电气化铁路名词术语
100条人手必备的铁路专业名词术语大全
100条人手必备的铁路专业名词术语大全1.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
13.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
电气化铁路 at 供电方式故障测距装置 企业标准
电气化铁路 at 供电方式故障测距装置企业标准电气化铁路是指以电作为动力，通过电气化设备驱动列车运行的一种铁路系统。
相较于传统机车牵引列车，电气化铁路具有安全、环保、高效节能等优势。
然而，在使用电气化设备的过程中，供电方式故障是比较常见的问题，这也给铁路运营带来了一定的困扰。
为了及时发现供电方式故障，准确测定故障距离，为维护铁路正常运营起到积极的作用。
因此，制定《电气化铁路 at 供电方式故障测距装置企业标准》十分必要。
该标准从以下几个方面进行规范：一、适用范围该标准适用于电气化铁路供电方式故障测距装置的研制、制造和测试工作。
其目的在于确保供电方式故障测距装置的准确性和稳定性。
二、术语和定义该标准对供电方式故障测距装置的基本术语和定义进行了规定，旨在保证标准术语的统一性和标准应用的准确性。
三、技术要求供电方式故障测距装置应具有以下基本要求：测距准确、反应速度快、结构简单、易于操作、性能稳定、可靠性高等。
具体而言，供电方式故障测距装置应能够实现测距长度、测距误差、工作温度、工作电压等指标的要求。
同时，还应该具备故障提示、自动测距、自动捕捉、数据存储等功能。
四、试验要求和评价方法对供电方式故障测距装置的试验要求和评价方法进行规定，旨在保证装置的性能和可靠性。
试验要求主要包括外观检查、静态特性测试、动态特性测试、稳定性测试等。
评价方法主要包括性能评价、可靠性评价等。
以上就是《电气化铁路 at 供电方式故障测距装置企业标准》的主要内容。
制定这个标准的出发点在于保障电气化铁路的安全和稳定性，同时也是对企业的要求和规范。
电气化铁路接触网常用名词术语
电气化铁路接触网常用名词术语随着国家铁路建设的不断发展，电气化铁路接触网在现代化铁路建设中扮演着至关重要的角色。
在电气化铁路接触网的构建中，包含了大量的名词术语。
熟练掌握这些名词术语，不仅有助于了解电气化铁路接触网的建设原理及实现过程，同时也可以帮助工程人员快捷高效地进行工作。
下面，本文将介绍电气化铁路接触网常用的名词术语。
1. 接触网系统接触网系统是电气化铁路的核心，负责将上行电流和下行电流传输到列车上。
接触网系统由牵引电源、架空电缆、杆塔、接触线、地线和附属设备等组成。
2. 牵引电源牵引电源用来为接触网提供稳定的直流电源，通常被称为牵引供电系统，主要由变电所、配电室、电缆等等构成。
3. 架空电缆架空电缆是电气化铁路接触网系统的传输电力电信信号的重要组成部分。
其承载着接触网所需的电力和信号。
常见的架空电缆材料有铜、铝合金等。
4. 杆塔杆塔是电气化铁路接触网系统中的基础设施，主要作用是支撑接触线。
杆塔的形式较多，主要分为单管式、悬式和耸着杆式等。
通常它由杆身、固定座、地脚、横担等四部分构成。
5. 接触线接触线是电气化铁路接触网系统中的负责与列车接触的部分，由铜、铝合金等材料制成。
其特点是导电性能强，能承受较高的电流。
6. 地线地线是电气化铁路接触网系统的重要组成部分，主要用来传输接触网系统中的信号，保证系统的安全可靠运行。
地线通常是由扁平铜或铝合金制成的。
7. 进流点进流点指接触网系统中的电流入网的地点，它通常是由多根接触线组成，与杆塔相连，能够保证电流在接触线上的均匀分布。
8. 端子站端子站是接触网系统的重要设施，用来汇集牵引电源的电能。
它通常是流经铁路负责区域的所有电流都经过的地点。
9. 主变电所主变电所是电气化铁路接触网系统中的核心设施，主要用于将电网输送，变压、监测、保护等。
10. 列车列车是电气化铁路接触网系统中的运输工具，它通过接触线与接触网系统连接，并通过在轮对上安装的摆臂维持连通。
电气化接触网常用名词术语
电气化接触网常用名词术语电气化接触网常用名词术语是电气化铁路的核心术语，它主要指的是贯穿于铁路线路两侧的供电系统。
它由架设在铁路两侧的接触网组成，可以提供电力给火车运行。
电气化接触网的建设可以有效地提高铁路运输的效率和质量，因此它是现代铁路发展的重要组成部分。
以下是电气化接触网常用名词术语的详细解释。
1. 接触线接触线是铁路电气化接触网的一部分，主要由架设在铁路两侧的导电线组成。
接触线可以向火车传输电能，给火车提供所需的动力。
接触线直接与火车的接触担当相应的电荷，并将电能传递给火车以供其运行。
2. 接触网接触网是铁路电气化接触网的另一部分，它是一组以支撑构造为支撑的导电元件。
接触网与接触线直接相连，以帮助火车从接触线中获取电力。
接触网通常由线路框架、支撑结构、接触线和地线等组成，通过这些元素，它可以向火车提供所需的电流。
3. 分界点分界点是指电气化接触网系统中的重新接地点。
在接触线中，平衡用的地线和切换导线之间通过载流线或运行线的分界点连接起来。
分界点和反向接触线组成所谓的“回路锁定设计”，可确保导电性能始终有序，使交流短路和火车事故的风险降至最低。
4. 转换站转换站是铁路电气化接触网的一个重要设施，为铁路供电系统提供能源。
转换站可以将高电压供电线路转换为适合于火车的低电压交流电，这样火车就可以在铁路线路上运行。
同时，转换站还可以监测接触网的运行状态并进行调整和维护。
