陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座
牵引车鞍座参数2013
HOWO-7系列牵引车驱动型式 4×2 4×2(曼车架)轴距 3500 3600车架断面高度 300 300/空气 270 270/空气 牵引座前置距 450 450 483.5前间隙半径 2200 2200 2166.5后回转半径 1720 1720 1753.5鞍座上平面 离地高度 空载 1345 1312 1298 满载 1225 1277 1178驱动型式 6×4 6×4(曼车架)轴距 3200+1400 3200+1400车架断面高度 300 300/HUV 300/空气270 270/HUV 270/空气牵引座前置距 300 300 300 321 321 321 前间隙半径 2600 2600 2600 2620 2620 2620 后回转半径 2130 2130 2130 2110 2110 2110鞍座上平面 离地高度 空载 1406 1407 1377 1334 1309 1289 满载 1331 1332 1342 1244 1234 12546×2 （后提升） 6×2 （双转向）轴距 3225+1365 1800+2300 1800+2500车架断面高度 300 300 270(曼车架) 牵引座前置距 中桥后180 700 680.5前间隙半径 2100 2800 2780后回转半径 2450 1838 1858鞍座上平面 离地高度 空载 1364 1330 1298 满载 1277 1210 1178注：以上数据为HW12后桥(270为MCY13桥)，90#金刚鞍座，315/80R22.5轮胎。
①如选装标准90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加35；如选装双自由度90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加124。
②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时，鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减33。
轮胎类型 315/80R22.5 295/80R22.512R22.512.00R2011.00R20 12.00-20 11.00-20空载半径 535 517 540 550 540 570 550 满载半径 500 487 504 516 499 536 517HOWO-7系列CNG牵引车驱动型式 4×2 6×4轴距 3800 3825＋1350 3800＋1400 车架断面高度 300 270(曼车架) 300 270(曼车架) 牵引座前置距 450 483.5 300 321前间隙半径 1963 1688.5 2365 2139后回转半径 2200 2220 2080 2100鞍座上平面 离地高度 空载 1367 1300 1421 1351 满载 1261 1194 1346 1275HOWO-7系列LNG牵引车驱动型式 4×2 6×4轴距 4200 3800＋1350 3800＋1400 车架断面高度 300 270(曼车架) 300 270(曼车架) 牵引座前置距 450 483.5 300 321前间隙半径 1718 1666.5 2150 2129后回转半径 2200 1685 2080 2100鞍座上平面离地高度 空载 1367 1300 1421 1351 满载 1261 1194 1346 1275HOWO-7系列NG牵引车驱动型式 6×2（双转向）LNG 6×2（双转向）CNG 6×2（后提升） 轴距 1800+2500 1800+2500 3800+1365车架断面高度 270(曼车架) 270(曼车架) 300牵引座前置距 681 681 0前间隙半径 1769 1727 2066后回转半径 1825 1825 2450鞍座上平面离地高度 空载 1316 1316 1411 满载 1221 1221 1305注：以上数据为HW12后桥(270为MCY13桥)， 90#金刚鞍座，315/80R22.5轮胎。
陕汽德龙F3000产品介绍
13T双13T单 (9系/6系)
11.5T单 (5系)
13T双 (9系)
13T双13T单 (9系/6系)
WP:240-460ps WP:210-340ps WP:240-375ps WP:240-375ps
功能
牵引、载货、 牵引、载货及 平板及专用车 专用车
牵引、自卸及 牵引、载货、 专用车 平板及专用车
德龙F2000车架
德龙F3000车架
七、德龙F3000板簧
车辆类型 牵引车 自卸车 平板车
F2000
标配普通悬架系统，可选加强板簧
F3000
标配MVS新型悬架系统。 标配四骑马螺栓结构SIS悬架系统， 标配双骑马螺栓结构SIS悬架系统
德龙F2000车架
德龙F3000车架
八、其他配置 空气滤清器
MAN技术7.5吨前桥
斯太尔技术6.5吨前桥
五、德龙F3000驱动桥
