垃圾收集路线设计
校园固废收集路线设计
校园固废收集路线设计学院：土木建筑工程学院专业：环境工程成员：固体废弃物处理与处置课程设计--------校园垃圾的收集设计一、课程设计任务书1．设计的任务：郑州航院东校区垃圾收集路线设计2．设计的目的：通过本课程设计，巩固和运用我们所学知识并设计出合理路线，提供学校垃圾收集路线公选方案，节省垃圾收集成本，争取用最少的投入得到最大的收益。
3．设计资料：学校建于1949年，现有15个学院，三个校区，现只对东校区进行垃圾收集路线设计。
东校区学生人数23000人，建筑面积大约1200亩。
4．设计内容：计算垃圾收集设计总量及垃圾收集布置、方案、设计路线5．设计要求：（1）每个作业路线限制在一个地区，尽可能紧凑（2）使每个作业、每条路线的收集和运输都合理的大致相等，以平衡每日工作量6.设计原则：本设计坚持“全面规划，合理布局”的原则，使环卫工人每天工作规律化，合理化，保证在8小时完成校园垃圾的清理，以做到“垃圾收集的零污染”的要求。
二、计算垃圾收集设计总量1．校区总人数约23000人，每天产生垃圾量约为5 t，假设大学生每人每天产生垃圾0.5公斤 2． 计算垃圾设计点容器数量： （1） 计算垃圾日产生体积： ave V =*aveWQ D W-----------垃圾日产生量，t/d Q----------垃圾容重变动系数，一般取0.7—0.9ave D ----------垃圾平均容重，t/3m 取0.25 t/3mave V =50.8*0.25=25 3m /d（2） 垃圾设置点所需的容器数量： N=T ⨯ave V /(V ⨯f)N----垃圾容器数 T-----垃圾清运周期（每天一次=1） V----单容器体积 取0.4 3m /个 f---垃圾容器填充数，取0.75N=2510.40.75⨯⨯=83.3 取84个3、 学校各片区垃圾产生量： 根据公式W= R ⨯C ⨯Y ⨯PW------垃圾日产生量 R-----服务范围内居住人口数 Y-------垃圾日产生量不均匀系数取1.1 C-----实测的垃圾单位产量4510-⨯t/(人。
垃圾收运路线设计
垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]《固体废物处理与处置》课程设计(化学与环境科学学院)杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。
【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计1.垃圾收运路线设计概述设计目的城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。
本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。
城市生活垃圾收运系统设计要求1.2.1收运系统的组成部分城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）;第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。
合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。
1.2.2收运模式及收集时间的确定上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
《固体废弃物处理处置》校内现有资源实践教学
《固体废弃物处理与处置》校内现有资源实践教学探索摘要:实践教学是使更好地理解知识并掌握专业技能的重要环节,是实现理论知识向能力转化的重要途径,对学生踏入社会后更好地适应工作也起着桥梁作用。
在社会实践教学资源的基础上,积极探寻校内现有资源进行实践教学。
为了让学生掌握更牢固的《固体废弃物处理与处置》中的“固体废物的收集、运输”内容时,为了让学生深刻体会生活垃圾产生源分散、总产生量大、成分冗杂、收集工作复杂和困难,让他们开展调查校园内垃圾的产生量,并设计出高效的垃圾收集路线。
该实践教学对提高学生认识问题和解决问题的能力,激发了创新思维,探索和创新知识具有重要意义。
关键词:固体废弃物处理与处置校内实践教学垃圾收集路线中图分类号:g45 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)07(a)-0154-02我校自2002年成立环境科学专业以来,《固体废弃物处理与处置》一直都是环境科学专业学生的一门专业骨干课程。
该课程理论与实践结合非常密切。
教学目标主要是通过对固体废物处理与处置的基本理论体系的系统学习和典型实例的分析,进一步加深对固体废物“三化”基本理论和基本方法的理解和掌握,了解国内外固体废物处理与处置的最新进展、主要特点和发展趋势,从而具备独立从事固体废物污染控制和资源化工程研究、开发和设计的能力。
根据教学目标和学生将来的就业需要,专业教师在课程教学方面已经采用模型、幻灯片等多种多媒体和实物等灵活多样的教学手段,并通过现场参观和实践动手来提高学生的感性认识。
所以,在社会实践教学资源的基础上,积极探寻校内现有资源进行实践教学,是一件十分有意义的事情。
在讲到“固体废物的收集、运输”内容时,分为三部分讲授,工业固体废物的收集与运输、城市生活垃圾的收集与运输以及危险废物的收集与运输。
而居民生活产生的生活垃圾,由于产生源分散、总产生量大、成分冗杂、收集工作十分复杂和困难。
垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%～80%。