5. 接触器接触器是铁路电气化接触网中的重要零部件，用于控制接触线的导电和停止。
接触器通常由电磁机构、机械触点及附属元件组成。
它们可根据控制信号的状态开启和关闭接触线中的导电路径，从而控制火车供电和防止短路事故。
6. 车载设备车载设备是指安装在火车上的与电气化接触网直接相连的设备，包括电机、接触器、电力变压器等。
车载设备是电气化接触网系统的重要组成部分，它们与供电系统直接联系，并通过铁路线路传输能源，在其运转过程中提供所需的能量。
以上是电气化接触网常用名词术语的详细解释。
高速铁路综合维修技术专业《名词术语 5》
名词术语的定义以下名词术语的定义适用于标准。
1.1 供电电力牵引供电系统〔traction power supply system 〕由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。
牵引网〔electric traction network 〕由馈电线、接触网和回流回路构成的供电网络。
电气化干扰〔electrification interference 〕电气化铁路产生的静电感应和电磁感应等影响。
1.1,4 直接供电方式(TR供电方式) 〔direct feeding system 〕由牵引变电所直接向牵引网供电，牵引电流只由钢轨和大地流回牵引变电所的供电方式。
带回流线的直接供电方式(TRNF供电方式〕【direct feeding system with return conductor (TRNF feeding mode)】增设与钢轨并联的架空回流线的直接供电方式。
吸流变压器供电方式(BT供电方式〕【booster trans-former feeding system(BT feeding mode ) 】牵引网中设置吸流变压器回流线,使牵引电流根本沿回流线流回牵引变电所的供电方式。
自耦变压器供电方式(AT供电方式〕【autotrans-former feeding system (AT feeding mode)】牵引供电系统中设置自耦变压器和自耦变压器供电线(AF线),由牵引变电所和自耦变压器所共同向牵引网供电,并由AF线回流的供电方式。
换相连接〔phase alternating connection〕为改善电气化铁路对电力系统的负序影响,相邻牵引变电所与电力系统连接时所采用的相序轮换接入方式。
供电臂〔feeding section〕正常工作状态下由牵引变电所任一馈电线供电的接触网区段。
单边供电〔single-end feed〕电力机车从一个牵引变电所获得电能的供电方式。
双边供电〔double- end feed〕电力机车同时从两个牵引变电所获得电能的供电方式。
铁道电气化术语
电气化铁道牵引供电系统术语1、单相工频交流电力牵引制single—phase industrial frequency AC electric traction system 牵引网采用单相工频交流电力向电力机车或电动车组供电的牵引制式。
2、电力牵引供电系统electric traction supply system由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。
3、牵引网traction electric network由接触网和回流回路构成的电网络。
4、单位能耗unit energy consumption列车运行时平均每万吨公里所消耗的能量。
单位：Kwh／t5、列车带电运行时分train running time on load列车在运行中，电力机车或电动车组以牵引工况运行的时分。
6、直接供电方式direct feeding system接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地组成，牵引回流由钢轨、大地返回牵引变电所的供电方式。
7、带回流线的直接供电方式direct feeding system with return wire接触网由承力索，接触导线(包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线组成，牵引回流由钢轨、大地、回流线返回牵引变电所的供电方式。
8、吸流变压器供电方式(BT供电方式) booster transformer feeding system接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线、吸流变压器组成，牵引回流大部分由回流线返回牵引变电所的供电方式。
接触网中每隔一定距离设置吸流变压器，其原副边分别串入接触导线和回流线中。
9、自耦变压器供电方式(AT供电方式) autotransformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为25kv，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。
铁路工程基本术语标准
铁路工程基本术语标准铁路工程是指为了运输货物和旅客而修建的铁路系统。
在铁路工程中，有许多专业术语是工程师们必须熟悉和理解的。
这些术语涵盖了铁路建设、维护、运营等方方面面。
本文将介绍一些铁路工程中常见的基本术语标准，以便于工程师们更好地理解和运用。
1. 轨道。
轨道是铁路上用于支撑和引导列车行驶的结构。
它通常由轨枕、钢轨和道岔组成。
轨枕是支撑钢轨的木质或混凝土制品，而钢轨则是列车行驶的轨道。
