车辆轮胎使用管理办法最新版
轮胎管理制度
轮胎管理制度轮胎的管理对于车辆安全和运行效率都非常重要。
为了保障车辆的安全性和经济性，制定一个严格的轮胎管理制度是非常必要的。
下面是一份关于轮胎管理的制度，旨在提高车辆使用寿命并减少事故风险。
一、轮胎购买和更换制度1. 所有新购买的轮胎必须符合国家标准并获得正规厂家的认证。
禁止购买二手轮胎。
2. 轮胎的更换应按照厂家规定的里程数进行，提前做好预算，确保及时更换。
3. 所有更换的轮胎必须经过质量检测，并由专业技术人员进行安装。
二、轮胎使用规范1. 轮胎的胎压必须达到厂家规定的标准。
每隔一段时间（如每月）必须进行一次胎压检查和调整。
2. 轮胎的载荷必须符合车辆制造商的要求，并严禁超载。
3. 严禁在车轮上安装不匹配的轮胎尺寸。
4. 严禁超速行驶，以减少对轮胎的磨损。
5. 禁止急刹车、急转弯等恶劣驾驶行为，以免导致轮胎损坏。
三、轮胎维护保养制度1. 定期（如每周）检查轮胎的磨损程度，发现磨损严重或存在异物的轮胎应及时更换。
2. 轮胎的胎纹深度应符合法定标准，不得低于规定的最低限度。
3. 注意轮胎的清洁，禁止在轮胎上溅油、溅水等腐蚀性液体。
4. 轮胎长期不使用时，必须存放在干燥通风的地方，避免阳光直射。
四、轮胎维修处理制度1. 轮胎出现磨损、爆胎、裂纹等问题时，及时进行修理或更换。
2. 轮胎修理必须由专业技术人员进行，并使用合格的修理材料。
3. 对于无法修复的轮胎，必须立即更换。
五、轮胎的记录和统计1. 对每辆车的轮胎进行详细记录，包括购买日期、更换日期、修理记录等。
2. 定期进行轮胎的统计分析，根据数据分析，及时调整轮胎购买计划和维护保养计划。
通过严格的轮胎管理制度，可以减少轮胎的损坏和故障，延长轮胎的使用寿命，提高车辆的安全性和经济性。
同时，还可以降低事故风险，保障驾驶员和乘客的生命财产安全。
因此，每个车辆管理者和驾驶员都应严格遵守轮胎管理制度，做好轮胎的维护保养工作。
轮胎使用管理规定
轮胎使用管理规定关于轮胎使用管理规定根据集团公司轮胎使用管理制度要求，为提高轮胎的整体使用资质，降低轮胎费用消耗，确保车辆的正常营运，特重申轮胎使用管理规定：一、管理原则轮胎实行公司统一计划与协调，维护中心集中管理与调配，总成库集中领用与发放，保修分公司统一保养与维修，线路日常使用与维护的管理原则。
二、管理职责（一）公司轮胎管理员职责1、负责公司轮胎费用计划的下达、调配与费用结算工作。
2、负责公司轮胎的管理落实与考核，监控轮胎规范使用与修复的工艺质量。
3、负责轮胎物资供应及翻新、报废等事宜，并对入库轮胎物资质量进行监控督查。
4、负责线路轮胎使用调查跟踪、指导与检查工作。
（二）总成库职责1、负责日常轮胎的领用、销帐与登记（实施电脑管理）。
2、负责轮胎月购入、消耗、库存、报废等生产统计报表。
3、负责轮胎的日常储备管理工作。
（三）维护站职责1、负责建立健全轮胎使用管理台帐。
2、负责检查例保车辆轮胎使用情况，发现问题要及时上报技术设备部。
3、负责维护站内周转轮胎的管理、故障车辆的轮胎装配工作四）保修分公司职责1、负责轮胎的解体、组装及维修工作。
2、负责统一轮胎管理的编号、轮胎的互换及总成储备工作。
3、负责小修车辆轮胎的调配工作。
4、负责一保、高保车辆轮胎的检查、装配工作。
（五）线路职责1、负责建立健全线路轮胎使用管理台帐。
2、负责轮胎的日常检查、轮胎故障报修工作。
三、使用规定1、轮胎编号管理：凡出库轮胎要有编号、上车时间及车号，并建立相应电子档案。
2、前胎必须使用花纹深度在4MM以上的原装胎体做前胎。
前胎花纹低于4MM寸必须换下送翻（取最低点）。
3、同一车轴上应装配同一规格的轮胎，不得两种型号轮胎混装。
双胎并装时，两轮胎的外径差不大于8MM直径较小的应装在内档。
严禁冷翻、原装胎及花纹深、浅不一致相互混装。
4、并装轮胎时，两轮胎的气门嘴应成180度，气门嘴朝外，以便于检测和加气。
5、严禁轮胎气压低于或高于标准的5%使用。
车辆轮胎使用管理办法
车辆轮胎使用管理办法为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。
1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。
2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。
3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。
公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。
4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。
5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。
