齿轮箱设计基础知识
齿轮箱介绍
齿轮箱结构及原理
齿轮箱失效原因及失效比重 失效原因 设计 失效比重(%) 12
装配 齿轮箱缺陷 制造 材料 修理 维护 运行缺陷 操作 相邻部件(电动机、联轴器等)缺陷
9 8 7 4 24 19 17
40
43
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齿轮箱结构及原理
齿轮箱的失效零件及失效比重
失 效 零 件
失 效 比 重（%）
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JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
真空泵齿轮箱
制造商:FLENDER 型号:H2 SH 11A
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四、齿轮箱常见故障
齿轮箱结构及原理
由于制造误差、装配不当或在不适当的条件（如 载荷、润滑等）下使用，常会发生损伤等故障，常见 有四类： （1）齿的断裂 有疲劳断裂和过负荷断裂两种 疲劳断裂：通常先从受力侧齿根产生龟裂、逐渐向 齿端发展而致折断; 过负荷断裂：由于转速急剧变化、轴系共振、轴承破 损、轴弯曲等原因，使齿轮产生不正常的一端接触， 载荷集中到齿面一端引起.
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齿轮箱结构及原理
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齿轮箱结构及原理
5、传动比：
下图齿轮系中Z1=20，Z2=40，Z3=20，Z4=60，传动比i14
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二、组成结构及工作原理
齿轮箱结构及原理
齿轮箱的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴 系零件和附件三部分组成。 1．箱体结构
齿 轮
轴 承
60
19
轴
箱 体 紧 固 件
10
7 3
油 封
1
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风电齿轮箱(增速机)基础知识简介
（二）效率
齿轮箱的效率可通过功率损失计算或在 试验中实测得到。功率损失主要包括齿轮 啮合、轴承摩擦、润滑油飞溅和搅拌损失、 风阻损失、其他机件阻尼等。齿轮箱的效 率在不同的工况下是不一致的。风力发电 齿轮箱的专业标准要求齿轮箱的机械效率 应大于97%，是指在标准条件下应达到的 指标。
（三）噪声级
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风电增速机基础知识简介
XXX有限公司
一、概述
风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械 部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生 的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通 常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求 的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实 现，故也将齿轮箱称之为增速箱。不同形式的风 力发电机组有不一样的要求，齿轮箱的布置形式 以及结构也因此而异。在风电界水平轴风力发电 机组用固定平行轴和行星齿轮传动最为常见。
二、齿轮箱的分类
风力发电机组齿轮箱的种类很多，按照 传统类型可分为圆柱齿轮增速箱、行星增 速箱以及它们互相组合起来的齿轮箱；按 照传动的级数可分为单级和多级齿轮箱； 按照转动的布置形式又可分为展开式、分 流式和同轴式以及混合式等等。
三、设计要求
设计必须保证在满足可靠性和预期寿 命的前提下，使结构简化并且重量最轻。 通常采用CAD优化设计，排定最佳传动方 案，选用合理的设计参数，选择稳定可靠 的构件和具有良好力学特性以及在环境极 端温差下仍然保持稳定的材料，等等。
设计要求
• • • • 设计载荷 效率 噪声级 可靠性
（一）设计载荷
• 齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承 受动、静载荷。 • 其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动 轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的 外部工作条件。 • 风力发电机组载荷谱是齿轮箱设计计算的基础。 载荷谱可通过实测得到，也可以按照JB/T10300 标准计算确定。当按照实测载荷谱计算时，齿轮 箱使用系数KA=1。当无法得到载荷谱时，对于三 叶片风力发电机组取KA=1.3。
齿轮设计相关知识点汇总
齿轮设计相关知识点汇总齿轮是机械传动中常见的装置，通过相互啮合的齿轮实现转动传递力量和运动。
