城市轨道交通实习车站实习报告(北京地铁西单站)
实习报告北京地铁
实习报告：北京地铁一、实习背景及目的近年来，随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解地铁的运营情况，提高自己的实践能力，我于2023年7月至8月，在北京地铁运营一分公司进行了为期两个月的实习。
本次实习的主要目的是了解地铁的票务管理、车站运营、安全检查等方面的工作，并为今后从事地铁相关工作打下基础。
二、实习内容与过程1. 票务管理在实习期间，我主要参与了地铁站票务管理工作。
学习了票务系统的操作流程，包括售票、退票、改签、查询等功能。
同时，还了解了地铁票价制定、票务收益、优惠政策等方面的知识。
在实际操作中，我学会了如何处理乘客遇到的各类问题，如车票丢失、余额不足等，提高了自己的沟通能力。
2. 车站运营实习过程中，我深入了解了车站的日常运营情况，包括客流高峰时段、客流特点、车站设施等。
在站长的指导下，我学会了如何进行客流疏导、车站设备维护、突发事件处理等工作。
此外，我还参与了车站环境卫生、服务质量等方面的检查，以确保为乘客提供良好的出行环境。
3. 安全检查在实习期间，我参加了地铁安全检查培训，了解了安全检查的重要性。
在实际工作中，我学会了如何使用安检设备，对乘客携带的物品进行安全检查。
同时，还了解了地铁安检政策、处置违禁品等方面的知识。
通过安全检查实习，我提高了自己的责任心，确保了地铁运营的安全。
4. 实习收获通过实习，我深入了解了北京地铁的运营情况，掌握了票务管理、车站运营、安全检查等方面的知识和技能。
同时，实习过程中，我学会了与同事、上级沟通协作，提高了自己的团队协作能力。
此外，实习使我对地铁行业有了更清晰的认知，为今后从事相关工作奠定了基础。
三、实习总结通过在北京地铁运营一分公司的实习，我收获颇丰。
实习期间，我充分认识到地铁运营工作的重要性，努力提高自己的业务水平。
同时，实习使我认识到自己的不足，激发了我继续学习的动力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国地铁事业的发展贡献自己的力量。
北京地铁实习报告心得(精选多篇)
北京地铁实习报告(精选多篇) 第一篇：北京地铁商业调查报告地铁商业调查报告调查课题一：各地地铁商业现状调查目的：了解地铁商业的布局特点调查途径：现场踩点拟解决的问题：1、北京、上海的地铁商业布局特点？2、地铁商业经营的主要业态？3、地铁各站人流量与商业布局的关系？4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？调查结果：见调查表1基本结论：1、地铁站台除了自动售货机、报摊（占地2平方米以下）、流动wc外，基本上不设其它商业。
原因是站台的上下人流量较多，而且快，站台面积又相对小，不适于设商业，造成人流滞留，影响乘座。
2、北京地铁的商业业态十分单一，５家连锁经营瓜分了为数不多的商业点，它们是：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等），其中盈采冲印多数已经关闭。
3、北京现有的地铁由于历史较早，商业布置远比上海单一，而且商业面积很少，集中在站厅售票点的两侧。
而上海地铁的商业面积很大，而且经营业态十分丰富，几乎涵盖了所有的业态，但主要还是以服装、便利店、通讯产品、书报亭、书店、自动取款机、自动售货机、食品、小饰品为主。
4、过道原则上不设商业，除了上海地铁一号线莲花路站等极少站点。
过道宽度约６、７米，隔出 1.5米－２米宽度作为商业点，在人流量不是最大，但也不少的站点是十分合适的，从现场看（观察时间为８：１５高峰时段），过道商业点的设置对人行畅通几乎毫无影响。
但商业面积不大，约２０平方米，这是合理的，一方面不会形成人行障碍，另一方面由于人流量不是很大，过多的商业面积也是浪费。
5、上海地铁站厅商业的挖潜面积相当大。
主要集中在以下几个位置：（１）站厅通往站台的楼梯口两侧。
几乎每个站点都有，整个站厅的宽度在２０米左右，两边人行各占６－７米，楼梯口宽度约８米，向前挖潜５－６米，可设置４０－５０平方米，两边共可挖潜８０－１００平方米。
（２）站厅人行道的内侧。
在宽度６－７米的人行道上分割出１.5－２米宽度作为商业点。
地铁车站实习报告
地铁车站实习报告作为一名大学生，每个暑假都有许多选择，但我决定选择到地铁车站实习。
想要接触真实的社会、锻炼自己的能力。
这次实习让我获得了许多经验和启示。
一、实习目的首先，我来到地铁车站，目的是想要了解地铁车站的日常运营，学习地铁车站的工作方式，以及加强自己的技能和能力。
此外，我还想向领导和司机们请教一些问题，希望通过实习了解更多的行业细节。
二、实习内容在一家地铁车站实习的第一天，我深刻地感受到了地铁车站的规则和流程。
我被分配到了售票处实习，工作内容包括出票、检票等。
刚开始的时候，我并不是很熟悉地铁车站的规章制度，但是经过一个星期的实习，我对这些规定渐渐了解了。
除此之外，我也担任了客服岗位。
在这里，我可以帮助顾客解答各种问题，还可以指引乘客找到正确的乘车路线。
在这个岗位上，我学到了如何与顾客保持良好的沟通和如何让顾客觉得被尊重和重视。
三、实习体会通过这次实习，我发现地铁车站的管理员们非常努力地工作着，以确保乘客能够得到最好的服务。
对于这些管理员，我深深地敬佩。
他们每天都要面对着海量的乘客，但是他们总是可以保持着耐心、专业并且负责任，这真的是一种难以想象的能力。
此外，我还学习到了一些实用的技能。
比如说怎么应对急救情况，怎么使用紧急设备等等，这些技能不仅在工作中有用，也对于日常生活中的应急情况很有帮助。
