结论曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在发动机系统中起着至关重要的作用。
它们提供准确的旋转位置和时序信息，帮助ECU控制点火时机、燃油喷射和各种发动机系统的工作。
同时，它们也为发动机的故障诊断和系统监测提供了重要数据。
因此，这两种位置传感器的正常运行对于发动机的性能和可靠性至关重要。
凸轮轴传感器故障表现与排除
凸轮轴传感器故障表现与排除凸轮轴传感器故障表现与排除凸轮轴传感器是一种用于发动机管理系统的传感器。
它的主要作用是监测凸轮轴的位置和转速，以便发动机控制单元(ECU)可以精确地控制气门和燃油注入。
然而，当凸轮轴传感器出现故障时，它会导致发动机的性能下降，甚至车辆无法启动。
凸轮轴传感器故障的表现通常包括以下几种情况：发动机启动困难、发动机停止运转、发动机启动后不能保持运转、加速不顺畅、怠速不稳定等。
这些问题可能会出现单独或同时出现，这取决于故障的严重程度。
当发生这些问题时，建议立即前往维修店进行排查和修复，以避免更严重的损坏。
凸轮轴传感器故障的原因有很多，包括电气故障、机械故障和环境因素。
电气故障可能是由于传感器线路故障、连接器接触不良等原因导致。
机械故障可能是由于传感器内部部件损坏、传感器外部受损等原因导致。
环境因素可能是由于油渍、灰尘等物质附着在传感器上导致。
为了排除凸轮轴传感器故障，首先需要检查传感器线路和连接器，确保它们的连接牢固。
其次，检查传感器本身是否损坏或受损。
最后，清洁传感器表面，以确保没有油渍或灰尘附着在上面。
如果这些方法无法解决问题，建议前往维修店进行进一步检查和修复。
在排除故障后，还应定期保养和维护凸轮轴传感器，以确保其正常运行。
这包括检查传感器的连接器和线路，清洁传感器表面，并定期更换传感器。
凸轮轴传感器的作用1、凸轮轴位置传感器作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻，所以进气和排气都有;2、从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。
因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器;3、凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处;4、单纯用曲轴传感器电喷系统的ECU里专门有一个区分点火的程序，来分辨汽缸点火顺序，它区别于用两个传感器的方法就是说通俗点就是“计数”，曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”。
检修凸轮轴位置传感器的方法
检修凸轮轴位置传感器的方法
检修凸轮轴位置传感器的方法如下：
1. 确定故障：首先要确认凸轮轴位置传感器是否存在故障。
可以通过车辆故障灯指示、发动机运转异常等现象判断。
2. 检查电路连接：检查传感器与电路之间的连接是否正常，包括传感器插座、接线端子、电源线和地线等。
确保连接稳固、无腐蚀和松动。
3. 清洁传感器：使用清洁剂和刷子清洁传感器表面，去除尘埃和污垢。
注意不要弄湿传感器内部。
4. 检查传感器线圈：使用万用表或示波器测量传感器线圈的电阻和电压是否符合规范。
如果电阻或电压测量值异常，则可能需要更换传感器。
5. 校准传感器：某些传感器需要进行校准才能正常工作。
根据车辆制造商的指导，使用专用工具或设备对传感器进行校准。
6. 替换传感器：如果以上方法无法修复传感器故障，那么可能需要更换传感器。
根据车辆制造商的建议，选择适合的替代传感器，并确保正确安装和连接。
7. 测试：在检修完成后，启动发动机并测试凸轮轴位置传感器的工作状态。
观察发动机运转是否正常，检查故障灯是否熄灭。
如果一切正常，则说明传感器已经修好。
需要注意的是，在进行凸轮轴位置传感器的检修时，务必遵循车辆制造商的指导和安全操作规程。
如果不确定自己的能力，最好请专
业技师进行检修。
简述凸轮轴位置传感器波形测量步骤
简述凸轮轴位置传感器波形测量步骤摘要：1.凸轮轴位置传感器的功能和作用2.波形测量的准备工作3.波形测量步骤详述4.测量结果的解析与评估5.测量过程中的注意事项正文：凸轮轴位置传感器是发动机管理系统中的关键传感器之一，它通过检测凸轮轴的位置变化，为发动机提供准确的运动信号。
本文将详细介绍凸轮轴位置传感器波形的测量步骤，以帮助读者更好地理解和掌握这一过程。