在齿轮设计的过程中，需要考虑多方面的因素，包括齿轮的类型、几何参数以及材料等。
下面将就齿轮设计的相关知识点进行汇总，并对其进行简单的介绍。
1. 齿轮的类型齿轮根据其啮合方式和结构形式可以分为直齿轮、斜齿轮、蜗杆齿轮、直齿锥轮等多种类型。
其中，直齿轮是最常见的一种类型，其齿轮齿槽与轴线平行；斜齿轮则是齿轮齿槽与轴线有一定夹角。
2. 齿轮的几何参数齿轮的几何参数对于其传动性能起着重要的影响。
常见的几何参数包括齿数、模数、法向厚度、齿距、齿顶高度和齿根高度等。
齿数指的是齿轮上的齿的数量，模数则是齿轮齿廓尺寸的规格参数。
3. 齿轮的传动比齿轮的传动比是指相邻两个齿轮的转速比。
在设计齿轮传动系统时，传动比需要根据所需的转速和力矩进行匹配。
可以通过改变齿轮的齿数或使用连续啮合齿轮传动来实现不同的传动比。
4. 齿轮的啮合角齿轮的啮合角是指啮合齿轮的相对轴线间的位置角度，对于传动的平稳性和传力能力有重要影响。
一般来说，较小的啮合角会使传动的平稳性更好。
5. 齿轮的材料选择齿轮的材料选择需要考虑到所需的强度、韧性和耐磨性等因素。
常见的材料包括钢、铸铁、黄铜和塑料等。
不同材料的特性决定了其适用领域和工作条件。
6. 齿轮的渐开线齿型渐开线齿轮是一种常用的齿轮齿型，其齿廓曲线在齿槽方向上逐渐变化，使得啮合过程中的载荷分布更加均匀，减小了啮合冲击和噪声。
渐开线齿轮设计中需要考虑到齿数、压力角以及渐开线系数等因素。
7. 齿轮的润滑齿轮传动在工作过程中需要进行充分的润滑以减小摩擦和磨损。
常用的润滑方式包括油润滑和润滑脂润滑。
润滑脂润滑适用于中小型齿轮传动，而油润滑适用于大型齿轮传动。
8. 齿轮的受力分析齿轮在传动时会承受一定的载荷，因此需要进行受力分析以确保其强度与刚度满足要求。
受力分析可以通过有限元方法和解析方法进行。
综上所述，齿轮设计是机械传动中一项重要的工作。
齿轮箱设计步骤
6、总装配图的设计
1）确定箱内传动件轮廓及相对位置
首先画出箱内传动件的中心线、齿顶圆、节圆、轮缘及轮毂宽等轮廓线。
2）箱体内壁位置的确定
3）视图布置和底图初绘
4）轴的结构设计
5）轴系零件的验算
轴、轴承和键连接的校核验算
6）绘制箱体和附件结构 7）减速器的润滑和密封
8）尺寸标注
9）技术特性
1、选择电动机
（类型、额定功率、转速）
2、计算总传动比和分配各级传动比
3、带传动设计从而获得较准来自的减速器传动比，确定各轴转速和转矩。
4、确定减速器各轴转速、转矩和功率
5、传动零件设计计算
6、总装配图的设计
传动零件、轴和轴承是减速器的主要零件，其他零 件的结构和尺寸随这些零件确定。绘制装配图时先 画主要零件，后画次要零件；由箱内零件画起，逐 步向外画；已确定轮廓为主。
10）零件编号及明细表
7、绘制轴和齿轮的零件图
8、编写设计说明书和装订
齿轮箱基础知识培训讲义
齿轮箱基础知识培训讲义一、齿轮箱的结构齿轮箱通常由外壳、输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、密封件等组成。
其中，外壳是齿轮箱的外部保护壳，用于承载和保护内部结构。
输入轴和输出轴分别用于连接传动源和传动目标，齿轮组则是齿轮箱的核心部件，通过齿轮的啮合传递动力。
轴承和密封件则用于支撑和密封齿轮箱内部的零部件。
二、齿轮箱的工作原理齿轮箱的工作原理是利用齿轮的啮合来传递动力。
当输入轴带动输入齿轮旋转时，通过齿轮的啮合，输出轴的齿轮也会被带动旋转，从而实现动力的传递。
同时，通过不同大小齿轮的组合，还可以实现不同转速和转矩的传递。
齿轮箱的工作原理比较简单，但是需要注意的是在使用过程中避免超载和过速运转，以免造成齿轮箱的损坏。
三、齿轮箱的常见故障1. 齿轮磨损：由于齿轮箱长期工作在高负荷下，齿轮表面会出现磨损，严重影响齿轮箱的传动效率和使用寿命。
2. 轴承损坏：轴承是齿轮箱的关键支撑部件，长期高速运转容易导致轴承的损坏，严重影响齿轮箱的正常运转。
3. 油封漏油：油封是齿轮箱内部的重要密封件，如果发生漏油，会导致齿轮箱内部润滑不良，加剧齿轮的磨损。
4. 齿轮箱过热：长期高速运转或超载会导致齿轮箱内部温度升高，严重影响齿轮箱的使用寿命。
四、齿轮箱的维护保养1. 定期更换润滑油：齿轮箱内部的齿轮和轴承需要充分润滑，定期更换润滑油可以减少磨损，延长使用寿命。
2. 注意齿轮箱的冷却：当齿轮箱长时间高速运转时，应当注意及时降温，避免齿轮箱过热。
3. 定期检查齿轮箱的密封件：定期检查齿轮箱的密封件是否漏油，如果发现漏油现象，应及时更换密封件。
4. 定期清洗齿轮箱外壳：定期清洗齿轮箱外壳可以有效防止齿轮箱表面积聚灰尘和腐蚀物，延长齿轮箱的使用寿命。
五、结语齿轮箱作为一种常见的机械传动装置，在工业生产中扮演着非常重要的角色。
了解齿轮箱的基本知识，掌握齿轮箱的工作原理，对于正确使用和维护齿轮箱至关重要。
相信通过本文的介绍，读者对齿轮箱的基础知识已经有了一定的了解和掌握，希望能够帮助读者更好地使用和维护齿轮箱。
风电齿轮箱结构原理及维护知识
一、齿轮箱基本认识
3、风电齿轮箱的轴承
轴承分类： 按载荷方向：向心轴承、推力轴承 按滚动体形态：球轴承 滚子轴承：圆柱滚子 圆锥滚子 球面滚子 滚针
一、齿轮箱基本认识 3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 满圆柱滚子轴承； 圆柱滚子轴承； 调心滚子轴承； 圆锥滚子轴承； 四点接触球轴承；