四、实习总结通过这次实习，我确实收获了很多。
我学会了如何为乘客们提供好的服务，也学会了如何在繁忙的工作环境下保证自己的心态和健康。
我认为这次实习是一个非常值得的经历，不仅教会了我许多实用的技能，还让我察觉到了自己目前所没有的能力与特长。
我想将这次实习的所学所感，应用到未来的生活中，并且做出更为成熟的决策。
在最后，我想向地铁车站的管理人员、领导及工作人员们表示诚挚的感谢。
是你们的帮助和支持，让我得到了这一次宝贵的体验。
我相信，这次实习会成为我人生中的一个重要的时刻，对我的未来将会有非常大的影响。
（注：本篇文章为AI机器人创作，如有雷同，纯属巧合）。
北京地铁实习报告
北京地铁实习报告一、实习背景作为一名大学生，我有幸进入北京地铁公司实习一个月。
本次实习是我首次接触企业实际运作，并亲身参与其中，充分了解北京地铁的运营模式和运营管理。
在实习期间，我担任了行车质量检测部门的实习生，参与了北京地铁一号线的日常行车检测，对地铁安全运营和管理有了更加深入的了解。
二、实习内容1.日常行车检测作为行车质量检测部门的一员，我每天需要前往地铁车辆段，对地铁一号线的列车进行日常行车检测。
检测主要包括列车的轴温、制动线压力、闭路电视、通讯设备等各项指标的检查，以确保车辆运行的安全性和稳定性。
此外，还需要填写检测报告，记录车辆的异常情况和处理措施。
通过这一过程，我学习到了如何进行科学准确的检测，以及在出现问题后应该如何有效应对，确保地铁的安全运行。
2.与职工交流在实习期间，我与不同部门的职工进行了反复交流，了解了地铁公司的组织架构和工作流程。
与职工的交流使我充分认识到了每个职位的重要性，也更好地理解了各部门之间的协同作业。
同时，职工也向我介绍了地铁公司的文化，使我更加了解地铁公司的价值观和使命感。
3.参与例会作为一名行车质量检测部门的实习生，我也有幸参加了部门的例会。
例会的主要内容是讨论日常的工作进展和问题，并提出解决方案。
通过例会，我学习到了如何进行高效的会议记录和汇报，并且锻炼了表达自己观点的能力。
例会也为大家提供了一个交流问题、分享经验的平台，提高了部门成员之间的团队合作能力。
三、实习收获通过这一个月的地铁实习，我收获了很多。
首先，我深入了解了地铁公司的运营模式和运营管理，了解了地铁公司保障地铁安全运行的重要性和难度。
其次，我锻炼了自己的实际操作能力，学会了如何进行行车检测，并在实践中掌握了解决问题的能力。
同时，我也学到了如何与他人有效沟通，以及如何协作和团队合作，提高了自己的综合素质。
四、实习体会与建议通过实习，我深入认识到地铁公司作为城市交通的主力军，其安全运行对于市民的生活影响巨大。
北京地铁实习报告心得(精选多篇)
北京地铁实习报告(精选多篇) 第一篇：北京地铁商业调查报告地铁商业调查报告调查课题一：各地地铁商业现状调查目的：了解地铁商业的布局特点调查途径：现场踩点拟解决的问题：1、北京、上海的地铁商业布局特点？2、地铁商业经营的主要业态？3、地铁各站人流量与商业布局的关系？4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？调查结果：见调查表1基本结论：1、地铁站台除了自动售货机、报摊（占地2平方米以下）、流动wc外，基本上不设其它商业。
原因是站台的上下人流量较多，而且快，站台面积又相对小，不适于设商业，造成人流滞留，影响乘座。
2、北京地铁的商业业态十分单一，５家连锁经营瓜分了为数不多的商业点，它们是：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等），其中盈采冲印多数已经关闭。
3、北京现有的地铁由于历史较早，商业布置远比上海单一，而且商业面积很少，集中在站厅售票点的两侧。
而上海地铁的商业面积很大，而且经营业态十分丰富，几乎涵盖了所有的业态，但主要还是以服装、便利店、通讯产品、书报亭、书店、自动取款机、自动售货机、食品、小饰品为主。
4、过道原则上不设商业，除了上海地铁一号线莲花路站等极少站点。
过道宽度约６、７米，隔出 1.5米－２米宽度作为商业点，在人流量不是最大，但也不少的站点是十分合适的，从现场看（观察时间为８：１５高峰时段），过道商业点的设置对人行畅通几乎毫无影响。
但商业面积不大，约２０平方米，这是合理的，一方面不会形成人行障碍，另一方面由于人流量不是很大，过多的商业面积也是浪费。
5、上海地铁站厅商业的挖潜面积相当大。
主要集中在以下几个位置：（１）站厅通往站台的楼梯口两侧。
几乎每个站点都有，整个站厅的宽度在２０米左右，两边人行各占６－７米，楼梯口宽度约８米，向前挖潜５－６米，可设置４０－５０平方米，两边共可挖潜８０－１００平方米。
（２）站厅人行道的内侧。
在宽度６－７米的人行道上分割出１.5－２米宽度作为商业点。
地铁站实习报告
地铁站实习报告一、引言经过一个学期的学习，我有幸参加了地铁站实习并进行了为期四周的实地训练。
本报告将详细介绍我在地铁站实习期间的工作任务、工作内容、所面临的挑战以及我从中所获得的经验和教训。
二、实习任务1. 票务管理在实习期间，我主要负责票务管理工作。
这项任务包括车站售票、充值、退票等工作。
我通过实践学习了如何操作售票机、处理不同类型的乘客需求以及如何与他们进行有效的沟通。
在高峰时段，我学会了如何应对突发状况和处理人群拥挤的情况。
通过这项任务，我提高了自己的工作效率和服务品质。
2. 安检工作我还参与了地铁站的安检工作。
这项任务要求我熟悉安检设备的使用方法，能够准确识别危险物品，并与旅客进行有效的交流。
在实习期间，我积累了丰富的安检经验，并学会了如何在紧急情况下正确应对。