6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。
在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。
7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。
陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。
8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。
9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。
10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。
11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。
12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。
轮胎使用管理制度
轮胎使用管理制度目的：加强轮胎管理，及时总结推广减少轮胎消耗，降低成本，保护环境以及确保行车安全，特制定本制度一、车用轮胎的使用规定：1、驾驶员应科学合理使用轮胎，加强出车前、行驶中、收车后对轮胎的检查。
检查有无异物扎伤，观察轮胎的磨损情况，及时清除轮内夹杂的异物，经常检测轮胎气压，严禁轮胎气压过低或过高，加强责任心，不断提高驾驶员的自身素质，确保车辆安全运行。
2、轮胎出现早期磨损，驾驶员应及时报修，查找原因。
轮胎破损或缺气，驾驶员应及时更换或补气。
因更换不及时导致轮胎报废，一律按事故考核。
3、轮胎使用要掌握六要素：①必须使用相同厂家同种品牌的轮胎；②使用相同花纹的轮胎；③使用新旧程度一样的轮胎；④使用磨损程度一样的轮胎；⑤使用相同气压的轮胎；⑥使用相同厂家品牌的轮辋。
4、当两前轮轮胎花纹深度达5mm时，应进行两前轮后移，新轮胎只准用于两前轮。
5、车用轮胎达到翻新标准后，必须及时下车更换。
因下车不及时造成漏线或漏钢丝不能翻新的追究使用者责任，并纳入事故考核。
6、报废轮胎属非正常报废一律纳入考核，报废胎由轮胎技术员鉴定交轮胎技术员统一管理，达到一定数量报材料科统一处理。
7、轮胎在维修车间保养时丢失（或被换）的，由作业者负责；在车上丢失的由驾驶员负责。
出现责任事故及时上报按有关规定进行处理。
二、轮胎的领用管理制度：1、驾驶员领用轮胎时，必须经技术员鉴定，由技术员开据逐级审批领料通知单进行逐级审批后到仓库开具领料单，持单到设备处配件库领用新轮胎。
2、严格执行交旧领新制度。
驾驶员不交旧胎，有关部门不得开具领料单。
三、周转轮胎仓库管理制度1、周转胎的库存量由技术人员根据车辆的使用频率确定周转胎的库存量，对周转胎库存量的维护坚持报废与新轮胎领用的平衡为原则。
2、更换轮胎人员，在更换轮胎时，要建立记录台帐，详细记录所换车辆轮胎的车号、位置、轮胎的种类（新胎、翻新胎、小修胎），下车轮胎写明车号，由技术员鉴定后开据逐级审批领料通知单进行周转胎库存量的补充。
轮胎管理制度最新
轮胎管理制度最新一、轮胎管理的重要性1、影响车辆操控性能和安全性轮胎是车辆悬挂系统的一部分，直接影响着车辆的操控性能和安全性能。
如果轮胎磨损严重或者轮胎气压不足，都会影响车辆的悬挂系统，降低车辆的稳定性和安全性。
2、影响车辆燃油消耗和排放轮胎的磨损情况和气压状况，直接关系到车辆的滚动阻力。
若轮胎磨损严重或者气压不足，不仅增加了车辆的滚动阻力，还会使车辆的燃油消耗增加，同时也会增加了车辆的排放。
3、影响车辆的运行成本轮胎的管理不善，会导致轮胎的寿命减短，这样会增加车辆的运行成本。
因此，轮胎管理制度的完善，不仅关系到车辆的运行安全和环保性，还关系到车辆的运行成本。
二、轮胎管理制度的建立和完善1、建立轮胎管理制度企业或者车队在使用车辆时，应该建立完善的轮胎管理制度。
这一制度需要明确轮胎的选购标准、使用标准、检查标准、保养标准等，确保车辆的轮胎始终处于良好状态。
2、设立专门的轮胎管理岗位企业或者车队需要设立专门的轮胎管理岗位，负责车辆轮胎的选购、保养、更换和处置等工作。
这样能够提高轮胎管理工作的专业性和效率，确保车辆的轮胎一直处于良好状态。
3、采用轮胎管理软件随着科技的不断发展，现在市场上已经有许多轮胎管理软件，能够帮助企业或者车队实现轮胎管理的自动化和信息化。
这样不仅可以提高轮胎管理的效率，还能够及时监控轮胎的使用状况，确保车辆轮胎的良好状态。
三、轮胎管理制度的实施1、轮胎选购标准的制定在车队或者企业建立轮胎管理制度时，需要制定轮胎选购标准，明确轮胎的品牌、型号、规格、花纹等要求。
同时还需要明确轮胎的安全性能、持久性能和燃油经济性能等。
2、轮胎使用标准的制定轮胎使用标准主要包括轮胎的使用期限、使用环境、使用载荷等。
