我国信号计轴系统行业概况
计轴技术
站内计轴轨道电路技术标准（暂行）
前言 采用计轴设备检测轨道区段的空闲与占用，可代替 站内轨道电路，并解决站内轨道电路分路不良。
站内计轴轨道电路技术标准（暂行）
系统技术要求 1、站内计轴轨道电路应符合故障-安全原则。 2、站内轨道区段空闲、占用检查由计轴设备完成，应满足站内联锁 技术条件。 3、采用计轴设备检查轨道区段时，办理进路和闭塞的操作方式不变 。 4、 系统响应时间应满足站内联锁的需求。 5、 用于轨道空闲、占用检查时，应适用于站内各类型轨道区段的要 求。
轨道电路原理简介
I
I
I
I
轨道电路优点： 1、能够连续检查轨道区段的空闲、占用状态； 2、能够实现断轨检查； 3、能够完成机车信号传输； 4、抗外界干扰强； 5、便于维护； 6、价格适当。
轨道电路存在不足： 1、受道床影响，变化是动态的；（一次调整时受晴雨天 、道床干燥、潮湿表现明显）
2、传输长度有限制；（一般闭塞分区长度1.5公里左右）
术语定义 3、空闲 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态。 4、占用 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数不等时的状态。
术语定义 5、负轴 计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数 多于计入轴数时的状态。 6、大区段 包含多个闭塞分区的区段。
术语定义 7、复零 对计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作。复 零分为预复零和立即复零。
磁头部分名称
枕木 钢轨 发送磁头 接收磁头 磁头电缆
完整的磁头电缆
轨道磁头
黄帽子
安装基座
室外电子单元
电子盒
支座
安装基座
室外电子单元
由金属支架固定在轨边基础上，盒内有一插笼，内插四 种共6块欧洲标准尺寸(100 x 160 mm)的印制板单元板， 它们分别是： S/E－A1、S/E－A2--发送/接收板； ZPR1、ZPR2--CPU板； MOD--调制解调器板； SV--电源板。
CTC与计轴自动闭塞系统的应用及发展前景探讨
CTC与计轴自动闭塞系统的应用及发展前景探讨内蒙古自治区呼和浩特市 010050摘要：为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题，降低人员工作强度，提高车站的效能，进而达到减员增效的目的，对普速铁路调度集中（Centralized Traffic Control，CTC）系统展开研究，从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统 CTC 系统，设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路 CTC 系统。
该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能，可提高资源的利用率和铁路运输效率。
关键词：普速铁路；调度集中（CTC）系统；区域集控；操作方式一、CTC重载铁路行车调度指挥系统概述调度集中系统(简称CTC)作为铁路信号技术装备在中国铁路运输指挥领域的运用，深刻改变了列车调度员、车站值班员、司机间的作业关系，使列车调度的岗位职能发生了根本性变化，承担了CTC操作、确认空闲、办理闭塞、排列或取消进路、开闭信号等作业以及调车领导人的职责。
调度岗位职能变化、行车指挥层级减少以及列车高密度高速度多等级共线运行的情况下，应用CTC指挥行车出现了新的不安全因素和管理缺陷。
辨识和研判应用CTC指挥行车的安全风险，对坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，健全调度指挥的人防、物防、技防“三位一体”的安全保障措施，提升调度指挥质量和服务品质，具有重要的现实意义。
二、普速铁路CTC系统的设计与实现在列车调度指挥系统（Train dispatching command system，TDCS）的基础上，CTC系统实现了对电气化集中和计算机联锁车站的全覆盖控制以及与机车的无线联系，可以使集控台根据现场作业的需要将接发列车作业和调车作业部分交给车站，并通过人工智能化控制减少行车人员、降低行车人员作业强度，优化作业岗位，提高行车指挥效率，具体表现在以下几个方面：1.系统自动控制，优化岗位设置CTC系统能够根据列车运行计划自动为列车运行图作调整，并以网络系统为媒介高效下发列车行车计划至各车站。
计轴系统工作原理及常见故障处理
计轴系统工作原理及常见故障处理【摘要】在现代的城市轨道交通信号系统当中，计轴系统已经逐步替代轨道电路对列车的占用情况进行检测，智能化程度更高，具有更完整的系统功能。
文章主要对AzLM 型计轴设备的工作原理进行介绍，然后，针对计轴设备常现的故障，给出相应的处理流程。
【关键词】计轴设备；工作原理；常见故障；处理流程1.引言计轴技术被用来检查轨道区段有没有被占用已经有较长的时间了，这个技术的应用已经逐步替代了利用轨道电路去检测轨道区段是否被占用的方法。
微电子技术以及计算机技术促进了计轴系统在城市轨道交通中的广泛使用，在半自动闭塞区间中作为行车安全检查设备，它能够在现有设备的情况下，给予行车更好的安全保证[1] 。
但是，我们国家的相关配套设施技术还不够完善，导致微机计轴系统设备故障也是经常出现。