3. 服务与劝导作为地铁站实习生，我也承担了一定的服务与劝导工作。
我积极主动地向旅客提供有关乘车、换乘线路等信息，并且耐心地解答他们的问题。
在整个实习期间，我始终以微笑和友善的态度与旅客进行交流，并帮助他们解决问题。
这让我更加明白了服务态度对于公共交通体验的重要性。
三、实习收获通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和教训。
以下是我所得到的主要收获：1. 实践锻炼地铁站实习为我提供了一个宝贵的实践机会。
通过亲身参与各项工作任务，我学会了如何应对突发情况、正确处理问题以及提升自己的工作效率。
这些实践经验将对我日后的工作和生活都有很大的帮助。
2. 沟通技巧作为地铁站实习生，与旅客的有效沟通是非常重要的。
通过与各种不同类型的旅客交流，我学会了如何更好地倾听和理解他们的需求，并有效地提供帮助。
这种沟通技巧不仅在工作中有用，也对我个人的人际关系产生了积极影响。
3. 团队合作在地铁站的工作中，团队合作是至关重要的。
我学会了与同事进行有效的合作和协调，共同应对各种工作挑战。
通过团队合作，我更加深入地理解了团队的重要性以及如何与不同个性的人进行合作。
地铁站实习报告范文
地铁站实习报告范文一、实习背景今年夏天，我有幸在本市最繁忙的地铁站进行了一段为期一个月的实习。
地铁站是城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。
通过这次实习，我有机会亲身体验地铁站的日常运营，并学习到了很多宝贵的经验。
二、实习内容和工作安排在实习期间，我被分配到三个不同的岗位，分别是安检、售票和导乘。
安检是地铁站的第一道防线，主要负责对旅客携带物品进行安全检查。
我需要仔细查看旅客的行李并使用安检仪器进行检查。
售票则是地铁站的重要组成部分，我需要为旅客提供乘车票务信息并进行售票。
导乘是地铁站的最后一环，我需要及时向旅客提供关于列车运行信息并帮助他们正确乘车。
通过这些工作，我更加深入地了解了地铁站的运营流程和工作流程。
三、实习经历和体会在实习的第一天，我感到有些紧张，不知道如何应对旅客的各种问题和突发情况。
但随着时间的推移，我渐渐与工作人员相处融洽，并通过与他们的交流，学到了很多实用的技巧。
在安检岗位上，我学会了如何快速认识危险物品，并能够准确地使用安检仪器。
在售票岗位上，我学会了如何迅速处理旅客的购票需求，并学会了如何使用售票系统。
在导乘岗位上，我学会了如何熟悉列车运行图并及时向旅客提供准确的信息。
通过一次次的实践，我逐渐成长为一个能够独立应对各种情况的地铁员工。
四、实习收获和心得体会通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。
首先，我学到了如何与不同的人打交道，如何与旅客沟通和交流。
通过与旅客的互动，我不仅锻炼了自己的表达能力，还培养了对人情绪的把控能力。
其次，我学到了如何在快节奏的工作环境中保持冷静和高效。
在地铁站这个快节奏的环境中，我学会了如何灵活应对各种突发情况，保持良好的工作状态。
最后，我学到了如何团队合作和协作。
在地铁站，每个人都是一个小的组成部分，只有通过团结合作，才能更好地完成工作任务。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的各方面能力。
通过与各类旅客的接触，我更加深入地了解了市民的生活和需求，增强了为人民服务的意识。
地铁站实习报告
地铁站实习报告1、引言在大学期间，实习是学生提升自身能力、了解职场环境的重要途径之一。
本次实习我选择在地铁站进行，旨在深入了解城市交通管理，熟悉地铁站运营模式以及提升自身的综合素质。
下面将就我的实习经历进行详细的述述。
2、实习背景地铁作为一种快速、安全、便捷的交通工具，每天都吸引了大量的乘客。
而地铁站作为城市交通的重要枢纽，承担着管理运营、安全保障、服务乘客等诸多重要任务。
通过实习，我希望能够亲身体验地铁站工作的复杂性和挑战性，并提升我的组织协调能力、沟通能力以及解决问题的能力。
3、实习内容3.1 巡视安全工作：实习期间，我参与了地铁站的巡视工作。
每天早上，我和工作人员一起巡视各个区域，检查地铁设备的运行状况，确保安全隐患得到及时发现和处理。
在巡视过程中，我发现了一些设备存在故障，并及时向上级报告，协助维修人员进行修理工作。
通过巡视工作，我意识到安全工作的重要性，并加深了对地铁设备的了解。
3.2 服务乘客：地铁站作为交通枢纽，服务乘客是工作人员的重要任务之一。
实习期间，我参与了乘客服务工作。
我与工作人员一起向乘客提供路线咨询、车票购买等服务，并处理了一些突发事件。
通过这些经历，我提高了自己的沟通和处理问题的能力，学会了如何在面对不同乘客和情况下保持冷静并给予适当的帮助。
3.3 运营管理：地铁站的运营管理是保障地铁正常运行的关键环节。
实习期间，我参与了运营管理工作。
我学习了票务系统的操作和运行，协助工作人员办理进出站手续，学会了如何调度列车和组织运营。
通过这些工作，我深刻体会到了运营管理的复杂性和重要性，并了解到要保障地铁的正常运行需要各个环节的紧密配合和协作。
4、实习收获通过在地铁站的实习，我对地铁运营和管理有了更加深入的了解，提高了自己的组织协调能力、沟通能力和解决问题的能力。
同时，实习还让我认识到了自己在各个方面的不足，例如对地铁设备的了解还不够全面，与乘客沟通时需要更加有效的表达等。
这些不足将成为我今后提升的方向。
北京地铁实习报告(精选多篇)