车辆类型 F2000 轻量化版：标配汉13吨级MAN技术单级减 牵引车 速桥 加强版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 自卸车 同F3000驱动桥 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减 平板车 速桥 普通版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 F3000 高速版：标配13吨级MAN技术双级减速桥； 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥； 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减速桥 标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥 加强版：标配13吨级MAN技术双级减速桥
最大扭矩(Nm)/转速(rpm) 1710/1200
三、德龙F3000变速箱
陕汽全面匹配法士特变速箱。
法士特 型号 法士特FULLER 9档箱----普通：9JS119、9JS135、RT-11509C、9JS150A、9JS180、9JS220； F9： F10： 法士特FULLER 10档箱----副箱大中心距：10JSD140、10JSD160、10JSD180； F12： F16：
半挂飞机加油车鞍座的设计
半挂飞机加油车鞍座的设计摘要：本文针对几种半挂车鞍座的设计结构比较，综合了国内外半挂车鞍座的成熟结构，利用外购件与自制件相结合的方法，设计研制出“中空”结构的鞍座。
通过有限元模拟计算，得出鞍座的应力分布图，结果表明“中空”的结构设计完全满足半挂飞机加油车使用要求。
避免使用软管，增加了产品零件的使用寿命，降低用户的使用维护成本，管道与油罐的连接采用刚性连接，提高了产品的可靠性，在一定程度上杜绝了软管由于老化带来的油品泄漏的安全隐患。
加之元器件采购面广，使其具有很强的实用价值和广阔的市场前景。
本设计是一种连接主车与挂车的半挂车转盘鞍座，属于半挂车的牵引部件技术领域。
关键词：半挂加油车；鞍座；结构设计0 引言随着国内民航市场对大容量飞机加油车的兴趣日益浓厚，航天晨光特种车辆分公司研制该类车型的计划也提上日程。
目前大容量飞机加油车车型有两种，一种是全挂，一种是半挂。
全挂车型是航天晨光特种车辆分公司成熟产品，也是近几年来民航订货的主力车型，但由于机动性能较差，使用操作较为繁琐等缺点，在国外已渐渐被半挂飞机加油车所代替，半挂车的机动性能比全挂好，使用操作与普通加油车完全一致，油罐也可以满足用户对于大容量的要求。
标准的公路牵引车的鞍座是一个可以摆动的马蹄形的耐磨钢板，半挂加油车需要牵引鞍座和标准的公路牵引车鞍座不一样，中间为中空结构，便于管道通过，从而管道不外露，避免了管道磨损保证了运输安全，其结构相当于公路牵引车鞍座和全挂车单自由度转盘的结合，结构复杂，是半挂型飞机加油车的关键结构。
但是由于仅用于半挂加油车，用途相对单一，一般的牵引座及牵引转盘厂家都没有这样的产品，目前的飞机加油车厂家鞍座都是自制，为此航天晨光特种车辆分公司自行研制了该鞍座。
1 鞍座结构特点航天晨光特种车辆分公司选择了市场上具有代表性的几种鞍座结构作为研究对象，分析其各自的优缺点，为研制半挂飞机加油车鞍座做准备。
1.1 JOST公路半挂车鞍座此种结构的鞍座在国内半挂车包括半挂型液体运输车（例如半挂油罐车）及半挂型粉料运输车应用比较广泛。
陕汽产品技术培训材料约斯特鞍座.pptx
JOST 在中国的产品获得了德国政府道路交通规 定的批准，而中国对此目前还未作要求
操作简单且一目了然：即牵引座脱挂后即自动恢 复预挂状态，司机可目测牵引座是否安全锁紧
产品在德国接受第了4页全/共面28的页 检查和测试，并且被欧
ISO 1726 DIN ISO 1726 ISO 3842 ISO 4086
Mech.Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhǎ ngerm
运输车辆 -- 50#牵引座的基本尺寸与安装尺寸 道路车辆 -- 90#半挂车牵引销 -- 基本、安装、互换尺寸
4) 防锈电泳漆和达克罗
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陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
5) 自动弹簧卡锁机构确保拉手处于正确位置
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陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
6) 牵引座锁紧部件的磨损极限
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陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 E 牵引座的安装 1) 安装板 牵引座与汽车底盘之间的 重要连接件是安装板
A = 20 吨
返回：牵引座
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ISO 8717
商用道路车辆 -- 牵引座，牵引销 -- 强度测试
欧洲
94/20/EG
mech.Verbindungseinrichtungen von Lraftfahrzeugen und
Kraftfahrzeuganhǎngern…
ECE-R 55 Einheitliche Bedingungen f ǚr die Genehmigung von mech.