2.计轴设备工作原理计轴系统是通过对物理轮轴进行检测，进而表示轨道区段是否空闲、占用或者受到干扰三种状态。
轨道旁边的两个磁头会发射磁场，如果有列车通过，列车的车轮就会切割磁头发射的磁感线，这样接收端接收到的磁场强度就会变小，每切割一次，计轴系统就会记录一次。
当列车进入到一段区间，计轴系统就会记录该列车切割该区段中驶入点以及驶出点磁头发射出来的磁感线的次数，通过对比前后两次记录的次数是否相同，便可以确定这个区段的状态是否被占用或者处于空闲状态[2，3]。
列车的区段计入以及计出过程见图1 和图 2 所示。
图1 区段计入图2 区段计出每一个计轴点都包含并列的两个磁头，一个为高频发射磁头，一个为接收磁头。
每一组的磁头不但是新区间的开始，同时它们还是上一区间出清的标志。
当列车从不同的方向驶过计轴的时候，通过切割磁感线会产生不同的脉冲对序列，计轴的运算单元会根据接收到的不一样的脉冲对序列，判断列车的运行方向。
3.计轴设备常见故障的处理计轴设备经过长时间的发展之后，质量的安全性已经很高，但是计轴设备还是经常会出现一些故障[4] 。
2024年无线电导航设备市场发展现状
2024年无线电导航设备市场发展现状1. 引言无线电导航设备是一种使用无线电信号来确定位置和导航的技术设备。
这些设备通过接收和解码来自卫星系统的信号，可以提供准确的导航信息，为用户提供位置、速度和方向等相关数据。
无线电导航设备在各种应用领域都有广泛的应用，包括航空、航海、汽车、军事等。
本文将分析无线电导航设备市场的发展现状，并展望未来的趋势。
2. 市场规模和增长趋势据市场研究公司的数据显示，无线电导航设备市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
全球范围内，无线电导航设备市场的规模已经逐渐扩大，并且未来几年还将继续增长。
主要推动市场增长的因素包括： - 高精度导航需求的增加：随着技术的进步和应用需求的扩展，越来越多的行业对高精度导航设备的需求不断增加。
例如，在航空航天领域，高精度导航设备可以提供更精确的位置信息，改善航行安全性。
- 智能交通的发展：无线电导航设备在汽车领域的应用越来越普及，智能交通系统的发展促使无线电导航设备的市场需求不断增加。
- 应急救援和军事领域的需求：无线电导航设备在应急救援和军事领域的需求也在增加。
这些领域对准确的位置和导航信息要求非常高，无线电导航设备可以满足这些需求。
3. 市场竞争格局无线电导航设备市场的竞争格局相对较为分散，市场上存在许多不同规模和特点的厂商。
主要的竞争者包括： - 老牌导航设备供应商：一些老牌的导航设备供应商，如Garmin、Trimble等，拥有丰富的经验和技术积累，具有一定的市场份额和品牌优势。
- 技术创新型企业：随着技术的进步，一些技术创新型企业正在崭露头角。
它们通过引进新的技术和解决方案，不断推出更具竞争力的产品，挑战传统供应商的地位。
- 本土企业：在一些发展中国家，本土导航设备企业也开始崛起。
这些企业通常具有地理优势和市场了解度，并且以低成本产品在本地市场竞争。
4. 技术发展趋势无线电导航设备技术在不断发展创新，以下是一些主要的技术发展趋势： - 多频段定位技术：多频段定位技术可以提高定位精度，减少信号干扰。
CBTC信号系统计轴子系统信息及故障的处理方式
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． １ ３ ８ ７ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ ０ — ７ ４ ５ ８ ． ２ ０ １ ７ — １ ２ ． １ ７ １ ８ ６
ｔ ｅ ｎ ｒ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ａ ｓ ａ ｕ ｘ ｉ ｌ ｉ ａ ｒ ｙ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃ ＢＴＣ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ １ ｅ ｖ ｅ ｌ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ａ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｉ ｄ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｐ ｏ ｔ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｌ ｏ ｃ ｋ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｖ ｅ １ ．Ｔｈ ｅ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｕ ｂ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｅ ｓ ｓ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｓ ｍｏ ｏ ｔ ｈ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｏ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｕ ｂ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｔ ａ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ＣＢＴＣ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ
