18年后的惠州交通规划

18年后惠州将有4条轻轨连县区

2013年09月26日 07:06

来源：南方都市报

分享到：

0人参与00条评论0原标题：18年后惠州将有4条轻轨连县区

南都讯记者夏文格记者昨日获悉，《惠州市综合运输体系规划(2 0 13 -20 30年)》将于近两日公示，规划包括铁路、高速公路、普通公路、水运、航空以及市内的公交和客运站等内容。这一规划若通过，将划定惠州未来18年的交通发展大格局，你不妨细细读读，如有意见或建议，可于公示后在30天内向惠州市交通局提出书面意见。

惠州市将形成并进一步强化“四横三纵”综合运输通道。其中：“四横”包括广惠河运输通道、广惠汕运输通道、莞惠汕运输通道、沿海运输通道；“三纵”包括惠河梅运输通道、京九运输通道、深惠韶运输通道。方案中提出，到2030年，惠州市全面建成现代化的综合交通运输体系，全面融入珠三角“一小时经济生活圈”，实现与广州、深圳、东莞等周边城市交通的全面对接。规划期限为2 0 13年- 2 0 3 0年，近期规划为2 0 13年- 2 0 15年，中期为2 0 1 6年-2020年，远期为2021年- 2 0 3 0年。总投资约2324亿元，需用地24 .3万亩。

规划解读

NO.1

关键词客运站

9大客运枢纽哪个面积最大？

按照规划，未来18年，惠州的轨道、高速公路、普通公路等将会发生多方面的变化。配合道路和市区衔接，惠州也将新建、改扩建客运站。惠州现有的汽车客运站和火车站等基本上是分离的。规划稿中，惠州将建9大综合客运枢纽，承担了连接高铁、铁路、城轨、市内轻轨、公路客运等的功能，还有10个快速客运站，分散市区客流。

【惠州江北综合客运枢纽】：面积大和任务最重，位于江北惠州火车站对面，占地10万平方米，将成为京九铁路、莞惠城轨和普通公路客运共用的大站，日发送旅客能力将达到6万人次。

【惠州机场客运枢纽】：同样占地10万平方米，位于惠阳平潭镇西北侧，将成为深莞惠都市圈的大型机场，近期按照4D级复航，远期发展为4E级。服务对象为深莞惠，辐射粤东地区。

【惠州北站客运枢纽】：配合高铁所设的客运枢纽有5个，除了厦深高铁的惠州火车南站客运枢纽和惠州东站客运枢纽外，惠州还将在小金口新建惠州北站客运枢纽，占地面积8万平方米，广汕高铁、惠深城轨都将在这里停靠，日发送旅客能力达到5万人次。同时，这个客运枢纽紧邻惠州大道，方便驶入广惠高速和将建的惠州四环路。

【博罗客运枢纽】：在博罗县城西南侧、惠州大道南侧，占地面积6万平方米，汇聚京九客运专线和广汕高铁，日发送旅客能力达6万人次。这个客运枢纽，将实现公路客运与轨道交通、城市公交及出租车的一体化换乘，方便博罗地区与广州、深圳、河源等地的城际快速运输。

【惠州客运南站】：在鹅岭南路在建中，将承担莞惠城轨、汽运总站搬迁后的客流，占地面积8.4万平方米，日发送旅客4万人次，靠近惠盐高速和惠州三环路，可实现公路客运与轨道交通、公交、出租车零距离换乘。

【大亚湾客运中心】：占地面积8.6万平方米，位于沿海高速公路澳头出入口，石化大道南侧，承担即将建设的惠深城轨客流的聚散，通过专用通道实现与轨道交通、城市公交及出租车的一体换乘，是大亚湾市区规划的唯一的客运枢纽，主要满足大亚湾区居民长、中、短途出行、换乘服务。

【仲恺客运中心站】：也将改建为占地5万平方米、日发送旅客4万人次的客运枢纽，承担莞惠城轨和仲恺片区的快速出行服务。

【10个快速客运站】：除了9个客运枢纽，惠州还将新建、改扩建10个快速客运站，其中惠城区将新建3个。惠州三栋客运站位于南部新城、惠南大道路东侧，占地5.2万平方米，承担惠深城轨和公交、出租的换乘，日发送客流量达到1.5万人次。惠州客运东站位于马安镇政府东侧、惠州大道北侧，占地6万平方米，紧邻惠州大道、惠大高速和惠州四环路，通过专用通道可实现城轨和马安等地的公交、出租车一体化换乘；惠城区客运西站位于火车西站对面，占地2万平方米，紧邻惠河高速、即将建设的惠新大道，服务惠城区西部地区，日发送客流量1万人次。

