最新bm现场长轨焊接作业指导书
长钢轨气压焊接作业指导书
接头错边量最大允许值
接头错边量的位置 钢轨顶面纵向中心线的垂直方向 工作侧面轨顶面下 16mm 处水平方向 轨脚边缘水平方向
接头错边量最大允许值（mm） 0.5 0.5 2.0
4.5 正火
焊缝表面温度降至 400℃～500℃时开始正火，加热宽度 60mm±10mm，待表面温度升 至 850℃～900℃时熄火风冷。
3.技术要求
3.1 单元轨之间的联合接头左右股应尽量对齐，相错量不应大于 100mm，曲线内股长出部 分可锯除。
3.2 单元轨之间的联合接头距轨枕边缘应不小于 100mm。 3.3 钢轨焊接接头质量标准执行 TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》的规定要求。
4.施工工艺与工艺流程
4.1 钢轨端面打磨 4.1.1 端面打磨前应清除端面 40mm 以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。若压机斜铁卡 紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。 4.1.2 打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需 ≤0.15mm。打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸。
要用四氯化碳清洁干净。 5.7.7 锉头时压锉刀的前手不要戴手套，锉每一个头的终了阶段更要严加注意，这时锉 刀不能翻面，以免被手沾污的锉刀以及手上油污转给端面。 5.7.8 用过的工具放在专用的工具盒中，不能乱丢乱用。 5.8 安装对轨架 5.8.1 拨正两条待焊钢轨，并由专人在距焊缝 20 米外目测，使之达到以焊缝为中心 40 米范围内钢轨顺直、平整，待焊处无高、低接头。用 300mm 直尺测量，顶面焊缝处拱度 ≤0.5mm，不允许下凹；工作边应平直，误差≤0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差， 相差量应对称布置。钢轨固定后，用 300mm 直尺检查应达到以下标准： 1）两轨顶面焊缝处拱度≤0.4mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。 2）两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应 保持内侧工作面在 1 米内偏差＜0.5mm。 3）两轨底面平行，错牙≤1.0mm。 5.8.2 两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。 5.8.3 在固定过程中，如达不到上述要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。 5.9 点火焊接： 5.9.1 作业内容 1）点火采用“爆鸣点火”，也就是无烟点火，点火位置要离开焊缝附近，以免污染焊缝。 点火时按照试验选定的气体流量参数调整好氧气与乙炔的供给量，停 3～4 秒钟，用点火 器点燃加热器，也可以用明火投掷方式点燃加热器。 2）点火调整好火焰后，应将加热器迅速摇回焊缝，加热时间长短等因素通过试验来确定。 加热器的摆动采用手工摆动，频率为 60 次/分。加热器开始时摆动慢些、小些，在顶锻 过程中要加快些，摆动量大些。 5.9.2 作业要求 1）焊接工艺参数：
钢轨焊接作业指导书
钢轨焊接作业指导书一：工作内容焊前检查主要是确定钢轨等级并对钢轨表面质量、型式尺寸、平直度进行检验。
二、作业程序1、钢轨型式尺寸检查①每班作业前，检查人员在存轨台，采用钢轨样板对当日待焊钢轨型式尺寸进行抽检。
②抽检内容：钢轨高度、轨头宽度、轨腰厚度、轨底宽度、轨底边缘厚度、钢轨横断面对称度。
③抽检频率：每二十根抽检一根。
2、钢轨端部平直度及扭曲检查根据钢轨技术等级选用相应的长度的平直度检测尺,具体要求见(钢轨外观检验技术标准)。
(1)用平直度检测尺,逐根检查钢轨平直度.塞尺对钢轨端部0~2米范围平直度进行检查。
用角尺和塞尺对钢轨端面平直度进行检查。
(2)用扭曲尺，逐根检查钢轨端度一米扭曲。
用扭曲尺测量钢轨端部1米之间的相对扭曲。
3、镜面检查工位：在钢轨走行过程中，逐根对钢轨全长范围内轨顶、轨头侧面、轨腰及轨底（轨底采用镜面观察）进行目测检查。
如有缺陷，应在钢轨停止走行后，采用检具测量缺陷尺寸。
4、超标钢轨编号检查完成后，在钢轨前进方向的尾端距离端部1~2米处轨顶面，用油漆编号。
钢轨编号应包括年、月、日及流水号，如“09060611”表示09年6月6日选的第11根轨。
5将超标的钢轨填写在《超标钢轨记录表》。
三、人员分工设4个检查工位，具体分工如下：1号位（存轨台）：负责轨顶和轨端平直度。
2号位（存轨台）：负责钢轨前进方向左侧轨腰及轨头侧面检查并检测钢轨扭曲。
3号位（存轨台）：负责钢轨前进方向右侧轨腰及轨头侧面检查及钢轨编号与记录。
4号位（镜面检查位）：负责轨底检查。
正常作业连续1小时，操作人员交叉跟换检查工位。
四、技术要求1、规性检查应符合钢轨样板。