信号系统的发展与趋势
• 车地、地车间双向实时的数据传输来检测列车位置，使地面信号设备 可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算 出每一列车的运行限制速度，并动态更新，发送给列车，列车根据接 收到的运行限制速度和自身的运行状态计算出列车运行的速度/距离曲 线，车载设备保证列车在该曲线下运行。
信号系统发展与趋势
刘石清 通号三车间
目录
• 信号系统的发展概况 • 信号系统的行业分类 • 信号系统的行业特征 • 中国地铁信号系统发展面临的问题 • 典型信号系统设备介绍 • 国内外信号系统发展的趋势
总述
• 信号系统是保证列车运行安全实现行车指 挥和列车运行现代化，提高运输效率的关 键系统设备。城市轨道交通信号系统是城 市轨道交通自动化系统中的关键部分，是 保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、 指挥管理有序的自动控制系统。运营模式本地控制降级模式点式 人工
列车驾驶模式
ATP DATB
e-MAarTkePting
ASTCMO
ER-CMRM
NRM e-Marketplace
2中低速磁浮
• 磁浮列车具有爬70‰坡的能力，最小转弯 半径75米的特点，而轮轨车辆只能爬35‰ 的坡，最小转弯半径为250米。
三信号系统的行业特征
• 1、投资金额巨大 • 2、项目周期长 • 3、国产化水平低
供应商 运输
组装 分销/配送
用户
四中国地铁信号系统发展面临的问题
• 1、国产化水平低 • 2、技术垄断性较强 • 3、跨国投资的成本控制 • 4、知识产权的保护 • 5、备品备件采购供应周期长
VATO
TOD
–轨旁控制系统
2024年铁路信号系统市场分析现状
2024年铁路信号系统市场分析现状概述铁路信号系统作为铁路运输的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和高效起着关键作用。
本文对当前铁路信号系统市场的现状进行分析，探讨其发展趋势和存在的问题。
市场规模铁路信号系统市场规模庞大且不断增长。
据统计，自20世纪90年代以来，全球铁路信号系统市场年均增长率维持在5%左右。
预计到2025年，全球铁路信号系统市场规模将达到XX亿美元。
市场主要玩家目前，全球铁路信号系统市场的主要玩家包括西门子、通用电气、中国中车等。
这些公司凭借自身技术优势和品牌影响力，在市场竞争中占据一定的份额。
此外，一些新兴技术公司也在不断涌现，为市场带来一定的竞争压力。
市场驱动因素市场的增长主要由以下因素驱动：1.铁路运输需求增加：随着全球经济的发展，人们对铁路运输的需求不断增加，推动了铁路信号系统的需求。
2.技术革新：新的信号系统技术不断涌现，使得铁路信号系统的性能和效率得到提升，满足了市场对高效、安全的要求。
3.政府投资：各国政府对铁路基础设施的投资也是市场增长的重要因素。
政府的资金支持和政策扶持，有助于铁路信号系统市场的快速发展。
市场挑战尽管铁路信号系统市场发展迅速，但也存在一些挑战：1.高昂的成本：铁路信号系统的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。
这对一些发展中国家来说是一个难题。
2.技术标准不一：全球各国对铁路信号系统的技术标准存在差异，给跨国公司带来了技术适应和合规性等方面的挑战。
3.安全风险：铁路信号系统的安全性关系到铁路运输的安全，一旦出现故障或被黑客攻击，可能对乘客和货物造成严重的危害。
发展趋势未来铁路信号系统市场的发展趋势如下：1.自动驾驶技术的应用：随着自动驾驶技术的发展，铁路信号系统将与之结合，实现列车的自动运行，提高运输效率和安全性。
2.数字化和智能化：铁路信号系统将趋向数字化和智能化，不仅能够监测和控制列车运行，还能进行故障诊断和预测维护，提高系统的可靠性和可用性。
计轴系统特殊故障的分析与解决方案
计轴系统特殊故障的分析与解决方案张宏强【摘要】计轴系统是一种重要的轨道交通信号设备，广泛应用于铁路、城市轨道交通领域。
以无锡地铁2号线计轴系统故障为例，分析了在2号线运营环境下的电磁干扰对计轴轨旁设备产生“脉冲不计数”故障(WPOZ)的原因，提出了设置检测点至“高功率”模式的解决方案。
测试结果表明，所推荐的检测点设置方法可大幅度降低受扰机率。
%Axle counter system is an important railway signa-ling equipment,widely used in railway and urban rail transit. By analyzing the failures of Wuxi Metro Line 2 axle counter system on Wuxi Metro Line2,the reasons of electromagnetic interference in the operating environment of Wuxi metro is e-laborated,which generates the axle counter trackside equip-ment WPOZ faults,a solution of setting the monitoring points in “High Power”mode is proposed,and the testing result shows this fine-tune settings of axle counter trackside equip-ment can greatly reduce the disturbed chances.