北京地铁实习报告(精选多篇)第一篇：北京地铁商业调查报告地铁商业调查报告调查课题一：各地地铁商业现状调查目的：了解地铁商业的布局特点调查途径：现场踩点拟解决的问题：1、北京、上海的地铁商业布局特点？2、地铁商业经营的主要业态？3、地铁各站人流量与商业布局的关系？4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？调查结果：见调查表1基本结论：1、地铁站台除了自动售货机、报摊（占地2平方米以下）、流动)，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。
在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！第五篇：地铁实习报告一、实习目的1. 通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。
2. 理论结合实践。
通过现场实习，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。
3. 通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成知识系统。
4. 通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。
了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。
5. 通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。
6. 了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。
7. 认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。
8. 联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说平的远大志向。
二、实习时间20xx.07.08——20xx.07.17三、实习要求1.认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容；2.每天写好实习日程，记录施工情况、心得体会、建议等；3.对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理；4.遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全；5.不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。
北京地铁实习报告心得
千里之行，始于足下。
北京地铁实习报告心得北京地铁实习报告心得作为一名大学生，实习是我成长过程中重要的一环。
近期，我有幸参与了北京地铁的实习活动，并度过了一个难忘的暑假。
在这段时间里，我获得了许多宝贵的经验和心得体会。
首先，我深刻体会到了北京地铁的巨大规模和复杂运营系统。
北京地铁拥有世界上最大的地铁运营网络，每天承载着数以百万计的乘客。
我从实习中了解到，为了保证地铁的安全与顺畅运行，需要一支庞大的团队不断地努力。
受雇于北京地铁的员工们不仅需要具备专业知识和技能，还需要具备应急处理能力和协调能力，以应对各种突发情况和乘客需求。
在我参与的实习过程中，我也领略到了他们的辛勤付出和奋斗精神。
其次，我学到了在团队合作中的重要性。
在北京地铁的工作中，团队合作是至关重要的，只有团队成员之间心心相协，才能保障地铁的正常运行。
在我的实习中，我常常与其他实习生一起协作，完成日常工作任务。
我们时刻保持沟通与合作，共同解决问题。
这种团队精神不仅提高了工作效率，也给我带来了莫大的成就感。
团队协作让我明白，成功源于合作，而非个人的努力和英雄主义。
此外，我也深刻感受到了北京地铁服务质量的重要性。
作为一个为市民提供交通服务的公共机构，北京地铁的服务质量直接影响着人们的出行体验。
在实习期间，我接触了许多乘客，了解到了他们的需求以及对地铁服务的评价。
通过和乘客的交流，我意识到提高服务质量的重要性。
北京地铁要时刻关注乘客需求，及时调整运营策略，并提供高质量的服务，以提升乘客满意度和忠诚度。
第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
最后，我在实习中也发现了自己的不足和需要改进的地方。
北京地铁的工作环境紧张且繁忙，要求员工具备很高的综合素质。
我在与实际工作的接触中，发现自己的知识储备和实践能力还有待提升。
实习期间，我积极向老师和同事请教，努力在理论与实践中找到平衡点。
这次实习让我明白到学习永无止境，只有不断学习和提高自己，才能更好地适应社会和工作的需求。
地铁车站实习体会报告（二篇）
地铁车站实习体会报告引言：作为一名大学生，实习是我们了解各行各业并积累工作经验的重要途径。
今年夏天，我有幸在地铁公司实习，被分配到一个繁忙的地铁车站工作，这段实习经历让我收获颇多。
在实习期间，我充分利用时间观察、学习和思考，在与乘客的交往、协调车站运营以及应对突发状况时，我逐渐成长和进步。
以下是我对这次实习的体会和收获。
一、与乘客的交往：在地铁车站实习，与各类乘客接触是我实习期间的重要任务。
我与乘客互动的机会很多，有时我与乘客进行车票检查，有时我在售票窗口处理购票问题，还有时我给乘客提供信息和指导。
通过与乘客的交流，我学到了很多关于人际交往和处理问题的技巧。
首先，我学会了倾听。
不同的乘客有不同的需求，有些乘客需要积极的服务和热情的回答，有些乘客则希望得到快速和准确的指导。
我发现，通过倾听他们的问题和需求，我能更好地满足他们的期望，提供更好的服务。