2、钢轨表面质量应符合《钢轨外观检验技术标准》规定。
3、钢轨端面无明显的碰撞痕迹。
4、钢轨端头1米和2米范围内平直度和端部1米扭曲符合《钢轨外观检验技术标准》规定，并对合格钢轨做好编号标识。
5、钢轨无严重锈蚀。
五、不合格品的处理1、对轨形、缺陷超差及严重锈蚀的钢轨应在缺陷出击钢轨端部用油漆标示并隔离堆放，标识符号“×”。
长钢轨铺设、放散、焊接检查作业指导书
长钢轨铺设、放散、焊接检查作业指导书目录一、适用范围 (3)二、检查准备 (3)三、掌握无缝线路有关的基本概念 (3)四、无砟轨道长轨铺设检查指导 (4)4.1长轨铺设盯控要点（主控项目）： (4)4.2铺设长钢轨应具备以下条件（一般项目）： (4)4.3长轨铺设后检查事项 (6)五、无缝线路放散检查指导 (6)5.1无线路放散锁定的流程 (6)5.2长轨放散及锁定的主控项目 (6)5.3长轨放散及锁定的一般项目 (7)5.4长轨放散应注意事项 (7)六、长钢轨焊接检查指导 (8)6.1长轨闪光焊工艺流程 (8)6.2检查长轨闪光焊主控项目........................................-10-96.3长轨焊接其他检查要求（一般项目） (10)七、检查资料收集、整理、填报 (12)八、本作业检查指导书依据标准 (11)一、适用范围本作业指导书适用于新建客运专线，前期介入检查。
二、检查准备2.1介入之前做好介入人员培训，使其熟练掌握长轨铺设、放散、焊接作业的具体流程，技术标准和卡控的重点。
2.2上道前负责人对介入人员进行分工，明确监控范围及监控重点，并进行安全及技术交底，带起检查工具、检查记录本及通讯设备。
三、掌握无缝线路有关的基本概念（1）跨区间无缝线路：轨条长度跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。
（2）单元轨条：将厂焊长轨、定尺长轨或非标尺长度钢轨逐根焊接成设计或者计划长度的单元长度。
（3）设计锁定轨温：根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。
（4）实际锁定轨温：无缝线路温度力为零时的钢轨温度。
（5）铺设轨温：在钢轨自由状态下（滚筒支垫时）测得钢轨平均温度。
（6）单元焊接：在工地将厂焊长钢轨焊联成单元轨节的焊接作业。
（7）单元轨节焊接：将单元轨节联入无缝线路的焊接作业。
（8）应力放散：采用自然或者强制方法，使单元轨节伸长或缩短，释放钢轨内温度应力的作业。
长轨焊接作业指导书
长轨焊接作业指导书目次一、作业介绍 (3)二、焊轨作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1作业准备 (5)1.1班前会 (5)1.2检查设备 (5)1.3检查器具 (5)2现场作业 (7)2.1吊轨 (7)2.2进轨 (7)2.3焊前检查 (8)2.4除锈 (9)2.5焊接 (10)2.6粗打磨 (11)2.7热处理 (12)2.8精调直 (13)2.9精磨 (13)2.10探伤 (14)2.11外观检验 (15)2.12长轨装车 (15)3作业完毕 (16)3.1关闭设备 (16)3.2清洁卫生 (16)3.3台账填写 (16)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段从事焊轨生产的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证作业人员。
作业要点：1.每班作业前，各工区整队，检查劳保着装及安全防护用品佩戴情况。
2.每班作业前，作业人员检查设备和工量器具。
3.作业中严格执行“呼叫应答”，做好自控、互控，严禁穿越辊道线。
4.作业人员严格遵守钢轨焊接作业规程，做好自检、互检。
5.作业完毕后，保养设备、做好环境清洁卫生。
二、焊轨作业流程示意图进轨吊轨焊前检查现场作业除锈热处理时效精调焊接粗打磨精调精磨探伤质量记录关闭设备清洁卫生台账填写作业完毕作业准备班前会检查设备检查器具外观检验长轨装车三、作业程序、标准及示范1作业准备1.1班前会作业前，工区进行班前点名，进行安全风险提示；同时检查劳保用品穿戴情况。
图1工区进行班前点名1.2检查设备检查设备交接班记录；检查设备的机械、液压、电气等各部分状态；必要时，维修、保养设备。
见图2、图3。
1.3检查器具检查工具（含对讲机）、计量器具是否齐全、完好、有效；必要时，调试工具、校准计量器具。
见图4、图5。
图2检查设备状态图3设备保养图4检查对讲机图5校准计量器具未按要求着装，穿戴好防护用品，易发生人身伤害。
控制措施：严格劳保着装，防护用品必须准备齐全并按要求佩戴。
焊轨施工作业指导书
焊轨施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸,技术交底文件，《焊轨作业指导书》，《铁路轨道工程施工技术指南》1.2 施工作业执行的强度性规范：《安全生产法》，《建设工程安全生产管理条例》，《铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》，《钢轨焊接接头技术条例》。