这些标准需要根据车辆的实际情况来制定，以确保轮胎能够在适当的条件下发挥最佳性能。
3、轮胎检查标准的制定车队或者企业需要制定轮胎的定期检查标准，确保轮胎的状态符合使用要求。
这些检查标准主要包括轮胎的磨损情况、气压情况、轮胎的变形情况等。
车辆轮胎使用安全管理规定
车辆轮胎使用安全管理规定第一章总则第一条为规范车辆轮胎的使用与管理，降低运输成本，确保行车安全，制定本规定。
第二条本规定适用于XX公司各单位的车辆轮胎使用管理。
第二章轮胎的使用第三条车辆行驶保持车距，避免不必要或经常性地紧急制动（刹车），减少对轮胎的损害。
第四条车辆转弯时，应增大转弯半径，避免拖车轮胎死滑，减少轮胎磨损；行驶中应避免急剧转向，以防轮胎与轮辋发生切割现象；行车中不得靠近道路边石或人行道边行驶，以免损伤胎侧。
第五条车辆陷入深沟或行驶在泥泞道路上时，应避免车轮空转；装用防滑链时，应两边并装，通过困难地段后应即拆除。
第六条严禁车辆超载，轮胎的负载过大将会加速轮胎损坏。
第七条轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。
要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。
轮胎充气或检查气压完毕后，必须将气门帽拧紧，防止泥沙倾入和气门芯轻微漏气。
前后轮胎要按规定气压充气，双胎气压相差不得超过0.05帕。
第八条坚持轮胎例行保养，做到勤检查气压、勤检查胎温、勤清除轮胎上的异物；车辆在二级保养中，轮胎要进行换位，发现异常磨损后，要及时查找原因，予以排除；成色不同的旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进行配装，直径较大的轮胎应装在后轮外档。
第九条翻修后的轮胎不能在前轮上使用。
夏季行驶轮胎温度不得超过60℃；若发现轮胎过热，必须停车休息，待轮胎温度自然冷却后方可行驶。
第十条轮胎安装前，首先应检查钢圈有无变形与翘曲，轮胎是否偏重。
在车辆的同一轴上要做到“八个统一”，即“八同”：规格相同、结构相同、材质相同、层级相同、花纹相同、厂牌相同、气压相同、负荷相同。
第三章轮胎的管理和发放第十一条 XX公司车辆实行轮胎集中管理，物资公司具体负责轮胎发放和计划申报。
第十二条建立健全轮胎交旧领新制度。
物资公司要安排专人负责轮胎的发放和登记建卡，做好轮胎的基础登记工作，全车轮胎登记不得有误。
中国XXX开发公司机动车辆轮胎使用管理规定
XXX开发公司
机动车辆轮胎使用管理规定
为加强机动车轮胎使用管理，防止因轮胎爆胎而发生交通事故，特制定本规定。
一、机动车轮胎使用管理规定
1、小车轮胎行驶公里最高为5万公里（以本车里程表公里数为准），达到5万公里无论能用与否，必须强制更换。
2、大车轮胎行驶公里数最高为8万公里（以路单公里数为准），达到8万公里必须更换，前轮胎使用达到5万公里时应及时按规定进行轮胎换位。
3、小车驾驶员应经常检查轮胎胎面，当轮胎胎面摩损至规定标记时，即使未行驶到额定公里数，也要立即更换。
4、各有车单位和昆仑实业有限责任公司各车队应建立健全轮胎管理台帐，其内容应包括领用日期、轮胎型号、额定公里、实际行驶公里、轮胎号码等内容。
5、单位及车队应定期对车辆轮胎进行检查并作好检查记录。
6、驾驶员因轮胎行驶到额定公里而未更换，继续行驶而发生事故，其事故责任及损失由驾驶员本人承担。
二、机动车轮胎的日常维护
1、机动车驾驶员要经常检查轮胎的损坏程度（划痕、切口、撕
裂、凹凸痕等），及时剔除嵌在轮胎花纹内的异物。
2、避免车轮与油脂或易腐蚀介质接触，尽量避免长期暴晒。
3、对已报废的气门芯防尘盖要立即更换。
4、拆下轮胎作业前要做好标记，以便重新安装时能保持原来的滚动方向。
5、保持轮胎正常气压，轮胎的气压至少每周检查一次。
6、定期检查车轮定位。
7、定期调换轮胎位置，合理搭配使用。
8、避免弯道快速行驶、突然加速或急刹车，尽量减少轮胎的磨损。
三、本规定自下发之日起执行。
轮胎管理制度 轮胎管理规定
轮胎管理制度轮胎管理规定轮胎管理规定〔暂行〕第一条轮胎管理规定〔暂行〕第一条为合理延长轮胎使用寿命，接受科学、规范的管理手段，降低车辆运行本钱，参照GJ、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。
第二条车辆单位〔公车公营单位，下同〕负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中选购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。
第三条轮胎的选购：依据车型要求，由车辆单位在公司推举的名目内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价选购。
暂推举使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。