NO.2

关键词轨道交通

轻轨接驳城轨亦可直通机场

正在建设的厦深高铁，使得只有京九铁路、惠大铁路的惠州，结束了无高铁的历史。正在建设的莞惠城轨，也让惠州有了城际轨道交通。如今，新规划将惠州的高铁增加至3条：厦深铁路、广汕铁路、京九客运专线；普通铁路增至3条，新增了一条博罗杨村经杨侨镇、公庄镇至龙门平陵的杨平铁路，货运为主，兼顾客运，承担平陵镇的货物集疏运业务。

城际铁路增加至6条，还有4条城市轻轨连接惠城和各县区。届时，惠州市铁路轨道网总里程达到780公里，其中高速铁路280公里，普通铁路160公里，城际轨道190公里，城市轻轨150公里。

【京九广汕高铁】：

近期规划中的京九客运专线，是一条贯穿南北的快速客运通道，在惠州境内共有120 .6公里，从河源界进入惠州博罗，在杨村和杨平铁路、京九铁路交会后向南，先后经过汝湖、水口、马安和金龙围、古仙村，经过新建的惠州北站客运枢纽，然后向南至惠阳沙田镇，接入位于惠阳淡水新桥村的惠州南火车站。

近期规划中的广汕铁路，通过广深线相接连接广州东站。线路起于广州仙村附近，和广深线相接经广州增城到惠州博罗，在长宁附近设罗浮山站，经过在罗阳新建的博罗客运枢纽。经惠城汝湖和京九客运专线重合，然后向南向东经凌坑、大岭镇，连接至厦深高铁惠州东站。

【6条城际轨道】：

城际轨道交通方面，除了现在大家看得到的莞惠城轨，惠州在中远期规划中，还提到了另外5条连接深圳、东莞的城际轨道。

其中，惠深城轨全长64公里，将北起江北的惠州火车站，经金山湖、数码工业园、新寮、澳头等地，进入深圳界，将惠城、大亚湾和深圳连接起来。仲恺至深圳的城轨规划长39公里，从莞惠城轨陈江站起，经陈江、镇隆镇和惠阳新圩镇，连接到深圳；大亚湾至深圳的城轨长约20公里，将从大亚湾荃湾出发，经澳头进入深圳坪山；博罗至东莞的城轨全长约15公里，从广汕高铁的罗浮山火车站起，经园洲镇到企石镇；惠阳至东莞的城轨起于仲恺至深圳城轨的新圩站，经新圩镇、到东莞清溪镇，成为清新坪新区的快速客运通道。随后还将与东莞4号线和深圳3号线对接。

【4条城市轻轨】：

中远期交通规划中，设计了4条城市轻轨线路，其中，3号线从江北火车站直通位于平潭的机场。

1号线(果树排—陈江)全长53公里，设置19座车站。线路起于横沥的果树排，经横沥、水口、马安、金山湖、陈江，接入莞惠城轨陈江站，主要服务横沥镇、惠城区东部、南部新城、仲恺高新区，连接横沥、水口、马安、金山湖和陈江等片。

2号线(义和镇—惠州火车站)全长约24公里，设13座车站。起于江北惠州火车站经小金口、汤泉、罗阳，到博罗义和，主要服务博罗县和惠城中心区北部地区，连接义和、汤泉、小金口和江北等片区。

3号线(惠州火车站—惠州机场)。线路全长30公里，设12座车站。线路起于江北惠州火车站，经汝湖、水口、东江高新科技园、平潭镇，除了服务飞机客，还服务惠城中心区北部地区、江东片区和惠东县，连接江北、汝湖、水口、东江高新科技园和平潭等地区。

4号线(汽车南站—惠东北)全长45公里，设置23座车站。线路起于正在建设的汽车南站，经龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道，主要服务河南岸、江东片区和惠东县，连接龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道等片区。

NO.3

关键词高速公路

惠城区范围将有环城高速

目前，惠州已经开通的高速公路有8条：广河高速、广惠高速、潮莞高速、沈海高速(深汕高速)、惠深沿海高速、惠盐高速、惠河高速、博深高速，正在建设或者改扩建的又有7条：惠大高速公路、广惠高速东延线、从莞高速惠州段、惠深高速公路惠州段(惠盐高速)