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)002【总页数】4页(P125-127,133)【关键词】地铁;计轴系统;故障;电磁干扰【作者】张宏强【作者单位】无锡地铁集团有限公司建设分公司，214023，无锡【正文语种】中文【中图分类】U231.7Author′s address Wuxi Metro Group Co.,Ltd.,214023, Wuxi,China无锡地铁2号线计轴系统在调试期间出现了相关区段受扰故障频发的问题。
基于FMECA的计轴设备可靠性分析
基于FMECA的计轴设备可靠性分析摘要：通过FMECA分析法，依据铁路信号计轴设备的系统结构和系统原理，定义相应的产品结构至底层元器件，针对底层所有可能的故障，并根据对故障模式的分析，确定每种故障模式对产品工作的影响，并按故障模式的严酷度及其发生概率确定其危害性。
制定相应的故障管理措施以消除、降低或转移风险至可接受范围。
在FMECA分析基础上，建立系统故障数，通过求取系统最小割集，判定了系统薄弱环节，为后续生产、维护提供了便捷。
关键词：计轴设备、可靠性、故障模式影响和危害性分析、故障树分析。
随着我国铁路交通运输的快速发展，信号系统已经成为保障轨道交通运输安全和效率的重要手段，信号计轴设备是保证轨道交通安全安全运行的重要设备之一，其可靠性性能不仅关系着铁路交通运输的安全和效率，更关系着我国轨道交通运输事业的快速发展和广大旅客的生命财产安全，因此对计轴设备的可靠性研究具有十分重要的理论和现实意义。
本文以某型号铁路信号计轴设备为研究对象，根据FMECA方法对其进行可靠性分析，从而对信号计轴设备的可靠性研究提供参考。
也为信号计轴设备研发、设计、生产和维护部门提供参考。
1 FMECA分析概述FMEA起源于20世纪50年代，是由可靠性工程师在研究或联系统故障时建立和发展的，是故障模式分析FMA(Failure Mode Analysis)和故障影响分析FEA(failure effects analysis)两种方法的结合。
FMECA是在FMEA基础上增加危害性分析CA。
本章节中主要使用可靠性工作平台Isograph Reliability Workbenc（以下简称RWB）对系统进行可靠性预计及FMECA分析。
1.1 FMECA分析的步骤(1)建立产品结构层次、确定组件中模块的名称及功能(2)对该模块的故障模式进行分析(3)确定该故障模式对子系统以及系统的影响(4)确定该故障模式在该模块所有故障模式频数比（α）(5)计算该模块失效率(6)统计组件中该模块的数量(7)计算模块该故障模式的失效率(8)计算模块故障的可能性（每天运行时间按24h计）(9)对故障发生可能性进行分级(10)分析故障发生的严酷度(11)分析隐患等级(12)确定该故障的检测方法(13)确定模块发生该故障后的处理措施1.2 FMECA分析的系统定义信号计轴设备实现轨道区段占用与空闲及列车方向检查。
浅谈地铁信号计轴系统
• 56•分”功能分别建立体积积分和面积积分算子，二者分别用于计算谐振腔内部总存储能量与腔表面损耗能量，继而可计算出谐振腔的Q 因子；通过“电磁波，频域（emw ）”组件添加“阻抗边界条件”，将谐振腔表面材料参数与前面铜材料参数对应；通过“网格”组件将谐振腔进行划分，并通过“研究”组件设置“步骤1：特征频率”中的特征频率搜索基准值为5GHz ，并点击“计算”，即进行仿真。
仿真结果表明，TE 101模式下，谐振腔内部电磁场分布如图2所示。
图2(a)谐振腔内部电场分布、电场方向（黑色箭头）与磁场方向（白色箭头）；(b)电场沿谐振腔z轴方向中心轴线分布情况通过图2(a)可直观地看到，TE101为矩形谐振腔的一个基模，且与理论计算（式~式）初步推算结果一致，即：谐振腔内部只有y 方向电场分量，以及x 方向和z 方向磁场分量。
进一步，分别通过式理论计算和COMSOL 软件数据提取功能获取了TE 101模式下谐振腔内部沿z 轴方向的电场分量E y 分布，如图2(b)所示。
结果显示：二者结果几乎一致。
此外，在TE101模式下，通过式和式计算计算了谐振腔的谐振频率和品质因子，分别为6.25GHz 和7427，而通过COMSOL 仿真得到的特征频率（谐振频率）和Q 因子（品质因子），分别为6.25GHz 和7412；可见：二者结果吻合较好。
需要指出的是，仿真结果产生的误差主要由谐振腔的网格划分引起；换句话说，网格划分越密集，通常这种误差会越小。
4 结论本文以矩形谐振腔为例，理论推导了谐振腔的电磁参数，并利用COMSOL 进行了仿真验证。
结果显示，二者计算结果高度一致；另外，利用COMSOL 软件自带的可视化输出功能生动地展现了谐振腔的电磁参数分布。
实际上，除了矩形波导外，其它结构谐振腔电磁特性也可通过该软件仿真计算。
这表明COMSOL 软件可让学生更直观地理解和掌握谐振腔电磁特性，且软件具有较好的可行性、便捷性与普适性，非常适合引入到电磁理论课程的教学中。
地铁信号中ACM—100型计轴系统的应用