一、齿轮箱基本认识
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 3）单级行星（半直驱） 目前我公司有的型号： FLD1500F
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
4）两级行星 目前我公司有的型号： FLW3000J FLW3000C
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
5）renk 目前我公司有的型号： FLA800 FLC750 该结构常见于Renk系列， 重点在于齿圈输入，行星 轮轴通过轴承连接到箱体 上，该结构的好处就是行 星齿轮上轴承外圈与箱体 连接，改进了轴承工作环 境，增加了轴承的使用寿 命；但不足是该结构加工 精度和装配要求高
3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 圆柱滚子轴承：
圆柱滚子与滚道为线接触轴承 。负荷能力大，主要承受径向 负荷。滚动体与套圈挡边摩擦 小，适于高速旋转。根据套圈 有无挡边，可以分有NU、NJ 、NUP、N、NF等单列轴承， 及NNU、NN等双列轴承。该 轴承是内圈、外圈可分离的结 构。内圈或外圈无挡边的圆柱 滚子轴承，其内圈和外圈可以 向轴向作相对移动，所以可以 作为自由端轴承使用。在内圈 和外圈的某一侧有双挡边，另 一侧的套圈有单个挡边的圆柱 滚子轴承，可以承受一定程度 的一个方向轴向负荷
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮失效的主要形式： 3、胶合：局部升温+重载、润滑不够、油变质
齿轮箱基础知识培训
选型常识
✓FDL系列液压离合器
FDL系列液压离合器是按额定传递扭矩标定的（ 如：FDL250，表示其额定传递能力为250Kg.m） ，传递扭矩计算方法如下：
选型常识
✓高弹性联轴器
保证传递扭矩小于等于额定扭矩
式中：
4、功率单位换算
三、技术协议常用知识
• 原动机： 类型：柴油机、电动机 额定功率、转速、转向、飞轮（详见附表1） 及罩壳尺寸
• 负载： 类型：固定桨、CPP、PTO、泥浆泵，清水泵 功率、转速或减（增）速比、旋转方向
技术协议常用知识
齿轮箱结构形式：
同中心、水平异心、垂直异心、垂直偏心
是否带离合功能，是否一进多出（布置形式）
带PTO时必须明确主、辅输出之间的最小中心 距。
技术协议常用知识
• 控制方式：
• 手动：一般采用推拉软绳实现远距离操 纵
选型常识
选型举例
例如某用户若选用重潍柴的CW6200ZC 柴油机，其额定功率为600Kw， 额定转 速为1000r/min，则柴油机的输出传递能 力P/n为：
此时若用户需选用4：1以下齿轮箱则可以 选用J900A系列齿轮箱，因为该系列齿轮 箱最小传递能力4：1时为0.629kw/rpm， 刚好略大于柴油机的传递能力。
齿轮箱基础知识培训
2020年8月5日星期三
主要内容 一、船用齿轮箱常识介绍 二、选型须知 三、技术协议常用知识 四、扭振计算需要参数
一、船用齿轮箱常识
（一）、船用齿轮箱常用命名规则
1. “FD”代表发达，“J”代表加强型，“D”代表大速比， “T”代表特大速比，数字代表齿轮箱设计基准速比的 传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位：马 力）：
2.齿轮、齿轮轴类零件一般采用优质低碳合金钢（ 20CrMnMoH、20CrMnTi、17CrNiMo6）锻造、 渗碳淬火处理。齿轮精度一般要求7级以上，齿轮 箱传递效率在96％以上
齿轮箱设计基础知识
目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (4)1.2.1 75°、90°中心孔 (5)1.2.2 60°中心孔 (6)1.3 退刀槽 (7)1.4 焊缝 (8)1.5 装配通用技术条件 (10)1.5.1 连接装配方式 (10)1.5.2 滚动轴承的装配 (11)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (12)2 螺纹及螺纹连接 (13)2.1 螺纹的标记方法 (13)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (13)2.3 孔沿圆周的配置 (14)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (14)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (14)2.6 普通螺纹的余留长度 (14)2.7 扳手空间 (15)3 键连接 (17)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (17)3.2 普通平键的尺寸与公差 (18)4 轴承的选型 (19)4.1 轴承的分类 (19)4.2 轴承与轴的配合 (19)4.3 轴承与外壳的配合 (20)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (21)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (22)4.6 轴承配置 (22)5 渐开线圆柱齿轮 (27)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (27)5.2 传动参数选择 (27)5.3 变位齿轮传动 (28)5.4 最少齿数 (30)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (30)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (31)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (32)5.8 端面重合度的确定 (34)6 减速器设计 (36)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (36)6.2 箱体结构设计 (36)6.3 减速器附件 (40)6.3.1 油尺和油尺套 (40)6.3.2 透气塞 (41)6.3.3 通气罩 (41)6.3.4 螺塞 (42)6.3.5 视孔盖 (42)6.4 齿轮传动的润滑 (42)6.5 减速器技术要求 (43)7 齿轮传动设计计算 (45)7.1 轮齿受力计算 (45)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (45)7.2.1 齿面接触强度 (45)7.2.2 初步确定模数、齿数 (46)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (47)7.3.1 齿面接触强度校核 (47)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (52)7.4 计算例题 (53)8 轴的设计计算 (56)8.1 轴的材料 (57)8.2 初步确定轴端直径 (57)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (58)8.3.1 画出轴的受力简图 (58)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (58)8.3.3 确定危险截面 (58)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (58)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (59)8.4 精确强度校核计算 (59)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (59)8.4.2 静强度安全系数校核 (65)8.5 轴的弯曲刚度校核 (65)9 键的强度计算 (67)10 轴承的选型计算 (68)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法简化后简化前成组要素尺寸注法在同一图形中，对于尺寸相同的孔、槽等成组要素，可仅在一个要素上注出其尺寸和数量倒角注法在不致引起误解时，零件图中的倒角可以省略不画，其尺寸也标注孔的旁注法各类孔（光孔、螺纹孔、沉孔等）可采用旁注和符号相结合的方法标注。
重齿风电齿轮箱知识
FL800A FL850 FL1000D FL1250 FL1500A FL2000D FL2000H FL2000B FL2000S FL2000T
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 该结构同一级行星二级 平行结构都是较常见风 电齿轮箱结构形式。该 结构用一组平行齿轮代 替一组行星传动，从而 降低了行星齿轮及轴承 的失效风险，增强了齿 轮箱整体的可靠性；不 足之处在于增加体积与 重量。
滚动轴承装配时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体 数量减少，单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；游隙太小， 会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。
一、齿轮箱基本认识
4、风电齿轮箱的润滑
1.原理图：
排气口 5#管 OUT1 单 向 阀 1 OUT3 单 向 阀 单 向 阀
0.17~0.23
0.4
0.17~0.37
0.4-0.6
0.90~1.20
1.5-1.8
1.10~1.40
1.4-1.7
0.25-0.35
0.20~0.30
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮的特性： 2、机械性能： 风力发电机组齿轮受风力负荷，此负荷变化极大，因此，齿轮采用 抗低温冲击，韧性高的渗碳淬火材料。内齿圈根据设计载荷分别采 用软齿面（调质）中硬齿面（调质+表面氮化）硬齿面（渗碳淬火）， 精度为6GB10095。其他所有齿轮均为渗碳淬火硬齿面齿轮，渗碳淬 火后磨齿，齿面硬度为60±2HRC，精度5-6 GB10095。 根据等强度原则使各级传动中的承载能力大致相等，齿轮几何尺寸计 算按照GB1356进行计算。齿轮接触疲劳强度，弯曲疲劳强度按照 GB3480渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法进行计算。