第四条轮胎使用技术规范一、在GJ标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。
二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严峻异样磨损或早期老化龟裂。
三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm 的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm 的。
四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。
〔见下表〕车速标记E F G J K L M N 最高车速70 80 90 100 110 120 130 140 五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。
换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和一般尼龙胎不得混装。
六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。
两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。
七、轮胎换装、修补、异样磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。
八、轮胎充气压力必需严格按该品牌厂商规定标准执行。
第五条车辆单位轮胎使用规定一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下：1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。
2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码〔XX〕—编号〔XXXX〕，按顺序编排。
某混凝土公司车辆轮胎管理办法
****混凝土有限公司车辆轮胎管理办法为强化车队管理工作，有效降低车辆轮胎使用成本，杜绝轮胎的发放、使用、维护及废旧轮胎的处理等管理漏洞，特制定本办法：一、轮胎的登记及发放1、公司搅拌车所用轮胎均由公司材料部统一采购，所有入库轮胎均由材料部登记品名、数量、每只轮胎出厂编号等，同时将该批次轮胎信息告之车队、设备部。
2、更换轮胎时，车辆驾驶员应先向车队管理人员提请更换轮胎请求，由车队管理人员检查轮胎是否确需更换或进行修补及轮胎损坏原因；确需更换的，由车队管理人员负责登记更换轮胎的车辆号、驾驶员、更换的原因、更换轮胎的品名、数量和部位及更换时间等，并通知材料部发放新胎；如在外更换轮胎，由车队管理人员通知材料部，再由修理工代领，司机返回公司后及时补签手续。
3、材料部得到车队通知才能发放新胎，同时应登记发放时间、品名、数量、领用人等，并将发放的新胎出厂编号及时告之车队。
4、车队得到材料部新胎出厂编号后，应及时完善轮胎台帐登记，同时建立该只轮胎的日常使用记录，直到该只轮胎报废并核消其编号。
二、轮胎的使用要求及处理办法1、轮胎使用成本将进入司机奖励考核指标。
2、司机对轮胎要爱惜使用，驾驶车辆时，尽量在平整道路上行驶，注意路面是否有钢筋、铁钉等易造成轮胎损坏的物品，不乱停乱放。
3、如果轮胎是因为使用时间较长，到了轮胎使用时限，需要报废更换的，按正常领用程序更换。
如果轮胎未到轮胎使用时限，因司机原因损坏的，若有修复价值的，修复费用由责任司机按市场价承担；若造成轮胎报废的，责任司机赔偿100～400元，同时取消本月安全奖。
三、轮胎的维护及监管措施1、轮胎的日常修补、更换由设备部维修班实施。
维修班进行此项工作时，必须检查轮胎是否公司买品名、出厂编号是否一致，若非公司购买轮胎，应立即向车队、主管部门领导报告，不得私自更换；核对无误后，方可进行修理或更换，同时做好台帐记录，司机签字确认。
2、轮胎更换不准在外进行，如遇特殊原因须在外更换轮胎的，司机必须先取得车队管理人员及调度同意，并由调度安排修理工外出救急，所换旧胎必须带回公司，报设备部维修班、车队登记，造成结果参照第二条规定处理。
车辆轮胎管理制度
车辆轮胎管理制度车辆的轮胎是确保行车安全和正常运行的重要组成部分。
为了保障车辆轮胎的使用寿命和性能，提高车辆运行效率和安全性，制定一套完善的车辆轮胎管理制度至关重要。
本文将介绍车辆轮胎管理制度的相关内容，包括轮胎购买、安装与维护以及更换处理等方面。
一、轮胎购买1. 选择合适的轮胎品牌和型号在购买轮胎时，应根据车辆类型、使用环境和道路条件等因素选择合适的轮胎品牌和型号。
不同车辆需求不同，合适的轮胎可以提高行车安全性及车辆的燃油经济性。
2. 购买渠道选择选择正规的轮胎销售渠道，确保购买到正品保质的轮胎。
同时，需要留意轮胎的生产日期，优先选择生产日期较为新的轮胎，以确保其使用寿命和性能。
