物流一班
物流配送 实训报告
物流配送实训报告物流配送实训报告河南商业高等专科学校实训报告课程名称：物流配送管理实训单位：河南新华天畅物流有限公司姓名：班级：11级物流一班学号：指导老师：实训时间：20xx/4/24一、实习公司简介河南新华天畅物流有限公司是隶属于河南省新华书店的专业化物流品牌公司，成立于20xx年10月，前身为河南省新华书店物流配送中心。
公司坐落于郑州市经济技术开发区，东临107国道、京广高速和连霍高速交汇处，西傍全国最大的铁路货运站郑州东站，南面郑州国际航空港口，北有郑州公路港口，地理位置优越，交通便利，物流优势突出。
公司现拥有仓储物流面积5万平方米，最高日吞吐量1500多吨，年吞吐量15万吨以上。
20xx年，被中宣部、新闻出版总署确定为全国十大物流配送中心和六大区域性配送中心之一。
“十一五”末，公司出版物物流周转品种约40万种，年业务量达到25亿元，成为全国中西部地区最重要的出版物发行基地和区域发行配送中心。
公司内部营运系统建设引进了一系列先进的物流设备和技术，信息化、自动化、集成化、智能化、标准化、网络化水平在国内出版物物流已经达到较高的水平。
信息化：WMS仓库计算机管理系统包括商品管理、库存管理、储位管理、车辆管理、绩效分析等子系统，实现了信息处理代码化、信息处理电子化、信息传输标准化、信息存储数字化。
自动化：公司运用条码/射频自动识别系统、自动输送系统、多进多出路自动升降系统、自动称重质量检测系统、路向自动分拣系统等。
集成化：通过业务流程的优化和管理信息的集成，WMS仓储管理系统与商流、销售系统的对接，实现了远程数据交换和无纸化操作。
智能化：公司配置RF无线手持终端,用于拣选、格口播撒和直取式作业，通过扫描采集数据，以无线方式传入信息系统，实现了物流作业智能化。
标准化：物流设施设备、包装技术、编码技术等各环节的标准化，实现了运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等科学的作业标准。
二、实训目标通过实训能够将理论与实践相结合，对配送工作环境及岗位有一个直观的认识，了解文化、管理制度、物流设施设备和企业业务流程、模式、配送中心及运作，了解各种不同类型配送的特点及应用条件，掌握选用适宜企业配送类型的方法。
第三方物流教学设计
第三方物流教学设计Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】《第三方物流》教学设计深圳市龙岗职业技术学校柳海霞（一）、课前系统部分：(1)课题：第五章第一节《第三方物流》(2)授课班级：龙岗职业技术学校07物流一班(3)授课教材：本课题选自高等教育出版社出版的《现代物流基础》(4)课时：一节课(5)本课类型：新课（讲授、练习、案例分析、同学总结）(6)学生分析：所教对象是物流专业一年级的学生。
他们刚刚进入中专，对文化课学习的积极性不高，却对物流专业知识有点好奇，又学习了一部分物流的有关概念和知识，喜欢动手、模仿，表达自己不同意见，但对问题的探究意识不强。
而且同学们大部分是中考成绩不太理想的，所以他们的学习信心还有待鼓励提高，学习能力有待指导增强。
(7)教学目标及要求知识目标（应知）：要使学生掌握第三方物流的含义，理解第三方物流的主要特点和优势。
能力目标（应会）：培养学生用联系、发展的观点看问题，提高物流业务处理的专业技能。
情感目标：培养学生探索精神和合作意识，体验案例中发现的快乐，加强对学习的有用性认识和树立学习信心。
(8)教学重点、难点及关键教学重点:第三方物流的特点、优势。
教学难点:运用实际的案例来真正理解第三方物流的优势。
教学关键：选择典型的案例(9)教学方法1、启发式教学法。
以学生发展为本,遵循学生的认知规律,体现循序渐进与启发性相结合的教学原则。
培养学生学会思考、学会分析和解决问题，更重要的是学会提出新问题。
2、情境教学法。
通过有目的地引入或创设以一定情绪色彩形象为主体的生动具体场景，引起学生的情感体验，使学生在轻松而又温馨的气氛中学到知识。
3、实例演示法。
把企业的实例展示给学生，结合讲授，以使学生进一步掌握知识。
通过学生的积极参与,使学生主动构建、发展关于物流的知识和能力体系。
(10)教具准备多媒体教室，音响、课件(11)教学资源的运用相关辅导资料、网络图片、案例资料(12)教学设计说明这堂课，我着眼于培养学生自主学习的能力，从学生现有的认知基础出发，教学中以本节课的知识结构为主线，引导学生自主探索，获取新知识和应用新知识。
洛阳学院课程教学进度表
（2014-2015学年第一学期）
专 业
物流管理（专业名称务必写对）
班 级
12物流1班、12物流高技班
学生人数
51/40
课程名称
总学时
64（其中：理论54，实训10）
考核方式
随堂□ 集中（闭卷开卷□） 其他
平时成绩占40%，（其中：作业占20%，考勤占20%，其他占0%）；考试成绩占60%。
第2节 受理托运
第3节 缮制单证
4
0
7
第3节 货物装船与运输
第4节 到达交付
4
2
8
第1节 航空运输基本常识
第2节 受理托运
第3节 缮制单证
4
0
9
第4节 预订仓与货物出港作业
第5节 货物运输与到港作业
4
2
10
第1节 集装箱运输基本常识
第2节 受理托运
第3节 缮制单证
4
0
周次
讲授内容
学时分配
备注
理论
实训
11
第4节集装箱出口作业
第5节集装箱进口作业
4
2
12
第7章 多式联运
4
0
13
第8章 特种货物运输
4
0
14
第9章 物流运输决策
4
0
15
第10章 物流运输合同与保险
4
0
16
期末总复习