一、凸轮轴位置传感器的功能和作用凸轮轴位置传感器的主要功能是检测发动机气门正时和活塞位置，为发动机提供准确的运动信号。
它的工作原理是通过感应线圈产生电信号，当凸轮轴上的齿轮与传感器之间的间隙变化时，会产生电信号输出。
二、波形测量的准备工作在进行波形测量前，需要确保以下准备工作：1.选择合适的测量设备：如示波器、信号分析仪等。
2.连接传感器和测量设备：将传感器的信号输出线连接到测量设备的输入端。
3.设定测量参数：根据传感器的类型和测量需求，设定合适的测量参数，如频率、幅度等。
4.发动机启动：确保发动机在正常工作状态下进行测量。
三、波形测量步骤详述1.采集信号：启动发动机，让发动机进入正常工作状态。
在凸轮轴位置变化的过程中，实时采集传感器输出的信号。
2.存储波形数据：在采集过程中，将实时显示的波形数据存储到测量设备中，以便后续分析。
3.观察波形数据：观察存储的波形数据，分析波形的特征，如频率、幅度、相位等。
4.对比标准波形：将测量到的波形与标准波形进行对比，判断测量结果是否正常。
四、测量结果的解析与评估1.分析波形特征：通过观察波形的频率、幅度、相位等特征，判断传感器的工作状态。
2.判断故障：对比标准波形，若测量波形与标准波形有较大差异，可以判断为传感器或发动机存在故障。
3.调整和修复：根据测量结果，对发动机进行调整或修复，直至波形恢复正常。
五、测量过程中的注意事项1.确保发动机在正常工作状态下进行测量。
2.避免电磁干扰：在测量过程中，远离其他电磁设备，以免对波形测量造成干扰。
凸轮轴位置传感器的作用
凸轮轴位置传感器的作用
凸轮轴位置传感器是一种用于检测发动机内部凸轮轴位置的重要传感器。
它的主要作用是将凸轮轴的转动位置转化为电信号，供发动机控制单元(ECU)使用，从而实现发动机燃油喷射时机
的精确控制。
具体来说，凸轮轴位置传感器会安装在发动机上方的凸轮轴盖内，紧贴凸轮轴。
当凸轮轴转动时，传感器就会通过感应到的磁场变化来产生相应的电信号。
这个信号会被传输到ECU，ECU就会根据这个信号来计算引擎的转速、位置等数据。
通过凸轮轴位置传感器的准确读取，发动机控制单元能够及时了解到凸轮轴的转动状态，从而精确控制燃油喷射的时机和喷射量，在发动机工作的每个转向周期内实现最佳的燃烧效果。
这不仅可以提高发动机的燃烧效率，还能减少废气排放和燃油消耗。
此外，凸轮轴位置传感器还可以监测发动机的节气门开关状态、凸轮轴相位等参数，提供更多的数据给发动机控制单元，帮助进一步优化发动机控制策略。
总而言之，凸轮轴位置传感器在发动机控制系统中起着关键的作用，通过准确检测凸轮轴的转动位置，能够实现对发动机燃油喷射时机和喷射量的精确控制，从而提高发动机性能和燃油经济性。
凸轮传感器原理
凸轮传感器原理
凸轮传感器是一种用于检测凸轮轴位置和旋转角度的装置，广泛应用于汽车发动机的控制系统中。
凸轮传感器的工作原理是基于磁感应效应和霍尔效应。
在凸轮上通常会安装有一系列的磁铁，当凸轮旋转时，磁铁会靠近凸轮传感器。
凸轮传感器内部会包含有感应线圈和霍尔元件。
感应线圈通过不断变化的磁场引起电压的变化，而霍尔元件则能够将这些电压信号转换为数字信号。
当凸轮传感器靠近磁铁时，磁场会通过感应线圈，产生一个感应电流。
根据电磁感应的原理，这个感应电流会引起感应线圈内部的磁场变化。
霍尔元件会侦测到这个磁场变化，并将其转换为电压信号。
通过测量电压信号的变化，我们可以确定凸轮的位置和旋转角度。
这些信息可以被发送到控制系统，用于调整发动机的工作状态。
凸轮传感器的精度和响应速度非常重要，因为它们直接影响到发动机的性能和燃油效率。
总的来说，凸轮传感器是一种基于磁感应效应和霍尔效应的装置，用于检测凸轮轴位置和旋转角度。
它在汽车发动机控制系统中起着至关重要的作用。
凸轮轴位置传感器故障现象
凸轮轴位置传感器故障现象凸轮轴位置传感器是现代汽车发动机管理系统中的一种重要传感器，它的主要作用是测量凸轮轴的位置和速度，并将这些信息传输给发动机控制单元。
凸轮轴位置传感器的故障会导致发动机性能下降，燃油经济性变差，甚至发动机无法正常启动。
下面将介绍凸轮轴位置传感器故障的常见现象和原因。
1. 发动机启动困难凸轮轴位置传感器故障可能导致发动机无法正常启动。
这是因为传感器无法正确读取凸轮轴的位置信息，从而无法提供足够的点火时机。
当发动机启动困难时，可能会出现启动延迟、启动失败或启动后立即熄火等现象。
