如何做好岩溶地区隧道设计
隧道岩溶专项施工方案
隧道岩溶专项施工方案1. 前言隧道岩溶工程是一项高风险的施工工程，需要进行专项的施工方案制定和实施。
为了确保施工安全和工程质量，本文将从岩溶特征分析、施工前期准备、隧道开挖、支护加固、围岩处理以及材料选择等方面详细阐述隧道岩溶专项施工方案。
2. 岩溶特征分析岩溶是指地下水长期作用下形成的天然溶洞、溶洞古地貌、地下河道、地下水系等地质现象。
在隧道建设中，岩溶的特征直接影响着隧道的安全性和质量。
因此，在施工前期必须进行充分的岩溶特征分析。
主要包括以下方面：2.1 岩石组成和环境岩石的成分和结构特征是岩溶形成和演化的首要条件。
在岩溶区域通常存在多种不同类型的岩石，如石灰岩、白垩纪、砂岩等。
这些岩石所形成的地层特征、稳定性、力学性质等存在差异，所以在施工前期应当详细了解隧道所通过的岩系、岩层的分布、厚度、物理力学性质等，以针对可能出现的不同地质问题制定相应方案。
2.2 地下水情况地下水流动是岩溶区域地质演化的重要因素。
在隧道开挖过程中，地下水会对隧道稳定性和环境产生重要影响。
因此，在施工前期应当详细了解地质调查数据，了解地下水位、水流速度、水压等水文地质信息，以制定相应地下水处理措施。
2.3 质量评估岩溶隧道施工的质量评估，对于保证工程质量和施工安全至关重要。
因此，在进行隧道开挖和支护加固时，应当根据实际情况制定严格的工程质量评估标准，将岩溶地质特征与地质灾害和安全问题结合起来，以有效地评估施工质量。
3. 施工前期准备施工前期准备是确保隧道岩溶工程顺利进行的关键步骤。
在此阶段，需要进行开展现场调查、科学论证和综合评估，以各方面提出可行、安全、经济、优化的技术方案。
3.1 安全评估和管理进行隧道建设过程中，岩溶地质条件可能会出现各种难以预测的情况。
因此，在进行隧道建设时，安全评估和管理是非常重要的一个环节。
根据现场实际情况，开展定期安全评估，及时对隧道开挖过程中出现的安全问题进行整改，确保施工安全。
3.2 设备选型在隧道建设的前期准备阶段，应根据建设区域的地质特征和环境调查所得信息，选择合适的施工设备和施工技术。
隧道岩溶地层处理方案
隧道岩溶地层处理方案引言隧道的建设和维护常常面临岩溶地层带来的困扰。
岩溶地层由于地下水的侵蚀作用，形成了许多洞穴和溶蚀缝隙，这给隧道的稳定性和安全性带来了威胁。
因此，针对岩溶地层的处理方案至关重要。
本文将介绍一种针对隧道岩溶地层的处理方案，并详细阐述其设计原理和操作方法。
设计原理隧道岩溶地层的处理方案的设计原则如下：1.强化地基：通过加固地基，增强地下岩溶地层的承载力和稳定性。
2.封闭洞穴：通过填充洞穴和修复溶蚀缝隙，减少岩溶地层对隧道的侵蚀和破坏。
3.排水处理：合理排水，减少地下水对隧道的侵蚀，保证隧道的排水畅通。
4.监测预警：对隧道岩溶地层进行实时监测，并及时预警，以防止事故发生。
操作方法1. 强化地基强化地基是处理岩溶地层的关键步骤之一。
具体操作如下：1.清除表层土壤和杂物，确保地基面暴露。
2.采用事先设计好的加固材料，如格栅、格室、喷锚等，对地基进行加固。
3.加固材料的选择应根据地质情况、地下水位和工程需求进行合理设计，确保加固效果。
2. 封闭洞穴封闭洞穴是处理岩溶地层的另一个重要步骤。
具体操作如下：1.先对洞穴进行勘察，了解洞穴的大小、形状和分布情况。
2.对洞穴进行修复，采用填充材料填充洞穴，如混凝土、砂浆等。
3.对溶蚀缝隙进行修复，采用喷浆、喷砂等方法填充缝隙。
4.对大型洞穴或困难修复的洞穴，可以考虑采用地锚等特殊技术进行处理。
3. 排水处理排水处理是处理岩溶地层的必要措施。
具体操作如下：1.施工前进行地下水位的测量和分析，确定合理的排水方案。
2.采用井点和排水管道，将地下水引导至隧道外部。
3.定期检查排水设施的畅通情况，及时对堵塞、损坏等问题进行处理。
4. 监测预警监测预警是处理岩溶地层的重要手段。
具体操作如下：1.部署地下岩溶地层监测设备，如应力计、位移计、渗流计等。
2.实时监测地下岩溶地层的变化情况，及时预警可能发生的地质灾害。
3.根据监测数据制定相应的预防措施，以保证隧道的安全运营。
岩溶发育地区隧道勘察设计经验与施工对策
察阶段 、 详勘 阶段 与施 工 图设计 阶段 的设计要 点和 注意 事项 ， 依托 贵 州省 内多座 典 型岩 溶 隧道 ， 并 结合设 计 、 咨询及 施 工配合 中发现 的 问题 ， 勘 察设 计 角度进 行 总结 ， 从 以期 为 岩 溶地 区的 隧道 设 计
与施 工对 策提供 参 考 ．
蚀 强烈 ， 面溶蚀 坑 发 育 ， 表 多呈 石 芽 状 出露 ． 表 地 白
更 是 有待 进一 步研 究 ． 本文 作者 在 贵州省 参 与 了多条 高速公 路 的勘察
云岩 多 为隐 晶质 ， 白色 、 白色 为 多 ， 能有 刀 砍状 乳 可 构造 ， 表 多呈块状 出露 ， 地 岩性 较 灰岩更 软更 脆 ．
岩 溶 隧道 的设 计施 工 中 ， 缺少 有 效 的可 以类 比借 仍 鉴 的工程 ’ ， 溶 隧 道 的 围岩 稳 定 性 及 控 制 对 策 ８岩 ｊ
图 ２ 白
３ 野外辨 识 ． ）
石灰 岩颜 色 较 深 ， 为灰 色 ， 至 深 灰 色 ， 般 溶 甚 一
岩 溶 发 育地 区隧道 勘 察 设计 经验 与施 工对 策
宋瑞 刚１ ， 国涛 ，林 ２
（． １ 中交 公路规划设计 院有 限公 司 ， 北京 １ ０ ８ ； ０ ０ ８ ２ 北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究中心 ， ． 北京 １ ０ ４ ） ０ ０ ４
摘