其次，我学会了耐心。
有时，乘客会有各种各样的问题和疑惑，而我必须保持耐心，一一解答他们的问题。
特别是在高峰时段，车站会非常拥挤，乘客们的情绪也会有所波动。
在这种情况下，我需要保持冷静和耐心，尽可能地解决他们的问题，使他们感到满意。
最后，我学会了面对挑战。
有时，乘客可能会遇到突发状况，比如乘车人数过多导致列车间距过小。
在这种情况下，我需要迅速反应并采取措施以保证乘客的安全和顺利出行。
这要求我具备快速决策和处理问题的能力。
二、协调车站运营：地铁车站是一个复杂的系统，需要各个环节的协调和管理，而作为实习生，我在车站运营中也发挥了一定的作用。
我参与了乘客的引导、列车运行的监控和车站设备的维护等方面的工作。
首先，我积极参与了乘客引导工作。
高峰时段，车站人流量大，为了保证乘客的安全和顺利进出站，我们需要对乘客进行引导和组织。
我学会了如何合理利用有限的资源，引导乘客排队、进出站，并提供必要的信息和指导。
其次，我参与了列车运行的监控工作。
通过掌握运行图、监测列车运行状况以及及时与车控中心沟通，我们能够得知列车的准点情况和运行状况。
地铁车站实习体会报告_实习心得体会_
地铁车站实习体会报告对于我个人而言这次地铁车站实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号，分享体会报告。
下面是小编为大家收集整理的地铁车站实习体会报告，欢迎大家阅读。
地铁车站实习体会报告篇1(一)，公司简介北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。
目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。
目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。
下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。
公司共有三千余名员工。
高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。
以安全运营为先，追求安全零风险。
树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。
地铁车站实习体会报告
地铁车站实习体会报告我在地铁车站进行实习期间，深切地感受到了地铁运营的复杂性和挑战性。
下面是我在实习期间的体会报告，共计____字。
一、实习背景地铁车站是城市交通的重要组成部分，它不仅承载着大量旅客的出行需求，同时也是城市形象的重要窗口。
通过这次实习，我想深入了解地铁车站的运营模式、工作流程和服务管理，增进对城市交通运输的认知，并提升自己在服务管理领域的专业能力。
二、实习内容1. 安全管理：在地铁车站，安全是首要任务。
我参与了车站的安全巡查工作，学习了车站的安全管理流程和应急处置措施。
通过与安保人员的交流和观摩，我了解到了安全工作的重要性和要注意的事项。
我学会了如何发现和解决车站安全隐患，并做好文明劝导工作。
2. 服务管理：作为地铁车站的服务人员，我接触了很多旅客并帮助他们解决问题。
我学会了如何礼貌地接待旅客、提供有关车站的信息和指引，并及时解决旅客的疑问和困难。
通过与中心接触和交流，我了解到地铁车站的管理概念和服务标准。
3. 运营管理：地铁车站的运营工作是复杂的，需要协调各个环节和部门的工作。
我参与了运营调度的工作，学习了车站工作人员的职责和工作流程，了解到了运营管理和指挥操作的重要性。
我学会了如何根据乘客流量调节进站和出站的速度，并协调车站内外的交通运输工作。
三、实习收获1. 加强了服务意识：通过与旅客的交流和服务工作的实践，我提高了自己的服务意识和沟通能力。
我学会了适应不同旅客的需求，并努力为他们提供舒适、便捷的服务。
2. 提升了组织协调能力：地铁车站的运营工作需要各个环节的协调和配合。
通过参与运营管理工作，我学会了如何与不同部门的人员进行协作，解决问题和提高工作效率。
3. 增进了专业知识：实习期间，我学习了地铁车站的运营模式、安全管理和客户服务管理等方面的知识。
通过实践和学习，我对地铁车站的工作流程和管理模式有了更深入的了解，提升了自己在服务管理领域的专业能力。
四、实习反思和建议1. 实习过程中，我发现自己在沟通能力和服务技巧方面还有进一步提升的空间。
地铁车站实习报告
地铁车站实习报告1. 引言在2021年的暑假，我有幸参加了一次地铁车站的实习。
这是一次难得的机会，让我深入了解了地铁的运营管理以及车站工作的方方面面。
在这篇报告中，我将分享我的实习经历和所学到的知识，以及对地铁车站运营的一些见解和建议。
2. 车站概况我所实习的地铁车站位于一个繁忙的商业区，每天处理大量的乘客流量。
该车站由多个地铁线路经过，有多个出入口和换乘通道。
车站内设有自动售票机、安检通道、候车区、电子显示屏等设施，以提供便捷的服务给乘客。
3. 实习岗位与职责在我的实习期间，我被分配到了票务管理岗位。
我的主要职责包括售票、查验车票、引导乘客等。
这份工作需要我具备良好的沟通能力、快速反应以及处理突发情况的能力。
通过实际操作，我更加深入地了解了车票的种类和使用方法，以及如何应对乘客的问题和投诉。
4. 实习经历我的实习时间为一个月，每天工作八小时。
在实习的第一天，我接受了一次系统的培训，学习了售票机的使用方法、常见问题的处理方式以及乘客引导的技巧。
随后，我开始亲自操作售票机，为乘客提供快速和准确的服务。
在实习期间，我遇到了各种各样的情况和乘客。
