导航知识介绍汇编

270 -15dB -12dB-9dB -6dB -3dB 0dB 3dB 6dB 9dB 12dB
120
240
150 180
210
下滑系统空间调制及方向性图
俯视图 跑道方向 ILS
跑道方向
跑道中心延长线
侧视图
发射机 地网
指点标覆盖范围

内指点标 中指点标 外指点标
150米+/-50米 300米+/-100米 600米+/-200米
DME—测距设备 (Distance Measuring Equipment ) NDB—无方向性信标 (Non-Direction Beacon)
ILS的组成
一个完整的仪表着陆系统（ILS）包括： -航向系统 (LOC)：产生无线电航道完成到机场跑 道的横向引导。 -下滑系统(GS)：产生无线电航道完成到机场跑道 的垂直引导。 -指点信标(MB)：沿进近航道提供精确的无线电定 位。
CDI (µ A)
20
0
-20
-40 -60 -80 -100 0 1 2 3 Distance from Threshold (NM) 4 5
下滑天线
• • • • 下滑天线的作用是辐射射频信号 天线增益：12dBi左右 前后场强比>20dB 水平极化
0 30 330
60
300
90
Type 713.316 Type 714.747
北
DVOR台的设置
DME测距设备
DME系统是一种中距导航系统，它工作在1000MHZ 频率波段，它象一种二次雷达允许多架飞机询问他 们到地面信标的距离。
DME系统机载部分包括询问器和接收机单元。在正 常工作情况下机载询问器发射询问脉冲，地面应答 机同步应答。
机载询问器发射到地面应答机接收的时间就是无线 电波从飞机到地面信标的时间，这个时间信息将转 变成距离信息提供给飞行员。
DVOR多普勒全向信标
一种工作于甚高频波段，提供航空 器相对于该地面设备磁方位信息的导 航设备 载波频率：108～117.975MHz，波道 间隔为0.05MHz
频谱成分
Fc -9960
Fc -1020 Fc -30 Fc
Fc +30 Fc +1020
Fc +9960
多普勒甚高频全向信标使用两种天线， 一种是中央天线，辐射被30Hz及识别音频 等调幅的载波调制信号；另一种为边带天 线,辐射以射频载波为对称的上，下边带信 号。它们均为无方向性的阿尔福特 （ALFORD）天线。
ILS机场安装布局
ILS机场安装布局
仪表着陆系统性能及配置要求

无引导
I
II 30M
IIIA 15M
IIIB 0
IIIC 0 0
决断高度 300M 60M

跑道视距 5000M 800M 400M
200M 50M
ILS仪表着陆系统使用频率
设备 航向 下滑 内指点标 中指点标 外指点标 载波频率 108~111.975MHz 328.6~335.4MHz 75MHz 75MHz 75MHz 调制频率 调制度 识别 1020Hz 10％ 无 无 无 无 90、150Hz 20 % 90、150Hz 40 % 3000Hz 1300Hz 400Hz 95% 95% 95%
DME的工作波道
DME系统的每个波道被定义为两个工作频率（询问频率和 应答频率），它们的间隔为63MHZ，根据脉冲编码分为X波 道和Y波道。 DME系统有252个可选择的波道，126个X波道和126个Y波 道。 机载的询问频率范围1025—1150MHZ，地面的应答频率 962—1213MHZ。波道频率间隔为1MHZ。
指点标信号特征

音调频率
编码符号
灯光颜色
位置

外指点 400Hz 7400+/-300M
中指点 内指点 1300Hz 3000H
每秒两“划”
紫

每2/3一点一划 琥珀 每秒六个点 白
1050+/-150M 300M
航向天线阵
• 天线增益：10dBi • 前后场强比>26dB • 水平极化
航向CSB天线方向性特性
对于X波道来讲：
—询问脉冲间隔：12us —应答脉冲间隔： 12us 对于Y波道来讲： —询问脉冲间隔：36us
—应答脉冲间隔： 30us
每个信标发射一个莫尔斯识别码，这个是频率为1350 脉冲对每秒。
因此我们可以根据波道频率、脉冲编码和识别信号来 识别每一个信标
NDB无方向信标
无方向信标机是一种固定式中频无线电导 航设备，它在水平方向上辐射无方向性波 束，该信号被机载无线电罗盘接收机接收， 可以指示飞机机身轴向与地面导航台之间 的相对方位角，为飞行人员提供飞行方位 和进场着陆信息，用来导航和示位。
如上图中为CSB和SBO的场型。对于CSB信号左天线阵和右 天线阵是同相馈电，其结果在外场的矢量是相同的它的最 大ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ射 是沿 跑道中心线的延长线上。 SBO天线的方向性特性 如上图中对于SBO信号,馈电对于左右是反向的,因此矢量不 同,在外场空间、在跑道中心线上，它的场强为零。
100 80 60 40
航空无线电导航简介
导航与飞行安全

导航是由目的地，安全有效地引导运动 物体（船只、潜艇、地面车辆以及飞机、 宇宙飞船等）从一地到另一地的控制过 程。
导航系统种类



观测导航：利用某种 观测仪器（包括肉眼）经常地或 连续地对所熟悉地物或导航设施进行观测，以便确定 运动物体的位置和运动方向的一种导航。 推算法导航：根据运动物体的运动方向和所航行的距 离（或速度、时间）的测量，从过去已知的位置推算 当前的位置，或预期将来的位置，从而可获得一条运 动轨迹，以次来引导航行。 天体导航：通过观测两个以上星体的位置参数（如仰 角），来确定观测者在地球上的位置，从而引导运动 体航行。 无线电导航：借助于运动体上的电子设备接收和处理 无线电波来获得导航参数的一种导航
导航系统的功能

功用：利用无线电波在空间的传播特性， 机载导航设备通过 对地面导航系统无线 电波的接收和处理，确定飞机相对导航 台的方向、距离、距离差和速度等导航 参量。
现用导航设备
ILS －仪表着陆系统 （Instrument Landing System）
DVOR—多普勒全向信标 (Doppler Very-high-frequency Omni-directional Range)