要： 岩溶 发 育及 分 布的 未知性 与地 形地 貌的 不规 则性造成 岩 溶隧道 围岩 条件 十分 复杂 ， 岩溶 隧
形 态 复杂 ． 岩溶 发 育 及 分 布 的 未 知性 与 地 形 地 貌 的 不 规则 性造 成 岩溶 隧道 围岩 条 件 离 散性 较 大 ， 隧道 开挖 与支 护施 工 时 的围岩应 力 变化及 支 护荷 载转换 十分 复杂 【２． １］虽然 我 国 已建 成 不 少 岩溶 隧道 ， 在 － 但
岩溶地质隧道重难点技术方案及措施_doc
重难点技术方案及措施第一节岩溶地质隧道施工方案及技术对策根据设计，本标段岩溶地质问题，施工中将进一步做好地质预报，进一步从微观查明水文、地质岩溶位置、形态及分布等，预测出可能出现新的更复杂的水文、地质问题，拟定出详细施工方案及施工技术对策，并报经业主、设计、监理、批复后实施。
一、总体技术对策岩溶隧道技术对策见图9-1-1。
二、预测预报（一）定性预测方法及步骤采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。
其具体方法及步骤如下：第一步：收集区域地形、地质、水文地质资料以及铁路地质资料，通过这些资料分析区域岩溶地貌特征。
第二步：对隧道所处地区的地表岩溶地貌，区域内出露的溶洞、暗河以及隧道施工已揭露的溶洞的形态、规模、位置的调查，以及隧道的地质构造和岩性的调查，研究分析隧道所在地区的岩溶地貌规律，尤其是层状水平溶洞的发育规律，包括水平溶洞的层数，层的高程，各层溶洞的规模等。
第三步：预测溶洞形态．将隧道高程与区域内水平溶洞高程对比来确定隧道在地质历史时期曾经处的地下水动力带，据此预测隧道可能遇到溶洞的形态，及水平溶洞或竖直溶洞。
第四步：预测溶洞规模，根据本区域出露的同层水平溶洞的规模、隧道已揭露的溶洞规模和隧道各段的岩性、地质构造以及岩溶地貌发育的情况，推测隧道可能遇到的溶洞的规模。
第五步：预测溶洞的位置，根据隧道各段的岩性、地质构造以及地表岩溶发育的情况，推测隧道发育溶洞的位置或段落。
第六步：根据区域内暗河的纵剖面的形态以及地表暗河出入口的高程推算暗河在与隧道交叉处的高程，预测隧道是否遇到暗河以及暗河对隧道是否构成危害。
（二）地表钻孔探测地表钻孔探测是溶洞地质隧道勘测和设计阶段常用的一种方法．探测的主要内容是溶洞的位置、溶洞形状，规模、岩溶及地下水发育情况、填充物成份及填充物状况等。
（三）利用导坑超前预报利用辅助导坑或正洞超前导坑为后步施工探明地质情况，以便采取正确的施工措施。
其作法是在导坑开挖爆破后，从导坑开挖面外露的各种地质现象，包括岩性、岩层、岩溶裂隙的产状要素描绘在地质编录图上．通过编录工作，进一步揭示了隧道岩溶地段的地质详细构造。
岩溶对隧道工程的影响及设计建议
当受条 件 限制时线 路应 采用 高线 位 ，以隧 道通 过 岩溶水 垂 直渗 流带 为 宜 ， 量 避 免穿 越 岩 溶 水 水 尽
平 径 流带 。对 于季 节 交替 带 、 深部 缓 流带 则 应 慎
１ 岩 溶 发 育 的 类 型
岩溶 发 育 最强 烈 ， 常形成 复 杂 的大 型 溶洞 、 暗河 、 地下 湖 等 。
（ ）水平 径流 带 。位 于地 下水 排 泄基 准 面附 ３
１ １ 按 岩溶发 育条件 分类 ．
岩溶 发 育 的 条 件 是 岩 石 的 可 溶 性 与 裂 隙 性Ｌ ， １ 以及水 的 侵蚀 性 及 其 流通 条 件 。 因此 设计 ］
较弱。
洞穴 充填物 及坍 塌 、 顶地表塌 陷 ４个方 面 ， 中 洞 其
尤 以 岩溶水对 隧道 工程 的危 害最大 主要 有 以
下方面：
（ ）沿 向斜 构造 核部发 育 的岩溶 。 ４ １ ２ 按岩溶 地 区地 下水 垂直分 带进 行分类 ．
（ ）地表影 响 。隧道 内 岩溶 水 大 量 涌 出 ，易 ２
造 成地 表失 水及地 表塌 陷 。
（ ）结构影 响 。部分 岩溶 地段 隧 道 开挖 揭 示 ３ 出小溶 洞 、 蚀现 象发育 ， 溶水 量不 大甚 至干 燥 溶 岩
（ ）对 于地 下水 发育且 隧道修 建 对生 态 环境 ２
２ 岩 溶对 隧道 工程的 影响及 危害
岩 溶对 隧道 工程 的影 响 主要 是 ： 害 、 害 、 洞 水
（ ）地 下水 沿节 理 裂 隙 及 其 密集 带运 移 ， ２ 形 成 沿节 理裂 隙发育 的岩 溶 。 （ ）沿 断 层发 育 的岩 溶 ， ３ 张性 断 层 附 近 的岩 溶发育 程度较 强 ， 压性 断层 附近 发育 程 度 相对 而
岩溶地区隧道设计思考（四）
4．岩溶⽔处理的思考 4.1岩溶⽔的处理原则 对岩溶⽔的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施，笔者认为应该是以“通”为主，截、排、堵相结合的综合处理措施。
“通”是指尽量保持原有过⽔通道，不能因为隧道的修建发⽣⼤的变化;“截”是指截断原有地下⽔通道，改⾛其他通道；“堵”是封死相交的地下⽔通道；“排”是特指引⼊隧洞，通过排⽔沟排⾛；“防”是指防⽌地下⽔进⼊隧道即可。
岩溶⽔处理的较⼤⼯程措施有泄⽔洞和涵洞两类，采⽤泄⽔洞排⽔属于“排”和“截”的范围，采⽤涵洞过⽔属于“通”和“截”的范围。
4.2泄⽔洞排⽔ 当预测到隧道区域的岩溶⽔量⼤、⽔压⼤，⽽隧道确实⽆法避开时，需考虑专门设置排⽔隧洞，达到排除岩溶⽔，降低地下⽔位，保持隧道⼲燥和施⼯安全的⽬的。
泄⽔洞应位于地下⽔来向的⼀侧，为防⽌岩溶⽔突然袭击，施⼯中要采⽤超前钻孔探测，预备⾜够的抽⽔设备。
泄⽔洞的设置可能对⽣态环境有不利影响，是否采⽤应从施⼯、环保、安全等多⽅⾯进⾏评价，以保证⽅案考虑周全，成本最低。
