水泥稳定级配碎石基层配合比设计

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水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。

2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。

3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。

4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。

5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。

在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。

2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。

3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。

4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。

通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。

同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。

水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据：1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤：1、水泥稳定碎石基层配合比的确定1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。

1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3表3混合料标准击实试验结果1.4测定7d无侧限抗压强度1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g需加水量：7000×7.5%=525g（2）制备一个试件所需混合料的数量m=V×p d×k(1+w o)=1/4×15×15×π×15×2.320×98%×(1+7.5%)=6479gm—n%剂量时每个试件所需质量；V—试模体积（试模内劲尺寸为：150mm×150mm）；P d—n%剂量时该混合料的最大干密度；W o—n%剂量时该混合料的最佳含水率；K—工地预期达到的压实度(98%)。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计

水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。

水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。

二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。

2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。

碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。

3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。

三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。

一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。

碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。

4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。

掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。

根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。

四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。

2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。

5%水泥稳定级配碎石设计书

中铁十二局大西客运专线八标段5%水泥稳定级配碎石配合比报告报告编号：DX08-1-JPSS-110325-001使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部二〇一一年三月二十五日5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、工程简介我标段起点里程为DK497+230（洪洞西站），终点里程为DK509+442。

我标段区间路基共两段，起止里程分别为DK497+230～DK497+700、DK499+250～DK499+322.1，全长542.1m。

站场路基起止里程为DK497+700～DK499+250，全长1550m。

区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。

基床底层及本体均采用A、B组填料填筑。

路堤基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2.7m。

试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由（20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑掺配组成。

二、设计目的和用途1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。

2、用途:过渡段水泥稳定级配碎石填筑。

三、依据《施工设计图纸》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010四、设计要求要求：①过渡段基床表层级配碎石内应掺入5%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足基床表层填筑压实标准；②过渡段基床表层以下，分层填筑掺入3～5%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，并应满足基床表层填筑压实标准；③过渡段碎石的级配范围应满足下表要求，其中颗粒中针状、片状碎石碎石含量不大于五、设计过程1、级配要求根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：（20～40）mm碎石：（5～10）mm碎石：石屑=20：30：502、确定配合比根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：水泥：集料=5.0:1003、水泥稳定碎石表面振实试验比例最大干密度（g/m3）最有含水率（%）5.0:100 2.38 5.945%水泥稳定级配碎石延迟时间2小时的干密度为2.36 g/m3；延迟时间4小时的干密度为2.33 g/m3；延迟时间6小时的干密度为2.24 g/m3。

水泥稳定层配合比设计

水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、基层用水泥稳定级配碎石配合比设计依据：1、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009；2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000；3、施工图纸设计。

二、水泥稳定碎石基层材料要求：1、设计强度：水泥稳定级配碎石混合料压实度≥97%，7天抗压强度≥3MPa；2、水泥：初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，强度等级为P.O 42.53、水泥剂量：集中厂拌法中粒土水泥的最小剂量不小于3%；4、碎石：最大粒径为25mm,压碎值不大于30%,针片状宜不大于20%；5、液塑限：液限小于28%，塑性指数小于6。

三、水泥稳定级配碎石材料：1、根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中表 6.2.4规定，采用1号级配。

如下：根据设计要求，碎石选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为25mm,规格为16～25mm,5～16mm,0～5mm三种规格。

2、级配碎石原材料筛分试验结果：3、计算合成及调整后碎石料筛分试验结果：通过集料计算合成、调整，各规格比例如下：16-25mm40%，5-16mm25%，0-5mm35%。

5、水泥水泥为贵州省大方县永贵水泥厂生产的P.O 42.5型水泥。

四、水泥稳定碎石基层水泥剂量：1、水泥稳定级配碎石基层配合比的标准击实试验结果确定:5个不同水泥剂量标准击实试验结果2、根据5个不同水泥剂量，成型混合料试件：混合料制件所需各种原材料数量计算结果3、无机结合料无侧限抗压强度结果根据无侧限抗压强度试验结果，推荐5.0%水泥剂量为水泥稳定层配合比水泥剂量。

五、水泥剂量标准曲线1、混合料的组成计算：制备水泥剂量为0%、2.0%、4.0%、6.0%、8.0% 五种试样，每种水泥剂量计算材料用量如表：2、水泥剂量标准曲线根据水泥剂量标准曲线，水泥剂量5%时，EDTA 消耗量为18.1ml 。