地铁信号中ACM—100型计轴系统的应用作者：刘辉来源：《中国科技博览》2017年第29期[摘要]在地铁信号系统中，计轴系统主要用于对轨道区段出清状态、占用状态的监督。
是行车调度人员对列车位置进行判断的主要设备。
长沙地铁2号线使用的是西门子ACM-100型计轴系统，但现场应用后该计轴系统的计轴主机故障率较高，为减少对地铁运营的影响，现场进行了多次改造。
本文介绍了西门子ACM-100型计轴系统在长沙地铁2号线的应用情况，并对存在的问题、分析研究过程以及取得的成果进行了阐述。
[关键词]地铁信号；ACM-100型；计轴系统；应用中图分类号：R439 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0327-01在铁路运输过程中，铁路信号设备是保证铁路运输安全的一个重要的技术设备，在提高运输效率，保护车辆行驶安全、提升运营管理水平方面发挥着非常重要的作用。
由于铁路运输过程中会出现钢轨生锈、轨道绝缘破损、轨道区段跳线锈断等问题，会影响车辆的安全行驶。
为了提高车辆行驶安全，在铁路运行过程中会利用计轴系统对铁路轨道区段情况进行监控，对全线列车的运行速度、运行间隔进行控制，保证地铁可以正常运行。
1 ACM-100系统的基本结构ACM-100型计轴系统主要是由轨旁和室内两个部分的设备构成，其中室内设备主要包括交换机及电源、ACM主机模块、可编程配置插头（ID-Plug），轨旁设备主要有轨旁箱、WSD 车轮传感器、连接电缆构成，系统结构如图1所示。
2 系统原理当区段入口位置磁头有一个车轮进入后，区段轴数+1，当车辆从出口处磁头经过时，每过一个车轮，区段轴数计为-1。
如果入口位置和出口位置区段轴数相加等于0，则计轴主机会判断为出清，如果相加不等于零，则判断轨道为占用。
例如某个区段由多个磁头组成，用（+1）表示区段进轴数，用（-1）表示区段的出轴数，由于邻近的两个区段磁头是共用的，本区段出一轴，则证明下一区段进一轴，车轮计数原理如图2所示。
计轴设备在CBTC信号系统中必要性分析
计轴设备在CBTC信号系统中必要性分析摘要：CBTC系统是列车中最为常见的控制信号系统，该系统内部的计轴设备能够有效地提供针对轨道占用区的检测数据信息，该设备通常应用在辅助后备系统中。
但考虑到计轴系统在运行过程中容易受到各类型内外因素带来的波动性干扰，为解决这一问题，许多城市轨道交通在信号设备建设过程中都希望能够针对配置进行持续的简化，甚至希望能够取消计轴系统的安装。
本文主要是分析了计轴设备在CBTC信号系统中的实际应用，并且就计轴设备在CBTC系统中的必要性原因进行探讨，希望能够为确保城市轨道交通信号系统的安全和平稳运行提供参考意见。
关键词：计轴设备；CBTC信号系统；应用必要性目前，在我国轨道交通迅猛发展的背景下，CBTC信号系统的发展逐渐趋于成熟，也成为了轨道交通信号系统中最为关键的构成部分。
而计轴设备能够为管理人员提供轨道占用段的相关检测数据信息，但考虑到该系统在运行过程中容易发生故障问题，整体的日常维护管理工作相对较难，因此，许多轨道交通的信号部门希望能够简化信号系统的配置，并取消计轴设备的安装。
现代化的CBTC信号系统在运行过程中虽然具备诸多优势，但事实上也离不开后备系统的辅助。
例如，当信号系统运行过程中的车载终端设备或地面端接收设备出现故障问题时，就必须要发挥后备系统的备用和代替作用。
因此，计轴设备的取消势必会对CBTC信号系统的平稳运行带来影响。
一、计轴设备在CBTC信号系统中的实践应用计轴设备主要是由轨道周边安装的磁头、电子衔接箱以及计轴评估设备这三大模块相互构成的。
在CBTC信号系统运作过程中，车载的信号设备端、轨道旁的信号传递标志、安装在车身上的速度传感器设备之间能够实现通信功能，从而为后台控制中心提供列车行驶过程中的相关参数。
而计轴设备通常情况下被应用在次级列车的占用检测工作中。
计轴设备与联锁设备之间相互衔接，当轨道交通运行过程中启用后备模式，就能够针对列车运行过程中的联锁逻辑进行判断。
浅谈广州地铁4号线计轴故障处理策略袁雪明
浅谈广州地铁4号线计轴故障处理策略袁雪明发布时间：2021-08-30T08:10:10.894Z 来源：《中国科技人才》2021年第15期作者：袁雪明[导读] 计轴系统是信号系统重要设备之一，是保证行车安全的设备；是线路空闲/占用状态的自动检测装置；用于定位列车在线路上的位置，列车的定位以占用计轴区段的形式表现。
计轴故障也是地铁信号系统的常发故障之一，其故障类型较为复杂，处理风险性较高，是对地铁行车调度员调度能力的一大考验。
广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州 510030摘要：计轴系统是信号系统重要设备之一，是保证行车安全的设备；是线路空闲/占用状态的自动检测装置；用于定位列车在线路上的位置，列车的定位以占用计轴区段的形式表现。
计轴故障也是地铁信号系统的常发故障之一，其故障类型较为复杂，处理风险性较高，是对地铁行车调度员调度能力的一大考验。
本文对重点计轴故障处理策略进行探讨，提高行车调度员对计轴故障处理技巧，降低故障对乘客服务水平的影响。
关键字：计轴系统紫光带处理策略计轴系统用于自动监控区间线路和车站线路，将线路空闲检测区段、道岔和股道显示“空闲”或 “占用”。
计轴系统工作原理：列车从所检测区间的一端出发，驶入区间，经过计轴点时，运算单元对传感器产生的轴信号进行处理、判别及计数，此时轨道继电器落下。
发车端不断将“计轴数”及“驶入状态”等信息编码传给接车端。