4.3涵洞、倒虹管吸过⽔ 隧道断⾯与岩溶⽔相交时，为保证岩溶⽔畅通，在隧道底部设钢筋混凝⼟圆涵，或倒虹管，同时涵洞出⼊⼝周边⾄隧道边墙外缘采⽤浆砌⽚⽯回填密实。
在采⽤此⽅案时要正确考虑涵洞过⽔断⾯，⼀般应按丰⽔季节流量考虑。
5．其他要考虑的问题 5.1洞⽳堆积物及地表塌陷处置 洞⽳堆积物的特点是松软、下沉量⼤、强度低、稳定性差。
当隧道必须穿越洞⽳堆积物地段时，可采⽤桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。
隧道中地下⽔渗流排泄，导致岩溶地⾯塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍⽅、涌⽔、涌砂及突泥等危害。
隧道通过岩溶地段时的地⾯塌陷形成过程和突然发⽣所参与的⼒是相当复杂的。
施⼯中可采⽤化学注浆和管棚⽀撑开挖，同时从地表⾼压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。
5.2设计阶段⼯程量估算 要准确估算隧道遭遇⼤型溶沟、溶槽时的⼯程量是困难的，不同的溶洞形态、位置有不同的⽅案，各⽅案的⼯程量差异很⼤，这些只能在⼯程的预备费⽤中考虑。
公路隧道通过岩溶地段的施工技术措施
浅谈公路隧道通过岩溶地段的施工技术措施摘要: 本文旨在讨论公路隧道通过岩溶地段的施工技术措施。
首先，介绍了岩溶地段的特征及其影响岩溶地段施工难度的因素；然后，分析了针对岩溶地段施工提出的技术措施，包括有效的测量方法、准确的施工方案和严格的安全措施等；最后，探讨了岩溶地段施工的前景。
关键词：岩溶地段施工，技术措施，测量方法，施工方案，安全措施正文：岩溶地段常被用作衔接公路隧道，但因岩溶破坏、地质条件不易预料以及施工技术性能和经费限制等原因，施工风险相对较大。
为此，技术部门在监督管理、施工技术、安全保障等方面加强研究，并提出一系列技术措施，以确保通过岩溶地段施工的安全性和稳定性。
首先，有效的测量方法是确保通过岩溶地段的施工安全性的关键，这可以通过对现场地质情况的详细调查来实现。
其中，地质勘探技术必须更加完善，可以更好地预测岩溶地段的地质条件，以便制定出更为合理的工程技术措施。
其次，通过研究岩溶地段特殊的地质条件，根据详细的调查分析，确定经济高效的施工方案和施工技术，以保证施工质量。
此外，施工过程中应实行严格的安全措施，以确保施工安全性。
在开挖和稳定施工方面，应采取有效的技术措施，如采用支护技术，以确保施工安全性。
最后，岩溶地段施工前景一定是光明的，因为技术的不断变化可以进一步提高通过岩溶地段施工的效率和质量。
在未来，我们将继续不断改进施工技术，提高施工效率，同时积极配合相关调查，以确保通过岩溶地段的施工安全性与可持续性。
综上所述，公路隧道通过岩溶地段施工技术措施是必不可少的，保证了施工安全性与可持续性。
未来，施工技术将继续发展，以进一步提高公路隧道岩溶地段施工的效率和质量。
本文通过对公路隧道通过岩溶地段施工技术措施的讨论，提出了一些有效的措施，以确保施工安全性与可持续性。
首先，有效的测量方法是必不可少的，必须通过详细的地质调查来确定现场实际情况，以根据实际情况制定出相应的技术措施。
其次，准确的施工方案和正确的安全措施也是必不可少的，以确保施工安全性与质量。
谈岩溶地区隧道设计
谈岩溶地区隧道设计摘要: 公路隧道常通过岩溶地区, 在岩溶地区修建的隧道越来越多，尤其是在山区，诸多长大复杂岩溶隧道正在修建或即将修建。
由于岩溶的复杂性、发育的不规律性，在岩溶地区修建隧道风险高。
如何确定岩溶区域围岩级别及隧道衬砌结构设计、岩溶处置措施是在设计阶段应该考虑的问题, 本文根据作者对岩溶区隧道设计实践总结了一些个人观点。
关键词:岩溶区域隧道设计岩溶地区隧道工程的选线应尽量避开岩溶水的径流带及深部缓流带；针对岩溶危害，在隧道结构设计时应结合安全评价，采取适宜的加强措施。
在石灰岩地区修建隧道, 岩溶问题是不容忽视的。
岩溶是地表水和地下水对可溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的各种地表和地下溶蚀现象的总称。
此区域的隧道建设应考虑岩溶的危害,评价其影响程度, 才能决定合适的衬砌结构形式和溶洞处理措施。
1 岩溶区域隧道围岩的分级1. 1 岩溶地区隧道围岩分级应考虑因素如何定性考虑岩溶对隧道围岩级别的影响, 笔者认为先要明确岩溶的发育阶段和岩溶目前对隧道的危害程度。
岩溶的发育演化一般可划分为三个阶段:形成阶段: 主要表现为溶蚀现象。
发展阶段: 主要表现为溶洞和地下暗河。
衰亡阶段: 主要表现为崩塌、钟乳石类次生化学沉积大量发育、洞穴空间逐步壅塞减小。
岩溶对隧道的危害主要分为四种类型:洞穴的存在使隧道全部或部分悬空, 将极大地降低隧道的安全性;岩溶水中可溶性物质含量增高, 水的流通将给隧道结构带来侵蚀, 影响隧道的使用寿命;洞穴堆积物因松软易坍塌下沉, 改变洞穴周边的应力分布形态, 影响隧道的结构稳定;!隧道中地下水流失, 使隧道顶部地面岩溶塌陷, 也是造成隧道结构不稳定的原因。
1. 2 岩溶地区围岩分级建议对于处于形成阶段的岩溶, 由于其对岩石整体稳定性影响小, 基本可以不考虑其影响, 可根据主体围岩等级直接划定, 但应在地质文件中指出其范围,并做适当描述。
对于发展阶段的岩溶, 如果隧道与其大型地下洞室( 暗河) 相交, 只能指出溶洞(暗河) 与隧道相交长度及其大小而不能分级, 但是靠近溶洞、暗河区域, 在围岩分级上应考虑其影响在适当长度范围调整围岩级别。
岩溶地段隧道施工技术措施