1.3 作业队制订的《* * 作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
2、适合范围适用于有道砟轨道的钢轨焊接施工。
3、工艺流程焊接工艺流程见图六。
图六焊接工艺流程4、施工要求500m,长钢轨铺设后，即组织进行线路补砟整道，待线路达到初步稳定状态，进行现场单元轨接焊接，即将已铺设的 500m长钢轨焊接成1～2km单元轨节。
1施工工艺长钢轨现场焊接采用K922行移动闪光接触焊(闪光对焊)的方法焊接，K922型移动接触焊接车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
确认设备一切正常后将待接轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数和格后可以开始正式施工。
钢轨焊接前准备工作○1焊接设备组装调试，钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
确认设备一切正常后将待焊接按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始式施工。
○2钢轨接头除锈，打磨在钢轨接头端面及两侧钢轨与焊机导电钳口部位间500mm范围内采用手提式砂轮机打磨，打磨后钢轨表面应有金属光泽，。
不得有锈蚀，对母材不的磨耗不得超过0.2mm.若打磨后的待焊时间超出24h或有油水沾污，则必须重新打磨。
(2)钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机，冷却系统，液压系统，电气控制系统是否正常；检查动力电力，水温，水位，油温，油位钳口上的焊砟及其他碎屑，推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。
焊接参数是否符合实验结果。
一切正常之后，在操作司机，工长签字确认后方可进行焊接工作。
(3)钢轨焊接○1准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行道焊接接接头处，特制集装箱将二位前墙向上旋转到与顶棚平齐锁定。
地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书
四十八、地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书1、适用范围适用于焊轨及无缝线路施工。
2、钢轨焊接试验钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。
2.1焊轨型式试验在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。
具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。
经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。
进行落锤试验时，需请专业工程师进行旁站监督。
2.2焊轨施工过程中的周期性检验焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。
各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。
全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。
2.3超声波无损探伤检测及外观检查在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。
发现有缺陷时，立即进行返工处理。
根据有关规定，在线路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。
3、线路接头焊接线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。
钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。
长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。
焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。
长钢轨工地焊作业指导书
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]14号长钢轨工地焊接作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部长钢轨工地焊接作业指导书1．目的及适用范围为规范云桂铁路无缝线路长轨工地焊的操作工艺及作业标准，指导无缝队现场实施长轨焊接，保证长轨现场焊焊头的质量，对施工全过程进行安全有序的控制，特制订本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部轨道工程现场单元焊及锁定焊作业的全过程。