2. 发动机功率下降凸轮轴位置传感器故障也会导致发动机功率下降。
由于传感器无法准确测量凸轮轴的位置和速度，发动机控制单元无法正确调整点火时机和燃油喷射量，导致发动机输出功率不稳定。
常见的表现是加速迟缓、动力不足和爬坡困难等。
3. 发动机怠速不稳凸轮轴位置传感器故障还会导致发动机怠速不稳。
当传感器无法准确测量凸轮轴位置时，发动机控制单元无法正确调整燃油喷射量，导致怠速时发动机抖动、不稳定。
这种现象通常在停车等待信号灯时比较明显。
4. 燃油经济性变差凸轮轴位置传感器故障还会导致燃油经济性变差。
由于传感器无法准确测量凸轮轴的位置和速度，发动机控制单元无法及时调整燃油喷射量，导致过多的燃油进入燃烧室，造成燃油消耗增加。
因此，驾驶员可能会观察到车辆的续航里程变短，燃油消耗增加等现象。
以上是凸轮轴位置传感器故障的常见现象，接下来将介绍一些可能导致凸轮轴位置传感器故障的原因。
1. 传感器电路故障凸轮轴位置传感器的工作原理是利用磁场感应来测量凸轮轴的位置和速度。
如果传感器的电路出现故障，例如电路短路、电路断路或电路接触不良等，就会导致传感器无法正常工作。
2. 传感器磁场感应故障凸轮轴位置传感器依赖磁场感应来测量凸轮轴的位置和速度。
如果传感器的感应装置出现故障，例如磁铁脱落或磁感应线圈损坏等，就会导致传感器无法正确测量凸轮轴的位置和速度。
1.2.2凸轮轴位置传感器的认识
凸轮轴位置传感器的认识
一、课前准备（10分钟）：
教师：准备教具、工量具
学生：准备学习用品、学习资料、检查小组出勤
二、新课导入（5分钟）
1.复习旧知
2.导入新知
凸轮轴位置传感器外观
三、新课讲授
（一）识别卡罗拉轿车发动机凸轮轴位置传感器
（二）识别花冠轿车发动机凸轮轴位置传感器
（三）识别大众轿车发动机凸轮轴位置传感器
1. 凸轮轴位置传感器的功用
检测配气凸轮轴的位置信号，并将检测到的信号转换成电信号输入ECU，ECU根据该信号识别一缸和其余各缸压缩上止点位置，实现对各缸喷油正时、点火正时的控制。
磁感应式
2. 凸轮轴位置传感器的种类霍尔式
光电式
3.凸轮轴位置传感器的安装部位
安装在配气凸轮轴正时皮带轮前、后端附近缸盖罩上。
如如图1、2、3、4所示
图1 卡罗拉轿车凸轮轴位置传感器安装位置
图2 花冠车凸轮轴位置传感器安装位置
图3 大众轿车凸轮轴位置传感器安装位置图4 大众轿车凸轮轴位置传感器安装位置
四、课堂练习（10分钟）
1. 描述凸轮轴位置传感器安装位置
2. 描述凸轮轴位置传感器的功用
五、课堂小结（5分钟）
1. 凸轮轴位置传感器用来检测配气凸轮轴的位置信号，并将检测到的信号转换成电信号输入ECU，ECU根据该信号识别一缸和其余各缸压缩上止点位置，实现对各缸喷油正时、点火正时的控制。
2. 凸轮轴位传感器有磁感应式、霍尔式、光电式三种。
3. 凸轮轴位传感器安装在配气凸轮轴正时皮带轮前、后端附近缸盖罩上。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
凸轮轴位置传感器 原理
凸轮轴位置传感器原理
凸轮轴位置传感器是一种用于监测发动机凸轮轴位置并发送相关信息的装置。
它的原理基于霍尔效应或磁电感应原理。
在使用霍尔效应原理的凸轮轴位置传感器中，传感器通常由一个霍尔元件和一个永磁体组成。
凸轮轴上安装有一个或多个磁体，当凸轮轴旋转时，磁体会与霍尔元件产生磁场相互作用。
霍尔元件会根据磁场的变化产生电压或电流信号，从而确定凸轮轴的位置。
在使用磁电感应原理的凸轮轴位置传感器中，传感器一般由一个线圈和一个铁芯组成。
凸轮轴上安装有一个或多个齿轮，当凸轮轴旋转时，齿轮会通过铁芯的磁场线圈附近。
磁场线圈会根据齿轮通过时磁场的变化产生电压或电流信号，从而确定凸轮轴的位置。
无论是使用霍尔效应还是磁电感应原理，凸轮轴位置传感器都将检测到的位置信息发送给ECU（电子控制单元）。
ECU根据接收到的位置信号来计算点火时间、燃油喷射时间等关键参数，以保证发动机正常运行。
凸轮轴位置传感器对于发动机的控制和调整具有重要意义，可以提高发动机的效率和性能。
它在汽车、摩托车等内燃机驱动的车辆中得到广泛应用。
凸轮轴位置传感器的分类与工作原理
标题：深度解析凸轮轴位置传感器的分类与工作原理（1）引言在汽车发动机的工作中，凸轮轴位置传感器扮演着至关重要的角色。
它能够准确地感知凸轮轴的位置和速度，为发动机控制系统提供必要的信息，以保证发动机的正常工作。
本文将从凸轮轴位置传感器的各种分类、工作原理以及应用前景等方面进行深入探讨。