岩溶地段隧道施工技术措施在施工岩溶地段前，必须根据设计文件的地质资料、超前预报资料和现场实际，查明岩溶分布范围、类型情况（大小、有无水，溶洞是否在继续发育、以及其填充物）、岩层的稳定程度和地下水流情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等，对岩溶裂隙地层较富水地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，加强量测，注意安全。
对隧道穿越溶洞地段分别以引、堵、越等措施进行处理。
1.注浆堵水采用综合超前地质预测与预报手段确定注浆地段，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前预注浆，每一循环长度30m，注浆加固范围为：正洞为衬砌轮廓线外5～8m；后注浆为开挖后全断面径向注浆加固支护；局部注浆分为：局部超前注浆、开挖后局部径向注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种补充注浆。
在注浆实施过程中，根据地质超前预报及揭示的地质信息。
注浆工艺、注浆效果及浆液的可能性、结石强度、耐久性及注浆前、后承压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。
2.引、堵、越等技术措施引排水:当溶洞有水流时,不得堵塞水流通道。
查明水源流向及其与隧道位置的关系后,采用暗管、涵洞、盲沟等设施进行疏导。
堵填：对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。
该措施必须慎重选择。
跨越：当溶洞较大较深时，采用梁、拱跨越。
岩溶地区隧道设计的几点思考及建议
3.2 隧道岩溶水的处理
（1） 隧道内岩溶水处理一般 “宜疏不宜堵”，由 于岩溶水发育的不规律性， 建立排水系统应注意以 下问题。
① 施工中揭示出的岩溶暗河水随着暗河通道 上游充填物不断流失，管道被洗通，吸附影响范围加 大， 在后期水量还可能增大， 在利用人工构筑物引 排、选择过水断面时，应考虑过水能力有足够的富余 量作为安全储备。
2.2 运营期间
由于岩溶水影响，建成通车后的隧道则可能出 现隧道渗漏水严重、洞内水淹没道床、隧道底板被 岩溶水挤压破坏、衬砌开裂变形甚至破坏，危及行 车安全，甚至中断行车等。 如株六复线开通运营四 年 后 ， 6 067 m 的 大 竹 林 隧 道 在 2005 年 7 月 9 日 下 午 14：10 洞 身 标 1775 附 近 起 拱 线 以 上 0.5~1 m 范围混凝土衬砌剥离坍塌，长度约 5 m，边墙局部段 开裂严重，在水沟顶附近至施工缝，局部有错台，边 墙有外挤现象，造成中断行车 18 小时 40 分钟。该段 为灰岩，且地表有一大洼地，事发时曾发生强降雨，
水能力、防冲刷、冲淤条件外，应充分考虑施工作业 要求、人员逃生需要的要求。
④ 强化洞口排水系统的处理，避免排水影响洞 口环境。
（2） 对于地下水发育且隧道修建对生态环境或 工程环境可能产生不利影响的水塘、水库影响地段， 采取“以堵为主，限量排放”的原则。
（3） 对于环境保护要求低、但施工期间可能发生 如突水、突泥等危害地段，围岩破碎时应采取超前注 浆加固围岩，以改善围岩的力学性质，避免固体物质 流失，减少地下水涌出；当围岩完整稳定，可通过超 前钻孔引排地下水，减小水量，以避免突水的发生。
隧道岩溶专项施工方案
隧道岩溶专项施工方案一、前言随着城市化进程的加速，隧道建设日益增多，而岩溶地质条件下的隧道施工面临着独特的挑战。
为保隧道施工的安全高效进行，制定一套专项施工方案至关重要。
二、隧道岩溶特点分析1.岩溶地质条件下的隧道岩石破碎易溶蚀，施工风险较大。
2.地下水渗漏较为严重，会导致隧道周边地层不稳定，增加施工难度。
3.岩溶地质构造复杂，需要综合考虑断裂带、溶洞等隐患。
三、施工前准备工作1.组建专门的岩溶隧道施工团队，并进行相关培训。
2.进行地质勘察，制定详细的地质调查报告。
3.制定岩溶隧道施工方案，确定合理的施工方法和工艺。
四、施工方案1.岩溶隧道支护方案–采用预应力锚杆和喷锚网片结合的支护方法，提高围岩的稳定性。
–对发现的溶洞进行封堵处理，避免工程危险。
2.地下水处理方案–建立地下水监测系统，及时掌握地下水情况。
–采用隧道内外加固的方式，减少地下水对施工的影响。
3.施工安全措施–每日开展巡视与检查，确保施工现场安全顺利进行。
–提前制定应急预案，应对突发情况。
五、质量控制1.严格执行施工图纸，确保施工过程符合要求。
2.定期组织检测验收，对质量问题及时处理。
3.设立质量奖惩制度，推动全员参与质量控制。
六、施工后期工作1.隧道建成后进行环境保护工作，防止地质环境受到破坏。
2.完善档案资料，做好后期检测和监控工作。
结语岩溶地质条件下的隧道施工存在较大风险，但凭借科学的施工方案和严谨的管理措施，可以有效降低施工风险，保障工程质量和安全。
希望隧道岩溶专项施工方案能为相关领域提供参考，推动隧道建设的健康发展。
岩溶区公路隧道勘察设计与施工技术规范
一、标准制定背景、目的、意义和适用范围“十五”以来，是广西交通运输发展史上建设规模最大、发展质量最好的时期.按照自治区“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体要求，我国岩溶区公路隧道勘察、设计与施工技术规范编制说明正处在公路建设的高速发展时期,根据《广西壮族自治区综合交通运输体系发展“十二五”规划》，到2015年末，全区公路建成通车里程达11.5万公里，其中高速公路约6000公里，一、二级公路约14800公里，其余为农村公路.高速公路运输服务将基本覆盖20万以上的人口城市,85％以上的县城半小时内通达高速公路，公路建设规模巨大。