本作业指导书以K922型焊机现场焊接为例，其余类型焊机和不同工况下闪光焊接由工程部在实施时修改完善。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《钢轨焊第一部分、第二部分》（TB/T 1632.1-2014、TB/T 1632.2-2014）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.工地焊有关技术标准3.1符合《钢轨焊接》（TB/T 1632-2014）和《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定。
3.2焊接接头平直度标准如下表：焊接接头平直度标准（mm/m）注：1.轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。
2.轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进。
3.轨底焊筋中符号“+”表示凸出。
换铺长钢轨施工作业指导书
换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632.1—2005）相关要求进行焊接施工。
同时长轨条装卸时按线路左右股进行配对。
2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。
3）对各作业列车和施工设备进行检查。
4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。
2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。
2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
3）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
4）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。
5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。
（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。
（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
钢轨移动闪光焊作业指导书
钢轨挪移闪光焊作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于青岛地铁13号线工地钢轨挪移闪光焊作业。
2。
施工准备2.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
2。
2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80％以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
2。
3内业技术准备2.3。
1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
2。
3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好.2。
4外业技术准备2。
3.3在正式焊接前,按照《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》（TB/T1632。
2-2022）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数,制定焊机操作规程。
2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》(TB/T1632.2—2022）相关规定，检验合格后方可继续生产.3。
技术要求3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0。
5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃—50℃，焊后应采取保温措施.3。
3单元轨节摆布股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4。
施工工艺流程图4.1 现场挪移式闪光焊接工艺流程图施工准备轨端打磨焊机对位焊接推凸粗 磨正 火矫 直精磨探 伤恢复路线、质量检查5.施工方法5。
1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒,以便钢轨可以纵向挪移焊接。
焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。
长轨精调作业指导书
6、按测量和精调小车操作程序对轨道进行仔细测量。重点控制好测量 环境、设站精度、棱镜的安装等细节。对现场测量过程中出现异常的点 位，及时备注并通知技术负责人现场核对和解决。每次测量结束后，及 时整理导出数据以便分析和调整。下次测量时，与上次测量至少搭接5 根枕木，避免测量误差出现错台现象。