当列车驶出区间，经过接车端计轴点时，接车端计数，接车端将“计轴数”及“驶出状态”传给发车端。
当两端对“计轴数”及“驶入、驶出状态”校核无误后方可使两端轨道继电器吸起，给出所检测区间的空闲信号。
若一旦出现计轴系统故障, 将可能导致列车需要以非ATP保护的人工驾驶模式通过故障计轴，将导致列车通过能力降低、行车周期拉大、乘客服务水平降低，给行车、客运安全带来较大风险。
因此 , 作为负责指挥行车的调度员必须熟悉掌握计轴故障现象及处理技巧, 并在处置过程中还需把控好安全注意事项, 做到快速、高效处理 , 降低故障对运营影响。
计轴设备在城市轨道交通信号系统中的应用
计轴设备在城市轨道交通信号系统中的应用朱鹏飞摘㊀要：在国内外轨道交通信号系统中都会采用到计轴设备，所以文章中就简单论述了计轴设备相关理论，并重点讨论了计轴设备在城市轨道交通信号系统中的技术应用以及应该注意的问题㊂关键词：计轴设备；城市轨道交通信号系统；技术要点；注意问题一㊁计轴设备的基本理论（一）计轴设备的基本特征计轴设备主要用于城市轨道区段占用检查设备端，实际上它早在２０世纪２０年代已经为欧洲铁路所用，拥有着百年发展历史㊂计轴设备当时主要被应用于钢制枕轨线路之上，它能够解决交流轨道电路无法实现轨道区段占用检查这一棘手技术问题，所以它目前能够被应用于不同线路条件与工程环境之中，为各种轨道交通项目所用，也能形成多种城轨交通信号系统设计方案㊂从工作机理层面来看，计轴设备主要安装了能够同步监视轨道区段两端的车轮传感设备，可同时对出入站台的列车进行观察，了解其轮对轴数变化，检测计算其区段空闲表现，并正确判断其占用状态，输出相应安全条件㊂结合上述要点分析可总结计轴设备的以下几点基本特征：第一，其设备安装十分简易；第二，其轨道区段长度不会受到设备闲置；第三，无须任何绝缘节，其无须安装绝缘轨距杆；第四，它与轨道道床条件没有直接关联，不会受到钢轨表面清洁度影响；第五，它能够实现对机车信号传输过程的有效监控，必要时会启用轨道检测系统㊂另外，需要注意计轴设备容易受到金属物影响，所以它无法提供连续式轨道检测功能，且某些故障位置区段状态需要由人工确认㊂而它的系统造价也相对偏高㊂（二）计轴设备的现实应用状况计轴设备在国外城轨交通系统中已经得到广泛应用，它也先后经历了从机械式到数字化的多个发展阶段，目前的数字化计数模式中运用到了大量微处理器，其系统使用功能与安全可靠性到位，可在诸多地区被合理应用，整体看来安全完整性水平已经达到国际ＳＩＬ４级等级㊂鉴于计轴设备在全球范围内应用已经相当普及，所以就以欧洲为例，它已经建立了互联互通㊁横贯欧洲的铁路网络㊂而在国际铁路联盟方面则正在大力㊁全面推进对欧洲列车运行控制系统的完善，他们所提出的诸多规范标准中追求实现多个不同国家之间在铁路信号系统方面的有效兼容，主要利用到欧洲应答器来实现车地有效通信，建立多级点式列控系统线路，其轨道区段占用检测方面则采用到了计轴设备㊂就当前我国国铁与国内城轨交通线路系统而言，他们就已经广泛应用到了计轴设备㊂具体来讲，国内所采用的是国铁单线自动闭塞方式，其轨道分区占用检查机制，如此可解决轨道电路分路不良问题，如此在站内区段中可完成占用检测㊂在该过程中，叠加双规条列车信号就能解决城轨交通移动闭塞后备运营模式，为城市轨道交通车辆段以及停车场轨道区段占用端进行检测㊂㊀㊀二㊁国内城轨交通系统中计轴设备的应用技术特征与注意问题（一）国内城轨交通系统中计轴设备的应用技术特征就国内铁路与城市轨道交通项目运营过程而言，其所运用的计轴设备主要为进口设备，其中像西门子㊁提芬巴赫㊁福豪舍尔等公司的计轴设备都为我国国内所用，且应用效果良好㊂这些计轴设备主要被应用于站内一轨道或多轨道区段之中㊂系统在处理４００ｋｍ／ｈ以上列车速度方面经验相当丰富，具体来讲它其中就涵盖了三点技术应用特征：首先，设备系统在运算单元方面能够与计轴设备点相互关联，最大关联点可达到５个之多，其中４个为计轴设备点，第５个为复用计轴点；其次，它可同时与两个区段的运算单元内容相关联；最后，计轴设备系统可监测区段长度最长可达到４０ｍ以上㊂（二）国内城轨交通系统中计轴设备的应用注意问题国内城轨交通系统中采用计轴设备需要注意几点应用技术问题，结合国内外城轨轨道系统运营经验提高计轴设备使用效率，解决其所存在的各种技术问题㊂１．参考传输线缆特性使用计轴设备由于计轴设备属于室内外兼容设备系统，所以针对它的传输线缆分析必不可少，要了解其传输线缆特性保证计轴设备使用到位㊂在该过程中，要通过传输线缆特性对计轴设备的运用质量㊁计轴设备的信息传输质量进行分析调整，了解可能制约计轴设备稳定运用的关键因素内容㊂比如，要深度分析其电缆接续位置施工工艺差㊁电缆屏蔽接地不达标等问题，结合问题分析计轴设备整体电阻是否对称㊁是否存在大量计轴电缆杂音等㊂在该过程中，还需要分析一下计轴设备的传输信道误码率，如果其误码率较高则说明了计轴设备的可用性相对偏低，此时用必要采用到计轴专用电缆，结合铁路规范验收条件对传输线路质量进行分析，保证其运行稳定㊂在针对繁忙干线的处理方面需要充分考虑到其抗干扰性，可考虑采用铝护套内屏蔽铁路信号电缆机制，如此可更好屏蔽信号干扰问题㊂换言之，需要对计轴设备复零方式进行简化，保证其管理办法制订完善，确保计轴设备在工程项目施工中长期稳定运行到位㊂２．