国内几大汽车技术论坛清单

国内几大汽车技术论坛清单

一、汽车技术网站

1、汽车设计网论坛网址：/

2、中国汽车工程论坛网址：/bbs/index.php

3、汽车电子技术论坛网址：/bbs/index.asp

4、中国汽车技术论坛网址：/

5、汽车工程师之家网址：/

6、汽车学习网网址：/

7、汽车论坛网址：/bbs/index.php

8、奥杰汽车网网址：/index.asp

二、汽车相关网站

1、simwe论坛网址：/forum/

2、中国机械CAD论坛网址：/

3、百思论坛网址：/

4、技术论坛网址：/discuz/index.php

5、开思网论坛网址：/bbs/

6、中国机械社区网址：/index.php

7、中国EMC论坛网址：/

9、发动机论坛网址：/bbs/

振动噪声（NVH)领域论坛资源

振动噪声是一个很专业很窄的领域，故而这个方面的论坛资源也较少。而论坛作为一种BBS，常常会让人有意想不到的收获，所以作为一个NVH的从业者，经常逛逛相关论坛还是很有收获的。这里简单介绍一下本人常逛的几个NVH相关的论坛。

1 大名鼎鼎的“Eng－Ti p”

eng－tip应该说是一个大杂烩，几乎涵盖了所有工程相关的内容，当然NVH也不例外。eng－tip也有一个振动噪声方面的分论坛，还是有很多好帖子的。因为eng－tip的用户大多来自世界各地各行各业的工程师，所以汇集了五花八门的问题，看看别人解决问题的思路和方法也对自己有所帮助。另外一个好处就是经常上eng－tip可以提高一下自己的英语，毕竟大多是老外的帖子，不过那些英语口语化很严重，语法和措辞不严谨之处遍地都是。

3 NVH工程

最近偶然注意到的一个很小的论坛，应该成立不久，目前为止仅有不到2000帖子，所以即使全部看下来也不用很久时间。因为其号称面向NVH工程师，所然注册会员不多但大多是工作一线的工程师。帖子不多但看下来还是有一些实力较强的会员，写一些质量很高的帖子，尤其是一些工程实际案例分析的内容不错。这个论坛方向不错，希望能发展下去。

4 汽车工程论坛

实际上这个不是一个专业的NVH方面的论坛，而是一个汽车工程方面的论坛。之所以在这里提到，是因为觉得他的NVH版做得也很不错，值得做NVH的人经常去光顾一下，或许会有收获。

从个人的观点看，希望这些论坛能整合成一个实力更强的论坛，而不是几个论坛。这样可以集中精力建成一个更强的论坛，作为会员，我们也不用要跑几个地方去看帖子，在一个论坛就一网打尽岂不快哉！

如果你还知道一些其它的论坛，欢迎来分享。

NVH工程图书馆

最近看到lava－lava的介绍，其强大的部落功能，尤其是其部落无限文件共享的功能引发了建立一个NV H工程图书馆的想法。

lava文件分享是基于我们熟悉的bt文件传输机制，所以不占用其服务器空间，在其上只有每个文件的bt 种子。参与下载与上传的人越多则速度越快。

作为一个尝试，欢迎大家参与：人人为我，我为人人！

方法：下载一个lava－lava的客户端并安装，然后查找、添加部落（和QQ群操作很类似）。

部落名称：NVH工程图书馆

部落GID：1703936

模态分析有关的资料网站

一个网站，有很多关于模态分析与综合方面的技术报告，很多是美国军方早期的一些研究报告，虽然是近期解密的但也是很久以前的了。

不用注册，自由下载，还有一些美国军方的学位论文呢。

应变片的粘贴应注意：

应变片粘贴前要做到贴片区域打磨光滑，并划线。粘贴时先用透明胶粘贴好应变片到粘贴区域定位，定位好后再用小于45度的夹角把应变片与胶带从一个方向接起到应变片脱离粘贴区域就停止，然后涂助粘剂，过一分钟后再涂专用粘贴胶水，沿着没有被接起的胶带按照定好位的方向再次定位并粘贴。如果是用不带引线的应变片一定要用基座进行焊接。粘贴好应变片后要检查绝缘电阻；用专用仪器检查最好是小于200个无应变，说明应变片贴的非常好