（2）凸轮轴位置传感器的分类凸轮轴位置传感器可以根据其工作原理和传感器类型进行分类，通常可以分为磁电式、霍尔式和光电式等几种类型。
其中，磁电式传感器通过检测凸轮轴上的磁铁，来确定凸轮轴的位置；霍尔式传感器则是通过霍尔元件感应凸轮轴的位置信息，并将其转化为电信号；而光电式传感器则是通过光敏元件感知凸轮轴的运动情况。
（3）凸轮轴位置传感器的工作原理无论是哪种类型的凸轮轴位置传感器，其工作原理都是通过感知凸轮轴的运动情况，从而产生相应的电信号传递给发动机控制系统。
这些电信号会告诉控制系统凸轮轴的精确位置和速度，帮助系统精准地控制气门的打开和关闭时间，从而实现燃油的高效燃烧。
（4）凸轮轴位置传感器在汽车工业中的应用前景随着汽车技术的不断发展和进步，凸轮轴位置传感器在汽车工业中的应用前景也愈发广阔。
它不仅可以提高发动机的工作效率和性能，还能大幅降低废气排放和燃油消耗，对于汽车的节能减排和环保发展起着至关重要的作用。
（5）个人观点与结语在我看来，凸轮轴位置传感器的发展前景无疑是值得期待的。
它不仅对汽车工业的发展有着积极的推动作用，同时也将为我们的生活带来更加便捷和环保的出行方式。
期待凸轮轴位置传感器在未来能够取得更大的突破，为汽车工业和环保事业做出更多的贡献。
凸轮轴位置传感器的分类与工作原理，以及其在汽车工业中的应用前景都是非常重要而值得深入了解的领域。
通过深入研究，我们可以更好地理解其工作原理和应用方式，从而为汽车工业的发展和环保事业做出自己的贡献。
（6）凸轮轴位置传感器的性能特点除了分类和工作原理外，我们还可以深入了解凸轮轴位置传感器的性能特点。
曲轴和凸轮轴位置传感器
图片搜索于重庆长安志阳汽车电气有限责任公司作用：判断发动机第一缸上止点位置，同时将信息反馈至ECU，ECU根据传感器信号进行顺序点火和喷油。
凸轮位置传感器磁铁用来产生一个磁场，这个磁场被传感器的探头读到传送到发动机控制电脑，控制电脑用这个信号精确地控制点火时间。
1、功用与类型曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identific at ion Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。
因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
(1)结构特点日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主要由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等组成。
信号盘是传感器的信号转子，压装在传感器轴上，如图2-22所示。
在靠近信号盘的边缘位置制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔。
其中，外圈制作有360个透光孔(缝隙)，间隔弧度为1。
(透光孔占0．5。
，遮光孔占0．5。
)，用于产生曲轴转角与转速信号；内圈制作有6个透光孔(长方形孑L)，间隔弧度为60。
，用于产生各个气缸的上止点信号，其中有一个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1的上止点信号。
信号发生器固定在传感器壳体上，它由Ne信号(转速与转角信号)发生器、G信号(上止点信号)发生器以及信号处理电路组成。
凸轮轴曲轴位置传感器(CPS)51页
① 曲轴位置传感器的线束检查
检查时，脱开曲轴位置传感器的导 线连接器，把点火开关置于 ON， 用万用表的电压档测量线束侧4号端 子与接地间的电压应为 12V，线束 侧2号端子和 3 号端子与接地间电压 应为 4 . 8V 一 5 . 2V ，用万用表的 电阻档测量线束侧1号端子与接地间 应为 0欧姆。
② 光电式曲轴位置传感器输出信 号检测
用万用表电压档接在传感器侧3号端子和 1号端子上，在起动发动机时，电压应为 0.2v －1.2v。在起动发动机后的怠速运 转期间，用万用表电压档检测2号端子和 1号端子电压应为1.5V－2.5V。否则应更 换曲轴位置传感器。
光电式曲轴和 凸轮轴位置传 感器电路
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传感器的测试