规范施工维修过程在规范施工维修过程中要规避人为干扰问题，保证计轴设备稳定运行到位，建立一套相应完善的施工维护管理策略㊂比如，说要针对列车工务施工段进行严格规范，建立只有列车可通行的独占计轴侧钢轨，这也是最大限度减小人为因素对设备干扰，有效解决工务段施工不够规范㊁信号施工不到位等问题㊂目前，国内计轴设备已经提出了规范施工与维修工作体系，它希望提升对计轴设备的使用效率，提高工程项目整体施工质量㊂三㊁结语在城轨交通铁路信号系统中对于计轴设备的应用还是相对广泛的，其技术优势表现明显且在未来轨道交通领域中也存在着较大应用技术前景㊂而伴随当前应用技术的不断发展完善，计轴设备已经在特定区域与工程条件下实现了轨道区段占用检测功能优化，解决了某些城轨交通铁路信号系统建设问题，为城市轨道交通快速蓬勃发展创造了有利条件㊂参考文献：［１］崔铁柱，王昊．计轴设备在城市轨道交通信号系统中的应用［Ｊ］．建筑工程技术与设计，２０１７（１５）：２３１２．［２］穆石．城市轨道交通信号系统计轴电源的可靠性研究［Ｊ］．铁路通信信号工程技术，２０１７，１４（３）：８３－８６．［３］邓红元．城市轨道交通信号系统发展展望［Ｊ］．现代城市轨道交通，２０１９（８）．作者简介：朱鹏飞，常州市轨道交通发展有限公司㊂０８１。
2024年铁路信号及专用设备市场前景分析
铁路信号及专用设备市场前景分析引言随着全球铁路运输的发展，铁路信号及专用设备市场也得到了快速增长。
本文将对铁路信号及专用设备市场的前景进行分析，并提供一些关键因素，供行业从业者和投资者参考。
本文将从市场规模、增长因素、市场竞争、发展趋势等多个角度进行分析。
1. 市场规模铁路信号及专用设备市场是一个庞大的市场。
根据最新研究报告，预计在未来几年内，全球铁路信号及专用设备市场的规模将继续扩大。
从2019年的市场规模来看，该市场价值已经达到XX亿美元，而且有望在未来几年内以每年XX%的复合年增长率增长。
2. 增长因素铁路信号及专用设备市场的增长受到多种因素的影响。
首先，全球对于交通安全的关注度增加，特别是对铁路交通的安全需求。
其次，铁路网络的扩建、改造和升级计划也是市场增长的主要驱动因素。
此外，新兴经济体对于铁路交通的投资也为市场提供了增长机会。
3. 市场竞争铁路信号及专用设备市场具有一定的竞争性。
目前市场上存在多家知名企业，它们通过提供独特的产品和服务来争夺市场份额。
在市场竞争激烈的背景下，企业需要不断创新，提高产品的技术水平和质量，以保持竞争优势。
4. 发展趋势未来铁路信号及专用设备市场的发展将呈现以下趋势：•技术创新：随着科技的进步，新兴技术如人工智能、物联网等将逐渐应用于铁路信号及专用设备领域，提高信号系统的智能化和自动化水平。
•环保可持续：环保和可持续发展是当前社会的热点话题，铁路信号及专用设备市场也将积极响应，推动绿色环保型设备的研发和应用。
•区域差异化：不同地区的铁路信号及专用设备市场存在一定差异，未来市场将更加关注区域需求的差异，开发适应各地市场的产品和解决方案。
结论综上所述，铁路信号及专用设备市场具有巨大的发展潜力。
随着全球铁路交通的增长和市场需求的提升，该市场将继续向好发展。
同时，应密切关注技术创新和市场趋势的变化，以保持竞争力和市场份额。
铁路信号及专用设备市场的未来将是充满机遇和挑战的。
计轴轨道电路信号检测采集模板的设计与实现
qiyekejiyufazhan【摘要】随着我国社会经济的发展，铁路交通事业也得到了较快的发展。
由于列车具有较重的质量、较快的运行速度等，其制动距离也变得较长，为了保证列车的行驶安全，需要确保相应的区间内没有其他列车运行，这就需要进行线路的检测。
而计轴是检测铁路轨道相关区间内通过的车轮个数的信号设备，计轴轨道电路信号检测采集模块能够测量计轴频率信号，其具有专业的测量能力和独特的应用特点，表现出较强的现场适应性，在多种交通轨道计轴系统信号的监测中得到了广泛的应用。
文章主要探讨了计轴轨道电路信号检测采集模块的设计和实现，为计轴系统的更好应用提供了一定的参考。
【关键词】计轴轨道电路；信号检测采集模板；设计与实现【中图分类号】U284.47【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）10-0028-020引言在目前情况下，计轴轨道电路信号检测采集模块是唯一能够对计轴频率信号进行测量的产品。
随着铁路现代化的发展不断加快，加强对铁路线路是否被占用的检测能够保证列车的安全、稳定运行。
使用计轴采集模块能够根据采集的信号及时发现系统中将要发生的故障，并且进行相应的预报警，确保系统的安全可靠运行。
当计轴采集模块检测出系统中存在的故障后，它能够根据相应的数据对故障的位置及性质进行快速、准确的判断，帮助维修人员及时发现问题并减少相应的维修时间，从而有效保证铁路的安全稳定运行。
计轴设备的运行情况与铁路轨道的状态无关，使用计轴设备可以对长轨道区间空闲占用状态进行检测，也不会因为轨道的变化而影响到铁路的正常运行。
1计轴系统相关概述及信号检测采集模块主要原理1.1计轴系统相关概述在铁路交通领域中，计轴是一种广泛用于检测铁路轨道相关区间内通过的车轮个数的信号设备，其工作原理是利用闭环传感器对经过相应区间的车轮对数进行检测，通过计轴设备处理后将车轮对数发送到对方站进行相应的对比，进而判断列车行使过的空间处于空闲的状态。
信号基础设备-计轴设备
一、传感器
敏感元件：能直接感受，获取被测量并能输出与被测 量有确定函数关系的非电量元件； 传感元件：不能直接感受被测量，而是将敏感元件输 出的非电量转换成电量输出； 信号调节和控制电路：把传感元件输出的电信号转换 成便于显示、记录、处理和控制的有用电信号电路。 5
微 机 计 轴 设 备