在此背景下,如何科学和合理地解决工程建设中遇到的各类工程技术问题，将极大地影响公路建设的质量、投资和工期,对建设、管理等标准化水平提出了新的要求和挑战。
其中，岩溶区隧道的勘察、设计与施工的技术以及成本控制是目前公路建设过程中所面临的风险大、技术复杂的的难题之一。
广西大部为中国西南典型岩溶发育区，地形复杂,山岭绵亘，岩溶发育，洼地密布,素有“千山万弄” 之称。
其地势北西高，东南低，主要的山脉走向呈北西~南东向，主要地貌类型有岩溶峰丛洼地地貌、侵蚀堆积河流阶地地貌及剥蚀丘陵地貌。
岩溶地貌是地表水及地下水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，除溶蚀作用以外,还包括流水的冲蚀、潜蚀，以及坍陷等机械侵蚀过程。
在公路建设中，岩溶的存在给隧道工程的施工带来了困难,若不能合理避让或正确处治，在隧道建设过程中将可能发生塌方或突泥涌水等施工地质灾害，造成建设单位、施工单位人员和经济损失，同时可能引起地表水流失、地表塌陷等，从而造成水源枯竭、生态环境恶化等一系列的环境问题，或给后期隧道的运营埋下安全隐患.公路隧道穿越岩溶区必须重视研究岩溶的发育规律及特点，并结合技术与成本两方面综合考虑采取合理的方式进行处治，是岩溶区公路隧道修建的关键点；对于我区广大建设者而言，目前缺乏相应的地方标准对如何降低岩溶区公路隧道修建的风险、处治岩溶地质灾害及有效控制建设成本等实际问题进行指导；因此根据广西本地岩溶分布规律和发育特点,研究总结、实践检验和修正完善岩溶区隧道勘察、设计与施工的经验并编制成地方标准是目前广西公路建设亟需解决的一个问题。
关于岩溶地区隧道设计的思考建议
关于岩溶地区隧道设计的思考建议摘要：岩溶地区的隧道建设难度大，风险高，其设计方案必须要根据实际情况随时调整，以保证隧道建设的可靠性与安全性，因此在本文中首先针对岩溶发育类型进行了分析讨论，并给出了岩溶发育对隧道建设的危害，进而有针对性地思考了设计当中应当注意的关键点，以期为岩溶地区的隧道建设项目提供一些理论参考。
关键词：岩溶地区；隧道；设计岩溶是一种典型的不良工程地质条件，对工程建设尤其是隧道工程建设的负面影响非常巨大，因此在研究分析岩溶地区隧道设计时，必须要优先考虑岩溶地区隧道设计的主要难点、岩溶的发育情况和岩溶对隧道建设的影响，才能确定合适的科学的设计方案以及针对性的处理措施。
一、岩溶发育类型及其影响（一）岩溶发育类型。
一般情况下在岩性相对单一的可溶性岩层，地下水有四个垂直的分带，包括垂直渗流带、季节交替带、水平径流带以及深部缓流带。
其中垂直渗流带一般处在地下水的排泄基准面上，是一种临时性的地下水运动带，运动方向垂直。
地表水可以通过岩层的裂隙垂直运动。
岩溶则表现为漏斗或落水洞，局部可能会有水平溶洞形成。
季节交替带主要受季节变化控制，地下水随季节的变化而呈现出周期性交替运动状态，即在枯水季节地下水位下降，运动形式为垂直运动，在丰水期地下水位上升，表现为水平运动的形式。
在这一个分带当中岩溶发育最为强烈，往往会产生各种复杂的溶洞、暗河等等，隧道建设一般要避开这些地区，否则风险极高。
水平径流带一般在地下水排泄基准面附近，运动相对强烈，地下水经常沿层面发育的溶洞或裂隙所构成的联通地下的通道运动，如果隧道要穿过这一地带，风险会非常高。
深部缓流带一般在排泄基准面下，地下水一般不受当地水文网络的排水作用的影响，但要受到地质构造的影响，地下水的运动相对缓慢。
在此分带当中的岩溶一般不发育，但如果深部岩溶水温度高且具有承压性，岩溶水在流过碳质页岩、煤层或具有硫化物的岩层时会发生岩溶发育形成溶洞，对隧道安全影响很大。
岩溶隧道专项方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《岩溶地区隧道施工技术规范》、《隧道施工质量验收规范》等相关法律法规，结合工程实际情况，参考国内外岩溶隧道施工经验，编制而成。
1.2 编制目的为提高岩溶隧道施工质量，确保施工安全，降低施工风险，特制定本专项施工方案。
1.3 适用范围本方案适用于岩溶地区隧道施工，包括隧道开挖、支护、衬砌等各个阶段。
二、工程概况2.1 工程简介本工程隧道位于岩溶地区，隧道全长XX米，最大埋深XX米。
隧道围岩主要为石灰岩、白云岩等可溶性岩层，存在岩溶发育情况。
2.2 水文地质条件隧道施工范围内地下水位较深，地下水丰富，且岩溶发育，易发生涌水、突泥等灾害。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）岩溶调查：对隧道施工范围内的岩溶情况进行详细调查，分析岩溶发育程度、分布范围和类型。
（2）超前地质预报：根据岩溶调查结果，制定超前地质预报措施，为施工提供依据。
（3）施工方案制定：根据岩溶发育情况，制定具有针对性的施工方案。
3.2 隧道开挖（1）采用台阶法开挖，严格控制开挖断面尺寸，确保隧道净空。
（2）根据岩溶发育情况，选择合适的开挖方法和支护形式。
3.3 支护（1）采用喷锚支护，加强隧道围岩稳定性。
（2）根据岩溶发育情况，适当增加锚杆长度和锚固力。
3.4 衬砌（1）采用现浇混凝土衬砌，保证隧道结构安全。
（2）衬砌厚度根据围岩等级和岩溶发育情况确定。
四、质量标准及验收方法4.1 钻孔注浆（1）钻孔作业允许偏差和检查方法应符合规范要求。
（2）注浆材料质量应符合设计要求。
（3）注浆效果、注浆压力、注浆量、注浆时间等参数应符合设计要求。
4.2 隧道开挖（1）隧道开挖断面尺寸、净空应符合设计要求。