光电式曲轴位置传感器的常见故障 有：发光二极管、光敏三极管沾污、 损坏；信号盘上的光栅或弧形槽残 缺，信号盘翘曲；内部电路断路或 接触不良等，使之信号减弱、变形 或无信号产生，造成发动机不能工 作。
传感器的测试
现代SONATA轿车光电式曲轴位置传 感器连接器（插头）的端子位置如图 所示。
② 检查传感器与ECU中间的连接线束
分别检查1号与56号端子，2号与 63号端子，3号与67号端子之间的 电阻值，应不超过1.5欧姆。如果 电阻明显大于标准值或为无穷大， 说明存在导线断路或接触不良，需 进行修理。
③ 检查信号转子与磁头之间的间隙
用塞规检查信号转子与磁 头之间的间隙，标准值为 0.2～0.4 mm。若有变化， 需进行调整。
过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号， 高电位为 5V，低电位为0.3V；第三条 是通往传感器的接地线。
① 传感器电源、电压的测试
点火开关置于“ON"，用万用 表电压档测量ECU侧7号端子的 电压应为5V，在传感器导线连 接器”A”端子处测量电压也应 为5V ，否则为电源、线断路或 接头接触不良
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在发动机电脑工作中的作用：曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。
凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。
控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。
如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
曲轴位置传感器靶轮图（位于发动机飞轮上）曲轴位置传感器图当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。
控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。
此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。
具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。
而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。
而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长利用诊断仪中的数据来分析发动机控制系统的软故障许多情况下，电控燃油喷射发动机会出现这样的情况,发动机出现了故障现象，比如象怠速不良，抖动严重，怠速冒黑烟，发动机耗油量大，发动机加速不良，发动机空负荷时只能加速到3000rpm等等，但使用故障诊断仪器却发现电控单元中没有故障记忆，也就是说发动机的电控装置自诊断系统没有发现本系统有故障，出现这种情况，我们暂且称之为系统的软故障。
老捷达凸轮轴位置传感器更换教程
老捷达凸轮轴位置传感器更换教程老捷达是一款老牌的汽车品牌，在行驶过程中如有发动机性能不稳定、怠速不稳定、加速不顺畅等问题，很可能是凸轮轴位置传感器出现了故障。
接下来，我们将为大家介绍一下老捷达凸轮轴位置传感器的更换方法，以帮助大家解决这个问题。
凸轮轴位置传感器是一种用于检测发动机凸轮轴位置的传感器，它的作用是通过车辆的电脑系统来控制点火系统和进气系统的工作，以保证发动机正常运转。
因此，当凸轮轴位置传感器出现故障时，会导致发动机工作不正常。
首先，您需要准备好更换凸轮轴位置传感器所需的工具，包括扳手、螺丝刀和电线连接器等。
然后，按照以下步骤进行操作：1. 打开车辆的发动机盖，并用扳手卸下电池的负极，以避免触电事故。
2. 找到凸轮轴位置传感器的位置。
通常，它位于发动机的正面或侧面，靠近凸轮轴的位置。
可使用车辆的维修手册查找更具体的位置。
3. 使用螺丝刀或扳手，拧下固定凸轮轴位置传感器的螺丝。
如果固定较紧，您可以适当施加力度，但要小心不要损坏相关零部件。
4. 从传感器的连接器上拔掉电线连接器。
有些传感器可能需要按下或旋转连接器才能拔出。
5. 将新的凸轮轴位置传感器与电线连接器相连接，并确保连接牢固。
6. 将新传感器固定在原来的位置上，并用相应的螺丝进行扭紧。
请注意，不要过紧，以免损坏传感器或相关部件。