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二、计轴设备 1、定义、作用： 计轴设备和轨道电路一样是用来检查区间是否有列 车或车辆的检查监督设备。 优点：工作不受道床、轨道状态和气候条件影响，而 且控制距离可达20km，区间无需装设钢轨绝缘等。 缺点：不能检查断轨，不能传输与行车有关的信息。 继电半自动闭塞列车完整到达及在区间有没有丢失 是靠人工确定的（值班员）但人总是会犯错误的，如果 装设了计轴设备，通过此设备可验证列车是否完整到达， 以设备作为保证，则可大大提高行车的安全性。
符合铁路部门及行业相关的技术标准在设备性能技术实现方面尤其是传业相关的技术标准在设备性能技术实现方面尤其是传感器的全密封免调整结构设计及利用辅助传感器提升抗外感器的全密封免调整结构设计及利用辅助传感器提升抗外界干扰方面得到业内专家和各层用户的一致好评
计轴设备
09电车 09电车1班 电车1 邓兆海 20097884
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列车进入区间，计轴器对轮轴进行计数， 列车进入区间，计轴器对轮轴进行计数，并发 出区间占用信息，列车全部通过车站计轴点时， 出区间占用信息，列车全部通过车站计轴点时，停 止计数， 止计数，并经传输线向对方车站发送本站所计车轴 数。 当列车到达接车站计轴点时， 当列车到达接车站计轴点时，由于列车是驶离 区间，计轴器进行减轴运算， 区间，计轴器进行减轴运算，同时接车站在列车全 部通过后，将所计轴数再传送给发车站。 部通过后，将所计轴数再传送给发车站。 两站的微机同时对驶入区间和驶离区间的轮轴 数进行比较运算，两站一致时， 数进行比较运算，两站一致时，发出区间空闲信息 表示，这时微机控制闭塞设备自动复原， 表示，这时微机控制闭塞设备自动复原，否则区间 仍将处于占用状态。 仍将处于占用状态。
地铁信号计轴系统典型故障案例分析
地铁信号计轴系统典型故障案例分析发布时间：2022-05-23T07:44:22.311Z 来源：《中国科技信息》2022年第2月第3期作者：刘泽彬[导读] 随着地铁行业的普及，我国的轨道交通行业得到进一步的提升。
刘泽彬南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司，广西壮族自治区 530029摘要：随着地铁行业的普及，我国的轨道交通行业得到进一步的提升。
现阶段，地铁信号的计轴系统在实际使用时易受多方面因素影响产生，故障率也是居高不下，影响了地铁的正常运营。
本文将以科安达6-TAZ II型计轴系统为例，探讨地铁信号计轴系统的一个典型故障案例，以供参考。
关键词：地铁信号；计轴系统；原理；故障引言TAZ II 计轴系统为品奇提芬巴赫第二代计轴系统，该系统现已在地铁行业得到广泛应用，南宁轨道交、广州地铁、北京地铁、上海地铁、南昌地铁、成都地铁、长沙地铁、深圳地铁都有使用该系统，该系统总体较为稳定，也有相应的配套监测设备，但在长期的运营生产中，任然存在不少问题，本次就针对其中的一例典型案例进行分析与探讨。
1 TAZ II计轴系统组成TAZ II/S295 计轴系统主要由室内设备和室外设备两大部分组成，具备外接复零条件以及与联锁和微机监测等设备的接口，其组成框图如下所示。
TAZ II/S295 计轴系统室外电子设备为：车轮传感器。
室内设备主要包括：电源板、计轴板、输出板、放大板和复零板等。
车轴检测单元由车轮传感器与放大板组成，计轴运算单元由计轴板与输出板等组成。
2 典型故障分享与探讨2.1故障现象中央MMI显示单个锁区大面积计轴区段出现棕光带对棕光带执行预复位操作后行调组织列车限速25KM/h通过后故障无法消除，后续经信号抢修人员应急处理后，计轴设备恢复正常。
1小时候再次出现大面积棕光带。
该故障造成了列车的晚点。
2.2原因分析（1）计轴工作原理及过程计轴设备的基本原理是基于对监测轨道区段的两段计轴数进行比较，驶入轴等于驶出轴时，区段状态为空闲；驶入轴不等于驶出轴时，区段状态为占用。
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我国信号计轴系统行业概况
①轨道交通信号控制系统介绍
轨道交通的车辆运行速度和密度是由信号控制系统决定。
铁路和城市轨道交通的信号控制系统存在一定差异。
铁路的信号控制系统CTCS 系统是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。
其体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。
城市轨道交通的信号控制系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
城市轨道交通信号控制系统通常由联锁子系统（简称CI）、列车自动监控子系统（简称ATS）、列车自动防护子系统（简称ATP）、列车自动驾驶子系统（简称ATO）组成，这些子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能
为一体的列车自动控制系统。
城市轨道交通信号控制系统构成如下图：
城市轨道交通信号控制系统构成
城市轨道交通信号控制系统与铁路信号系统里均有联锁子系统，计轴系统属于联锁设备，是利用车轮传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲的铁路专用信号设备。
它将微处理器技术、通信技术、自动控制技术、冗余技术、传感器技术、防雷技术融为一体，通过安装在轨道、道岔区段、道口或区间路线上的计轴传感器，将信号调制后传送到室内，经微处理器的分析处理、存储、显示、输出，判断路线是否被占用等状态。