船舶结构检验课堂讲义(满家瑞)

SJ101 SJ301 SJ401,SJ502…. …
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2.5 船体建造检验中的巡回检查
2.5.3 铸锻件
① 船体结构用铸锻件主要有艏柱、艉柱、舵杆或舵轴、舵铸 件、舵托、轴支架或整流架等，一般均应具有产品证书， 如在本船厂制造的，也应进行产品检验，并发给产品证书。
② 铸锻件产品在船厂和加工厂进行机械加工时（如车、刨、 钻等），有时会发现存在内部缺陷（如砂眼、缩孔、气孔、 夹渣等），应严格按照规范和标准要求进行处理。允许修 理的，其修理工艺应经验船师认可。一般来说，应优先考 虑采用机械处理（如打磨），如需要氧乙炔鈚除缺陷或/和 进行焊补的，要经特别考虑及批准，并要注意其修理后的 热处理、探伤和/或机械性能的测试要求。
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2.3 验船师的业务知识和技术准备
2.3.3 建造标准（如建造建造精度标准、无 损探伤标准、制造标准等）
验船师应熟悉标准，特别是本社接受的标准如国 际标准组织（ISO）标准，造船行业标准等，对 上述标准不能覆盖的，可采用其他行业标准但要 符合本社规范要求。外国国家或地区（如欧盟） 标准或外国行业标准，经本社同意也可采用（如 在国外造船时）。如船厂要求采用本船厂标准或 产品厂标准也可接受，但前提是不要低于上述标 准并符合本社规范要求。在检验中，使用的认可 标准就是船舶建造有关各方的共同准则。
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焊接工艺
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2.3 验船师的业务知识和技术准备
2.3.5 船厂能力 验船师应对准备建造拟建船舶的船厂的生 产场所和设施、生产管理和技术管理的能 力、质量保证体系状况、技术人员及施工 人员的总体资质、分包方详况有一个全面 和细致的了解，从而可判定该船厂的实际 建造能力和质量保证的水平，并以此制定 对该厂建造船舶的质量验收进行宏观和微 观控制的基本原则和工作力度。
焊工资质要求
焊工可分为船舶焊工、平台焊工、管焊工等， 每种焊工分成三个等级。焊工证书还给定所容 许焊接的钢的等级、强度和厚度限制范围。 焊工资格确认
焊工应持有船级社签发的焊工证书。 焊工证书的级别应能满足本次焊接需 要的板厚和位置要求。
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2.5 船体建造检验中的巡回检查
2.5.1 板及型材 2.5.2 焊接材料 2.5.3 铸锻件 2.5.4 内场加工
④ 如船厂具有钢板预处理线，则经过除锈和上底漆 的钢板或型材表面质量明显易查，如发现有夹皮、 凹陷、分层、厚度公差疑问等情况，可要求船厂或 钢厂根据相关的标准进行处理或修理。
⑤ 验船师还应关心车间底漆的施工质量，其漆膜厚 度应在产品证书或油漆商质保书要求的范围内，以 免影响焊接质量。
钢板的钢印标识和预处理线
验船师案头规范
部分规范和 指导性文件
2.3 验船师的业务知识和技术准备
2.3.2 图纸
验船师应该熟读批准图纸和审图意见，并在检验中注意其 落实情况。如船厂出具施工图纸的，应进行必要的和细致 的核对，以确认其符合批准图纸和审图意见。 如图纸设计中存在不足，导致在某些部位会产生施工困难 的情况或难以保证质量、造成结构强度过渡不良或应力集 中、焊缝布置不当等情况，此时船厂需要对图纸作适当修 改。通常，现场验船师可予以认可，但对较大的修改（如 需要重新进行强度计算的）、原则性修改，或不能确定其 是否符合规范要求的情况，应由原审图单位审核认可。 验船师如发现批准图纸中有不满足规范的问题，应及时反 馈给相关审图部门。
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船舶结构检验讲义
目录
1.前言 2.船体结构的建造中检验 3.船体结构的建造后检验 4.结束语 5.附件6页
‥第 3 页 ‥第 4 页 ‥第 77页 ‥第145页 ‥第143页
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1.前言
本课程是作为《船体结构》课程的实践检验部 分，也包含了《材料与焊接》课程的相应实践 检验内容。在学习和掌握了上述两门课程的基 本知识后，再通过本课程的学习，希望学员能 对船体结构检验的基本流程和实际检验知识有 一个全面的和概括的了解。结合讲课，还将介 绍一些有益的实际检验经验，供学员在今后的 工作中参考和应用。
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船厂的钢板堆场
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钢板露天堆场
管理有序的大型船厂预 处理后钢板的室内堆场
钢板证书
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2.5 船体建造检验中的巡回检查
③ 验船师可对材料的管理进行抽查，尽实际可行地 检查产品证书与材料的一致性，应特别注意用量较 少的材料，如厚板、高等级或高强度钢材、特殊规 格型材等.如有的材料不是直接从钢厂订货，而是 从其他单位调拨或从整批中购进一部分，则可能只 有产品证书副本或复印件，故应认真核对其上的钢 印、标识及批号或炉号。