作业细则
1、按基本要求配备齐全轨道精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定 项目做好检验和校准工作。重点做好全站仪、精调小车和道尺的校核，确 保不同测量手段的结果尽量一致或相近。
2、按不同工种配足相应的作业人员，作业前认真学习作业指导书，并认 真学习既有线施工安全相关知识，培训结束考核合格后方可上线作业。
3) “先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整高轨（基准轨）的平面位置来实现，低轨 的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制；
4) “先高低后水平”，高低的优化通过调整低轨（基准轨）的高程来实现，高轨的高 程利用超高和超高变化率来控制；
5) 在 DTS 轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高 程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现，目的：直线顺直，曲线圆顺。
13、所有扣件更换完毕后，现场技术员再次检查确认更换效果并复核，然后做 好详细记录，以便编制竣工资料和日后备查。
14、清理回收更换下来的扣件，分类存放，清理干净现场，继续到下一个更换 点施工。
注意事项
1、所有上线施工项目按既有线施工规定办法管理，必须加强安全意识教育和 安全防护知识培训，现场按规定做好防护，备齐防护用品。重点做好人身安全 防护和设备安全防护。更换扣件过程中，不得将手、脚放到钢轨下，避免挤伤 或压伤。用起道器抬升钢轨时，注意防止摇把伤人，使用撬棍撬动钢轨或轨距 挡块时，要防止撬棍脱落伤人。施工过程中互相关照，互相提醒，做到不伤他 人，也不被他人伤害。
长轨列车收轨作业指导书
长轨列车收轨作业指导书
一、劳力组织
长轨列车车上作业人员26人、车下作业人员22人，计48人。
二、作业准备
1．材料机具：撬棍26根、直头扳手8把、电动扳手1套、平板小车4辆、齿条式起道机2台、气割设备3套（包括氧气、乙炔）、梭头9套、铰钳、8#铁丝、夜间照明设备等，鱼尾夹板、接头螺栓及钢轨头(数量根据现场调查情况确定)。
2．收轨地段钢轨状态调查，拨顺待收钢轨，并置于轨道中间。
3．对收轨地段由于桥梁、电务、车辆、供电设备、拢口等断开长度进行调查，准备连接钢轨。
4．长轨车人员全面检查车辆技术状态，发动发电机，全面试运转作业车调高拨轨装置、拉轨卷扬机组、作业尾车照明系统（夜间施工）等工作状态，并确认正常。
如以推进方式运行至施工地点时，尾车加装简易制动阀。
5．打开长轨列车滚道梁。
6.检查确认锁闭装置状态良好、齐全有效。
钢轨气压焊作业指导书
钢轨气压焊作业指导书一、概述钢轨焊接是无缝路线施工的主要技术问题之一。
目前我国铁路铺 设无缝路线的长轨条， 厂焊采用接触焊， 现场联合接头焊接大部份采 用气压焊和铝热焊。
气压焊强度较铝热焊高，但受环境、气温、机具 和主要是人为因数的影响，焊接质量不稳定，质量离散性较大。
因此 对气压焊来讲， 施工人员熟练掌握焊接技术， 严格按照操作规程操作 显得尤其重要。
二、焊接施工特点采用气压焊进行联合接头的焊接与铝热焊的一个区别在于， 气压 焊在顶锻时要损失约 30 mm 钢轨。
三、气压焊施工工艺(一)工艺流程图(二) 施工质量控制 1、施工准备 (1) 检查设备施工前应全面检查设备情况，包括检查电源、泵站、压接机、加现场清理焊缝探伤打磨及矫 直轨端处 理锯配轨拉轨对轨固 定点火焊接焊缝验收施工 准 备焊缝正火热器的工作情况；各油路、乙炔、氧气路是否通畅，有无跑、冒、漏现象；乙炔、氧气存气量是否足够；推凸刀的刀刃是否完整；各运动部件是否活动自如。
发现问题要及时处理。
(2)安全情况检查检查施工点附近是否有挥发性气体、易燃、易爆物等，如有，要设法转移或者采取必要的安全保护措施。
操作人员按要求穿戴好劳动保护用品。
2、锯轨配轨用方尺检查两接头的相错量，如相错量大于 100mm, 则需要锯轨。
3、拉轨松开钢轨的扣件，将钢轨支撑在滚轮上，用拉轨器拉轨，钢轨自然形成 S 弯。
在钢轨接头处用枕木支撑，便于接头对位。
4、轨端处理(1)钢轨调直焊前必须对钢轨的垂直面和侧面工作面进行调直,经调直的钢轨用 1m 直尺检查其矢度不得超过±0.5mm。
(2) 端面打磨用端面打磨机打磨钢轨端面时应注意：1)端面打磨机的两个定位面必须与钢轨接触密贴。
2)使用端面打磨机应做到轻拿轻放，以免破坏打磨机的精度。
(3) 端面精锉1)焊前精锉时，必须用四氯化碳或者丙铜清洗锉刀。
锉削时不能带手套操作，刃口面不许翻面。
2)要保证锉削时锉刀面与钢轨端面平行，锉削时先锉中间后锉两角，绝对不能锉亏两轨底角，锉后端面用角尺检查符合要求。
最新bm现场长轨焊接作业指导书
b m现场长轨焊接作业指导书现场长轨焊接作业指导书 ZTYJ.LZG- -20101．目的及适用范围： 1.1 为确保贵昆铁路六沾增建二线无缝线路施工中现场长轨焊接作业的质量，规范施工工艺，顺利的完成任务，特编制本作业办法。