4
0
17
18
19
20
说明：
1.本表由主讲教师按本门课程的教学计划进行编写，须在每学期开学后第2周内送交教研室审核，第3周内系（部）主任审核批准执行,第4周交教务处；
11级物流一班第六组：货物的交接方式
特征：
不需要举升式码头和驶入装卸 设备就可以实现托盘装载，装 卸货物的宽度可以比一车门宽
可同时从车辆两边卸货。
侧部卸货型码头示意图
Page 11
进货和出货站台（或码头)的位置安排
1
进货及出货共用站台（或码头），这 种设计可以提高空间利用率和设备利 用率，但在进、出货的高峰期容易造 成进出货相互牵绊，不利于管理。所 以，在管理上一般安排，进货作业和 出货作业错开。
锯齿式码头示意图
Page 9
特征：
适合易于控制的环境。 较窄小的码头面位。 适合标准集装箱和拖车。 适合平台码头和托盘装载作业。
现在大部分码头都属于尾端卸货型。最 大好 处是码头外侧齐平，可完全包围码 头内郎区域，并可提供较佳的密闭作业空 间，对于天气控制的效果较好。
尾端货型码头示意图
Page 10
Page 14
火车货物 站台
汽车货物站台
物流一班
第六组全体成员
(2)尾端卸货和侧部卸货(以车辆的卸货位置划分)。
Page 7
尾端货型码头示意图
特征：
比锯齿式码头占用更少的仓库内部面积，但 外部面积占用较大。
Page 8
特征：
适用于货车回转空间较小的情形，且货车可由 尾端或侧端装卸货，其主要缺点为占用较多 的建筑物空间。直线式码头车辆旋转纵深较 浅，外部面积要求较小，但要求车辆的单线 循环。
LOGO
第六组成员： 黄娜 丁钠 曾涛 李凯 王祖娟 徐云红 曾慧强 王亭亭
货物的交接方式
门到门
门到场
门到站
场到门
场 到 场
场到站
站到门
站到场
站到站
Page 2
什么是站台
顺丰快递PPT
三．机会(opportunities)
1入世后的机遇
首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。2000年我国 进出口总额突破4700亿美元，创下了年增长率31.5%的历史记录［8］.到2006年，我 国外汇储备总规模8537亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然 受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。 其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的 服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
2.2我国民营快递业的兴起
民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展， 邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的 要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求， 并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对 时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设 施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。 据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这 家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不 断深入的历史时期。1992年，中国改革开放进入新阶段。1993年， 当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递 公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活 力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。 20世纪90年代初，中国港、台地区当时的邮局，从珠三角寄一份货 样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速 运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它 成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩 短到1天。由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一 个新的产业——民营快递业。 民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服 务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金 融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力 较高的物品。
物流实训报告心得体会(共8篇)
篇一：关于物流实训心得体会关于物流实训心得体会为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。
在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。