③ 为方便锻造及机械加工，工厂有时会将锻钢件的凸出部分 与主体分开锻造（如舵杆法兰），然后再焊接。对此，首 先应注意其化学成份要满足“材料和焊接规范”的要求， 并对其焊接工艺、焊后热处理、探伤和/或机械性能的测试 要求等需进行认可。
2.5 船体建造检验中的巡回检查
2.5.4 内场加工
船厂内场加工包括下料、冷热加工成形、组合 构件、拼板、小件预制、机械加工及平面分段等 工作。 ① 下料：下料有手工切割、半自动或自动切割和机 械切割等，各种下料均应确保形状和尺寸准确、 割口光顺无毛刺缺口、材料表面无割伤。 ② 冷热加工：加工后的板或型材的线型正确和尺寸 准确、符合图纸或样板，折边或折角处角度到位、 折边宽度准确、折边外园无开裂（冲头直径要合 适），刨边或折板加工准确、光顺一致。
序号
牌号
抗拉强度 屈服强度 伸长率％
（ N/mm2）（ N/mm2）
1 H08MnSi 420～520 ≥ 320 ≥ 22
2 H08Mn2Si ≥ 500 ≥ 420 ≥ 22
3 H08Mn2SiA ≥ 500
4 H11MnSi
≥ 500
≥ 420 ≥ 420
≥ 22 ≥ 22
5 H11Mn2SiA ≥ 500 ≥ 420 ≥ 22
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2.2 检验类型
② 巡回检查、抽查和复查
验船师对材料及其修理（若有时）、下料、冷热 成形、组合构件拼装、拼板、平面分段、焊接材 料、胎架和船台的拉线定位、装配及焊接等施工 现场进行巡回检查。对持证的船用产品（包括材 料）进行抽查和复查，以确认质量状况。 上述这些检查是对上述①所述检验的补充，即包 括了一些基础检验和施工过程中检验，同时也对 船厂的施工（特别是焊接工程）进行了现场监控， 这也非常有利于船厂质量体系增加其对船舶建造 质量控制的力度和深度。
按照用途：
结构钢焊条－－结（J)；不锈钢焊条－－铬（G）或奥（A) 铜合金焊条－－铜（T)；铝合金焊条－－铝（L) …….
按照熔渣酸碱度：
酸性焊条：药皮中含大量二氧化硅等酸性造渣物； 碱性焊条：药皮中含萤石等碱性造渣物及部分脱氧剂，高温时与氢结合 为氟化氢，降低了焊缝的含氢量，故也称低氢焊条；
按照电焊条牌号：
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标准
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2.3 验船师的业务知识和技术准备
2.3.4 重要工艺
就船体建造来说，最主要的工艺就是船体建造原 则工艺和焊接工艺，其中，各类焊接工艺均应由 船级社进行评定及认可。应该说，根据批准图纸， 严格按照原则工艺和焊接工艺进行认真施工，才 是全面保证船体建造质量的基础。验船师不仅要 熟悉这些工艺，而且要具有材料、金属冷热加工、 装配和焊接等方面技术的相关基础知识和实践经 验，才能够认识和了解这些工艺，最终才能有能 力和有资格对这些工艺进行评定和认可。
E43系列(抗拉强度≥ 420 N/mm2 ）：J420、J422、J423 …… E50系列(抗拉强度≥ 490 N/mm2 ）：J502、J506、J507 ……
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常用焊接材料
CO2气体保护焊实芯焊丝
CO2气体保护焊焊丝含有较高的Mn,Si等脱氧元素，其中最常见的是 H08Mn2SiA等，它具有良好的焊接工艺性能和力学性能。以下是常用 的焊丝及其力学性能。
• 常见CCS标识方式（中板） • CCS钢印＋CCS A（钢级） • 炉号 • 轧制批号 • 常见CCS标识方式（开平板） • CCS钢印＋CCS A（钢级） • 或炉号 • 钢卷号
钢板预处 理线
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2.5 船体建造检验中的巡回检查
2.5.2 焊接材料
① 焊接材料的进出库管理要求同于上条所述内容。 ② 焊接材料应妥善存放，在使用前需按要求进行烘
干和保温（船厂应具有与其生产能力相称的相应 设备）。焊工领用应严格按日领取，使用前妥善 保管，当日用不完要退库（特别是碱性焊条）， 潮湿天气更应分上下午领取，施工现场不得乱弃 乱放焊条。否则，可以看作是船厂质量管理方面 的重要缺陷。
常用焊接材料
手工电弧焊电焊条
电焊条的分类方法很多，按照强度级别的分类主要用于选择船用钢板。 实际上经常使用的是按照用途、酸碱度和牌号分类的方法。内容如下：
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2.1 检验目的
2.1.1 建造中检验的目的是确保船舶：
① 按批准的图纸（含审图意见）建造； ② 整个建造阶段中，材料、设备和建造工艺满足公
约（适用时）、政府规定（法规和规则等）、船 级社规范和要求（包括须知、通函、技术通知、 程序文件等）、本社接受的标准和技术文件； ③ 持证的船用产品经验证合格； ④ 完成规定的检验和试验，结果满意； ⑤ 经合同评审的确认要求得以满足。
本课程主要以介绍“建造中检验”中的船体结 构检验内容为主，在后面还将介绍“建造后检 验”中的一些相关知识。
2.船体结构的建造中检验
分目录 2.1 检验目的 2.2 检验类型 2.3 验船师的业务知识和技术准备 2.4 开工前检查 2.5 船体建造检验中的巡回检查 2.6主要阶段检验控制 2.7结构检验中的一些注意点