船用齿轮箱基础知识培训讲义
飞轮型号 6135 6170 6200 6210
SAE11.5＂ SAE14＂ SAE16＂ SAE18＂ SAE21＂
附表1 飞轮尺寸
定位止口 φ370
螺孔分布圆
螺孔数量及 大小
备注
φ405
12-φ11 分6组分布
φ462
φ505
12-φ15 分6组分布
在使用应急装置时，齿轮箱操纵手柄必须在“停” 位，加高齿轮箱油面至油标尺上刻线以上50mm，在不超 过主机额定转速的80%工况下航行。
六、维护、保养和检修
1.齿轮箱大修期为10000小时，出厂后有效封存期为六个 月，如长期存放或停用，应及时检查封存保养。
2.新齿轮箱首次运转30小时后应清洗滤清器，更换清洁的 机油。
船用齿轮箱常识
2. “FD”代表发达，“MA”、“MB”系列代号，数字代表
齿轮箱输入、输出轴中心距(单位：mm)： FD（MA）125、FD（MA）142、FD（MB）170
、FD（MB）242、FD（MB）270
3 . “MG”代表船用齿轮箱，数字代表齿轮箱设计基准
速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单 位：马力）： MG80、MG120、MG135、MG200、MG300。
• 电控：电磁阀型号:34E2-25BY， DC24V，I=0.94mA
• 气控：操纵空气压力0.5~1.0Mpa
注：电控和气控均带机旁应急手动装置
技术协议常用知识
• 仪器、仪表:
• 明确信号类型、数量。
• 常用开关量控制器（压力控制器参数 ：YWK-50-C，温度控制器参数：型号 ：WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ）
重齿风电齿轮箱知识(A版)
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 3）单级行星（半直驱） 目前我公司有的型号： FLD1500F
一、齿轮箱基本认识 1.1、风电齿轮箱的结构
4）两级行星 目前我公司有的型号： FLW3000J FLW3000C
一、齿轮箱基本认识 1.1、风电齿轮箱的结构
5）renk 目前我公司有的型号： FLA800 FLC750 该结构常见于Renk系列， 重点在于齿圈输入，行星 轮轴通过轴承连接到箱体 上，该结构的好处就是行 星齿轮上轴承外圈与箱体 连接，改进了轴承工作环 境，增加了轴承的使用寿 命；但不足是该结构加工 精度和装配要求高
一、齿轮箱基本认识 3、风电齿轮箱的轴承
轴承选用准则： 风力发电机组振动大，对轴承的安装有严格的工业标准规定。 振动会传到轴承滚道内产生磨损毛刺，破坏轴承滚道的润滑，造成 轴承失效。由于不同材料之间不易产生磨损破坏，箱体采用了球墨 铸铁，利用球墨铸铁较高的韧性、塑性、低温抗冲击值减少对轴承 的有害影响，我们根据轴承的动静负荷的计算方法，按照风电发电 机组对轴承寿命的要求，对轴承寿命进行校核计算。 目前风电行业多选用进口轴承（SKF、FAG、NSK、NKE、 TIMKEN等）。随着国内轴承技术的逐步提高，将来齿轮箱的轴承国 产化将会完全实现。
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮材料的特性： 1、化学成分：
C（碳） 42CrMo A 17CrNiMo6 20CrMnMo 0.38-0.45 0.15-0.2 0.17~0.23 Si（硅） 0.17-0.37 0.4 0.17~0.37 Mn（锰） 0.5-0.8 0.4-0.6 0.90~1.20 Cr（铬） 0.9-1.2 1.5-1.8 1.10~1.40 1.4-1.7 Ni（铌） Mo（钼） 0.15-0.25 0.25-0.35 0.20~0.30
齿轮箱基础知识培训讲义
船用齿轮箱常识
（三）、齿轮箱安装知识 输入端与柴油机的联接一般采用弹性联轴器联结.输
出端一般采用刚性联轴器联结
（四）、船用齿轮箱结构简介
➢主要功能：
• 倒、顺车
并联两套离合器布置，液压操纵换向
• 减速
减速比：大齿轮齿数/小齿轮齿数
• 离合
多片湿式摩擦离合器，接排柔和，减小换向冲击
• 承受螺旋桨推力
2.齿轮、齿轮轴类零件一般采用优质低碳合金钢 （20CrMnMoH、20CrMnTi、17CrNiMo6）锻造、 渗碳淬火处理。齿轮精度一般要求7级以上，齿轮 箱传递效率在96％以上
3.离合器采用液压操纵湿式多片摩擦离合器 4.箱体一般选用灰铸铁（HT200、HT250），单件
生产时用（Q235）钢板焊接
MG32.35、MG36.39、MG39.41、 MG42.45、MG45.49、MG49.54、 MG49.0.76、 MG66.75、MG70.85、MG75.90。
船用齿轮箱常识
（二）、齿轮箱主要零件
1.轴、联轴节类零件一般采用优质合金钢（40Cr、 42CrMoA）锻造、调质处理
扭振计算需要参数