垃圾填埋场工程设计方案
工程设计方案1 垃圾收运系统工程设计1.1垃圾收集方式1.1.1垃圾收集方式城市生活垃圾的收集、贮存和运输是垃圾处理系统的起始环节，其耗资最大，操作过程也最复杂。
据统计，垃圾收运费要占整个处理系统费用的60%～80%。
城市垃圾收运的原则是：首先应满足环境卫生要求；其次应考虑在达到各项卫生目标时，费用最低，并有助于降低后续处理阶段的费用。
因此，必须科学的制定合理收运计划、提高收运效率。
城区生活垃圾收集点位置应固定，既要方便居民使用，又要不影响城市卫生和景观环境。
居民生活垃圾收集点也暂不考虑垃圾的分类收集。
近期将所有开放性垃圾池立即逐渐拆除，并在次要道路、支路和居民区内按服务半径70m 设置符合环卫要求的垃圾箱；在规划新建住宅时，多层住宅一般按每4幢设置一个垃圾箱，实行定时定点收集以方便居民使用，减少垃圾二次污染。
1.1.2城市生活垃圾的贮存管理虽然要求垃圾处理是日产日清，但由于城市垃圾产生量的不均性和随意性，以及对环境部门收集清除的适应性，需要配备城市垃圾贮存器。
这就要求设计者和当地环卫部门配合，选择合适的垃圾贮存容器，规划容器的放置地点，设置足够的容器数量。
1、垃圾贮存容器（1）家庭现在一般使用塑料垃圾筒、塑料袋和纸袋。
（2）单位公共贮存可用垃圾房、活动式带车轮的塑料垃圾筒、车式集装箱等。
（3）商业部门可以全用大型塑料袋、纸袋，但以带架式较方便。
（4）街道贮存箱，即果皮箱应以经济、美观、实用为准，现以不绣钢的较为多见。
设置间距：商业大街20～30m，交通干道40～80m，一般道路50～100m。
如有条件也可设置可以区别可回收物和不可回收物的简易塑料果皮箱。
2、垃圾容器间对市中心城区以外未设垃圾中转站的居民生活小区，可设置符合前述卫生标准的垃圾容器间，收集的垃圾由后装压缩式自卸垃圾车运往垃圾中转站或直接运往垃圾填埋场。
3、关于垃圾的分类收集垃圾分类收集，可回收许多有用的资源，但从市城区生活垃圾成份分析调查可知，现在市城区生活垃圾中可回收利用的成分较少，仅10～11%，主要成分为纸、塑料膜、废布料、玻璃，并且经过多次翻拣后，可回收物不多，而垃圾的分类收集应视情况逐步实施。
(三)设计收集清运路线实例
0 0 0
28 24 17
共计
277
0
69
表2-5 固定容器收集操作法收集路线的集装次序
（2）根据收 星期一 收集的垃圾量， 集装 垃圾 次序 量/m3 经反复试算制 13 5 定均衡的收集 7 7 6 10 路线，每日收 4 8 集路线列于表 5 8 11 9 2-5，A点和B 20 8 点间的每日的 19 4 23 6 行驶距离列于 32 5 表2-6。 总计 70
(4)利用式(2-13)可求得B点到处臵场的往 返运距： Pscs=(1-w)×H/Nd-(S+a+bx) 2.81=(1-0.15)×8/1(0.10+0.08+0.025x) x=152.4 (km) (5)确定从B点至处臵场的最远距离: 152.4/2=76.2(km)
2．固定容器收集操作方法的路线设计
(1) 用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量， 概要制成表2-4。
表2-4每日垃圾收集量安排 收集次 数/周 总垃圾量 /m3
每日收集的垃圾量/m3
星期一
星期二
星期三
星期四
星期五
1 2 3
1×178 2×24 3×17=51
53
45 24
52
17 70 69
17 69
(10)固定容器系统操作数据： ①容器卸空时间为0.05h/个； ②卸车时间为0.1h/次; ③容器估算行使时间常数a＝0.06h/次，b＝ 0.067h/km。 (11)确定两种收集操作的运输时间。运输时 间常数为a＝0.08h/次，b=0.025h/km； (12)非收集时间系数均为0.15。
星期二 集装 垃圾 次序 量/m3 2 6 1 8 8 9 9 9 15 6 16 6 17 7 27 7 28 5 29 5 总计 68 星期三 集装 次序 18 12 11 20 24 25 26 30 21 22 总计 星期五 垃圾 量/m3 4 10 9 10 7 8 7 5 5 5 70 垃圾 集装 量/m3 次序 8 3 4 10 9 11 8 14 9 17 4 20 3 27 5 28 7 29 7 31 69 总计
城市生活 垃圾收运路线设计
圾。节省垃圾运
输时间，充分的利用人力和 设备，适用于所有收集方式
定 的时间内工作。这样可以 比较充分地利用有关的人力 和物力，但是由于本方法规 律性不明显
车辆满载法
采用固定工作时间
9
垃 尽可能使车辆空载行程最短，行驶距离最小
圾 收
– 收集线路的开始和结束临近主干道
运
– 路线紧凑、避免重复或断续
路
线 – 避免高峰期收集、清运
8
每天按固定路线收集
大路线收运
– 每天按固定路线收运。该法 应用较为普遍，收集时间固
– 允许收集人员在一定的时 间段内，自己决定何时何
定路线长短可根据人员和设
地进行那条路线的收集工
备调整，缺点：人力设备使
作。此法特点同前一种。
用效率较低
垃圾收运路
– 收集最大承载量的垃 线一般方案 收集人员每天在规
16
17
方法二 固定容器系统收运路线设计
第一步：用相同的方法可求出每天需要收 集的垃圾量
18
方法二 固定容器系统收运路线设计
第二步：根据所收集的垃圾量，反复均衡 路线和车辆负载
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两种收运系统路线设计的比较