水泥稳定碎石配合比设计方法

水泥稳定碎石配合比设计方法[摘要] 水泥稳定碎石基层具有强度高、刚性大、成型快、水稳定性好等特点。

泰州市首次在姜高公路改造工程及沿江高等级公路建设中试点，取得了较好的效果。

水泥稳定碎石基层配比的设计和试验工作显得尤为重要。

[关键词] 集料配合比强度随着我国高速公路建设的迅猛发展，人们对高速公路平整度及行车舒适性的要求越来越高。

水泥稳定碎石作为一种半刚性基层，具有整体性强，承载力高，刚度大，水稳性好且较经济的特点，被广泛应用于高等级公路路面基层。

以前路面的早期损坏，很大一部分是由于基层的承载能力不足所致。

所以近几年的高等级公路大都采用水泥稳定碎石半刚性基层代替原先的二灰碎石类的柔性基层，从基层的强度和稳定性上解决路面面层下承层的早期损坏。

水泥稳定碎石是由级配碎石为骨料，水泥为黏结材料，加水经专用拌和设备拌制而成。

为获得性能优良的稳定材料，必须进行混合料的组成设计。

水泥稳定碎石的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥，确定合适的材料配合比，尤其是合理的集料配比。

合理的水泥稳定碎石组成必须满足强度要求，且具有较小的温缩和干缩系数及较好的施工和易性。

1、材料要求（1）水泥水泥稳定碎石一般宜采用强度等级较低的慢凝水泥、水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求，其中特别要求水泥的初凝时间应在3小时以上，终凝时间不小于6个小时。

姜高公路改造工程及沿江高等级公路根据以上要求，对材料进行对比试验后采用江苏磊达水泥集团股份有限公司“磊达牌”po32.5等级水泥，各项指标符合使用要求，其试验结果如表1所示：表1水泥试验结果检测项目细度% 安定性mm 初凝时间h：min 终凝时间h：min 3天抗折强度mpa 3天抗压度mpa 标准稠度用水量% 28天抗折强度mpa 28天抗压强度mpa试验结果 3.8 1.0 5h10min 7h05min 4.0 19.0 27.3 7.4 39.1技术规范＜10 ＜5 ＞3h ≥6h ＞2.5 ＞11 ／＞5.5 ＞32.5（2）碎石基层用级配碎石集料建议按粒径9.5~31.5mm（1#料），粒径4.75~9.5mm（2#料），粒径2.36~4.75mm（3#料）和粒径2.36mm以下（4#料）四种规格进行筛分加工出料。

水泥稳定碎石目标配合比设计书

水泥稳定碎石目标配合比设计书一、概述本次为***高速公路***标水泥稳定碎石下基层、中基层目标配合比设计；采用永丰县陶唐乡娄元采石场生产的碎石，采用有限公司生产的P.C 32.5（缓凝）水泥，进行配合比试验，经验测各项指标均满足要求。

二、设计依据：1 、JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》2 、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》3 、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4 、JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》5 、《高速公路新建工程两阶段施工图设计》三、设计要求：《高速公路新建工程两阶段施工图设计》设计下基层为低剂量水泥稳定碎石基层建议水泥剂量为3.5%，（1）其7天侵水的无侧限抗压强度标准值为2.5-3.5Mpa，中基层建议水泥剂量为5.0%，其7天侵水的无侧限抗压强度标准值为4.0-5.0Mpa水泥稳定碎石；（2）下基层、中基层压实度≥98%；四、设计过程：1.原材料（1）水泥：采用水泥有限公司生产的P.C 32.5（缓凝）水泥。

（2）碎石：1、采用永丰县陶唐乡娄元采石场生产的19～26.5mm,9.5～19mm4.75～9.5mm,0-4.75mm碎石,（详细信息参数见试验资料）（3）水：天然饮用水。