道岔则是用于列车换轨的设施。
2. 车辆。
车辆是指铁路上行驶的列车，包括机车、客车和货车。
机车是列车的动力来源，它负责牵引列车行驶。
客车用于运输乘客，而货车则用于运输货物。
3. 信号。
铁路信号是用于指挥列车行驶和保证行车安全的设施。
信号通常包括信号机、信号灯和轨道电路等。
信号机用于向列车司机传递行车指令，而信号灯则用于显示行车状态。
4. 电气化。
电气化铁路是指利用电力作为列车牵引动力的铁路系统。
电气化铁路通常包括接触网、牵引变电所和电力机车等设施。
它具有环保、高效的特点，逐渐成为铁路发展的趋势。
5. 轨道交通。
轨道交通是指利用轨道进行运输的交通方式，包括城市轨道交通和城际铁路等。
它具有运量大、速度快的优势，是现代城市交通的重要组成部分。
6. 安全防护。
铁路工程中的安全防护是保障列车行车安全的重要环节。
它包括防护网、防护墙、防撞设施等，旨在减少事故发生的可能性，保障乘客和货物的安全。
7. 线路。
铁路线路是指列车行驶的具体轨道，包括直线轨道、曲线轨道、坡道和弯道等。
线路的设计和维护对于列车行车稳定和安全至关重要。
8. 轨道工程。
轨道工程是指铁路建设和维护中与轨道相关的工程，包括铺轨、磨轨、轨道检测等。
轨道工程的质量直接影响着列车行车的安全和舒适度。
9. 铁路运输。
铁路运输是指利用铁路进行货物和旅客运输的活动。
它具有运量大、运距远的特点，是重要的物流运输方式。
10. 环保。
铁路工程在建设和运营中需要注重环保，减少对环境的影响。
轨道工程术语
轨道工程术语1. 轨道工程里有个术语叫“道床”，这就像是轨道的床呀，要是没有它，轨道就像没根儿的浮萍。
我曾经看过一个老铁路工人，他摸着道床，满脸都是对它的爱惜，说：“这道床要是坏了，火车跑起来就不稳当喽。
”2. “轨枕”这个词在轨道工程中可重要啦。
你想啊，它就像人的脊梁骨一样，支撑着轨道。
我朋友在铁路上工作，他就跟我说：“轨枕要是少了或者坏了，那轨道还不得散架啦，就像人没了脊梁骨，还能站得住吗？”3. “道岔”这轨道工程术语可有点神奇呢。
它就像轨道里的岔路口，火车到了这儿就面临选择。
我记得有一次坐火车，听到旁边的小孩问他爸爸：“为啥火车到这儿就变方向啦？”他爸爸就说：“这是道岔的作用呀，就像咱们走路遇到岔路口一样。
”4. 说起“无缝线路”，这可是轨道工程里很厉害的设计。
就好比给轨道穿上了一件完整的衣服，没有缝隙。
我遇到过一个工程师，他自豪地说：“无缝线路减少了很多麻烦，不像以前有缝线路，老是有噪音，就像一个破了洞的袋子，到处漏东西。
”5. “扣件”在轨道工程里就像轨道的小纽扣。
别看它小，作用可大着呢。
我的邻居是个轨道维护工人，他告诉我：“这扣件要是松了，轨道就容易出问题，就像衣服上的纽扣掉了，衣服不就敞着了嘛。
”6. 在轨道工程里“曲线超高”这个术语很有趣。
这就像是给弯道的轨道加了个小斜坡，为啥呢？就为了让火车能顺利转弯呀。
我有次和一位老铁路迷聊天，他激动地说：“没有曲线超高，火车转弯的时候就可能翻车，那就像汽车在弯道开太快翻出去一样可怕。
”7. “接触网”可是轨道工程中电气化铁路的关键部分。
它就像轨道的能量输送带，把电送给火车。
我在火车站看到过工作人员在检查接触网，我好奇地问：“这是啥呀？”工作人员笑着说：“这是接触网，没有它，电力机车就像没奶喝的孩子，跑不动喽。
”8. “限界”这个术语在轨道工程里就像轨道的安全范围。
任何东西都不能越界，就像人不能随便闯进别人的家里一样。
我听一个施工人员抱怨说：“有些不懂事的人，总在轨道附近乱堆东西，这要是超过限界，火车可就危险了，真让人着急。
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗铁路运输。
狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。
车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。
月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。
其它车站设备包括售票、候车室等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。
一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。
按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。
按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。
分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。
调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
电气化铁路接触网常用名词术语(最新)
电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化铁路接触网是电气化铁路系统中的重要组成部分，主要通过接触网将电能传递到运行中的列车，使其运行和供电兼备。
以下是电气化铁路接触网常用的名词术语。
一、接触网构架1. 上下行接触线上下行接触线是纵向布设的供电导线，用于向行驶方向相应线路上的列车供电。
上行接触线一般布设在轨道左侧，下行接触线一般布设在轨道右侧。