牵引车鞍座的标准
牵引车鞍座的标准
牵引车鞍座是连接半挂车和牵引车的重要部件，其标准化和规范化对于保障道路交通安全和车辆稳定性具有重要意义。
牵引车鞍座的标准主要包括以下方面：
1. 尺寸标准：牵引车鞍座应符合国家标准规定的尺寸，包括长度、宽度、高度等方面的尺寸参数。
2. 材质标准：牵引车鞍座应选用符合国家标准要求的优质钢材，以确保其强度和耐久性。
3. 安装标准：牵引车鞍座的安装应符合国家标准规定的要求，包括安装位置、固定方式、紧固件等方面的要求。
4. 质量标准：牵引车鞍座应经过严格的质量检测，符合国家标准规定的质量要求，确保其使用安全和稳定性。
5. 维护标准：牵引车鞍座的维护应按照国家标准规定的要求进行，包括定期检查、清洗、润滑等方面的维护工作，以确保其正常运转和延长使用寿命。
通过制定牵引车鞍座标准，可以规范生产和使用行为，提高牵引车鞍座的质量和安全性能，为道路交通安全和车辆稳定性提供有力保障。
- 1 -。
陕汽40吨半挂车鞍座的使用方法
堂 位 置 。 注 意 ： 确保 锁 定 器 已经 位 于 司前 所 未有 的一 次尝试 。 这 辆 高 永
马
锴
攀
锁止 ， 防 止 牵 引 销从 销孔 中脱 落。 轴， 前 三轴 与 后 三轴 轴 悬 挂 承 ６ ． 连 接 压 缩 空 气 管 路 和 电缆 。 载能 力 为 ｌ ０吨 ，并 采 用 空气 请 确 认 挂 车 气 管 和 电 缆 被 正 确 连 弹簧 ， 而中间 两 轴采 用 了空 气 接， 并 且 可 以 轻微 地 自由移 动 以抵 与钢板 的复合悬 挂形 式 。为 了
路 面 时，坡 度过 大 可 能对 牵 引车 和半挂 车 造 成严 重 的 ￥ ８ ６ １ ０和 Ｈ ８ ６ １ ０等 型 号 已经 在 全 世 界油 田用 车 领
损 坏 。 口
域 广泛应 用 ， 其 中也包 括 中 国的多种 型号重 卡 。作 （ 作 者 单位 ： ７ １ ３ ７ ５ 部 队技 术 室 ） 为 带液 力变 矩 器 的有级 行 星齿 轮 结构 自动 （ Ａ Ｔ ） 变 收稿 日期 ： ２ ｏ １ ７ — ０ ８ — １ ６ 速 箱 ， 最 大 扭矩 可达 ４ ４ ０ ０牛 ・ 米左 右 ， 低速 传 动 比
为 并装 双胎 形式 ， 尺寸 为 ３ １ ５ ／ ８ ０ Ｒ ２ ２ ． ５ 。就这 样 ， 一 太 拖拉 ８ １ ５ — ７型在 管 式 车架 、摆 动半 轴 这样
１ ． 楔 好挂 车 车轮 ， 防止 半挂 车 溜滑 。
２ ． 检 查路 面是 否坚实 。
３ ． 检查 半挂 车支腿 是 否承 载可 靠， 然 后将支腿伸 出 ，
一
４ ． 当牵 引 销 进 到 销 孔 时 。 手 柄 将 自动 弹 回 ， 并 且 鞍 座 锁 定 器 将
客车座椅轻量化的CAE优化分析
客车座椅轻量化的CAE优化分析
钱志刚
【期刊名称】《中国新技术新产品》
【年(卷),期】2018(000)011
【摘要】随着汽车行业以轻量化的方向进行发展,座椅在新开发与VAVE过程中,需按GB 13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》与GB 14167—2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点系统》及GB11550—2009《汽车座椅头枕性能要求和试验方法》的法规进行座椅动态测试,介于动态检测验证费用,且存在较多的不确定性,就必须在开发过程中对座椅进行CAE安全带固定点强度与静态分析,对照在厂内实验室的电脑伺服控制头枕冲击试验机与电脑伺服六轴座椅强度试验机对汽车座椅安全带固定点强度、座椅总成强度以及座椅靠背后部吸能试验,对应座椅的相应部分的刚度与柔度,以达到汽车座椅强度与吸能性要求,通过静态物性实验与CAE对照进行映证,再通过第3方动态实验的对参数与静态实验形成透视表,对CAE进行佐证,以确保动态测试的一次性通过率,提升开发与VAVE 的周期并降低成本.