（详细信息参数见试验资料）2. 选择级配范围根据《新建工程两阶段施工图设计》选用表12 水泥稳定碎石基层混合料集料的级配范围见表1；表1 水泥稳定碎石混合料的级配组成采用表1做参考和根据以往经验选择4条级配曲线，将各档石料筛分成单一粒径的规格进行掺配，按S型级配走向进行级配组成设计，按掺配曲线通过率算出各粒径重量做击实试验，每个试件干混合料重按5700g配料，根据击实试验结果确定各级配的最大干密度和对应的最佳含水率，选取干密度最大的级配为目标配合比级配，试验结果如表2、表3、表4、所示；表2 水泥稳定碎石目标配合比级配曲线表3 级配碎石目标配合比级配曲线单粒径重量表4 水泥稳定碎石目标配合比击实试验结果（详细信息参数见试验资料）3.确定结合料类型及掺配比例：根据《高速公路新建工程两阶段施工图设计》所建项目为重交通，为保证其下基层和中基层承载能力，结合料类型选用粗型，经过对各档碎石单档筛分来确定符合级配范围表1的最佳掺配比例，（详细信息参数见试验资料）表6 合成级配通过率(在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%)的超粒径含量，为保证基层耐久性，我项目选用最大粒径稍粗于推荐级配以不同水泥剂量的试验结果1、分别以3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五种不同的水泥剂量，采用重型击实分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度，试验结果见表7。

5%水泥稳定级配碎石配合比计算书

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ F20-2015 《公路路面基层施工技术细则》二、设计要求1、二级公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥；2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%;掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定级配碎石路面基层，设计要求7d无侧限饱水抗压强度不小于4.0MPa，根据经验，水泥剂量按4%、5%、6%、7%四种比例配制混合料，即水泥：碎石：4:100,5:100,6:100,7:100。 3、确定最佳含水量和最大干密度
对四种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出最大干密度和最佳含水量。
检验项目
规定值
检验结果
细度（%）
＜10.0
9.6
安定性（沸煮法）
合格
合格
初凝时间
＞45min
2h 50min
终凝时间
＜10h
5h 46min
抗压强度（Mpa）
3d 28d
16 42.5
19.2 45.8
（2）碎石：
3d
3.5
3.9
抗折强度（Mpa）
28d
6.5
6.7
当地某石料厂可提供10-30mm碎石、5-10mm碎石和小于5mm的石屑，碎石集料压碎值分别为
水泥
269
333
396
458
一个试件所需材料碎石数量（g）
10-30 20% 5-10 45% ＜5 35%
1346 3029 2356
1333 3000 2333
1321 2972 2311
1308 2944 2290
需加水量
413
420
434
448
一个试件混合料数量（g）
6393 6413
64.7
67.0 57-77
4.75
1.1
0.2
5.9
2.7 97.8 34.2
37.1
39.0 29-49
2.36
0
0

水泥稳定碎石底基层配合比设计及试验室控制要点

水泥稳定碎石底基层配合比设计及试验室控制要点摘要：底基层是公路路面工程的重要组成部分，本文结合实例以试验室角度对水泥稳定碎石底基层的配合比设计、施工控制等方面进行了阐述。

关键字：水泥稳定碎石、底基层、配合比设计、试验室质量控制Abstract: subbase road is an important part of the project, this paper in view of the laboratory of the cement stable macadam mixture ratio design of subbase construction control, and discussed in this study.Key word: of the cement stable macadam mixture ratio design of the basic unit, and bottom, laboratory quality control水泥稳定碎石作为半刚性基层底基层材料，具有强度高、稳定性好、刚度大等特点，被广泛应用于高等级公路建设中。

虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就会对路面造成严重的后果。

笔者以太原至古交高速公路水泥稳定碎石底基层施工实践为例．浅谈水泥稳定碎石配合比设计及试验室对质量控制要点。

一、工程概况太原至古交高速公路项目起点（k0+000）位于太原市万柏林区东社乡袁家庄村，设东社枢纽立交与太原西北环高速公路和兴华街相接；终点（k20+000）位于古交市河口镇河下村。

并通过 1.977km的一级公路连接线与古交滨河南路相接。

本项目路线全长23.404公里（含东社枢纽主线段1.427公里，连接线1.977公里）。

主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，整体路基宽度采用24.5米，分离式路基宽2﹡12.25米。

华新P.042.5水泥稳定碎石底基层配合比设计(底基层)

桂武高速公路第八合同段华新水泥稳定碎石底基层配合比设计书中交第四公路工程局有限公司桂武高速公路第8合同段工地试验室2011年5月12日一、设计说明为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路的设计和施工要求,确保路基工程质量且达到经济合理,根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》等技术规范,配制水泥稳定碎石配合比。

水泥稳定碎石配合比是用于我标段路基底基层工程。

二、设计及试验依据1．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；3．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）；4．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5．《水泥稳定碎石基层施工指导意见》；6．桂武高速公路设计文件。