2. 立柱立柱是接触网支持构架的主体，通过布设在铁路沿线固定的位置起到支撑和保护接触线的作用。
立柱有不同的材质，如钢筋混凝土、钢管、锚杆等。
3. 侧向横梁侧向横梁是立柱上的横向构件，用于承载转向架引导器的作用，以保证接触网与列车带电部位的正常接触。
4. 横向梁横向梁是接触网构架的主要横向支撑构件，连接在立柱之间，并承载着上行和下行接触线。
横向梁有不同的形态，如单肢梁、森林架、门架等。
5. 补强、耐张、长拉杆补强、耐张、长拉杆是用于加固接触网构架的构件，能够增强接触网的稳定性和强度。
6. 反折轨反折轨是接触网构架的支撑件，安装在接触线的转弯处，以避免接触线在拐弯时发生断裂。
二、接触系统1. 接触刀片接触刀片是连接列车带电部位和接触网的关键零件，由承载导电刀片和装配固定构件组成。
2. 引导器引导器是被安装在接触线下行侧的轮廓构件，用于引导接触刀片与接触线的正常接触。
3. 接触线支柱接触线支柱是用于支撑上下行接触线的构件，有链式、刻度、斜杆、抱箍等不同形式。
4. 衔接支架衔接支架是连接不同类型接触线或不同姿态接触线的构件，用于连接接触线并转换线路的类型和方向。
5. 近端支架、远端支架近端支架、远端支架用于接触线的终端部位支持，近端支架一般在保护区域内布设，远端支架可以在保护区域外布设。
三、保护设备1. 绝缘跳线绝缘跳线是用于隔离电气化铁路区间的一种设备，主要用于限制电气化铁路区间间的相互干扰和保护列车运行的安全。
2. 避雷装置避雷装置是用于保护接触网不受雷电侵害的装置。
铁路上1～10数字专业术语
铁路上1～10数字专业术语1.铁路标识系统:铁路标识系统用于标示铁路线路的方向、区段以及重要的位置。
常用的铁路标识包括信号标志、标示标志和警示标志等。
这些标识有助于提供铁路运行的安全性和效率。
2.轨道:铁路上的轨道是列车行驶的基础设施，通常由钢轨组成，放置在轨枕上。
轨道的设计和维护对列车行驶平稳和安全非常重要。
3.线路:铁路上的线路是指铁路的路线，包括直线段、曲线段、坡度和道岔等。
线路的设计和维护决定了列车的运行速度和安全性。
4.信号系统:铁路上的信号系统用于控制列车的运行，包括信号灯、信号机和信号标志等。
信号系统的正常运行是保障列车安全的重要因素。
5.电气化系统:铁路的电气化系统用于为电动列车提供动力，通常包括供电系统、接触网和电气设备等。
电气化系统的设计和运营对列车的动力供应至关重要。
6.集中联锁系统:铁路的集中联锁系统用于控制信号和道岔，确保列车的运行安全。
集中联锁系统通过电子设备和信号机进行控制。
7.补轨机:补轨机是一种用于安装和维修铁路轨道的重型机械设备。
补轨机可以有效减少维修时间和人力成本。
8.车站设施:车站设施包括站房、站台和候车室等。
车站设施的规划和建设对旅客的出行体验和安全性起着重要的作用。
9.动车组:动车组是一种可以独立运行的列车单元，通常包括动力车和拖车。
动车组可以提供高速、便捷的铁路服务。
10.旅客列车:旅客列车是用于运送乘客的列车，包括普通列车、快速列车和豪华列车等不同类型。
旅客列车的安全和舒适性是铁路运输的关键因素。
以上是铁路中常见的1-10数字专业术语。
这些术语涵盖了铁路的不同方面，从基础设施到运营管理，都起着重要的作用。
铁路的发展与技术的进步密切相关，这些专业术语也在不断更新与发展。
为了确保铁路运行的安全和高效，铁路从业人员需要熟悉和掌握这些术语，并不断学习新的相关知识。
铁路信号名词术语
铁路信号名词术语 1Nomenclature of Railway Signaling1. 调度监督Dispatcher Supervision System (DSS)2. 调度集中Centralized Traffic Control (CTC)3. 分散自律调度集中系统Distributed Autonomic Centralized Traffic Control System 〔DACTC〕4. 计算机联锁Computer Based Interlocking *5. 平安型计算机联锁Vital Processor Interlocking *6. 车站列控中心Station Train Control Center (STCC)7.列车调度指挥系统Train Dispatching Command System (TDCS)8. 调度指挥管理信息系统Dispatching Management Information System (DMIS)9. 信号设备微机监测系统Maintenance & Monitor System (MMS)10. 调度监督/微机监测二合一系统Dispatcher Supervision & Monitoring System 〔DSMS〕11. 地铁Metro12. 城市轨道交通Urban Rail Transit *；Urban Mass Transit13. 轨道交通1号线Rail Transit Line 114. 列车自动控制Automatic Train Control (ATC)列车自动防护Automatic Train Protection 〔ATP〕列车自动驾驶Automatic Train Operation 〔ATO〕列车自动监控Automatic Train Supervision (ATS)15. 车载设备Car borne; Carborne (美国)Train borne ；Trainborne; (欧洲)16. 车对地通信Train to Wayside Communication (TWC)17. 