中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。
现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。
课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。
在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。
感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。
总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。
篇二：物流综合实训报告江西经济管理职业学院实训报告课程名称：专业/班级/组别： 101级物流一班报告人：陈伟学号： 9201037109指导教师：实训时间： 2012-9-18—2012-9-22实训地点: 报告提交时间：实训目的：为了更好的适应以后的学习和工作，为了更好的让我们了解社会树立全局观念，着重培养我们的物流资料收集、分析、处理和集成能进一步提高社会物流运营方案的设计和营销策划能力，这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实实训过程及内容:实训的内容：基础信息管理资源管理设备资源管理—>新增填写设备的信息然后确定人力管理设备资源管理—>新增填写人力的信息然后确定车辆管理设备资源管理—>新增填写车辆的信息然后确定供应商管理供应商—新增供应商—填写供应商的信息—提交客户管理项目管理—新增项目—填写项目信息—提交客户信息管理—新增客户信息—填写客户信息—提交仓储管理系统1、库房管理在【仓储管理】－》【库房管理】－》【库房管理】下新增库房2、区/储位管理在【仓储管理】－》【基础管理】－》【区/储位管理】下新增区，在该界面，选中刚才添加的区，点击【分配储位】，在弹出的对3、货品管理用户选择【仓储管理】－》【基础管理】－》【货品管理】，点击【新增】，添加货品订单管理系统入库作业步骤:进入订单管理系统—订单管理—订单录入—新增订单—入库订单(录入相关内容)—生成作业计划切换到仓储管理系统—入库作业—入库调度—入库反馈—反馈完成出库作业步骤：进入订单管理系统—订单管理—订单录入—新增订单—出库订单—填写相关的信息—生成作业计划切换到仓储管理系统—仓储管理—出库作业—出库调度—出库反馈—反馈完成运输业务流程进入订单管理系统—订单管理—订单录入—新增运输订单—填写相关的信息—生成作业计划切换到运输管理系统—运输管理—调度作业—分单—待取派—场站作业—取派操作—场站扫描—待发运单调度—通知—货品到达—签单—返单配送业务流程进入订单管理系统—订单管理—订单录入—新增运输订单—填写相关的信息—生成作业计划切换到配送管理系统—配送调度—配送操作—场站扫描—配送签收—配送补录—提交复核切换到商务结算系统—商务结算—复核管理—确认复核供应链实训内容：一、供应链的拉式 (操作步骤如下)1客户：下订单零售商：接受客户订单后进行销售订单录入处理2零售商：进行采购订单录入处理3制造商：进行销售订单录入和处理——组织生产、进行生产订单的录入处理——进行mrp运算、生成生产建议、领料建议和采购建议，——然后分别生成生产加工单、领料单和采购单——进行采购订单录入和处理4供应商：进行销售订单的录入和处理——进行发货单录入和处理、——下达发货指令给仓储部门和物流公司——销售出库（进行仓储单据录入处理等）5物流：进行配送订单处理，作业调度和配送作业6制造商：原材料到货签收，进行收货单录入和处理，下达收货指令物流：签收信息录入7制造商：原材料入库（进行仓储单据录入处理等）——原材料领料出库（进行仓储单据录入处理）——半成品生产完成，直接用于成品生产——产成品生产完成，进行入库作业——进行发货单录入和处理，——下达发货指令给仓储部门和物流公司——销售出库（进行仓储单据录入，处理和出库）8物流：进行配送订单处理，作业调度和配送作业9零售商：产成品到货签收，进行收货单录入和处理，——下达收货指令给仓储部门和物流公司——入库（仓储单据录入处理和入库作业）——进行发货单录入和处理，下达发货指令——销售出库（作业调度和配送）10 物流：进行配送订单处理——客户：签收二、供应链的推式（推式的操作步骤如下）1制造商：根据生产计划进行生产订单的录入和处理——根据生产计划进行mrp运算、生成生产建议、领料建议——和采购建议——然后分别生成生产加工单、领料单和采购单——进行采购订单录入和处理2供应商：进行销售订单处理——进行发货单录入和处理，下达发货指令——销售出库（进行仓储单据录入、处理和调度作业）3物流：进行配送订单处理，作业调度，配送作业4制造商：原材料到货签收，进行收货单录入和处理——物流：签收5制造商：原材料入库、原材料出库——半成品生成完成、直接用于成品生产——产成品生产完成，进行入库作业——查询（入库成功）实训心得与体会:为期一周的实训结束了，我在一周的实训中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识和经验，受益匪浅。
大学生人生格言
先下手为强。
———物流二班蔡中帅
无论摔多少次只要站起来就没有输。 ———物流二班山建冬 最穷无非讨饭，不死终会出头。 ———物流二班黄泉生 优秀是一种习惯
———物流二班李君兵