三、设计过程1、原材料本次试验所用的水泥为华新P.O42.5级水泥，依据要求进行了水泥的指标试验。

试验结果见表1。

表1水泥试验结果表试验项目测试值技术要求比表面积（m2/kg）315≥300凝结时间（min）初凝257≥180终凝310≤600安定性合格必须合格水泥胶砂强度（MPa）3天抗折强度 4.5≥3.5 28天抗折强度7.0≥6.5 3天抗压强度23.7≥17 28天抗压强度44.1≥42.52、各种矿料筛分结果本次配合比设计所用集料为磊鑫碎石，对取样水泥稳定碎石底基层所用集料进行筛分，筛分结果见表2。

表2集料筛分试验结果矿料名称及粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的百分率（%）31.526.5199.5 4.75 2.360.60.07519-31.510078.516.20.00.00.00.00.29.5-19100.0100.098.6 1.30.60.00.00.04.75-9.5100.0100.0100.094.3 1.80.00.00.0石粉100.0100.0100.0100.098.273.233.27.0 3、级配设计根据筛分试验结果，按照《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的要求进行级配设计，设计结果见表3。

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计发布时间：2021-06-24T11:31:15.030Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第5期作者：陈求德[导读] 水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中陈求德身份证号：46003319***2094475，海南海口 570000摘要：水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中，但也容易出现明显的缺陷，如干缩和温度收缩裂缝。

如何有效利用其优势是混合设计的关键。

关键词：水泥；分级碎石；混合比例设计引言∶水泥稳定的梯度碎石混合比设计的目的是形成真正的骨架致密结构。

由于水泥材料的固结，因此无需确保一定的空隙率。

将不同粒径的矿石用于入岩，形成致密的渐变，可以提供坚固的轴承层，并有效减少干缩和温度收缩裂纹。

矿物质的级配设计是关键，可以采用连续分级和不连续分级。

一、水泥稳定级配碎石路面的理论1.最大密度曲线理论实验提出了理想曲线。

据信，固体颗粒是根据粒径，厚度和细度的组合排列的，并且可以获得具有最高密度和最小空隙的混合物。

W 型?B型?Fuher提出了理想的抛物线最大密度曲线，认为矿物混合物颗粒的灰度曲线越接近抛物线，密度越大。

2.粒子干涉理论间隙颗粒的粒径不应大于间隙之间的距离，否则颗粒之间会产生干扰。

为了避免干扰，粒子应以一定数量分布，并且第一粒子之间的距离应从临界干扰中得出。

分离筛残渣可根据实际产物比例计算。

基于此，可以通过计算获得与更完整的最大密度曲线相似的连续灰度曲线。

二、水泥稳定碎石的强度形成机理1.嵌体挤压的摩擦阻力效应水泥稳定的分级碎石中的砾石应按照分级规则逐步填充细料。

在外力（滚动）的作用下，分级的碎石通过颗粒间的嵌入和摩擦而紧密地嵌入，从而使结构具有一定的强度和稳定性。

由此形成的水泥稳定的梯度碎石具有更好的强度和抗干缩性，但是抗腐蚀性较差。

在车辆负载的作用下，流动水对细小材料的侵蚀很容易造成细小材料的损失。

2.水泥硬化水泥颗粒进行水合反应以形成一系列水合产物，例如水合硅酸钙。

水稳基层目标配合比设计说明

XXXX路面XX标水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明XXX检测有限公司XXXX路面XX标工地试验室2020年xx月xx日水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明一、设计依据1．《XXXX路面工程施工招标文件》2．《XXXX路面施工指导意见》3．《XXXX路面xx标施工图纸》4．《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）5．《公路土工试验规程》（JTJ E40—2007）6．《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（ JTG E30—2005）7．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）8．《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）二、材料来源1、碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm厂家：xx矿产品销售有限公司规格：2.36~4.75mm、0~2.36mm厂家：xx矿业有限公司2、水泥：粉煤灰硅酸盐水泥 P·F32.5厂家： xx水泥制造有限公司3、水：生活用水三、设计过程1、根据招标文件、指导意见、图纸及规范的要求，对各种材料进行试验检测，各项技术指标均符合规范及设计要求（见下表）。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标P·F 32.5水泥原材料各项指标2、依据筛分结果，通过计算机计算，确定各种材料比例（见下表）矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）级配中值(%)100 95 80.5 67.5 58 49.5 32 20 16 11 8.5 7 4.5 级配上限(%)100 100 89 75 66 55 37 25 20 15 12 10 7 级配下限(%)100 90 72 60 50 44 27 15 12 7 5 4 2级配上限、级配下限、级配中值合成级配曲线图由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。

