博世EDC17电控高压共轨系统介绍培训讲学

4 5 = 出油阀 6 = 进油阀
7 = 多边环
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7
8 = 偏心轴
8 5
6
CP3.2高压泵
径向柱塞式高压油泵工作原理
当点火开关旋至“Start”档时， 在起动机的带动下低压输油泵的 齿轮开始旋转泵油 （起动后由发 动机自身带动）
柱塞上升 行程时燃 油被升压
当柱塞经过 下止点时， 进油阀关闭
当输油泵的泵油压力大于安装 在高压油泵上的调压阀弹簧弹 力时便顶开调压阀 ，低压燃油 便进入高压油泵的油道内
带油水分离装 置滤清器 1-滤清器盖 2-进油口 3-纸质滤芯 4-壳体 5-水分收集器 6-放水螺塞 7-出油口
手动输油泵
油水分离器 水量传感器 燃油加热器
手动输油泵是为保证发动机首次起 动或开放维修后低压油路后初次起 动提供燃油 而设计的部件，当发
动机燃油耗尽时、进行油水分离器 内排水工作和更换燃油 滤清器后
针 阀 弹 簧
针阀腔
喷油器工作原理
当电控单元向喷油器的电磁阀通电时，滑阀在电磁力的作用下升起，控制室的共 轨油压顶开回油球阀，使控制腔的上腔回油。由于喷油器的进油节油孔小于回油节 流孔，所以柱塞上腔的油压降低，使喷油器针阀向下的压力迅速降低，于是针阀在 针阀腔的共轨油压的作用下升起，喷油器开始喷油。（下图中喷嘴开启所示）
➢ 吸入负 压、输出油压和回油流量是齿轮式燃油泵 输出性能的相关参数！
电动燃油泵
A 图： A-油泵元件 B-电动机 C-后盖 1-压力端 2-电动机枢轴 3-滚子泵 4-限压阀 5-进油端
B 图： 1-进油端 2-转子 3-滚子 4-基盘 5-压力端
➢ 电动燃油泵只用于轿车和轻型商务汽车。它并不是只负责将燃 油供给至高压泵，还可能在监控系统的控制下，当有紧急情况发 生时，它必须切断燃油供给。
重新起动发动机前，需要通过手动 输油泵进行排气，先按压手动输油 泵直到按不动为止
油水分离器 可以滤去燃 油中的污染 物、杂质、 颗粒物和水 分
水量传感器是燃 油滤清器中必配 燃油加热器 的电子元件，根 是由一个温 据水量传感 器 度开关来控 反馈的信息， 制，不是由 ECU使仪表上警 ECU控制 告灯适时点亮
当电控单元停止向喷油器的电磁阀送电时，电磁阀的滑阀在弹簧力的作用下压在 球阀上，球阀此时受上下两个力的作用，向下的力是共轨油压通过回油节流孔作用 在球阀的力，因回油节流孔径很小，所以球阀受到的共轨油压向上的推力小于滑阀 弹簧的弹力，使球阀紧压在阀滑阀座上，使控制柱塞上腔停止回油，此时针阀腔的 压力要等于控制室的压力，加之针阀弹簧向下的压力使针阀紧压在针阀座上，使针 阀腔的共轨油压无力升起针阀，使喷油器停止喷油。（下图中喷嘴关闭所示）
博世EDC17电控高压共轨系 统介绍
内培资料 · 标定部 · 柴油科室
电控高压共轨系统
高压共轨燃油系统
低压油路 高压油路
高压共轨燃油系统 油箱 输油管路 回油管路 燃油滤清器 燃油泵（低压泵）
高压油泵
共轨 限压阀
喷油器
齿轮式燃油泵 电动燃油泵 燃油计量计（MeUn） 阶跃回油阀 柱塞泵 零油量节流阀
进油计量比例阀（流量计Metering Unit）
进油计量比例阀工作原理
从齿轮泵来 至高压油泵
最大供油位置 零供油位置
高压油轨（高压蓄压器）和高压油管
共轨管（蓄压器）存贮高压燃油并抑 制压力波动，高压蓄压器为所有气缸所 共有 ，因此将其称作“共轨”。即使 大量燃油排出时，共轨也能将其内部压 力保持基本不 变。燃油压力由共轨压 力传感器测定并发送到ECU，ECU分析 后，通过高压泵上的调 压阀（流量计） 调节到规定数值。
当高压泵的柱塞在吸油行程且输 油泵供油压力超过进油阀开启压 力时(进油阀开启压力为0.5-1.5bar)，燃油进入油泵柱塞室
当被升压的燃油压力大于当前共轨压力 时，被升压的燃油就进入了高压油路
柱塞下降吸油行程时，只要柱塞腔内的 压力低于输油泵压力时，进油阀又开启， 泵油过程又开始
阶跃回油阀（溢流阀）
电磁阀 液压伺服系统 喷油嘴
高压共轨燃油系统结构示意图
高压共轨燃油系统工作原理图（1）
A
来自燃油滤器
B
内部压力 (4.5 – 6 bar)
C
润滑用燃油
D
内部燃油回油
E
高压油
F
燃油回油
F 回油阀
CP3.3 E
D
C
B
C
MPROP
B B
(电磁比例调节阀)
A
燃油滤清器 F
高压共轨燃油系统工作原理图（2）
燃油滤清器
燃油中若含有杂质，将 导致油泵零部件、出油阀、 喷油嘴的损坏。因此必须 装用燃油滤清器，燃油滤 清器必须符合喷射系统的 特定要求，否则燃油供给 系统正常运转和相关元件 的使用寿命将无法得到保 证。
柴油中含有水分，若这 些水分水进入喷射系统， 将会引起燃油系统元件的 穴蚀。
作用：分离杂质、水，防止损坏，锈蚀共轨系统零部件
高压油管必须能够经受喷油系统的最 大压力和喷油间歇时的局部高频压力波 动。该油管是由钢管制成, 通常外径为 6mm，内径为2.4mm。
各缸的高压油管长度是完全相同的， 共轨与各缸喷油器之间的不同间距是通 过各缸高压油管的弯曲程度进行长度补 偿的，但油管长度应尽可能短一些。
喷油器
喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和电磁阀。
综上可见： 当电磁阀通电，回油球阀升起回油，喷油器针阀抬起喷油； 电磁阀断电，球阀关闭，针阀落座停止喷油。 电磁阀通电时刻，便是喷油开始时刻， 电磁阀断电的时刻，便是 喷油器停止喷油时刻，喷油量的多少由电磁阀通电的时 间，也就是 由喷油脉宽来决定的。
电动燃油泵和齿轮式燃油泵的区别？
高压泵
零供油节流阀 MPROP 进油计量比例阀 内齿轮
小齿轮
HP 出油口 2 体型 I/O 阀 表面渗碳柱塞
柱塞弹簧
润滑油进油口 渗碳滚轮销
齿轮泵 ZP5
CP2.2高压泵
凹面凸轮
1 2
1 = 进油
2 = 计量单元 / 比例电磁阀
3 = 高压联接
3
4 = 齿轮式输油泵
燃油滤清器 组成部分及
功用
齿轮式燃油泵
齿轮式燃油泵是用来为 共轨高压油泵提供燃油的。 它既可以集成在高压油泵 中，由高压油泵驱动轴驱 动，也可以直接连接到发 动机上，由发动机驱动。
在壳体内安装有两个互 相啮合的齿轮，一个是主 动齿轮，而另一个为被动 齿轮。
1-吸油端 2-驱动齿轮 3-压力端
利用互相啮合反向转动 的齿轮，将齿隙中的燃油 从吸油端送往压油端。