大学里没点想法，现在怎样，将来怎样。 ———物流二班 胡 漫 行走在消逝中且行且珍惜。 ———物流二班李君兵 坚持自己所坚持的，追求自己所爱的。 ———物流二班尚圆圆 最穷无非讨饭，不死终会出头。 ———物流二班黄泉生 无论摔多少次只要站起来就没有输。 ———物流二班山建冬
前途是光明的，道路是曲折的。
———物流一班 赵 爽 ———物流一班谢晓东 ———物流一班 王 冰
紧要关头不放弃，绝望就会变成希望。 ———物流一班李亚茹 不要问父母给你带来了什么，要问你给父母带来了什么！ ———物流一班谢正良 既然选择了远方，便只顾风雨兼程
———物流一班付建荣
课代表寄语：
老师朋友们，任何一种相识都是缘。半学期了，和大家相处中结下了深厚的友谊，在我 所经历的学习生活中，你们是我最值得留念的一群，作为你们的同学朋友我感到很愉快！我 想我所能做的就是为大家制作这个《人生格言》，希望大家在以后的生活中能随时记住这些 话，它会给你们穿越风雨的力量，一句话：学会做人，学会做一个有知识、有思想、有道德、 有法律意识的好人！
———电商二班 马吉玉 ———电商二班王高朋 ———电子商务 二 班 ———电商二班 樊凯强 ———电商二班 赵 静
让微笑成为一种习惯！ 谁笑到最后谁笑到最好！
课代表寄语: 回首过去，有你有我，有些淡淡的留念。是缘分将我们一线紧相牵， 让我们彼此相识，相聚在这个城市，共同缔造我们美丽的梦想。趁着2011 年的钟声还未响起，我们悄悄的双手合一，许下共同的愿望：为了那朵成 功的花儿，我们愿意奋斗！
Get清风现代物流学论文德邦物流公司的绿色物流发展分析
现代物流学论文-德邦物流公司的绿色物流发展分析青岛理工大学现代物流学作业学生姓名：董星学生学号： 202178025 院系名称：工程管理系专业班级：物流管理141 指导教师：李翠2021 年11 月28日德邦物流公司的绿色物流开展分析董星2021级物流1班 202178025摘要：进入21世纪我国人口、资源与环境三者之间的矛盾日益严重，使我们后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战，可持续开展已经成为社会经济开展必然选择。
将可持续开展原那么应用于现代物流管理活动中，就产生了“绿色物流〞。
开展我国现代绿色物流，提倡高效节能，不仅是必要的，也是迫切的。
本文的目的通过学习绿色物流和经济环境之间的关系，来阐述绿色物流运输过程对经济增长的重要性和绿色物流运输对我们社会的重要性。
我国要实现绿色物流的开展，促进经济的可持续开展，企业应该将其经营战略与环境保护有机联系起来，来实现环境保护和自然资源的有效利用。
关键词：绿色物流；运输方式；绿色化1绿色物流及绿色运输1.1.1绿色物流概念绿色物流〔ENVTRONMENT LIGISTICS〕是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。
从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。
从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改良物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供给链上的逆向物流体系的绿色化。
绿色物流的最终目标是可持续性开展，实现该目标的准那么是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
它是建立在经济可持续开展根底上的，以节约资源、低能源消耗、循环利用为特点的物流运作理念，是适应了可持续开展战略和全球经济一体化趋势的产物。
众所周知，伴随着中国经济的高速开展是环境的高本钱、生存环境的日益恶化、资源的过度消耗，中国经济开展面临环境危机和能源危机的巨大挑战。
物流工程大学生职业生涯规划书
物流工程大学生职业生涯规划书物流工程高校生职业生涯规划书1在今日这个人才竞争的时代，职业规划开头成为在人争夺战中的另一重要利器。
每个人而言，职业生命是有限的，假如不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的铺张。
作为当代高校生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满意社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的将来好好的设计一下。
有了目标，才会有动力。
一、自我分析我是物流一班的一位同学，性非常向、开朗、活泼，业余时间爱交友、听音乐、外出漫步、谈天，还有上网。
喜爱看小说、散文，尤其爱看杂志类的书籍，平常与人友好相处群众基础较好，亲人、伴侣、老师关爱，喜爱创新，动手力量较强做事仔细、投入，但缺乏毅力、恒心，学习是“三天打渔，两天晒网”，以致始终不能成为尖子生。
但是我擅长与人交往对人热心，全都于上学以来始终担当班级班长一职关心老师和同学解决一些问题。
二、自我认知的优势、劣势自我优势：对事物奇怪感强，做事仔细，有条理，有打算，有责任心自我劣势：有事对问题的考虑不太周到三、职业前景分析〔一〕市场需求物流管理是现代企业管理的重要组成部分，被视为“第三利润源泉”，也是继信息产业之后又一具有广泛行业渗透力的新兴产业。
我国加入WTO后，物流产业的进展将面临前所未有的机遇和挑战；目前，物流人才缺口为20万，高级人才最高年薪可达100万元，这对于想从事物流行业的人来说不能不说是一个好消息！据统计，在上海从事物流业的人员只有不到10万人，人才缺口达50万，被列入12种紧缺人才。