水稳、沥青砼配合比

926
三、沥青混凝土下面层配合比：
表5 沥青混凝土下面层配合比
材料
10-20mm
5-10mm
3-5mm
0-3mm
矿粉mm
油石比
比例(%)
34
30
4
27
5
4.2
四、沥青混凝土上面层配合比：
表6沥青混凝土上面层配合比
材料
10-15mm
5-10mm
3-5mm
0-3mm
矿粉mm
油石比
比例(%)
22
35
5
32
材料
水泥（Kg）
水（Kg）
16-31.5mm碎石（Kg）
9.5-19mm碎石（Kg）
4.75-9.5mm碎石（Kg）
石粉（Kg）
每m3用量
69
97
551
436
504
803
二、水泥稳定碎石基层配合比：
表3水泥稳定碎石基层配合比设计结果
材料名称及粒径（mm）
级配碎石
19-31.5
4.75-19
石粉
比例（%）
一、水泥稳定碎石底基层配合比：
表1水泥稳定碎石底基层配合比设计结果
材料名称及粒径（mm）
级配碎石
16-31.5
9.5-19
4.75-9.5
石粉
比例（%）
24
19
22
35
层位水泥剂量（%）最 Nhomakorabea含水量（%）
最大干密度(g/cm3)
底基层
3.0
4.1
2.460
换算成每m3材料用量，结果见表2。
表2水泥稳定碎石底基层配合比每m3材料用量
6
5.1

水泥稳定级配碎石配合比设计及调整研究

４．２％上升到４．５％，所确定的技术参数都发生较大地变化。选择不同规格的材料搭配使混合料会有较大的变化，因此设计混合料的级配首先要满足连续级配。不仅设计的混合料级配曲线连续，而且原材料的规格要连续。原材料的集中粒径最好是２∶１的关系，这样材料的搭配会连续，空间布置合理。
２．２水泥稳定级配碎石级配曲线的综合要求分析
筛孔尺寸／ｍｍ３１．５２６．５１９．０９．５４．７５２．３６１．１８０．６０．３０．１５０．０７５通过率／％１００９６．４７７．２５７．４３８．５２４．５１７．４１３．５８．７６．８４．６
配合比比例１
２０ｍｍ～３０ｍｍ碎石∶１０ｍｍ～２０ｍｍ碎石∶５ｍｍ～１０ｍｍ碎石∶ ３ｍｍ～５ｍｍ碎石∶０ｍｍ～３ｍｍ碎石∶含水量∶水泥剂量∶无侧限抗压强度＝２０∶２５∶１７∶１２∶２６∶４．８∶４．２∶５．４
配合比比例２
２０ｍｍ～３０ｍｍ碎石∶１０ｍｍ～２０ｍｍ碎石∶５ｍｍ～１０ｍｍ碎石∶ 砂∶０ｍｍ～３ｍｍ碎石∶含水量 ∶水泥剂量 ∶无侧限抗压强度＝２０∶２５∶２１∶８∶２５∶４．８∶４．５∶４．３
从表１中可以看出：１）水泥稳定级配碎石级配的设计中把机制砂换成中细砂，虽然能合成同样的级配曲线，但是无侧限抗压强度和最佳含水量、最佳水泥剂量都会不同。２）水泥稳定级配碎石级配的设计中合成级配一样，但是强度从５．４ＭＰａ降低到４．３ＭＰａ，公路等级从极重、特重交通降低到重交通，水泥剂量从
第２０４４１卷８第年２９７期月
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ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

水泥稳定碎石级配。doc

水泥稳定碎石基层配合比设计说明书[hide=43]水泥稳定碎石基层配合比设计说明书一.设计依据：1．江苏省高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见(修定版)2．公路路面基层施工技术规范JTJ034—2000。

3．公路工程无机结合料稳定材料试验规程。

JTJ057—94。

4. 公路土工试验规程。

JTJ051—935．公路工程集料试验规程JTG E42—2005。

6．公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005。

7．公路路基路面物理测试规程JTJ059—95。

8．公路工程质量检测评定标准JTGF80/1—2004。

二.技术指标1.碎石水泥稳定碎石压碎值不大于28%，针片状含量宜小于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。