固定容器系统与移动容器系统设计步 骤相同，由于两者收运方式的差异 1.固定容器系统需要重点考虑车辆的 负载（垃圾运输量）均衡 2.移动容器系统重点考虑车辆运输距 离相当，空载行程最小
设 计 – 首先收集地势较高地区
的 – 收集点最好位于停车场或车库附近 原
则 – 最后的收集点应离处置场位置最近
10
收运路线设计步骤
1 调查、考察清运区特点 2 资料整理分析 3 初步设计收集线路 4 根据实践，优化、均衡 5 制作收集线路图
深圳市环境卫生设施系统布局规划
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载深圳市环境卫生设施系统布局规划地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容项目名称：深圳市环境卫生设施系统布局规划项目编号： 2005K01（A）主编单位：深圳市规划局王玉国刘天亮刘义刚深圳市城管局吴学龙刘泽华罗向东田学根梁顺文姜建生冯向明周美香刘初国陆洪文编制单位：深圳市城市规划设计研究院设计证书号：规划021074院长：王富海教授级高级规划师总规划师：王富海教授级高级规划师主管总师：汪弘毅高级规划师编制部门负责人：丁年高级工程师项目负责人：卢星明注册规划师参与编制人员：唐圣钧助理工程师韩绘芳工程师刘桂禄工程师席海燕助理工程师郭平助理工程师韩刚团助理规划师徐虹见习成果内容第一部分：说明书第二部分：图纸第三部分：专题报告摘要一、规划目标一个总目标创建健康舒适的人居环境，提高城市综合竞争力，促进城市的可持续发展。
三个分目标：建立国际先进、国内领先的环保型固体废物收集与处理系统；设置数量和布局均能满足城市发展整体需求的各类环卫设施；保障近、远期环卫设施用地需求，控制远景环卫发展备用地。
二、规划范围与期限规划范围规划范围为整个深圳市行政辖区。
规划期限近期：2006年至2010年；远期：2011年至2020年。
三、规划原则系统性原则以运筹学、系统论为理论指导，充分体现科学发展观；协调性原则注重规划与城市发展总体规划及其他相关规划的协调；统筹原则打破行政区划限制，从全市层面统筹完成设施布局；务实原则集中与分散相结合，刚性与弹性相结合，确保设施用地落实；可持续发展原则强调源头减量与资源化利用，尽量延长现有填埋场使用期限。
三、技术路线现状调查相关规划解读问题分析与总结规划思路规划方案技术路线目标内容通过现场踏勘、资料收集和部门座谈走访，了解我市城市固体废物产生、收运与处理的状况及相关环卫设施的状况。
校园垃圾清运路线设计重点讲义资料
校园垃圾清运路线设计学校：广州大学市政技术学院专业班级：环境工程编写小组：第三小组成员：许翠美刘智艺刘锡鸿吴国安日期：2016/5/15一、前言本次设计针对市政学院整个校园垃圾进行合理、及时的收集和清运，通过校园的日产生量，合理布局垃圾分布点，及各个点的垃圾桶数量，设计最省的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天校园垃圾，为生活创造美好的生活环境。
同时垃圾分类回收处理是校园文明程度的重要体现。
校园垃圾分类可大幅度地减少垃圾增加带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，有利于进行资源再利用。
在校园中开展垃圾分类回收利用的活动，不但可以使资源循环再利用，节省资源，还可以培养学生环境保护的意识。
二、设计任务及步骤（一）任务：为学校设计一条合理的垃圾清运路线。
已知条件：学校地图；学生人数：4000人；教职工：300人；垃圾单位产量1.2kg/（d·人）公式：W=RCA1A2、V ave=W/(A3D ave)、 V max=K V ave、N ave=A4V ave/(EF)、 N max=A4V max/(EF)（二）收运路线设计步骤：1．调查、考察垃圾清运区特点2．资料整理分析3．初步设计收集线路（几条）4．根据实践、优化、比选、均衡5．制作收集线路图三、设计目的通过本课程设计，掌握调查研究、进行城市垃圾收集路线设计、确定系统设计方案的方法。
四、城市生活垃圾收运系统设计要求（一）收运系统的组成部分城市垃圾收运通常由三个阶段构成一个收运系统：第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）；第二阶段是垃圾的清除（即清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场；第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
（二）设计垃圾收运路线的需考虑以下几点1.每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，没有断续或重复的线路；2.平衡工作量，使每个作业，每条路线的收集和运输时间都合理地大致相等；3.收集路线的出发点从车库开始，要考虑交通繁忙和单行街道的因素；4.在交通繁忙拥挤的时间，避免在繁忙的街道上收集垃圾。
大学城垃圾清运路线设计说明书
XX大学城垃圾清运路线设计说明书XX大学城一期工程占地5600亩，建筑面积211万平方米，远景规划面积2万亩。
城内六所院校分别是江苏工业学院（规模约1万人）、XX信息职业技术学院（规模约1万人）、XX纺织服装职业技术学院(规模约0。
8万人）、XX工程职业技术学院（规模约1万人）、XX轻工职业技术学院(规模约0.8万人）、XX机电职业技术学院（规模约0.8万人），一、二期的总人数为50000人.XX大学城规划图见图1图1 XX大学城规划图3。