基于通信的列车自动控制Communication Based Train Control 〔CBTC〕18. 电务综合管理信息系统Communication & Signal Management Information System (CSMIS)19. 综合监控系统Integrated Supervisory & Control System (ISCS)20. 铁道部the Ministry of Railways (MOR)21. 联锁interlocking22. 枢纽hub23. 电气集中relay Interlocking; all-relay Interlocking 24. 锁闭locking25．进路锁闭route locking26. 接近锁闭approach locking27. 区段锁闭section locking; track locking28. 解锁release29. 进路一次解锁entire route release30．进路分段解锁sectional route release31. 人工解锁manual release32. 进路人工解锁route manual release33. 道岔人工解锁switch manual release34. 限时人工解锁manual release with time; timed manual release(周文龙辑)Notes：1. 刊登在?中国铁道通号?报“科技增刊〞－“信号天地〞P.6 2006年10月31日；2. “ * 〞: 2006-11-23、2007-1-23 略有修改/增加。
电气化铁路名词术语
电气化铁路名词术语(总40页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除电力牵引供电设备名词术语" 电气化铁道电力牵引供电设备名词术语适用于电力牵引供电、牵引变电所和接触网工程设计、施工、科研等方面。
编制中尽量采用国际电工委员会（IEC）标准、国标或部标的名词术语，以及国内的铁路词汇和习惯用语等。
全册名词术语共545条，因IEC标准尚未收集齐全，有待进一步作工作。
全册分五章，各章名词术语以章独立编号，采用IED 标准的原名词术语与我国称呼不同时，用括号列于本名词术语编号后面。
""1. 一般术语General terms""1.1 电气化铁路Electrified railroad" "用电力机车作为牵引动力的铁路。
""1.2 电力牵引Electric traction" "由外电源供给机车或列车电力的牵引系统。
""1.3 工频单相交流电力牵引制Industrial frequency single-phase AC electric traction system" "用工频单相交流电压向电力机车或电动车组供电的一种电力牵引制。
""1.4 直流电力牵引制DC electric traction system" "用直流电向电力机车或电动车组供电的电力牵引制。
""1.5 电力牵引供电系统Electric traction feeding system" "由发电厂或地区变电所馈出的高压输电线路、牵引变电所和接触网组成的供电系统。
""1.6 电力调度所Electric dispatching station(或)Electric control centre" "负责电气化铁路内所管辖的电力牵引供电设备的运营管理及集中调度控制的指令性机构。
铁道供电技术面试的专业术语
铁道供电技术面试的专业术语
铁道供电技术面试时可能涉及的一些专业术语包括：
1. 钢轨电流收集装置：用于从钢轨上收集电流的装置，如集电靴、牵引装置等。
2. 变电所：交流供电系统转换为直流供电系统的设备，提供给电力机车使用。
3. 接触网：在电气化铁路上，用于供电的架空导线系统。
4. 变电设备：用于变电所中的电力转换、分配和控制的设备，包括变压器、断路器、隔离开关等。
5. 牵引变流器：将供电系统的直流电转换为交流电，以满足电力机车的牵引与辅助需求。
6. 施工防护：在施工期间采取的保护措施，如安全警示标志、临时隔离措施等。
7. 过电流保护：针对供电系统中可能发生的过电流情况，采取的保护措施，如过流保护装置、短路保护装置等。
8. 轨道电路：一种通过电流来检测轨道上是否有车辆的信号系统。
9. 动力配电装置：用于向车辆提供动力的装置，在电气化铁路的不同区段提供不同电压的电力。
10. 辅助电源：为电气化铁路提供非牵引用电的电源，如照明、空调、通信设备等。
请注意，这些仅是可能出现的专业术语，并非全面列表。
在面试中，根据具体问题和需求，可能还会涉及其他相关的专业术语。
铁路名词术语总结大全
铁路名词术语总结大全288条第一部分1.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车( 即俗称的”火车头“) 的运行和维护。
2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门, 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头) 。
3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
4.车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