7. 重新连接电池的负极并关闭发动机盖。
现在，您已经成功更换了凸轮轴位置传感器。
诊断凸轮轴位置传感器故障并进行更换的过程可能需要一些技术知识和经验。
如果您不确定自己的能力，请寻求专业技术人员的帮助。
总结一下，老捷达凸轮轴位置传感器的更换方法包括找到传感器的位置、拆卸旧传感器、连接新传感器并固定好。
希望本文能对您更换凸轮轴位置传感器有所指导和帮助，使您的车辆能够正常运行。
记得在进行任何维修工作之前，确保安全措施已经到位，以减少意外风险。
凸轮轴位置传感器工作原理
凸轮轴位置传感器工作原理凸轮轴位置传感器是一种用于检测发动机凸轮轴位置的重要传感器。
它的工作原理是基于磁场感应和霍尔效应。
在发动机运行时，凸轮轴会根据活塞的运动来控制气门的开启和关闭，而凸轮轴位置传感器的作用就是实时监测凸轮轴的位置，以便发动机控制单元（ECU）能够准确地控制气门的工作时间和点火时机。
凸轮轴位置传感器通常由铁芯、线圈和磁性传感器组成。
其中，铁芯是传感器的核心部件，它负责将发动机凸轮轴的运动转化为磁场信号。
线圈则是传感器的感应部件，它通过感应磁场的变化来产生电信号。
磁性传感器则负责检测线圈中的电信号，并将其转化为数字信号，以便ECU能够对其进行处理。
在工作时，凸轮轴位置传感器的铁芯会随着凸轮轴的转动而移动，从而改变磁场的分布。
当凸轮轴的凸轮经过传感器时，铁芯上的磁场分布会发生变化，这时线圈中就会感应出一定的电信号。
根据霍尔效应的原理，当电信号的强度超过一定的阈值时，磁性传感器就会将其识别为凸轮轴的位置信息，并将其转化为数字信号。
凸轮轴位置传感器的工作原理可以简单概括为：凸轮轴的运动改变磁场分布，线圈感应到电信号，磁性传感器将其转化为数字信号。
这一过程是通过磁场感应和霍尔效应实现的，具有很高的精度和可靠性。
凸轮轴位置传感器在发动机的控制中起着重要的作用。
准确的凸轮轴位置信息可以帮助ECU判断气门的开启和关闭时机，从而保证燃油的充分燃烧和发动机的高效运行。
同时，凸轮轴位置传感器还可以用于检测凸轮轴的运动状态，及时发现凸轮轴的异常情况，以便进行维修和保养。
然而，凸轮轴位置传感器也存在一些问题。
首先，由于凸轮轴处于高温高压的工作环境中，传感器的工作稳定性和耐久性都面临一定的挑战。
其次，传感器的定位和安装对于准确检测凸轮轴位置至关重要，不当的安装位置或姿态可能导致传感器读数不准确。
此外，传感器本身也可能存在故障或损坏，需要定期检查和更换。
总结起来，凸轮轴位置传感器是一种基于磁场感应和霍尔效应工作的传感器，用于检测发动机凸轮轴的位置。
凸轮轴位置传感器工作原理
凸轮轴位置传感器工作原理凸轮轴位置传感器是一种用于测量发动机凸轮轴位置的传感器。
它是现代汽车发动机中的一个重要部件，可以帮助车辆实现更高效、更可靠的工作。
凸轮轴位置传感器的工作原理基于霍尔效应。
霍尔效应是一种基于磁场变化而产生电压差的物理效应。
当一个导体（如铜线）在磁场中运动时，会在其两端产生电势差。
这个电势差被称为霍尔电压，它与导体速度和磁场强度有关。
凸轮轴位置传感器使用了这种效应来测量凸轮轴的位置。
它包含一个霍尔元件和一个磁性旋转齿盘。
当发动机运转时，齿盘随着凸轮轴旋转，并在传感器附近经过。
齿盘上的每个齿都会在其下方产生一个磁场变化，从而引起霍尔元件中的电势差变化。
通过测量这些电势差变化，传感器可以确定凸轮轴当前所处的位置。
这个位置信息可以用来控制其他系统，如点火系统、喷油系统和气门控制系统等。
凸轮轴位置传感器的另一个重要部分是信号处理电路。
它负责将从霍尔元件中读取的电势差转换为数字信号，并将其发送给车辆控制模块（ECM）。
ECM使用这些信号来确定凸轮轴的位置，并根据需要调整其他系统的操作。
凸轮轴位置传感器通常由两个部分组成：固定部分和旋转部分。
固定部分安装在发动机上，而旋转部分则与凸轮轴直接连接。
旋转齿盘上的每个齿都对应着一个特定的凸轮位置，因此传感器可以非常精确地测量凸轮轴的位置。
总之，凸轮轴位置传感器是一种基于霍尔效应测量发动机凸轮轴位置的传感器。
它通过测量磁场变化产生的电势差来确定凸轮轴当前所处的位置，并将这些信息发送给车辆控制模块，以帮助车辆实现更高效、更可靠的工作。
第七节-曲轴凸轮轴位置传感器
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信号发生器
• 光源（发光二极 管）：两只发光二 极管通过遮光盘两 圈光孔正对着两只 光敏二、三极管。