〔二〕就业政策据相关资料介绍，物流专业的毕业生就业前景特别好，包括物流系统化专业管人才和物流企业经营管理人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表等。
依据物流业进展需要，物流人才在大中城市就业较好，同学毕业后能在多种流通领域和公共事业单位从事策划、管理、设计和服务业务。
四、初步目标依据自己爱好和所学专业，在高校期间，应当学会向学问和实物方向进展。
班级介绍总稿
10车辆一班别样的风采，高昂的斗志，现在迎面向我们走来的是汽车工程系的车辆工程一班代表队。
他们精神饱满，气宇轩昂，迈着整齐统一、铿锵有力的步伐，彰显着蓬勃的朝气和必胜的信念。
在次次运动会中，运动健儿们将秉承友谊第一、比赛第二的优良传统，发扬敢于拼搏、敢于超越的运动精神，用自己的智慧和汗水，在竞技的舞台上展现坚韧顽强的精神和青春的激情。
这是一个敢于梦想团结进取，富有青春活力的班集体。
在这次运动会上，车辆一班运动员将依托55颗激情的心，创造辉煌的成绩。
10车辆二班恰逢这峥嵘岁月，我们风华正茂，踏上这星光之路，我们是一代天骄。
车辆2班，这个由30个英姿飒爽的男儿组成的方阵，代表着全班59个同学，代表着同样充满激情的新一代精英学子，正昂首挺胸地向主席台走来。
时间流逝，并没有洗去他们10日军训锻造的严谨，整齐的步伐，显示着他们内心的自信。
2班亮剑，谁与争锋，无论是在即将进行的系运会上，还是在将来走进社会后的竞争，他们都会全力以赴，勇夺第一。
10车辆三班车辆3班健儿们组成的方阵,是一只顽强拼搏的队伍,一个团结向上的集体。
别样的风采，高昂的斗志，“更高，更快，更远”使我们的目标。
“友谊第一，比赛第二”是我们的宗旨。
敢于实践，勇于向前，奋力拼搏是我们的特色。
“勤奋，团结，活泼，求实”是我们的班风。
构建温馨和谐的综合型班集体。
10车辆四班协和浑厚的声音传来了，这是车辆四班的运动员来了。
四班人齐心勇往向前，争气第一不畏坚。
这就是车辆四班的实力，这就是车辆四班的信心！团结就是力量，最强是车辆四班！10车辆五班伴着金秋的时节丰收的喜悦，和着沁人心脾的秋风，我们车辆五班踏着铿锵有力的步伐向主席台走去，我们充满朝气，我们拥有活力，我们气质昂扬，我们身上散发的不是气馁和妥协，在我们身上蕴藏着一种力量，一种不可摧毁的凝聚力，今天拼搏进取团结向上的我们一定会成为明天的佼佼者。
10车辆六班六班同心，其利断金，激越的口号，铸造英才，震撼霄云。
物流仓库参观感想【VIP专享】
共有两个大型仓库，一个仓库主要存放以郑州为终点的货物，另一 个主要以中转北京、天津等地的直达货物。仓库内的货物主要以就 托盘堆放为主，按货物运往的区域分区，由于公司的客户比较集中 且固定，所以在按地区分区的同时，再按客户进行二级分区。据了 解，该仓库一天的出货量达一万件，平时仓库货物的占地面积大概 为百分之五十，但到节假日等高峰期时，仓库场地的大小则远远不 能满足货物的需求。
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2，下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷，32调需3各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
一汽大众汽车物流
10
2. 措施
分篮中心（BC）每天接收处理30货车的货物，同时管 理空箱， 根据JIT要求分拣并向总装线配送零部件，车身从 喷漆车间出来的同时，分篮中心接到该车型所需配件的种类 和数量，并立即分拣并按要求放在小车的篮子中，并将准备 好的小车连接成串，通过廊桥轨道同步输送到装配车间，当 车身到达装配线时，该车型的配件必需同时到达。
由于汽车制造企业，特别是大型汽车集团，在产品设 计、 制造、装配等方面具有强大优势，可以拉动上游供应 商的原材料供应，也 可以推动下游分销商的产品分销及客 户服务，因此，汽车制造企业具备汽车行业供应链上核心企 业的特点，应以此为基础构建汽车行业供应链管理模式。
汽车行业供应链管理的重点在于: (1) 供应商与分销商的管理； (2) 产、供、销关系的协调与控制； (3) 物流模式的创新。
1. 背景
全球范围内对生产和营销进行统一布局，以构建 全球生产体系。一汽大众现有零件供应商400多个， 其中国外供应商20多个。一汽大众3万多种零件都 来源与这些供应商。 如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送 环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物 流体系这些年来一直依靠零部件供应商分散的物 流能力进行物流作业活动，这必然导致了工作效 率低、物流成本高。
物流员的工作时间和休息规定
物流员的工作时间和休息规定物流行业是现代社会中至关重要的一环，物流员作为物流工作的从业人员，承担着货物运输、仓储管理等重要职责。
为了保证物流行业的正常运转和员工的工作安排，对物流员的工作时间和休息规定进行科学合理的设定显得十分重要。
本文将详细探讨物流员的工作时间和休息规定。
一、工作时间物流员的工作时间主要取决于物流企业的经营模式以及具体工作岗位的特点。
一般而言，物流员的工作时间会根据以下几个方面进行规定和安排。
1.排班制度大多数物流企业采用排班制度，根据企业运作的需要和员工的数量进行排班安排。
常见的排班模式有两班倒和三班倒。
其中两班倒通常是指早班和晚班，每天工作8小时，上午早班的工作时间可能从早晨7点开始到下午3点结束，下午晚班的工作时间则从下午3点开始到晚上11点结束。