二、轮胎安装与维护1. 专业安装轮胎安装应交由专业技术人员进行，确保安装质量。
安装前需检查轮胎的状况和气压，避免在安装过程中出现问题。
2. 定期检查气压轮胎气压直接影响车辆的操控性和行车安全性。
定期检查轮胎气压，保持符合车辆制造商规定的标准气压。
3. 轮胎磨损检查定期检查轮胎磨损情况，特别注意磨损程度是否均匀。
如发现有不均匀磨损或其他异常情况，应及时进行调整或更换。
4. 轮胎清洁和保养定期清洁轮胎表面，除去附着的泥土和污垢，以延长轮胎使用寿命。
同时，可以使用适当的保养产品，如轮胎养护剂等，增加轮胎的耐久性和抗老化能力。
三、轮胎更换处理1. 年限更换根据轮胎的使用年限和磨损情况，合理安排轮胎更换。
通常情况下，轮胎的使用寿命约为3-5年，但也应根据实际情况进行判断。
2. 磨损程度更换当轮胎磨损到规定的磨损标志深度时，应及时更换轮胎。
根据不同类型的轮胎，其磨损标志深度会有所不同，需注意与制造商要求相符。
3. 轮胎维修与报废出现单个轮胎损坏或破裂时，可以考虑进行轮胎维修。
但维修后的轮胎使用需谨慎，避免影响行车安全。
同时，当轮胎达到报废标准时，应及时进行报废处理。
结语车辆轮胎管理制度对于保障行车安全和车辆运行效率起到重要作用。
通过选择合适的轮胎品牌和型号、正确安装与维护以及及时的更换处理，可以延长轮胎的使用寿命，提高行车的安全性和经济性。
XXX公司汽车轮胎使用管理办法
XXX公司汽车轮胎使用管理办法第一节轮胎选型管理第一条高速公路、路面较好的地区，车辆采购时，可在车辆公告规定轮胎型号范围内优先选用无内胎子午线轮胎；山区路面、沙石戈壁路面情况下，优先选用有内胎子午线轮胎或斜交轮胎。
第二条客车的所有轮胎和其他车辆的前轮不得使用翻新轮胎。
危化品运输车辆和车长大于9米的客车必须使用子午线轮胎。
第三条更换的轮胎型号、层级、负载必须与原车辆公告轮胎参数一致。
更换的轮胎速度级别不得低于车辆设计的最高车速，但装用雪地轮胎的除外。
第四条各单位应与轮胎供货商积极配合，依据当地的路况、气候、温度等自然条件，选择确定适合的轮胎规格和品牌。
第二节轮胎使用管理第五条轿车轮胎执行《轿车轮胎》（GB9743）；载重车辆轮胎执行《载重汽车轮胎》（GB9744）；轮胎的使用维护执行《轮胎使用与保养规程》（GB/T9768）。
第六条胎花纹应根据道路条件选择，同一车轴上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。
第七条成色不同的旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进行配装，磨耗程度相对较小的轮胎应装在后轮外档。
第八条车辆转弯时，应增大转弯半径，减少轮胎磨损。
行驶中应避免急剧转向，以防轮胎与轮辋发生切割现象。
第九条行车中应注意道路上的粗大、尖锐或锋利的杂物，防止刺伤轮胎；不得靠近道路边石或人行道边行驶，以免损伤胎侧。
第十条汽车陷入深沟或行驶在泥泞道路上时，应避免车轮空转。
第十一条装用防滑链时，应两边并装，通过困难地段后应即拆除。
第十二条轮胎负荷应符合现行相关国家标准或轮胎制造商标明的规定。
轮胎的实际负荷不得超过轮胎负荷能力。
第十三条车辆装载货物应分布均匀，避免某一条轮胎或局部负荷过重。
第十四条轮胎的外观质量应符合《轮胎外观质量》（HGT2177）要求，不应有严重影响使用寿命的外观缺陷，如各部件脱层、海绵层和钢丝圈断裂、多根帘线断裂等缺陷。
第十五条双式车轮轮胎的安装应便于轮胎充气，双式车轮轮胎之间应避免夹杂异物。
轮胎管理制度
轮胎管理制度轮胎是车辆行驶过程中最重要的零部件之一。
合理的轮胎管理制度能够提高车辆安全性、降低运营成本，并且延长轮胎的使用寿命。
本文将介绍一个完善的轮胎管理制度，以确保车辆的运行安全和经济效益。
一、轮胎检查和维护1. 定期轮胎检查为了确保车辆的安全行驶，必须定期进行轮胎检查。
轮胎的磨损程度、胎纹深度、气压和轮胎的裂纹等都需要被注意。
建议每隔一个月对车辆的轮胎进行一次全面的检查。
2. 定期轮胎维护轮胎的维护包括清洗和充气。
在车辆使用过程中，轮胎会积聚沙尘、泥浆等杂物，如果不及时清洗，可能会影响轮胎的性能。
此外，轮胎的正常气压对于车辆行驶安全也至关重要，因此必须定期检查轮胎的气压并进行充气。
二、轮胎更换1. 换位轮胎定期换位轮胎对于延长轮胎的使用寿命非常重要。
由于不同位置的轮胎受到的力和磨损度不一样，定期交换轮胎位置可以使轮胎的磨损更加均匀，从而延长轮胎的使用寿命。
2. 及时更换磨损严重的轮胎当轮胎的胎纹深度低于法定限制时，必须及时更换。
磨损严重的轮胎会降低车辆的行驶安全性能，同时也会增加车辆的油耗。
三、驾驶员培训与意识的提高1. 培训驾驶员为了保证驾驶员有足够的轮胎知识和技能，必须定期对驾驶员进行轮胎维护与管理的培训。
驾驶员应该了解如何检查轮胎、维护轮胎和正确使用轮胎。
2. 提高驾驶员的意识驾驶员的意识非常重要。