垃圾产生量预测估计大学城垃圾的产生量参照城市生活垃圾产生量的通用公式:Y n=y n P n×10—3×365（1-1）式中,Y n为第n年城市生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年城市生活垃圾的产率或产出系数,kg/(人·d）；P n为第n年城市人口数,人。
由（1—1）式得Y n=y n P n×10—3×265(1—2）式中，Y n为第n年大学城生活垃圾生产量，t/a；y n为第n年大学城生活垃圾的产率或产出系数，kg/（人·d);P n为第n年大学城人口数，人。
265为学生在校的天数.从(1—2）式不难看出影响大学城生活垃圾产生量的主要因数是大学城垃圾产率和大学城人口数。
其中，大学城垃圾产率受多种因数的影响，而大学城人口数则保持相对稳定的状态.经课程设计小组的调查研究，得出2004、2005、2006三年内大学城的垃圾产率分别为1。
020 kg/(人·d）、1.022 kg/(人·d)、1.030 kg/（人·d）。
考虑到学校的特殊性:大学城人口数则保持相对稳定，生活垃圾的成分相对稳定，产率也基本稳定。
取y n=1.030 kg/（人·d）；P n=50000人，得：大学城生活垃圾年生产量:Y n =1.030×50000×265=13647。
垃圾收运路线设计
固体废物处理与处置课程设计题目垃圾收运路线设计姓名覃秋阳学号2014119060429学院城市与环境专业环境工程班级1404指导教师王湖坤2017 年 6 月7 日垃圾收运路线设计——《固体废物处理与处置课程设计》环境工程1404班姓名：覃秋阳分数：一、设计目的本次设计是针对南湖小区的垃圾进行及时收集及清运，通过小区垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布及各个分布点垃圾桶数量，设计最便捷的垃圾清运路线，力求经济合理的收集小区垃圾，创造良好的生活环境。
二、设计原则垃圾收运并非单一阶段的操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统。
第一阶段是从垃圾发生源到垃圾筒的过程（运存）。
第二阶段是垃圾清运，通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集容器和其他储存设施中的垃圾，并转至垃圾转运站。
第三阶段为转运，特制垃圾远途运输。
（一）垃圾产生源的清运管理针对不同特点和类型的垃圾源，一般采用不同的垃圾清运管理方式。
本次设计中，在每栋居民楼下设置垃圾桶，由垃圾车统一收集清运。
（二）垃圾贮存管理城市垃圾的收集、清运和处理三个操作行为构成的使一个具有一定时间间隙的过程，所以，需要对垃圾进行科学的储存管理。
（三）垃圾贮存方式家庭贮存、单位贮存、公共贮存和转运站贮存。
（四）垃圾贮存容器的一般要求1、具有一定封闭隔离性，防止造成污染。
2、具有足够耐压强度，保证垃圾投放和倾倒过程中容器不会损坏。
3、容器制作材料应与所装垃圾相容，不会反应产生新的污染物。
4、容器应耐腐蚀，难燃烧，满足垃圾类型多样性，防止火灾防止火灾发生。
5、方便、美观耐用，造价适宜，便于机械化装车。
（五）垃圾贮存容器的类型容器式垃圾贮存容器应用广泛，这类贮存容器的分类方法很多。
按使用方式分为固定式和活动式；按容器形状分为方形、圆形和柱形等类型；按制作材料分为塑料和金属贮存容器两大类；按贮存时间长短分为临时、长时间贮存容器；按容量大小分为小型、中型和大型贮存容器。
工程垃圾收集运输方案设计
工程垃圾收集运输方案设计一、背景随着城市建设的日益发展，工程垃圾的产生量也在逐年增加。
由于工程垃圾具有复杂性、多样性和粉尘、气味等问题，给城市环境和居民生活造成了一定的影响。
因此，合理规划和设计工程垃圾的收集和运输方案，对于保护环境、维护居民生活环境和城市形象有着重要的意义。
二、目标1. 减少工程垃圾对环境的污染。
2. 提高工程垃圾收集和运输的效率。
3. 规范工程垃圾收集和运输的操作流程。
4. 降低工程垃圾收集和运输的成本。
三、工程垃圾收集方案1. 收集点设置首先，需要根据城市的规划布局和工程垃圾产生量确定工程垃圾收集点的设置位置。
一般来说，可以设置在施工现场内和施工现场周边的路口等位置。
在设置收集点时，还需要考虑到收集点的容量和位置，确保工程垃圾能够及时投放并方便收集。
2. 收集设备选择在工程垃圾的收集过程中，可以选择使用专门的收集设备，如倒运车、自卸车等。
这些设备能够将工程垃圾快速、有效地收集起来，并且能够减少工程垃圾带来的污染。
3. 收集人员培训为了保证工程垃圾的正确收集和投放，需要对收集人员进行专门的培训。
培训内容包括工程垃圾分类、收集设备操作、安全知识等。
4. 收集点管理收集点的管理对于工程垃圾的收集工作至关重要。
需要对收集点进行定期的清理和维护，确保收集点的卫生和整洁。
四、工程垃圾运输方案1. 运输车辆选择在工程垃圾的运输过程中，可以选择使用专门的运输车辆，如垃圾清运车、垃圾填埋车等。
这些车辆能够将工程垃圾安全、高效地运输到指定的处置场所。
2. 运输路线规划在工程垃圾的运输过程中，需要合理规划运输路线，选择合适的道路和交通工具来运输工程垃圾。
同时，需要注意交通管制和道路施工情况，确保工程垃圾的安全运输。
3. 运输人员培训为了保证工程垃圾的安全运输，需要对运输人员进行专门的培训。
培训内容包括车辆操作、安全知识、紧急情况处理等。
4. 运输过程监管在工程垃圾的运输过程中，需要加强对运输车辆和人员的监管，确保工程垃圾的安全运输，避免发生意外事件。