5.GSM-R：GSM-Railway 属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。
是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。
6.CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
第二部分1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
(整理)铁路术语大全
教案铁路名词术语归纳大全【第一课时】1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路名词术语、小知识165条
1. 关门车（1）关门车的定义关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。
（2）出现关门车的原因 a.列车在运行途中因三通阀作用不良者（自动制动机临时发生故障）；b.上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者；c.制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者；d.一般车轮故障还允许继续运行时；e.装载易燃、易爆的货物需要时（由于装载的货物需要停止自动制动机作用）。
根据装载的货物性质（易燃、易爆）要求关闭自动制动机，是考虑在列车制动时、防止车轮踏面与闸瓦摩擦发热，产生高温或迸发火星。
特别是在长大下坡道上，制动时间过长，闸瓦处于高热状态，如不停止自动制动机，对装有爆炸品或怕受高温的货物车辆，有可能引燃或引爆。
所以必须停止自动制动机的作用。
（3）《技规》中对关门车编挂的规定关门车编挂位置的限制： a.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；机后三辆之内编挂关门车，虽然能通风，但进行紧急制动时，由于风管路长，不能产生或延迟紧急制动作用，从而延长了制动距离，容易发生危险；当列车制动时，在列车尚未全部停轮前，各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。
列车制动作用是由列车前部向后部传递的，而其紧急制动作用很大程度上是靠局部减压作用来促进，再加上目前使用的大型 GK 型制动机，其列车紧急制动作用还不什么可靠，如机后三辆内挂有关门车，则不能使用列车产生紧急制动作用，就不能保证列车在 800m 内紧急停车。
b.在列车中连续连挂不得超过两辆；关门车本身不制动，冲挤就比较激烈，如关门车连续连挂过多，就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，故连续连挂以二辆为限。
c.列车最后一辆不得为关门车；列车最后一辆不能为关门车，防止因车钩分离而造成车辆溜逸，产生严重后果。
列车尾部的车辆当制动时，其冲挤程度比中部更厉害，就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。
d.列车最后第二、三辆不得连续关门。
当尾部的车辆制动时，若第二、三辆连续关门，就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。
【精品】电气化铁路接触网常用名词术语(最新)
电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化接触网常用名词术语（丁为民）一、牵引供变电1.电力牵引供电系统由牵引变电所、牵引网以及其它辅助供电设施组成的供电系统。
2.牵引网由接触网和回流回路构成的供电网络。
3.单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器包括单相结线、单相V，v结线和三相V，v结线牵引变压器。
●单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。
●单相V，v结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。
●三相V，v结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。
单相结线单相/三相V，v结线4.三相—二相平衡牵引变压器当一次侧（高压侧）接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。
Scott结线平衡牵引变压器5.三相牵引变压器包括三相YN，d11结线和YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器。
YN，d11结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统三相电网；二次侧（低压侧）结线为Δ型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。
YN，d11，d1组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y 型，二次侧（低压侧）d11，d1结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵引侧不同母线。