1.2 本作业办法适用于贵昆铁路六沾增建二线的无缝线路长钢轨焊联作业。
2．编制依据： 2.1 根据贵昆铁路六沾增建二线《施工图设计》。
2.2 根据《改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建第二线施工图第三篇轨道第二分册》 2.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）3．长轨现场焊接 3.1 作业内容：现场焊接作业主要包括单元焊和锁定焊。
经施工准备、轨端处理、钢轨固定后，采用移动闪光焊机将长轨进行现场焊接后，再进行推凸、粗磨、热处理、接头矫直、外形检验、探伤、收尾等作业。
3.2 作业标准（TB/T1632.1～4-2005）依照《钢轨焊接接头技术条件》4．工艺流程（见下页）5．劳动力组织和施工机具现场闪光焊人员、量具及设备配置一览表工序人员序号量具数量设备配置数量名称配置轨端打磨机 2 1 轨端处理 4 宽座角尺 210Kw 发电机 1 2 钢轨固定 300mm 钢直尺 1 移动气压焊机 1 3 安装加热器 8 宽座角尺 2 10Kw 发电机 1 4 点火焊接 5 推凸 1000℃点温计 1 手持式砂轮机 1 6 正火手提式砂轮机 1 仿形打磨机 1 7 打磨 4 专用 1 米型尺 1 角磨机 1 10Kw 发电机 1 CTS-22 探伤仪 1 8 探伤 1 专用 1 米型尺 1 手提式砂轮机 1 注：此为一个班配备人数、机具、量具，两个班作业人数为 34 人，另外还需现场值班人员 1 人、工班长 1 人、防护人员 2 人，实际作业人数共计 38 人。
现场闪光焊焊接工艺流程施ぷ急?钢轨选配焊前检查截锯轨矫直钢轨焊前除锈推凸正火打磨探伤不合格型式检验合格6．作业细则 6.1 现场焊接主要采用 2 台移动气压焊机进行作业。
(整理)bm现场长轨焊接作业指导书
现场长轨焊接作业指导书 ZTYJ.LZG- -20101．目的及适用范围： 1.1为确保贵昆铁路六沾增建二线无缝线路施工中现场长轨焊接作业的质量，规范施工工艺，顺利的完成任务，特编制本作业办法。
1.2本作业办法适用于贵昆铁路六沾增建二线的无缝线路长钢轨焊联作业。
2．编制依据： 2.1 根据贵昆铁路六沾增建二线《施工图设计》。
2.2根据《改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建第二线施工图第三篇轨道第二分册》2.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）3．长轨现场焊接 3.1作业内容：现场焊接作业主要包括单元焊和锁定焊。
经施工准备、轨端处理、钢轨固定后，采用移动闪光焊机将长轨进行现场焊接后，再进行推凸、粗磨、热处理、接头矫直、外形检验、探伤、收尾等作业。
3.2 作业标准（TB/T1632.1～4-2005）依照《钢轨焊接接头技术条件》4．工艺流程（见下页）5．劳动力组织和施工机具现场闪光焊人员、量具及设备配置一览表工序人员序号量具数量设备配置数量名称配置轨端打磨机 2 1 轨端处理 4 宽座角尺 2 10Kw 发电机 1 2 钢轨固定 300mm 钢直尺 1 移动气压焊机 1 3 安装加热器 8 宽座角尺 2 10Kw 发电机 1 4 点火焊接 5 推凸 1000℃点温计 1 手持式砂轮机 1 6 正火手提式砂轮机 1 仿形打磨机 1 7 打磨 4 专用 1 米型尺 1 角磨机 1 10Kw 发电机 1 CTS-22 探伤仪 1 8 探伤 1 专用 1 米型尺 1 手提式砂轮机 1 注：此为一个班配备人数、机具、量具，两个班作业人数为 34 人，另外还需现场值班人员 1 人、工班长 1 人、防护人员 2 人，实际作业人数共计38 人。
现场闪光焊焊接工艺流程施ぷ急?钢轨选配焊前检查截锯轨矫直钢轨焊前除锈推凸正火打磨探伤不合格型式检验合格6．作业细则 6.1现场焊接主要采用 2台移动气压焊机进行作业。
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b m现场长轨焊接作业指导书现场长轨焊接作业指导书 ZTYJ.LZG- -20101．目的及适用范围： 1.1 为确保贵昆铁路六沾增建二线无缝线路施工中现场长轨焊接作业的质量，规范施工工艺，顺利的完成任务，特编制本作业办法。
1.2 本作业办法适用于贵昆铁路六沾增建二线的无缝线路长钢轨焊联作业。
2．编制依据： 2.1 根据贵昆铁路六沾增建二线《施工图设计》。
2.2 根据《改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建第二线施工图第三篇轨道第二分册》 2.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）3．长轨现场焊接 3.1 作业内容：现场焊接作业主要包括单元焊和锁定焊。
经施工准备、轨端处理、钢轨固定后，采用移动闪光焊机将长轨进行现场焊接后，再进行推凸、粗磨、热处理、接头矫直、外形检验、探伤、收尾等作业。