有的乘客不熟悉地铁的使用，我耐心地向他们解释并指导他们购票和乘车；有的乘客因为各种原因无法使用售票机，我帮助他们购买车票；还有的乘客遗失了车票，我耐心地核实信息并给予他们帮助。
5. 对地铁车站运营的见解与建议通过这次实习，我深刻体会到了地铁车站运营的重要性以及其中的挑战和困难。
基于我实习期间的经历和观察，我提出以下几点建议，以改进地铁车站的服务质量和乘客体验。
首先，提供更多的信息指引。
在地铁车站内设置更多的导览牌和标识，方便乘客了解车站布局和路线规划，减少迷路的情况发生。
另外，可以在电子显示屏上公布实时列车到达时间和站点信息，让乘客了解列车的情况，提前做好乘车准备。
其次，加强人员培训和服务意识。
地铁车站的工作人员需要接受系统化的培训，提升他们的专业素养和服务意识。
地铁实习报告
地铁实习报告地铁实习报告一、实习单位概况作为全球最大的地铁网络之一，北京地铁既是北京市最基础的公共交通工具，也是北京市最受欢迎的公共交通工具之一。
北京地铁公司是北京市政府的下属部门，主要职责是负责北京市地铁的运营和管理，包括地铁线路规划、运营调度、车站管理、列车运营等。
二、实习内容和经历作为一名实习生，我被分配到了北京市地铁公司的营销部门，主要负责与第三方企业的合作事宜。
首先，我了解了地铁公司的管理体系和组织结构，并对地铁的基本运营流程进行了深入的研究。
在此过程中，我了解了地铁公司的各个部门和其职责，对地铁公司的全貌有了全面的认识。
其次，在实习期间，我参与了一些项目，包括与一些合作企业的商务洽谈和合同撰写。
我也跟随公司经验丰富的营销专业人员，学习如何与第三方企业沟通和谈判。
在这个过程中，我也了解了一些关于市场营销的相关知识，例如如何制定市场策略，如何进行市场调研以及如何分析市场数据。
这些经验都对我今后的工作有很大的帮助。
三、实习体会1. 实习强度非常大，所需的专业知识也非常广泛。
地铁公司的业务非常繁忙，因此实习生必须承担大量的工作。
这需要实习生具备良好的组织能力和时间管理能力，必须能够在有限的时间内完成各项工作任务。
此外，我们还需要了解市场营销知识和商务谈判技能，并能够灵活应对不同的情况，以便更好地与第三方企业合作。
2. 实习期间能够学到很多经验和知识。
在企业实习期间，我们能够学到很多对未来职业发展很有帮助的经验和知识。
由于实习生需要与各个部门的专业人员进行沟通，因此实习生能够全面了解地铁公司的运营模式和各项细节。
此外，实习也让我们能够学习到实际的市场营销和商务谈判技巧，使我们能更好地与第三方企业合作。
3. 学习和工作的平衡有时很难保持。
另一个体验是，由于实习生的工作任务通常非常繁重，与此同时，我们也需要承担自己的学习任务，因此实习生往往很难平衡学习和工作。
不过，通过实习期间的经验，我们也会学会如何管理好我们的时间，并且及时完成我们的学习任务，以保证能够更好地完成我们的工作。
地铁实习报告
地铁实习报告一、实习背景作为一名交通工程专业的学生，地铁实习一直是我非常向往的。
今年暑假，我有幸得到了北京地铁公司的实习机会，成为了一名地铁实习生。
在接下来的两个月里，我深入地感受到了地铁运营的各个方面，这是一次非常宝贵的经历。
二、岗位分配在这次实习中，我被分到了运营管理部门的规划和分析小组，负责地铁站点的客流预测和线路旅行时间的研究。
这是一项非常重要的工作，它需要我们不断地进行数据分析和模型建立，确保地铁的运营顺畅和服务质量。
我也很感谢我的指导老师，他们在工作中不断地指导我，让我可以更快更好地融入整个团队。
三、实习经历在实习的过程中，我最大的感受就是地铁工作的团队精神和高效性。
每个人都在各自的岗位上努力工作，并在碰到问题时积极协作。
我平时主要工作就是对地铁大量的运营数据进行整理和分析，为管理层提供报表和分析报告，同时还会参与到一些规划方案的制定中。
对于我这个学生来说，这是一项非常实际的工作，它需要我在掌握业务基础知识的前提下，通过数据分析和建模来解决实际问题。
在这个过程中，我带来了一些自己的想法和建议，比如在预测客流时采用更为精准的算法，或者在制定运营方案时考虑更多的因素。
我很高兴我的想法得到了实际的应用和认可。
在这里，我深刻地认识到了一个事实，团结协作和创新思维是做好事情的关键。
除了工作之外，我还有机会参观了地铁的一些运维设施和指挥中心。
在这里，我看到了整个地铁运营的复杂性和安全性，以及地铁管理人员对于安全和服务质量的极重视。
在指挥中心，我看到了数据的实时监控和处理过程，深刻认识到在数据时代，数据分析和决策是企业成功的关键。
在工作和体验中，我特别体会到了地铁管理层和员工的共同努力，是他们共同创造了北京地铁这个高效、安全、舒适的交通运输体系。
四、心得体会通过这次地铁实习，我收获了很多珍贵的经验和体验。
首先，我更熟练掌握了运营数据分析的方法和技巧，这对我未来的职业发展大有裨益。
同时，我也学到了更多管理和团队合作的方法，明白了大企业和组织的复杂性和艰难，也感悟到了真正的团队精神和合作精神的重要性。
地铁车站实习报告
地铁车站实习报告实习单位：地铁运营公司实习时间：2021年6月1日至2021年8月31日一、实习目的及背景地铁作为城市重要的公共交通工具之一，在乘客出行中扮演着重要角色。
通过实习，我旨在深入了解地铁运营的全过程，包括乘客服务、安全运营以及车站管理等方面，并应用所学知识和技巧，提升自己的实践能力。
二、实习内容1. 乘客服务在实习期间，我主要负责协助乘客进出站，提供乘车指导，解答乘客疑问，并及时向乘客提供相关信息，如列车晚点、换乘线路等。
通过与乘客的交流，我学会了倾听和适时给予帮助，培养了耐心和责任心。
2. 安全运营地铁安全运营是至关重要的一环。
我参与了地铁安全巡查工作，学习了安全检查的标准和方法。