（2）围岩稳定性、支护结构应符合规范要求。
4.3 衬砌（1）衬砌厚度、混凝土强度应符合设计要求。
（2）衬砌结构应符合规范要求。
五、安全措施5.1 隧道施工安全九条规定及措施严格执行隧道施工安全九条规定，确保施工安全。
隧道岩溶处理方案
隧道岩溶处理方案简介隧道岩溶是指在岩溶地区开挖隧道时，遇到的岩溶地质问题。
岩溶地质是指在含有溶蚀性岩石（如石灰岩、石膏等）的地区，通过溶蚀作用形成的地下溶洞、孔隙以及与之相关的地表沉陷、地面塌陷等地质现象。
在隧道工程中，由于岩溶地质条件复杂，可能会遇到地层塌陷、溶水涌出、洞室塌陷等岩溶灾害问题。
为了保证隧道的施工安全和使用寿命，需要采取一系列的岩溶处理方案。
本文将介绍常见的隧道岩溶处理方案。
岩溶勘探与预测在隧道工程的设计阶段，需要进行岩溶勘探与预测，以了解地下岩溶地质的分布特征和岩溶地质条件，为后续的岩溶处理方案提供依据。
岩溶勘探主要包括地表地质调查、地下勘探、水文地质勘查等，通过对地下岩溶地质进行详细调查与分析，可以预测可能遇到的岩溶问题。
隧道支护方案隧道开挖过程中，为了防止地层塌陷和洞室塌陷，需要采取相应的支护措施。
对于岩溶地质条件复杂的隧道，常见的支护方式包括钢支撑、喷射混凝土支护、岩体加固等。
根据岩层的情况和隧道的要求，选择合适的支护方案，确保隧道的稳定性和安全性。
溶洞处理方案在岩溶地区的隧道中，可能会遇到溶洞的问题。
溶洞的存在对隧道的稳定性和安全性构成威胁，需要进行相应的处理。
常见的溶洞处理方案包括填塞法、支护加固法、封堵法等。
根据溶洞的特征和隧道的要求，采取适当的处理措施，确保隧道的安全运行。
溶水涌出处理方案岩溶地区普遍存在地下水溶蚀，隧道开挖过程中可能会遇到溶水涌出的问题。
溶水涌出会导致洞室变形、支护材料流失等问题，对隧道的稳定性造成威胁。
针对溶水涌出问题，可以采取排水处理、注浆封堵等方法进行处理，以保证隧道的正常施工和使用。
地表塌陷处理方案岩溶地质条件下，地表塌陷是常见的岩溶灾害之一。
地表塌陷会导致地表沉陷，对周围环境和道路交通造成影响，需要进行相应的处理。
常见的地表塌陷处理方案包括填充加固、地表加固、排水处理等。
通过采取合适的措施，可以减少地表塌陷的发生，保证隧道的施工和使用安全。
对岩溶地区隧道设计的研讨
对岩溶地区隧道设计的研讨摘要：岩溶地区隧道设计应重视对围岩施工力学形态的研究,积极运用监控量测的分析结果,结合地质超前预测,增强设计的动态性。
当岩溶灾害发生后,应根据现场施工环境和条件,针对不同类型的溶洞,制定合理、安全、快速的处理方案,保护岩溶地区的人文环境,降低施工期间的安全风险,不留安全隐患。
关键词：公路工程；隧道；设计Abstract: the karst area tunnel design should pay much attention to the construction of the form of surrounding rock mechanics research, active use of monitoring measurement analysis results, combined with the geological advanced prediction, enhance the dynamic design. When karst after disasters, should be based on the field construction environment and conditions, in view of the different types of the cave, reasonable, safe, fast processing scheme, protection of the karst area human environment, lower during the period of construction safety risk, leaving no safe hidden trouble.Key words: the highway engineering; Tunnel; design1岩溶的成因及其发育的基本规律岩溶是地表水和地下水对可溶性岩石(碳酸盐岩、硫酸岩、卤素岩等)经过化学作用(溶蚀、沉淀)和机械作用(流水侵蚀和沉积、重力崩塌和堆积等)而形成的水文现象和地貌现象的总和,包括岩溶过程和岩溶现象两部分。
岩溶区公路隧道勘察、设计与施工技术规范
岩溶区公路隧道勘察、设计与施工技术规范编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围“十五”以来，是广西交通运输发展史上建设规模最大、发展质量最好的时期。
按照自治区“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体要求，我国正处在公路建设的高速发展时期，根据《广西壮族自治区综合交通运输体系发展“十二五”规划》，到2015年末，全区公路建成通车里程达11.5万公里，其中高速公路约6000公里，一、二级公路约14800公里，其余为农村公路。
高速公路运输服务将基本覆盖20万以上的人口城市，85%以上的县城半小时内通达高速公路，公路建设规模巨大。
在此背景下，如何科学和合理地解决工程建设中遇到的各类工程技术问题，将极大地影响公路建设的质量、投资和工期，对建设、管理等标准化水平提出了新的要求和挑战。
其中，岩溶区隧道的勘察、设计与施工的技术以及成本控制是目前公路建设过程中所面临的风险大、技术复杂的的难题之一。