他们应该意识到轮胎的重要性，并且在日常驾驶中注意轮胎的状态。
轮胎过度磨损、缺乏气压或存在裂纹时，驾驶员应立即报告并寻求更换或修理。
四、轮胎存储与处理1. 存储轮胎在轮胎更换和季节更换的过程中，必须妥善存储轮胎。
轮胎应存放在干燥、通风、避光和清洁的环境中，避免阳光直射和有害化学品的污染。
2. 轮胎的废弃处理废弃的轮胎应当进行专业的处理。
轮胎拆解后，可以进行回收再利用或者进行其他环保处理。
五、轮胎管理记录为了跟踪和管理车辆轮胎的使用情况，建议建立轮胎管理记录。
记录可以包括轮胎更换日期、轮胎磨损情况、轮胎维修情况等。
2024年轮胎管理制度(二篇)
2024年轮胎管理制度1、目的与范围—为有效管理公司所属车辆的轮胎使用，提高轮胎使用寿命，降低使用成本,特制定本制度。
—本制度适用于公司所属所有车辆的轮胎管理工作。
2、职责(1)各车辆驾驶员(轮胎管理员)负责所管车辆的轮胎管理；(2)车辆管员负责轮胎领用的初审及回收旧胎的确认；(3)车辆管员负责轮胎使用的记录及奖金计算；(4)综合管理部长负责轮胎领用的审批及出具奖罚意见；(5)总经理负责出具奖罚的最终意见。
3、工作要求(1)轮胎的换新、：由驾驶员提出领用申请，车管员核实后并出具该轮胎的使用情况及分析意见，填写《轮胎领用申请单》，综合部长审核，总经理批准后方可换新。
未经审批签字换的新轮胎的，该费用由换胎人承担。
(2)驾驶员新胎安装完毕后必须和车辆管理员到现场进行轮胎号及里程表读数核对。
(3)综合管理部长主管根据车管员出具的轮胎使用情况及分析，结合公司规定出具相应的奖罚意见呈报总经理审批，由总经理出具最终意见。
(4)使用定额：全钢丝普利斯通牌子午线轮胎：行驶里程≥____万公里；国产全钢丝子午线轮胎：行驶里程≥____万公里；尼龙胎：行驶里程≥____万公里。
(5)赔偿与奖励(6)在规定使用里程以外，继续使用，直至报废。
超出规定以外公里数____标准折率____%，全额奖励。
(7)由于保管不慎丢失轮胎，按(定额公里数—已行驶公里数)____标准折率赔偿。
(8)由于机械故障啃胎，应及时汇报、修复，否则由车管员与轮胎管理员对轮胎损失，按胎面最高点与最低点差+1mm折价赔偿。
(9)由于检查不周，轮胎螺栓脱落、飞失轮胎、钢圈，折价赔偿，造成事故负全责。
(10)遇有衬带、内胎破裂，购买内胎等问题，须先向车管员汇报，原则上以税务发票、交回旧材料、签字方可报销。
(11)不按规定使用而造成轮胎提前报废，上报综合管理部作为异常事件调查，将追究相关责任人责任。
(12)其它(13)发现弄虚作假者，按照原金额十倍进行罚款。
汽修轮胎管理制度
汽修轮胎管理制度一、制度目的为了保证汽车轮胎的安全、合理使用，减少轮胎的早期损耗和提高轮胎的使用寿命，制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于所有公司的汽车轮胎管理工作。
三、管理责任1. 公司负责人负责对汽车轮胎管理制度负全面责任。
2. 负责车队管理的领导负责车队轮胎管理工作，并对轮胎管理工作进行安排、检查和改进。
3. 车队的司机对车队的轮胎进行日常检查和维护。
4. 公司的相关部门负责对车队轮胎进行经常性的监督和检查，确保轮胎管理制度的执行。
四、轮胎管理要求1. 定期检查：车队每月进行一次轮胎检查，对轮胎气压、磨损情况、轮胎胎面的磨损程度进行检查，并记录在档案中。
2. 安全使用：驾驶员在在行驶过程中，应注意轮胎情况，如发现轮胎异样，应立即停车检查并报告相关负责人。
3. 轮胎维护：每3个月进行一次轮胎的定期维护，将轮胎进行清洗、检查轮胎气压并进行充气，保持轮胎的使用寿命。
4. 报废处理：当轮胎磨损达到报废标准时，应及时更换新轮胎，并对报废的轮胎进行妥善处理。
五、轮胎管理评审1. 管理评审：车队管理负责人每季度对轮胎管理工作进行一次评审，对轮胎使用情况进行分析和总结，并进行改进和完善轮胎管理制度。
2. 处罚措施：对于不执行轮胎管理制度、轮胎管理不规范的人员，将给予相应的处罚。
六、制度宣传与培训1. 培训计划：公司将制定轮胎管理培训计划，对元气、驾驶员和相关管理人员进行轮胎管理知识的培训。
2. 宣传活动：公司将定期进行轮胎管理宣传活动，提高员工对轮胎管理的重视度。
七、轮胎管理档案1. 档案记录：公司定期对轮胎管理情况进行档案记录，包括轮胎使用情况、维护情况、更换情况等。
2. 档案保存：公司将轮胎管理档案保存至少两年，并随时接受有关部门的监管。
八、制度的完善与改进1. 制度修订：公司将定期对轮胎管理制度进行修订完善，并在实践中进行改进。
2. 制度执行：公司将通过定期的制度执行检查，对轮胎管理制度进行执行情况的监督和评价，确保执行效果。
车辆轮胎使用管理奖惩条例
车辆轮胎使用管理奖惩办法
为了更好的提高驾驶员的工作责任感，降低轮胎的消耗成本，在车辆的轮胎使用标准范围内，在保证安全行驶的情况下，根据轮胎的成本价格和使用里程期限，制定奖惩办法如下：