• 主机参数： 厂家、型号、额定功率、额定转速、最低 稳定转速、缸径、缸数、曲柄半径、连杆 长度、单缸往复质量、机械效率、发火顺 序、曲轴曲柄销内、外直径及曲轴材料抗 拉强度、当量系统示意图、转动惯量及扭 转刚度
• 明确信号类型、数量。 • 常用开关量控制器（压力控制器参数：
YWK-50-C，温度控制器参数：型号： WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ） • 模拟量传感器（报警信号为无源开关量 信号（触点容量：24V/5A），压力/温 度信号输出为4～20mA标准输出 ）
齿轮、齿轮箱基础知识-GLS
(4) 径向综合总偏差Fi〞
Fi〞是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双
面啮合时，在被测齿轮一转范围内双啮中心距的 最大变动量。
3.2 影响传动平稳性的误差及测量
(1)一齿切向综合偏差fi′
fi′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合
时，在被测齿轮转过一个齿距角内的切向综合偏差，以分 度圆弧长计值。
齿轮、齿轮箱基础知识
2018年07月
目录： 一、齿轮及齿轮箱定义 二、渐开线圆柱齿轮主要参数及测量 三、渐开线圆柱齿轮精度测量
{GB/T 10095-88 旧标准} 四、渐开线圆柱齿轮精度测量
{GB/T 10095 新标准} 五、新、旧标准的差异与区别 六、常用的齿轮材料、加工工艺 七、有代表性的热处理方式 八、齿轮的润滑 九、齿轮箱需体现的主要参数 十、有代表性齿轮箱例子
度的实施规范。
3.齿轮的评定指标及其测量
3.1 影响传递运动准确性的误差及测量
(1) 切向综合总偏差Fi′ (0-12级）
被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被 测齿轮一转范围内，分度圆上实际圆周位移与理论圆周位 移的最大差值，以分度圆弧长计值。
齿轮的切向综合总偏差是在接近齿轮的工作状态下测 量出来的，是评定齿轮传动准确性最为完善的指标。
2．第Ⅱ公差组精度指标及测量
（1）一齿切向综合误差Δfi´（公差fi´ ）
①定义：被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时， 在被测齿轮一齿距角内实际转角与公称转角之差的总 幅度值。以分度圆弧长计
②测量仪器：啮合仪或齿轮测量中心
（2）一齿径向综合误差Δfi"（公差fi" ）
①定义：被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时， 在被测齿轮一齿距角内，双啮中心距的最大变动量。
(整理)CATIAP3V5R20齿轮箱设计基础教程.
5.建设项目环境影响评价文件的重新报批和重新审核
7、创建倒角：圆角R5
6.建设项目环境影响评价文件的其他要求
倒角1X45
大纲要求
圆角R5
（四）安全预评价内容
齿轮箱设计：外形如下：
1、创建外形：拉伸136mm
2、创建内部空腔：抽壳厚15mm（不移除任何面）
3、创建配合凸台：拉伸20mm
镜像凸台：
4、创建轴承孔凸台：拉伸20mm
5、切割轴承孔：凹槽切除直到最后
1）规划实施可能ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ相关区域、流域、海域生态系统产生的整体影响。
1.依法评价原则；
凹槽切除直到平面
拉伸内凸台20mm
6、创建螺钉孔：沉头￠22mm深5mm，直径￠13mm深20mm
（2）区域、流域、海域的建设、开发利用规划。环境影响篇章或说明
D.可能造成轻度环境影响、不需要进行环境影响评价的建设项目，应当填报环境影响登记表
镜像螺钉孔：
（2）区域、流域、海域的建设、开发利用规划。环境影响篇章或说明压盖螺钉孔：M10孔深24mm，螺纹深20mm
齿轮传动设计知识点
齿轮传动设计知识点齿轮传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个行业，如汽车、机械设备、工厂生产线等。
在进行齿轮传动设计时，需要掌握一些关键的知识点，以确保传动系统的稳定性和效率。
本文将介绍齿轮传动设计的几个重要知识点，并指导如何正确应用。
1. 齿轮基本参数的确定在进行齿轮传动设计时，首先需要确定一些基本参数，如齿轮的模数、齿数、齿轮轴的位置和尺寸等。
这些参数的选择与所需传动功率、速度和扭矩有关。
一般而言，传动功率越大，齿轮模数和齿数就应该越大，以承受更大的载荷。
同时，齿轮的轴的位置和尺寸也需要根据实际情况进行合理设计，以确保传动的平稳运行。
2. 齿轮副的选择与匹配齿轮副的选择与匹配是齿轮传动设计中至关重要的一步。
在齿轮副设计中，需要考虑齿轮的模数和齿数，以及齿轮副的传动比。
传动比的选择要根据所需传动功率和速度来确定。
同时，齿轮的轮齿要保证相互啮合，即齿轮的模数和齿数要满足一定的条件，以保证齿轮传动的准确性和高效性。
3. 齿轮啮合角的计算齿轮啮合角是指齿轮啮合时的齿与齿之间的角度。
在齿轮传动设计中，齿轮的啮合角是一个非常重要的参数，它直接影响到传动的平稳性和传动效率。
为了确保齿轮的啮合行为良好，需要正确计算齿轮的啮合角，并选择合适的啮合角范围。