广西大部为中国西南典型岩溶发育区，地形复杂，山岭绵亘，岩溶发育，洼地密布，素有“千山万弄” 之称。
其地势北西高，东南低，主要的山脉走向呈北西～南东向，主要地貌类型有岩溶峰丛洼地地貌、侵蚀堆积河流阶地地貌及剥蚀丘陵地貌。
岩溶地貌是地表水及地下水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，除溶蚀作用以外，还包括流水的冲蚀、潜蚀，以及坍陷等机械侵蚀过程。
在公路建设中，岩溶的存在给隧道工程的施工带来了困难，若不能合理避让或正确处治，在隧道建设过程中将可能发生塌方或突泥涌水等施工地质灾害，造成建设单位、施工单位人员和经济损失，同时可能引起地表水流失、地表塌陷等，从而造成水源枯竭、生态环境恶化等一系列的环境问题，或给后期隧道的运营埋下安全隐患。
公路隧道穿越岩溶区必须重视研究岩溶的发育规律及特点，并结合技术与成本两方面综合考虑采取合理的方式进行处治，是岩溶区公路隧道修建的关键点；对于我区广大建设者而言，目前缺乏相应的地方标准对如何降低岩溶区公路隧道修建的风险、处治岩溶地质灾害及有效控制建设成本等实际问题进行指导；因此根据广西本地岩溶分布规律和发育特点，研究总结、实践检验和修正完善岩溶区隧道勘察、设计与施工的经验并编制成地方标准是目前广西公路建设亟需解决的一个问题。
岩溶地段隧道设计与施工
岩溶地段隧道设计与施工摘要：伴随着社会的发展、经济的快速增长，高等级公路的建设越来越多。
在建设高等级公路的过程中，遇到了各种各样的问题、困难，这就对高等级公路的设计者、建设者们提出了更高的要求。
本文依托已建成通车的季家坡、鸡公岭隧道重点阐述岩溶分类、岩溶治理原则、岩溶地段综合超前地质预报、岩溶工程处治措施等，期望本文对于岩溶地段隧道的设计与施工产生一定的借鉴意义。
关键词：岩溶隧道设计施工1.引言在众多山岭隧道修建过程中，岩溶发育区是最为常见的不良地质，它容易造成三种灾害：水害、洞害和塌方。
据国内隧道施工的不完全统计,隧(巷)道施工过程中遇到的岩溶等地质灾害，所造成的停工时间大约占总工期的30%。
例如大瑶山隧道、圆梁山隧道、野三关隧道等，均由其造成极大的设备损失、人员伤亡和工期延误。
因此，岩溶地段隧道设计与施工必须引起我们高度的重视。
2.岩溶分类对隧道工程设计、施工中所遇到的岩溶进行分类,以利于岩溶的规范化治理。
2. 岩溶治理原则隧道穿越岩溶地段不良地质，不仅对工期、费用等产生很大的影响，而且对安全、质量等提出更为严格的要求。
因此，我们在设计、施工时，要根据不同的岩溶提出具体不同的设计、施工方法，从而达到尽量降低岩溶地段对隧道的影响。
岩溶地段隧道的治理应以安全、质量、经济为重点。
制定方案时应严格遵从“保证施工安全、确保结构稳定、保障安全运营、方案经济合理”的基本原则。
3. 岩溶地段综合超前地质预报所谓综合超前地质预报方法，就是根据具体的现场条件，合理的采取多种预报手段，扬长避短、相互补充、相互印证，多角度、多参数地对掌子面前方的地质情况进行预报的方法。
具体实施方法为：建立宏观超前地质预报(工程地质法)、长期超前地质预报(工程地质法、TSP探测、陆地声纳等)、短期超前地质预报(红外探水、超前钻探等)多步预报预警机制，构成岩溶地段隧道设计、施工的地质综合预报体系。
预报成果应在工程地质分析的基础上，结合仪器测试解译结果，进行综合分析后提出。
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浅析如何做好岩溶地区的隧道设计摘要:本文通过结合作者的实际工作经验及对岩溶地区隧道设
计进行了分析，提出了在岩溶地区隧道设计的必须注意的几个方面关键词:岩溶地区；隧道设计
abstract: this paper combine with the practical work experience, analyzes the tunnel design of the karst area, the proposed design must pay attention to several aspects of the tunnel in the karst regionkey words: karst areas; tunnel design
中图分类号tu2文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）做好岩溶地区隧道设计,就能更好的为岩溶地区隧道施工的打
下结实的基础。
1 岩溶地区隧道围岩的类别
1.1 岩溶地区围岩分类的建议
由于处于形成阶段的岩溶对岩石整体稳定性的影响较小,因此
基本可以忽略不计,可以按照主体围岩等级直接划定,但要指出其
在地质文件中的范围并适当进行描述。
对于发展阶段的岩溶,若隧道与大型地下洞室交错,仅能指出隧道与溶洞相交的长度及其大小,不要分级,但是靠近暗河区域、溶洞,在进行围岩分级时要考虑其影响在一定长度范围调整围岩级别。
对于衰亡阶段的岩溶,和发展阶段的基本原则一样,若隧洞通过距离在洞穴堆积物中较长,性质单一,可以定为ⅳ级围岩,ⅳ围岩就是施工方案、结构衬砌设计只能是
初步设计,只有通过小范围验证、实验铺开后才能实施。
1.2 分类考虑的因素
为了了解岩溶对隧道围岩级别的影响,首先要了解岩溶存在的整个过程和岩溶对隧道的危害类型。
通常,岩溶存在的整个过程可分为三个阶段:主要表现为溶蚀现象的形成阶段;主要表现为地下暗河和溶洞的发展阶段；主要表现为钟乳石类次生化学沉积大量发育、崩塌、洞穴空间逐步壅塞变小。