2.水泥宜采用早强缓凝强度等级较低的水泥，水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度等应达到相应技术要求。

初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h。

3天胶砂强度≥18MPa。

三.原材料1.碎石碎石：采用湖州长兴石灰岩1#料粒径9.5～31.5mm、石灰岩2#料粒径4.75～9.5mm；石灰岩3#料粒径2.36～4.75mm、石灰岩4#粒径0～2.36mm四种规格的集料。

2.水泥采用苏州南新水泥厂P.032.5早强缓凝型水泥。

四.混合料组成配合比设计1.级配：4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围中值。

其通过量要求见表（一）表（一）级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075范围100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～220～7矿质混合料组成比例：1#料（%）2#料（%）3#料（%）4#料（%）30 32 16 22混合料级配范围：级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075范围100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～220～7中值100 95 80.5 57 39 26 15 3.5混合料100 96.7 82.2 56.5 32.9 20.3 12.8 4.4矿质混合料组成配合比设计见详见（图表一）2. 根据省高指指导意见按不同水泥剂量3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五种比例进行试验，用重型击实法确定各组混合料最佳含水量和最大干密度。

水泥稳定基层配合比设计指导书

水泥稳定基层配合比设计指导书1.目的：为统一公司内部各单位的水泥稳定基层配合比的设计、试验工作，规范资料编制整理，特制定本章。

2.适用范围：适用于公司内部的中心试验室、各项目试验室进行水泥稳定基层配合比的设计工作。

3.编制依据：《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-20154.设计准备：4.1确认公路等级、气候区域、交通量和水泥稳定基层强度等级、规范推荐级配范围；4.2确认合格的原材料产地或料场；4.3各种原材料经取样、试验合格并取得试验报告。

4.4确定水泥品种、标号、凝结时间的技术性能要求。

4.5选定相关数据填附表1。

5.配合比设计计算：5.1 根据现场各种矿料的级配合成设计混合料级配有两种方法：i）图解调整法，方法见附录；ii)计算机试算法，由中心试验室提供EXCEL计算程序。

确定各级配碎石、级配砾石百分比。

5.2 合成目标级配要求：5.2.1根据设计文件确定强度等级、水泥品种、强度标号。

5.3水泥稳定基层配合比设计指标5.3.1材料5.3.1.1水泥（1）采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥。

（2）初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

5.3.1.2水（1）饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。

（2）拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求应符合JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》表3.5.2的规定。

5.3.1.3粗集料（1）用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

粗集料应符合JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》表3.6.1中I类规定，用作级配碎石的粗集料应符合表3.6.1中II类的规定。

（2）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

（3）作为高速公路、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。

水稳基层目标配合比设计说明

XXXX路面XX标水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明XXX检测有限公司XXXX路面XX标工地试验室2020年xx月xx日水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明一、设计依据1 .《XXXX 路面工程施工招标文件》2 .《XXXX 路面施工指导意见》3 .《XXXX 路面xx 标施工图纸》4 .《公路路面基层施工技术细则》5 .《公路土工试验规程》6 .《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》7 .《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 8 .《公路工程集料试验规程》二、材料来源 1、碎石：石灰岩规格：19〜26.5mm 、9.5〜19mm 、4.75〜9.5mm 厂家：xx 矿产品销售有限公司规格：2.36〜4.75mm 、0〜2.36mm 厂家：xx 矿业有限公司2、水泥：粉煤灰硅酸盐水泥P - F32.5厂家：xx 水泥制造有限公司 3、水：生活用水(JTG/T F20-2015) (JTJ E40—2007 ) (JTG E30—2005 )(JTG E51—2009) (JTG E42—2005 )三、设计过程1、根据招标文件、指导意见、图纸及规范的要求，对各种材料进行试验检测，各项技术指标均符合规范及设计要求（见下表）。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5# （0-2.36mm）各项指标P • F 32.5水泥原材料各项指标2、依据筛分结果，通过计算机计算，确定各种材料比例（见下表）矿料级配合成试验检测记录表（水洗法）级配中值（%） 100 95 80.5 67.5 58 49.5 32 20 16 11 8.5 7 4.5 级配上限（%） 100 10089 75 66 55 37 25 20 15 12 10 7 级配下限（%）10090726050442715127542由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。