【总页数】2页(P20-21)
【作者】钱志刚
【作者单位】厦门金龙汽车座椅有限公司,福建厦门 361022
【正文语种】中文
【中图分类】TP391
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陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 例 1: （计算实际需要）
要将一个牵引销安装到一个最大总重mA为31吨的半挂车上。牵 引车的最大总量mK为21吨，而牵引座负荷A为14吨。
0.6 mK m A 0.6 21 31 D g 9.81 101k N mK m A A 21 31 14
牵引座的支撑腿分别由12个 （或8个）M16×1.5 8.8级以 上的螺栓与安装板连接。 牵引座安装板与载重车底盘车 架上的连接建议采用不低于 8.8级的自锁螺栓连接。 在连接处焊接限位钢板块，防 止牵引座及安装板的纵向或横 向位移。
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 F 产品优点和型号选择
JOST 系列牵引座的优点
2) 路况差，路面凸凹不平
路面凹陷
路面凸出
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座
3) 半挂车上的牵引销上的滑板没有安装加强筋，运输中导致半挂车 滑板变形（其它因素如共振现象，筋板焊接不够等都可能导致此 现象）
JOST 的建议
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座
4) 半挂车滑板变形所致
半挂车滑板平面度应小于2mm，实际平面度误差已达 10mm
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
1) 易更换
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
2) 轴承销
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
3) 调节螺杆:锁紧机构的调整
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
4) 防锈电泳漆和达克罗
陕西重汽
陕汽产品技术培训材料
—约斯特鞍座
陕西重型汽车有限公司
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座
A B C
前言 牵引座的型号 牵引座的性能要求
D
E F G H
牵引座的技术细节
牵引座的安装 产品优点和型号选择 牵引座受损的原因 相关标准
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 A 前言 要让牵引车与半挂车之间建立连接并行驶，必须装有 下列产品： • • • • • 牵引座 牵引销 螺纹气管 柔性电缆 支腿 它固定在牵引车上，并与半挂车的… 共同建起连接 用于传送刹车气 分7芯，9芯或13芯用于传送电力 用于支撑半挂车
中国
美国
澳大利亚
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D-值
计算
0.6 mK m A D g inKN mK m A A
mK = 允许的牵引车总重（吨） ［牵引车自重 + A］ mA = 允许的半挂车总重（吨） ［ 半挂车自重 + 载重］ A = 允许的牵引座最大负荷（吨） ［98%:12-16 吨, ~1%: 17-19 吨, ≤1%: 20 吨］ 将吨转化为kN请使用 g = 9.81
• 德国政府道路交通规定批准的D-值
D-值
• 操作简单
• 便于更换易损件，例如磨损环、锁钩、锁栓、橡胶套 • 防锈电泳漆和达克罗处理
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G 牵引座受损的原因
1 ) 半挂车超载
半挂车核载10吨：
实际装载超过50吨 半挂车车架变形 2英寸牵引座上的垂直载荷已超过20吨
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 B 牵引座的型号
20吨载荷的2英寸牵引座 （广泛使用的型号）
JSK36DV
JSK37
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B 牵引座的型号
36吨载荷的3.5英寸牵引座 （垂直载荷超过20吨）
JSK38C JSK38G JSK50
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 C 牵引座的性能要求 JOST生产的这些产品技术水平达到世界范围内现代运 输业对牵引座所提出的要求: JOST 在中国的产品获得了德国政府道路交通规定的 批准，而中国对此目前还未作要求 操作简单且一目了然：即牵引座脱挂后即自动恢复 预挂状态，司机可目测牵引座是否安全锁紧 产品在德国接受了全面的检查和测试，并且被欧共 体批准在世界范围内使用