一、每支轮胎的使用里程以50000公里为标准，每支轮胎使用超出每公里按标准价格的50%给予奖励，未达到使用里程标准的按标准价格的50%处罚，其计算公式为2260元（轮胎价格）/50000公里（核定里程数）×50%=年终奖罚金额。
二、由于驾驶技术造成的轮胎损坏、爆裂等原因，按其标准核算后价格10%赔偿。
三、现已使用中的轮胎以更换时轮胎上打印的里程数计算。
未打印里程数的轮胎经汽修车间重新核定打印后使用及核算。
四、奖惩的实施由汽修部门、车队队长及车管员三方核定后为准。
五、本办法以年度核算。
泵车不在此考核范围以内。
六、如遇有司机不能抵御的自然损坏情况，由运输部长、车队队长及汽修人员核定后另行处理。
注：成山牌轮胎其价格为2260元/每支，三角牌2200元/每支，加通牌2300元/每支，米其林3200元/每支。
商品运输队
2008年1月21日。
大型轮胎管理制度最新
大型轮胎管理制度最新一、总则为了规范和管理公司所有大型轮胎的使用和维护，提高车辆的安全性和使用寿命，确保车辆和人员的安全，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有使用大型轮胎的车辆，包括但不限于货车、巴士、工程车等。
三、责任部门1. 公司大型轮胎管理部门负责制定和执行大型轮胎管理制度，监督和指导全公司大型轮胎的使用和维护。
2. 车辆部门负责根据实际情况购买合适的大型轮胎，安装和更换轮胎，定期检查和维护轮胎。
3. 驾驶员负责日常巡视车辆轮胎的状态，及时发现问题并报告给相关部门进行处理。
四、大型轮胎选购1. 根据车辆的实际使用情况和载重量选择合适的轮胎规格和品牌。
2. 选择正规渠道购买轮胎，避免购买假冒伪劣产品。
3. 车辆部门应定期对大型轮胎进行检查和测试，确保轮胎的使用寿命和安全性。
五、大型轮胎安装和更换1. 安装和更换轮胎应由专业技术人员操作，并按照轮胎生产厂家的要求进行操作。
2. 更换轮胎时，必须检查轮胎的气压、花纹深度和外观，确保轮胎的状态良好。
3. 更换后的轮胎必须定期进行轮胎平衡和定位，避免产生轮胎磨损不均匀等问题。
六、大型轮胎日常维护1. 驾驶员在开车前必须巡视轮胎的状态，包括气压、外观等，发现问题要及时进行处理。
2. 定期检查轮胎的气压，保持气压稳定在厂家规定的范围内，避免轮胎过度膨胀或缩小。
3. 定期清洗轮胎，去除附着在轮胎表面的泥土和杂物，避免轮胎表面受到损坏。
4. 定期检查轮胎的花纹深度，确保轮胎的抓地力和安全性。
七、大型轮胎的报废处理1. 被判定无法继续使用的轮胎必须立即停止使用，不能再继续行驶。
2. 被报废的轮胎必须经过专业处理，不能乱放或随意丢弃，避免对环境造成污染。
3. 报废的轮胎可以进行回收再利用，也可以送到专门的处理厂进行处理。
八、大型轮胎管理制度的宣传和培训1. 公司应定期组织大型轮胎管理制度相关培训和培训，提高员工对大型轮胎管理制度的认识和理解。
2. 在工作场所张贴大型轮胎管理制度相关的宣传标语和海报，提醒员工随时注意大型轮胎的管理和维护。
轮胎管理制度
轮胎管理制度轮胎管理制度为了延长轮胎的使用寿命，保证行车安全，我们制定了以下的轮胎管理制度：一、轮胎的使用1.车辆行驶中避免猛加速和紧急制动，以免损伤轮胎。
2.在长途高速行驶和夏季行车时，应检查轮胎气压，适当增加停车次数。
如果需要补充气压，必须等轮胎降温后再充气。
如果轮胎发热或内压增高，应停车休息散热，不应放气降压，也不应用冷水浇泼。
3.装有防滑链的轮胎应对称安装，不用时应立即卸下。
4.钢丝胎一旦被刺伤，必须及时拆下修补，避免因水侵入胎体锈蚀钢丝帘丝，导致轮胎脱层损坏。
5.在条件允许的情况下，每年5-10月份轮胎充补氮气。
二、轮胎的保养1.轮胎的一级保养必须每月进行一次。
主要检查轮胎气压、胎面磨耗情况，清除花纹沟内夹石和杂物。
检查轮胎装配是否正确，轮辋、挡圈、锁圈是否正常。
2.轮胎的二次保养与车辆的二级保养结合进行，每季度一次。
主要检查外胎有无内伤、脱层、起鼓；内胎有无老化，操作现象；垫带有无开裂等。
发现问题应及时报修，并进行轮胎换位，记录换位情况。
三、轮胎的报修1.在外有紧急情况的轮胎修理必须电话请示分管人员，经同意后方可进行修理。
2.在外修理轮胎时，司机必须记录报修轮胎的胎号，并在报账时报告分管人员。
3.轮胎的一级保养和二级保养，司机应按时进行保养，保养后将有修理厂负责人签字的完工单交给分管人员登记。
四、轮胎的更换1.车辆更换轮胎必须先请示公司领导或分管人员，待查看磨损情况、胎号和轮胎管理台帐，确定轮胎时限和是否需要赔偿后，方可更换。
2.司机必须在清单上注明新旧轮胎号并签字。
3.更换下来的旧轮胎一律不准私自带走。
如有特殊情况，先向公司领导报告，并将旧轮胎使用情况在换胎清单上注明。
五、轮胎管理的处罚1.不按时进行轮胎一级保养和二级保养或保养后没有记录的，每次罚款100元。
2.私自带走旧轮胎的，每次每个罚款100元。
3.碾胎的，每次每个罚款500元。