城市环卫设施施工方案(垃圾收集与处理系统)精选两篇
《城市环卫设施施工方案——垃圾收集与处理系统》一、项目背景随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市垃圾的产生量也在逐年增加。
为了有效解决城市垃圾问题，提高城市环境卫生水平，改善居民生活质量，特制定本城市环卫设施施工方案，主要针对垃圾收集与处理系统进行建设。
本项目将在城市的各个区域建设垃圾收集站点，并配套完善的垃圾运输和处理设施，以实现垃圾的分类收集、密闭运输和无害化处理。
项目的实施将有助于减少垃圾对环境的污染，提高资源回收利用率，推动城市的可持续发展。
二、施工步骤1. 垃圾收集站点建设- 选址：根据城市规划和居民分布情况，选择合适的地点建设垃圾收集站点。
站点应远离居民区、水源地和重要设施，同时要便于垃圾运输车辆的进出。
- 场地平整：对选定的场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保场地平整、坚实。
- 基础施工：根据设计要求，进行垃圾收集站点的基础施工，包括浇筑混凝土基础、埋设预埋件等。
- 主体结构施工：采用钢结构或砖混结构，建设垃圾收集站点的主体结构。
主体结构应具有良好的稳定性和密封性，能够有效防止垃圾泄漏和异味散发。
- 安装设备：在垃圾收集站点内安装垃圾收集箱、压缩设备、除臭设备等设施，确保设备安装牢固、运行正常。
2. 垃圾运输系统建设- 规划运输路线：根据垃圾收集站点的分布情况和垃圾处理设施的位置，规划合理的垃圾运输路线。
运输路线应尽量缩短运输距离，减少运输时间和成本。
- 建设运输道路：对垃圾运输路线上的道路进行建设和改造，确保道路平整、坚实，能够满足垃圾运输车辆的通行要求。
- 配备运输车辆：根据垃圾产生量和运输距离，配备足够数量的垃圾运输车辆。
运输车辆应具有良好的密封性和装载能力，能够有效防止垃圾泄漏和散落。
3. 垃圾处理设施建设- 选址：根据城市规划和环保要求，选择合适的地点建设垃圾处理设施。
垃圾处理设施应远离居民区、水源地和重要设施，同时要便于垃圾运输车辆的进出。
- 场地平整：对选定的场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保场地平整、坚实。
垃圾收集路线课程设计
垃圾收集路线课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握垃圾收集的基本知识，理解垃圾收集路线的规划和管理。
技能目标要求学生能够运用所学的知识，进行垃圾收集路线的规划和设计。
情感态度价值观目标要求学生树立环保意识，认识到垃圾收集对于环境保护的重要性。
二、教学内容教学内容主要包括垃圾收集的基本知识、垃圾收集路线的规划和设计、垃圾收集设备的选用和维护等。
具体的教学大纲如下：第1课时：垃圾收集的基本知识介绍垃圾的分类、垃圾的处理方法等基本知识。
第2课时：垃圾收集路线的规划讲解垃圾收集路线的规划方法和步骤，如何根据小区的人口密度、垃圾产生量等因素进行规划。
第3课时：垃圾收集设备的选用和维护介绍各种垃圾收集设备的特点和适用场景，以及设备的维护保养方法。
第4课时：案例分析分析一些成功的垃圾收集路线案例，让学生学会如何将理论知识应用到实际中。
三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法等多种教学方法。
在讲解基本知识时，主要采用讲授法，让学生系统地掌握垃圾收集的基本概念和方法。
在讲解垃圾收集路线规划和设计时，采用讨论法，让学生通过讨论、思考，得出合理的规划方案。
同时，通过案例分析法，让学生从实际案例中学习到成功的经验和教训。
四、教学资源教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材主要包括《城市垃圾收集与处理》等书籍。
参考书包括《垃圾收集技术手册》等。
多媒体资料包括垃圾收集路线规划软件、垃圾处理场视频等。
实验设备包括垃圾收集模拟设备等，用于让学生亲自动手操作，加深对知识的理解。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等。
平时表现主要评估学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，占总评的30%。
作业包括课后练习和项目设计，占总评的40%。
考试包括期中考试和期末考试，占总评的30%。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
六、教学安排本课程的教学安排如下：共8课时，每周1课时，共计4周完成。
城市垃圾收集清运路线设计
目录前言 (3)某生活区垃圾收集路线的设计任务书 (4)第一节确定相关点数据 (6)第二节移动容器收集操作法的路线设计 (6)一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表 (6)二、通过反复试算设计均衡的集路线 (7)三、确定从B点至处置场据的最远距离 (9)第三节固定容器收集操作法的路线设计 (9)一、每日垃圾收集安排 (10)二、收集路线 (10)三、从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算 (11)第四节确定固定容器收集操作收集车的容积 (12)第五节每天的收集路线走向图 (12)第六节结论和建议 (15)第七节关于本次设计的一些想法 (16)前言随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。
