吊车梁系统结构的组成

3
3
5
5
3
1
41
3
43
1
1
1
3
1
2
2
2-2
4
4-4
1
2
1-1
3-3
图7.100 轻型墙的墙架布置
21
7.7.2 墙梁结构的布置
厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距为 6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道 墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在最上层墙梁 处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。
vT
Mxkmax ——竖向荷载(一台吊车荷载和吊车梁自重)的 标准值引起的最大弯矩，不考虑动力系数；
vT ——挠度的容许值。
15
翼缘与腹板连接焊缝
上翼缘焊缝除承受水平剪应力外,还承受由吊车轮压引起的 竖向应力；下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的水平剪应力。
对于重级工作制吊车梁，上翼缘与腹板的连接应采用图 7.91所示焊透的T型连接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时不必 验算焊缝强度。
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。
TT PP
图 吊车梁荷载
7
吊车梁的荷载
✓ 竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。 ✓ 竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。 ✓ 吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计
时采取加大轮压的方法加以考虑。 ✓ 横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平
tw 2
(≤10mm)
tw
tw (≤10mm)
2
图7.91 对接与角接组合焊缝
16
腹板的局部稳定验算 吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚
承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部稳 定的计算方法见受弯构件一章。
疲劳验算 按照第二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量最
大吊车的荷载标准值。 验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的
H k 1 Pk ,max
式中 Pkmax ——吊车最大轮压标难值；
——系数，对一般软钩吊车取0.1；抓斗或磁盘吊车
宜采用0.15；硬钩吊车宜采用0.2。
10
7.6.3 吊车梁的内力计算
计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载， 首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷 载的最不利位置， 再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处最 大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大 弯矩。 计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑； 疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力 系数。
11
吊车梁内力计算
① 移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的 最不利位置；
② 其次，求出吊车梁的最大弯矩及相应剪力、支座处最大剪 力，横向水平荷载作用下的最大弯矩
③ 进行强度和稳定计算时，一般按两台吊车的最不利荷载考 虑；疲劳计算时则按一台最大吊车考虑。
12
7.6.4 吊车梁的截面验算
(a)
(b)
图7.102悬吊式墙架柱与基础的连接
22
1
2
水平桁架
1
2
加强横梁
1-1
2-2
竖直桁架
图7.103 山墙下部有大洞口时的墙架布置
23
完
24
定公式：
M xmax M ymax f
bW x
Wy
Wx ——按吊车梁受压纤维确定的对x轴的毛截面模量；
W y ——上翼缘对y轴的毛截面模量。
14
刚度验算 验算吊车梁的刚度时，应按效应最大的一台吊车的
荷载标准值计算，且不乘动力系数。
吊车梁竖向挠度近似计算公式
v
M xkmaxl 2 10EI x
复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材 的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈 服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。
5
吊车梁结构系统的组成
1吊车梁 2制动梁或者制动桁架
槽钢辅助桁架
钢板(上部) 加劲肋（下部）
制动桁架
吊车梁
吊车梁
辅助桁架
6
7.6.2 吊车梁的荷载
吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重 物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车 力） 。
第七章 单层厂房
1
第7.6节 吊车梁设计特点
本节目录
1.吊车梁系统结构的组成 2.吊车梁的荷载 3.吊车梁的内力计算 4.吊车梁的截面验算 5.吊车梁与柱的连接
基本要求
1.了解吊车梁的组成及荷载 2.掌握吊车梁的计算
2
7.6.1 吊车梁系统结构的组成
(a)
y’ y1 制动梁
y1 加劲肋
x
x
吊车梁
截面设计
求出吊车梁最不利的内力之后，根据第5章组合梁截面选择 的方法试选吊车梁截面.
截面验算
截面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载 由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横 向水平荷载所产生的偏心作用。
13
整体稳定验算
连有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体
稳定得到保证,不需验算。加强上翼缘的吊车梁,整体稳
力。
8
吊车荷载计算
9
荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g 与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：
软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％ Q＝150～500kN时, 取10％ Q≥750kN时， 取8％
硬钩吊车：取20％ GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁， 由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
(b)
制动桁架
吊 垂直 辅
车 梁
支撑
助 桁
架
水平支撑
图7.90 焊接吊车梁的截面形式和制动结构
3
吊车梁设计
➢吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对 支座沉降不敏感)
➢常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁 (2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。
1
2
3
4
4
➢吊车梁所受荷载 永久荷载（竖向） 动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反
端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊 缝。
17
7.6.5 吊车梁与柱的连接
1 2
板铰
制动板
制动板
1
吊车梁
来自百度文库销钉
1-1
2
柱间支撑 2-2
图7.92 吊车梁与柱的连接
当吊车梁位于设有柱间支撑的框架柱上时，下翼缘与吊车 平台间应另加连接板用焊缝或高强度螺栓连接，按承受吊车 纵向水平荷载和山墙传来的风力进行计算。
吊车梁上翼缘与柱的连接应能传递全部支座处的水平反力。
18
第7.7节 墙梁体系
本节目录
1.墙梁类型 2.墙梁结构的布置
基本要求
1.了解墙梁的类型与结构布置
19
7.7.1 墙梁类型
厂房维护墙分为砌体自承重墙、大型混凝土墙板、轻型墙 皮三大类。
抗风桁架
墙架柱 框架柱
图7.99 砌体自承重墙
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4
2
3