4.因轮胎气压和前束不符合标准，车辆机动松旷，前后轴不平行，轮胎不平衡等情况导致轮胎磨损异常的，每次每个罚款300元。
车辆轮胎管理规定
车辆轮胎管理规定第一篇：车辆轮胎管理规定车辆轮胎管理规定为了加强集团运营车辆轮胎消耗的管理，降低运营成本，增强驾驶员的节约意识，特制定本规定。
一、适用范围本规定适用于集团所属分子及控股公司的公车公营车辆。
二、职责（一）设备技术部是车辆轮胎消耗考核管理的主管部门，负责贯彻传达国家有关节约、环保方面的方针、政策、法规和标准；宣传和推广新材料、新工艺等技术；制订车辆轮胎消耗定额并按定额进行考核和管理；对车辆轮胎消耗进行统计汇总并及时进行车辆轮胎消耗的经济分析。
（二）集团分子及控股公司是各自所属公车公营车辆轮胎消耗具体管理的主要具体管理者，负责贯彻集团公司的公营车辆轮胎消耗管理规定及相关管理规定，负责建立车辆轮胎消耗原始记录和统计台帐；对车辆轮胎消耗进行单车考核和奖惩，定期上报车辆轮胎统计报表。
三、轮胎管理内容（一）车辆轮胎消耗定额.1、客运车辆轮胎消耗定额：附件一2、货运车辆轮胎消耗定额：附件二3、购置新车的新型轮胎消耗定额：新车购置单位，在新车运行前上报新型轮胎消耗定额标准，或参照同类轮胎结构确定考核标准执行。
4、车辆轮胎消耗定额的修订：新车型运行半年后，由使用单位轮胎消耗考核员与设备技术部一起对车辆轮胎磨损情况进行分析、测算，由设备技术部确定其车辆轮胎消耗定额；对不能满足车辆生产实际消耗的定额，由用车单位提出调整申请并说明情况，设备技术部对申请调整的车辆燃料消耗情况进行调研、核实，确属考核定额问题予以适当调整。
（二）车辆轮胎消耗统计管理1、各单位要设专、兼职车辆轮胎消耗考核员，负责对轮胎的使用、维修、盘点、保管、报废、收发、统计等具体工作，每台车要建立原始台帐，实行一胎一卡，定车使用制度，及时记录轮胎装换日期，逐月登记实际行驶里程、累积行驶里程，各种统计数据准确、齐全。
2、每台运营车辆每日技术经济情况纳入计算机管理（内容详见附件三），各种统计数据准确、齐全，每月4日前将管理内容以电子表格形式，发到集团设备技术部的电子信箱（信箱地址另行通知）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车辆轮胎使用管理办法
为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。
1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。
2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。
3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。
公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。
4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。
5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。
6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。
在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。
7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经
陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。
陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。
8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。
9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。
10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。
11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。
12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。
下一周期按照新的时间和公里数算起。
13、对不按照规定要求进行整改，存在拼设备的行为，公司将按照有关规定进行处理；对因轮胎缺陷而导致事故，按照公司事故处理规定进行处理。
14、本办法自二00六年月日起实施。
车辆轮胎的更新和换位使用情况
重要设备检修申请表
【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】。