而三班倒则是每天24小时不间断地运营，分为早中晚三个班次，每个班次工作8小时。
2.加班制度由于物流行业的特殊性，可能会面临一些突发状况，比如大量货物的集中运输、天气恶劣等情况，这时候物流员需加班以保证物流运作的顺利进行。
加班工作的具体时间和加班费的支付将根据企业的行业规定和政府相关法律进行合理安排。
3.弹性工作制一些物流企业也会采用弹性工作制，让物流员能够根据个人情况和工作量的变化，自主安排工作时间。
这种制度能够提高员工的工作积极性和工作效率，但需要在保证工作正常进行的前提下，和员工达成共识。
二、休息规定物流员的工作具有一定的劳动强度，合理的休息规定对于保证员工的身心健康和工作效能具有重要意义。
1.工时安排为了保证员工合理休息，一般法律规定员工每天的工作时间不得超过8小时，每周工作时间不得超过40小时。
在紧急情况下可能会有例外情况，但要确保员工的休息时间能够得到相应的补偿。
2.休息时间根据国家劳动法规定，员工每天有固定的休息时间。
常见的休息时间为每天的午餐时间，一般为1小时左右。
此外，根据工作的具体情况，还可以设置适当的小休息时间，避免过度劳累。
《条形码的制作与应用》实训报告.doc
湖北水利水电职业技术学院商贸管理系实训报告专业名称：物流管理课程名称：条形码制作与应用班级： 11物流一班姓名：刘娜学号： 1105080408 最终成绩：2012 至 2013 学年第 1 学期《条形码制作与应用》实训报告实训序号实训一实训项目条形码制作与应用实验学时 4实训地点实训楼指导老师陈大波实训时间2013.01.08 同组人刘娜成绩评定：1．根据实训情况和实训报告质量作出写实性评价2．评分综合评分指导教师签名：年月日一、实训目的：条形码制作与应用实训是物流管理专业主要的实践环节，通过实训，使学生加深对条形码制作、应用及物流理论知识的理解，了解条形码在物流、生产、流通等领域的应用；同时熟悉条形码设备的应用，加深对现代物流手段、工具作用的认识，了解最新应用技术知识，拓宽认识视野，为从事物流及运输工作打下良好基础。
二、实训环境(实训所使用的软件、硬件及条件)学校实训楼五楼物流实训室，在实训过程中用到了电脑，条形码制作软件，打印机条码生成软件，条码打印机，网络环境、硬件环境设备，正式条码（食品标签等），打印纸耗材，电源等硬件环境条件，网络环境，相应硬件环境等设备。
三、实训内容与实验步骤(另附页)上课中，老师详细的向我们介绍了条码生成软件的安装与使用，条码的生成，标签的设计。
在实训时，老师先给我们安装了条形码生成的软件，然后对一维码和二维码进行了详细精辟的讲解，在学习中，我们进一步了解了一维码以及二维码的区别以及在生活中的应用范围。
接下来的时间老师让我们一一进行条码的打印，在我们制作条码的过程中，老师在一旁细心的给我们指导，直到确定我们都会做为止。
在亲身电脑操作中，我们尝试着做了一维码和二维码，最后将其打印出来，完成本次实训。
四、实训分析、总结（另附页)为期一周的条码实训终于结束了，虽然只有一周时间，但课程充实，我收获的知识也甚多，让我对这方面有着更深一步的了解。
通过这一周的实训，让我对条形码有了深刻的认识以及对其作用有了进一步的了解。
物流仿真系统设计
物流工程Flexsim物流仿真课程设计说明书名称：物流系统方针课程设计班级：物流1班姓名：潘俊杰日期: 2017年6月11日一、建立概念模型1.系统描述配送中心是从事货物配送并组织对用户的送货，以实现销售和供应服务的现代流通设施。
它不同于传统的仓储设施，在现代商业社会中，配送中心已经成为连锁企业的商流中心、物流中心、信息流中心，是连锁经营得以正常运转的关键设施。
下面是一个典型的配送中心建模过程，该配送中心从三个供应商进货，向三个厂商发货。
仿真的目的是研究该配送中心的即时库存成本和利润，并试图加以改善。
2.系统数据表1 配送中心供应商信息表表2 配送中心信息表货架 存放产品安全库存 最大库存 一 110 30 二 2 10 30 三31030表3 配送中心生产商信息表生产商 采购产品类型 生产时间缓冲区仓库采购产品比例一 1、2、3均值17方差2的正太分布 1、2、3总和不超过5 按15%产品1、35%产品2、50%产品3生产 二 按照表4打包配送服从参数为13的指数分布 3托盘三 2、3固定时间15小时2、3产品分布不超过3、3 按50%产品2、50%产品3生产表4 生产商2采购配送表（时间1、2、3、4、5间隔为10小时） 时间1 时间2 时间3 时间4 时间5 1 2 2 1 3 2 1 2 0 1 2111配送中心成本和收入：进货成本4元/件；供货价格6元/件；每件产品在配送中心存货100小时费用1元。
供应商 产品类型产品颜色 生产时间一 1 红 服从均值为4方差为2的正太分布二 2 黄 固定时间1小时 三 3蓝服从1~3的均匀分布3.概念模型二、建立Flexsim 模型1. 模型实体设计 第1步：模型实体设计模型前面三个Source产生产品3个Source 发生产品的速度相同，且快于供货商的供货速度模型前面三个Processor 供货商3个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数据进行设计Rack 配送中心 3个Rack 分别对应3个供货商 Queue生产商仓库4个Queue 订货条件不同，根据模型的系统数据进行设定Combine r 打包机打包要求不同，根据模型的系统数据进行设定模型后面一个Source 提供托盘 为打包机提供托盘模型后面三个Processor生产商3个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数据进行设定Sink 产品收集装置产品的最终去处第2步：在模型中加入实体从模型中拖入4个Source 、6个Processor 、3个Pack 、4个Queue 、1个Sink 和1个Combiner 到操作区中，如图1所示：图1模型实体布局图第3步：连接端口根据配送的流程，对模型做的链接，如图2所示：图2连接后的模型实体布局图第4步：Source参数设置因为前3个Source在这里只是生产产品的装置，所以对前3个Source做同样的设定。