4. 齿轮传动的强度计算齿轮传动的强度计算是衡量齿轮传动设计合理性的重要指标之一。
在进行强度计算时，需要考虑齿轮所承受的载荷、工作环境和材料等因素。
通过计算齿轮的应力、弯曲应变、接触疲劳寿命等参数，可以评估齿轮是否满足设计要求，并进行必要的优化。
5. 齿轮的润滑与冷却设计齿轮传动在运行过程中会产生热量，因此需要进行润滑与冷却设计，以保持齿轮的正常工作状态。
合理的润滑与冷却系统能够有效降低齿轮的温升，并减少磨损和噪音。
设计润滑和冷却系统时，需要考虑工作条件、齿轮材料和润滑剂等因素，以确保传动系统的可靠性和寿命。
总结：本文介绍了齿轮传动设计的几个重要知识点，包括齿轮基本参数的确定、齿轮副的选择与匹配、齿轮啮合角的计算、齿轮传动的强度计算以及齿轮的润滑与冷却设计。
齿轮箱装配基本知识
齿轮箱装配基本知识目录一、齿轮箱概述 (3)1.1 齿轮箱的定义 (3)1.2 齿轮箱的类型及应用 (4)1.3 齿轮箱在传动系统中的作用 (5)二、齿轮箱装配基本原理 (6)2.1 齿轮箱装配的基本要求 (7)2.2 齿轮箱装配的工艺流程 (8)2.3 齿轮箱装配中的力学原理 (9)三、齿轮箱主要部件 (10)四、齿轮箱装配工艺 (11)4.1 齿轮装配技术 (12)4.1.1 齿轮对中技术 (13)4.1.2 齿轮间隙调整 (14)4.1.3 齿轮啮合精度 (15)4.2 轴承装配技术 (16)4.2.1 轴承安装要求 (17)4.2.2 轴承预紧力控制 (18)4.2.3 轴承密封与防尘 (19)4.3 支架与箱体装配 (20)4.3.1 支架与箱体装配要求 (21)4.3.2 箱体装配顺序 (21)4.4 驱动装置与制动装置装配 (23)4.4.1 驱动装置装配注意事项 (24)4.4.2 制动装置调整与测试 (25)五、齿轮箱装配质量检查与调试 (26)5.1 装配质量的检查方法 (27)5.2 齿轮箱的调试流程 (28)5.3 常见故障分析及排除 (29)六、齿轮箱装配安全注意事项 (30)6.1 安全操作规程 (31)6.2 装配工具的使用与维护 (32)6.3 防护用品的使用 (33)6.4 环境与健康防护 (34)七、齿轮箱装配维护与保养 (35)7.1 齿轮箱的定期检查 (36)7.2 故障现象分析与排除 (36)7.3 定期润滑与保养 (37)7.4 老化分析及预防措施 (38)一、齿轮箱概述齿轮箱是一种重要的机械传动装置，主要用于将电动机或其他原动机产生的动力传递给工作机械或传动系统。
在许多工业应用中，齿轮箱起着关键作用，特别是在需要传递转矩和调整转速的应用中。
齿轮箱因其高效、可靠等特点，在机械传动中发挥着不可或缺的作用。
根据用途和结构的不同，齿轮箱可以分为多种类型，如圆柱齿轮减速箱、行星齿轮减速箱、链轮传动装置等。
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目录
1 机械制图基础知识 (1)
1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)
1.2 中心孔表示法 (2)
1.2.1 75°、90°中心孔 (3)
1.2.2 60°中心孔 (4)
1.3 退刀槽 (5)
1.4 焊缝 (6)
1.5 装配通用技术条件 (7)
1.5.1 连接装配方式 (7)
1.5.2 滚动轴承的装配 (8)
1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (9)
2 螺纹及螺纹连接 (10)
2.1 螺纹的标记方法 (10)
2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (10)
2.3 孔沿圆周的配置 (11)
2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (11)
2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (11)
2.6 普通螺纹的余留长度 (11)
2.7 扳手空间 (12)
3 键连接 (13)
3.1 平键键槽的尺寸与公差 (13)
3.2 普通平键的尺寸与公差 (14)
4 轴承的选型 (15)
4.1 轴承的分类 (15)
4.2 轴承与轴的配合 (16)
4.3 轴承与外壳的配合 (17)
4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (17)
4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (18)
4.6 轴承配置 (19)
5 渐开线圆柱齿轮 (22)
5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (22)
5.2 传动参数选择 (23)
5.3 变位齿轮传动 (24)
5.4 最少齿数 (25)
5.5 标准齿轮传动的几何计算 (25)
5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (26)
5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (27)
