我国信号计轴系统行业概况

我国信号计轴系统行业概况

①轨道交通信号控制系统介绍

轨道交通的车辆运行速度和密度是由信号控制系统决定。

铁路和城市轨道交通的信号控制系统存在一定差异。铁路的信号控制系统CTCS 系统是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。其体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

城市轨道交通的信号控制系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号控制系统通常由联锁子系统（简称CI）、列车自动监控子系统（简称ATS）、列车自动防护子系统（简称ATP）、列车自动驾驶子系统（简称ATO）组成，这些子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能

为一体的列车自动控制系统。城市轨道交通信号控制系统构成如下图：

城市轨道交通信号控制系统构成

城市轨道交通信号控制系统与铁路信号系统里均有联锁子系统，计轴系统属于联锁设备，是利用车轮传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲的铁路专用信号设备。它将微处理器技术、通信技术、自动控制技术、冗余技术、传感器技术、防雷技术融为一体，通过安装在轨道、道岔区段、道口或区间路线上的计轴传感器，将信号调制后传送到室内，经微处理器的分析处理、存储、显示、输出，判断路线是否被占用等状态。