• 光接收器（光敏二、 三极管）：接收发 光二极管的光信号， 转换为电信号。
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2、工作原理
• 信号盘上有360个透光孔，发动机每工作 一个循环，传感器输出360个方波信号， 每一个周期的方波信号占2°曲轴转角，高 低电位持续时间相同，因此各占1°曲轴转 角，ECU根据高低电位变化的方波信号， 可计算出曲轴转角信号。
曲轴位置传感器失效
不起动，熄火
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凸轮轴传感器发送1缸压缩上止点位置，如果发 生故障，关闭爆震控制，推迟点火。 发动机仍然将继续运行，并且能再次起动（同时 点火，曲轴位置传感器有标记的）。
凸轮轴位置传感器失效
动力下降、熄火
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第二章内容到此结束 继续奋斗吧
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1）结构
信号盘 、霍尔传感器、永久磁铁
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2）工作原理
• 信号盘随着曲轴转动时，缺齿与霍尔传感 器正对时导致气隙变化，霍尔电压为高电 平。
• 信号盘每转动一周，ECU会接收到8个 /12个脉冲信号，根据此信号可以计算出 发动机的转速。
• 但是无法判断1缸上止点位置，所以必须和 凸轮轴位置传感器配合使用。
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（1）曲轴转速检测
• 信号转子转一周，凸齿产生58个信 号送给ECU 若 1minECU接到曲轴位置信号 116000个 转速为： 116000/58=2000r/min
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（2）曲轴转角检测 • 信号转子转动一周，产生1个大齿 缺信号，所占时间长，对应1缸 /4缸上止点 • 当ECU得到大齿缺信号后，按照 每个凸齿和齿缺所占3°的信息， 得到曲轴转角的信号。
凸轮轴位置传感器a电路故障
凸轮轴位置传感器a电路故障解析与处理1. 引言凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）是现代发动机控制系统中的重要组成部分。
它用于检测凸轮轴的旋转位置和速度，并将这些信息传递给发动机控制单元（Engine Control Unit，ECU）。
通过凸轮轴位置传感器的信号，ECU可以精确控制点火时机、喷油量以及气门正时等关键参数，从而保证发动机的正常运行。
然而，在实际使用中，凸轮轴位置传感器可能会出现电路故障，导致无法正常工作。
本文将对凸轮轴位置传感器a电路故障进行分析，并提供解决方案。
2. 凸轮轴位置传感器a电路故障的表现当凸轮轴位置传感器a电路存在故障时，可能会出现以下表现： - 发动机启动困难或无法启动； - 发动机运行不稳定，怠速不稳； - 加速不畅，动力下降； -发动机出现抖动或失火； - 故障灯亮起。
这些表现往往是由于ECU无法正常接收到凸轮轴位置传感器的信号引起的。
3. 凸轮轴位置传感器a电路故障的原因凸轮轴位置传感器a电路故障可能有多种原因，包括： - 电路连接不良或断开；- 传感器本身损坏或老化； - 供电电压异常； - ECU故障。
在排查故障时，需要逐一排除这些可能的原因。
4. 解决凸轮轴位置传感器a电路故障的步骤步骤1：检查连线和连接器检查凸轮轴位置传感器a电路的连线和连接器。
确保电路连接良好，并且没有断开、松动或腐蚀现象。
如果发现问题，及时修复或更换受损的部件。
步骤2：检测传感器工作状态使用万用表等测试工具，检测凸轮轴位置传感器a电路是否正常工作。
可以通过测量传感器输出的电压或阻值来判断其是否在规定范围内。
如果测试结果异常，可能需要更换传感器。
步骤3：检查供电电压凸轮轴位置传感器通常由ECU提供供电。
检查供电电压是否正常，确保在规定范围内。
如果供电电压异常，可能需要检查电源线路、ECU或相关传感器。
步骤4：检查ECU如果以上步骤未能解决问题，可能需要检查ECU是否存在故障。
汽车凸轮轴位置传感器学习及故障诊断与排除详细诊断流程
