CRH380BL过分相操作司机培训手册

CRH380BL过分相操作司机培训手册
一、目的
指导司机在过分相时能够正常操作，保证列车的正常运行。

二、自动过分相的控制逻辑
380BL动车组自动过分相的控制逻辑为：列车进入分相区前应接受到ATP提供的分相区信号，接到信号后CCU会在10秒之内断开主断路器，同时TCU会将牵引力降低为0%，如果CCU能够检测到网压下降到17kv以下，则在CCU重新检测到网压大于17kv以上2秒钟后，如果能够收到ATP发出的列车行驶出分相区的信号，则CCU能够实现自动闭合主断路器。

如果收不到ATP发出的列车行驶出分相区的信号，则司机应在HMI看到主断释放信号后（主断图标变蓝），将牵引手柄回零，进行手动闭合主断路器；如果CCU未能够检测到网压下降到17kv以下，则CCU在主断断开后，开始计算距离，当距离超过1800m，且网压保持正常，则CCU能够实现自动闭合主断路器。

如果主断未能自动闭合，则司机在HMI看到主断释放信号后（主断图标变蓝），将牵引手柄回零，进行手动闭合主断路器。

当牵引设备和辅助设备工作正常之后，TCU会发出指令将牵引力恢复到过分向前的数值，这样自动过分相完成。

（注意：列车速度在过分相时应大于70km/h，否则牵引电机将无法提供足够的电能给牵引变流器，无法维持给辅助变流器提供的中间电压，辅助变流器将失电，导致自动过分相失败，主断无法自动闭合。

）
三、操作步骤
1、总则
司机在过分相时：将手放在司机台上的主断路器操作扳键开关
(=21–S03) 上，随时准备进行人工干预，避免带电过分相情况的发生，同时将牵引手柄置于“0”位。

（避免自动过分相失败后，由于牵引手柄没在零位，主断不能闭合情况的发生。

）、
2、自动过分相正常时
1）ATP系统发送分相区预告，
2）ATP语音提示“前方过分相”
3）CCU发出指令断开主断路器，HMI显示主断路器断开
4）进入分相区，CCU接收到断开主断路器命令后，司机台上手动过
分相指示灯亮
5）等待过分相结束后，过分相指示灯灭
6）注意观察HMI显示的网压，当网压恢复正常后3秒，主断路器开关标识在HMI显示变为蓝色时（主断已经释放可以闭合）
主断路器自动闭合，牵引设备和辅助设备工作正常之后，推牵引手柄，正常行车。

如果自动过分相失败则执行第三步。

3、手动过分相
如果信号传输系统出现故障或地面信号与列车系统不匹配，主断路器未能够自动断开或自动闭合时，需要司机执行手动操作（断开和闭合主断路器）过分相。

司机在过分相时：
1）ATP系统发送分相区预告，
2）ATP语音提示“前方过分相”
（注意：ATP设备故障时，在看到分相区预断标志牌时）将司机台
主断路器操作扳键开关(=21–S03) 向后扳动主断路器操作扳键开关到“断”位并持续1秒，断开主断路器，并将牵引手柄置于“0”位，操作完成后， HMI显示主断路器断开
4）进入分相区，CCU接收到断开主断路器命令后，司机台上手动过分相指示灯亮
5）等待过分相结束后，过分相指示灯灭
关标识在HMI显示变为蓝色时（主断已经释放可以闭合）
，向前推主断路器操作扳键开关到主断路器“合”位并保持1秒，待主断闭合正常，列车牵引变压器及辅助变流器设备正常启动后，推牵引手柄，继续行车。

（注意：如果司机试图在3秒结束前接通或如果“牵引力控制手柄”没有处于零位，则主断路器无法接通。

）
四、应急处理
1、如果第一次闭合主断失败，应立即查看HMI，看是否有相关故障信息，如果有故障信息，按照故障信息提示和故障应急处理手册进行故障应急处理，同时通知随车机师。

如果没有故障信息，则可在30秒后，主断路器开关标识在HMI显示变为蓝色时（主断已经释放可以闭合）时，尝试进行第二次闭合主断操作。

2、如果失败，则重复第一步，最多允许3次，如果还不成功，
按照应急故障处理手册中第二部分中1.2主断不闭合相关规定处理。