三相YN，d11结线牵引变压器三相YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器6.并联电容补偿装置并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈及串联电抗器等的总称。
7.分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供电分区进行供电。
电气化铁路接触网常用名词术语
电气化铁路接触网常用名词术语1. 接触网接触网是指供给电气化铁路列车牵引、辅助设备和通信设备所需电能的设施。
它由一系列电气化设备组成，将电能传输到列车上，以满足列车的动力和供电需求。
2. 架空线架空线是接触网的一部分，通常由高强度的金属导线组成，被悬挂在轨道上方并与电力站相连接。
它提供了电能传输的路径，使列车能够通过接触网获取所需的电力。
3. 受电弓受电弓是一种与接触网接触的装置，安装在列车车顶，用以对接触网提供的电能进行接收。
受电弓通常由导电材料制成，并能够灵活地与接触线保持接触。
4. 张拉装置张拉装置是为了保持接触网的正常线形而设计的设备。
它通过对接触网上的导线进行张拉，使接触网保持一定的张力，以防止导线的下垂和弯曲。
5. 短接装置短接装置是一种用于检测和解除接触网故障的装置。
当接触网遇到故障时，短接装置会自动将故障区域与正常区域进行短接，以确保列车能够继续正常运行。
6. 接地装置接地装置用于将接触网和地面接地连接在一起，以确保电气化铁路系统的安全运行。
接地装置可以有效地将电能的潜在危险引导到地下，防止电流对人员和设备造成伤害。
7. 联络线联络线是连接接触网和轨道的线路。
它起到使轨道与接触网之间保持连续电联系的作用，确保电能传输的可靠性和稳定性。
8. 分路器分路器是一种用于将接触网分为不同的电路供电的装置。
它常用于电气化铁路系统中的区间供电，确保电能在不同的线路间可靠地分配。
9. 充电设备充电设备是一种用于为电气化铁路列车的动力电池进行充电的装置。
它通过连接到接触网上，将电能导入列车的电池系统，以供列车牵引和辅助设备的使用。
10. 轨道电路轨道电路是一种用于监测轨道上列车位置和速度的装置。
它通过在轨道上铺设感应装置，并利用接触网提供的电能，检测列车的电信号，并将其转化为相关的数据信息。
11. 断路器断路器是一种用于保护接触网免受过载和短路等故障的装置。
它能够在接触网受到异常电流时自动切断电路，以防止电气设备损坏和人员受伤。
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电力牵引供电设备名词术语" 电气化铁道电力牵引供电设备名词术语适用于电力牵引供电、牵引变电所和接触网工程设计、施工、科研等方面。
编制中尽量采用国际电工委员会（IEC）标准、国标或部标的名词术语，以及国内的铁路词汇和习惯用语等。
全册名词术语共545条，因IEC标准尚未收集齐全，有待进一步作工作。
全册分五章，各章名词术语以章独立编号，采用IED标准的原名词术语与我国称呼不同时，用括号列于本名词术语编号后面。
""1. 一般术语General terms"" 电气化铁路Electrified railroad" "用电力机车作为牵引动力的铁路。
"" 电力牵引Electric traction" "由外电源供给机车或列车电力的牵引系统。
"" 工频单相交流电力牵引制Industrial frequency single-phase AC electric traction system" "用工频单相交流电压向电力机车或电动车组供电的一种电力牵引制。
"" 直流电力牵引制DC electric traction system" "用直流电向电力机车或电动车组供电的电力牵引制。
"" 电力牵引供电系统Electric traction feeding system" "由发电厂或地区变电所馈出的高压输电线路、牵引变电所和接触网组成的供电系统。
"" 电力调度所Electric dispatching station(或)Electric control centre" "负责电气化铁路内所管辖的电力牵引供电设备的运营管理及集中调度控制的指令性机构。
"" 电力牵引远动系统Electric traction telemechanical system" "电力集中调度所用远动技术传送遥远信号，对电力牵引供电设备实行远程控制和检测的综合系统。
"" 电气化干扰Electric traction interference" "在电气化铁路区段，因接触网电压和牵引电流对通信信号引起的静电感应和电磁感应影响。
"" 牵引网Tractive network" "由接触网和回流电路构成的供电网。
"" 电力机车Electric locomotive" "由通过输电线、牵引变电所和接触网从发电厂获得电能的牵引电动机驱动的机车。
"" 双机牵引Dual locomotive traction" "用以表示机车、动车或动车组的一般术语。
"" 双（三）联机车Twin(triple)locomotive" "由两、三……节机车联挂而成的牵引单元，其中任一节机车都不能单独地正常运行。
"" 多机牵引（多单元牵引）Multiple unit running" "由一个司机室操作几个动力机车的运行。
"" 电阻制动Rheostatic braking" "由列车驱动牵引电动机作发电机运行，向电阻器馈电的电动力制动系统。