大多数旋转机械，例如柴油机等，激励频率由于其传动关系，成倍数增加，因此就形成阶次。

阶次是反映机械由于传动关系产生激励的固有特性

瀑布图反映了发动机在不同转速下(也就是不同基频下)各阶次下设备某点的响应

4缸2冲程发动机，对单缸来说，一个工作循环做功一次，4缸叠加起来就是一个工作循环做功4次，而一个工作循环是曲轴旋转2圈，所以做功频率就是2阶，这就是为什么4缸机以2阶振动最为突出。

针对内燃机的振动阶次分析，主要是为了找到主要振动激励源。因为内燃机往复惯性力是根据牛顿二项式定理分解为角速度的一阶、二阶等三角函数之和来求得的。通过阶次分析，可以看出哪一阶的激励是主要振动源。

阶次的定义：

阶次是描述旋转机械中某信号及其谐波的对应关系，f=rpm(Hz)*O;其中O是常量；

个人观点：

阶次产生的原因：

1.信号A直接由信号B或者谐波引起，此时Order将为自然数；

2.信号A直接由信号B或者谐波经过等比变速，如齿数比等所引起，此时Order可能为非整数；

采用阶次跟踪研究的意义：

利用rpm=O*f可知，如果color map图中出现某信号的观测值随着rpm及f变化呈直线关系，则说明该信号中包含某一信号，其所对应的频率和转速有对应关系，进而说明该信号是由产生rpm的结构直接或者间接所引起，但当中可能存在数比关系；

请高手指点一下偶的观点正确与否？谢谢！！！

/read.php?tid=242&page=1

1. 阶次分析的含义

为了准备这个话题，今天打算上网拷贝一些相关资料贴过来，没有想到找了半天也没有找到合适的，这下头有些大了，只能凭自己的印象聊聊阶次分析，不对之处请各位指正。

阶次分析本质也是一种频谱分析，只是表达的方式和常用的频谱分析有所不同罢了。

一般而言，阶次分析是应用于旋转机械信号（大多数情况下是振动信号，也有声音信号的情况）分析，而更多的时候是用在转子升速或者降速过程中的信号分析。

“阶”是阶次分析中最基本的一个概念。对于旋转机械来说，一般称和转速同频的信号为基频信号，也这个信号称之为一阶信号。阶次分析就是把信号的频谱成分转变为用阶次表达的方式。

阶次分析在旋转机械信号分析中有广泛的应用，具体的应用后面会结合实例说明。

ls已经把阶次分析的概念阐述得很明白了，阶次分析本质就是频谱分析，只是用阶次来表达频率，便于分析旋转件振动。不过工程中，很多人对这个阶次很是不理解，归根结底是对傅里叶变换不理解（没学fft 前，我也不懂）。我说说自己用到阶次分析的情况：

1）发动机加速振动和噪音，分析各阶次振动噪音随转速的变化情况，或者作三维瀑布图频率-转速-幅值，观察阶次谱线。

2）发动机怠速振动，稳定转速工况，抽取关心的阶次进行不同车的比较分析。

2 阶次分析的主要形式（或者实现方式）

阶次分析的核心是阶次跟踪技术，但并不仅仅限于此。

阶次分析绝大多数是应用在旋转机械升速或者降速过程中的信号分析，但广义上讲，阶次分析也可以用于定转速转子的信号分析。从实现方式上看分两种：一种是定周期采样又称为不带跟踪的阶次分析，另一种是等角度采样即带跟踪的阶次分析。

下面结合几个具体图形说明上面几个概念，这样更清晰一些。

下图是一个定速转子的振动信号，横坐标按照基频转变为阶次的形式表示，这也可以算做一种广义的阶次分析。