我仔细观察站内设备和车辆状况，及时报告异常情况，并了解了应急处理流程。
通过实习，我加深了对安全问题的警觉性和对危机处理的能力。
3. 车站管理作为地铁的重要组成部分，车站管理是地铁运营的核心之一。
我参与了车站值班工作，了解了工作流程和规范。
我协助处理乘客投诉、失物招领等事务，并与上级主管沟通协作，提高了自身的沟通能力和解决问题的能力。
三、实习心得与启示通过这次地铁车站的实习，我获得了许多宝贵的经验和成长。
首先，实践是检验理论的最好方式，只有亲身参与其中，才能真正理解和掌握知识。
其次，良好的团队协作是提高工作效率和质量的关键。
在实习中，我与同事们形成了紧密的合作关系，共同面对各种挑战和困难。
最后，责任和细心是保证工作安全和顺利进行的重要条件。
地铁工作需要高度的责任心，时刻保持警觉，细致入微，方可确保乘客的安全和舒适。
实习过程中，我深刻认识到地铁运营对于城市发展和居民出行的重要性，同时也感受到了城市化进程中交通运输所面临的挑战。
以此为契机，我将继续努力学习，提升专业素养，为城市交通事业贡献自己的力量。
四、实习总结通过这次实习，我对地铁车站的运营管理有了更深入的了解，不仅学到了专业知识和技能，还提高了自身的综合素质。
地铁车站实习报告
地铁车站实习报告一、引言在2021年7月至8月期间，我实习于一个繁忙的城市地铁车站。
本报告将介绍我在实习期间的经历、所学知识和观察结果。
二、实习地点实习地点是该城市的中心地铁车站，每天有数以千计的乘客经过。
地铁车站有多个出口和通道，每个通道都连接着不同的乘车线路。
三、实习工作内容1. 乘客引导：作为实习生，我主要负责乘客引导工作。
我站在车站入口处，向乘客提供有关乘车线路、出口指示及其他有关信息。
2. 安全检查：我还参与了地铁站的安全检查工作，包括行李扫描和人员检查。
这是为确保地铁车站的安全，保护乘客免受恶意行为的侵害。
3. 车站巡逻：作为实习生，我还参与了地铁车站的巡逻工作。
我们检查车站设施是否正常运行，是否有需要维修的地方，并协助处理任何与车站运行相关的问题。
4. 换乘指导：由于地铁车站拥有多个乘车线路，经常有乘客需要换乘。
我会在车站内设立服务台，提供换乘指导和帮助。
四、实习收获1. 沟通与人际技巧：在实习期间，我经常与各种各样的人打交道，包括乘客、其他员工和地铁安保人员。
这锻炼了我的沟通和人际交往能力。
2. 细心与责任心：乘客的安全和顺利乘车是我们的首要任务。
因此，我必须细心观察，确保车站设施正常运行，及时发现并协助处理任何问题。
3. 职业素养：在地铁车站工作，需要保持专业和友善的态度。
通过实习，我学到了处理繁忙和有压力的工作环境的技巧。
五、实习观察结果1. 人流高峰：地铁车站的早高峰和晚高峰时段，乘客数量非常庞大。
这需要地铁工作人员高效地引导和组织人流，以确保安全与秩序。
2. 换乘需要：由于地铁车站连通多个线路，经常有乘客需要换乘。
有些乘客对地铁站的布局和线路规划不熟悉，因此需要提供换乘指引和帮助。
3. 设施维护：地铁车站内的自动售票机、闸机和电梯等设施需要进行定期维护和保养，以确保它们可以正常运行。
六、实习体会通过这次实习，我深入了解了地铁车站的运营和管理。
我体验到了繁忙的工作环境，学会了与不同人群有效沟通的技巧。
地铁车站实习体会报告
地铁车站实习体会报告标题：地铁车站实习体会报告摘要：本次实习是在地铁车站进行的，通过在车站的各种实践和体验，我对地铁运营管理有了更深入的了解。
在实习期间，我主要参与了乘客服务、安全管理和设备维护等方面的工作。
通过这些实践，我深刻体会到地铁车站的运营需要高效的合作、良好的沟通和迅速的反应能力。
一、背景介绍在实习期间，我所在的地铁车站是市中心繁忙的交通枢纽，每天有数千名乘客经过。
车站拥有多条线路和多个站台，规模庞大，运营管理任务繁重。
二、乘客服务1.熟练掌握车站布局，能够提供准确的乘车信息。
2.学会协助乘客购票和查询车站优惠政策，提高客户满意度。
3.学会应对突发事件，处理乘客投诉和疏导秩序。
三、安全管理1.了解车站的防火、防盗、防恐等安全管理措施。
2.掌握逃生通道和灭火器的使用方法，能够应对突发火灾等情况。
3.学会应对乘客滑倒和其他轻微意外伤害的急救措施。
四、设备维护1.学会维护和保养乘扶梯、自动售票机等设备，确保其正常运行。
2.学习设备故障排除方法，能够快速修复设备故障，不影响乘客出行。
五、实践体会通过实习，我深刻认识到地铁车站管理需要高效的团队合作和优秀的沟通能力。
只有通过良好的沟通，才能解决问题和提供及时的服务。
此外，迅速反应能力也是非常重要的，尤其是在处理突发事件和应对紧急情况时。
六、结论地铁车站实习让我对地铁的运营管理有了更深入的了解，并提高了我的团队合作和处理突发事件的能力。
这次实习为我未来的职业发展提供了宝贵的经验和教训。
七、建议在实习结束后，我建议地铁车站加强员工培训，特别是安全管理和设备维护方面的培训，以提高员工的整体素质和服务水平。
此外，加强与乘客间的沟通和关系建设，能够更好地满足乘客的需求，并提供更好的乘车体验。
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城市轨道交通实习车站实习报告
一、实习目的
通过一段时间地铁知识的学习，我们掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否能够应用到实际。
此次的地铁实习不仅能巩固我们所学知识，同时我们也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
同时，作为教学实践的一部分，通过站务实习，我们应该了解：车站的基本情况，包括