物流市场细分
广东省经济贸易职业技术学校教案到满足，如果企业能提供相应的产品和服务,则以此作为企业的目标市场,从而获得市场机会。
（2）有利于产品适销对路:通过细分市场，可以发现目标消费人群的消费特点和个性化需求，还可以掌握消费需求的发展趋势，企业以此设计出符合消费者需求的产品和服务,从而获得市场机会。
（3)有利于制定有效的营销策略:通过细分市场，可以了解目标市场中竞争对手的市场占有率和营销策略,再根据自己的资源条件制定营销策略，从而有效地占领目标市场。
三、市场细分变量利用不同的变量或者不同的标准进行市场细分时，就会获得不同的细分市场。
也就是说，细分变量不同,细分市场也会不同.１.细分变量的定义所谓细分变量，就是在对市场进行细分的时候所采用的依据和标准.物流市场细分变量，就是在对物流市场进行细分时所采用的依据和标准.2.细分变量的分类从严格的意义上讲，细分变量并没有可供人们选用的固定标准。
采用什么样的标准或者变量对企业所在的市场进行细分,完全要依据市场的实际状况,以及企业经营者观察和分析市场的视角。
也就是说，在细分市场时是没有绝对的标准的。
但是，细分市场是有常用标准的。
所谓常用标准,顾名思义,就是经常使用的市场细分标准.(１）消费市场细分变量：1）地理变量。
2)人口变量。
3)心理变量。
4）行为变量。
(２)行业市场细分变量:1)人口变量.2）经营变量。
3）采购方法.４)形势因素。
5）个性特征。
３．物流市场细分变量(１)地理区域.（2）行业对象.（３）使用情形。
(４）物流环节。
(５）物品属性。
(６）顾客特征。
四、市场细分方法市场细分的方法有很多，但总体上来说,可以归纳为以下3种方法.1．单一因素细分法所谓单一因素细分法，是指在影响顾客购买或者消费需求的多种因素中选择出一种主要因素作为市场细分的依据。
2．综合因素细分法所谓综合因素细分法,是指在影响顾客购买或者消费需求的多种因素中选择对顾客或者消费者的购买产生较大影响的，可能被顾客和消费者放在同一层次上考虑的,并列的两个或者两个以上因素作为细分市场的依据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要
随着国民经济的的飞速发展，市场对物流的需求越来越高。
随着物流对商品生产、流通和消费的影响日益明显并越来越引起人们的注意。
从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定。
而这三个因素都受到物流的影响。
随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化。
第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流。
关键词：战略联盟第三利润源泉人才培养
目录
摘要 (1)
一、我国第三方物流发展的现状 (3)
二、我国第三方物流发展中存在的问题 (4)
三、第三方物流发展的对策 (5)
四、结束语 (6)
参考文献 (7)
浅谈我国第三方物流发展中存在的问题及对策
第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流。
“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
第三方物流被视为“第三利润源泉”。
一、我国第三方物流发展的现状
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有三个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。
它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。
例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业。
（一）从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。
中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
（二）从服务对象来看主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。
如中海物流的客户主要有IBH、、诺基亚、三洋、东芝、三星等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商
品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
二、我国第三方物流发展中存在的问题
（一）物流观念落后,自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。
（二）物流企业规模小。