凸轮轴位置传感器学习及详细诊断流程（曲轴位置传感器诊断同理）1.凸轮轴位置传感器作用？采集凸轮轴角度信号，检测凸轮轴位置，并输入发动机控制单元（ECU)，进行点火和喷油时刻确定。
通俗的说：就是曲轴位置传感器判断发动机活塞是否处于上止点，而凸轮轴位置传感器则确定该哪缸活塞进行点火。
2.凸轮轴位置传感器安装位置？安装于汽车发动机气缸盖顶部，位于发动机后端、凸轮轴后端顶部。
附图：别克威朗汽车为例。
3.凸轮轴位置传感器的类型（重点了解霍尔式）（1）磁电感应式：磁电感应式转速传感器和凸轮轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。
传感器由永磁感应检测线圈和转子(正时转子和转速转子)组成，转子随分电器轴一起旋转。
正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为24个齿。
永磁感应检测线圈固定在分电器体上。
若已知转速传感器信号和凸轮轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸凸轮轴所处位置。
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可运用在曲轴或凸轮轴上。
（2）光电式（以曲轴举例）：光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。
其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角1°的信号；稍靠内有间隔60°均布的6个光孔，产生曲轴转角120°的信号，其中1个光孔较宽，用以产生相对于1缸上止点的信号。
信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。
发光二极管正对着光敏二极管。
信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。
当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。
这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为1°和120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
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实训项目：凸轮轴位置传感器。
准备工具/设备：万用表，试灯，示波器。
实训目的：掌握其检测要领和步骤。
实训重点：认知凸轮轴位置传感器的作用、安装位置。
实训难点：凸轮轴位置传感器检测数值。
实训流程：
1 凸轮轴位置感器的作用：具有检测凸轮位置，ECU精确控制各缸喷油和点火时刻及凸轮轴可变正时的控制。
2 安装位置：一般情况下安装在气缸盖的后端。
3 类型：凸轮轴位置传感器同样也是有磁脉冲形式和霍尔形式。
磁脉冲式有
2线、3线制，霍尔式有3线、4线制。
4磁脉冲2线为交变电压输出信号线，电压为4伏左右（怠速工况），转速越高电压越高。
3线制其中一根作为屏蔽线，防止外界干扰信号的传送。
5 霍尔式3线制，一根是5伏或12伏电压，一根是信号输出线到ECU,一根是进入ECU搭铁线。
4制线的增加了一根屏蔽线，防止外界干扰信号的传输。
6 磁脉冲形式的可用万用表检测其阻值，冷态835—1400欧姆，热态1060—1645欧姆。
同样也可用万用表检测其输出电压，转速越高电压越高。
否则更换凸轮轴位置传感器，或者检查ECU到传感器之间的线路有无短路和断路或与车身搭铁。
有条件的可用示波器检测传感器输出的正弦波波形是否正常与符合规律。
7 霍尔式凸轮轴位置传感器可用万用表或试灯检查电源线是否有电压或点亮试灯，信号线到ECU是否通路，是否与其他线路短路。
搭铁线与车身阻值是否正常。
也可用示波器检测信号输出矩形波形是否正常有规律。
8 检测线路与线路之间是否短路，电源、信号线路是否与车身搭铁。
注意事项：检测过程中防止线路相互短路。
现场安全应急预案：
为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，
5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。