3.2 作业标准（TB/T1632.1～4-2005）依照《钢轨焊接接头技术条件》4．工艺流程（见下页）5．劳动力组织和施工机具现场闪光焊人员、量具及设备配置一览表工序人员序号量具数量设备配置数量名称配置轨端打磨机 2 1 轨端处理 4 宽座角尺 210Kw 发电机 1 2 钢轨固定 300mm 钢直尺 1 移动气压焊机 1 3 安装加热器 8 宽座角尺 2 10Kw 发电机 1 4 点火焊接 5 推凸 1000℃点温计 1 手持式砂轮机 1 6 正火手提式砂轮机 1 仿形打磨机 1 7 打磨 4 专用 1 米型尺 1 角磨机 1 10Kw 发电机 1 CTS-22 探伤仪 1 8 探伤 1 专用 1 米型尺 1 手提式砂轮机 1 注：此为一个班配备人数、机具、量具，两个班作业人数为 34 人，另外还需现场值班人员 1 人、工班长 1 人、防护人员 2 人，实际作业人数共计 38 人。
现场闪光焊焊接工艺流程施ぷ急?钢轨选配焊前检查截锯轨矫直钢轨焊前除锈推凸正火打磨探伤不合格型式检验合格6．作业细则 6.1 现场焊接主要采用 2 台移动气压焊机进行作业。
每台气压焊机焊接一个接头（含准备工作时间在内）大约需时 50 分钟。
在焊接一个气压焊接接头的同时，做好相邻接头焊接前的准备工作，1 台气压焊机焊接 1 对接头需时1.5 小时，正常情况下 8 小时内可完成一对单元轨节（1500 米）的焊接任务。
现场钢轨的单元焊与锁定焊均采用移动式气压焊。
6.2 移动气压焊主要设备包括：压接机（包括推凸装置）、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站及辅助配套部分。
其中辅助配套部分有除瘤割炬、端面打磨机、仿形打磨机、手持砂轮机、管路系统、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等。
6.3 施工准备6.3.1 单元焊长轨垫上滚筒或木枕后，将长轨串动到位。
焊缝两端各 50m 范围内垫枕、顺轨、对正，要求焊缝两端各 50m 范围内长轨平稳、顺直。
6.3.2 锁定焊当单元轨节换铺入承轨槽后，与已铺单元轨节搭接 30mm，在距焊缝 75m～100m 处，向道心方向拨出曲线，并将轨端头与已铺轨端对齐。
6.4 设备检查 6.4.1 作业内容 6.4.1.1 发电机组检查：检查发电机组运行状态及供电情况正常与否，发现问题要及时处理，一定要保证在焊接全过程的安全、正常供电。
6.4.1.2 油泵检查：检查油箱内的液压油，要保证在油标的基准面以上；接通电源检查高压泵站运转正常与否，发现问题及时解决以保证正常供给压接机的动力。
6.4.1.3 压接机检查：检查压接机各部件的完好情况及运动部件运动情况，保证使用正常，走行速度在4.5～5.5mm/s 之间，行程155mm，各接头无渗漏现象。
6.4.1.4 加热器检查：加热器点火和试水，点火看火焰正常与否，有否堵孔等情况，试水看进、回水畅通否，发现问题及时调整解决。
6.4.1.5 管路检查：检查气、水、油路是否有跑、冒、滴、漏的情况，发现问题及时排除，保证焊接顺利进行。
6.4.1.6 存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体是否够一个焊头的用量，不够时要及时更换。
（检查高压表，氧气表压力≤0.5Mpa、乙炔瓶四瓶联用表压力≤0.4M pa 时应更换） 6.4.1.7 推凸装置检查：各部件灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整与否，一切正常后把后垫、前刀、底刀均放在便于操作的位置，以备使用。
6.4.1.8 控制箱检查：通气（氧气和乙炔）检查箱内外气路连接处及阀应无漏气，流量管完好。
6.4.1.9 氧气表、乙炔表检查：氧气表、乙炔表必须显示正确，并且接口处必须紧密，不得漏气。
6.4.1.10 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。
6.4.2 注意事项 6.4.2.1 与焊轨有关的工具及设备不允许放在线路中心，必须放在线路外侧，焊轨过程随时使用的工具要放在焊接轨同侧，并且不得侵限。
6.4.2.2 操作人员穿戴好各种劳动保护用品（工作服、帽子、眼镜、长皮手套等）。
6.4.2.3 检查施工点附近有无挥发性气体、易燃易爆物等，如有，要设法转移或采取安全保护措施后，方可施工。
6.4.2.4 与施工无关人员禁止进入施工现场。
6.4.2.5 焊接时必须设专职防护员，防护安全距离为8001000 米，在列车通过时，防护人员必须给停车信号，经和施工现场联系，确认安全后，方可放行；锁定焊必须封闭区间。
6.5 对轨（含拨轨和拉轨） 6.5.1 拨正两条待焊钢轨，然后利用撞轨器或者拉轨器窜动钢轨使两根钢轨的轨端距离调整到 15～20mm 并使两轨头错开，避免碰撞。
6.5.2 由专人在距焊缝20 米外目测，在距轨端 1m、15m 的位置，各垫一根枕木头，（单元焊时，待焊轨的顶面不得高于运行轨顶面50mm）所垫枕木头下面要夯实、（枕木墩的尺寸为：400500 稳定。
长毫米；宽 200 毫米；高 100150 毫米）使之达到以焊缝为中心 30 米范围内钢轨顺直、平整。