第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。
企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。
（三）条块分割严重,企业规模偏小。
长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。
条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
（四）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。
由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。
缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
（五）设备陈旧落后。
目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。
智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。
陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。
（六）服务功能不全。
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。
三、第三方物流发展的对策
随着市场进一步国际化，这必将对我国物流企业及第三方物流业形成严峻的挑战，针对广阔的第三方物流市场，我国物流企业应采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，为此应积极做好如下几方面工作：
（一）政府及管理部门应努力提供有利于第三方物流发展的政策环境
1、建立一系列有利的金融、土地、税收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本。
2、国家应大力支持物流基础设施建设，打破区域限制，建立全国统一的物流市场，创造
一个公平、开放的竞争环境。
3、设立一个专门的第三方物流的管理机构，以便从整体上负责制定第三方物流的整体发
展规划，并规范第三方物流市场，使之有序、健康的发展。
（二）吸收资本，加速发展
资金短缺是企业规模发展的最大障碍之一。
如何尽快解决国内企业“规模”发展与融资“瓶颈”的矛盾，是推动企业迅速发展的首要问题。
物流企业可采取多种方式吸引资金，如直接贷款、协调贷款、担保贷款等形式以取得金融企业的大力支持，同时应积极借助资本市场的力量，利用企业改制上市等方式，积极吸收和利用社会闲散资金，以达到克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长的目的。
（三）强加联盟，资源共享
1、第三方物流企业应该按照自身资源状况和运作能力确定自己的目标市场。
2、第三方物流企业对有代表性企业的精细化服务，还可以吸引更多的同行业客户，建立合作与联盟关系，为扩大业务规模和市场份额奠定坚实的基础。
3、第三方物流企业应实行集约化经营。
（四）创新服务，谋求个性
针对一些企业的特殊需要，物流企业应采用思想上要开拓创新，差异化战略，通过不断创新的服务，积极谋求个性化的发展道路。
（五）继续以信息技术应用为核心，加强网点建设
1、要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点，合理配置异地货源，取得可观效益。
2、另一方面，要建立信息网络，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
（六）要重视物流人才培养，实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。
我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。
只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。
物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
四、结束语
我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。
因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。
发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。
随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。
世界经济正加速全球化，以市场经济为主导的统一大市场正逐步形成，必将推动我国多方位大开放局面的出现，促进我国充分利用国际国内两个市场、两种资源，实现生产要素和资源的双向流动和融合，使国内经济和国际经济互接互补。
中国是世界最大的潜在市场，必然会形成一个或若干个能与世界经济相连接的纽带城市。
参考文献
[1]芮桂杰，《第三方物流》，中国财政经济出版社, 2008年2月1日
[2]陈雅萍，《第三方物流》，清华大学出版社，2008年11月
[3]公斌，物流科技，中国电子商务研究中心，
[4]李国峰，《第三方物流》，哈尔滨工业大学出版社，2009年9月1日
[5]百度百科，/view/3128.htm。