车站设备概况、组织机构、车站在地铁运营工作中的地位和作用、车站的等级及规模、车站相关设施配置情况；运营管理系统，包括：车站运营管理工作的模式、机构及目标、车站管理工作的主要内容、车站日常管理工作程序、车站运营管理工作的评价及考核；车站客流组织，包括：旅客进出站工作组织、检售票工作组织、站台客流组织方式、旅客服务系统、应急系统、高峰期客流组织方式；旅客换乘组织，即：了解沿线各轨道交通车站与其他方式的换乘情况。
二、地铁车站
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。
它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。
根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。
三、1号线西单地铁站简介
西单站位于北京市西城区，是北京地铁1号线和北京地铁4号线上的一座换乘站，编号为115、408。
由于位于市中心繁华商业地带，西单站也是北京地铁中较为繁忙的一站。
该站位于北京市西城区西单，复兴门内大街－西长安街（长安街，东西向）同西单北大街－宣武门内大街（南北向）的交汇处。
1号线车站呈东西向布置，整体位于交口东侧；4号线车站呈南北向布置，横跨路口。
1号线车站为地下二层车站，两柱三跨，岛式站台设计，站台宽16米，长260米，可以停放8节编组的B型地铁列车。
车站顶端覆土6至7米。
车站东端设置一折返线。
站厅
层与南北地下商业连接，另设有5个出入口。
1号线西单站展厅如上图所示：其中A、E出口为南北出口，互相连接；B、C和D口互相连接。
B出口对应自动上行扶梯，为旅客聚集地；从展厅中央没有明显指示到客流量交大的A口，同时由于4号线换成出口在南侧对应B出口，故会形成比较大的客流聚集。
四、地铁西单站换乘
1、1号线换成4号线
地铁4号线在西单站下穿地铁1号线，两站站台主体呈“T”字型岛-岛相交方式，换乘设计采用“站厅+通道”方式，换乘组织采用单向通行方式。
由1号线去往4号线的换乘客流在1号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其东北角进入换乘通道，西行到达4号线站厅层，下楼梯到4号线站台层。
2、4号线换成1号线
由4号线去往1号线的换乘客流在4号线站台层南端上爬楼梯进入站厅层，进入换乘通道东行，在1号线西单站站厅东南角进入站厅层，下楼梯到1号线站台层。
如上图，西单站双线换乘由两条换乘线路组成，1号线有整体式站厅，同时有三架自动扶梯进行上下；4号线为分离式站厅，各有扶梯与站厅连接。
1号线换成到4号线需要由扶梯升至站厅，之后由A出口通道进入换乘通道进入4号线北侧站厅，通过扶梯进入4号线站台。
4号线换成到1号线需要从4号线站台南侧扶梯升至南侧站台，通过换成通道进入1号线站厅，通过扶梯降至1号线站台。
五、实习内容概述
我参加的此次实习是站务实习，主要内容有：检售票服务、旅客进出站和客流组织。
具体内容：
1、检售票服务：岗位在C、D出入口之间的自动售票机的指引和说明，向乘客说明售票机的使用方法、一些不能使用的事项，回答乘客关于购票、进站、换乘的问题。
同时C、D口为过街通道，需要向旅客解释。
2、旅客出站：岗位在B出口，需要向旅客解释出站问题，包括出站验票、车票无法通过的解决等，尽可能快速的使旅客出站，不要有滞留现象。
B出口为4号线换乘在站厅到达，超过2/3的1号线出站客流集中区域，需要向乘客进行方向的引导，尤其是引向1号线A 口。
3、高峰期客流组织：十一期间西单站客流量较大，故协助进行客流疏散。
六、实习感想
实习是在学习的基础上与就业连接的关键一步，通过此次的站务的实习，我有了一些城轨站务工作的经历，知道了一些工作内容和流程，也进一步了解了自己所学的知识。
我的岗位是C、D出口之间的自动售票机和B出站口，与李瑭、罗志伟两名同学进行轮班。
在自动售票机的岗位上，要向一些没有使用过机器的乘客说明机器的使用方法，包括选择的目的地、车票的张数、所使用的必须是5或者是10元的纸币等等，很多使用方言的旅客很难进行交流，同时机器还有出现故障的情况，要马上上报管理老师，请通号的人员进行维修。
在出站口的工作主要有两个，一个是提醒旅客不同车票的出站方式，因为没有使用过地铁的乘客不会主动进行投票出站，需要不断的大声告知。
二是B出口前是旅客的集中地带，但B出口不是人员的主要出口，所以要进行不断的指引A出口的方向和换乘方向，同时还要回答不同的目的地要从哪一个出站口出站的问题，工作量比较少的是处理车票没有办法出站的情况，要进行车票检测。
实行的轮班制度是每个人工作1小时休息半个小时，从早上集合到下午17：00的时间工作强度还是很大的，所有的工作都需要站着进行，休息区域也没有休息的环境，整体的工作过程还是比较辛苦的。
同时自己也学到了一些东西，比方说乘客的表现决定的乘客怎样的需要、进行大客流组织的方法、进出站检售票的组织过程，通过熟悉流程，可以对一些思路有一些想法。
地铁西单站不足及可以改进：
1、自动售票机直接选择票数就可以直接投币，但点了线路之后就必须选择站点才能选择票数，给很多旅客购票时带来不便，程序上可以进行优化。
2、1号线从站台到达站厅，由于扶梯的设计，会把最大目标客流（A口客流）引导到B 口区，同时B口是4号线换成到达位置，不利于客流疏散。
建议在站台层进行A口方向的指引，同时在站厅位置进行特殊标记。
在实习中。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。
自己一定会有所提高。
同时希望自己在之后的实习中能努力学习，学出成绩。