"" 再生制动Regenerative braking"2. 电力牵引供电Electric traction feeding"" 直接供电方式Direct feeding system" "由牵引变电所直接向牵引网供电，无BT、AT或CO等防干扰设施的方式。
"" 带回流线的直接供电方式Direct feeding system with return cable" "在牵引网内别设一条架空回流线的直接供电方式"" 吸流变压器供电方式（或BT供电方式）Booster transformer feeding system" "在牵引网中架设吸流变压器——回流线，使牵引电流沿回流线流回牵引变电所，减少电气化干扰的供电方式。
"" 自耦变压器供电方式（或AT供电方式）Autoformer feeding system" "在牵引网中另设一条正馈线的导线，自耦变压器并接于接触导线与正馈线之间，由正馈线回归回流，适应高速、重载列车和防干扰的供电方式。
"" 同轴电力电缆供电方式（或CC供电方式）Coaxial power cable feeding system" "在牵引网中沿铁路埋设同轴电力电缆，其内部导体作为馈电线与接触网并联，外部导体作为回流线与钢轨并联，适应高速、重载列车和防干扰的供电方式。
"" 单电源供电Power supply of single electric source" "牵引变电所由电力系统中一个电源点供电的方式。
"" 双电源供电Power supply of dual electric source" "牵引变电所由电力系统中两个不同电源点分别供电的方式。
"" 混合供电composite power supply" "牵引变电所由电力系统中两个以上不同电源点供电的方式。
"" 环形供电Ring power supply" "牵引变电所与电力系统中两个及以上电源点，通过输电线路把电源和负荷联成一个环状的供电方式。
"" 供电臂Supply section" "牵引变电所任一馈线向接触网供电的供电分区。
"one-way power supply" "供电臂从一端的牵引变电所获得电能。
"" 双边供电Two-way power supply" "供电臂从两端的牵引变电所同时获得电能"" 越区供电over-zone power supply" "当某个牵引变电所停电时，该牵引变电所所承担的供电臂，由两侧相邻的牵引变电所供电。
"" 集中供电方式concentrated feeding system" "各牵引变电所除完成所辖供电臂供电任务外，在需要越区供电时只能满足重要列车运行的供电。
"" 分散供电方式Scattered feeding system " "各牵引变电所除完成所辖供电臂供电任务外，在需要越区供电时能满足正常运输的供电。
" 移动备用方式Moving spare system" "采用移动变压器为牵引变电所内主变压器发生故障或检修时投入运行的备用方式。
"" 固定备用方式permanent spare system" "牵引变电所内安装固定变压器作为主变压器发生事故或检修时投入运行备用的方式。
"" 电分段（分段）Sectioning" "将接触网分成电气区段，借助于开关能使相邻区段分隔开来。
"" 分相电分段Split-phase sectioning" "能将接触网分成异相电压的两个电气区段，借助于开关能相相邻异相电压区段分隔开来。
" 电分段装置（分段点）Sectioning point" "使邻近区段的接触网相互绝缘，又能允许连续受流的一种接触悬挂。
"" 线路的独立方式（线路的独立性）Independence of tracks" "使线路间的设备彼此在机械上和电气上独立的一般布置方式。
某一线路故障时不影响其他线路。
"" 馈电线/馈电电缆Feeder/Feeder cable" "将接触网连到牵引变电所的电力线路。
"" 引出线Leading-out" "从开闭所、分区亭引出的到馈电线或接触网上的电线。
"" 辅助供电线Auxiliary feeder" "从牵引变电所主变压器牵引侧引出到辅助供电开闭所的导线。
"" 正馈线AT-feeder" "在自耦变压器供电方式中，起回流作用的导线。
"" 辅助线用于控制、联锁及保护目的的导线。
"" 载流承力索Current-carrying carrier" "既能承受接触线机械负载又能进行导流的承力索。
"" 绝缘承力索Insulated carrier" "只能承受接触线负载，不能导流的承力索。
"" 并联电容无功补偿装置Reactive compensator with parallel capacitance" "用来补偿无功电流，提高功率因数，并阳在牵引变电所牵引侧相间的电容器装置。
"" 同步调机补偿装置Reactive compensator with synchronous capacitor" "用来补偿无功电流，提高功率因数的旋转机组装置。
"" 电压自动补偿装置Voltage automatic compensator" "自动调节供电臂电压波动的补偿装置。
"" 有载自动调节无功补偿装置Reactive compensator with current carrying automatic regulation" "随牵引负荷的变化，带负荷自动调节的无功补偿装置。
"" 并联滤波装置parallel filter" "在牵引变电所内并接于主变压器牵引侧相间的电阻—电容或电感—电容，以滤去高次滤波的滤波装置。