5.8 端面重合度εα的确定 (29)
6 减速器设计 (31)
6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (31)
6.2 箱体结构设计 (31)
6.3 减速器附件 (35)
6.3.1 油尺和油尺套 (35)
6.3.2 透气塞 (36)
6.3.3 通气罩 (36)
6.3.4 螺塞 (36)
6.3.5 视孔盖 (37)
6.4 齿轮传动的润滑 (37)
6.5 减速器技术要求 (38)
7 齿轮传动设计计算 (39)
7.1 轮齿受力计算 (39)
7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (39)
7.2.1 齿面接触强度 (39)
7.2.2 初步确定模数、齿数 (40)
7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (41)
7.3.1 齿面接触强度校核 (41)
7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (45)
7.4 计算例题 (46)
8 轴的设计计算 (49)
8.1 轴的材料 (50)
8.2 初步确定轴端直径 (50)
8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (51)
8.3.1 画出轴的受力简图 (51)
8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (51)
8.3.3 确定危险截面 (51)
8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (51)
8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (52)
8.4 精确强度校核计算 (52)
8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (52)
8.4.2 静强度安全系数校核 (57)
8.5 轴的弯曲刚度校核 (57)
9 键的强度计算 (59)
10 轴承的选型计算 (60)
机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识
1.1 尺寸注法的常用简化表示法
1.2 中心孔表示法
1.2.1 75°、90°中心孔
1.2.2 60°中心孔
1.3 退刀槽
1.4 焊缝
1.5 装配通用技术条件1.5.1 连接装配方式
2 螺纹及螺纹连接
2.1 螺纹的标记方法
2.2 螺塞与连接螺孔尺寸
2.3 孔沿圆周的配置
2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸
2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸
2.6 普通螺纹的余留长度
2.7 扳手空间
3 键连接
3.1 平键键槽的尺寸与公差
3.2 普通平键的尺寸与公差
4 轴承的选型
4.1 轴承的分类
4.2 轴承与轴的配合
4.3 轴承与外壳的配合
4.4 配合表面的粗糙度和形位公差
4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则
4.6 轴承配置
5 渐开线圆柱齿轮
5.1 渐开线圆柱齿轮模数
5.2 传动参数选择
5.3 变位齿轮传动
5.4 最少齿数
5.5 标准齿轮传动的几何计算
5.6 高变位齿轮传动的几何计算
5.7 角变位齿轮传动的几何计算
5.8 端面重合度εα的确定
6 减速器设计
6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸
6.2 箱体结构设计
6.3 减速器附件
6.3.1 油尺和油尺套
6.3.2 透气塞
6.3.3 通气罩
6.3.4 螺塞
6.3.5 视孔盖
6.4 齿轮传动的润滑
6.5 减速器技术要求
7 齿轮传动设计计算
7.1 轮齿受力计算
7.2 齿轮主要尺寸的初步确定7.2.1 齿面接触强度
7.2.2 初步确定模数、齿数
m n=（0.016−0.0315）∙a
Z1 COSβ=
2a
m n（1+u）
=Z1
Z2=i∙Z1
7.3 齿轮疲劳强度校核计算
7.3.1 齿面接触强度校核
在齿面接触强度核算时，小齿轮和大齿轮的许用接触应力要分别计算。
在任何啮合瞬间，大、小齿轮的接触应力总是相等的。
小齿轮的计算接触应力σH1=Z B Z H Z E ZεZβ√K A K V K HβK Hα∙√F t
d1∙b ∙u±1
u
大齿轮的计算接触应力σH1=Z D Z H Z E ZεZβ√K A K V K HβK Hα∙√F t
d1∙b ∙u±1
u
齿轮的许用接触应力σHP=σHG
S Hmin =σHlim Z NT Z L Z V Z R Z W Z X
S Hmin
≈0.9σHlim
接触强度的计算安全系数S H=σHG
σH =σHlim Z NT Z L Z V Z R Z W Z X
σH
接触强度的最小安全系数S Hmin见下表：
7.3.1.1 小轮及大轮单对齿啮合系数Z B、Z D。