因此，依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。
垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。
固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。
装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。
某住宅区垃圾收集线路的设计任务书一、课程设计的题目某生活区垃圾收集线路的设计二、设计原始资料下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。
总共有36个收集点。
城市垃圾收集清运路线设计
A-13-B B-14-B B-15-B B-21-B B-23-B B-24-B
32.05
11 10 18 17 8 7
A-11-B B-10-B B-18-B B-17-B5.8 25.8 25.8 25.8 37.9
37.9 37.9 11.8 54.7 54.7
清运操作方法 本次设计的移动容器操作方法采用：交换式 移动容器操作方法是指将装满垃圾的容器用垃圾运输工具（牵引车等） 运往转运站或处理厂，如图1.5，垃圾卸空后再将容器送回原处。
固定容器收集操作法（固定式）
固定容器操作方法是指垃圾收集容器不动，由垃圾车收集各点垃圾， 直到达到垃圾车的最大容量返回中转站或处理厂，清空垃圾车后继续 到下一集装点收集【图1.5（c）】，如此重复进行垃圾清运。
集 装 点
收集路 线
星期一
距离 /km
集 装 点
收集路 线
星期二
距离 /km
集 装 点
收集路 线
距离 /km
集 装 点
收集路 线
星期四
距离 /km
集 装 点
收集路 线
星期五
距离/km
星期三 11 5 6 16 29 18 A-11-B B-5-B B-6-B B-16-B B-29-B B-18-B 13.1 37.9 37.9 37.9 4.5 19.5 9 3 12 27 34 28 A-9-B B-3-B B-12-B B-27-B B-34-B B-28-B 19.4 47 47 17.1 10.7 10.7 11 10 18 17 8 7 A-11-B B-10-B B-18-B B-17-B B-8-B B-7-B 13.1 25.8 25.8 25.8 25.8 37.9 13 14 15 21 23 24
2第二单元：城市生活 垃圾收运路线设计
活 垃
收集容器
固定式、移动式
圾 收
垃圾车 板车、人工装运；
清运
带提升叉车；带压实装置
运
中转站
仅有集中和压实，带简
的
单的分选
五
转运
个
环
处理处置场
填埋场
节
4
收集系统
收集系统：二种类型，三种方式 固定容器系统
只收集垃圾而不带走容器 移动容器系统
简便模式：多次运输 交换模式：需备用垃圾桶
5
– 每天按固定路线收运。该法 应用较为普遍，收集时间固
– 允许收集人员在一定的时 间段内，自己决定何时何
定路线长短可根据人员和设
地进行那条路线的收集工
备调整，缺点：人力设备使
作。此法特点同前一种。
用效率较低
垃圾收运路
– 收集最大承载量的垃 线一般方案 收集人员每天在规
圾。节省垃圾运
定 的时间内工作。这样可以
14
方法一 移动容器系统收运路线设计
第一步：在地图上标出垃圾收集点的数据 （位置、收集频率、收集容器的数量和垃圾产 生量）形成工作平面图（已完成）
16
第二步：将每周收集频率相同的收集点的数目 和每天需要出空的垃圾桶的数目列成下表：
第三步：根据收集频率设计每天的收集路 线
第四步：计算每条线路的距离并进行调整， 使每条线路距离大致相等，机负荷基本 平衡。
输时间，充分的利用人力和 设备，适用于所有收集方式
比较充分地利用有关的人力 和物力，但是由于本方法规 律性不明显
车辆满载法
采用固定工作时间
11
垃 尽可能使车辆空载行程最短，行驶距离最小
圾 收
– 收集线路的开始和结束临近主干道
城市垃圾收集清运路线设计
A-13-B B-14-B B-15-B B-21-B B-23-B B-24-B
32.05
11 10பைடு நூலகம்18 17 8 7
A-11-B B-10-B B-18-B B-17-B B-8-B B-7-B
13.1 25.8 25.8 25.8 25.8 37.9
37.9 37.9 11.8 54.7 54.7
2垃圾收运路线设计方案
在垃圾收运路线的设计中，根据实际情况设计合理的收运路线在一定程 度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。垃圾收运路线的设计一 般有四种方案： 第一种方案是每天按固定路线收运。这是目前采用最多的收集方案。 环卫工人每天按照预设固定路线进行收集。该法具有收集时间固定、 路线长短可以根据人员和设备进行调整的特点。缺点是人力设备使用 效率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常进行，而 且当路线垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。 第二种方案是大路线收运，允许收集人员在一定时间段内，自己决定 何时何地进行哪条路线的收集工作。此法的优缺点与第一种方法相似。 第三种方案是车辆满载法。环卫人员每天收集的垃圾是运输车辆的最 大承载量。此方发的优点是可以减少垃圾运输时间，能够比较充分的 利用人力和设备，并且适用于所有收集方式。缺点是不能准确预测车 辆最大承载相当于多少居民或企事业单位的垃圾产生量。 第四种方案是采用固定工作时间的方法。收集人员每天在规定的时间 内工作。这样可以比较充分利用有关的人力和物力，但是由于本方法 规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。