错误： 加上一个大约4mm 的铁环垫板 KZ1008
12 mm
螺栓应拧至 190Nm力
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8) 罐体车内的防浪板不能有效防止液体摇晃,重心较高 或使用时的牵引座面板不水平
不水平 不平行
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 H. 重要标准列表
适用范围 世界 标准编号 ISO 337 ISO 1726 DIN ISO 1726 ISO 3842 ISO 4086 ISO 8717 94/20/EG ECE-R 55 标准名称 运输车辆 -- 50#半挂车牵引销 ， 基本尺寸与互换性安装尺寸 Mech.Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhǎ ngerm 运输车辆 -- 50#牵引座的基本尺寸与安装尺寸 道路车辆 -- 90#半挂车牵引销 -- 基本、安装、互换尺寸 商用道路车辆 -- 牵引座，牵引销 -- 强度测试 mech.Verbindungseinrichtungen von Lraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhǎngern… Einheitliche Bedingungen f ǚr die Genehmigung von mech. Vervindungseinrichtungen von miteinander verbundenen Fahrzeugen
欧洲
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德国 DIN 74080 DIN 74081 DIN 74083 DIN 74084 DIN 74085 TA31 Zugsattelzapfen 50 Sattelkupplung 50 Zugsattelzapfen 90 Sattelkupplung 90 Gefederter Lenkkeil Techn.Anford.an Fahrzeugteile bei Bauartprf.nach §22 stvzo Einrichtung zur Verbingdung von Fahrzeugn GB/T 4606-1984 道路车辆 半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装，互换性尺寸 GB/T 4607-1984 道路车辆 半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装，互换性尺寸 GB/T 13880-1992 半挂牵引车牵引座的安装 SAE J 133 牵引座牵引销工作 -- 商用车辆和半挂车 SAE J 700 牵引销 -- 商用车辆和半挂车 SAE J 848 牵引座牵引销，重型 -- 商用车辆和半挂车 AAR? Anforderungen der American Association of Railroads??? AS1771 安装牵引座和转盘 AS1773 铰接车 -- 牵引座安装 AS2175 铰接车 -- 牵引销 AS4235 铰接车 -- 牵引座滑板的设计标准 ADR62/01 澳大利亚设计规则
D-值为101 kN 且在该车使用的牵引销的D-值最少必须为101 kN
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 例 2: （计算新的牵引座和牵引销）
2英寸，牵引座负载为20吨：
mK = 30 吨
mA = 55 吨 A = 20 吨
［牵引车自重 + A 20 吨］
［总重 65 吨 – 牵引车10 吨］
返回：牵引座
谢谢 THANKS
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 D 牵引座的技术细节
5) 自动弹簧卡锁机构确保拉手处于正确位置
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6) 牵引座锁紧部件的磨损极限
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 E 牵引座的安装 1) 安装板
牵引座与汽车底盘之间的 重要连接件是安装板
陕汽产品技术培训材料—约斯特鞍座 2) 固定连接
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5) 牵引座安装板设计安装错误
结果：支撑腿裂纹
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6) 牵引座未处于预挂模式，导致连接半挂车时锁钩损坏 （大多在 初次使用时）
正常
不正常
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7) 牵引销型号和半挂车滑板厚度不相配，或者牵引销螺栓扭力值未达 到安装要求