6.6 待焊钢轨及接头准备和处理 6.6.1 作业内容 6.6.1.1本工位使用端面打磨机 2 台和手持式砂轮机 1 台，10Kw发电机 1 台。
6.6.1.2 用端面打磨机打磨两焊接轨端面。
6.6.1.3 用手砂轮机打磨掉距钢轨轨端 200450mm 范围内铁锈及打磨距钢轨轨端 200450mm 范围内轨顶、轨腰和轨底表面，直至打（如遇轨腰有钢号，需将其打磨掉）出金属光泽。
6.6.2 作业要求 6.6.2.1 打磨前，应先检查端面打磨机和手提砂轮机的接地线是否完好。
6.6.2.2 在打磨端头之前，要用钢丝刷和液体四氯化碳清除距轨端 100mm 范围内和压接机夹紧部位钢轨表面上的油污和水锈等。
6.6.2.3 如遇雨雪或气温低于 0℃时，需将距轨端面 400mm范围内的钢轨烤干，并使轨温达到 15℃左右。
6.6.2.4 打磨后焊接端面应呈现金属光泽，面与钢轨纵轴端线不垂直度及端面平面度需≤ 0.15mm，粗糙度最大允许值为12.5μm（△ 3 ）。
打磨时要绝对保证两轨底角端面不得锉亏。
6.6.2.5 用毛刷沾四氯化碳清洗干净打磨后的待焊端面和距该端面 30mm 范围内的钢轨。
6.6.2.6 用洁净塑料布捆扎、包严或用专用保护罩罩好等办法保护好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否则要重新处理，处理好的端面应在 30 分钟内焊接。
6.6.3 注意事项 6.6.3.1 对于锉头用的锉刀，检查用的宽座角尺，都要保持清洁；打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸；新的锉刀若沾有污物时要用四氯化碳清洁干净。
6.6.3.2 锉头时压锉刀的前手不要戴手套，每一个头的终锉了阶段更要严加注意，这时锉刀不能翻面，以免被手沾污的锉刀以及手上油污转给端面。
6.6.3.3 用手持砂轮机打磨时不得横向打磨，打磨时砂轮机不得跳动。
6.6.3.4 用手持砂轮机打磨时不得将表面打亏，不得出现发黑、发蓝现象。
6.6.3.5 经打磨合格后的钢轨端头要严加保护，不准被行车、风沙、雨雪等造成异物污染，更不许用手触摸，不许用嘴吹，这些都会使已处理清洁平整的金属表面附一层油、水等污染端面。
打磨后的钢轨表面及端面若有油、水、污垢污染时，必须重新打磨处理。
6.6.3.6 用过的工具放在专用的工具盒中，不能乱丢乱用。
6.7 对轨和夹轨 6.7.1 作业要求 6.7.1.1 本工位使用压接机 1 台， 10Kw 发电机 1 台。
6.7.1.2 把轨缝调整至 815mm，且随轨温的升高或降低，而轨缝取上、下限。
调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，保持压接机的推凸座工作面距焊接中心210mm。
6.7.1.3 通过固定压接机来实现夹轨，二者同步进行。
紧固轨顶螺栓，使待焊轨轨底与压接机轨底螺栓接触，然后用300mm 的钢直尺精调。
推进四块斜铁，并用铜锤轻轻打紧，以调整左右偏差，使之符合要求后，打紧斜铁，并锁紧轨底螺栓，之后即可开动油泵进行预顶，预顶压力为 4～6Mpa，保压压力为 18～20 Mpa。
6.7.1.4 预顶后，应先检查钢轨是否打滑。
6.7.1.5 待焊轨的轨顶面在以焊缝为中心的 4050m 范围内保持一定水平，工作边以焊缝为中心3040m 的范围内平正、顺直。
6.7.1.6 钢轨固定后，用 300mm 钢直尺检查应达到以下标准： a、两轨顶面焊缝处预拱度调整至 0.6mm1.6mm 为宜，高低错牙≤ 0.2mm，严禁下凹。
b、两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应保持内侧工作边在 1 米内偏差＜0.5mm。
c、两轨底面平行，错牙≤ 1.0mm。
d、两轨底角应对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。
6.7.1.7 两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。
6.7.1.8 在固定过程中，如达不到上述要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。
6.7.2 注意事项 6.7.2.1 焊机上四根轨底螺栓必须拧紧，否则会造成横梁断裂。
6.7.2.2 根据环境温度适当调整轨缝，防轨缝过小而划伤严钢轨端面，影响焊接质量；或轨缝过大而造成压接机的行程不够，完不成顶锻任务。
6.7.2.3 压接机在空载和载荷下，活塞杆全行程往返移动平稳，不爬行，油缸和管接头不渗漏。
6.7.2.4 已经打磨好的端面一定要注意保护，防端面划伤严或受到污染。
从处理好端面到点火焊接的一段时间里，一切操作都应迅速而清洁，争取尽快点火焊接。
6.8 安装加热器 6.8.1 作业内容 6.8.1.1 将加热器两侧本体，分别从压接机导杆和钢轨之间，侧向插入后，旋转 90°置于导杆上，并将两侧体正确连接。
6.8.1.2 调整压接机上摆动加热器的挂钩长度，并转动加热器体与支承小车之间的支承轴，使加热器火孔平面与焊缝平行，最大偏差处≤ 1.0mm，同时摇动加热器二、三次，再行检查其位置不得变化。