集 装 点
收集路 线
星期一
距离 /km
集 装 点
收集路 线
星期二
距离 /km
集 装 点
收集路 线
校园垃圾清运路线设计说明
校园垃圾清运路线设计说明关键信息：1、校园垃圾产生区域及类型2、垃圾清运的时间安排3、清运路线的规划原则4、清运设备及人员配置5、环保及安全措施6、监督与评估机制1、校园垃圾产生区域及类型11 教学区教室：纸张、笔芯、饮料瓶等。
办公室：废纸、墨盒、食品包装等。
111 生活区学生宿舍：生活垃圾、快递包装等。
食堂：厨余垃圾、餐具包装等。
112 公共区域操场：饮料瓶、纸巾等。
花园：落叶、杂草等。
2、垃圾清运的时间安排21 教学日上午：上课前完成教学区和公共区域的初次清运。
中午：食堂厨余垃圾重点清运。
下午：课后再次对教学区和公共区域进行清运。
晚上：对生活区进行全面清运。
211 休息日上午：进行生活区和公共区域的常规清运。
下午：重点清理公共区域的累积垃圾。
3、清运路线的规划原则31 高效性尽量减少清运车辆的行驶距离和时间，提高工作效率。
避免路线迂回和重复。
311 安全性路线应避开人员密集区域，特别是上下课高峰期。
确保清运车辆在校园内行驶的安全。
312 环保性优先选择环境友好型路线，减少对校园环境的影响。
避免经过敏感区域，如水源保护区等。
4、清运设备及人员配置41 清运设备配备足够数量的垃圾压缩车和垃圾桶。
定期对设备进行维护和保养，确保正常运行。
411 人员配置根据校园面积和垃圾产生量，合理安排清运人员。
对清运人员进行培训，确保其掌握正确的操作方法和安全知识。
5、环保及安全措施51 环保措施对垃圾进行分类收集和处理，提高资源利用率。
采取密闭运输方式，防止垃圾泄漏和异味扩散。
511 安全措施清运人员佩戴必要的安全防护装备。
在清运车辆上设置警示标志，提醒师生注意安全。
6、监督与评估机制61 监督设立专门的监督小组，定期对垃圾清运工作进行检查。
接受师生的监督和投诉，及时处理问题。
611 评估定期对清运路线的效果进行评估，根据实际情况进行调整和优化。
对清运设备和人员的工作表现进行考核，激励其提高工作质量。
以上校园垃圾清运路线设计说明协议旨在确保校园垃圾得到及时、高效、安全和环保的处理，为师生创造一个整洁、舒适的校园环境。
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固体废物处理与资源化
课程设计
设计项目：蔡家关校区垃圾收集路线的设计
学院：资环学院专业：环境科学姓名：吴盼盼学号：060810110127 年级：06 级任课教师：刘方
2009年6月20日
目录
一、蔡家关校区设计资料 (1)
1、概述 (1)
2、垃圾收集服务人口及面积 (1)
3、垃圾产率 (1)
4、贮存容器 (1)
5、垃圾收运系统 (2)
二、蔡家关校区生活垃圾集中收集点的设置 (2)
三、蔡家关校区生活垃圾收集运输路线的设置 (2)
四、垃圾中转站设置 (4)
1、位置的选择 (4)
2、设计规模 (4)
3、垃圾中转站的类型 (5)
五结语 (5)
参考文献 (5)
附图 (6)
一、蔡家关校区设计资料
1、概述
（1）地区概述
贵州大学蔡家关校区位于贵阳市云岩区阿哈湖畔，是贵州大学主校区之一。
校区以本科、研究生教学为主，有在校生14000余人，其中本科生13000余人，研究生1000余人，教职工1800余人。
现有资源与环境工程学院等八个学院、喀斯特环境与地质灾害防治等一批科研和研究中心、三个本科教学楼及一个研究生教学楼、十栋学生公寓及相关配套设施，占地面积598754.31平方米。
（2）垃圾成分现状概述
蔡家关校区的垃圾来源有三个方面：一是居住人口产生的生活垃圾，这是主要源；二是附近农民进行生产活动产生的农业垃圾；三就是校区绿化产生的绿化垃圾。
根据蔡家关校区地形图，环卫部门提供的资料及对该城市生活垃圾成分的调查分析，其垃圾成分有如下特点：垃圾成分以果皮，纸屑，树木，厨余为主；纸屑、玻璃、塑料、金属、废电池等可回收物质的比例相对较大；校区周围部分居民以烧煤为主，垃圾中煤灰比例相对不高。
按照以上垃圾成分特点，经以其他同类城市的垃圾成分进行类比分析，设计该校区垃圾成分为玻璃、塑料、纸屑、废电池等废品占30%，煤渣土砂石等无机物为35%，厨余垃圾等有机物为35%左右。
本设计暂以上述资料为基础进行技术分析。
2、垃圾收集服务人口及面积
该校区现状占地598754.31平方米，有在校生14000余人。
本工程根据目前该校区人口及面积设计。
3、垃圾产率
根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产生量的统计分析，目前我国人均垃圾产生量一般在0.9~1.2kg/(人·d)左右，垃圾密度一般为
0.4~0.6t/m3。
按照以上数据分析计算，该校区共产生垃圾大约10 t/d。
4、垃圾收运系统
（1）垃圾收运主要包括三个阶段，第一阶段是搬运和贮运，是由产生垃圾住户或单位将垃圾送至贮存处的运输过程；第二阶段是收集和清运，主要是垃圾
的近距离运输，用清运车辆沿一定路线收集清运容器或其他贮存设施中的垃圾并运至垃圾中转站；第三阶段是转运，在城市垃圾中转站将垃圾转运至大容量运输车上，运往垃圾处理场。