岩溶对隧道的危害主要有四种类型:隧道中地下水流失,导致造成隧道结构不稳定的隧道顶部地面岩溶塌陷；洞穴堆积物由于松软容易坍塌沉陷,直接导致洞穴周围的应力分布形态发生变化,破坏了隧道的稳定结构；岩溶水中的可溶性物质含量升高,隧道结构由于水的流通受到侵蚀,减短了隧道的使用时间,洞穴的存在导致隧道部分或全部悬空,给隧道的安全性带来了挑战。
2 岩溶地区隧道衬砌结构设计
2.1 一般衬砌结构注意的问题
要考虑地下水流腐蚀性、岩溶的发展性这两个重要因素。
虽然岩溶的生长过程很慢,但还是在慢慢生长,如果不按照已有存在的溶蚀现象在隧道设计时预留一定的过水管道,却强行用衬砌阻断水源,衬砌结构可能就会承受额外的水压,结构的安全系数可能导致降低。
如果地下水中的co浓度很大,就具备了很强的腐蚀性,这样防腐蚀的问题一定要在隧道初期支护时考虑,可以用防腐蚀砼材料,相
应的对防水层材料的检测指标增加,使耐久性在co饱和浓度下得到保证。
隧道的二次衬砌可以少用防腐蚀砼,但是一定要考虑洞内用于排除围岩渗水的中央水管、水沟。
2.2 隧道特殊衬砌结构
资料表明,当溶洞不具备坍塌条件的完整顶板厚度大于或等于
洞跨度的一半时,或者当溶洞节理裂隙发育,且胶结不良,或者具有坍塌条件的不完整顶板,其厚度大于或等于五倍洞高且没有明显的渗、漏水的情况下,可以直接通过这个溶洞而不对其进行处理,也就是洞内不作二次衬砌和衬砌支护,而是采用桥梁方案或路基过溶洞,这也可以称为洞内无衬砌结构。
采用无衬砌结构时,如果发现洞内有明显的漏水、渗水现象,要考虑明洞或棚洞结构,这样可以对溶洞内道路行车的安全进行保护。
3 岩溶地区隧道溶洞处理
3.1 处置溶洞的主要原则
修建隧道时,如果碰到了处于发展阶段和衰亡阶段的岩溶中的
大型暗河、溶洞,没有必要寻找设计标准,要逐个对溶洞进行处理。
保证隧道的衬砌结构具备一定的安全性、保证在能偶预测范围内洞穴的稳定性、方案经济合理、原来有的水道通道不被阻断。
3.2 溶洞处理的主要方式
隧道经过溶洞时的处理方式主要有跨越岩溶、加大隧道净空宽度跨度、承托纵梁、支墩、行车梁、拱桥、对隧道周围岩体进行加固、封闭、衬砌加强等。
3.2.1 溶洞跨越处理
当遇到溶洞很小但有较大水流,基本工程修建困难、花费巨大,而溶洞又比较大、溶洞内填充物柔软松动情况时,跨越溶岩地段可以按照具体情况采取相应的合理的板跨、梁跨等形式。
这种情况一般使用钢筋混凝土梁跨越,用抗侵蚀砼的梁体。
如果为了符合净空需要,必须要对隧道衬砌断面进行围岩开挖,为了保证安全,要先开挖围岩,再对跨越结构进行施工。
3.2.2 封闭处理
在对已经不再生长的干溶洞考虑有效的过水通道以后,可以使用干砌片石、浆砌片石、砼等对溶洞进行充填、堵塞。
3.2.3 钢管、锚杆的加固
为了避免顶板或洞穴岩壁发生坍塌,而对松动的岩石进行清除又比较困难时,可以采用钢轨、大钢管、锚杆对岩体进行加固。
这时要对隧道衬砌考虑抗冲击的方法,一般使用明洞衬砌,衬砌表面设置护面结构,顶部设置回填体,回填体上面空间的溶洞洞壁使用喷射砼、钢筋网、锚杆封闭支护,如果溶洞比较大,可以设置人字形钢轨栅架。
4 岩溶水处理
4.1 岩溶水的处理原则
通常在对岩溶水进行处理时采用以“排”为主,防、堵、排、截相结合的综合处理原则,但是,根据目前岩溶隧道施工的情况及其施工后的使用情况,采用以“通”为主,堵、截、防、排相结合的综
合处理原则比较适合。
“通”,就是尽可能保持原来已有的过水通道,不能在进行隧道修建时有大幅度的改变;“堵”,就是封死小脚的地下水通道;“截”,就是将原有地下水通道截断,而通过其它通道流走;“防”,就是避免地下水进入隧道;“排”,就是引入隧道,通过排水沟排走。
涵洞和泄水洞是岩溶水处理的两种工程措施,采用涵洞过水是“通”和“截”的范围,采用泄水洞排水是“排”和“截”的范围。
4.2 泄水洞排水
当遇到或预感到隧道周围的岩溶水量较大、水压也大,但隧道又没办法避免时,为了实现岩溶水的排除,减低地下水位,保持隧道的施工安全和隧道干燥的目的,可以考虑设置专门排水隧洞。
泄水洞要处于地下水来向的一侧。
施工中探测可以采用超前钻孔,抽水设备要准备充足,来预防岩溶水的突然来袭。
为了减少或避免生态环境受到泄水洞的设置产生的破坏作用,要从安全、环保、施工等多角度进行施工评价,以确保考虑周全的方案,且花费最低的费用。
4.3 倒虹管、涵洞吸过水
当岩溶水和隧道断面相交时,在隧道底部设置钢筋混凝土圆涵或倒虹管,并且涵洞出入口周边到隧道边墙外缘利用浆砌片石密实回填,来确保岩溶水的通畅,一般要按照雨水季节的流量进行考虑。
5 其他问题
5.1 地表塌陷及洞穴堆积物处置
注浆、换填、桩基等对岩体进行加固的方法,可以在隧道一定要
穿过洞穴堆积物地段时采用。
隧道中地下水的渗流排泄,使岩溶地面出现塌陷,造成开挖隧道时的突泥、涌水、涌砂坍方等危害发生。
隧道通过这样的地段,过程是很复杂的。
可以在施工中采用管棚支撑或化学注浆开挖,并且从地表高压注浆,对塌陷松动散落进行固结,尽量避免突泥现象的
发生。
5.2 估算设计阶段工程量
对隧道遭遇大型溶槽、溶沟时要进行准确估算是很难的,不同的溶洞形态其方案也不同,工程量因方案不同也有很大差异,这些都
要在工程的预备费用中考虑。
6 结语
随着我国经济社会的不断发展,人们生活水平的不断提高,对交通的需求越来越多,隧道作为公路建设中一种克服不良地质或难以通过的地理隘口手段,其施工是整个公路施工过程中最难的一部分,而岩溶地区的设计又是隧道施工的根本,做好设计就是为公路隧道的施工打下良好的基础。
参考文献:
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[3]朱汉华.隧道预支护原理与施工技术[m].北京:人民交通出
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