在规模较小的城镇可以不设中转站，可及收及运，直接用垃圾收集车或压缩式垃圾收运车运往垃圾处理场。
（2）垃圾收运系统规划总体原则首先，应坚持生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的原则，并满足环境卫生要求，其次应考虑达到各项卫生目标时，费用最低，并有助于降低后续处理阶段的费用。
因此，科学地制定合理的收运计划，以此来提高收运效率是非常必要和关键的。
（3）蔡家关校区垃圾收运系统简图：
5、贮存容器
贮存容器大小适当，需满足各种卫生条件要求，并要求使用操作方便美观，价格便宜，便于机械化装车。
（1）容器类型
国内目前各城市使用的容器规格不一。
对于居民家庭，通常有家庭资本随意性容器；对于街道贮存，常见的有供行人丢弃废纸、果壳、烟蒂等物的固定式垃圾桶等；本设计采用耐腐和不易燃材料制造的分类收集垃圾桶。
（2）存放地点
住宅区贮存家庭垃圾的垃圾集中间设置在固定位置，该垃圾集中间靠近住宅区，方便居民，又要靠近马路，便于分类收集和机械化装车。
（3）设置容器数量
容器设置数量对费用影响很大，应根据事先规划和估算合理设置容器数量。
本设计对这个问题考虑不太周全，共设计了个垃圾桶。
二、蔡家关校区生活垃圾集中收集点的设置
垃圾集中收集点一般尽可能位于垃圾产生量多、靠近公路干线及交通方便、环境危害少、便于废物回收利用，且建设作业最经济的地方。
根据蔡家关校区各地方生活垃圾产生情况，结合收集时的交通和环境因素，在贵工路口、雅河东路、
蔡家关校区共设成型垃圾收集点11个，其中5个为垃圾间，一个全封闭垃圾池，其余为无封闭型垃圾池，具体参数见下表：
三、蔡家关校区生活垃圾收集运输路线的设置
由于校园垃圾成分相对社区要单一得多，可回收利用部分较多，同时分类相对容易。
所以，本设计在每层楼放置一个小型的垃圾分类回收箱，该箱分四个部分，分别为废塑料、废纸、其他可回收垃圾以及不可回收垃圾四部分，由楼层保洁员分类收集，然后每天晚上九点运到楼下，由小型三轮运输车依次把每栋学生公寓的垃圾运往垃圾中转站。
其中可回收利用部分运往中转站旁的资源再利用中心统一处理，不可利用部分则运到中转站进一步压实处理，最后运往垃圾处置场进处置。
具体收集线路如附图“蔡家关校区垃圾收集线路图”所示。
具体收集路线详见“蔡家关校区垃圾收集路线图”。
四、.垃圾中转站设置
（1）位置的选择
按照《城市垃圾转运站设计规范》CJJ47-91的选址要求，在考虑蔡家关校区的总体、交通、教学生活区分布等因素，使中转站的运营不影响正常的教学和生
活，规划本课程设计中将中转站设置在校园的北面，即长坡路上段。
此处交通方便，且不易对附近地区产生较大的污染。
（2）设计规模
根据《城市垃圾转运站设计规范》CJJ47-91所推荐的垃圾转运量的计算公式
Q＝δnq/1000
式中 Q——中转站的日转运量（t/d）；
n——服务区域的实际人数；
q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d δ——垃圾产量变化系数。
按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。
本设计中n=20000，q=1.200，δ=1.3，带入公式计算得中转站的日转运量Q=31.2t。
其小于小型转运站的最大限值150t/t。
故整个蔡家关校区只需设置一个垃圾中转站即可满足要求。
中转站用地面积按相关标准执行，即转运量为150t/t时，用地面积为2000～1500m2，附属建筑面积100m2。
本设计中由于日转运量远小于150t，故占地面积可适当减小以节约用地和减少投资及维护费用，综合考虑后取其用地面积为500m2，附属建筑物面积为50m2。
(3)垃圾中转站的类型
国内外生活垃圾中转站形式多种多样，有直接转运式、推入装箱式和压实装箱式等。
其主要区别在于站内中专垃圾处理设备的工作原理和处理效果（减容压实程度）不同。
经过对各类型中转站的原理、特点和蔡家关校区垃圾量等的综合分析，本设计的垃圾中转站选用直接转运式。
即垃圾收集后由小型收集车运到中转站，直接将垃圾卸入容积为60～80m2的大型垃圾运输车的拖斗。
由牵引车拖带进行运输；运输途中，用篷布覆盖敞顶集装箱，避免垃圾飞扬。
该形式中转站的主要特点是工艺流程简单，几乎没有专用中转垃圾处理设备，投资少，运营管理费低，但中转垃圾过程中，对垃圾未做减容、压缩处理，导致站内垃圾运输车
（集装箱）容积很大，且未能实现完全封闭化中转作业。
但是，这样可以减少因压实过程中产生的渗滤液等废水，从而减少处理成本和水污染，进而保护好雅河。
五、结语
通过对蔡家关校区垃圾桶以及垃圾收集路线的设计，加深了课堂上所学的知识，锻炼了CAD绘图能力，并独立的完成了此次课程设计，懂得了理论与实践相结合，得到事半功倍的效果。
附图一：蔡家关校区平面图
附图二：蔡家关校区垃圾箱分布图
附图三：蔡家关校区垃圾收集路线图
参考文献：
1.《中华人民共和国行业标准.城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）
2.《中华人民共和国建设部城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27-89）
3.王金华，孙可伟，房镇.城市垃圾中转站研究.环境科学与管理，2008年5月
4.华振明，高忠爱，祁梦兰，吴天宝.固体废物的处置与处理.高等教育出版社，北京，1992
5.宁平，张承中，陈建中.固体废弃物处理与处置实践教程，北京，2005.5。